Porti & ambiente — le notizie raccolte

Ascolta la versione audio dell'articolo 2' di lettura English Version Translated by AI. For feedback, please contact english@ilsole24ore.com L’aumento del traffico aereo, specialmente quello a basso costo, favorisce la crescita del turismo ma, allo stesso tempo, può aggravare la crisi abitativa nelle destinazioni più amate dai viaggiatori. È la connessione che emerge dall’analisi che T&E - gruppo per la decarbonizzazione dei trasporti - ha commissionato a New economics foundation (Nef): gli affitti medi annui nelle cinque maggiori economie europee dipendenti dal turismo (Italia, Grecia, Irlanda, Spagna e Portogallo) dovrebbero aumentare nei prossimi cinque anni (2026-2031) come effetto dell’incremento del turismo aereo. In termini assoluti, l’Irlanda dovrebbe registrare l’aumento maggiore (250 euro l’anno); in termini relativi, si prevede che Grecia, Portogallo, Spagna e Italia registreranno gli aumenti più consistenti, con incrementi degli affitti medi annui compresi tra 130 (Italia) e 220 euro (Spagna). Chiedilo al Sole Le domande sono suggerite automaticamente da 24Ore AI sulla base del contenuto visualizzato. Domande di approfondimento generate da 24Ore AI Destinazioni sotto pressione Lo studio evidenzia come le regioni europee dove si sono manifestate le reazioni locali più intense contro il sovraffollamento turistico, come le Isole Baleari, Creta e Madeira, registrano quasi sempre i volumi più elevati di arrivi stranieri per abitante, con la stragrande maggioranza dei viaggiatori che arriva in aereo. Il trasporto aereo è responsabile, secondo le stime, del 52% delle emissioni dirette dell’industria turistica globale e di gran parte della crescita delle emissioni del settore. Loading... Investimenti sul settore aereo Intanto i governi europei continuano a puntare con decisione sulla crescita trainata dalla mobilità aerea e dal turismo. Lo studio ricorda che la Spagna ha stanziato 12,8 miliardi di euro per investimenti aeroportuali, compreso l’ampliamento degli aeroporti di Barcellona e Madrid. Atene sta attualmente realizzando un progetto di ampliamento da 1,3 miliardi di euro per aumentare del 25% la capacità annuale di passeggeri, mentre a Lisbona sono in corso lavori di ampliamento dei terminal. In Italia si discute dell’ampliamento dell’aeroporto di Fiumicino. Gli investimenti mancati L’analisi sottolinea inoltre come l’aumento dei prezzi degli immobili possa causare una riduzione negli investimenti delle imprese nell’economia in generale. Nel periodo 2019-2031, ci si può aspettare che gli investimenti delle imprese subiscano il calo più marcato in Grecia, Portogallo, Spagna e Italia. Le perdite maggiori in termini assoluti si registrano in Italia e in Spagna, che perdono rispettivamente 1,1 miliardi di euro e 1 miliardo di investimenti annuali. Ciò avviene - vien sottolineato - perché l’aumento dei prezzi incentiva gli investitori a indirizzare i capitali verso il settore immobiliare piuttosto che verso settori produttivi e innovativi, come in quello dei trasporti - ad esempio in veicoli elettrici o in treni - e le tecnologie dell’informazione.

BRUXELLES - Slitta dal 15 al 17 luglio l'adozione della revisione del sistema Ets e del pacchetto Ue dedicato all'energia, che includerà un piano per l'elettrificazione e un intervento sulla tassazione dell'energia per ridurre i costi delle bollette. È quanto si apprende a Bruxelles. Riproduzione riservata © Copyright ANSA Da non perdere Condividi

Redazione AnsaBRUXELLES - Luglio 01,2026 - News (ANSA) - BRUXELLES, 01 LUG - Il sistema di scambio di quote dell'Ue (Ets) "ha funzionato negli ultimi vent'anni ma può essere migliorato per garantire che continui a funzionare anche nei prossimi. Dobbiamo garantire un miglioramento delle nostre prestazioni e poter contare su forme di flessibilità che consentano ai diversi attori" industriali "di avere successo".Lo ha detto la vicepresidente della Commissione Ue per la transizione pulita, Teresa Ribera, in un punto stampa a margine della plenaria del Comitato europeo delle Regioni in corso a Bruxelles, in merito alla prossima revisione dell'Ets attesa il 15 luglio."Il sistema rimane uno degli elementi principali della nostra strategia di decarbonizzazione e di azione per il clima", ha puntualizzato.(ANSA).

Genova – E’ stato ufficializzato l’incarico di Fabrizio Fileni, volto notissimo anche del mondo ultrà (della Gradinata Nord del Genoa), all’Asd Praese 1945. Per Fileni è un ritorno nella società di Genova Prà. “La società è lieta di annunciare il gradito ritorno nei quadri societari di Fabrizio Fileni, a cui è stato affidato il ruolo di Direttore Sportivo della Prima Squadra maschile e della formazione Juniores – recita la nota del club dilettantistico genovese – Si tratta di un ritorno particolarmente significativo per l'ambiente gialloverde. Fileni, figura di spicco del calcio dilettantistico ligure e già profondo conoscitore della realtà di Pra’, torna a vestire i colori del club con l'obiettivo di coordinare e dare un forte impulso all'area tecnica, creando un canale diretto e sinergico tra la Prima Squadra e la leva Juniores, bacino fondamentale per il futuro della società”. E ancora la società. “La scelta del direttivo della Praese punta con decisione su un profilo di grande competenza, carisma e attaccamento ai colori sociali, elementi chiave per affrontare le sfide sportive della prossima stagione e per proseguire nel percorso di crescita e consolidamento della società nel panorama calcistico regionale. La società rivolge a Fabrizio un caloroso bentornato e i migliori auguri di buon lavoro per questa nuova e stimolante avventura insieme”. Per la cronaca Fabrizio Fileni pochi mesi fa aveva dato l’addio all’ANPI Casassa, altra società genovese in cui ha ricoperto lo stesso ruolo come direttore sportivo: "Me ne vado con il magone – aveva scritto – ma con la fiera consapevolezza di aver dato il massimo, lavorando giornalmente sempre con serietà, lealtà, spirito di appartenenza ma soprattutto in modo aziendalista. Insieme abbiamo scritto una pagina storica, portando l'ANPI per la prima volta in Promozione e centrando l'anno successivo una salvezza tranquilla come da obbiettivo prefissato”.

Redazione AnsaFALCONARA MARITTIMA - Luglio 01,2026 - News (ANSA) - FALCONARA MARITTIMA, 01 LUG - Anche i componenti della Giunta comunale di Falconara (Ancoona), a partire dal vicesindaco Marco Giacanella e dagli assessori Ilenia Orologio e Luca Cappanera, si sono autocandidati per sottoporsi allo screening dello studio Insinergia, finanziato con fondi Pnrr per stabilire connessioni tra salute e ambiente.Lo studio, coordinato dall'Agenzia regionale sanitaria (Ars), Arpam, Ast e Istituto Zooprofilattico, ha l'obiettivo di raccogliere dati da 200 soggetti, di età compresa tra 20 e 50 anni e residenti a Falconara da almeno cinque anni. Dopo una prima fase in cui i candidati sono stati individuati grazie al supporto dei medici di famiglia, l'Ars ha promosso l'autocandidatura dei cittadini, da oggi al 3 luglio, con due appuntamenti orari alle 16.15 e alle 17.30, i candidati potranno presentarsi nei locali della scuola Dante Alighieri, in via Baluffi a Falconara Alta, dove il personale dell'Ars procederà alla prima parte dello screening: i partecipanti dovranno compilare un questionario (che riguarda lo stile di vita e l'anamnesi) e saranno misurati loro i parametri vitali."Il biomonitoraggio umano è uno strumento scientifico - si legge sulla pagina dedicata del sito istituzionale della Regione Marche - che consente di misurare, nei fluidi biologici, la presenza di specifici contaminanti o di biomarcatori utili a descrivere l'esposizione".Nel programma Insinergia l'attenzione riguarda, tra gli altri, contaminanti ambientali prioritari come metalli, Pfas, composti organici volatili, idrocarburi policiclici aromatici, policlorobifenili, diossine, bisfenoli e derivati clorurati. A questi si affianca la valutazione di biomarcatori di effetto precoce e di suscettibilità, insieme ad analisi biochimico-cliniche utili a interpretare i dati biologici all'interno di un quadro più completo."Come amministrazione - conclude l'assessore all'Ambiente Elisa Penna - abbiamo accolto con convinzione queste iniziative, nella consapevolezza che la ricerca e il monitoraggio consentiranno di arricchire il patrimonio di dati disponibili sul nostro territorio, offrendo un quadro conoscitivo sempre più completo a beneficio dell'intera comunità". (ANSA).

Le lagune, i laghi, le sebkha, gli chott e gli habitat costieri della Tunisia entrano stabilmente negli spazi della Banca nazionale dei geni di Tunisi con la mostra fotografica permanente "Les zones humides de Tunisie", inaugurata alla presenza del ministro dell'Ambiente Habib Abid.L'esposizione, realizzata nel quadro della cooperazione tra la Banque nationale des gènes, Bng, e l'Association Les Amis des Oiseaux, Aao, partner di BirdLife International nel Paese, propone un percorso visivo dedicato a uno dei patrimoni naturali più fragili e meno conosciuti del Mediterraneo. La mostra nasce come spazio di sensibilizzazione, educazione ambientale e divulgazione scientifica rivolto a studenti, ricercatori, visitatori e appassionati di natura. Secondo fonti tunisine, l'iniziativa si inserisce in una partnership più ampia che prevede il monitoraggio degli uccelli e delle loro rotte migratorie, oltre allo sviluppo di protocolli avanzati di analisi del Dna su esemplari ritrovati morti, per studiare aspetti genetici e sanitari dell'avifauna.Attraverso le immagini, l'allestimento racconta la funzione delle zone umide come rifugio, area di sosta, alimentazione e nidificazione per numerose specie. In Tunisia questi ambienti rappresentano un nodo essenziale lungo le rotte migratorie tra Africa ed Europa, ma sono anche ecosistemi sottoposti a pressioni crescenti: siccità, cambiamenti climatici, urbanizzazione, inquinamento e trasformazione degli usi del suolo. La Tunisia aderisce alla Convenzione di Ramsar dal 1981 e conta oggi 42 siti riconosciuti di importanza internazionale, per una superficie complessiva di 844.685 ettari. Sono aree che vanno dal lago di Ichkeul, patrimonio naturale Unesco, ai sistemi lagunari del Cap Bon e del Golfo di Gabès, fino ai grandi chott dell'interno, paesaggi dove la presenza dell'acqua, permanente o stagionale, modella biodiversità, economia locale e memoria ecologica del territorio.L'Association Les Amis des Oiseaux, fondata negli anni Settanta, è una delle principali realtà tunisine impegnate nella protezione dell'avifauna e dei suoi habitat. L'associazione lavora sulla conservazione degli uccelli d'acqua, la gestione sostenibile delle zone umide, la protezione degli uccelli migratori, il contrasto al bracconaggio e la valorizzazione delle aree chiave per la biodiversità. La collocazione della mostra nella Banca nazionale dei geni aggiunge all'iniziativa una dimensione scientifica. L'istituzione, operativa dal 2007, ha il compito di conservare le risorse genetiche vegetali, animali e microbiche della Tunisia e di sostenere il loro uso sostenibile, in un contesto segnato da stress idrico e cambiamenti climatici. Negli ultimi mesi la Bng ha avviato anche interventi di modernizzazione, tra cui l'installazione di 200 pannelli solari e il potenziamento delle camere fredde a meno 20 gradi per la conservazione a lungo termine delle sementi.L'esposizione conferma il crescente ruolo della fotografia naturalistica come strumento culturale e civile: non solo documentazione estetica del paesaggio, ma racconto di ecosistemi vulnerabili, spesso percepiti come marginali e invece cruciali per la biodiversità mediterranea. Nel Paese, il ministero dell'Ambiente ha più volte richiamato la necessità di proteggere la biodiversità come risorsa ecologica, sociale ed economica, citando in particolare aree protette, zone umide e siti per la conservazione degli uccelli. Per la Tunisia, ponte naturale tra Sahara, Mediterraneo e rotte euro-africane degli uccelli, la mostra alla Banca nazionale dei geni assume un valore che oltre l'allestimento fotografico invita a guardare le zone umide come archivi viventi di biodiversità, indicatori della crisi climatica e spazi da proteggere per le generazioni future.ال" Riproduzione riservata © Copyright ANSA

Redazione AnsaBRUXELLES - Luglio 01,2026 - News (ANSA) - BRUXELLES, 01 LUG - "Non esiste una politica climatica efficace senza un'economia circolare altrettanto efficace. Ridurre le emissioni e rafforzare l'autonomia strategica dell'Europa non sono obiettivi alternativi, ma rappresentano la stessa sfida".Lo ha dichiarato l'eurodeputata Letizia Moratti (PPE/FI) intervenendo oggi al Parlamento europeo all'evento "Revisione ETS 2026: decarbonizzare i rifiuti residui, garantire coerenza normativa e rafforzare i servizi pubblici locali", organizzato insieme all'eurodeputato Giorgio Gori (S&D/PD) in vista della revisione del sistema europeo di scambio delle quote di emissione (ETS). Nel suo intervento, Moratti ha sottolineato il ruolo decisivo delle amministrazioni locali nella gestione dei rifiuti e nell'attuazione delle politiche ambientali. "I sindaci conoscono meglio di chiunque altro le conseguenze concrete delle normative europee. Sono in prima linea nell'erogazione dei servizi pubblici essenziali e rappresentano la voce del pragmatismo, dell'equilibrio e del buon senso.L'eurodeputata di Forza Italia-PPE ha evidenziato come gli impianti di termovalorizzazione costituiscano un elemento indispensabile dell'economia circolare, complementare e non alternativo al riciclo. "Anche i sistemi di riciclo più avanzati producono una quota significativa di rifiuti residui che deve essere gestita in modo sostenibile. Il recupero energetico evita il ricorso alle discariche, produce elettricità e teleriscaldamento sostituendo combustibili fossili e contribuisce concretamente alla riduzione delle emissioni".Moratti ha richiamato l'attenzione sul fatto che le discariche rappresentano ancora la principale fonte di emissioni del settore dei rifiuti a causa del metano, un gas serra con un potenziale di riscaldamento globale molto superiore alla CO₂."Se l'obiettivo europeo è ridurre davvero le emissioni, dobbiamo adottare una visione complessiva dell'intero ciclo dei rifiuti, premiando le soluzioni che garantiscono i migliori risultati ambientali." (ANSA).

Genova - L’ultimo caso è quello di Zorro, un bulldog inglese arrivato da Milano a Vesima, che ha accusato un colpo di calore. Soccorso tempestivamente, si è ripreso e ora sta bene. Con l’aumento delle temperature, però, sono frequenti gli interventi della Croce Gialla Animali Genova per emergenze legate al caldo. La maggior parte delle richieste arriva da turisti che si spostano in città a piedi e nelle ore più calde della giornata: “Spesso percorrono lunghi tragitti sull’asfalto, ma a differenza nostra, i cani non indossano le scarpe. Il manto stradale può superare i 45 gradi e provocare ustioni ai polpastrelli delle zampe. E’ come camminare a piedi nudi sulla sabbia rovente”, spiega Luigi Sganga, educatore cinofilo e coordinatore della Croce Gialla Animali, realtà impegnata sul territorio genovese in situazioni di emergenza per gli animali. Il colpo di calore si verifica quando il cane non riesce più a disperdere il calore in eccesso. A differenza delle persone, infatti, i cani non sudano ma regolano la temperatura corporea principalmente attraverso la respirazione e, in misura minore, attraverso i polpastrelli. Quando questi meccanismi non sono sufficienti, la temperatura corporea può aumentare così tanto da causare danni, anche fatali, agli organi vitali. “Non sempre c’è il lieto fine, purtroppo considerando che non tutti sono in grado di riconoscere i possibili segnali di sofferenza. Il consiglio è sempre lo stesso: usare il buon senso”, aggiunge Sganga. Come proteggere i cani dal caldo E fondamentale limitare le passeggiate alle prime ore del mattino o alla sera, evitando le fasce più calde della giornata. I cani disperdono il calore principalmente attraverso la respirazione e, in minima parte, tramite i polpastrelli, che però rischiano di ustionarsi a contatto con l’asfalto. Un'altra regola, fondamentale, è non lasciare mai il cane chiuso in auto, nemmeno per pochi minuti: all'interno dell'abitacolo la temperatura può aumentare rapidamente fino a raggiungere livelli estremamente pericolosi. Anche in casa è importante garantire all'animale una zona fresca, ombreggiata e ben ventilata, evitando l’attività fisica durante le ore più calde. I segnali da non sottovalutare “I sintomi più comuni sono l’ansimare continuo e molto accentuato, salivazione abbondante e densa, irrequietezza, debolezza, disorientamento, gengive pallide o mucose violacee, difficoltà respiratorie, vomito, diarrea, perdita dell'equilibrio fino al collasso”, spiega Sganga. Particolare attenzione va riservata alle categorie più fragili, proprio come avviene per le persone: cuccioli, cani anziani o obesi, e razze brachicefale, ad esempio i carlini, che hanno già fisiologicamente maggiori difficoltà respiratorie. Cosa fare (e cosa non fare) se si sospetta un colpo di calore “E’ necessario spostare immediatamente il cane in un luogo fresco e all'ombra, contattare il veterinario per ricevere indicazioni”, raccomanda Sganga. Nel frattempo è possibile iniziare a raffreddare gradualmente l’animale bagnando le zampe e a seguire il resto del corpo con dell’acqua a temperatura ambiente, e non gelata, per evitare shock termico, e applicare asciugamani bagnati”. Se il cane è cosciente gli si può offrire da bere in piccole quantità, senza mai forzarlo. Nei casi più gravi è fondamentale richiedere il trasporto urgente presso una struttura veterinaria.

ONE’s founding CEO Jeremy Nixon steps down after overseeing 41% fleet growth and a strategic shift towards emerging market connectivity. July 1, 2026 The founding CEO ofOcean Network Express, Jeremy Nixon, stood down today after more than eight years in charge of the carrier, during which time the company grew its fleet by 41%. The addition of services across five key emerging trades illustrates the direction that Nixon steered the company and perhaps offers an insight into the choice of successor Till Ole Barrelet, the CEO of Emirates Shipping Line until he joined ONE in 1 May this year as the CEO designate. According to Antonella Teodoro, senior analyst at MDS Transmodal: “The evolution of ONE’s service network between 2018 and 2026 suggests a strategic adjustment to changing trade geographies rather than a straightforward expansion of capacity.” Many of the new trades added since 2018 link fast-emerging markets, including Sub-Saharan Africa, Latin America and the Indian Subcontinent, with more mature regions such as the Middle East, US, Far East and Europe. Related:Container ship grounded in Hormuz may have been there for months There has also been a clear attempt to upgrade existing services to better serve these markets. For instance, the Far East-Latin America service has increased its capacity from 36,160 teu to 309,827 teu, while capacity on the Gulf-ISC-Far East-North America service has risen by 120% from 463,824 teu to 1.022m teu. “This is an indication that there has been an effort to strengthen connectivity across corridors where trade growth, supply-chain diversification and manufacturing relocation are becoming more significant,” explained Teodoro. Many of these regions are in markets that ESL and Barrelet know well, particularly the Gulf, ISC, East Africa and the Far East. “In this context, India appears not simply as an additional destination, but as an increasingly important intermediary node within wider container shipping networks, linking established European and North American markets with growth regions across Asia, the Middle East and Africa,” commented Teodoro. Similarly, she added, the expansion of services involving Sub-Saharan Africa can also be interpreted in a similar way, “Signalling an attempt to position the network in response to rising demand on selected African corridors, particularly those linked to Asia and other emerging trade flows.” This is consistent with the carrier’s wider investment in emerging trade corridors. Just as the combination of Japanese carriers, K-Line, NYK and MOL, into a single entity in 2018 was an indication of the changing container shipping market at the time, the advances made by Nixon and ONE reflect the rapid evolution of the industry since then, Related:Container shipping’s intra-Asia mini-peak is waning “Taken together, these changes reflect broader post-pandemic shifts in global logistics, in which carriers are placing greater emphasis on network resilience, geographic diversification and access to emerging production and consumption centres,” said Teodoro. Disruption in the Middle East has served to “further reinforce the strategic importance of diversified service networks capable of absorbing geopolitical and operational shocks,” she added. Read more about: Nick Savvides Europe correspondent Experienced journalist working online, in monthly magazines and daily news coverage. Nick Savvides began his journalistic career working as a freelance from his flat in central London, and has since worked in Athens, while also writing for some major publications including The Observer, The European, Daily Express and Thomson Reuters. Most recently Nick joined The Loadstar as the publication’s news editor to develop the profile of the publication, increase its readership and to build a team that will market, sell and report on supply chain issues and container shipping news. This was a similar brief to his time at ci-online, the online publication for Containerisation International and Container News. During his time at ci-online Nich developed a team of freelancers and full-time employees increasing its readership substantially. He then moved to International Freighting Weekly, a sister publication, IFW also focused on container shipping, rail and trucking and ports. Both publications were published by Informa. Following his spell at Informa Nick joined Reed’s chemical reporting team, ICIS, as the chemical tanker reporter. While at ICIS he also reported on the chemical industry and spent some time on the oil & gas desk. Nick has also worked for a time at Lloyd’s Register, which has an energy division, and his role was writing their technical magazine, before again becoming a journalist at The Naval Architect for the Royal Institution of Naval Architects. After eight successful years at RINA, he joined Fairplay, which published a fortnightly magazine and daily news on the website. Nick's time at Fairplay saw him win theSeahorse Club Journalist of the Year and Feature Writer of the Year 2018 awards. After Fairplay closed, Nick joined an online US start-up called FreightWaves.

Camogli – Per giorni una capra è rimasta bloccata su uno scoglio vicino alla Grotta dell'Eremita, non lontano da Cala dell'Oro, nel cuore dell'area marina protetta del parco di Portofino. Ma martedì 30 giugno gli esperti del nucleo di vigilanza faunistico ambientale regionale, insieme ai guardia parco, i veterinari dell'Asl3, i tecnici del parco e la divisione ambiente di Tlm Nautica, sono riusciti a salvarla. Le operazioni, particolarmente complesse per le caratteristiche del luogo, hanno richiesto lo sbarco del personale sullo scoglio, la cattura dell'animale mediante tele-narcosi e il successivo trasporto a bordo del mezzo dell'area marina protetta. La capra è stato poi trasferita sul monte di Portofino, dove, sotto la costante supervisione del veterinario, è stata monitorata fino al completo risveglio e infine rimessa in libertà. Dopo il recupero, la capra è stata trasferita sul monte di Portofino "L'intervento - sottolinea l'assessore regionale alla Fauna Selvatica Alessio Piana - conferma l'importanza del lavoro quotidiano svolto dal personale impegnato nella vigilanza e nella tutela della fauna selvatica sul territorio ligure, attraverso un costante coordinamento tra istituzioni e soggetti specializzati".