Porti & ambiente — le notizie raccolte

Ascolta la versione audio dell'articolo 3' di lettura English Version Translated by AI. For feedback, please contact english@ilsole24ore.com Il procedimento normativo si è concluso con il voto in Consiglio regionale, passaggio che dovrebbe “blindare” la scelta della Regione Piemonte di non bloccare gli Euro 5 a partire dal prossimo autunno, attuando un piano alternativo per migliorare la qualità dell’aria ed evitare ulteriori sanzioni da parte di Bruxelles. L’intervento riguarda le città di Torino e Novara, le uniche con oltre 100mila abitanti e dunque potenzialmente interessate dall’obbligo di fermare gli Euro5, così come previsto dal decreto legge 73/2025 promossa dal Governo l’anno scorso. Chiedilo al Sole Le domande sono suggerite automaticamente da 24Ore AI sulla base del contenuto visualizzato. Domande di approfondimento generate da 24Ore AI In campo ci sono risorse per un totale di 50 milioni nel prossimo biennio, un centinaio se si considerano anche le misure per l’agricoltura e il riscaldamento. Già entro questa settimana sarà aperta la misura, finanziata con 30 milioni di fondi europei (Fesr), destinata alla rigenerazione urbana in tutti i Comuni piemontesi, per sostenere progetti utili ad abbattere i livelli di inquinanti e polveri sottili nell’aria. Entro l’anno invece arriverà la “Tessera del biocarburante” che potrà essere consegnata ai cittadini residenti a Torino e Novara per incentivare, attraverso gli sconti, l’uso di biocarburanti, in particolare di HVO, sulle auto alimentate a gasolio, con 7 milioni di risorse all’anno per un biennio, anche sulle autovetture motorizzate con Euro6 (fino a 6d-TEMP). Loading... Il presidente della Regione Piemonte, Alberto Cirio, parla di un «traguardo fondamentale per il nostro Piemonte». «Abbiamo lavorato con un gruppo di esperti per un anno - spiega l’assessore all’Ambiente Marnati - per individuare misure alternative al blocco degli Euro5, in grado di incidere sulla qualità dell’aria con effetti misurabili e certificabili. Si tratta di un approccio innovativo che guarda alla mobilità nel suo complesso». Una sorta di “Piano regolatore” per la qualità dell’aria che nei prossimi mesi dovrà essere attuato. In primo piano, nella gamma di azioni messe in campo, c’è anche il tema della fluidificazione del traffico, responsabile di lunghe soste e di alti tassi di emissioni di inquinanti e particolato nell’aria. Vale 12 milioni milioni l’intervento per installare sensori di traffico nelle aree della città - si inizierà da Torino - a maggiore densità di auto, per ridurre code e ingorghi di almeno, queste le stime, il 30%. La misura, che avrà un applicativo basato sull’AI, sarà implementata su una settantina di incroci tra Torino e alcuni comuni limitrofi, con segnalatori che indicheranno percorsi alternativi. Altrettanto alta è l’attenzione verso il sostegno alla mobilità dolce, con l’impegno della Regione a finanziare fino al 90% delle velostazioni mentre un bando ad hoc sosterrà il “Bike to work”, con un sistema di cashback a fronte dell’utilizzo delle biciclette per raggiungere i luoghi di lavoro. «Per la prima volta - spiega Marnati - utilizziamo fondi europei per migliorare la qualità dell’aria. Tra gli interventi possibili per le amministrazioni comunali ci sono la depavimentazione delle strade, per abbattere l’accumulo di calore e inquinanti, le piste ciclabili, la forestazione urbana, le Zone 30. Almeno tre misure sono molto innovative, si tratta della nebulizzazione con i cannon fog per abbattere le concentrazioni di polveri sottili, l’aspirazione delle polveri nelle aree più trafficate e infine l’utlizzo di vernici fotocatalitiche che lavorano come disgregatori di inquinanti».

Tanker master reports hearing an explosion while transiting Red Sea July 29, 2026 The Houthi in Yemen continue to try and enforce their blockade ofSaudi Arabianports targeting achemical tankerin the Red Sea. The Yemini armed forces said they targeted the Saudi-flagged chemical tankerNCC Ghazalwith ballistic missiles for violating its maritime blockade. The attempted attack does not appear to have hit the tanker with the Houthi saying it was “forced to retreat and return”. TheNCC Ghazalis running dark on AIS and it’s last reported position was near Yanbu on 23 July. The UKMTO said the Master of a tanker in the Red Sea reported hearing an explosion while transiting the Red Sea. Based on a chart published by the UK organisation the incident took place offshore from Jizan. The tanker’s crew were reported to be safe and there was no environmental damage. “Vessels are advised to transit with caution and report any suspicious activity to UKMTO,” it stated. Last week the Houthi hit the Saudi-flagged product tankerEnceliain the Red Sea after it announced the blockade of Saudi ports as part of a long running conflict in the region. Related:Houthi threat brings Bab El-Mandeb crossings down another 50% The Houthi also claimed to have struck theBahriVLCCLayla, however, there had been no independent verification of these reports. TheLaylawhich had been operating dark reactivated its AIS on 28 July in the northern Red Sea. Meanwhile breaking a few days relative peace in the Arabian Gulf and the Strait of Hormuz Iran launched a surprise attack with ballistic missiles onUSforces in the Middle East. US Central Command said all Iranian missiles were successfully intercepted. Read more about: Marcus Hand Editor Marcus Hand is the editor of Seatrade Maritime News and a dedicated maritime journalist with over two decades of experience covering the shipping industry in Asia. Marcus is also an experienced industry commentator and has chaired many conferences and round tables. Before joining Seatrade at the beginning of 2010, Marcus worked for the shipping industry journal Lloyd's List for a decade and before that the Singapore Business Times covering shipping and aviation. In November 2022, Marcus was announced as a member of the Board of Advisors to the Singapore Journal of Maritime Talent and Technology (SJMTT) to help bring together thought leadership around the key areas of talent and technology. Marcus is the founder of theSeatrade Maritime Podcastthat delivers commentary, opinions and conversations on shipping's most important topics. Marcus Hand regularly moderates at international maritime events. Below you’ll find a list of selected past conferences and webinars. Wind-Assisted Propulsion: Are we ready? at Seatrade Maritime Crew Connect Global 2024 IMPA 2024 SingaporeMaritime Procurement and Sustainability Panel, November 2024 Goodbye Globalization? Red Sea Impacts Reviewed,EGN Singapore (Executives' Global Network)webinar, February 2024 Offshore Marine Breakfast Forum atSea Asia 2023 Sustainable Finance, Shipping & Technology at Hong Kong Maritime Week 2022 Building & Operating Dual-Fuel Vessels, February 2022 Shipping’s Decarbonisation Challenge – The Role of Technology and Digitalisation at Hong Kong Maritime Week 2021 The Challenge Faced by Ship Registries in a Digital and Post-Pandemic Era, October 2020 The Future of Transhipment Hubs Post-Pandemic, November 2020 Offshore Marine Breakfast Forum at Sea Asia 2019 Marcus Hand regularly guests on mainstream media talking about maritime and shipping news stories. Below you'll find a list of selected appearances KBS World Radio -Korea24,May 2026 BBC News -Hindi Service,April 2026 RNZ -First Up, April 2026

Redazione AnsaANCONA - Luglio 28,2026 - News (ANSA) - ANCONA, 28 LUG - "Con l'approvazione dell'aggiornamento del Piano regionale di gestione dei rifiuti, le Marche scelgono la responsabilità, la concretezza e la programmazione a lungo termine per evitare una drammatica emergenza saturazione delle discariche e che impone una scelta di responsabilità non più rinviabile". Lo dichiara il consigliere regionale di FdI, Andrea Assenti, dopo l'approvazione in aula, a maggioranza, del Piano di gestione regionale dei rifiuti."Dopo anni di immobilismo, quindi, la Giunta Acquaroli consegna alla Regione una strategia chiara, scientifica e pragmatica per i prossimi decenni.- aggiunge Assenti - Il Piano nasce da un lungo percorso di confronto istituzionale e di partecipazione con enti locali, associazioni e portatori di interesse ed è stato sottoposto a tutte le valutazioni ambientali previste dalla legge, puntando su prevenzione, recupero e riciclo, riducendo il ricorso allo smaltimento in discarica".Il provvedimento adottato, prosegue il consigliere di FdI, "pienamente conforme alle direttive europee e al Programma Nazionale, supera il vecchio piano del 2015 e sblocca l'accesso ai fondamentali finanziamenti nazionali, mettendo in sicurezza l'autonomia impiantistica marchigiana". "È una scelta che guarda al futuro, - osserva Assenti - nel rispetto dell'ambiente e garantisce autosufficienza impiantistica alla nostra regione.Infatti, una gestione efficiente del ciclo dei rifiuti non può prescindere da impianti adeguati per questo condividiamo la scelta della Regione di prevedere un termovalorizzatore di ultima generazione. La politica ha il dovere di guardare ai dati scientifici, alle esperienze più avanzate e all'interesse generale, non ai pregiudizi che hanno portato a discariche sempre più vicine alla saturazione e costi crescenti per cittadini e imprese"."La realizzazione di un termovalorizzatore all'avanguardia sul nostro territorio - secondo Assenti - rappresenta, dunque, uno strumento in linea con i tempi e metodi adottati dalle altre Regioni italiane per raggiungere l'autosufficienza di gestione del ciclo richiesta dall'Ue per chiudere l'era delle emergenze e garantire un ciclo integrato, moderno e sostenibile. Solo Marche e Liguria ad oggi sono prive dell'impianto di termovalorizzazione. Con le migliori tecnologie disponibili garantiremo la tutela dell'ambiente, l'efficienza del ciclo integrato dei rifiuti e lo sviluppo sostenibile della nostra comunità, aprendo una nuova stagione fondata su responsabilità, innovazione e sostenibilità. Il futuro delle Marche - conclude - si costruisce con i fatti, non con le ideologie". (ANSA).

Mentre il 2026 ha già segnato il record assoluto di temperatura per i mari e gli oceani a livello globale a causa della crisi climatica, l’ultimo rapporto del progetto “Mare Caldo” di Greenpeace Italia rivela che anche i mari italiani continuano a scaldarsi, con ondate di calore fino a 40 metri di profondità, fenomeni di necrosi o sbiancamento su gorgonie e coralli, e l’espansione di specie termofile e aliene. Il report analizza i dati raccolti nel 2025 in 14 stazioni di monitoraggio italiane, di cui 13 in Aree Marine Protette, con termometri subacquei e monitoraggi periodici. Greenpeace ha operato con il sostegno del DISTAV (Dipartimento di Scienze della Terra, dell’Ambiente, e della Vita) dell’Università degli Studi di Genova, l’OGS (Istituto Nazionale di oceanografia e geofisica sperimentale) e con il Dipartimento di Scienze Biomolecolari dell’Università di Urbino. Secondo i dati Copernicus, il 2025 è stato il terzo anno più caldo mai registrato su scala globale, con una temperatura media dell’aria superficiale di 14,97°C, pari +1,48°C rispetto al livello preindustriale. Nel Mediterraneo, gli indici annuali mostrano un numero elevato di giorni di ondate di calore marine, che in alcune aree superano un totale di 200 giorni, e anomalie termiche superficiali comprese tra +1,5°C e +2,5°C sopra la media climatologica. Nello stesso anno, i termometri di Greenpeace hanno registrato episodi prolungati di elevate temperature in tutte le 14 aree di studio del progetto “Mare Caldo”, anche in profondità. “Il Mediterraneo sta cambiando rapidamente e gli effetti del riscaldamento non riguardano più soltanto la superficie del mare. Oggi osserviamo anomalie termiche che raggiungono gli habitat più profondi e incidono direttamente sulla salute degli ecosistemi marini, anche nelle aree marine protette. Il prezioso lavoro di tutela e conservazione in queste aree da solo non basta a preservare la biodiversità marina, serve anche una drastica riduzione delle emissioni di gas serra”, dichiara Valentina Di Miccoli, campaigner Mare di Greenpeace Italia L’anomalia massima della temperatura superficiale del mare, pari a +3,5°C sopra la soglia climatologica, si è registrata in Sardegna tra fine maggio e luglio 2025 nell’Area Marina Protetta dell’Isola dell’Asinara, durante un’ondata di calore durata 41 giorni. Le altre anomalie maggiori si sono registrate nell’AMP di Capo Carbonara (Sardegna) e nell’AMP di Tavolara (Sardegna), con +3,46°C sopra la soglia, nell’AMP Capo Milazzo (Sicilia), con +2,94°C, e nell’AMP del Plemmirio (Sicilia), con +2,71°C. Il calore accumulato in estate sulla superficie del mare si è trasferito anche in profondità, attraverso il mescolamento della colonna d’acqua dovuto al vento, facendo registrare temperature fino a 25°C a 30-40 metri di profondità ed esponendo a un forte stress gli organismi che vivono sui fondali rocciosi. Nel 2025 Greenpeace ha svolto anche dei monitoraggi biologici all’Isola d’Elba (Toscana), nell’AMP dell’Asinara (Sardegna) e nell’AMP di Torre Guaceto (Puglia). In tutte e tre le aree sono stati osservati impatti rilevanti, come necrosi o sbiancamento sulle specie più vulnerabili, tra cui la gorgonia gialla Eunicella cavolini e il corallo Cladocora caespitosa, mentre continua ad aumentare la presenza di specie termofile e aliene come Caulerpa cylindracea. Il ricorso alla tecnica innovativa del DNA ambientale (eDNA), che consente di rilevare la biodiversità attraverso le tracce genetiche rilasciate dagli organismi nell’ambiente, ha permesso inoltre di identificare numerose specie aliene non visibili durante i monitoraggi tradizionali, comprese specie come Sargassum thunbergii, Spongites yendoi, Griffithsia corallinoides e Phallusia nigra. Il caso più significativo è quello dell’Isola d’Elba, l’unica area non protetta della rete di monitoraggio del progetto “Mare Caldo”. L’analisi della serie temporale degli ultimi sei anni evidenzia un progressivo deterioramento dello stato ecologico delle comunità bentoniche, con un aumento degli organismi che presentano segni di stress, una riduzione delle colonie e impatti significativi sulle gorgonie Eunicella cavolini e Paramuricea clavata. I risultati suggeriscono una relazione tra le persistenti anomalie termiche registrate nel 2023 e 2024 e i cambiamenti osservati oggi nelle comunità marine. Se da un lato i dati del progetto confermano il ruolo fondamentale delle aree marine protette nel rafforzare la resilienza degli ecosistemi marini, dall’altro mostrano che nessuna area è al riparo dagli effetti della crisi climatica. Per questo Greenpeace ribadisce la necessità di rafforzare la tutela del Mediterraneo sia attraverso una rete efficace di aree marine protette, sia mediante la riduzione delle emissioni di gas serra. Quello pubblicato oggi è il sesto rapporto del progetto “Mare Caldo” di Greenpeace Italia, nato nel 2019 grazie al contributo di Monica Montefalcone, professoressa di ecologia del DISTAV dell’Università degli Studi di Genova, tragicamente scomparsa lo scorso maggio con la figlia Giorgia e altri tre sub italiani durante un’immersione alle Maldive. Dedichiamo a lei questo lavoro. Leggi la sintesi e il report scientifico completo qui.