Porti & ambiente — le notizie raccolte

Messaggio della premier all’assemblea di Federagenti: “Porteremo avanti la battaglia in Europa per rivedere l’Ets marittimo”. Pessina: “Gli scali devono programmare il loro sviluppo in funzione della domanda di specializzazione, nei tempi che il mercato impone”. Petri: “Ma il prelievo di una quota delle entrate delle Adsp da destinare alla Porti d’Italia spa non pregiudichi il loro equilibrio di bilancio” Genova – “Il governo intende rafforzare ulteriormente il sistema del mare, anche grazie alla riforma della governance portuale” e continuerà a portare avanti la battaglia in Europa “per rivedere l’Ets marittimo”. La presidente del Consiglio, Giorgia Meloni, con un messaggio che apre l’assemblea di Federagenti, la federazione nazionale degli agenti marittimi, a Civitavecchia, sottolinea l’attenzione del governo al fianco della categoria e dello shipping. “Il mare è uno dei motori della nostra crescita, della nostra occupazione, del nostro benessere”, dice. Sulla riforma, messa sotto la lente in questi giorni nelle audizioni informali alla Camera dei deputati, con molte perplessità, sottolinea che si tratta di “un provvedimento di sistema che punta a superare le frammentazioni, sviluppare una pianificazione nazionale, aumentare l’attrattività dei nostri porti”. Per quanto riguarda l’Ets marittimo, il sistema europeo che tassa le emissioni marittime, sottolinea che si tratta di “un meccanismo che rischia di penalizzare i nostri porti a vantaggio di quelli del Nord Africa”. “Peraltro senza ottenere benefici in termini di riduzione delle emissioni inquinanti nel Mediterraneo” aggiunge. Una posizione portata avanti dal vice ministro, Edoardo Rixi, e caldeggiata da Confindustria, con il presidente, Emanuele Orsini, che oggi, nelle stesse ore, dall’assemblea di Confindustria Genova a bordo di Costa Toscana nel capoluogo ligure, ha ribadito: “Quello degli Ets è uno dei problemi che più ci sta penalizzando”. Seguito da Antonio Gozzi, special advisor di Confindustria con delega all’autonomia strategica europea, Piano Mattei e Competitività che ha aperto uno spiraglio di ottimismo sulla possibilità che si possa arrivare ad un rallentamento dell’Ets marittimo e aereo, sulla spinta dell’alleanza fra Italia, Francia, Polonia, Grecia, Austria, Bulgaria e Romania, con una prima apertura anche da parte della Germania. “Green deal ed Ets se applicati senza pragmatismo rischiano di diventare la tomba dell’Unione Europea e della sua industria – ha dichiarato -. Sull’Ets sono fiducioso. Nonostante le enormi difficoltà vedo qualcosa che si sta finalmente muovendo e sono convinto che l’Europa saprà correggere gli errori per difendere la propria base industriale senza rinunciare agli obiettivi ambientali”. “Il Piano del mare, lo strumento strategico e programmatico che questo governo ha voluto per dotare l’Italia di una politica marittima unitaria, non considera voi agenti marittimi dei semplici intermediari, ma vi annovera tra i protagonisti della competitività del sistema portuale nazionale”, ha detto Giorgia Meloni nel suo messaggio agli agenti marittimi riuniti a Civitavecchia. Per Paolo Pessina, presidente di Federagenti, nello scenario attuale di totale incertezza è il momento di riprogettare i porti italiani e le loro norme. Gli scali devono programmare il loro sviluppo in funzione della domanda di specializzazione, nei tempi che il mercato impone “oppure anche questa occasione storica sarà persa per l’Italia” sottolinea nella sua relazione. La federazione, che raggruppa circa 450 agenzie marittime per un totale di oltre mille occupati diretti, analizza il quadro internazionale con l’eco delle guerre in corso e l’indicazione che emerge è proprio adottare “politiche e scelte portuali coerenti con la domanda”. “In questa ottica – ha affermato Pessina – è necessario puntare sull’eccellenza, perché è l’eccellenza che richiede il mercato in contrapposizione con la frammentazione e con forme di concorrenza provincialista e campanilistica che oggi non hanno più senso”. In questo quadro si inserisce anche il progetto di riforma portuale. “Un’offerta di riflessione che il governo ha fornito all’intero Paese e che – ha precisato il viceministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Edoardo Rixi, in collegamento dalla Turchia – dovrà comunque accelerare”. Intanto a proposto del disegno di legge di riforma della governance portuale, nell’audizione di ieri alla Commissione Trasporti della Camera dei deputati il presidente di Assoporti, Roberto Petri, ha espresso l’esigenza che il prelievo di una quota delle entrate delle Adsp da destinare alla Porti d’Italia spa “non pregiudichi l’equilibrio di bilancio” delle stesse Adsp. “Giacché trattasi di entrate correnti a copertura di spese correnti relative al funzionamento operativo delle Adsp – è scritto nella memoria depositata -, in virtù di questo anche un minimo prelievo potrebbe, in casi specifici, arrecare grave nocumento all’equilibrio di bilancio stesso. Tale esigenza assume ancora più rilevanza considerando le conseguenze che un bilancio di competenza in perdita potrebbe comportare per l’autorità”.

La nave ammonia ready è attualmente impiegata sul servizio EuroMed del gruppo, che collega diversi porti del Nord Europa e del Mediterraneo Napoli/Kocaeli – Il gruppo Grimaldi ha presentato la sua nave di ultima generazione Grande Istanbul nel corso di una cerimonia che si è svolta presso Autoport, il terminal automotive situato nel complesso portuale di Kocaeli. Ad accogliere gli ospiti a bordo è stato Guido Grimaldi, corporate short sea shipping commercial director di Grimaldi, che nel suo intervento ha sottolineato l’importanza strategica della Turchia all’interno della rete marittima e logistica globale del gruppo. Intitolata alla più grande città e capitale economica della Turchia, la Grande Istanbul è una delle 17 nuove Pure Car & Truck Carrier (Pctc) ammonia ready di ultima generazione commissionate dalla compagnia per rendere ancora più efficienti e sostenibili i propri servizi globali di logistica automotive. Con una capacità di carico fino a 9.241 ceu (Car Equivalent Units), la nave consente di ridurre le emissioni di CO₂ per unità di carico fino al 50% rispetto alle car carrier della generazione precedente. La Grande Istanbul è attualmente impiegata sul servizio EuroMed del gruppo Grimaldi, che collega diversi porti del Nord Europa e del Mediterraneo, tra cui Autoport, Borusan, Derince, Gemlik, Haydarpaşa e İzmir in Turchia. Il servizio è dedicato al trasporto di automobili, furgoni, camion, altri mezzi rotabili e container, offrendo ad aziende produttrici e operatori logistici soluzioni di trasporto flessibili, affidabili e sostenibili. Complessivamente, il gruppo Grimaldi impiega oggi in Turchia circa 20 moderne navi ro-ro e Pctc, per un investimento complessivo di circa 1,2 miliardi di euro. La flotta serve regolarmente i porti di Ambarli, Autoport, Borusan, Derince, Gemlik, Haydarpaşa, Yalova, Yeniköy e İzmir. Nel solo 2025, le navi del gruppo hanno effettuato 750 scali nei porti turchi, collegando il Paese, attraverso servizi diretti e di trasbordo, a una rete globale composta da oltre 150 porti in più di 60 Paesi distribuiti su cinque continenti. Nello stesso periodo, la compagnia ha trasportato da e per la Turchia circa 560.000 automobili, furgoni e altri mezzi rotabili sui servizi EuroMed, e quasi 100.000 camion, semirimorchi e container sui servizi short sea. Nel 2026 Grimaldi sta registrando una crescita del 50% rispetto all’anno precedente, favorita dall’aumento della capacità di trasporto e dall’espansione dei servizi. “L’amicizia tra Italia e Turchia ha radici profondissime. Oggi, grazie all’impegno concreto del gruppo Grimaldi, questo legame storico si traduce in una partnership commerciale sempre più solida”, ha dichiarato Guido Grimaldi .“Crediamo fermamente nel mercato turco e in questo Paese, che rappresenta una piattaforma logistica unica nel Mediterraneo, al crocevia di tre continenti. Abbiamo programmi ambiziosi per sviluppare ulteriormente i nostri servizi short sea e car carrier da e per il Paese, contribuendo così a rafforzarne le relazioni commerciali con il resto del mondo”. Oltre ai collegamenti marittimi, il gruppo Grimaldi contribuisce allo sviluppo dell’ecosistema marittimo turco anche attraverso il costante ricorso ai cantieri navali locali. Nel solo 2025, oltre 20 navi del gruppo hanno effettuato lavori di riparazione o soste in bacino presso i cantieri di Yalova e Tuzla, sostenendo l’occupazione e l’attività industriale locale.