Porti & ambiente — le notizie raccolte

GENZANO.LINO Bormida–Si riaccende la battaglia per impedire la riapertura della cava “Giambrigne”a Bormida. Questa sera gli abitanti si riuniranno inun’assembleapubblica (alleore 21 in località Chiesa) per far luce sul progetto avanzato dalla società Giambrigne che vorrebbe riaprire la cava di località Costa, un sito da 380 mila metri cubi di calcare. Gli abitanti contestano il fatto che il riavvio dell’attività estrattiva porterebbe un gran numero di camion sulla strada del paese per movimentare il materiale estratto, oltre al discorso legato al rumore. L’attività durerebbe qualche anno. Per opporsi gli abitanti hanno già raccolto oltre 600 firme e si sono riuniti in assemblea nell’inverno. Anche la Regione in un primo momento aveva detto no al cava per un motivo tecnico, ossia il fatto che la valutazione di impatto ambientale era scaduta. Poi, però, la società ha vinto il ricorso al Tar (Tribunale amministrativo regionale), ha riavviato l’iter e ora potrebbe procedere. Da qui la preoccupazione in Valbormida. La reazione degli abitanti è stata immediata e ora lanciano l’appello a partecipare all’assemblea in modo da bloccare la riapertura: «Il progetto determinerebbe un impatto significativo sull’ambiente, sulla salute pubblica , la qualità della vita e sulla viabilità locale - spiegano - Nonostante il quadro attuale presenti elementi di preoccupazione, l’iter autorizzativo non è concluso e la cava non è ancora aperta. In questo contesto è fondamentale che la cittadinanza mantenga alta l’attenzione e continui a mobilitarsi attivamente». Tempo fa l’amministrazione aveva analizzato tutti i documenti e aveva anche nominato un legale. Ora l’incontro si propone di fare chiarezza sulla situazione con l’intervento di esperti e tecnici del settore, il confronto con gli amministratori locali, ma questa sera ci sarà spazio anche per domande.

In light of the European Commission’s ongoing considerations to amend the ETS State Aid Guidelines, revising the rules for Indirec...

Newly installed Long Beach Harbor Commission President Steven Neal said Monday he will prioritize the infrastructure, sustainability and technology programs underpinning the Port of Long Beach’s long-term “Port of the Future” strategy. At his first meeting as board president, Neal said the commission would maintain progress on initiatives intended to reinforce the Southern California gateway’s position in cargo handling, rail connectivity, customer service and environmental performance. The agenda includes the port’s recently launched objective of doubling annual container throughput to 20 million twenty foot equivalent units (TEUs) by 2050 while transitioning to a fully zero-emissions seaport. “Innovation has always defined the Port of Long Beach,” Neal said. “From pioneering environmental initiatives to building world-class infrastructure, we have never been afraid to explore bold ideas. Today, we are continuing that legacy by responsibly evaluating technologies that could redefine how ports operate for generations to come.” A central infrastructure project is the Pier BOn-Dock RailSupport Facility, which is designed to triple the port’s on-dock rail capacity, strengthen connections to the national rail network and reduce rail dwell time from about four days to 24 hours. The project is also intended to reduce truck traffic and associated emissions in and around the harbor complex. This week, the port purchased a 13-story office building in downtown Long Beach for $36 million, with plans to create a maritime business hub. Neal also highlighted the port’s efforts to expand the use of electricity, hydrogen and methanol as lower-emission energy sources. He pointed to a recent partnership with the U.S.Department of Transportation’s Maritime Administration aimed at developing operational, safety and security standards for potential nuclear-energy deployment in port operations. “As global trade continues to expand and the demand for reliable, clean energy grows, we have an opportunity to lead — not simply by adapting to change, but by helping shape it,” Neal said. Neal is serving his second six-year term on the Harbor Commission after first joining the board in 2019. He previously chaired the commission from 2021-2022 and has served two terms as vice president. Before joining the commission, he represented North Long Beach on the Long Beach City Council from 2010-2014. Under the city charter, the five-member Harbor Commission establishes policy for the port and oversees Chief Executive Officer Noel Hacegaba, who leads an organization of about 600 employees. Read more articles by Stuart Chirlshere. Read more: Trump extends Jones Act waiver; direct effect “pennies per gallon,” say analysts Asia-US East Coast box rate hits new high of $9,400 After massive Q1 loss, Maersk returns another service to Suez Sale of major shipping line in U.S. trade on the rocks: Report Asia ocean line in $135M expansion of US box terminal Brokerage Compliance Symposium The day before F3. Every compliance issue you face - fraud exposure, carrier liability, FMCSA rules, cargo theft, insurance gaps - navigated by attorneys and operators defining best practices in a changing industry. F3 Awards Dinner The night before F3. FreightTech100 companies honored. FreightTech 25 and Shipper of Choice winners revealed live. Cocktail reception into dinner and live music - 300 industry leaders in one purpose-built room. F3: Future of Freight Festival Industry-defining keynotes, rapid-fire technology demos, and industry leaders networking in experiences across Chattanooga - plus the inaugural F3 Awards Dinner featuring the FreightTech and Shipper of Choice reveals. The day before F3. Every compliance issue you face - fraud exposure, carrier liability, FMCSA rules, cargo theft, insurance gaps - navigated by attorneys and operators defining best practices in a changing industry. The night before F3. FreightTech100 companies honored. FreightTech 25 and Shipper of Choice winners revealed live. Cocktail reception into dinner and live music - 300 industry leaders in one purpose-built room. Industry-defining keynotes, rapid-fire technology demos, and industry leaders networking in experiences across Chattanooga - plus the inaugural F3 Awards Dinner featuring the FreightTech and Shipper of Choice reveals.

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Ascolta la versione audio dell'articolo 2' di lettura English Version Translated by AI. For feedback, please contact english@ilsole24ore.com L’Unione europea si prepara a dire definitivamente addio agli imballaggi usa e getta, ma non nell’immediato. Chiedilo al Sole Le domande sono suggerite automaticamente da 24Ore AI sulla base del contenuto visualizzato. Domande di approfondimento generate da 24Ore AI A partire dal 12 agosto 2026 si applicherà in tutti e 27 i Paesi Ue il regolamento sugli imballaggi e rifiuti da imballaggi (Ppwr), entrato in vigore a febbraio 2025 dopo un lungo e travagliato iter legislativo. Loading... La stretta sarà, però, in più tappe. Dal 12 agosto 2026 scatteranno solo una prima serie di obblighi limitati, tra cui limiti armonizzati per i Pfas negli imballaggi a contatto con gli alimenti, definizioni armonizzate in tutta l’Ue - come quelle di fabbricanti e produttori -, e requisiti comuni di etichettatura in modo da semplificare la tracciabilità dei produttori. Ulteriori vincoli, quelli più stringenti, scatteranno dal 2030: - a partire dai target di riduzione dei rifiuti da imballaggio (5% entro il 2030, 10% entro il 2035 e 15% entro il 2040, rispetto al 2018); - il requisito generale per gli imballaggi di essere riciclabili; - le classi di prestazione di riciclabilità utili a definirli tali; - anche la stretta sugli involucri usa e getta scatterà dal 1° gennaio 2030, quando agli operatori sarà vietato immettere sul mercato Ue e alcune tipologie di imballaggi monouso, dalle bustine di ketchup e maionese alle creme per caffè e zucchero facilmente reperibili in bar e ristoranti; - il divieto riguarderà anche boccette di shampoo o creme per le mani e il corpo usati negli hotel; - nonché le buste in plastica per frutta e verdura fresca preconfezionata sotto i 1,5 kg; - i contenitori per alimenti e bevande riempiti e consumati nei bar e nei ristoranti.