Porti & ambiente — le notizie raccolte

Two well-known maritime brands have joined their combined knowledge and reach to launch a project aimed at understanding seafarer mental wellbeing in an increasingly challenging industry. July 21, 2026 A groundbreaking initiative to address uncertainty in the global maritime workforce Two well-known maritime brands have combined their knowledge and reach to launch a project aimed at understanding seafarer mental wellbeing in an increasingly challenging industry. The "Sailing Through Uncertainty" project is a collaboration between Seatrade Maritime and DSG, leveraging their combined expertise to amplify impact and credibility. The project is a year-long initiative designed to understand, measure, and act on the sources of uncertainty affecting the global maritime workforce aimed at understanding what uncertainty feels like for seafarers and what helps them navigate it. Through a multi-faceted approach of data insights, in person workshops and focus sessions, Sailing Through Uncertainty will focus on the lived experiences of seafarers and shoreside staff, and equipping industry leaders with actionable insights to foster resilience, retention, and performance. Chris Morley, Group Director at Seatrade Maritime, part of Informa Markets, said: "The maritime sector is navigating a period of unprecedented challenges, including geopolitical instability, regulatory changes, technological disruption, and evolving workforce expectations. While the industry has extensive data on operational and commercial risks, there is a critical gap in understanding how uncertainty impacts the people who deliver its operations. The "Sailing Through Uncertainty" project seeks to fill this gap by generating original data, fostering honest conversations, and providing practical recommendations for the industry." The "Sailing Through Uncertainty" initiative will be delivered across several Seatrade Maritime events, including Crew Connect Global in Manila, Philippines and Seatrade Maritime UAE in Dubai. Anchored by a global seafarer survey, the project will culminate in the publication of resources and practical recommendations to drive meaningful change. The survey will be collated and analysed by DSG, whilst event organiser and publisher, Seatrade Maritime will leverage its global audience to reach survey participants through managers and industry leaders at events throughout 2026 and 2027. The results of which will be shared at Seatrade Maritime UAE in Dubai, May 2027. Helping to amplify the survey and also awareness of the project will be several leading maritime organisations who will encourage their members to distribute the survey amongst their seafaring community. These include: Mission to Seafarers; ISWAN, InterManager, IMEC, Sailors Society and ITF Seafarers Trust. Clickhereto take the survey and make your voice heard. Oct 20, 2026 TO Oct 22, 2026 Manila The world's premier maritime crewing conference Seatrade Maritime Our news reporters and editors draw on over 40 years experience of covering the maritime and shipping industries and bringing you the latest news and insights.

È stato completato nel porto di Savona il nuovo impianto di cold ironing dedicato al terminal crociere, un'infrastruttura che consentirà alle navi ormeggiate di alimentarsi dalla rete elettrica di terra durante la sosta in banchina, riducendo in modo significativo le emissioni e l'impatto delle attività portuali sulla città. Con la conclusione dei lavori, sono state realizzate la nuova cabina elettrica e le infrastrutture necessarie per collegare le banchine del terminal crociere. L'intervento entra ora nella fase finale che porterà all'affidamento della gestione dell'impianto, secondo quanto previsto dalla normativa vigente. Il cold ironing rappresenta una delle tecnologie più efficaci per migliorare la qualità dell'aria nei porti: durante la permanenza in banchina, infatti, le navi potranno spegnere i generatori di bordo e continuare ad alimentare tutti i servizi di bordo attraverso la rete elettrica. Un sistema che permette di abbattere sensibilmente le emissioni di anidride carbonica, ossidi di azoto, ossidi di zolfo e polveri sottili, con benefici concreti soprattutto nei contesti urbani dove porto e città convivono. Il terminal crociere di Savona si affaccia sulla Vecchia Darsena, uno degli spazi più vivi della città, a pochi passi dal centro storico: ridurre le emissioni delle navi in sosta significa contribuire a migliorare la qualità dell'aria e la vivibilità di un'area quotidianamente frequentata da cittadini e visitatori. L'intervento non rappresenta un progetto isolato, ma si inserisce in una strategia più ampia con cui l'Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Occidentale sta accompagnando la transizione energetica dei porti del sistema. A luglio sono stati completati anche gli impianti fotovoltaici installati sulle coperture dei capannoni portuali, che alimentano sistemi di accumulo energetico e una rete intelligente di distribuzione dell'energia destinata alle utenze pubbliche in porto. Parallelamente proseguono gli interventi per realizzare il cold ironing anche nel terminal contenitori di Vado Ligure. Un insieme coordinato di investimenti che punta a costruire un vero ecosistema energetico portuale, capace di integrare produzione di energia da fonti rinnovabili, accumulo, distribuzione intelligente ed elettrificazione delle banchine. Un modello che dimostra come sviluppo delle infrastrutture, crescita dei traffici, innovazione e sostenibilità possano procedere insieme, rafforzando il ruolo dei porti come motori dell'economia e, allo stesso tempo, contribuendo a migliorare la qualità della vita delle comunità che vivono e lavorano nei territori portuali.

Redazione AnsaFIRENZE - Luglio 21,2026 - News (ANSA) - FIRENZE, 21 LUG - Dal primo trimestre 2024 ad oggi Artigiancredito ha messo in campo 25 emissioni di minibond dedicate alle Pmi, con sette emissioni sottoscritte direttamente e un taglio medio di 650mila euro. Il dato è stato reso noto in occasione dell'evento 'Minibond - Il modello Toscana', promosso dal consorzio fidi a Firenze.Nell'iniziativa è stata illustrata la misura della Regione Toscana per l'abbattimento dei costi di accesso alle prime emissioni, con l'obiettivo di favorire investimenti, innovazione e crescita del tessuto produttivo toscano."Con il bando Minibond la Regione Toscana compie una scelta strategica, aiutare le Pmi a diversificare le proprie fonti di finanziamento e ad avvicinarsi al mercato dei capitali", ha detto il presidente di Artigiancredito Fabio Petri."Vogliamo rendere accessibile anche alle piccole e medie imprese toscane - ha dichiarato l'assessore regionale allo sviluppo economico Leonardo Marras - uno strumento finora utilizzato soprattutto dalle aziende più strutturate. I minibond non sostituiscono il credito bancario, ma lo affiancano, ampliando le possibilità di finanziamento per sostenere investimenti, innovazione e crescita. La Regione interviene sui costi di accesso alle prime emissioni, che spesso rappresentano l'ostacolo principale per le imprese di dimensioni minori, e costruisce insieme ad Artigiancredito, Fidi Toscana e alla Federazione Toscana delle Banche di Credito Cooperativo un sistema qualificato di accompagnamento". (ANSA).

Redazione AnsaGIOIA TAURO - Luglio 21,2026 - News (ANSA) - GIOIA TAURO, 21 LUG - Prosegue il percorso di transizione energetica del porto di Gioia Tauro. Il presidente dell'Autorità di sistema portuale dei mari Tirreno meridionale e Ionio, Paolo Piacenza, ha firmato il decreto di aggiudicazione dei lavori per la realizzazione della sottostazione e della relativa seconda cabina elettrica destinata al sistema di "cold ironing", per un investimento di 30 milioni di euro estendibili a 70 milioni.Con questo provvedimento prende ufficialmente avvio la fase conclusiva dell'aggiudicazione dei lavori di elettrificazione delle banchine del porto, che consentirà di completare un'infrastruttura strategica capace di garantire una potenza complessiva di 160 megawatt, in grado di soddisfare sia il fabbisogno energetico delle infrastrutture portuali (progetto in capo all'Autorità di sistema portuale per oltre 100 milioni di euro) sia le esigenze operative del terminalista MedCenter container terminal.Con la realizzazione della seconda cabina elettrica e delle connesse opere elettromeccaniche, la banchina di levante sarà dotata complessivamente di cinque prese elettriche: tre previste nel primo lotto e due nel secondo.A regime, il sistema consentirà l'elettrificazione di 1.5 km lineari di banchina, di cui 900 metri già interessati dal primo lotto e ulteriori 600 metri con il completamento dell'intervento. (ANSA).

Europe’s first all-electric cargo airline says it has overcome its biggest hurdle after securing aircraft financing, paving the way for a planned launch in the third quarter of next year. Netherlands-based e-Smart Avia today unveiled the commercial branding forClearSky Airlinesat Farnborough International Airshow, confirming plans to launch a regional cargo network using five BETA Technologies ALIA CX300 electric aircraft from a base at Amsterdam Schiphol. The company has partnered with aerospace leasing specialist SLI to finance the initial fleet, a milestone that chief executive Denis Ilin said had transformed the project’s prospects. “The biggest challenge was to confirm financing for the airplanes, which we successfully solved through our partnership with an aircraft leasing specialist, SLI,” Mr Ilin toldThe Loadstar. “Now we are pretty comfortable financially to move ahead with the airline launch.” ClearSky plans to operate the conventional take-off and landing (CTOL) version of the ALIA CX300 on routes of up to 500km, carrying payloads of up to 500kg for customers in sectors including life sciences, healthcare, aerospace, automotive and other time-critical industries. The company also hopes to develop electric air feeder services linking regional airports with major cargo hubs. Although commercial operations remain subject to regulatory approval, the airline expects to secure its first customer contracts before the end of the year. “We expect some definite agreements to be signed later this year,” Mr Ilin said. The company is also in discussions with a number of established airlines over potential feeder partnerships, although Mr Ilin declined to identify them. “We are talking to several European as well as other international airlines,” he said. “I would leave this to them to comment and confirm directly.” Although Schiphol’s commercial operation is heavily slot constrained, ClearSky intends to base its aircraft at Schiphol East. “We are looking at Schiphol East as our potential base, with a dedicated apron and an adjacent short runway currently used primarily by business jets,” Mr Ilin toldThe Loadstar. The airline is also watching closely as European regulators consider whether electric aircraft should receive preferential treatment, reflecting their significantly lower noise profile and zero direct emissions. “That is what is currently under discussion and we are looking forward to positive news on this matter,” said Mr Ilin. ClearSky’s launch marks the latest stage in a project unveiled under the e-Smart Avia brand, which has spent the past two years securing aircraft supply, financing, and regulatory approvals. The airline aims to begin operations in the third quarter of 2027 with an initial fleet of five aircraft, before expanding across mainland Europe and eventually into markets including the UK, the Middle East, and North-East Asia.

APM Terminals and MSC-owned terminal operator TiL have reportedly submitted a proposal to Brazil’s competition regulators in a fresh attempt to be allowed to bid for the Tecon 10 container terminal development in the country’s main container gateway of Santos. Under the Tecon 10 tender regulations formulated by Brazil’s National Waterway Transportation Agency (Antaq), and approved by the Federal Court of Accounts, existing terminal operators in the port – APMT and MSC’s BTP, CMA CGM’s Santos Brasil and DP World’s Embraport – are barred from entering the first round of bids, due to anti-competition concerns, unless they sell these facilities first. However, should no suitable bids be received in the first round, these operators would be eligible to participate in a second round. The chief of staff office to Brazil’s president has published a position paper arguing for these barriers should be dropped, but it appears unlikely to sway Antaq’s position, on the basis it would undermine its legal autonomy According to reports in the Brazilian business press, APMT and TiL – which each hold a 50% stake in Santos’ Brasil Terminal Portuario (BTP) terminal – have submitted a new proposal to the competition regulator, Cade, under which both companies would bid for Tecon 10, and if either is successful, the other will buy out the winning partner’s 50% share in BTP. “The move is intended to help resolve one of the main disputes surrounding the auction – whether shipping groups that already control container terminals at Santos should be allowed to compete for the new concession,” reported Brazil liner analystDatamar. “APM Terminals and TiL have asked Cade to review the potential acquisition under its fast-track procedure and approve it without restrictions. They argue that the existing ownership and competitive relationship between Maersk and MSC through BTP would not be materially changed by transferring full control to one of the partners,” it added. According to Datamar figures, BTP holds a circa-35% market share of Santos’s total container volumes. Last year it generated $412m in revenue and has so far this year handled just over 440,000 teu. Source: Datamar Tecon 10 will see four new berths built in the Saboo area of Santos at a projected cost of $1.1bn, providing the port with added handling capacity of 3m teu a year, raising its overall capacity some 50%, to 9m teu. This time last year, Maersk launched a legal challenge in Brazil to overturn the ban on existing operators bidding for Tecon 10, but a Brazilian judge ruled that a public hearing was unnecessary, as the Tecon 10 bidding process remained under Antaq review. In doing so, it established Antaq’s legitimacy on ruling on the process.