Porti & ambiente — le notizie raccolte

Il porto di Napoli entra ufficialmente nella mappa mediterranea del bunkeraggio Gnl. Axpo Italia, società del gruppo energetico svizzero Axpo, ha infatti realizzato il primo rifornimento ship-to-ship di gas naturale liquefatto destinato a una nave da crociera nello scalo partenopeo, la Sun Princess del gruppo Carnival, segnando un nuovo passo nello sviluppo delle infrastrutture italiane dedicate ai combustibili alternativi per il trasporto marittimo. L’operazione è stata effettuata domenica 24 maggio presso la Stazione Marittima di Napoli attraverso la bettolina Green Zeebrugge, già utilizzata da Axpo nelle attività di bunkeraggio avviate a Genova alla fine del 2025. Il progetto è stato sviluppato insieme alla Capitaneria di Porto di Napoli, all’Autorità di Sistema Portuale del Mar Tirreno Centrale e a Terminal Napoli Spa, che hanno coordinato l’intero iter autorizzativo e operativo. L’iniziativa si inserisce in un contesto europeo in cui il Gnl continua a rafforzare il proprio ruolo nella sicurezza energetica e nella transizione del settore shipping. Secondo il report Acer “Analysis of the European LNG market developments – 2026 Monitoring Report”, nel 2025 l’Unione europea ha importato 146 miliardi di metri cubi di Gnl. L’Italia ha registrato una delle crescite più marcate: 20,6 miliardi di metri cubi importati, sei miliardi in più rispetto al 2024, risultando il secondo Paese europeo per incremento delle importazioni dopo il Belgio. Sul fronte ambientale, il bunkeraggio Gnl viene considerato una delle soluzioni immediatamente disponibili per ridurre l’intensità emissiva del trasporto marittimo e accompagnare gli obiettivi del regolamento FuelEU Maritime, che punta a tagliare dell’80% le emissioni entro il 2050 rispetto ai livelli del 2020. In questo scenario, lo sviluppo di infrastrutture dedicate nei porti italiani viene considerato strategico per sostenere la trasformazione del settore logistico e crocieristico. Per Axpo Italia, Napoli rappresenta un tassello della strategia di crescita nel segmento Small Scale Lng e Bio-Lng tra Italia e Spagna. La società sta infatti sviluppando una filiera dedicata ai combustibili a basse emissioni per shipping e trasporto pesante, che comprende anche la nave Green Pearl da 7.500 metri cubi e la nuova Alisos Lng da 12.500 metri cubi entrata in attività in Spagna nel marzo scorso. “Si tratta di un traguardo di assoluto rilievo per il porto di Napoli”, ha dichiarato l’ammiraglio Giuseppe Aulicino, direttore marittimo della Campania e Comandante del porto, sottolineando come lo scalo si affianchi ora “a quelle poche realtà portuali del Mediterraneo dove già si effettuano operazioni di rifornimento di Gnl”. Secondo Simone Demarchi, ad di Axpo Italia, il comparto crocieristico e dello shipping “sarà chiamato nei prossimi anni ad accelerare il proprio percorso di decarbonizzazione” e il Gnl rappresenta oggi “una delle soluzioni più concrete e immediatamente disponibili”. Per Carnival Corporation, il bunkeraggio di Napoli rappresenta “un progresso importante” nell’espansione del Gnl nella flotta crocieristica del gruppo. “Ampliare l’accesso ai carburanti alternativi nei principali porti è essenziale per supportare i nostri obiettivi di riduzione delle emissioni”, ha affermato John Haeflinger, senior vice president maritime policy and analysis della compagnia.

Netherlands-based SBM Offshore, a provider of the design, construction, installation, and operation of offshore floating facilities, has received the green light for its seawater intake riser (SWIR) technology from American Bureau of Shipping (ABS), a classification society. Following the application of its new technology qualification (NTQ) program to evaluate the prototype design, American Bureau of Shipping has released the statement of maturity for SBM Offshore’s seawater intake riser technology, which was developed in collaboration with Shell. The statement of maturity signifies that the technology is qualified to be incorporated into a production unit in the aftermath of tests and validation. The SWIR technology is described as featuring an innovative technique to pump colder seawater from around 700 meters below the ocean’s surface up to an FPSO’s topsides to be used for cooling purposes. Leile Froufe, ABS’ Vice President, Engineering, emphasized:“Completing the prototype validation stage is a testament to the strength of our collaborative relationship with SBM Offshore and our collective dedication to engineering excellence and safety. ABS is proud to support forward-thinking solutions that will refine and elevate the next generation of offshore energy infrastructure.” This seawater intake riser technology can use cold seawater for onboard process cooling and power generation, depending on process conditions and site characteristics, improving energy efficiency and reducing fuel gas consumption and greenhouse gas (GHG) emissions in offshore oil and gas production. Laurent Le Touzé, SBM Offshore’s Technology & Product Development Director, commented:“SWIR’s development reflects SBM Offshore’s innovation leadership and its commitment to supporting the emission reduction journey. “SWIR is an important step in our low-carbon roadmap: the project began as an in-house concept in 2014 and advanced through a multi-year, multi-party effort, including a development partnership with Shell and research input from academic institutes.” This statement of maturity follows the completion of a six-month prototype qualification campaign in 2025, witnessed by ABS, Shell, and Petrobras. The project was supported by Shell Brasil through the research, development, and innovation (RDI) investment clause of Brazil’s National Agency of Petroleum, Natural Gas and Biofuels (ANP). Eli Gomes, Technology Project Manager at Shell Brasil, underlined:“We are optimistic about the promising results achieved by the seawater intake system project. The technology will enable significant optimization and performance improvements in FPSO process and utilities plants, while also contributing to the decarbonization of offshore oil and gas production.” SBM Offshore recentlylandedan assignment with Petrobras for two FPSOs destined for work in the Sergipe Alagoas Basin off the coast of Brazil. Take the spotlight and anchor your brand in the heart of the offshore world! Join us for a bigger impact and amplify your presence at the core hub of the offshore energy community!

The International Maritime Organization (IMO) has approved the new safety guidelines for the use of ammonia as fuel on gas carriers, providing a practical framework to manage the associated safety risks, particularly its toxicity and handling requirements. The guidelines were developed through collaboration between Lloyd’s Register (LR), the Belgian Federal Public Service Mobility and Transport (FPS Mobility) and gas shipping operator EXMAR and were approved at IMO’s Maritime Safety Committee (MSC 111). The guidance sets out how ammonia can be handled safely on board and supports early projects as they move towards execution by drawing directly on operational experience and regulatory input. According to LR, the approval is expected to reduce uncertainty for shipowners and designers assessing ammonia as a future fuel, particularly as the first vessels designed to operate on ammonia approach entry into service. The Directorate-General Shipping of the FPS Mobility took the lead in the IMO to draft the guidelines. This is said to guarantee that the regulatory framework reflects real-world practice, enabling innovation while maintaining effective safeguards within a controlled environment. “The approval of these guidelines provides a clear signal that ammonia is moving from concept to a fuel with an emerging international safety framework,”saidLiam Blackmore, Global Head of Technology Adoption and Integration at Lloyd’s Register. “It demonstrates how close collaboration between industry, flag administrations and technical organisations can accelerate the safe adoption of new fuels at scale. Being part of this collaboration reinforces our role as a trusted advisor helping to turn ambition into practical, scalable solutions for the maritime energy transition.” Take the spotlight and anchor your brand in the heart of the offshore world! Join us for a bigger impact and amplify your presence at the core hub of the offshore energy community!

ABL, part of Oslo-listed global consultancy group ABL Group, has been hired to support Esso Australia Resources (Esso), a subsidiary of U.S.-headquartered energy giant ExxonMobil, during an offshore removal campaign of multiple platforms, hundreds of wells, and subsea infrastructure off the coast of Australia. This program is described as the country’s largest offshore decommissioning campaign. ABL is gearing up to help Esso, which is the operator of the assets in the Bass Strait that are part of the Gippsland Basin joint venture (JV), during the offshore removal of up to 12 platforms, which are included in the Gippsland decommissioning campaign project. The preparations for the campaign are said to be well advanced, with the offshore lifting campaign to remove up to 13 platforms scheduled to begin in 2027, using Allseas’sPioneering Spiritvessel. ABL’s operations in Australia were commissioned by Esso to provide marine warranty survey (MWS) services to assist in the safe and efficient delivery of the first phase of the decommissioning campaign. The company is getting ready for this assignment by conducting suitability surveys to validate the proposed marine spread, and technical review and approval of decommissioning documentation. The firm’s scope of work will include on-site attendance at all warranted offshore operations to ensure activities are executed safely and in line with approved procedures. Adam Solomons, East Coast Manager at ABL Australia, commented:“This is a landmark project for Australia’s offshore industry, involving highly complex marine operations, including offshore lifting, transportation and discharge of substantial tonnage of assets that are up to half a century old. “Our extensive track record and multi-disciplined expertise that we offer in decommissioning, alongside our deep experience in offshore Australia – makes ABL well positioned to support Esso in reducing risk and optimizing their operations.” The Bass Strait assets comprise approximately 400 wells, six subsea facilities, more than 800 kilometers of subsea pipelines, and 19 platforms. Esso is planning to undertake the first Bass Strait decommissioning campaign after more than 50 years of delivering energy to Australia. The project is perceived to represent a major milestone for the country’s decommissioning and circular economy ambitions, with approximately 60,000 tonnes of offshore structures to be removed and a target to recycle over 95% of materials. The latest job in Australia comes shortly after ABL Energy & Marine Consultants Brasilsecured the marine warranty surveyor (MWS) roleto support Subsea7’s work offshore Brazil. Take the spotlight and anchor your brand in the heart of the offshore world! Join us for a bigger impact and amplify your presence at the core hub of the offshore energy community!

Dutch manufacturer of thermoplastic composite pipe (TCP), Strohm, has secured its first contract in Egypt, with Burullus Gas Company, a joint venture (JV) between EGAS, Shell and Petronas. Strohm will supply a 2,000-meter flowline for one of the West Delta Deep Marine (WDDM) projects offshore Egypt, operated by Burullus Gas Company. According to the Dutch player, the carbon fibre and PA12 polymer TCP flowline has a design pressure of 5,000 psi and is qualified to the DNV-ST-F119 standard. Oceaneering will install the flowlineat a water depth of almost 600 meters using the horizontal lay method, replacing an existing steel one. It will be the first TCP solution of this type utilized in the region, Strohm said. “This contract marks an important milestone for us as we enter the Egyptian market for the first time. We are proud to work with Oceaneering International and Burullus Gas Company as we support the region’s growing energy infrastructure needs with our high-quality flowline solutions,”saidNorman Lentsch, Strohm’s Business Development Manager for Africa. “Our entry into the local market underscores the confidence operators have in our TCP products, our extensive track record and our ability to deliver consistent quality and performance. We look forward to demonstrating Strohm’s commitment to safety and excellence.” The WDDM concession is located approximately 90 kilometers offshore Egypt, on the north-western part of the Nile Delta. It includes 17 gas fields at water depths ranging from 300 to 1,200 meters. Take the spotlight and anchor your brand in the heart of the offshore world! Join us for a bigger impact and amplify your presence at the core hub of the offshore energy community!

Norwegian Reach Subsea and Texas-based exploration and production company Beacon Offshore have established a strategic partnership to pursue subsea projects offshore Australia. Under a memorandum of agreement (MoA), the companies will collaborate exclusively to market, tender for, and execute subsea projects in Australia, combining Reach Subsea’s engineering and technology offering with vessel capabilities provided by Beacon Offshore. According to Reach Subsea, a key element of the partnership is access to two DPII offshore vessels, GO Explorer and GO Supporter, enabling Reach Subsea to expand its operational footprint and service offering in the region. The vessels can immediately be deployed in the market as they are already equipped for subsea operations and have valid Australian Safety Cases. “This agreement builds on our continuously strengthening presence in Australia and represents an important step in scaling our operations in the region. By combining our engineering and technology capabilities with high-quality vessel capacity, we are well positioned to pursue a broader range of opportunities across subsea, survey and monitoring,”saidJostein Alendal, CEO of Reach Subsea. Take the spotlight and anchor your brand in the heart of the offshore world! Join us for a bigger impact and amplify your presence at the core hub of the offshore energy community!

Malaysia’s state-owned oil and gas heavyweight Petronas has shed light on an offshore incident connected with a floating storage and offloading (FSO) unit, which is working at a field off the coast of East Coast Peninsular Malaysia, Southeast Asia. While confirming that an incident occurred at approximately 12.50 pm on May 24, 2025, during lifeboat maintenance work at theFSO Sepat, Petronas explained that four contractor personnel were involved in the tragic event, which took place in Malaysian waters. The company reported that three personnel were pronounced dead upon arrival at Hospital Sultanah Nur Zahirah, Kuala Terengganu, while one injured worker was evacuated for medical treatment and remains under observation. “Petronas extends its deepest condolences to the families, friends and colleagues of the deceased. The immediate priority of the company is to support the well-being of those affected,”emphasized the Malaysian firm in its statement. Petronas has highlighted that investigations into the cause of the incident are ongoing in coordination with the relevant authorities. Once the probe into the unfortunate incident is complete, more details will be available. TheFSO Sepatworks at theSepat field. Petronas Carigali, as the operator, entered into a heads of agreement (HOA) with JX Nippon in December 2022 to jointly develop a proposal to monetise the gas potential within theBujang,Inas,Guling,Sepat,andTujoh (BIGST) fieldsoffshore Kerteh, Terengganu. The BIGST cluster was expected to act as the catalyst, spurring the development of other high-contaminant fields in Peninsular Malaysia, which had not been possible before due to the lack of complete CO2-handling infrastructure. Petronas is actively expanding its oil and gas resources, assets, and infrastructure, as illustrated bya charterwith MISC for five newbuild liquefied natural gas (LNG) carriers (LNGCs). Take the spotlight and anchor your brand in the heart of the offshore world! Join us for a bigger impact and amplify your presence at the core hub of the offshore energy community!

Karoon Energy, an ASX-listed international oil and gas exploration and production company, hasrestarted production at an oil field off the coast of Brazil. Karoon, whichdisclosed plansfor a floating production, storage, and offloading (FPSO) revitalization campaign and a life extension project in August 2025, has resumed production from theBaúna project, following a 28-day facilities shutdown for planned maintenance in conjunction with the flotel-supported maintenance and revitalization campaign. In the aftermath of a production ramp-up period, Baúna is producing at a rate of approximately 11,500 bopd, prior to natural decline resuming, with an additional 9,000 – 10,000 bopd expected to be brought back online around mid-year, subject to the replacement of the electric submersible pump (ESP) in SPS-92, currently underway, and the recovery and reconnection of the PRA-2 umbilical planned for early 3Q 2026. The maintenance shutdown, which began on April 14, 2026, was completed on time and is anticipated to be within budget. The delivered work scope entailed replacing several sections of piping, including the production header system, upgrading critical systems, and replacing parts of structural elements and fittings. In addition, the campaign encompassed piping and structure surface treatment, painting of several areas, including decks, structures, piping, and the flare stack, and performing underwater hull inspections on theFPSO Baúna. This content is available after accepting the cookies. Changes sweep across Karoon’s executive team with CFO and CCTO picks Marco Brummehuis, Executive Vice President & Country Manager of Karoon Brazil, commented:“I am delighted with the outstanding delivery of this complex maintenance project. More than 130,000 man-hours of work were executed with zero injuries, during shutdown campaign. This was a remarkable team effort from our employees and contractor base, and I’d like to sincerely thank everyone involved.” The flotel-supported maintenance and revitalization campaign, which started on February 6, 2026, is progressing as planned, with the work scope being executed both during live operations and the recent 28-day shutdown, covering the replacement of more than approximately 100 tonnes of piping and structures, and the painting of approximately 20,000 square meters of infrastructure. The maintenance shutdown and flotel campaign work are expected to lead to material improvements in system stability and provide sustained FPSO uptime, within the range of 90 – 95% efficiency. The Baúna project comprises the Baúna,Piracaba, andPatolafields in concession BM-S-40 offshore Brazil. TheFPSO Cidade de Itajaí, which is capable of operating in water depths of up to 1,000 meters, began operating in Brazil in February 2013. This unit can produce 80,000 barrels of oil per day and compress 2 million cubic meters of gas a day. Take the spotlight and anchor your brand in the heart of the offshore world! Join us for a bigger impact and amplify your presence at the core hub of the offshore energy community!

Non solo il primo bunkeraggio nel porto di Napoli a una nave da crociera grazie alla bettolina Green Zeebrugge, Axpo Italia nelle ultime ore ha visto anche concretizzarsi il primo carico e trasporto di Gnl con la nuova bunkering tanker Green Pearl fra il porto di Barcellona e il deposito Higas di Oristano. La nave, di proprietà di G&H Shipping (management tecnico affidato a K-Ships) appena costruita dal cantiere San Giorgio del Porto in collaborazione con Gas&Heat, è noleggiata a lungo termine (10 anni) ad Axpo e, per la prima volta, si è trasferita dal capoluogo ligure entrando in servizio con un primo viaggio verso il porto catalano. Secondo quanto reso noto dal noleggiatore l’attuale scenario, in attesa di evoluzioni rispetto a nuovi accordi e prossimi sviluppi di mercato, vede l’attività di bunkeraggio focalizzarsi sull’utilizzo della Green Zeebrugge ma l’operatività di Green Pearl, ufficialmente partita con il primo carico a Barcellona, troverà continuità a partire da questa estate. La notizia del momento per l’azienda guidata dall’aministratore delegato Simone Demarchi è però il primo rifornimento di gas naturale liquefatto (Gnl) portato a termine con successo a favore della nave da crociera Sun Princess di Princess Cruises nel porto di Napoli. Una nota dell’azienda spiega che l’operazione di rifornimento ship-to-ship, effettuata domenica 24 maggio presso l’ormeggio 09-10-11 della Stazione Marittima del capoluogo campano, è stata realizzata da Axpo mediante la bettolina Green Zeebrugge, già impiegata in attività di bunkeraggio Gnl nel porto di Genova inaugurate a fine 2025. “Il trasferimento di Gnl alla nave da crociera Sun Princess, rappresenta un ulteriore passo avanti nel percorso di diffusione del Gnl come soluzione per supportare l’abbattimento delle emissioni nel comparto marittimo. L’iniziativa è frutto della collaborazione di Axpo Italia con la Capitaneria di Porto di Napoli, l’Autorità di Sistema Portuale del Mar Tirreno Centrale e Terminal Napoli Spa, che hanno coordinato le attività operative e autorizzative legate al bunkeraggio, fino al provvedimento finale adottato dal Comandante del porto in linea con il Regolamento sulle operazioni di rifornimento di Gnl, approvato nei giorni scorsi dall’Autorità marittima” si legge nella comunicazione. Più in generale Axpo sottolinea che l’Italia ha registrato una crescita particolarmente significativa, raggiungendo 20,6 miliardi di metri cubi di Gnl importato, con un incremento di 6 miliardi rispetto al 2024, risultando il secondo Paese europeo per aumento delle importazioni dopo il Belgio. “La crescente diffusione del Gnl è legata alla necessità di ridurre progressivamente l’intensità emissiva del settore marittimo supportando la transizione verso combustibili a minor impatto, in linea con gli obiettivi internazionali di decarbonizzazione, come quelli regolamento FuelEu, che prevedono una diminuzione dell’80% entro il 2050 rispetto ai livelli rilevati nel 2020. Pertanto, lo sviluppo di infrastrutture di bunkeraggio e l’attivazione di nuovi servizi nei porti italiani rappresentano un elemento strategico per accompagnare l’evoluzione del settore logistico e crocieristico” sottolinea la società di traading e di trasporto di Gnl. Per Axpo Italia, l’operazione di Napoli rappresenta infatti un tassello del più ampio percorso di sviluppo delle attività nel segmento Small Scale Lng e Bio-Lng, attualmente in via di sviluppo sia Italia che in Spagna. La società è infatti impegnata nella costruzione di una filiera dedicata ai combustibili a basse emissioni per il comparto marittimo e dei trasporti pesanti, che ha visto l’entrata in esercizio nel 2026 della Green Pearl, unità da 7.500 mc destinata alle operazioni di bunkeraggio ship-to-ship e ship-to-truck nei porti italiani e di Alisos Lng, nuova nave per il bunkeraggio di combustibili a basse emissioni con una capacità di 12.500 mc, che ha segnato l’inizio delle sue attività operative nel marzo scorso in Spagna. “Si tratta di un traguardo di assoluto rilievo per il porto di Napoli che vede lo scalo partenopeo affiancarsi a quelle poche realtà portuali del Mediterraneo dove già si effettuano operazioni di rifornimento di Gnl” ha commentato il Direttore marittimo della Campania e Comandante del porto, Ammiraglio Ispettore (CP) Giuseppe Aulicino. “L’iter tecnico-amministrativo condotto dalla Capitaneria di porto, con il coinvolgimento degli altri attori con i quali da mesi ci confrontiamo per valutare ogni aspetto e permettere l’esecuzione del bunkeraggio ship to ship, ha sempre avuto l’obiettivo di assicurare la sicurezza delle operazioni, garantendo al contempo la prosecuzione degli ordinari traffici marittimi di ogni altro operatore portuale. Un’operazione che, appunto, diventerà verosimilmente ordinaria anche a Napoli, sulla quale continueremo naturalmente a vigilare per mantenere il più rigoroso rispetto degli standard di sicurezza previsti e da noi regolamentati con l’Ordinanza n. 52/2026 che ho firmato pochi giorni fa”. Per Eliseo Cuccaro, presidente Autorità di Sistema Portuale del Mar Tirreno Centrale, “l’ingresso del Gnl nel nostro porto rappresenta un passaggio strategico verso una logistica marittima più sostenibile, con benefici diretti e immediati in termini di riduzione concreta delle emissioni per chi vive e lavora intorno allo scalo. Questo traguardo rafforza inoltre la competitività del porto, consolidandone il ruolo di hub innovativo e protagonista della transizione energetica del sistema portuale italiano”. Tomaso Cognolato, amministratore delegato di Terminal Napoli Spa, ha parlato di “un traguardo importante che proietta Terminal Napoli, secondo terminal crocieristico italiano, in avanti nel percorso di decarbonizzazione che si completerà con l’avvio dell’onshore power supply. Il polo crocieristico napoletano rappresenta una delle porte prinicipali di accesso al cuore del turismo campano. Con questa nuova opportunità si potrà quindi offrire un ulteriore stimolo allo sviluppo dell’industria crocieristica di Napoli, e quindi della Campania, puntando non solo sulle già note attrattive turistiche, ma ampliando l’elevata qualità di servizi tecnici offerti alla nave garantendo un’ulteriore possibilità di rifornimento in grado di assistere nuovi itinerari e rotazioni ad oggi non possibili”. Secondo Simone Demarchi, amministratore delegato di Axpo Italia, “questa operazione rappresenta un passaggio particolarmente significativo per lo sviluppo del mercato del Gnl nel settore marittimo italiano. Il comparto dello shipping e delle crociere sarà chiamato nei prossimi anni ad accelerare il proprio percorso di decarbonizzazione e il Gnl costituisce oggi una delle soluzioni più concrete e immediatamente disponibili per accompagnare questa transizione. Per Axpo, contribuire allo sviluppo di infrastrutture, servizi e competenze in ambito Small Scale, significa rafforzare un’area strategica del proprio business, supportando, allo stesso tempo, l’evoluzione sostenibile del sistema portuale e logistico nazionale”. ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY SHIPPING ITALY E’ ANCHE SU WHATSAPP: BASTA CLICCARE QUI PER ISCRIVERSI AL CANALE ED ESSERE SEMPRE AGGIORNATI

“Saranno mesi impegnativi e non sarà possibile evitare del tutto alcuni disagi, ma il sistema potrà contare su nuove soluzioni viabilistiche e ferroviarie che permetteranno di mantenere la continuità delle attività portuali accompagnando il completamento di opere fondamentali per il futuro dello scalo”. Lo ha affermato il segretario generale dell’Autorità di sistema portuale di Genova in una nota in cui l’ente ha condensato una serie di modifiche temporanee alla viabilità e all’accessibilità ferroviaria che accompagneranno il completamento di alcuni dei principali interventi infrastrutturali in corso nel bacino di Sampierdarena del porto ligure. “Il primo passaggio è previsto il 29 maggio, con l’attivazione della nuova viabilità in prossimità del varco Albertazzi-Passo Nuovo, che consentirà la separazione dei flussi veicolari interni al porto dal traffico diretto ai traghetti, migliorando sicurezza e fluidità della circolazione. Contestualmente, verrà adeguata l’accessibilità dal varco di via Milano verso gli imbarchi dei traghetti. Tale adeguamento verrà completato nella prima settimana di giugno con la realizzazione di una corsia di accumulo dedicata ai veicoli che devono accedere in porto dal varco di via Milano” spiega la nota. Il 5 giugno entrerà in esercizio il primo tratto della nuova sopraelevata portuale, insieme al nuovo varco di ponente in quota. La nuova configurazione consentirà ai mezzi diretti al porto o provenienti dal porto di utilizzare una viabilità dedicata, tendenzialmente separata dal traffico urbano nel collegamento con il casello di Genova Aeroporto. Entro la fine del 2026 sarà poi completata tutta la sopraelevata portuale, definendo un’arteria ad elevata capacità tra la sponda destra del Polcevera e il varco San Benigno. Una successiva tappa è prevista il 15 giugno, con il completamento dell’intervento realizzato da Aspi che consentirà il ripristino del collegamento tra la sopraelevata e il varco di San Benigno attraverso la nuova rampa realizzata nell’ambito dei lavori del tunnel subportuale, i cui lavori riprenderanno a breve per le successive fasi di costruzione. Entro la fine di giugno sarà poi completata, come previsto, la demolizione del vecchio Ponte del Papa, mantenuto in esercizio come ponte di cantiere per la realizzazione dei lavori della nuova sopraelevata portuale”. Le criticità maggiori arriveranno per la chiusura del varco Etiopia legata ai lavori del tunnel, dal 17 giugno e per due mesi solo in ingresso, “mentre la chiusura completa sarà attuata tra il 17 agosto e il 17 ottobre. Durante tale fase, l’accessibilità stradale al porto sarà comunque garantita attraverso un sistema alternativo basato sui principali varchi di accesso del bacino di Sampierdarena, tra cui i varchi di ponente, a raso e in quota, Albertazzi-Passo Nuovo, via Milano e San Benigno. Per tutto il periodo di chiusura del varco Etiopia sarà garantito il deflusso, in ingresso e in uscita, dei pedoni”. Per quanto riguarda l’operatività ferroviaria, “la fase maggiormente impegnativa è prevista tra il 17 agosto e il 17 settembre, quando il traffico ferroviario da e verso alcuni terminal sarà instradato attraverso il bypass della Linea Campo, soluzione che consentirà di mantenere la continuità dei collegamenti ferroviari con il bacino di Sampierdarena durante l’esecuzione delle opere”. In generale, ha concluso Vespasiani “l’obiettivo è proseguire il completamento delle opere garantendo la continuità operativa del porto e preparando un assetto infrastrutturale significativamente più efficiente rispetto a quello attuale”. ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY SHIPPING ITALY E’ ANCHE SU WHATSAPP: BASTA CLICCARE QUI PER ISCRIVERSI AL CANALE ED ESSERE SEMPRE AGGIORNATI

Malaysian offshore soil investigation and geotechnical engineering services company Helms Geomarine has performed an offshore geotechnical investigation campaign for Shell offshore Sarawak. The campaign was carried out for Sarawak Shell Berhad using the DP2 geotechnical survey vessel Keyfield Helms 1, ahead of schedule, the Malaysian company said. The scope included soil boring, seabed sampling and downhole cone penetration test (CPT) operations for platform installation and jack-up entry locations, with seabed CPT investigations for mudmat foundation assessment utilizing Helms’ Neptune 5000 Seabed CPT system. The work was executed under the parties’ long-term offshore geotechnical engineering services contract. Chief Operating Officer at Helms,Syahril Ikhwan, said:“Safe and efficient execution remains one of the key priorities across all HELMS operations. Completing the SHELL campaign ahead of schedule is a reflection of the commitment, experience and teamwork demonstrated by both our offshore and onshore teams throughout the project.” Following the completion, Helms reported it would resume its back-to-back lineup of soil investigation campaigns for PETRONAS Carigali Sdn Bhd (PCSB) to support plug & abandonment (P&A) works in Sarawak waters. The company further announced it was preparing for the upcoming launch of its latest DP2 geotechnical survey vessel, Keyfield Itqan. The Malaysia-flagged vessel is equipped with a moonpool, four-point mooring system, four positioning reference systems and Helms’ latest HG-50 offshore geotechnical drilling rig. Take the spotlight and anchor your brand in the heart of the offshore world! Join us for a bigger impact and amplify your presence at the core hub of the offshore energy community!

L’assemblea dei soci di Rina ha approvato oggi il bilancio 2025 che vede ricavi pari a 1,030 miliardi di euro (in aumento dell’11% rispetto al 2024) e un Ebitda adjusted pari a 155 milioni di euro (+12,5% rispetto al 2024, passando quindi dal 14,8% al 15% sui ricavi). “L’utile netto del gruppo è salito a 39,7 milioni di euro, rispetto ai 30,4 milioni dell’anno precedente, e la leva finanziaria si conferma intorno a 1x. Inoltre, Rina continua a costruire il proprio futuro sostenendo la crescita dei ricavi di domani con un rapporto tra nuovi ordini acquisiti e ricavi superiore a 1,2x. Il trend positivo prosegue anche nel primo trimestre 2026, che Rina ha chiuso con ricavi gestionali a 246 milioni di euro (+2,7% rispetto allo stesso periodo 2025). La raccolta ordini è di circa 346 milioni di euro”. Ugo Salerno, Presidente Esecutivo di Rina, ha dichiarato: “Il superamento del miliardo di ricavi testimonia la solidità di Rina: un’azienda capace di evolvere continuamente e determinata a proseguire il proprio percorso. Una crescita che intendiamo sostenere anche attraverso acquisizioni mirate a livello internazionale, focalizzate sui business a più alto potenziale strategico. Questo risultato è il frutto di un percorso costruito nel tempo, fondato sulle persone, sulle competenze e sulla capacità di trasformarsi in un contesto in continua evoluzione. Risultati come questi confermano la capacità del Gruppo di cogliere le opportunità del mercato e trasformarle in sviluppo e valore di lungo periodo”. Carlo Luzzatto, Amministratore Delegato e Direttore Generale di Rina, ha commentato: “Stiamo accelerando la realizzazione del piano strategico al 2030, consolidando l’impegno del Gruppo nelle iniziative legate all’innovazione, che rappresenta da sempre una caratteristica distintiva di Rina. In questo percorso si inserisce anche l’acquisizione di Foreship, che ha rappresentato un passaggio strategico per rafforzare ulteriormente le nostre competenze nel settore marine e dell’ingegneria navale, ampliando il nostro posizionamento internazionale. Sono molto orgoglioso dei risultati raggiunti fin qui grazie all’impegno corale di tutti i colleghi”.

È stato posato oggi il nuovo ponte ferroviario di Carrara alla foce del torrente Carrione. “Una svolta decisiva nell’organizzazione logistica del porto di Marina di Carrara” secondo il presidente dell’Autorità di sistema portuale del mar ligure orientale Bruno Pisano, “dato che la posa in opera della struttura metallica che sostituisce il vecchio ponte ferroviario sul Carrione sarà seguita dallo spostamento verso mare dell’attuale ferrovia, che si ricollegherà ai binari esistenti all’interno del porto. Le modalità operative sono state concordate con gli operatori portuali, con la finalità di assicurare la continuità del trasporto delle merci a mezzo ferrovia. I lavori relativi alla modifica del tracciato ferroviario sono già in corso di realizzazione e raggiungeranno il culmine nel mese di agosto, in cui solitamente si interrompe il trasporto delle merci via treno”. Secondo l’Adsp “una volta messo in funzione il nuovo tracciato ferroviario all’inizio di settembre 2026, si potrà procedere a demolire l’adiacente vecchio ponte, che lascerà spazio alla nuova strada di accesso al porto e alla passerella relativa alla ciclovia tirrenica. Entrambe le opere consentiranno di giungere alla completa attivazione, entro giugno 2027, del nuovo varco di levante del porto, dal quale passeranno tutte le merci in ingresso e in uscita dallo scalo, compresi i moduli speciali prodotti da Baker Hughes. In questo modo, il viale Da Verrazzano sarà sgravato dall’attuale traffico di camion diretti in porto, e potrà essere interamente riqualificato in modo analogo a quanto sta avvenendo per il V.le Colombo”. Le opere relative al nuovo varco rientrano nell’ambito 1 del progetto di riqualificazione del waterfront di Marina di Carrara e rappresentano un investimento complessivo di 16.100.000 euro, oltre 1.900.000 relativi al ponte ferroviario. “Con quest’opera strategica per il porto e la città, stiamo completando la prima fase di lavori che hanno impegnato l’Ente per 110 milioni di Euro, dopo l’integrazione tra i porti della Spezia e di Marina di Carrara, 77 negli ultimi anni, e che proseguirà con la realizzazione dei dragaggi e l’allungamento della banchina Taliercio. Entro giugno verranno ultimati i lavori dell’Ambito 2 della riqualificazione del waterfront fino a Viale XX Settembre. Questo rappresenta idealmente il primo piano di investimenti che era possibile realizzare in vigenza del vecchio PRP e che entro fine 2027 contiamo di completare” ha aggiunto Pisano. Nel frattempo, a proposito di Marina di Carrara, l’Adsp, giunta a scadenza (il 15 maggio) la concessione senza che venisse organizzata per tempo una gara per riassegnare il servizio, ha deciso di prorogare alla metà di agosto l’autorizzazione del fornitore di manodopera temporanea dello scalo ex art.17, la Compagnia Lavoratori Portuali Co.Se.Port. ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY SHIPPING ITALY E’ ANCHE SU WHATSAPP: BASTA CLICCARE QUI PER ISCRIVERSI AL CANALE ED ESSERE SEMPRE AGGIORNATI

Eni, con i partner Petroci e Vitol, ha approvato la decisione finale di investimento (Fid) per la Fase 3 del progetto Baleine, al largo della Costa D’Avorio. L’annuncio è stato dato nel corso di una cerimonia che si è svolta ad Abidjan alla presenza del Ministro delle Risorse Minerarie del paese Mamadou Sangafowa-Coulibaly. Con questo ultimo passaggio, spiega il gruppo italiano, la produzione di oil verrà incrementata da 60.000 a 150.000 barili al giorno e quella di gas da 80 a 200 milioni di piedi cubi al giorno (ovvero da 2.3 a 5.66 milioni di metri cubi al giorno). Parte centrale del progetto sarà anche la realizzazione di una nuova unità galleggiante di produzione, stoccaggio e scarico (Fpso), che – spiega ancora Eni – si baserà sul “modello di sviluppo fasato e fast track già adottato nelle prime due fasi che consente di anticipare la produzione ottimizzando i costi e valorizzando le infrastrutture esistenti”. Tutto il gas prodotto sarà destinato al mercato della Costa d’Avorio, andando a contribuire al suo fabbisogno energetico, all’espansione della generazione elettrica e al rafforzamento dello sviluppo industriale del paese. Baleine – ha commentato l’Ad di Eni, Claudio Descalzi – “rappresenta la piena espressione del modello di esplorazione e produzione di Eni, fondato sull’eccellenza nelle attività esplorative, sulla capacità di sviluppare progetti in modo rapido e fasato, e su un impegno solido verso la sostenibilità, in costante dialogo con il Paese che ci ospita. Questo progetto testimonia il nostro impegno a contribuire al rafforzamento della sicurezza energetica, allo sviluppo delle economie locali e a un futuro energetico a minore intensità carbonica”. In Costa d’Avorio Eni è presente dal 2015, con attività nella esplorazione e produzione offshore di petrolio e gas, ma anche in iniziative legate ai biocarburanti. In particolare Baleine, scoperto nel 2021 nei blocchi offshore CI-101 e CI-802, è il più grande giacimento di idrocarburi mai individuato nel Paese. La sua produzione è partita già nel 2023 ed è stata ampliata con la Fase 2 nel 2024-2025. Nell’offshore ivoriano Eni ha effettuato anche la scoperta di Calao, giacimento di gas individuato nel 2024 nel blocco CI-205, con risorse stimate tra 1 e 1,5 miliardi di barili equivalenti situato in prossimità di Baleine. ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY SHIPPING ITALY E’ ANCHE SU WHATSAPP: BASTA CLICCARE QUI PER ISCRIVERSI AL CANALE ED ESSERE SEMPRE AGGIORNATI

La Regione del Veneto ha confermato Alberto Lisatti alla presidenza dell’Unione Navigazione Interna Italiana (Unii) per il prossimo triennio. La designazione, formulata dall’assessore ai Trasporti, Mobilità e Lavori Pubblici Diego Ruzza d’intesa con il presidente della Giunta regionale Stefani, è stata ratificata all’unanimità dall’assemblea dei soci dell’associazione tenutasi il 15 maggio scorso. Con il rinnovo del mandato, informa una nota, Lisatti sarà chiamato a ridefinire nelle prossime settimane la composizione del consiglio direttivo, con l’obiettivo di selezionare rappresentanze significative del tessuto commerciale e del territorio. Nell’ambito dei componenti di nomina regionale, è già stata indicata la figura dell’ingegner Andrea Menin in qualità di consigliere per la Regione Veneto. L’obiettivo della nomina, come sottolineato dall’assessore Ruzza, è quello di rafforzare e valorizzare il rapporto sinergico tra la Regione e l’Unione. La navigazione interna rappresenta infatti una risorsa strategica fondamentale per il territorio veneto, un passo importante verso una mobilità più sostenibile e in linea con le direttive europee e nazionali per il miglioramento dei sistemi di trasporto. L’Unii, con sede a Venezia, è un’associazione nazionale senza scopo di lucro, attiva dal 1919, che si dedica al potenziamento, coordinamento e sviluppo della navigazione interna e fluvio-marittima in Italia, sia per il turismo che per il trasporto merci. Essa è composta da enti pubblici e privati interessati alla navigazione interna, e ha l’obiettivo di promuovere un trasferimento modale dei traffici da strada a navigazione interna, per contribuire a una riduzione significativa dei costi esterni e dell’impatto ambientale. Nella foto in evidenza la rete idroviaria con i principali porti per elevato volume di merci sviluppato, servizi infrastrutturali offerti, e strategicità della collocazione geografica ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY SHIPPING ITALY E’ ANCHE SU WHATSAPP: BASTA CLICCARE QUI PER ISCRIVERSI AL CANALE ED ESSERE SEMPRE AGGIORNATI

L’indagine della Commissione europea sull’acquisizione da parte di Msc del 50% del Barcelona Europe South Terminal (per l’80% di CK Hutchison e per il 20% di Tercat) è sospesa dall’inizio dell’anno. Nello specifico, secondo la stampa spagnola che cita fonti interne alla Commissione, dall’8 gennaio. Il motivo sarebbe la mancata presentazione di “documenti importanti” richiesti da Bruxelles alle società coinvolte. “La Commissione ha ‘fermato il conto alla rovescia’ dell’indagine”, una prerogativa a disposizione delle autorità garanti della concorrenza dell’Unione europea in situazioni simili, hanno spiegato le stesse fonti. Una volta che le parti avranno presentato la documentazione, il “contatore” riprenderà a funzionare, sostiene l’Ue. La Commissione europea aveva un termine legale specifico di 90 giorni per condurre la sua indagine ed emettere una decisione sulla fusione. Poiché il procedimento è iniziato a dicembre, la decisione finale avrebbe dovuto essere raggiunta entro aprile, eppure nulla è stato reso pubblico fino ad ora. Quando Bruxelles ha avviato l’indagine, l’Autorità portuale di Barcellona ha dovuto prorogare di sei mesi l’autorizzazione precedentemente concessa per l’operazione tra le due società, ma tale periodo scadrà il prossimo giugno, sebbene tutto indichi che verrà ulteriormente prorogato vista la situazione attuale. Msc e Hutchison Ports hanno annunciato il loro accordo relativo a Best nell’estate del 2024. La compagnia della famiglia Aponte avrebbe offerto tra i 250 e i 350 milioni di euro per acquisire il 50% del capitale del terminal container di Barcellona. L’acquirente sarebbe TiL (Terminal Investment Limited), partecipata dal fondo di investimento BlackRock. Secondo quanto filtrato, Hutchison manterrebbe il controllo operativo del terminal. L’operazione è estranea e ulteriore all’offerta lanciata da TiL e BlackRock per l’intero portafoglio di terminal internazionali di Hutchison – quelli situati al di fuori della Cina – nel 2025. Recenti indiscrezioni suggeriscono che anche Cosco Shipping Ports e China Merchants parteciperanno all’accordo, data la dimensione geopolitica delle negoziazioni. Attualmente, secondo quanto riportato da Bloomberg a fine aprile, le varie parti starebbero discutendo la struttura di controllo per il nuovo portafoglio o i nuovi portafogli di terminal che nasceranno dall’accordo. ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY SHIPPING ITALY E’ ANCHE SU WHATSAPP: BASTA CLICCARE QUI PER ISCRIVERSI AL CANALE ED ESSERE SEMPRE AGGIORNATI

Si è tenuta nel porto di Wallhamn (Svezia) la cerimonia di battesimo della nave Grande Svezia. Presa in consegna a dicembre 2025, l’unità ha ampliato la flotta di Pctc (Pure Car & Truck Carrier) ammonia ready del Gruppo Grimaldi: navi di ultima generazione predisposte per il futuro utilizzo dell’ammoniaca come carburante alternativo a zero emissioni di carbonio. Il porto di Wallhamn è l’unico porto privato della nazione, ed è gestito proprio dal gruppo armatoriale partenopeo. Lo scalo è parte dello storico servizio EuroMed del Gruppo Grimaldi, sul quale è impiegata la Grande Svezia, che collega regolarmente i principali porti del Mediterraneo e del Nord Europa, con scali in Italia, Spagna, Grecia, Turchia, Egitto, Cipro, Marocco, Portogallo, Regno Unito, Danimarca, Svezia, Belgio, Paesi Bassi e Germania. All’evento hanno partecipato diversi rappresentanti di clienti e partner svedesi di lunga data del Gruppo Grimaldi, tra cui importanti produttori di veicoli come Volvo Cars e Volvo Trucks, che hanno potuto visitare le principali aree della nave accompagnati dal Comandante e dall’equipaggio. La cerimonia di battesimo si è aperta con i saluti di Sven-Göran Sjöström, Amministratore Delegato di Grimaldi Maritime Agencies Sweden, e di Costantino Baldissara, Automotive Atlantic Director del Gruppo Grimaldi. Dopo il rito della benedizione della nave, a tagliare il nastro per la tradizionale rottura della bottiglia è stata la madrina della Grande Svezia Francesca Gamboni, Chief Industrial Operations Officer di Volvo Cars. Costruita dal cantiere China Merchants Heavy Industries Jiangsu, la Grande Svezia è lunga 220 metri e larga 38 metri, ha una stazza lorda di 91.611 tonnellate ed una velocità di crociera di 18 nodi. Sui suoi 14 ponti può trasportare sia veicoli elettrici che quelli alimentati da combustibili fossili, per una capacità massima di 9.000 Ceu. All’elevata capacità si affiancano le numerose tecnologie green: la Grande Svezia è una delle unità Pctc ammonia ready della flotta del Gruppo Grimaldi, che oggi conta ben 11 navi, e sarà ulteriormente ampliata con l’arrivo di altre sei unità entro il 2027. Per azzerare le emissioni durante le soste in porto, la nave è dotata di mega batterie al litio dalla capacità totale di 5 MWh, e di un sistema che le consente di ricevere energia elettrica da terra durante le soste in porto (cold ironing) negli scali dotati dell’infrastruttura necessaria. ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY SHIPPING ITALY E’ ANCHE SU WHATSAPP: BASTA CLICCARE QUI PER ISCRIVERSI AL CANALE ED ESSERE SEMPRE AGGIORNATI