Porti & ambiente — le notizie raccolte

(Il Sole 24 Ore Radiocor) - Roma, 2 set - A partire dal 1 settembre 2026 Emanuele Ferraro assume il ruolo di Head of Animal Health della filiale italiana di Boehringer Ingelheim, entrando a far parte dell'Executive Committee del Gruppo Boehringer Ingelheim Italia e riportando a Nedim Pipic, Country Managing Director. 'La nomina - spiega una nota - arriva in una fase di significativa evoluzione per il settore della salute animale in Italia, chiamato a rispondere a bisogni sempre piu' articolati: dalla crescente attenzione alla prevenzione e al benessere degli animali da compagnia, alla sostenibilita' e sicurezza delle produzioni zootecniche, fino al ruolo della salute animale all'interno di una visione sempre piu' interconnessa tra animali, persone e ambiente'. 'Sono orgoglioso di assumere questo nuovo incarico - ha dichiarato Emanuele Ferraro - in un contesto in cui sempre piu' la salute animale implica impatti concreti anche sulla salute delle persone e dell'ambiente'. com-Dif. Gli ultimi video Radiocor (RADIOCOR) 02-09-26 17:46:32 (0504)SAN 5 NNNN

Seaports in Germany and the Netherlands are braced for industrialaction this week, with German dockers set to strikefrom later today (2 September) and their Dutch colleagues joining in on the action on Friday. German trade union ver.dihas issued a strike call, its members having yesterday rejected the latestpayoffer from the Central Association of German Seaport Operators (ZDS) in what it described as an“escalating”dispute. Contacted byThe Loadstarthis afternoon,ver.disaid it was once again calling on workers at portsin Lower Saxony,BremenandHamburgto take part in a warning strike from the Wednesday evening night shift (2 September) to the end of the Friday evening night shift on 4 September. The union staged similar action on 18 August. “The feedback is clear: the offer is not enough,”commented one of ver.di’s lead negotiators,Sylvi Krisch. In a statement earlier today,Christian Warnke,a ver.di union spokesperson who works at the Port of Hamburg’sBurchardkaisaid:“More than 6,000 employees took part in the feedback round, which lasted just under a week. A large majority voted against accepting the employers’ offer. This means that negotiations must continue. We are still waiting for a new date for negotiations. But there has been radio silence from the employers. Anyone who does not want to come to the negotiating table must feel the pressure from the streets. That is why we are now going on strike.” In a message issued to customers this afternoon, Kuehne + Nagel (K+N) said that“according to current information, the strike is due to begin today, 02 September, with the start of the late shift at approximately 2200 local time, and it is expected to continue for 48 hours”. During this period, container terminals are expected to suspend operational activities. Container deliveries and pick-ups will not be possible while the strike is in effect, it warned. “The disruption may result in delays, cancellations and handling interruptions at port terminals. These developments come at a time when German ports andtransport capacities are already heavily utilised, while terminal utilisation remains high,”K+N added Meanwhile, tri-modal transport operator Contargo is warning customers of potential disruption to freight traffic and intermodal services on 4 September due to strike action at seaports in the Netherlands, notably Rotterdam. The industrial action is understood to form part of wider union opposition to plans by the Dutchgovernment to reduce social welfare spending. “A strike has been announced in the Dutch seaports for 4 September. Based on the information currently available, we expect terminal operations in Rotterdam to be severely restricted or completely suspended between approximately 1030 and 2000 local time,”Contargo said. In addition, a nationwide 24-hour stoppage has been called in the rail sector for 9 September 2026.

The latest news and commentary on how the US/Israel-Iran conflict is affecting the global maritime industry and shipping markets. Casualties reported in a 31 August tanker attack as Iran increases Strait of Hormuz non-compliant vessel list to 56 ships September 2, 2026 Bahrihas confirmed that two Filipino seafarers were killed during an attack on its VLCCSidron 31 August, which occurred at 20:50 hrs UTC, according to UKMTO. The company extended its condolences and sympathies to the families, friends and colleagues of the victims and said it offers its full support to those affected. "Bahri maintains continuous contact with the vessel and is co-ordinating closely with the relevant authorities and stakeholders in the maritime sector while closely monitoring developments," Bahri said in a post on X. The fatal incident is the latest in a string of attacks on vessels in the Strait of Hormuz by Iran as it steps up pressure on commercial traffic using the southern corridor close to Oman. On 30 August theVLCCSenegal Prosperitywas hit three times by rockets in the Strait and is now abandoned and listing. On 26 August the tankerBurganwas hit in the starboard aft ballast tank by an unknown projectile while transiting westbound through the Strait. Related:Sinokor VLCC abandoned and listing in Strait of Hormuz On 25 August the tankerAl Salam IIwas struck by an unknown projectile which caused a fire on the vessel that was extinguished by the crew. On 24 August the Liberian-flagged AframaxMetro Venetianwas struck in the Omani route of the Strait of Hormuz causing a fire in the engine room and disabling the vessel Meanwhile the Persian Gulf Strait Authority (PGSA) has added another 11 vessels to its previous list of 45 it alleges have violated Iran’s rules for transiting the Strait of Hormuz, threatening the vessels with detention, confiscation, or fines. The majority of the 11 vessels added to the list are owned by companies in regional neighbouring countries. Four are owned in theUAEincluding two fromADNOCLogistics & Services whose vessels have been repeatedly targeted in the Strait. Four of the other vessels are owned bySaudi Arabiancompanies including three fromBahri. Read more about: Marcus Hand Editor Marcus Hand is the editor of Seatrade Maritime News and a dedicated maritime journalist with over two decades of experience covering the shipping industry in Asia. Marcus is also an experienced industry commentator and has chaired many conferences and round tables. Before joining Seatrade at the beginning of 2010, Marcus worked for the shipping industry journal Lloyd's List for a decade and before that the Singapore Business Times covering shipping and aviation. In November 2022, Marcus was announced as a member of the Board of Advisors to the Singapore Journal of Maritime Talent and Technology (SJMTT) to help bring together thought leadership around the key areas of talent and technology. Marcus is the founder of theSeatrade Maritime Podcastthat delivers commentary, opinions and conversations on shipping's most important topics. Marcus Hand regularly moderates at international maritime events. Below you’ll find a list of selected past conferences and webinars. Wind-Assisted Propulsion: Are we ready? at Seatrade Maritime Crew Connect Global 2024 IMPA 2024 SingaporeMaritime Procurement and Sustainability Panel, November 2024 Goodbye Globalization? Red Sea Impacts Reviewed,EGN Singapore (Executives' Global Network)webinar, February 2024 Offshore Marine Breakfast Forum atSea Asia 2023 Sustainable Finance, Shipping & Technology at Hong Kong Maritime Week 2022 Building & Operating Dual-Fuel Vessels, February 2022 Shipping’s Decarbonisation Challenge – The Role of Technology and Digitalisation at Hong Kong Maritime Week 2021 The Challenge Faced by Ship Registries in a Digital and Post-Pandemic Era, October 2020 The Future of Transhipment Hubs Post-Pandemic, November 2020 Offshore Marine Breakfast Forum at Sea Asia 2019 Marcus Hand regularly guests on mainstream media talking about maritime and shipping news stories. Below you'll find a list of selected appearances KBS World Radio -Korea24,May 2026 BBC News -Hindi Service,April 2026 RNZ -First Up, April 2026 Subscribe and get the latest industry news, analysis and more straight to your inbox.

Ascolta la versione audio dell'articolo 3' di lettura English Version Translated by AI. For feedback, please contact english@ilsole24ore.com Promuovere semplici azioni quotidiane per proteggere la salute delle piante e preservare l’ecosistema. Sono gli obiettivi della campagna ufficiale della Commissione europea e dell’Autorità europea per la sicurezza alimentare (Efsa) dal nome Plant Health 4 Life: l’iniziativa riguarda 33 Paesi tra cui la Svizzera e gran parte dei Paesi Ue tra cui l’Italia. Sono in fase di pre adesione Albania, Bosnia-Erzegovina, Kosovo, Montenegro e Turchia. È aperta a tutti ma in particolare ai viaggiatori, ai giardinieri che coltivano e si prendono cura di ortaggi, fiori e alberi a casa e, è stato spiegato, «ai genitori preoccupati per il cibo che consumano i loro figli e desiderosi di proteggere l’ambiente e la biodiversità per le future generazioni». D’altronde le piante costituiscono l’80% degli alimenti che consumiamo, nutrono gli animali che alleviamo e purificano l’aria che respiriamo. Chiedilo al Sole Le domande sono suggerite automaticamente da 24Ore AI sulla base del contenuto visualizzato. Domande di approfondimento generate da 24Ore AI I viaggi: le raccomandazioni per proteggere gli ecosistemi Una parte fondamentale da comprendere è legata ai viaggi. Qui la raccomandazione è unica ma è prioritaria: non si deve portare a casa piante e semi dalle vacanze. Quel singolo gesto, all’apparenza innocuo, è in realtà molto pericoloso per gli ecosistemi. Può portare alla proliferazione di organismi dannosi per l’ambiente. «Una delle piante più pericolose è il mango», afferma Federico Sorgoni del ministero dell’Agricoltura, sovranità alimentare e delle foreste, portavoce della campagna. Questo perché il mango può contenere all’interno una mosca orientale della frutta (Bactrocera dorsalis) che non ha antagonisti naturali e può creare molti problemi. Una criticità che si è già manifestata in Italia dove sono stati trovati anche organismi nocivi sul frutto jackfruit. Loading... Attenzione anche ai semi di pomodoro: il Tomato Brown Rugose Fruit Virus è considerato piuttosto difficile da debellare. Anche il nematode del pino è un microscopico parassita vermiforme in grado di provocare rapidamente la morte dei pini e devastare le foreste. Fino al 1999 non era mai stato rilevato nell’Ue. Introdotto per la prima volta in Portogallo, è ora presente anche in alcune parti della Spagna ed è stato recentemente segnalato in Francia. Per impedirne la diffusione le norme dell’UE impongono che tutti gli alberi a rischio (principalmente pini) situati entro un raggio di 500 metri dal focolaio vengano abbattuti e distrutti, con gravi ripercussioni economiche e ambientali, soprattutto nelle regioni caratterizzate da vaste pinete. I Paesi più a rischio e l’e-commerce Come spiegato da Sorgoni «i Paesi più a rischio sono quelli tropicali e dove c’è un flusso» importante di persone, anche a livello turistico. Uno di questi è il Brasile ma pure la Thailandia è da tenere sotto controllo, così come in generale tutta la parte asiatica del mondo. Le regole sono semplici: per le importazioni di piante da Paesi extraeuropei è necessario il certificato fito-sanitario, per i Paesi Ue serve il passaporto delle piante. Ci sono dei controlli negli aeroporti: non rispettare le regole può portare a sanzioni salate, fino a 12.000 euro. «Anche l’e-commerce è particolarmente rischioso, questo perché i controlli sono minori – osserva Sorgoni -. Il commercio internazionale ha avvicinato tutti i Paesi ma presenta anche criticità. In generale il consiglio è quello di acquistare sempre ciò che ha certificazioni».

Recco, lo spettacolo della prima serata dei Fuochi Recco – La Sagra del Fuoco di Recco di lunedì e martedì 7-8 settembre conferma il suo impegno per la tutela del mare. In occasione della manifestazione del 7 e 8 settembre sarà sperimentata la posa di reti a maglia sottile nello specchio d’acqua antistante il molo di Ponente per intercettare i residui provocati dagli spettacoli pirotecnici. “Saranno collocate reti a maglia sottile lungo il molo e nello specchio acqueo antistante, interessato dalla possibile ricaduta del materiale di risulta dei fuochi d'artificio, come frammenti di plastica, stagnola e altri residui” ha annunciato il sindaco Gandolfo. L'attività verrà svolta dall'ufficio Ambiente del Comune di Recco in collaborazione con la Blackwave, di passeggiata Punta Sant'Anna, nella persona del legale rappresentante Stefano Bellotti, e con la cooperativa pescatori San Fortunato di Camogli e il suo presidente Massimiliano Fasce. L’installazione delle reti si aggiunge agli interventi già consolidati negli anni, che prevedono la pulizia delle aree di lancio, la differenziazione dei materiali recuperati e la bonifica dei fondali effettuata nei giorni successivi ai fuochi. "Una novità che va nella direzione di una festa in onore di Nostra Signora del Suffragio nell'ottica della tutela del mare e del territorio - spiegano ancora il sindaco Carlo Gandolfo e l'assessore all'ambiente Edvige Fanin - . L'attività avviata in via sperimentale nella sola zona di Ponente, quindi in una delle due aree di sparo, servirà a testare l'efficacia del sistema e a migliorare ulteriormente le azioni di tutela ambientale già messe in atto da tutti i soggetti coinvolti. Le reti avranno lo scopo di contenere e intercettare materiali caduti in mare, consentendone successivamente il recupero e lo smaltimento, evitando così che gli stessi possano disperdersi nell'ambiente marino e contribuire all'inquinamento delle acque". "Un'iniziativa che nasce dalla volontà di collaborare attivamente alla buona riuscita della manifestazione - scrivono Blackwave e la Cooperativa pescatori di Camogli nella comunicazione inviata al Comune di Recco - con particolare attenzione alla protezione dell'ecosistema marino e alla riduzione dell'impatto ambientale derivante dai fuochi d'artificio".