Porti & ambiente — le notizie raccolte

Six Indian and two Ukrainian crew injured in missile attacks on vessels off Oman, says UAE Ministry of Defence. July 14, 2026 OneIndianseafarer has been killed and eight Indian and Ukrainian seafarers injured, four of them seriously, in Iranian attacks on two tankers, according to theUAEMinistry of Defence. The ministry said tankersMombasa BandAl Bahyahwere hit by Iranian cruise missiles while transiting the southern route through the Strait of Hormuz, causing material damage to both tankers and fires onboard which have since been brought under control. The twoVLCCs, 2023-builtAl Bahyahand 2016-builtMombasa B, are operated by Abu Dhabi state oil company subsidiaryADNOCLogistics & Services. The ships are the latest victims of the tussle for control of the Strait of Hormuz, as the US seeks to maintain an open corridor in the south around the coast ofOman, and Iran maintains a northern corridor by its own shores. Iran has rejected the US-administered southern route and its targeting of vessels off Oman last week re-ignited hostilities between the US and Iran. Related:Trump seeks 20% kickback from Hormuz trade “The Ministry of Defence condemned this blatant attack, which is considered a serious violation and a clear breach of international law that threatens the security and stability of the region,” the ministry said. “The UAE reserves its full right to respond to this escalation and to take all necessary measures to protect its territory, its citizens and residents, in a manner that safeguards its sovereignty, security, and stability, and protects its national interests.” UKMTO carries a report of a tanker being struck by an unknown projectile on its starboard side at 2104 hrs off the coast of Oman, but it is unclear whether this is one of the incidents referred to by the UAE Ministry of Defence. In an unexpected development in the Strait of Hormuz story. US president Donald Trump took to social media on 13 July to announce that theUS would seek to be reimbursed for its costs as protector of the waterwayto the tune of 20% of the value of the cargo moving through. He also announced that the US blockade of Iranian ports would begin again. As a result of the political and military escalation, traffic through the Strait of Hormuz has dropped. Trade intelligence platform Kpler said crossings looked to be down by around 52% week-on-week for 10-12 July. Traffic through the southern route had almost disappeared, it said, with an increase through the Iranian and dark routes. Read more about: Gary Howard Middle East correspondent Gary Howard is the Middle East Correspondent for Seatrade Maritime News and has written for Seatrade Cruise, Seatrade Maritime Review and was News Editor at Lloyd’s List. Gary’s maritime career started after catching the shipping bug during a research assignment for the offshore industry. Working out of Seatrade's head office in the UK, he also produces and contributes to conference programmes for Seatrade events including CMA Shipping, Seatrade Maritime Logistics Middle East and Marintec. Gary’s favourite topics within the maritime industry are decarbonisation and wind-assisted propulsion; he particularly enjoys reporting from industry events. Gary Howard regularly moderates at international maritime events. Below you’ll find a list of selected past conferences and webinars. Ports of Refuge: Strengthening Maritime Resilience, at Seatrade Maritime Logistics Middle East 2025 Debunking LEO and Cloud for Maritime Industry, December 2022 (watch on-demand recording) Making Data Work for Shipping at Seatrade ShipTech Virtual 2021 Is the Zero-Carbon Future a Slow Shipping Future?at Seatrade ShipTech Virtual 2021 Is Ship Finance Transforming Faster than Shipping?at Seatrade ShipTech Virtual 2021

Ascolta la versione audio dell'articolo 3' di lettura English Version Translated by AI. For feedback, please contact english@ilsole24ore.com L’obiettivo degli “Ecobonus” di svecchiare il parco auto italiano, in vista del conseguimento degli obiettivi di riduzione delle emissioni di gas ad effetto serra del 55 per cento rispetto al 1990 entro il 2030, «non appare completamente centrato». Lo stabilisce la Corte dei conti con la relazione «Le agevolazioni per la mobilità sostenibile», approvata dalla Sezione centrale di controllo sulla gestione delle amministrazioni dello Stato. Chiedilo al Sole Le domande sono suggerite automaticamente da 24Ore AI sulla base del contenuto visualizzato. Domande di approfondimento generate da 24Ore AI I numeri Il sistema di monitoraggio ha consentito di seguire lo sviluppo della misura sotto il profilo delle risorse utilizzate e dei veicoli incentivati: a fronte di 4.830 concessionari accreditati e di 1.359.380 prenotazioni, sono stati prenotati incentivi per un totale di 3 miliardi di euro. I rilievi, però, secondo la magistratura contabile sono stati inefficaci per la valutazione degli obiettivi di decarbonizzazione. Proprio per favorire la riduzione delle emissioni di gas serra del 55 per cento entro il 2030, secondo la Corte, è necessario rafforzare le iniziative di informazione e sensibilizzazione dei consumatori. Loading... Requisiti mancati La Corte ricorda, infatti, che la finalità originale della misura era incentivare l’acquisto di veicoli a basso impatto ambientale, con una soglia massima di emissioni di anidride carbonica (CO2) pari a 60 gr/km. Contestualmente, l’ecobonus avrebbe dovuto favorire l’eventuale rottamazione dei veicoli appartenenti alle classi da Euro 0 a Euro 4. Tuttavia, il livello di emissioni massimo per i veicoli incentivabili è stato innalzato fino a raggiungere i 135 gr/km: più del doppio di quanto originariamente stabilito. Inoltre, la maggior parte delle prenotazioni per l’acquisto è stata presentata proprio per mezzi di trasporto catalogati come M1 (autoveicoli a quattro ruote per il trasporto di persone), appartenenti alla fascia di emissioni maggiore: quella fino a 135 gr/km. Ricorda la Corte che i meccanismi di incentivazione per i veicoli a basse e a zero emissioni avrebbero dovuto continuare a sostenere la diffusione di veicoli con emissioni fino a 50 gr/ km di CO2, comprendendo pertanto anche i veicoli elettrici a batteria, quelli elettrici a celle a combustibili e quelli elettrici ricaricabili. La rottamazione Secondo la Corte, pensata allo scopo di eliminare dalla circolazione i mezzi più obsoleti e inquinanti, la rottamazione rappresenta il nucleo fondamentale dell’incentivo nonostante la procedura di applicazione non si sia rivelata sempre agevole. Infatti, la finestra per l’apertura e la chiusura delle pratiche è stata ampliata: dai 180 giorni iniziali si è arrivati fino a 270 a causa degli adempimenti burocratici. La possibile alternativa alla rottamazione – cioè l’immissione sul mercato dell’usato – ha però posto un limite all’efficacia della rottamazione stessa. Inoltre, il fatto che il mercato secondario sia particolarmente fiorente nelle Regioni europee più deboli crea il rischio di trasportare, assieme ai veicoli, anche l’inquinamento atmosferico verso quelle aree. Rispetto, poi, alle modalità di assegnazione delle agevolazioni la Corte sottolinea che in un primo momento gli incentivi sono stati attribuiti a prescindere dall’Isee del richiedente. A tal proposito, la magistratura contabile sottolinea «l’importanza di una visione prospettica più ampia della finalità di svecchiamento del parco veicoli circolanti, che non può non tenere conto delle comunque limitate risorse a disposizione per le agevolazioni statali e della domanda da parte dei consumatori».

TUNISI - La Tunisia punta a trasformare la gestione dei rifiuti in uno dei motori dell'economia circolare, in un Paese che ne produce ogni anno oltre 2,6 milioni di tonnellate ma riesce a riciclarne soltanto il 10%. Lo riferisce l'agenzia tunisina Tap, citando dati e orientamenti del ministero dell'Ambiente.Il settore costituisce uno degli assi della nuova politica climatica tunisina contenuta nel contributo determinato a livello nazionale NDC 3.0, che fissa al 2035 l'obiettivo di ridurre del 62% l'intensità carbonica rispetto allo scenario di riferimento. La strategia punta a superare un modello basato prevalentemente sulla raccolta e sul conferimento in discarica, promuovendo invece la riduzione dei rifiuti alla fonte, la selezione, il riutilizzo, il riciclo e la valorizzazione dei materiali recuperabili. L'obiettivo è considerare i rifiuti non più soltanto come un costo ambientale e sanitario, ma come una potenziale risorsa economica ed energetica.Secondo il ministero, il passaggio a un'economia circolare richiede il rafforzamento delle infrastrutture di raccolta differenziata e trattamento, lo sviluppo delle filiere di valorizzazione e un maggiore coinvolgimento di municipalità, imprese private e operatori del settore. La Tunisia deve tuttavia colmare un forte divario tra la quantità di rifiuti prodotti e quella effettivamente recuperata. Con un tasso di riciclo fermo al 10%, la maggior parte dei materiali continua infatti a essere smaltita nelle discariche, mentre una parte significativa delle attività di raccolta e selezione è svolta da operatori informali.La valorizzazione dei rifiuti rientra nel più ampio impegno tunisino per ridurre le emissioni di gas a effetto serra, limitare l'inquinamento e favorire un modello di sviluppo più efficiente nell'impiego delle risorse. La realizzazione degli obiettivi della NDC 3.0 dipenderà tuttavia dalla disponibilità di finanziamenti, tecnologie e partenariati internazionali, oltre che dall'attuazione delle riforme normative e organizzative del settore. Riproduzione riservata © Copyright ANSA Da non perdere Condividi

US to reinstate blockade of Iranian ports and claw back Hormuz defence costs, says president. July 13, 2026 In the latest escalation of the US-Iran conflict, US president Donald Trump said the blockade of Iranian ports will begin again, and that the US will seek to be reimbursed 20% of the value of cargo transiting the Strait of Hormuz to pay for its security costs. In a post on his Truth Social account, Trump said: "The U.S.A. will be, from this point forward, known as 'THE GUARDIAN OF THE HORMUZ STRAIT,' but as such, and as a matter of FAIRNESS, will be reimbursed, at the rate of 20% on all cargo shipped, for any and all costs necessary to do the job of providing safety and security to this very volatile section of the World. The process and formation will begin immediately." The post was characteristically light on details of how the scheme would work, but such an arrangement seems directly at odds with US arguments against Iran in recent months, most notably that US forces are committed to freedom of navigation. Related:Indian seafarer killed in Iran tanker strikes, says UAE In its 12 July advisory note, under the heading “US Forces Commitment to Freedom of Navigation,” JMIC said: “The Strait of Hormuz is an international waterway and is not subject to coercion or control by any single nation. Despite Iran’s claims that the Strait is closed, U.S. forces are prepared to maintain freedom of navigation and safeguard lawful commerce in accordance with international law.” Iran has made preparations to impose a toll on vessels transiting the Strait of Hormuz, proposals that have met strong resistance from the US since the war began on the last day of February. In the same post, the president said that the US is reinstating its blockade of Iranian ports, an initiative that was paused after the two nations signed their peace MoU in June. "The Hormuz Strait is OPEN, and will remain OPEN, with or without Iran. We are reinstating the THE IRANIAN BLOCKADE, so named because it is only stopping Iran’s ships or customers from entering or leaving. All other countries will have fair and open use of the Strait,” said Trump. The first US blockade of Iranian ports in this conflict led to a series of US attacks on commercial shipping in June, causing fires onboard as the military sought to disable ships trading into and out of Iran. The attack on products tankerSettebelloon 9 Juneled to the death of three safarers. While it will remain to be seen what form the projects in Trump's latest post take, if any, the words come at a time of increased tension as the US and Iran traded attacks earlier on 13 July. Last week, Iran attacked four vessels using the US-controlled southern route through the Strait of Hormuz, and on 11 JulyGFS Galaxywas hit off the Omani coast. The attack caused a fire, the crew abandoned ship, and all but one have been subsequently rescued, according to reports. The last seafarer remains missing. Related:Ukraine claims 14 more drone strikes on Russian ships Read more about: Gary Howard Middle East correspondent Gary Howard is the Middle East Correspondent for Seatrade Maritime News and has written for Seatrade Cruise, Seatrade Maritime Review and was News Editor at Lloyd’s List. Gary’s maritime career started after catching the shipping bug during a research assignment for the offshore industry. Working out of Seatrade's head office in the UK, he also produces and contributes to conference programmes for Seatrade events including CMA Shipping, Seatrade Maritime Logistics Middle East and Marintec. Gary’s favourite topics within the maritime industry are decarbonisation and wind-assisted propulsion; he particularly enjoys reporting from industry events. Gary Howard regularly moderates at international maritime events. Below you’ll find a list of selected past conferences and webinars. Ports of Refuge: Strengthening Maritime Resilience, at Seatrade Maritime Logistics Middle East 2025 Debunking LEO and Cloud for Maritime Industry, December 2022 (watch on-demand recording) Making Data Work for Shipping at Seatrade ShipTech Virtual 2021 Is the Zero-Carbon Future a Slow Shipping Future?at Seatrade ShipTech Virtual 2021 Is Ship Finance Transforming Faster than Shipping?at Seatrade ShipTech Virtual 2021

Da qui nasce la proposta sviluppata nel volume. Il punto di partenza è una domanda tanto semplice quanto provocatoria: e se alcune delle tecnologie necessarie per affrontare la crisi climatica fossero già presenti in natura? La risposta, forse, passa da organismi che il nostro pianeta conosce da miliardi di anni, in grado di utilizzare luce, anidride carbonica e nutrienti per produrre ossigeno e biomassa attraverso la fotosintesi: le microalghe. In questa prospettiva, la CO₂ non è solo un gas da eliminare, ma una materia prima che può essere valorizzata. Il progetto Liquid Planet Il piano di Liquid planet immagina una nuova rete di infrastrutture biologiche basate sulla fotosintesi ingegnerizzata. Un nuovo modo di concepire gli agglomerati urbani, mettendo al centro gli ecosistemi naturali e la rigenerazione. Nel concreto, il progetto è composto da tre piattaforme integrate e scalabili: Liquid Tree, Liquid Park e Liquid Forest. La prima è una piccola unità compatta pensata per spazi chiusi come uffici, ospedali o aule scolastiche, che cattura CO2 e rilascia ossigeno fresco. La seconda, Liquid Park, è un’infrastruttura urbana di superficie concepita per filtrare aria e mitigare le isole di calore in luoghi come piazze o centri commerciali. Infine c’è Liquid Forest, un vero e proprio sistema industriale in grado di catturare tonnellate di anidride carbonica e generare biomassa per usi circolari. L’obiettivo, come illustrato nel volume, è restituire aria pulita alle persone, ridurre l’impatto ambientale delle città e incentivare un’economia sempre più circolare, unendo natura e tecnologia in un unico sistema concreto, modulare e applicabile da subito. Insomma, un cambio di prospettiva in cui oltre a ciò che va ridotto trova spazio ciò che può essere trasformato, integrando la fotosintesi nelle infrastrutture urbane e immaginando l’aria che respiriamo come un servizio essenziale ripristinato.

(Il Sole 24 Ore Radiocor) - Roma, 13 lug - Fondazione Onda Ets apre le candidature per la terza edizione del bando Bollino Azzurro, completamente rinnovato. Giunto alla sua terza edizione, valutera' non soltanto i servizi dedicati alle patologie uro-andrologiche, ma anche quelli rivolti ad aree cliniche spesso trascurate o poco considerate quando si parla della salute dell'uomo: tumori dell'apparato riproduttivo e della mammella maschile, salute mentale e neurologica, malattie endocrinologiche e reumatologiche autoimmuni. Nato nel 2021, il Bollino Azzurro e' il riconoscimento biennale attribuito agli ospedali e alle case di cura pubbliche e private accreditate al Servizio sanitario nazionale che si distinguono per l'offerta di servizi dedicati alla prevenzione, diagnosi e cura delle patologie maschili e per l'adozione di percorsi assistenziali attenti alle differenze di sesso e genere. Oggi la rete nazionale e' composta da 156 ospedali distribuiti su tutto il territorio italiano. La candidatura avviene attraverso un questionario sviluppato da Fondazione Onda Ets insieme a un advisory board multidisciplinare composto da esperti di rilievo nazionale nell'ambito dell'urologia, dell'oncologia, della medicina di genere e delle neuroscienze. Ospedali e case di cura pubbliche e private accreditate al Ssn potranno presentare domanda sino al 16 ottobre 2026. com-bag. Gli ultimi video Radiocor (RADIOCOR) 13-07-26 16:14:52 (0412)SAN 5 NNNN

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