Porti & ambiente — le notizie raccolte

VLCC market adapts as Hormuz closure reshapes global crude flows says Tankers International June 30, 2026 The second quarter of 2026 will be remembered less for freight cycles than for the event that overshadowed them all: the effective closure of the Strait of Hormuz, writes, Mette Frederiksen, Head of Research and Insight, Tankers International. The world’s most consequential oil chokepoint remained largely inaccessible to mainstreamVLCCtrade, forcing charterers, owners and traders to rebuild logistics around a rerouted market, one where Fujairah, the Gulf of Oman and the Red Sea emerged as the de facto arteries of Middle Eastern crude. The Middle East conflict continued to shape freight markets throughout the quarter, with geopolitical developments heavily impacting commercial decisions. The announcement of a ceasefire briefly stoked optimism in April. We saw oil prices ease, equity markets rallied, and a wave of prompt Arabian Gulf cargoes appeared to enter the market. However, as the details of the ceasefire became clearer, much of that optimism faded. Hormuz remained effectively closed to normal VLCC transit, and any cargoes quoted for inside-AG loading failed to convert into actual fixtures. Owners, unwilling to commit vessels into restricted waters without clearer political guarantees, largely stayed on the sidelines. Related:CMB.Tech sells suezmax pair for $100m gain In response, theBaltic Exchangeintroduced a new benchmark route tracking Mina al-Fahal to Ningbo loadings out of Oman (TD34). This formalised what the market had been reflecting for weeks - treating the Gulf of Oman as the new Middle Eastern baseline. The new route traded in closer alignment to Atlantic Basin pricing, carrying a lower geopolitical risk premium than traditional AG benchmark. Freight rates continued to reflect both underlying supply and demand fundamentals and rapidly shifting political headlines. Gulf ofOmanbenchmark rates held relatively steady through April and into May before softening as tonnage availability outweigh accessible cargo demand. As peace talks gathered momentum in June and sporadic reports suggested vessels were transiting Hormuz under specific conditions, owner sentiment briefly strengthened, and the market gained upward momentum. The most striking signal came from a handful of charterers bold enough to quote inside-AG cargoes loading from Zirku and Basrah with offers to the tune of WS 750 being circulated, although no fixtures were concluded. This pattern repeated itself throughout the quarter. Progress in negotiations with peace talks, supported rates, only for setbacks to quickly reverse sentiment. Continued uncertainty became the defining feature of the quarter, and any owner or charterer seeking a stable baseline to build positions around faced an almost impossible task. Related:Cosco Shipping Energy partners Shell and Jiangnan Shipyard Against this backdrop of uncertainty in the Middle East, the Atlantic Basin gained strategic importance. Brazil was the key driver of activity during the quarter. Enquiry levels remained steady, while the number of ballasters gradually declined as many owners delayed repositioning vessels from the Middle East in anticipation of a Hormuz-related improvement that ultimately did not materialise. Rates remained relatively stable through April and May before strengthening in June. By contrast, West Africa was largely quiet throughout the quarter. Chinese charterers dominated the limited activity that existed, covering most requirements through COA programmes with minimal engagement in the spot market. In theUSGulf, April was characterised by front-loaded fixing activity, as charterers had already secured much of their second-decade May requirements in March. This left the spot market quiet and rates under pressure. US Gulf/Chinalevels fell from around $25 million at the quarter’s opening to $16 million by late April. The market stabilised in May, with steady tender activity supporting levels near $17 million. However, by June the Atlantic position list has tightened considerably toward the end of the quarter, with very few ships available and owners increasingly confident, and freight climbed back above the $20 million mark, setting up what could prove to be a more constructive start to Q3. Related:VLCC rates near $470,000 a day for fixtures through Hormuz The displacement of Middle Eastern export volumes has left a clear imprint on tonne mile and vessel demand data. With Arabian Gulf crude largely inaccessible and Eastern buyers pivoting toward Atlantic Basin supply, West-to-East VLCC tonne miles increased by 9% above last year’s levels. Although fewer cargoes moved overall, longer voyage distances involved helped offset the demand impact for vessel owners. As a result, global tonne miles have broadly tracked 2025 levels, except March, when markets were still absorbing the scale of disruption. One structural development worth noting is theUAEconfirmation of its departure from theOPECalliance as of 1 May 2026. In the near term, with Hormuz effectively closed and the regional conflict ongoing, the practical impact on export volumes is limited. Over the longer term, however, the UAE will be better positioned to accelerate production and increase exports independently once conditions stabilise. This has the potential to be a significant shift in the region’s supply profile and, by extension, in VLCC tonne mile demand. This quarter demonstrated the VLCC market’s ability to absorb significant disruption and continued functioning in extreme conditions. Workarounds kept crude moving partially out of the Middle East, and the Atlantic demonstrated genuine resilience. When Hormuz reopens and exports normalise, the market could see a significant rush of cargoes as producers work to clear backlogs and restore supply chains. All eyes will be on how quickly oil exports ramp up and whether tanker availability can keep pace with returning demand. The question that defined this quarter, however, remains the one that will define the next: when. Read more about:

inInternational Shipping News,Shipping: Emission Possible30/06/2026 The European Commission’s commitment to prevent shipping companies from being charged twice for the same emissions is a welcome step, but the maritime sector now needs clear guidance on how this will work in practice, according to integrated emissions management service, EmissionLink. The principle of avoiding double charging is clear, but the practical reality is far more complex. Shipping is already navigating a crowded regulatory landscape. EU ETS and FuelEU Maritime are now in force, while the IMO is moving towards its own global Net-Zero Framework. Each system has a different scope, timeline, calculation method and commercial logic. Without detailed guidance, avoiding duplicate carbon costs will not be straightforward. A vessel trading into Europe may be exposed to EU ETS, FuelEU Maritime and future IMO carbon rules. However, the obligations will not always sit with the same party, emissions data may not always be calculated in the same way, and costs may not be recoverable under existing charterparty terms. According to EmissionLink, the risk for shipowners is not only paying twice for the same emissions. It also includes reporting twice, calculating twice and building parallel compliance processes that increase cost, complexity and confusion. “The industry needs to know how EU and IMO obligations will be reconciled, how equivalent payments will be recognised, and what evidence shipowners will need to prove that the same tonne of emissions has not been penalised more than once,” said Philippos Ioulianou, Managing Director of EmissionLink. “This will determine whether carbon regulation is seen as a fair transition tool or simply another cost burden.” Accurate and auditable emissions data will be more important than ever, but data alone is not enough. Owners and operators also need the expertise to interpret that data across different regulatory schemes and make informed commercial decisions. EmissionLink has already supported the delivery of accurate FuelEU emissions data for more than 600 vessels, giving it first-hand insight into the complexity of compliance across different vessel types and operating profiles. Philippos IoulianouEmissionLink Managing Director “Every vessel has a different operating profile, every voyage has a regulatory consequence, and every compliance decision can affect cost exposure, penalties, pooling options, charterparty recovery and future planning,” said Mr Ioulianou. “The challenge is no longer simply submitting the right figure into the right system. It is understanding how current and future emissions schemes interact, how they affect the business, and how to avoid double penalties, duplicated processes and unnecessary costs.” The company also highlights that carbon pricing will only retain credibility if revenues are clearly directed back into maritime decarbonisation. Speaking at a ShipEnergy forum during Posidonia, Mr Ioulianou argued that EU member states must set out a clear pathway for the use of revenues generated through EU ETS and FuelEU-related mechanisms. “These funds should be directed back into the maritime sector,” he said. “They should not become a general revenue stream for governments. Demanding that shipping pays more while failing to invest in the infrastructure needed to make decarbonisation possible is not a transition strategy. It is taxation with a green label.” Whilst the European Commission is right to recognise the risk of duplicate carbon costs, the industry now needs practical, transparent and enforceable rules that support compliance while helping shipping transition to lower-carbon operations. “Shipping cannot decarbonise on promises alone,” said Mr Ioulianou. “The sector needs clarity, consistency and confidence that regulation will support the transition rather than simply adding cost and complexity.”Source: EmissionLink

Sono “ben 57 le associazioni ambientaliste, animaliste, escursionistiche che hanno inviato una lettera formale” al presidente della Camera, Lorenzo Fontana, tramite la quale chiedono che, nel pieno rispetto dei regolamenti parlamentari, la proposta di legge sulla caccia, che “stravolge profondamente la norma nazionale sulla tutela degli animali selvatici”, sia esaminata “anche dalla commissione Ambiente” oltre che dalla commissione Agricoltura dove è stata incardinata in sede referente, invitandolo “a sottoporre, se del caso, la questione alla Giunta per il Regolamento”. Nella loro lettera le associazioni fanno notare come “le modifiche che il contestatissimo provvedimento andrebbe ad apportare” alla legge quadro del ’92 “avranno enormi ricadute sull’ambiente del nostro Paese e sulla fauna selvatica, patrimonio indisponibile dello Stato”. Le associazioni firmatarie della lettera indirizzata a Fontana sono: Afni, Altritalia Ambiente, Alleanza Antispecista, Altura Amici Della Terra, Animal Aid Italia, Animalisti Italiani, Animal Law Italia, Animal Voices United, Asoim, Associazione Caretta Caretta, Associazione Io Non Ho Paura Del Lupo, Cai, Cerm, Cirf, Ciso, Earth, Ebn, Enpa, Essere Animali, Eticoscienza, Feder Trek, Federazione Pro Natura, Fondazione Capellino, Fondazione Cave Canem, Fondazione Marevivo, Gaia Animali&Ambiente, Garol, Green Impact, Greenpeace, Grig, Gruppo Insubrico Di Ornitologia, Gybn Italy, Humane World For Animals, Isde, Lac, Lav, Leal, Legambiente, Leidaa, Limav, Lipu BirdLife Italia, Lndc, Man, Mountain Wilderness, Nahr, Oipa, Rete Dei Santuari, Rewilding Appenines, Salviamo L’orso, Società Ornitologica Italiana, Sos Gaia, Sropu, Srsn, Vas, Waldrappteam, Wwf Italia. LA UE: SEGUIAMO CON ATTENZIONE L’ITER LEGISLATIVO Il Ddl sulla caccia, che il Senato ha già approvato e che ora attende l’approvazione della Camera in Italia, è seguito anche dalla Commissione europea con molto attenzione (“we have this very much on the radar”), ha detto oggi a Bruxelles la portavoce responsabile per Energia, Clima e Ambiente dell’Esecutivo comunitario, Anna-Kaisa Itkonen, durante un briefing per la stampa. Dopo che la portavoce capo, Paula Pinho, aveva ricordato che la Commissione “generalmente non commenta le proposte legislative” discusse nei parlamenti degli Stati membri prima della loro approvazione finale, ma “può fornire degli elementi constestuali”, Itkonen ha ribadito che il Ddl Caccia “è ancora allo stato di proposta legislativa”, ma sul suo contenuto, ha aggiunto, “siamo stati in contatto con le autorità italiane e continuiamo a esserlo”. E anche se “un eventuale commento sulla legislazione relativa alla caccia lo daremo solo dopo che il processo legislativo in Italia sarà concluso. Tuttavia, è corretto affermare che siamo molto attenti alla questione e che ne seguiremo gli sviluppi”, ha concluso Itkonen. La legge italiana, con l’allungamento della stagione venatoria e l’estensione dell’attività della caccia anche ad aree tradizionalmente escluse, potrebbe in effetti comportare delle violazioni per due atti legislativi che costituiscono tradizionalmente le colonne portanti della politiche ambientali europee nel campo della protezione della natura: la direttiva “Uccelli” e la direttiva “Habitat”. Su 24zampe: Addio Palla, cagnetta simbolo dell’amore per gli ultimi: “Principessa dei randagi”

CMB.Tech has agreed to sell two 2023-built suezmax tankers as strong asset values create another opportunity to cash in on the tanker market. June 29, 2026 CMB.Tech has continued to make the most of a strong tanker market with the sale of a pair of 2023-built suezmax tankers. Greece-flagged Brest and Belgium-flagged Brugge will be delivered to their new owner in the third quarter of this year and generate a capital gain of around $100.5m, the company said in a press release. "Historically strong Suezmax valuations have created an opportunity to unlock value at an attractive point in the cycle," said Alexander Saverys, CEO of CMB.tech. The youth of the three-year-old ships sets their sale apart from the slate of 11 vessel sales reported in the first quarter, where the youngest was built in 2016. The disposal of the eightVLCCs, two capesizes and single suezmax announced in the first quarter earnings was expected to generate $534.8m from what Saverys called a “red-hot tanker market”. The company has made no secret of its strategy to take attractive returns for its older vessels in a strong market and continues to execute on fleet renewal, taking delivery of two VLCCs, two suezmaxes, a chemical tanker, a newcastlemax and a CSOV this year up to 11 May. Related:VLCC Freight Market - Q2 2026 in Review Last week, Fortescue announced it had partnered with CMB.Tech tocharter 12 of ammonia-capable bulkersfrom the owner, starting with threeammoniadual-fuel ships due for delivery this year, followed by nine ammonia-ready vessels. Read more about: Gary Howard Middle East correspondent Gary Howard is the Middle East Correspondent for Seatrade Maritime News and has written for Seatrade Cruise, Seatrade Maritime Review and was News Editor at Lloyd’s List. Gary’s maritime career started after catching the shipping bug during a research assignment for the offshore industry. Working out of Seatrade's head office in the UK, he also produces and contributes to conference programmes for Seatrade events including CMA Shipping, Seatrade Maritime Logistics Middle East and Marintec. Gary’s favourite topics within the maritime industry are decarbonisation and wind-assisted propulsion; he particularly enjoys reporting from industry events. Gary Howard regularly moderates at international maritime events. Below you’ll find a list of selected past conferences and webinars. Ports of Refuge: Strengthening Maritime Resilience, at Seatrade Maritime Logistics Middle East 2025 Debunking LEO and Cloud for Maritime Industry, December 2022 (watch on-demand recording) Making Data Work for Shipping at Seatrade ShipTech Virtual 2021 Is the Zero-Carbon Future a Slow Shipping Future?at Seatrade ShipTech Virtual 2021 Is Ship Finance Transforming Faster than Shipping?at Seatrade ShipTech Virtual 2021

“Lavorare con le parole” è il tema dell’edizione 2026 del Premio Internazionale Tecnovisionarie®, che propone una riflessione ampia e trasversale sul linguaggio come strumento di pensiero, relazione e trasformazione sociale. Al centro dell’edizione vi è l’idea che le parole, nelle loro molteplici forme – scritta, orale, digitale, algoritmica e performativa – non si limitino a descrivere la realtà, ma concorrano attivamente a definirla, orientandone sviluppi e possibilità nei diversi ambiti della conoscenza e dell’innovazione. In questa prospettiva, il linguaggio si afferma come leva strategica nei processi culturali, scientifici ed economici, capace di generare inclusione, accesso al sapere e nuove forme di partecipazione. Il Premio Internazionale Tecnovisionarie® 2026, promosso da Women&Tech® – Associazione Donne e Tecnologie – ETS, celebra il talento femminile come forza capace di interpretare e trasformare il presente attraverso l’uso consapevole del linguaggio. Il riconoscimento valorizza donne che, nei diversi ambiti professionali, utilizzano la parola come strumento di conoscenza, innovazione e cambiamento. Il premio intende mettere in evidenza il ruolo del linguaggio nei processi contemporanei, dall’intelligenza artificiale alla comunicazione, dall’educazione alla cultura, fino all’impresa e alla sfera pubblica. Le parole diventano così non solo strumenti descrittivi, ma dispositivi di costruzione della realtà, capaci di influenzare modelli organizzativi, dinamiche sociali e accesso al sapere. In questa prospettiva, il lavoro con le parole assume una dimensione anche etica e politica: significa contribuire a generare fiducia, rendere accessibili le conoscenze, favorire la partecipazione e sostenere processi di innovazione sia tecnologica sia sociale. Narrazione, comunicazione pubblica, ricerca scientifica, linguaggi dell’intelligenza artificiale e cultura d’impresa consapevole diventano ambiti in cui il linguaggio si traduce in azione trasformativa. Le premiate 2026 Le donne premiate nell’edizione 2026 rappresentano differenti ambiti professionali e disciplinari, accomunati dall’utilizzo della parola come leva di conoscenza, inclusione e innovazione. Nella categoria Comunicazione e innovazione è stata premiata Eleonora Chioda, giornalista esperta di innovazione del Corriere della Sera e promotrice del progetto #MeravigliosaMente. Nella categoria Cultura del lavoro e meritocrazia il riconoscimento è stato assegnato a Maria Cristina Origlia, giornalista socioeconomica, divulgatrice scientifica sui temi della sostenibilità del lavoro, saggista e Presidente del Comitato Scientifico del Forum della Meritocrazia. Per la categoria Cultura e creatività è stata premiata Piera Detassis, critica e giornalista. Nella categoria Cultura e sostenibilità il riconoscimento è andato a Elisabetta Soglio, giornalista e responsabile di Buone Notizie del Corriere della Sera. La categoria Linguaggi della cura ha visto premiata Emanuela Orsi, direttrice della Struttura Complessa di Diabetologia e Nutrizione presso l’ASST Santi Paolo e Carlo. Per Linguaggi dell’innovazione scientifica il premio è stato assegnato a Matilde Antonj, ricercatrice post-doc nell’unità COgNiTive Architecture for Collaborative Technologies dell’Istituto Italiano di Tecnologia, e a Francesca Panessa, Research Scientist presso l’Istituto di Astrofisica e Planetologia Spaziali (IAPS) dell’INAF. Nella categoria Linguaggi e tecnologie digitali è stata premiata Ivana Faccioli, direttrice delle News di RTL 102.5. Per Linguaggio, istituzioni e società il riconoscimento è stato conferito a Cecilia Robustelli, Professoressa ordinaria di Linguistica Italiana presso l’Università di Modena e Reggio Emilia. La categoria Linguaggio, scienza e musica ha premiato Alice Mado Proverbio, professoressa associata di Neuropsicologia e neuroscienze cognitive presso l’Università di Milano-Bicocca. Il Premio speciale parità di genere è stato assegnato a Monica D’Ascenzo, Diversity & Inclusion editor de Il Sole 24 Ore e responsabile di Alley Oop. Nel corso del Premio è stato evidenziato come il linguaggio rappresenti oggi un fattore centrale nei processi di innovazione e cambiamento, capace di incidere sulla costruzione della conoscenza e sulle dinamiche sociali. Le parole, è stato sottolineato, possono informare, formare e ispirare, ma anche rendere più accessibili i saperi e orientare modelli di sviluppo più inclusivi. La Presidente di Women&Tech® ETS, Gianna Martinengo, ha sottolineato come il linguaggio costituisca uno strumento fondamentale di pensiero e responsabilità: le donne premiate dimostrano come attraverso le parole sia possibile generare conoscenza, costruire relazioni e orientare il futuro verso maggiore equità e inclusione, esprimendo una leadership consapevole e trasformativa. L’associazione e la giuria Women&Tech® ETS – Associazione Donne e Tecnologie – nasce nel 1999 come progetto di responsabilità sociale d’impresa sviluppato da Gianna Martinengo all’interno di Didael KTS e diventa associazione nel 2009. L’organizzazione opera per valorizzare il talento femminile nella ricerca scientifica, nella tecnologia e nell’innovazione, promuovere il contrasto agli stereotipi e alle discriminazioni di genere e favorire l’orientamento dei giovani verso i mestieri del futuro e modelli di sviluppo sostenibili. Dal 2022 è Ente del Terzo Settore (ETS), consolidando il proprio impegno in progetti di sostenibilità, inclusione e valorizzazione del capitale umano. La giuria del Premio Internazionale Tecnovisionarie® 2026 è composta da Diana Bracco, Presidente e Amministratore Delegato del Gruppo Bracco e Presidente della Fondazione Bracco; Daniela Aleggiani, Vicepresidente della Fondazione 3M; Deborah Chiodoni, Direttore Media Relations del Museo Nazionale Scienza e Tecnologia Leonardo da Vinci di Milano; Gianna Martinengo, Presidente DKTS e fondatrice di Women&Tech® ETS; Monica Mauri, Dirigente dell’Area Promozione per le imprese e Tutela del mercato della Camera di commercio di Milano Monza Brianza Lodi; Paola Profeta, Prorettrice per Diversità, Inclusione e Sostenibilità e Professoressa ordinaria di Scienza delle Finanze all’Università Bocconi; Manuela Ravasio, Direttrice di Elle. Media partner dell’edizione è Elle. *** La newsletter di Alley Oop Ogni venerdì mattina Alley Oop arriva nella tua casella mail con le novità, le storie e le notizie della settimana. Per iscrivervi cliccate qui. Per scrivere alla redazione di Alley Oop l’indirizzo mail è alleyoop@ilsole24ore.com

Genova – Giorno di presentazioni in casa Sampdoria, al Mugnaini di Bogliasco si sono presentati il direttore sportivo Americo Branco e il nuovo allenatore Bernardo Corradi. Li ha introdotti il Ceo Sport del club blucerchiato, Fredberg: "Benvenuti a tutti e scusate ma preferisco parlare inglese. Capisco però bene l'italiano, ho fatto un grande lavoro. Grazie molte per essere venuti. È un grande giorno per noi, introduciamo due persone che sono molto felice di annunciare - le prime parole del dirigente danese -. Entreranno loro nel merito del progetto, ma è importante sottolineare che con queste scelte non cambiamo il Dna della Sampdoria. L'obiettivo rimane quello che ci siamo prefissati, riportare la Sampdoria dove merita, modernizzandola e portando esperienza. Ho deciso di portare qui Americo (Branco, il ds) perché ha un'esperienza internazionale molto importante, un grande talento e porterà altri talenti nella nostra squadra. E inoltre è più bravo a parlare in italiano di me. Mister Corradi è una scelta ambiziosa, abbiamo avuto tanti colloqui con tanti allenatori, esteri e italiani, e alla fine abbiamo scelto lui. Ha grande fame e voglia di Sampdoria, sa lavorare con i talenti come singoli e metterli all'interno di un team. Non c'è poi bisogno di parlare della sua carriera da calciatore. Ai tifosi voglio dire che so che ne hanno passate molte, e capiamo che supportano il club e non la proprietà. Ma voglio che capiscano che anche noi supportiamo il club e vogliamo andare avanti con ambizione. Lo voglio far capire anche agli sponsor". E ancora: "Ci sono state tante promesse in passato, è vero, ma ora ho imparato molto, so molto di più del club e ora possiamo dare tanto e raggiungere gli obiettivi tutti insieme. So anche che tutti cercano notizie e che ci sono stati tanti rumors, anche non corretti: saremo più efficaci nel comunicare e, dopo il ritiro, apriremo il centro sportivo di Bogliasco una volta alla settimana per poter dare informazioni. Con Corradi cercavamo un profilo: che avesse veramente tanta tanta fame e che potesse mettere la mano sul fuoco sul venire qua. Non ci piace che i tifosi non siano contenti perché rende più difficile il nostro lavoro. Quello che chiedo è un po' di tempo per lavorare. Tutti possono commettere errori ma il nostro obiettivo è arrivare alla serie A in due anni e penso che potremo fare un buon lavoro. Troppi prestiti e pochi acquisti? Domanda giusta. Valuteremo in base ai fondi che abbiamo, prediligeremo il comprare, questo sempre se è nelle nostre possibilità. Viti e Martinelli non sono al nostro livello in questo momento. Ma cercheremo di investire se c'è la possibilità. Se il mercato lo farò io o il ds Branco? La risposta facile è che lo farà Branco, ma la verità e che lo farà il team perché lavoriamo tutti insieme". Le prime parole del tecnico Corradi Ha preso poi la parola il mister Corradi: "Per me è motivo di grande orgoglio essere qua. Obiettivi, quando si viene ad allenare un club storico e glorioso come la Sampdoria, credo siano mostrare il vero Dna di questo club. Credo che la cosa migliore da fare in queste situazioni sia ragionare per gradi. Io nel passato ho giocato contro la Samp ed è sempre stato un club con passione e sentimenti forti, qualcosa di diverso da tutti gli altri. Non so se negli ultimi anni qualcosa si è assopito, ma noi dovremo far capire a chi viene qui che tutte le partite devono essere impostate per fare il miglior risultato possibile. Alla fine quello che determina le stagioni sono i risultati. Vincere tutte le partite sicuramente sarà difficile, ma non potrò permettere che un mio calciatore abbia un approccio sbagliato. Con loro posso condividere un errore tecnico, lo posso accettare, ma non un errore di comportamento. Perché rappresentiamo la Sampdoria". E poi ancora il tecnico: "Sapete che il campionato di B è molto particolare, lungo, c'è bisogno di continuità e comunione di intenti, bisogna credere in una filosofia e nella cultura del lavoro. Poi in due partite fatte bene vai a ridosso dei playoff, due partite fatte male in zona retrocessione. Ci vuole equilibrio, tenere la barra dritta. La scelta credo sia abbastanza chiara, quando ti si avvicina una squadra come la Sampdoria è difficile pensare ad altre situazioni. Il mio percorso di allenatore? E’ come se avessi fatto liceo e università a Coverciano, guardando gli altri, formandomi, avendo difficoltà di preparare una partita in un giorno e mezzo non conoscendo gli avversari e incidendo solo sulla materia prima. Poi sono uscito dal sistema della Federazione e ho fatto un master, con un allenatore fra i più quotati in Italia, ho completato la mia formazione, aiutando il mister, ma ora ho bisogno di una sfida tutta mia. Capisco che scegliere la Samp implichi un carico di responsabilità, di aspettative, ma il mio percorso parla chiaro, mi sono sempre preso le mie responsabilità. Sono molto simile a Genova, perché mi piace parlare poco e puntare i fatti. Spero di iniziare il prima possibile perché so che quando inizierà a rotolare il pallone, parleremo di altro. Ancora Corradi: "Non ho esperienza ed è un dato di fatto, non mi metto a discutere. Sono un allenatore giovane? Grazie per il giovane ma ho 50 anni, ho una mia esperienza come vissuto e questo mi ha portato a prendermi le mie responsabilità. Ho le spalle abbastanza larghe. Nella vita è sempre questione di prospettiva. Se fossi arrivato qua trovando tifosi non attaccati, desolazione, sarebbe stato molto peggio di un ambiente che ti fa percepire che c'è tanta passione. Penso che quando inizieranno le partite i tifosi ci sosterranno. Poi siamo uomini di calcio, qui con 3 partite perse verrebbe contestato anche Mourinho". Sulla contestata scelta di inserire nello staff l'ex Genoano Mutarelli: "Per mia filosofia quando scelgo un collaboratore guardo parte tecnica e tattica ma anche umana. Una delle prime cose che mi ha detto Massimo prima ancora di fare un colloquio è di lasciarlo a casa se fosse diventato un problema. Poi capisco benissimo che questa città vive di derby, ma ho letto di una bandiera genoana alla Samp, ma io ho giocato contro bandiere vere, Maldini, Totti. Lui ha giocato lì per qualche stagione 20 anni fa, parte della sua esperienza calcistica e poi ne è cominciata un'altra. A me ha dato ampie garanzie, capisco chi non accetta una situazione del genere ma non ho dubbi sullo spessore personale. Non posso incidere su quello che è stato prima". Infine, sotto l'aspetto tecnico tattico: "Una delle skills che ho acquisito è individuare le caratteristiche migliori dei giocatori, per posizionarli nella posizione dove possano rendere di più. La rosa attuale? Forse qualcuno potrebbe tornare, diversi sono andati via, ci sta lavorando il direttore. In queste situazioni bisogna ragionare come costruendo le fondamenta della casa. La squadra dovrà avere ossatura difensiva ma anche produzione offensiva all'altezza. Se una squadra prende 50 gol vuol dire che ne prende più di uno a partita. In alcuni reparti valorizzeremo ragazzi giovani. Sottolineo qualche dato. La nazionale A sta faticando ma le nazionali giovanili stanno facendo benissimo. Parlando di bandiere non ho citato Attilio (Lombardo) perché sapevo che la domanda sarebbe arrivata. Quando parlavo di Dna, nessuno meglio di lui potrà aiutarmi a trasmettere quel tipo di valori che hanno contraddistinto i cicli viventi della Sampdoria. Farà parte del nostro progetto. Con tutti i giocatori imposterò un percorso di crescita individuale per poi vederla sul campo. In Federazione ho allenato dai 2000 ai 2007, il ventaglio di conoscenza è ampio e sarà oggetto di discussione nei prossimi giorni. Mi piacerebbe che la mia squadra avesse uno spirito giovane. Un giovane senza intensità è come un vecchio senza esperienza. Il calcio è in continua evoluzione, racchiudere in un numero è difficile. In non-possesso lo spazio da attaccare lo determina l'avversario. Il mio obiettivo è che i giocatori in campo prendano le decisioni corrette, con il timing giusto. Poi allo stadio spero venga tantissima gente: io quando venivo a giocare qui, allenatore o no, non sentivo per il frastuono intorno, quindi hai voglia dare indicazioni... La difesa sarà a 4, potrebbe essere un 4-3-3, ma poi vediamo in base alla partita e allo spazio da attaccare, a superiorità o inferiorità numerica. Cercheremo di avere più armi a vostro favore e dobbiamo avere una squadra che sta bene fisicamente. I risultati positivi sicuramente aiuteranno a lavorare meglio, ma a prescindere dalle difficoltà dobbiamo mantenere lucidità. Arrivare alla prima partita di Coppa Italia o di campionato avendo cambiato tanti giocatori ti può aiutare meno rispetto all'avere già un blocco squadra". Ecco le prime parole del ds Branco È stata poi la volta del nuovo direttore sportivo Branco: "Perché scegliere la Samp? Ho scelto il progetto di queste persone, tante volte Jesper mi ha parlato di ciò che vuole fare qua, qualcosa di diverso e speriamo che questo diverso diventi qualcosa di buono. Il calcio è la cosa più importante delle cose meno importanti, se tu fai le cose con chiarezza la pressione è poca. Se fai il tuo meglio ogni giorno, va bene. Se avessi fatto il giocatore non potevo saltare di testa contro il mister, perché è molto più forte. Quindi devo concentrarmi sulla mia forza. Il nostro cda ci chiede obiettivi chiari, ma di non fare il passo più lungo della gamba. Bisogna lavorare, parlare poco, sapendo che c'è pressione ma cercando di metterla da parte. La gente qua fa tutto per il bene della Sampdoria. Non ho visto nessuno servirsi della Sampdoria, ma servire la Sampdoria. In questa vita non si sa come ti svegli il giorno dopo, ma è un rischio bello, sfruttiamola questa pressione". Sul tipo di mercato che farà, se sceglierà più stranieri o italiani, il Ds ha risposto così: "Quando sono stato in Olanda, ho portato molti più olandesi rispetto a prima. Se sono venuto in Italia è perché ho scelto di abbracciare questa cultura. Chiaramente la nostra idea è di portare giocatori che conoscano l'Italia e siano italiani, ma anche esteri se sono di qualità. La qualità sarà sempre il nostro obiettivo. Poi il mister ha conoscenza dei giovani, e quindi porterà a me a migliorare un mercato che non controllo tanto, io aggiungerò con la mia conoscenza di giocatori che secondo me possono fare bene in Serie B. La verità è sempre nel mezzo, sempre nel lavoro e nell'equilibrio, c'è un progetto chiaro e non sceglierò dei giocatori con un algoritmo, questo non è assolutamente vero. Budget? Dico solo che non ho mai visto un sacco di soldi che vincono una partita, ha detto Johan Cruyff. Penso che possiamo avere competitività per fare bene ogni domenica e rendere orgogliosi i tifosi. Non mi lamenterò mai dei soldi e non ne chiederò, con quello che mi danno faremo qualcosa di importante". Sulla rosa attuale e sui rientranti dai prestiti: "Non mi piace arrivare in un club e strappare tutto. Ho parlato anche con Ariaudo e il capo del settore giovanile. Ho sentito le loro opinioni, poi decideremo. È un discorso che deve venire condiviso anche coi due con cui siamo qui per capire chi può entrare e chi dovrà uscire. Ovvio che vogliamo dare rinforzi il più presto possibile al mister, ma dobbiamo rispettare le dinamiche del mercato che in Italia sono velocissime. Fare bene e prendere il miglior giocatore possibile ti aiuta a fare delle plusvalenze. Dobbiamo cercare di dar capacità di fare cassa al club nel futuro, ma questo succederà se la Sampdoria farà bene".

Just days after the IMO dodged questions over who has the final authority on ship movements in the Strait of Hormuz, Tehran has demanded it makes all the calls on which ships can move, when they can move, and through which route. For supply chain managers, the upshot of more chaos in the besieged waterway is an expectation that the overland routes that have popped up across the Gulf since the start of the conflict will remain their safest option. The latest dose of confusion follows Evergreen’sEver Lovelyhaving been struck by a projectile on Thursday transiting Oman’s Southern Corridor, in contravention of the IMO’s plan which had safely seen 115 ships evaculate the besieged waterway. The attack prompted the IMO to cancel one press conference, celebrating the initial wins of the evacuation programme, and hastily calling another on Friday afternoon to confirm the latest lay of the land. Arsenio Dominguez, secretary-general of the UN agency, said seafarer safety remained the paramount concern and it would not resume the evacuation programme until it had guarantees from all sides in the conflict that no other ships would be targeted. Hampering this has been confusion surrounding the MOU agreement between Iran and the US to suspend hostilities, with claims that the document’s broad language gave Tehran the belief that only vessels it authorised could transit, and only through routes it determined. Mr Dominguez noted that “further expansion of the conversations” around the Iran-US deal “would actually play its part” in allowing all stakeholders to note what the lay of the land was as far as the vessel evacuation programme went. Without that clarity, Mr Dominguez would not confirm who had final say, but citing Iranian warnings that transiting Oman’s Southern Corridor “would bring legal sanctions”, and stressed that theEver Lovelhad moved outside the IMO framework implied as much. Iran’s foreign minister, Abbas Araghchi, urged “all parties not to interfere” in managing Hormuz vessel transits, and added that “no other country or institution has any responsibility in this regard”. For supply chain managers, the upshot has been to recognise that the idea of the strait being a realistic transit option in the near term is not realistic, the Gulf land bridge proving their best option.