Porti & ambiente — le notizie raccolte

The latest news and commentary on how the US/Israel-Iran conflict is affecting the global maritime industry and shipping markets. The Islamic Revolutionary Guard Corps say the Strait is closed due to ceasefire violations by the US and Israel June 20, 2026 Iran has moved to close the Strait of Hormuz again less than 48 hours after it publicised a new permitting system for the key Middle East waterway. Iranian Mehrs News Agency said that the country’s central command had closed the Strait of Hormuz to maritime traffic citing US and Israeli violations of the Memorandum of Understanding signed between theUSand Israel signed on 17 June. Israel has continued to attack targets in South Lebanon which Iran says violates the ceasefire. The closure of the Strait was described as “the first step of response” and if aggression continued further measures were planned to be taken. Mehrs News Agency reported that it was emphasized the Strait of Hormuz was closed to all vessel and ships should not approach as their security would be at risk. Iran controls a northern route through the Strait through its waters close to Larak Island. The internationally recognised Traffic Separation Scheme remains closed due to suspected mines placed by the Iran's Islamic Revolutionary Guard Corp (IRGC) Navy. The move to close the waterway comes little more than 24 hours after the Persian Gulf Strait Authority (PGSA) publicised a new permitting system for vessels transiting the northern route. Related:Strait of Hormuz ship transits – two routes, two sets of rules Earlier on 20 June the Joint Maritime Information Center (JMIC) provided new guidance for the southern route in Omani waters and coordinated by the US NCAGS (Naval Cooperation and Guidance for Shipping). Coordination was recommended although vessels were free to cross without it. Iran does not recognise the southern route and it is not clear what the latest pronouncement from the IRGC that the Strait is closed will mean to the security of vessels transiting via the route in Omani waters. Traffic hit in the Strait of Hormuz hit a two-month high on 18 June with 25 transits according to AXSMarine. Read more about: Marcus Hand Editor Marcus Hand is the editor of Seatrade Maritime News and a dedicated maritime journalist with over two decades of experience covering the shipping industry in Asia. Marcus is also an experienced industry commentator and has chaired many conferences and round tables. Before joining Seatrade at the beginning of 2010, Marcus worked for the shipping industry journal Lloyd's List for a decade and before that the Singapore Business Times covering shipping and aviation. In November 2022, Marcus was announced as a member of the Board of Advisors to the Singapore Journal of Maritime Talent and Technology (SJMTT) to help bring together thought leadership around the key areas of talent and technology. Marcus is the founder of theSeatrade Maritime Podcastthat delivers commentary, opinions and conversations on shipping's most important topics. Marcus Hand regularly moderates at international maritime events. Below you’ll find a list of selected past conferences and webinars. Wind-Assisted Propulsion: Are we ready? at Seatrade Maritime Crew Connect Global 2024 IMPA 2024 SingaporeMaritime Procurement and Sustainability Panel, November 2024 Goodbye Globalization? Red Sea Impacts Reviewed,EGN Singapore (Executives' Global Network)webinar, February 2024 Offshore Marine Breakfast Forum atSea Asia 2023 Sustainable Finance, Shipping & Technology at Hong Kong Maritime Week 2022 Building & Operating Dual-Fuel Vessels, February 2022 Shipping’s Decarbonisation Challenge – The Role of Technology and Digitalisation at Hong Kong Maritime Week 2021 The Challenge Faced by Ship Registries in a Digital and Post-Pandemic Era, October 2020 The Future of Transhipment Hubs Post-Pandemic, November 2020 Offshore Marine Breakfast Forum at Sea Asia 2019 Marcus Hand regularly guests on mainstream media talking about maritime and shipping news stories. Below you'll find a list of selected appearances KBS World Radio -Korea24,May 2026 BBC News -Hindi Service,April 2026 RNZ -First Up, April 2026

Imperia di Gino Perotto Una cinquantina di persone hanno partecipato sabato 13 giugno alla manifestazione "Siamo la montagna che si difende" per dire no al mega parco eolico progettato sui Monti Moro e Guardiabella a Imperia. Da un anno il progetto è fermo al Ministero dell'Ambiente per la Valutazione…

Sono sul piede di guerra le associazioni che assistono i residenti di Sestri Ponente per il risarcimento dei danni causati dal cantiere del ribaltamento a mare di Fincantieri."Dopo mesi di incontri, bozze di protocollo e impegni assunti al tavolo - sottolineano Assoutenti Liguria, Adoc Genova e Liguria, Assoutenti Genova e Federazione Ligure Confedilizia - l'Autorità di sistema portuale nella persona del suo presidente Matteo Paroli, ha scelto di fare marcia indietro, rimangiandosi quanto concordato e scaricando la responsabilità della rottura sulle associazioni che rappresentano i danneggiati". Una scelta, continuano, "che ha dell'incredibile: l'Autorità Portuale, anziché onorare gli accordi raggiunti, ha preferito inviare una lettera in cui ribalta i fatti, attacca il comportamento delle associazioni e lancia velate minacce processuali. Peccato che la storia, i documenti e i verbali del tavolo di conciliazione raccontino tutt'altro"."Oggi siamo costretti ad avviare le mediazioni, e se necessario andremo in tribunale. Il paradosso - spiega Furio Truzzi, presidente di Assoutenti Liguria - è che quella strada costerà alla collettività molto di più dei 300 mila euro messi a disposizione dall'appaltatore decuplicandosi in oltre tre milioni di denaro pubblico per la testardaggine del presidente Paroli". Anche Assoutenti punta il dito: "E' mancanza di rispetto verso i cittadini. Quegli abitanti hanno sopportato mesi di disagi, polvere, rumore, disagio quotidiano fidandosi delle istituzioni". Per il presidente della Federazione ligure Confedilizia, Paolo Prato, "quello che è accaduto è inaccettabile. Intanto per il primo luglio è stata convocata una assemblea pubblica durante la quale verranno illustrati i passi intrapresi, le procedure di mediazione avviate e le prospettive del ricorso in sede giudiziaria. Riproduzione riservata © Copyright ANSA Da non perdere Condividi

The latest news and commentary on how the US/Israel-Iran conflict is affecting the global maritime industry and shipping markets. Shipowners hoping for a return to normal in the Strait of Hormuz instead face a choice between differently administered northern and southern routes June 20, 2026 Vessels in the Strait of Hormuz either transit via northern route which requires approval from Iran taking 48 hours or the freedom to sail at any time through the southern route in Omani waters, but with a possible threat of mines. The Memorandum of Understanding (MoU) between theUSand Iran and a resulting 60-day ceasefire sees the Strait reopening but in a far from a unified manner with the international traffic separation scheme (TSS), believed to have been mined by Iran, remaining closed. On 19 June Iran moved to exert authority over the waterway issuing details of a system requiring owners to apply for a permit to transit with a waiting time of 48 hours. The Persian Gulf Strait Authority (PSGA) stated: "No vessel is permitted to pass through the Strait of Hormuz without a valid passage permit issued by the PGSA." The permit mandates using the northern route just to the south of Iran’s Larak Island and the PGSA said use of alternative routes is strictly prohibited. Related:Iran declares the Strait of Hormuz closed However, the on 20 June the Joint Maritime Information Centre (JMIC) issued new guidance for the southern route in Omani waters the allows for transit at any time. “Mariners are advised that they may transit the southern route day or night with their AIS on, radars radiating, running lights on, and normal use of VHF,” the notice said. Ship masters were strongly encouraged to communication and coordination with US NCAGS (Naval Cooperation and Guidance for Shipping), however, it is not mandatory to do so, and ships can transit the southern route without coordination. However commercial shipping was also warned of the presence of mines and to expect a naval presence undertaking mine clearance. “Mariners should also expect congestion through transit routes and potential VHF hailing from naval forces to support free flow,” the JMIC said. It leaves a confusing picture for shipowners and managers as transits over the Strait of Hormuz start to rise following the agreement between the US and Iran. A number of transits were shown on AIS from Pole Star Global late 19 June/early 20 June local time via the Iranian route. These included the Indian-flaggedVLCCsDesh VibhorandDesh Viabhor,and a Chinese-flagged bulkerHai Tun Zhou. Read more about: Marcus Hand Editor Marcus Hand is the editor of Seatrade Maritime News and a dedicated maritime journalist with over two decades of experience covering the shipping industry in Asia. Marcus is also an experienced industry commentator and has chaired many conferences and round tables. Before joining Seatrade at the beginning of 2010, Marcus worked for the shipping industry journal Lloyd's List for a decade and before that the Singapore Business Times covering shipping and aviation. In November 2022, Marcus was announced as a member of the Board of Advisors to the Singapore Journal of Maritime Talent and Technology (SJMTT) to help bring together thought leadership around the key areas of talent and technology. Marcus is the founder of theSeatrade Maritime Podcastthat delivers commentary, opinions and conversations on shipping's most important topics. Marcus Hand regularly moderates at international maritime events. Below you’ll find a list of selected past conferences and webinars. Wind-Assisted Propulsion: Are we ready? at Seatrade Maritime Crew Connect Global 2024 IMPA 2024 SingaporeMaritime Procurement and Sustainability Panel, November 2024 Goodbye Globalization? Red Sea Impacts Reviewed,EGN Singapore (Executives' Global Network)webinar, February 2024 Offshore Marine Breakfast Forum atSea Asia 2023 Sustainable Finance, Shipping & Technology at Hong Kong Maritime Week 2022 Building & Operating Dual-Fuel Vessels, February 2022 Shipping’s Decarbonisation Challenge – The Role of Technology and Digitalisation at Hong Kong Maritime Week 2021 The Challenge Faced by Ship Registries in a Digital and Post-Pandemic Era, October 2020 The Future of Transhipment Hubs Post-Pandemic, November 2020 Offshore Marine Breakfast Forum at Sea Asia 2019 Marcus Hand regularly guests on mainstream media talking about maritime and shipping news stories. Below you'll find a list of selected appearances KBS World Radio -Korea24,May 2026 BBC News -Hindi Service,April 2026 RNZ -First Up, April 2026

GEnova Inchiesta sui conti di Amt, Gavuglio sentita dai pm: “I bilanci erano corretti, ecco il mio dossier” L’ex presidente e direttrice generale è indagata per bancarotta con altre quattro persone. Il confronto in Procura è durato due ore, pronta una memoria scritta di 80 pagine Matteo Indice

Enti del Terzo settore chiamati al deposito del bilancio d’esercizio e sociale, nonché all’aggiornamento dei dati entro 180 giorni dalla chiusura dell’esercizio. Nel caso in cui quest’ultimo coincida con l’anno solare la scadenza è fissata per il 29 giugno. Una novità da considerare riguarda proprio l’aggiornamento dei dati sociali che, per la prima volta, assume rilevanza per tutti gli Ets, anziché solo nei confronti delle organizzazioni di volontariato e delle associazioni di promozione sociale (...

La Sardegna compie un passo storico verso la mobilità del futuro. È stato presentato, nel centro di collaudo Stadler di Erlen, in Svizzera, il primo treno a idrogeno al mondo progettato specificamente per linee ferroviarie a scartamento ridotto, destinato a entrare in servizio sulle tratte gestite da Arst, l'azienda regionale dei trasporti.I nuovi convogli entreranno in servizio sulle linee sarde completate tutte le autorizzazioni, contribuendo a trasformare profondamente il trasporto ferroviario regionale. La fornitura rientra nell'accordo quadro sottoscritto tra Arst e Stadler e prevede complessivamente dieci convogli a idrogeno.Il sistema di propulsione a idrogeno consentirà di superare i limiti delle tratte non elettrificate, garantendo al tempo stesso un abbattimento significativo delle emissioni. Rispetto ai tradizionali treni diesel, i dieci convogli ordinati consentiranno un risparmio di oltre 2.100 tonnellate di CO2 all'anno."Con la presentazione del primo treno a idrogeno dedicato alle ferrovie a scartamento ridotto, la Sardegna si conferma pioniera dell'innovazione tecnologica applicata ai trasporti - ha detto l'assessora regionale dei Trasporti, Barbara Manca - Parliamo di una novità assoluta nel panorama ferroviario mondiale: un convoglio progettato specificamente per territori con caratteristiche infrastrutturali simili alle nostre, capace di trasformare un limite storico in una straordinaria opportunità di sviluppo e già utilizzata in altri contesti di ferrovie a scartamento ordinario"."La sfida della transizione ecologica non si vince soltanto sostituendo i mezzi, ma costruendo un intero ecosistema innovativo fatto di infrastrutture, produzione energetica e nuove competenze - ha proseguito Manca -. Per questo il progetto ha un valore che va oltre il solo trasporto ferroviario: rappresenta un investimento strategico per l'ambiente, per l'economia locale e per la crescita di professionalità altamente qualificate nel nostro territorio". Riproduzione riservata © Copyright ANSA Da non perdere Condividi

*EcoBonus / EcoTassa: EcoBonus: dal 17/05/2022 è previsto uno sconto una tantum per l’acquisto di un’auto nuova con emissioni di CO2 comprese tra 0 e 135 g/km. L’incentivo si applica alle auto con prezzo di listino (accessori inclusi, IVA, IPT e messa su strada escluse) non superiore i 35.000€ (45.000€ per le auto con emissioni da 21 a 60 g/km) ed è pari a 5.000€ con rottamazione e 3.000€ senza rottamazione per le auto nuove con emissioni di CO2 di 0-20 g/km; 4.000€-2.000€ per vetture con emissioni di CO2 di 21-60 g/km e 2.000€ per quelle con emissioni di CO2 di 61-135 g/km (solo a fronte di rottamazione). Nel calcolo riportato sopra si considera sempre la rottamazione di un veicolo Euro 0,1, 2, 3 o 4 a fronte dell’acquisto del nuovo. EcoTassa: imposta una tantum per i veicoli che emettono più di 160 g/km di CO2 da saldare al momento dell’acquisto. L’EcoTassa è pari a: 1.100€ per le vetture con emissioni tra 161 e 175 g/km di CO2; 1.600€ per la fascia 176-200 g/km; 2.000€ per quella 201-250 g/km e 2.500€ se oltre 250 g/km. L’imposta va saldata al momento dell’acquisto del veicolo nuovo e usato se immatricolato dopo il 1° marzo 2019.

È stato inaugurato alla raffineria Sarpom di San Martino di Trecate, in provincia di Novara, il nuovo impianto di produzione di idrogeno verde, nell’ambito dei lavori per la realizzazione della Hydrogen Valley del Nord-Ovest. L’impianto è stato costruito combinando risorse pubbliche e private per un totale di 30 milioni di euro, con cofinanziamento dell'Unione europea nell'ambito del Piano nazionale di ripresa e resilienza. Per la produzione sono stati investiti 20 milioni, di cui 16,8 milioni con finanziamento Pnrr nell'ambito del bando "Produzione di idrogeno in aree industriali dismesse", gestito dal Mase e dalla Regione Piemonte. Ulteriori 4 milioni di euro sono stati assegnati col bando, "Sperimentazione dell’idrogeno per il trasporto stradale" di pertinenza del ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, per la realizzazione di due aree di servizio nell’ambito della sperimentazione dell’idrogeno per il trasporto stradale. L’idrogeno prodotto in raffineria avrà due utilizzi: una parte servirà a decarbonizzare i processi produttivi dello stesso sito industriale, che oggi utilizza idrogeno prodotto da idrocarburi; un’altra parte rifornirà due aree di servizio Ip in Piemonte (a Casale Monferrato, nell'Alessandrino) e in Lombardia (ad Arluno, nel Milanese), che saranno attrezzate con infrastrutture di rifornimento a idrogeno. "Questo nostro impianto di Trecate è uno degli esempi più chiari del valore di Ip. E quello che inauguriamo oggi è una conferma concreta di un impegno per l'alta qualità dei processi e delle operazioni energetiche in Italia" ha affermato Levan Davitashvili, rappresentante Socar in Italia, e amministratore delegato di Italiana Petroli. "Mi piace rilevare - ha sottolineato Leonardo Caputo, direttore generale Operation di Italiana Petroli - che con questo investimento noi abbiamo creato un ecosistema aperto. Il compito dell'industria, secondo il mio modo di vedere, non è solo quello di utilizzare i fondi del Pnrr per le proprie esigenze. Con i punti vendita aperti al pubblico, abbiamo messo a disposizione le risorse che in parte abbiamo ottenuto". "Un giorno veramente speciale per Sarpom" secondo Giuseppe Buonerba, ad Sarpom. Per il ministro dell'Ambiente e della sicurezza energetica, Gilberto Pichetto Fratin, intervenuto a distanza, l'impianto "è un segnale importante per il territorio novarese e per l'idrogeno come strategico vettore energetico. È un esempio di una spesa efficiente dei fondi del Pnrr che servono ad affermare il ruolo di questa fonte importante, pulita e rinnovabile di quello che è il nostro mix energetico. Un esempio di futuro che vogliamo moltiplicare nel nostro Paese". "Si dice che possiamo lavorare su un mix energetico - ha evidenziato l'assessore all'ambiente della Regione Piemonte, Matteo Marnati -. Si può fare e lo dimostriamo. Non solo puntare sull'elettrico ma sfruttare le realtà industriali che abbiamo. In questo caso una raffineria che si sta convertendo in bio-raffineria. Quindi ci saranno nuovi lavori".