Porti & ambiente — le notizie raccolte

Per visualizzare questo video puoi accettare i cookie oppure avviare solo questo contenuto. Sarah Veronika Reinbold, studentessa dell'Università di Munster, racconta l'idea che ha portato alla vittoria il suo gruppo di lavoro, sottolineando il valore dell'iniziativa

(Il Sole 24 Ore Radiocor) - Roma, 19 set - Dal 28 settembre al 4 ottobre 2026, in occasione della Giornata mondiale del cuore, Fondazione Onda ETS promuove la (H) Open Week sulle malattie cardiovascolari, quest'anno dedicata in particolare alle cardiomiopatie. In oltre 150 ospedali del network con il Bollino Rosa, saranno proposti colloqui e visite, oltre che materiale informativo, con l'obiettivo di favorire la prevenzione, facilitare l'accesso alla diagnosi precoce e accrescere la consapevolezza sulle malattie cardiovascolari e sui principali fattori di rischio. 'Con questa nuova edizione dell'(H) Open Week - spiega Francesca Merzagora, presidente di Fondazione Onda ETS - vogliamo offrire un'opportunita' concreta di accesso ai servizi e, attraverso il focus sulle cardiomiopatie, richiamare l'attenzione su malattie che possono rimanere silenziose, avere origine familiare e richiedere una diagnosi tempestiva e una presa in carico specialistica'. Dif. Gli ultimi video Radiocor (RADIOCOR) 19-09-26 13:00:35 (0272)SAN 5 NNNN

"Il discorso del presidente della Regione Puglia, Antonio Decaro all'inaugurazione della Fiera del Levante, attraverso il richiamo alla vicenda ex Ilva pone una questione centrale per il futuro della Puglia: la capacità di costruire uno sviluppo che tenga insieme salute, ambiente, lavoro e competitività delle imprese". Lo dichiara il presidente di Unioncamere Puglia Vincenzo Cesareo a margine della cerimonia d'inaugurazione dell'89esima edizione de 'La Fiera del Levante' a Bari. "Da Taranto - ha sottolineato - questa riflessione si allarga all'intero sistema produttivo pugliese. La sostenibilità ambientale, economica e sociale deve diventare il criterio con cui orientare le politiche di sviluppo: innovare le produzioni, valorizzare le competenze, creare occupazione qualificata e migliorare la qualità della vita. Perché questo avvenga, le imprese, soprattutto quelle più piccole, devono poter contare su strumenti accessibili, risorse e tempi certi"."La Fiera del Levante è il luogo in cui questa responsabilità comune può tradursi in un impegno condiviso. Unioncamere Puglia è pronta a consolidare il lavoro con la Regione, mettendo la conoscenza dei territori e i servizi delle Camere di commercio al servizio di una transizione capace - ha concluso Cesareo - di generare opportunità per le imprese e benefici duraturi per le comunità". Riproduzione riservata © Copyright ANSA Da non perdere Condividi

Al Gran Caffè Defilla di Chiavari la presentazione di "Civici per Chiavari" Chiavari –Davide Grillo non ha dubbi. Quella di ieri è stata «una giornata storica».Perché «diverse forze si sono unite per rendereChiavariuna città migliore». “Civici per Chiavari-Casa Riformista” apre, ufficialmente, i giochi elettorali, in vista delle comunali 2027. Annuncia la collaborazione con i centrosinistra. Non svela il nome dell’aspirante sindaco (i protagonisti della conferenza si affannano a dire quanto sia prematuro parlare di candidato) perché l’occasione, ieri, era: «La presentazione del progetto». SancisceRaffaella Paita, senatrice di Italia Viva. Un’idea di città differente da quella offerta dall’attuale amministrazione. «Che ha fatto alcune cose - riprendeGrillo- Ma noi le avremmo realizzate in modo diverso: il verde e l’ambiente, per esempio, sono stati messi in secondo piano. Andremo a governare in continuità - aggiunge, parlando da vincitore - portando migliorie con una buona politica. Siamo compatti e molto forti». L’idea nuova di città è da costruire attraverso un progetto «che deriverà dal confronto con i cittadini, insieme ai quali condivideremo ogni passaggio», spiegaAlessandro Calcagno, capogruppo consiliare di “Vola Chiavari”. Il consigliere ricorda che la realtà “Civici per Chiavari-Casa Riformista” esiste dal 2022 e si è allenata politicamente per raggiungere «una forza insperata» ed essere pronta a «parlare con chi vorrà cambiare la città e darle obiettivi diversi». Grillo elenca alcune battaglie. «Quella contro il depuratore in Colmata - spiega - ha ottenuto un risultato insperato, grazie al comitato, a noi e ai partiti che si sono opposti. Se non fosse stato per noi adesso avremmo il cantiere aperto. Una ferita insanabile. Ci siamo battuti contro la “diga Perfigli” - il progetto in corso, lungo le sponde diChiavari e Lavagna, per la costruzione dei nuovi argini del fiume Entella,ndr- E, come associazione “Impegno comune”, abbiamo offerto assistenza a settecento persone per quanto riguarda le liste di attesa di visite ed esami medici, presentando esposti contro una riforma generale che non ha risolto i problemi. Anzi, ne ha creati di nuovi». Tra i protagonisti dell’operazione “Civici per Chiavari” c’èSilvia Garibaldi, già candidata alla carica di sindaco, nel 2022, sostenuta dall’embrione della nuova coalizione. Senza la presenza del centrosinistra che, conMirko Bettoli, correva da solo ed è arrivato al ballottaggio contro l’attuale sindaco di “Avanti Chiavari” e Partecip@ttiva,Federico Messuti. «Quella vissuta da me è stata una prova generale - racconta la capogruppo di “Italia Viva-Casa Riformista” - Affinata, in maniera decisiva con il cambio di amministrazione in Città metropolitana che, conGiovanni Stagnaro, ha sancito l’integrazione con il centrosinistra».Garibaldisottolinea una necessità: intercettare gli elettori che, quattro anni fa, hanno disertato le urne. EStagnaroassicura: «AChiavaripossiamo dare le risposte che la città si aspetta». Non siedono al tavolo dei conferenzieri, ma il loro ruolo non è in discussione,Alberto Corticellie David Cesarettidi Vola Chiavari. Con loro,Giuseppe Corticelli, più volte assessore e consigliere. Sua la proposta concreta: creare una sala rosa, ambiente protetto per le vittime di violenza. Da Bino, ogni proposta nasce da una scelta chiara: collaborare esclusivamente con chi vive e rispetta il territorio. Realtà agricole a gestione familiare, filiere corte e ingredienti capaci di raccontare un’identità ancora prima di servire il piatto

Lo scalo fiorentino Progressi su energia e risparmio idrico, e nuove certificazioni: Toscana Aeroporti ha pubblicato il bilancio di sostenibilità 2025 del gruppo. Si tratta del primo documento predisposto secondo gli European Sustainability Reporting Standards previsti dalla direttiva europea Csrd. Il perimetro di rendicontazione coincide con quello del bilancio consolidato e comprende Toscana Aeroporti insieme alle società controllate Jet Fuel Co, Parcheggi Peretola, Toscana Aeroporti Engineering e Toscana Aeroporti Costruzioni. Il documento è stato sottoposto a esame limitato da parte di Kpmg. I risultati ambientali del 2025 a Firenze e Pisa Tra i principali risultati dell’anno figura l’ottenimento della certificazione Airport Carbon Accreditation Level 3 – Optimisation per entrambi gli scali di Firenze e Pisa, nell’ambito del percorso Net Zero 2030 sulle emissioni Scope 1 e Scope 2 del gruppo. E’ stato inoltre attivato un nuovo contratto di fornitura che consente di coprire il 40% dei consumi elettrici dei due aeroporti con energia rinnovabile certificata, insieme alla prosecuzione del percorso di elettrificazione dei mezzi e delle attrezzature operative. Sul fronte della gestione delle risorse idriche, il bilancio segnala un miglioramento dell’efficienza, con una riduzione di circa il 15% del prelievo idrico per passeggero rispetto al 2024. Il documento rende conto anche del rafforzamento delle iniziative dedicate alla formazione e alla valorizzazione delle persone, con una media di 35 ore di formazione per dipendente e una riduzione del turnover. Sul fronte sociale, il gruppo ha investito oltre mezzo milione di euro a favore delle comunità locali, attraverso iniziative sociali, culturali, sportive e di valorizzazione del territorio. Il bilancio segnala infine l’integrazione degli obiettivi Esg nel sistema di incentivazione variabile del management, un elemento che lega la retribuzione dei dirigenti al raggiungimento di target di sostenibilità. Il Vespucci festeggia 40 anni dalla ripresa dei voli di linea Nei giorni scorsi Toscana Aeroporti ha celebrato i 40 anni dalla ripresa dei servizi di linea dallo scalo fiorentino: il 15 settembre 1986 alle 7.10 infatti decollava da Firenze per Milano Linate il volo Bm963, operato da Ati, vettore regionale di Alitalia. Nel marzo 1987 fu invece inaugurato il primo volo internazionale, il Firenze-Parigi operato da Air France. La crescita dei passeggeri è stata costante nel tempo: dai 71.208 del 1987 si è passati ai 500mila del 1994, al primo milione nel 1997, ai due milioni nel 2014, ai tre milioni nel 2023, fino all’obiettivo dei 4 milioni previsto per il 2026. Sempre nei giorni scorsi è stato lanciato Firenze2035.it, il nuovo sito informativo realizzato da Toscana Aeroporti per far conoscere a cittadini, enti, istituzioni e categorie produttive il progetto di sviluppo dell’aeroporto di Firenze. Il portale presenta i principali interventi previsti dal masterplan, dalla nuova pista al terminal aeroportuale, fino alle opere di sistema e accessorie necessarie al miglioramento delle funzionalità dello scalo, con un focus specifico sull’integrazione della nuova infrastruttura all’interno del Parco della Piana. Il sito approfondisce anche gli impatti ambientali, economici e sociali del progetto sul territorio e mette a disposizione la documentazione tecnica relativa al masterplan e all’iter autorizzativo, che dopo il Dibattito Pubblico e i passaggi della procedura ambientale Via-Vas è entrato nella sua fase conclusiva. (lt)

Four major factors would need to align for the container shipping industry to truly blunt the overcapacity anticipated to worsen over the next two years, writes analyst Lars Jensen. North American railroads and the ports they serve say economic conditions for growing intermodal volumes have never been better — if they give customers the service, reliability and consistency they need to shift containers from highway to rail. An Aug. 19 Federal Register notice notified importers and customs brokers that the agency would be scrutinizing the accuracy of 5106 forms, documents necessary to import into the United States.

Container spot freight rates on the transpacific and Asia-Europe continued on their completely divergent directions for the seventh straight week, with Asia-US east coast rates now hitting levels not seen since July 2022. This week’s World Container Index (WCI) by Drewry saw its Shanghai-New York breach the $10,000 per 40ft level, the first time it has done so since during the latter days of Covid, after rising 7% this week to end at $10,394 per 40ft. US freight forwarder Freight Right said the carriers’ pricing power from Asia into the US east coast remained stronger than to the west coast and some shippers desperate to secure space were booking at rates almost $1,000 higher than current index levels. “East Coast pricing remains significantly higher, with rates now above $10,000 and reaching approximately $11,000 per container in some cases. “Like the West Coast, the lane is experiencing constrained capacity and increasingly unstable vessel schedules,” it said. The WCI’s Shanghai-Los Angeles leg increased 5% week-on-week to end at $7,712 per 40ft amid similar trade dynamics, and Freight Right warned that more concerning for shippers was thediminishing schedule reliabilitylevels caused by a confluence of Asian port congestion and increasing numbers of blank sailings, leading to higher cases of rollovers at loading ports. “The bigger operational concern is no longer price,” Freight Right added. “Vessel schedules have become increasingly unreliable. A shipment can secure space and still see its scheduled departure pushed back several days. “When a booking rollover is combined with a delayed vessel departure, total delays can approach two weeks,” it said. And with nine transpacific blank sailings announced for next week compared to eight this week, according to Drewry’s Container Capacity Insight, the tight capacity outlook is set to continue and Drewry said it “expects rates to rise slightly next week amid impending pre-Golden Week demand and continued capacity management by carriers”. Source: Drewry Meanwhile, the recent declines seen on the Asia–Europe trades accelerated this week, with its Shanghai-Rotterdam route down 9% on the previous week to $3,626 per 40ft, while the Shanghai-Genoa leg declined 5% to $4,016 per 40ft. Comparing to the same period in 2022 – when Asia-US east coast were last at the same level as today – Asia-North Europe stood at around $9,000 per 40ft and Asia0-Mediterranean was at $11,000 per 40ft. Despite the pricing weakness in comparison to the transpacific, analysts at Linerlytica noted that today’s Asia-Europe spot rates are still around double this time last year, and described current pricing as resilient, despite the drops. “The freight rate resilience has been supported by stronger than expected demand even after the cargo demand peaked in May, and the severe port congestion in China in the last two months. “Although congestion in Chinese ports is starting to clear from the peaks in early September, the congestion has shifted to Southeast Asia ports. “Waiting times in Singapore have risen to over four days due to vessel bunching,” Linerlytica said earlier this week. Meanwhile, Drewry’s Container Capacity Insight records four Asia-Europe blank sailings scheduled for next week, up from one this week, “indicating tighter capacity”. “With tight capacity and continued congestion in Asia, Drewry expects Asia-Europe rates to decline slightly next week, as demand remains weak,” it said. A further factor is the increasing number of carriers returning to Red Sea routings, which has the effect of injecting capacity simply through the shorter sailing distances.