Porti & ambiente — le notizie raccolte

If the past few years have taught the logistics industry anything, it’s that certainty is often in short supply. Air cargo businesses are making commercial decisions against a backdrop of constantly changing market conditions and incomplete information. As The Loadstar recently reported, the apparent ‘easing’ of the Middle East crisis means buyers are currently choosing to delay tender decisions and extend existing contracts rather than commit to new agreements at today’s elevated rates. After another period of geopolitical disruption and market volatility, many believe conditions may soften in the months ahead. Rather than locking themselves into long-term commitments, they are opting to wait for greater clarity. But speed of reaction is often just as important as, if not more important than, finding the perfect answer. Delaying decision-making while waiting for complete certainty can carry its own commercial risks. In volatile markets, real-time data and the ability to act on it quickly have become a significant competitive advantage. The businesses that perform best are often not those that predict every market movement correctly, but those that can assess changing conditions rapidly and respond with confidence. Whether rates ultimately rise or fall, this highlights a broader challenge facing the air cargo industry; increasingly, success is determined by who can make the most informed decisions when the future is uncertain. Volatility has become a near-permanent feature of the market. Over the past five years, air cargo businesses have navigated a succession of disruptive events, each creating sudden changes in demand, capacity and pricing. While the causes differ, the result is often the same: decision-makers are forced to act without complete information. Air cargo has historically relied heavily on experience, relationships and market intuition to navigate periods of uncertainty. These qualities remain invaluable. However, the pace and complexity of today’s industry means even the most experienced professionals are being asked to evaluate more variables than ever before. This is where the industry’s growing focus on digital infrastructure becomes important. Technology cannot eliminate uncertainty, but it can help organisations understand it more clearly. Businesses with access to timely, accurate operational and commercial data are often better positioned to assess risk and react to changing conditions. They can identify issues earlier, understand their implications, and make decisions with greater confidence. Perfect foresight will remain an unrealistic objective. Instead, the goal should be to create the conditions for better and faster decision-making. Many air cargo businesses still spend significant time gathering information before they can even begin making a decision. Commercial data, operational data and customer information often sit in separate systems, requiring teams to manually piece together what is happening across the business. Those responding most effectively to disruption are often those that have invested in data visibility across their operations. Data must be accessible, connected and capable of being analysed in the context of the wider business. Modern air cargo Enterprise Resource Planning (ERP) platforms are increasingly becoming the foundation for connected decision-making. By bringing commercial, operational and financial information into a single environment, ERP systems enable businesses to move beyond isolated datasets and gain a clearer understanding of how different parts of the organisation affect one another. At Awery, we see growing demand from businesses looking to consolidate information that has traditionally sat across multiple systems, spreadsheets and departments, with the aim of creating a complete, real-time view of the business. The value comes not only from collecting more information, but from having it readily accessible and actionable. The current hesitation among cargo buyers reflects a wider industry reality. Businesses are not necessarily looking for certainty. They are looking for confidence: confidence that they understand their exposure, confidence that they can respond quickly to changing conditions, and confidence that they are making decisions based on the best information available at the time. No technology can remove uncertainty from air cargo. But organisations that invest in visibility, data quality and decision-making capability will be better equipped to navigate it, and to act decisively when conditions change. This post was sponsored by Awery Aviation Software

L’inchiesta Contratti di energia, acqua e luce, dal Tigullio boom di segnalazioni all’Adiconsum Nel 2025 agli sportelli del Tigullio si sono rivolte 164 persone; 78 le pratiche avviate; tre le conciliazioni. Denevi: «Utenze domestiche, tasse, sanzioni e telefonia sono i settori sui quali interveniamo più spesso» Debora Badinelli

Il club blucerchiato Allenatore Sampdoria, spunta Corradi. Tifosi mobilitati: “Tutti a Bogliasco” Walker, Fredberg e Branco puntano sull’ex bomber, nella scorsa stagione collaboratore di Allegri al Milan. Contratto pronto. I gruppi della Sud e la Federclubs: «Disorganizzazione totale, ci faremo sentire». Domani sera andranno sotto la sede del club a Bogliasco

Il 2026 segna una ricorrenza significativa per il diritto ambientale. Compie infatti 20 anni il Testo unico (il Codice dell’ambiente, decreto legislativo 152/2006) ed entra in vigore il decreto legislativo 81/2026, che recepisce la direttiva (Ue) 2024/1203 sulla tutela penale della materia. In questi due decenni nel sistema si è progressivamente esteso il ruolo del diritto penale ed è cresciuto il peso delle fonti europee. Il decreto 152, che recepisce e coordina numerose direttive europee, rappresenta...

This week onNews in Brief, host Charlotte Goldstone is joined by The Loadstar’s managing editor Gavin van Marle and publisher Alex Lennane for a wide-ranging look at the stories that shaped global freight markets over the last seven days. From the reopening of the Strait of Hormuz and yet another round of ocean carrier surcharges to allegations of a container manufacturing cartel and fresh takeover rumours involving MSC and Hapag-Lloyd, Mr van Marle breaks down the latest developments in container shipping. Meanwhile, Ms Lennane examines the fallout from a major CargoWise outage, the shifting balance between ecommerce and general cargo following US de minimis changes, India’s growing importance as an airfreight hub, and what shippers are really thinking about rates, capacity and contracts in today’s uncertain market. All you might have missed from the news cycle recapped in under 25 minutes! Watch the episode on YouTube and subscribe so you never miss an episode! https://youtu.be/SHf1tm80s2c Click here to receive an email notification every time we release a podcast.

(ANSA) - PARIGI, 21 GIU - Il Gruppo Renault ha da tempo inserito la sostenibilità tra gli elementi centrali della propria strategia industriale e tecnologica, facendone uno dei pilastri del piano futuREady presentato alcuni mesi fa dall'amministratore delegato François Provost. Una giornata al Technocentre, alle porte di Parigi, ha consentito di approfondire le attività di ricerca, sviluppo, progettazione e produzione dei veicoli, con particolare attenzione agli obiettivi ambientali e di sicurezza. Tra le priorità figurano la riduzione delle emissioni climalteranti, l'impiego di materiali riciclati, il miglioramento della sicurezza stradale e l'efficienza energetica lungo l'intero ciclo di vita dei prodotti. Il gruppo punta alla neutralità carbonica entro il 2040 in Europa ed entro il 2050 a livello globale. Per il 2030 è previsto l'utilizzo di oltre il 30% di materiali riciclati o provenienti da processi di economia circolare. La strategia del gruppo, dunque, integra riduzione delle emissioni, efficienza energetica, economia circolare, sicurezza attiva e supporto alle emergenze nel quadro della transizione energetica e della riduzione degli incidenti stradali. La sicurezza stradale, si è accennato, rappresenta uno dei principali ambiti di sviluppo. L'approccio adottato prende in considerazione tutte le fasi del rischio incidenti, dalla prevenzione alla gestione delle emergenze, attraverso attività di ricerca, progettazione e collaborazione con i servizi di soccorso. Il programma Human First riunisce le iniziative dedicate alla prevenzione dei sinistri e alla protezione degli utenti della strada. Secondo i dati del gruppo, le tecnologie oggi disponibili consentono di intervenire sulle cause di circa il 50% degli incidenti gravi o mortali, con l'obiettivo di raggiungere il 70% entro il 2030. Particolare attenzione è rivolta ai sistemi avanzati di assistenza alla guida, tra cui mantenimento della corsia, monitoraggio dell'angolo cieco, frenata automatica d'emergenza e controllo della distanza di sicurezza. Sono inoltre allo studio sistemi per il rilevamento dell'assunzione di alcol e dispositivi automatici di segnalazione delle emergenze. Poiché circa il 90% degli incidenti stradali in Europa è associato a fattori umani, Renault sviluppa anche strumenti digitali in grado di analizzare lo stile di guida, fornire indicazioni al conducente e personalizzare l'intervento dei sistemi di assistenza. Sul fronte ambientale, la ricerca riguarda il miglioramento dell'efficienza energetica, la riduzione dei consumi e delle emissioni di CO2. L'elettrificazione rappresenta uno degli strumenti individuati per il raggiungimento di questi obiettivi. Per i veicoli elettrici viene indicata una riduzione delle emissioni lungo il ciclo di vita fino al 73% rispetto ai modelli con motore a combustione interna, mentre per gli ibridi la riduzione può arrivare al 25%. La tecnologia E-Tech, cuore dell'elettrificazione di Renault, combina motori elettrici e termici con sistemi di gestione energetica finalizzati alla diminuzione dei consumi. Nei percorsi urbani, recitano i dati interni, il risparmio di carburante può raggiungere il 40%. Tra i progetti in sviluppo figura una nuova piattaforma elettrica con architettura a 800 volt e motorizzazioni fino a 200 kilowatt. È inoltre allo studio una soluzione range extender nella quale il motore termico viene utilizzato esclusivamente per produrre energia elettrica. La progettazione dei veicoli, infine: viene considerato l'intero ciclo di vita del prodotto, compreso il recupero dei materiali a fine utilizzo. Tra gli aspetti esaminati ci sono anche l'impiego di materiali riciclati e il contributo degli pneumatici a bassa resistenza al rotolamento nella riduzione dei consumi energetici. (ANSA).

Il caso Dai cani che sporcano ai rifiuti sparsi, le proteste dei cittadini sui foglietti A Chiavari e Rapallo proliferano messaggi contro inciviltà e degrado negli spazi pubblici e privati Debora Badinelli, Simone Rosellini

Uno sciame sismico che ha provocato diffusi danni a edifici e infrastrutture, con successiva evoluzione verso il collasso della diga e conseguenti criticità nei territori situati a valle. E' lo scenario principale simulato in un'esercitazione regionale di protezione civile organizzata dalla Regione Marche e dal Dipartimento di Protezione Civile Marche, per testare la capacità di risposta del sistema regionale di soccorso in scenari complessi, sviluppati nell'attivazione del Piano di Emergenza della Diga di Castreccioni a Cingoli (Macerata). Alle attività ha partecipato anche il Corpo Nazionale dei Vigili del fuoco, con il coinvolgimento di 100 soccorritori provenienti da tutti i Comandi delle Marche. Nel corso dell'esercitazione sono state attivate le Sale Crisi dei Comandi di Ancona e Macerata con particolare attenzione alle attività di ricognizione e valutazione degli effetti sul territorio. Nei centri storici di Apiro (Macerata) e Filottrano (Ancona) effettuate operazioni di Quick triage, per individuare aree interdette e definire zone rosse da comunicare alle autorità competenti. Tra gli scenari operativi, simulato anche un incidente stradale complesso lungo il fiume Musone, in prossimità del ponte "Squartabue" nel Comune di Recanati, con il coinvolgimento di un pulmino e un'auto, con una persona dispersa in alveo. Per le operazioni di ricerca e soccorso impiegati i nuclei specialistici Speleo alpino fluviale (Saf) a supporto delle squadre territoriali, in collaborazione con il personale sanitario che ha allestito il Posto Medico Avanzato. Un ulteriore scenario ha riguardato la ricerca di una persona dispersa in ambiente fluviale nei pressi della foce Musone: dopo il rinvenimento di un'auto in alveo, attivati il Posto di Comando Avanzato, i moduli specialistici Sommozzatori, il Nucleo sistema aeromobile a pilotaggio Remoto(Sapr), il Nucleo cinofilo, personale Tas (Topografia applicata al soccorso) e il Nucleo Nautico. Alle attività di ricerca nell'area costiera ha partecipato anche personale della Capitaneria di Porto, in stretto coordinamento con le strutture dei Vigili del fuoco. All'Interporto di Jesi, è stato inoltre montato un modulo del Campo Base 120 posti, con l'allestimento di tende pneumatiche complete di impianti elettrici e idraulici e dei relativi servizi logistici. Alle attività hanno partecipato in aggiunta il Nucleo regionale Tlc Marche (telecomunicazioni Vvf) e il servizio Co.Em. (comunicazione in emergenza del Corpo Nazionale dei Vigili del fuoco). Tutte le attività sono state svolte sotto il coordinamento della sala operativa della Direzione Regionale dei Vigili del fuoco delle Marche. L'esercitazione, fanno sapere il Vigili del fuoco, "ha consentito di verificare l'efficacia delle procedure operative, dei flussi informativi e del coordinamento tra tutte le componenti coinvolte nella gestione delle emergenze, confermando la capacità del sistema regionale di risposta a eventi complessi e di ampia estensione, e la risposta del Corpo Nazionale dei Vigili del Fuoco attraverso l'attivazione simulata di moduli specializzati provenienti dalle regioni limitrofe". Riproduzione riservata © Copyright ANSA