Porti & ambiente — le notizie raccolte

Torna al centro del dibattito il tema dell’inquinamento provocato dalle navi da crociera nel porto di Salerno. L’associazione Italia Nostra ha presentato esposti al Comune e alla Polizia Municipale dopo le segnalazioni dei residenti del lungomare, costretti spesso a chiudersi in casa a causa di fumi e gas di scarico provenienti dalle imbarcazioni in sosta. Negli ultimi anni il porto salernitano ha registrato una forte crescita del traffico crocieristico, ma insieme all’aumento dei turisti cresce anche la preoccupazione per l’impatto ambientale delle grandi navi. Secondo quanto evidenziato, durante la permanenza in porto le imbarcazioni continuano a mantenere accesi i motori per alimentare i servizi di bordo, producendo emissioni considerate altamente inquinanti. A riaccendere la polemica sono state anche alcune immagini pubblicate sui social da Gianpaolo Lambiase, che mostrano dense emissioni di fumo provenienti da una nave attraccata nello scalo cittadino. Residenti e associazioni chiedono ora maggiori controlli e interventi concreti per limitare l’impatto ambientale del traffico crocieristico sulla città.

Por Redação PortalPortuario @PortalPortuario O Porto do Rio de Janeiro alcançou, nesta quinta-feira (14 de maio), um marco histórico para o setor portuário nacional ao receber, pela primeira vez, um navio de 366 metros de comprimento (LOA). O navio porta-contêineres MSC Katrina atracou no terminal MultiRio, consolidando os investimentos realizados pela PortosRio na modernização da infraestrutura aquaviária do porto e reafirmando a capacidade do porto de operar os maiores navios porta-contêineres em atividade na costa da América do Sul. Vindo do Porto de Suape (PE) e com destino ao Porto de Santos (SP), o MSC Katrina possui bandeira do Panamá, 48,40 metros de largura (boca) e capacidade para transportar 14.131 TEU. Construído em 2012, o porta-contêineres integra a classe New Panamax, composta por navios projetados para maximizar a capacidade de carga e a eficiência operacional. Embarcações dessa classe são empregadas em rotas internacionais de longo curso, conectando grandes mercados da Ásia, Europa e Américas. Para o diretor-presidente da PortosRio, Flavio Vieira, a atracação do primeiro navio de 366 metros representa a materialização de um projeto estratégico para o futuro do Porto do Rio de Janeiro: “A chegada desse navio simboliza um novo momento para o Porto do Rio. Esse investimento foi planejado para garantir competitividade ao porto diante das transformações do comércio marítimo internacional e do aumento contínuo do tamanho das embarcações. Hoje, o Porto do Rio está preparado para operar os maiores navios porta-contêineres que escalam a costa brasileira, fortalecendo sua posição estratégica na logística nacional e internacional”. A operação de embarcações desse porte representa um avanço relevante para a competitividade do porto, já que navios maiores proporcionam ganhos de escala, redução de custos logísticos e aumento da eficiência das cadeias de comércio exterior. Com a nova capacidade operacional, o Porto do Rio de Janeiro amplia sua atratividade para armadores internacionais, fortalece sua inserção em rotas globais de longo curso e consolida sua posição como um dos principais hubs logísticos do país. A chegada do MSC Katrina somente foi possível após a conclusão das obras de dragagem do Canal Principal do Porto do Rio de Janeiro. Com investimento de R$ 163 milhões realizado integralmente pela PortosRio, a obra elevou a profundidade mínima do canal de acesso de 15 metros para 16,2 metros, permitindo um calado operacional de 15,30 metros e adequando a infraestrutura para receber navios da classe New Panamax. Além do aprofundamento do canal, o projeto contemplou serviços de sinalização e balizamento náutico, garantindo maior segurança às manobras de embarcações de grande porte e ampliando a eficiência operacional dos terminais de contêineres do porto, MultiRio e Rio Brasil Terminal.

Interdizione fino al 31 dicembre Nuona interdizione al Waterfront per i lavori di rifacimento in corso. Così il ComandanteClaudio Marrone, dall’Ufficio Circondariale Marittimo di Pantelleria, dispone Fino al 31 dicembre 2026e comunque fino al termine delle esigenze connesse all’esecuzione delle opere, il R.T.I. COSPIN S.r.I. – EDILAP Soc. Coop. eseguirà interventi di riqualificazione nell’ambito della realizzazione del progetto del c.d. “Waterfront” lungo le banchine denominate “Josemaría Escrivá”, “Sotto Castello” e “Borgo Italia”, e lungo la Via Errera (Piazzetta Mercato del Pescе), così come meglio individuate e delimitate in rosso nell’allegata planimetria, costituente parte integrante e sostanziale della presente Ordinanza. ORDINA 1.1 Articolo 1 (Interdizione area portuale)Nel periodo e nelle aree di cui al Rende Noto, per preminenti motivi di sicurezza portuale e a salvaguardia della pubblica incolumità, sono vietati: 1.1.1 La circolazione, il transito, la fermata e la sosta sia veicolare che pedonale nei tratti di demanio marittimo interessati dai lavori; 1.1.2. l’attività di pesca sportiva e professionale; 1.1.3. qualsiasi attività subacquea, sportiva o professionale. 1.2 Nell’area sopra definita è vietata altresi qualsiasi ulteriore attività di superficie o subacquea non relativa all’attività di cui al Rende Noto, mentre la sosta e l’ormeggio di unità navali sono disciplinate secondo le disposizioni cui al seguente articolo. 2.1. 2.2Articolo 2 (Ormeggio e sosta unità navali)Rimane consentito l’ormeggio di unità navali in testata al molo Escrivà (sosta temporanea come previsto dall’Ord. 06/2021, in premessa citata) e nei tratti di banchina in concessione. I| transito degli occupanti delle unità in sosta per l’ingresso e l’uscita dall’area di cantiere dovrà avvenire attraverso i varchi appositamente predisposti dall’impresa esecutrice е adeguatamente segnalati;La banchina denominata “Militare”, individuata in violetto nell’unita planimetria, per un tratto di circa 40 metri lineari, dovrà essere mantenuta libera da ingombri e da unità navali. Essa potrà essere impiegata solo per soste temporanee esclusivamente per il tempo necessario per consentire le operazioni di imbarco e sbarco di persone (comunque non oltre i 15 minuti), previa comunicazione dei movimenti alla sala operativa di questo Comando. L’impresa esecutrice dei lavori avrà cura di predisporre idonei percorsi e varchi per consentire il transito degli utenti in sicurezza nel tratto di banchina in questione. Il documento integraleOrd. 11 del 14.05.2026 – Progetto Waterfront interdizione delle banchine del porto vecchio di Pantelleria ……………………………….Leggi tutte le notizie su Pantelleria nel nostro canaleWhatsApp Pantelleria, modifica viabilità su Via San Nicola e Via Venezia da domani 15 maggio Pantelleria, nuovo battello per i Carabinieri per i pattugliamenti in mare Rimossa la carcassa di un tonno dal lungomare interessato dai lavori del waterfront Pantelleria, modifica viabilità su Via San Nicola e Via Venezia da domani 15 maggio Waterfront – Leali per Pantelleria chiede chiarimenti su cronoprogramma dei lavori Pantelleria – Porto di Scauri, ordinanza di interdizione per attività velica Pantelleria, riapertura via Venezia. Ci scrive Giuseppe La Francesca Il Parco Nazionale di Pantelleria presenta i “Piccoli Ranger del Parco” Il tuo indirizzo email non sarà pubblicato.I campi obbligatori sono contrassegnati* Commento* Nome* Email* Sito web Salva il mio nome, email e sito web in questo browser per la prossima volta che commento. Δ Pubblicato il Da L’ordinanza emanata dal Sindaco relativa al divieto di balneazione in diverse cale dell’isola ha generato preoccupazione tra operatori turistici, cittadini e visitatori, con inevitabili ripercussioni sull’immagine del territorio proprio all’inizio della stagione turistica. Si tratta, tuttavia, di un provvedimento che appare sostanzialmente analogo a quelli adottati anche negli anni passati e che, come già avvenuto in precedenza, richiede una corretta informazione per evitare interpretazioni allarmistiche o fuorvianti.Per questo chiediamo che si tenga un incontro per chiarire bene quanto contenuto nell’ordinanza. Sarebbe auspicabile che l’ordinanza fosse illustrata attraverso una conferenza stampa così da trasmettere maggiore serenità a residenti e potenziali turisti. È quanto dichiarato dal gruppo consiliare Leali per Pantelleria. ……………………………Segui il canaleWhatApp, è gratuito Pubblicato il Da La distribuzione di acqua a Khamma..-Tracino e Scauri, per il mese di maggio 2026, ancora non è stata resa nota. ………………………………Per non perdere tutti gli aggiornamenti seguici suWhatsApp Pubblicato il Da Il Sindaco comunica che, a seguito della segnalazione della Capitaneria di Porto relativa alla presenza della carcassa di un tonno sul lungomare interessato dai lavori del waterfront, il Comune di Pantelleria è intervenuto per la rimozione. L’intervento è stato effettuato dagli operai comunali, secondo quanto disposto dall’ordinanza del veterinario competente. La rimozione si è resa necessaria per garantire la corretta gestione sanitaria dell’area e tutelare l’igiene e la sicurezza pubblica. Si ringraziano la Capitaneria di Porto per la segnalazione, gli operai del Comune per l’intervento effettuato e l’Assessore Adriano Minardi, che ha seguito le attività necessarie per conto dell’Amministrazione comunale. AMP, a Pantelleria Insieme Live: zonizzazioni e Guardia Costa ausiliario. Gadir e il brillamento de Il Caldo Stasera 4 Ristoranti a Pantelleria, con Alessandro Borghese. Ecco chi sono Pantelleria, il PD segnala colorazione anomala e artificiale nella spiaggia del Lago di Venere Pantelleria a lutto per Giovanni Maddalena, il galantuomo del Conitro Pantelleria, è U Runcune il vincitore di 4 Ristoranti di Alessandro Borghese Ultima Ora – Pantelleria. Identificata la donna morta per annegamento, il secondo suicidio in un mese Pantelleria, allarmanti condizioni meteo-marine nelle prossime 48/72 ore: onde 6 da metri Pantelleria, divieto di balneazione a Punta San Leonardo

Il boom del traffico crocieristico nel porto di Salerno continua a far discutere. Negli ultimi anni lo scalo cittadino ha registrato un incremento costante degli arrivi di grandi navi da crociera, ma insieme ai benefici economici emergono anche crescenti preoccupazioni ambientali. A sollevare nuovamente il problema è stataItalia Nostrache, come riportato dal quotidianoLa Città, ha presentato alcuni esposti al Comune e alla Polizia Municipale denunciando i disagi provocati dalle emissioni delle imbarcazioni attraccate in porto. Secondo quanto segnalato dall’associazione, durante le soste le navi mantengono i motori accesi per garantire l’alimentazione energetica a bordo, rilasciando nell’aria fumi e gas di scarico che finiscono per raggiungere le abitazioni del lungomare e delle aree vicine al porto. Una situazione che, stando alle proteste dei residenti, costringerebbe spesso le persone a chiudersi in casa per evitare odori e aria pesante. A riaccendere il dibattito sono state anche alcune fotografie pubblicate sui social dall’ex assessore provinciale e già consigliere comunale Gianpaolo Lambiase. Negli scatti si nota chiaramente una densa scia di fumo fuoriuscire dalla ciminiera di una nave ferma in rada, immagini che hanno rapidamente alimentato polemiche e richieste di interventi immediati. Il tema dell’inquinamento prodotto dalle grandi navi è da tempo al centro dell’attenzione di ambientalisti e cittadini. Diversi studi, infatti, evidenziano come le emissioni generate da queste imbarcazioni possano avere un impatto significativo sulla qualità dell’aria, soprattutto nelle aree portuali densamente abitate. Ora si attende la risposta delle istituzioni e l’eventuale adozione di misure in grado di ridurre l’impatto ambientale del traffico crocieristico, conciliando sviluppo turistico e tutela della salute pubblica. SalernoToday è anche su Mobile!Scarical’App per rimanere sempre aggiornato. © Riproduzione riservata

Reggio Protagonista presenta la propria visione per il futuro del porto di Reggio Calabria: trasformare un’area oggi segnata da degrado, tir e abbandono in un moderno porto turistico aperto ai cittadini, al commercio e al turismo internazionale. "La proposta - afferma il prof. Simone Antonio Veronese, promotore e coordinatore della lista civica - parte da un intervento strategico immediato: l’elettrificazione del porto per consentire l’attracco delle navi da crociera nella banchina nord, inserendo finalmente Reggio Calabria nei circuiti del turismo crocieristico del Mediterraneo. Il progetto prevede inoltre: aree dedicate a piccole e medie imbarcazioni turistiche; piste ciclabili e percorsi pedonali sicuri tra il centro città e la zona nord, senza passare dalla sopraelevata; un’area commerciale e un mercato rionale settimanale; il rilancio di ristoranti, chioschi e attività sul waterfront". Secondo il prof. Simone Veronese, tutto questo può essere realizzato grazie agli investimenti già finanziati, compresi i circa 15 milioni ottenuti tramite il lavoro parlamentare di Francesco Cannizzaro. “Il porto deve tornare ai reggini - dichiara Veronese - e non essere più un’area invasa dai tir nel cuore della città. Il traffico pesante deve tornare a Villa San Giovanni, mentre Reggio deve puntare sul turismo, sul mare e sullo sviluppo legato anche al Ponte sullo Stretto”. Per Reggio Protagonista il porto rappresenta una delle più grandi opportunità di rinascita economica, turistica e urbana della città. ReggioToday è anche su Mobile!Scarical’App per rimanere sempre aggiornato. © Riproduzione riservata