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Despite experiencing some reliability issues, Odfjell will install improved eSails on another of its chemical tankers next year
Despite experiencing some reliability issues, Odfjell will install improved eSails on another of its chemical tankers next year September 3, 2026 Odfjell has signed a repeat order with wind propulsion company bound4blue to have four suction sails installed on chemical tankerBow Optima, sister vessel ofBow Olympus, which had four eSails installed last year. The decision to further commit to bound4blue’s systems comes despite some operational challenges and downtime onBow Olympus, which the partners say they overcame together, leading to improvements in the eSail design. During a presentation at SMM this week, Odfjell manager projects, Jan Opedal, said the tanker owner gave detailed and honest feedback on its experience with the eSails, and that the system to be installed on Bow Optima will have revisions based on its feedback. TheBow Optimainstall is scheduled for the second quarter next year in China. The eSails’ foundations, cabling and deck ancillaries have already been installed during a scheduled drydocking. Opedal said the fuel savings onBow Olympuswere within the owner’s projections and the business case it set out for the investment in the technology; the ship showed clear improvements compared to its three sister ships that do not have wind propulsion systems installed. The energy saving effect of the eSails was 15-20% in good but not perfect wind conditions, Odfjell said. Related:Maersk in breakthrough rotor sail on a container ship José Miguel Bermúdez, CEO and co-founder at bound4blue, said: “Bow Olympusdemonstrated how suction sail technology can contribute to meaningful fuel savings in the demanding environment of deep-sea chemical tanker operations, andBow Optimashows how that learning can be carried into further fleet deployment.” Opedal joked that Odfjell may have been too demanding as a client at times, but he was confident that their feedback helped to create a better and more robust product for future deliveries. “Bow Olympus has given us valuable operational experience with wind-assisted propulsion in deep-sea chemical tanker trades,” said Erik Hjortland, VP Technology at Odfjell. “The documented results from the first installation have strengthened our confidence in continuing with wind propulsion on selected vessels.Bow Optimais a natural next step, and the project supports our wider objective of reducing fuel consumption, emissions and exposure to future cost pressures.” bound4blue has eSail systems onboard 13 ships and an orderbook of five more ships, totalling more than 50 eSails in total. Gary Howard Middle East correspondent Gary Howard is the Middle East Correspondent for Seatrade Maritime News and has written for Seatrade Cruise, Seatrade Maritime Review and was News Editor at Lloyd’s List. Gary’s maritime career started after catching the shipping bug during a research assignment for the offshore industry. Working out of Seatrade's head office in the UK, he also produces and contributes to conference programmes for Seatrade events including CMA Shipping, Seatrade Maritime Logistics Middle East and Marintec. Gary’s favourite topics within the maritime industry are decarbonisation and wind-assisted propulsion; he particularly enjoys reporting from industry events. Gary Howard regularly moderates at international maritime events. Below you’ll find a list of selected past conferences and webinars. Ports of Refuge: Strengthening Maritime Resilience, at Seatrade Maritime Logistics Middle East 2025 Debunking LEO and Cloud for Maritime Industry, December 2022 (watch on-demand recording) Making Data Work for Shipping at Seatrade ShipTech Virtual 2021 Is the Zero-Carbon Future a Slow Shipping Future?at Seatrade ShipTech Virtual 2021 Is Ship Finance Transforming Faster than Shipping?at Seatrade ShipTech Virtual 2021 Subscribe and get the latest industry news, analysis and more straight to your inbox.
Lo skipper Pelaschier: “Abbiamo riempito il mare di spazzatura” Il Secolo XIX
Pelaschier Imperia – Una vita sul mare:Mauro Pelaschier, nato a Monfalcone nel 1949, veleggia da quando è ragazzo, portando avanti la storia di una famiglia di maestri d’ascia e marinai. Iltimoniere dell’italiana Azzurra all’America’s Cup del 1983è il padrino del quarantennale delle Vele d’epoca di Imperia: «Questo porto ha potenzialità enormi – è il suo commento da Calata Anselmi - Anche la banchina è straordinaria, e il campo di regata è bellissimo». La sua missione guarda al futuro della vela come sport e del mare come orizzonte professionale, ed è anche un’occasione per ispirare i giovani con un nuovo punto di vista. Ambassador di One Ocean Foundation e commendatore della Repubblica per la salvaguardia del mare, nel 2018 Pelaschier ha navigato da Trieste a Genova per educare a un nuovo atteggiamento nei confronti della natura. «Siamo l’animale più intelligente della Terra, maabbiamo riempito il mare di spazzatura– dice – Sono deluso dal nostro comportamento, e non vedo vie d’uscita: dovremmo cambiare modi e stili di vita». Il mondo dello sport è sempre più sensibile al tema: «Sulle barche più moderne abbiamo istituto il responsabile ecologico – aggiunge – Si occupa della spesa per la cambusa e del rifornimento d’acqua con borracce». In una vita sul marel’insegnamento più importante resta l’umiltà,sviluppata vivendo a contatto costante con la natura: «Ogni giorno può accadere di tutto – racconta Pelaschier – La bellezza della natura sta nel fatto che è sempre diversa, la gioia è essere partecipe dei suoi cambiamenti, piccoli o violenti. È il gusto della vela: affrontare quanto accade in mare, cercare di risolvere problemi o scappare quando è il momento e la natura si arrabbia. Siamo ospiti di questo pianeta, a volte ce ne dimentichiamo». Fioccano racconti di incanto e meraviglia raccolti nel cuore del Mediterraneo tra schiere di pesci luna e Caretta caretta, globicefali e stenelle giocose, balene, calamari bioluminescenti che lo skipper ha ancora negli occhi: «Ho visto stellate incredibili: la Via Lattea la conosco bene, è proprio come la rappresentano – sorride – Il problema dell’umanità è che viviamo distanti dalla natura.Eppure l’Italia è proiettata nel Mediterraneo: è incredibile che tanti non conoscano il mare».
CBP proposal could force earlier loading deadlines and raise port demurrage risks shipping companies
CBP proposal could force earlier loading deadlines and raise port demurrage risks shipping companies September 3, 2026 USCustoms and Border Protection (CBP) is launching a broad effort to modernise trade data collection and close enforcement gaps across international supply chains with potential updated regulations. AnAdvance Notice of Proposed Rulemaking(ANPRM) published by CBP on Tuesday titled “Heightened Import Disclosures for Supply Chain Visibility”,directly supports anexecutive ordersigned by US President Donald Trump in June instructing the Department of Homeland Security to tighten customs oversight to prevent bad actors from exploiting outdated reporting mandates. “CBP seeks to more effectively detect and interdict illicit importations, especially those that are illegally transshipped to evade compliance with U.S. customs and trade laws,” the ANPRM states. CBP Commissioner Rodney Scott asserted that, by strengthening visibility into the supply chains behind US imports, “CBP can better identify high-risk shipments, stop illicit trade, and ensure that American businesses are not undercut by those who evade our customs laws.” Related:Indian Register of Shipping plants flag in Hamburg Responses from ocean carriers – as well as from importers, customs brokers, and freight forwarders – to a list of 64 questions among a group of proposals aimed at bolstering supply chain visibility will be used, potentially, to draft a formal Notice of Proposed Rulemaking. The rulemaking would in turn propose regulations to implement those proposals or others suggested in response to the notice. Key proposals for which CBP is requesting feedback include: Party Identification and Business Identifiers:Standardising and upgrading business identification data to better track raw material suppliers, foreign manufacturers, and intermediate logistics nodes. Foreign Export Documentation:Potential requirements for trade participants to collect, retain, or submit foreign export documentation as part of the US import record. Tracing Technologies:Leveraging digital tracing and data-interoperability technology to track goods from origin to destination. For ocean container shipping lines and non-vessel operating common carriers, overhauling customs data requirements could have operational impact, including the need to push back documentation deadlines at foreign loading ports. Enhanced automated screening could also increase holding of cargo, targeted inspections, and detention at US marine terminals for shipments with incomplete supply chain information, heightening demurrage risks for cargo owners and carriers. CBP’s Executive Assistant Commissioner Diane Sabatino emphasized, however, that by modernising how trade data is collected, “we are sharpening our ability to target high-risk shipments and interdict illicit goods – such as counterfeit items and dangerous substances –before they enter the country.” Related:Shipping’s net zero ambitions at a crossroads Read more about: John Gallagher US Correspondent Based in Washington, D.C., John Gallagher covers regulation and legislation affecting the maritime sector for Seatrade Maritime News. John has specialised in reportage of the US transportation industry for the past 30 years, having previously worked as Washington correspondent for US-basedFreightWaves, Americas correspondent for UK-based maritime business publicationFairplay, and covering the US trucking and rail industries forRail Business,Traffic Worldand theJournal of Commerce. John began his business reporting career in 1993 covering the radio, TV, and cable industry forBroadcastingmagazine. Subscribe and get the latest industry news, analysis and more straight to your inbox.
A bipartisan group of House lawmakers has introduced legislation that would give U.S. merchant mariners working in international trade a tax break similar to the one available to other Americans...
Norwegian authorities have seized a Russian-owned expedition ship in Svalbard at the request of Ukraine’s Naftogaz Group as the company seeks to enforce a $4.22 billion arbitration award against Russia...
⚖ Ufficiale📰 Autorità di Sistema Portuale del Mare Adriatico SettentrionaleAlta📅 2026-09-02📍 VeneziaitElettrificazione · cold ironing
Interventi finalizzati “Elettrificazione Banchine Aree di Venezia – intervento di Marittima” – CUP F79J21005960001 – Incarico per il collaudo statico e collaudo tecnico amministrativo | Porto di Venezia Autorità di Sistema Portuale del Mare Adriatico Settentrionale
Contenuto
Premesso che:
Con decreto ministeriale n. 330 del 13 agosto 2021, registrato alla Corte dei Conti in data 6/09/2021 al n. 2660, è stato approvato il programma di interventi infrastrutturali in ambito portuale sinergici e complementari al Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza (PNRR), come elencati nell’Allegato 1 al decreto medesimo, per un importo complessivo di euro 2.835,63 milioni, relativo agli esercizi dal 2021 al 2026, a valere sulle risorse del Piano Complementare, di cui all’articolo 1, comma 2, lettera c), (così come ripartite tra i punti 7), 8), 9), 10) e 11) del D.L 6 maggio 2021, n. 59, convertito, con modificazioni, dalla legge 1° luglio 2021, n. 101, nei limiti delle annualità che saranno assegnate in bilancio.
Al settore portuale risultano destinate risorse per complessivi euro 2.860 milioni, dei quali 700 milioni destinati all’“Elettrificazione delle banchine (Cold Ironing)”, ripartiti in annualità come segue: 80 milioni di euro per l'anno 2021, 150 milioni di euro per l'anno 2022, 160 milioni di euro per l'anno 2023, 140 milioni di euro per l'anno 2024, 160 milioni di euro per l'anno 2025 e 10 milioni di euro per l'anno 2026.
Per quanto di competenza dell’Autorità di Sistema Portuale del Mare Adriatico Settentrionale, nell’ambito del programma infrastrutturale approvato col richiamato decreto ministeriale n.330 del 13/08/2021, in relazione alla tipologia di interventi finalizzati all’“Elettrificazione delle banchine (Cold ironing)”, risultano ammessi al finanziamento pubblico gli interventi infrastrutturali denominati:
- “Elettrificazione Banchine Aree di Marghera”, CUP F78I21001320001, per euro 57.600.000,00;
- “Elettrificazione Banchine Aree di Venezia”, CUP F79J21005960001, per euro 32.200.000,00.
Con Decretazione n. 2022.0000710 del 2 gennaio 2023 è stato approvato l’impegno di spesa per la somma complessiva di euro 57.600.000,00 per “Elettrificazione Banchine Aree di Marghera”, CUP F78I21001320001 sul capitolo 211.12 e di 32.200.000,00 per “Elettrificazione Banchine Aree di Venezia”, CUP F79J21005960001 sul capitolo 211.12.
Nello sviluppo della progettazione dell’“Elettrificazione Banchine Aree di Venezia – intervento di Marittima”, CUP F79J21005960001, sono previste opere in cemento armato per la realizzazione di cabine elettriche nella sottostazione elettrica perle quali è necessario procedere alla nomina del collaudatore statico.
CONSIDERATA la necessità di conferire l’incarico professionale di collaudatore tecnico amministrativo e di collaudatore statico, si è provveduto a contattare l’ing. Daniela Mancini, dipendente dell’Autorità di Sistema Portuale del Mare Tirreno Centro Settentrionale, Porto di Civitavecchia, che ha rilasciato apposita autorizzazione, richiedendole la migliore offerta per il servizio in oggetto;
VALUTATA la proposta pervenuta agli atti di questa Autorità prot. AdSP MAS.E.009361.14-04-2026;
VERIFICATA la congruità dell’offerta economica calcolata sull’importo di parcella di € 79.183,60 di cui € 70.272,23 per prestazioni e € 8.911,37 per spese e oneri accessori, pari a € 59.387,70 corrispondenti ad un ribasso del 25,0% sulle prestazioni e su spese e oneri accessori.
ACCERTATA altresì la disponibilità delle risorse necessarie a garantire la copertura finanziaria della spesa per l’acquisizione del servizio a valere sulla sopraccitata decretazione n. 2023.0000513 del 22 settembre 2023, come rimodulata dalla decretazione n. 2025.0000320 del 17 giugno 2025 alla voce B.3 – Spese tecniche - collaudi;
PRESO ATTO CHE l’importo di riferimento della procedura è “sotto soglia comunitaria”.
Tutto ciò premesso, dato atto che il servizio in oggetto riveste notevole interesse in quanto collegato alle finalità dell'Ente, per quanto sopra esposto,
SI DECRETA:
- Di approvare la spesa di € 59.387,70 oltre oneri previdenziali per complessivi € 73.937,69 per il collaudo tecnico - amministrativo e collaudo statico delle opere di elettrificazione delle banchine di Venezia – intervento di Marittima
- Di affidare il servizio mediante affidamento diretto all’ing. Daniela Mancini, dipendente dell’Autorità di Sistema Portuale del Mare Tirreno Centro Settentrionale, Porto di Civitavecchia, che ha rilasciato apposita autorizzazione, ai sensi del comma 1, lett. b), dell’Art. 50. (Procedure per l’affidamento) del Decreto legislativo 31 marzo 2023, n. 36, in possesso di documentate esperienze pregresse idonee all’esecuzione delle prestazioni contrattuali, sulla base dell’offerta presentata e agli atti con prot. AdSP MAS. E.009361.14-04-2026
Si attesta che la struttura competente ha svolto regolare istruttoria della pratica anche in ordine alla conformità rispetto alla vigente normativa ed al rispetto delle norme del regolamento di Amministrazione e Contabilità dell'APV giugno 2007.
Industry-first analysis combines three years of GMDSS distress call data with almost 107,000 maritime safety broadcasts, revealing how extreme weather, operational pressures and geopolitical disruption shape risk at sea Inmarsat...
ABB has been selected as the power, propulsion and automation technology partner for two new Ro-Pax ferries, to be named Kupe and Cook, which form part of Cook Strait Ferry...
VIKING has been appointed as Official Preferred Global Sales and Service Partner for the full range of respiratory protection equipment and mobile gas detection equipment offered by Dräger to the...
Robert Allan Ltd. has been awarded a contract to design a new RAmparts 4300 ASD tug for Guangzhou Port. The vessel will mark the first Robert Allan Ltd.-designed tug to join Guangzhou...
📰 Il Sole 24 OREAlta📅 2026-09-02itAria · inquinamento
Range Rover Electric, l’attesa è finita. Ecco la prima versione a zero emissioni Il Sole 24 ORE
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La prima elettrica di Range Rover è finalmente disponibile sul mercato dopo ben 5 anni di sviluppo e attese. ll brand Range Rover è noto, da sempre, per la sua trazione integrale e anche la Electric non fa certo eccezione: la configurazione, infatti, prevede due motori elettrici, uno per asse, da 260 kW ciascuno, per 550 cv di potenza e 850 Nm di coppia. Ad alimentarli è una batteria agli ioni di litio da 118,5 kWh, composta da 344 celle prismatiche disposte in una struttura a doppio livello, mentre l’architettura è a 800 V. La Electric passa da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi, mentre bastano 2,7 secondi per accelerare da 80 a 120 km/h. Quanto ai numeri cui facevamo riferimento, va precisato che, difficilmente, si potrebbero essere associare a un suv da più di 2,5 tonnellate. Passando, invece, alla batteria, la ricarica massima in corrente continua arriva a 350 kW, con 22 minuti per passare dal 10 all’80% della capacità per 220 km recuperati in 10 minuti. Non male, dunque. L’elettronica di gestione termica ThermAssist può contribuire, poi, ad ottimizzare l’autonomia, la velocità di ricarica, la durata della batteria e le prestazioni alle temperature estreme. Il sistema aggiungere fino a 40 km di autonomia. Un altro aspetto interessante è la gestione della trazione della vettura. Il sistema introdotto dall’Electric può intervenire sullo slittamento delle ruote in appena 50 millisecondi, mentre la distribuzione della coppia sull’asse posteriore limita la perdita di aderenza. Infine la nuova tecnologia consente di scalare pendenze fino a 45 gradi. Dimostrando che l’elettrico può affrontare anche un fuoristrada estremo, dimostrandosi privo del tutto sia di difficoltà che di tentenamenti.
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Range Rover Elettrica, tutte le foto ufficiali Photogallery27 foto Visualizza
La vettura ha l’ambizione di offrire un modello a batteria di riferimento. Il mercato globale dei veicoli elettrici di lusso per questo tipo di vetture ha raggiunto il picco e poi è crollato rapidamente. Tuttavia, c’è un motivo per essere ottimisti: se la nuova Range Rover Electric ha, davvero, l’aspetto, la stessa guidabilità, lo stesso sapore della versione a combustione interna, sarà facile convincere anche il più accanito difensore dei motori a combustione interna che non si incorrerà ad alcun tipo di compromessi qualora si intenda passare ad un’elettrica di lusso.
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Il successo della Spectre, la seconda auto più venduta di Rolls-Royce, dimostra che certi tipi di auto si prestano meglio alla propulsione elettrica rispetto ai motori termici. Tuttavia, è innegabile che la fama che circonda le auto elettriche specie in questa fascia di prezzo, a prescindere dalle loro caratteristiche oggettive, possono impattare in maniera negativa sul prestigio del marchio e sul valore residuo sul valore residuo della vettura. Range Rover non sta, però, sostituendo un’auto con motore a combustione interna con un’elettrica.
Se mai sta aggiungendo una nuova opzione di propulsione alla gamma, il che significa che non ha bisogno di vendere a ritmi vertiginosi sia pure almeno inizialmente visto che JLR dovrà comunque elettrificare completamente la gamma in Europa nel prossimo decennio. In ogni caso, tutte le probabilità sembrano a suo favore: in un segmento relativamente nascente in gran parte a causa della reticenza di altri marchi, la Range Rover Electric ha le specifiche, il prestigio e la forza del marchio britannico per lasciare un segno significativo.
Se mai il gruppo JLR deve capitalizzare su questa posizione di quasi da pioniere e mantenere l’auto competitiva per garantirne il successo commerciale anche a lungo termine, come avrebbe forse potuto e dovuto fare con la Jaguar I-Pace. Detto questo vediamo come Range Rover si prepara a occupare il posto che le compere nel settore delle vetture elettriche di lusso. A cominciare dallo stile che, giustamente, non si discosta più di tanto da quello dei suoi modelli di punta con dei motori a combustione termica.
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Ets, il nodo delle minori tutele per i settori a rischio delocalizzazione Il Sole 24 ORE
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Anche i sindacati in allerta per la revisione dell’Emission Trading System (Ets), il sistema europeo di scambio di quote di emissione di gas a effetto serra, che l’Ue ha avviato a luglio. Il comparto è uno di quelli energivori su cui i costi legati all’Ets quindi pesano particolarmente: la carta, con i mondi collegati di grafica, cartotecnica, editoria, comunicazione.
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«La proposta della Commissione europea di revisione del sistema Ets deve essere modificata per garantire che il percorso verso la neutralità climatica al 2050 non si traduca in una perdita di competitività per l’industria europea e in un trasferimento delle produzioni verso Paesi con standard ambientali e costi della CO2 inferiori». È la posizione condivisa da Assocarta, Assografici, Slc-Cgil, Fistel Cisl, Uilfpc, e Ugl Chimici. Con la perdita di produzione a significare inevitabilmente meno occupazione.
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Tra i principali elementi di criticità, sostengono le associazioni datoriali e le sigle sindacali, viene evidenziato il progressivo ridimensionamento delle tutele per i settori esposti al cosiddetto carbon leakage (il trasferimento delle emissioni altrove), come appunto il cartario e la trasformazione, anche attraverso le nuove condizionalità previste per l’accesso alle quote gratuite. La richiesta è quindi di garantire la piena tutela a tutte le imprese effettivamente esposte al rischio di delocalizzazione, congelando la riduzione dei benchmark ai valori fissati nel 2025.
Tra gli altri punti su cui l’industria cartaria pone l’attenzione, la compensazione dei costi indiretti della CO2 demandata agli Stati, l’asimmetria di un export verso Paesi privi di oneri equivalenti a quelli dell’Ets, la funzione della Market Stability Reserve per stabilizzare il prezzo della CO2. Il nodo delle quote di emissione e i rincari energetici estivi rimangono elementi di preoccupazione per il settore della carta, cruciale anche per l’economia circolare legata a questo materiale. L’allarme è tuttavia comune agli altri comparti industriali. E la necessità di modifica del meccanismo è stata veicolata dallo stesso governo italiano.
«La revisione di luglio - commenta il presidente di Assovetro Vitaliano Torno - anche se accoglie alcune delle richieste dei comparti produttivi italiani ed europei, è stata troppo timida nell’affrontare i nodi di un quadro regolatorio che, lungi dal poter centrare gli obiettivi che si prefigge, potrebbe invece determinare il punto di rottura per tutta la manifattura. Questo avrebbe delle conseguenze anche sulla capacità di riciclo del continente, leva strategica di autonomia e di protezione dell’ambiente».
Saudi Arabia’s observed crude exports last month slumped to the lowest in at least nine years, as tankers were attacked following rising tensions in the Middle East.
Iranians and their Arab neighbors feared a return of war on Wednesday after the biggest exchange of fire between Tehran and Washington since July, with U.S. forces striking Iran's southern coast and Iran firing at American bases across the region.
Sicurezza e Ambiente, rimossi oltre un milione di kg di rifiuti post-incidenti stradali Il Sole 24 ORE
Sicurezza e Ambiente, azienda specializzata nel settore del ripristino post-incidente stradale, ha presentato i risultati del Bilancio di Sostenibilità 2025, che evidenziano la continua crescita e l’impegno nel migliorare l’efficienza degli interventi sul territorio, orientati a ridurre l’impronta ambientale e a garantire i massimi standard di sicurezza per le comunità interessate dalle attività.
L’azienda, fondata nel 2006, ha ideato un servizio di ripristino post-incidente senza alcun onere per ...
A.P. Moller-Maersk is preparing to test wind-assisted propulsion on one of its containerships, with plans to install a large Rotor Sail on an 8,700-TEU vessel next year. UK-based Anemoi Marine...