Porti & ambiente — le notizie raccolte

FORNETTI.ASTRID Silvia Pedemonte. La città è rovente più che mai, in questa estate 2026. «Anche per questo serveripensare il verde urbano:studi dimostrano che alberi, piante, siepi possono diminuire anche di tre - quattro gradi la temperatura percepita». Matteo Littardi, vicepresidente dell’Ordine dei dottori agronomie dottori forestali della Liguria parte dai dati. Raccontano che le nostre province - in quella che è la regione più boscosa d’Italia - non stanno benissimo, in tema di verde pubblico e, soprattutto, accessibile. E che di carte da giocare le città dell’immediato domani - perché non c’è più tempo da sprecare - ne hanno più di una: «Ogni soluzione va valutata in base al contesto, ma lecci, carrubi, bagolari possono essere alleati ottimali, nella nostra regione - spiega Littardi - anche considerando la loro resistenza ai cambiamenti climatici e, dato non affatto secondario, all’acqua che necessitano». Perché i temi si intrecciano e moltiplicano: le scelte devono essere fatte anche in considerazione di risorse idriche che possono andare sotto stress. Partendo dalla fotografia attuale: in Liguria, spiegano dall’Ordine dei dottori agronomi e dottori forestali – elaborando studi Istat e Legambiente Ambiente Italia – la città che ha più spazi green, nel complesso, è Genova ma è La Spezia la realtà con più verde accessibile ai cittadini. I numeri generali sono sotto la media nazionale: Genova ha 24,5 metri quadrati di verde per abitante, La Spezia arriva a 13,3 metri quadrati, Imperia si ferma a 6,6 metri quadrati e Savona chiude la classifica della nostra regione con 5,9 metri quadrati per abitante. A livello nazionale la media è di 33,3 metri quadrati. La situazione cambia se si guarda alle aree destinate alla fruizione diretta: in questo caso l’elaborazione dell’Ordine è con i dati non dell’Istat ma del Rapporto Ecosistema Urbano 2025 di Legambiente e Ambiente Italia, realizzato con la collaborazione editoriale de Il Sole 24 Ore: La Spezia registra 12,5 metri quadrati di verde accessibile per abitante; Genova 7,9 metri quadrati; Imperia 6,6; Savona 5,9. «Non è una contraddizione - evidenziano dall’Ordine - i due indicatori misurano aspetti diversi. Genova è prima in Liguria per verde urbano complessivamente disponibile, mentreLa Spezia lo è per verde effettivamente accessibile. La differenza dimostra perché il verde urbano non possa essere valutato solo in termini di quantità: contano distribuzione, accessibilità, continuità, ombreggiamento, permeabilità dei suoli, presenza di alberature e capacità delle piante di vivere e svilupparsi nel tempo. E, soprattutto: la scelta della specie». La Spezia guida anche il numero di alberi in aree di proprietà pubblica ogni 100 abitanti: sono 12, tre in più dei 9 di Imperia, mentre Genova si ferma a 7. Il dato di Savona, invece, non risulta disponibile. «Anche in questo caso il numero, preso da solo, non basta - continuano dall’Ordine - ma aiuta a leggere quanto la presenza arborea sia diffusa nello spazio pubblico». Il ruolo dl verde nelle città alle prese con le ondate dalle temperature roventi è prezioso: «Contribuisce a mitigare l’effetto isola di calore conl’ombreggiamento e l’evapotraspirazione- continua Littardi - quest’ultima è il rilascio da parte delle piante dell’acqua assorbita dal terreno. Ci sono dei ragionamenti da fare, anche qui: se il terreno ha meno acqua, per via della siccità, anche la pianta avrà un’evapotraspirazione minore». Solo pochi mesi fa Genova, con l’attuale sindaca Silvia Salis, aveva dettato la linea - a livello italiano - deldepaving(la depavimentazione e la rinaturalizzazione del suolo): si parte da Cornigliano, con un parco di 13 ettari e incentivi a chi toglie il cemento. Una novità che la giunta comunale ha deciso di inserire nel Puc, il Piano urbanistico comunale. È l’esempio chiave di tutta una serie di novità che stanno prendendo forma, nelle città, per togliere il cemento e dare respiro anche alle radici degli alberi: il Comune di Sestri Levante ha avviatoun piano di depavimentazione urbanadal valore di 50 mila euro per liberare cento alberi dall’asfalto. Il tema tiene banco in questi giorni anche a Imperia dove il sindaco Luciano Zarbano ha tracciato la necessità di intervenire «per dare alla città più alberi e meno cemento». La programmazione sul verde delle città di oggi e domani è fondamentale, concludono dall’Ordine dei dottori agronomi e forestali. E chi è competente, in materia, aspetta di essere coinvolto fin dal principio nel tracciare le linee più efficienti. «Alberi, parchi, siepi, rain garden, coperture verdi e superfici permeabili non sono elementi decorativi da inserire negli spazi rimasti liberi dopo aver definito edifici, viabilità, pavimentazioni e sottoservizi- concludono dall’Ordine- il verde è una componente strutturale della città e deve essere progettato insieme alle altre infrastrutture. Questo significa che i professionisti del nostro Ordine non devono essere chiamati soltanto nella fase conclusiva ma dialogare prima che le principali scelte spaziali diventino irreversibili». — ©RIPRODUZIONE RISERVATA

A new platform from MACN takes data from over 70,000 corruption reports to provide automated pre-arrival port information to crew August 19, 2026 The Maritime Anti-Corruption Network (MACN) has transformed more than a decade’s worth of corruption reports into an operational database. With support from the Danish Maritime Fund MACN has taken data from over 70,000 reports made by vessel owners and managers to build the Global Port Integrity Platform (GPIP) covering 1,350 ports worldwide. The suite of tools is designed to shipping companies assess risk, prepare crews before arrival, and integrate corruption intelligence directly into operational workflows. According to MACN 75 organisations are already using the platform's dashboard tools, while over 350 shipping companies receive corruption risk information through its pre-arrival communication systems. "Shipping generates enormous amounts of operational data, but historically there has been very limited structured data available to help companies understand and manage corruption risks at the ports where they operate," said Cecilia Müller Torbrand, CEO of MACN. Related:Shipping’s talent shortage is partly self-inflicted "This initiative demonstrates how maritime data can be transformed into practical intelligence that supports better decisions, protects crews, and strengthens integrity across the industry." The platform automatically provides port specific information directly to crews ahead of arrival and further AI enabled applications are expected in future. "The API integration with MACN's corruption incidents database opens new possibilities for us. We're exploring how to transform this real maritime data into actionable intelligence that flows directly to our vessels. It demonstrates how data collaboration can drive meaningful innovation in our industry,” said Uriel Chareca, Head of Group Data & AI, Torm. Marcus Hand Editor Marcus Hand is the editor of Seatrade Maritime News and a dedicated maritime journalist with over two decades of experience covering the shipping industry in Asia. Marcus is also an experienced industry commentator and has chaired many conferences and round tables. Before joining Seatrade at the beginning of 2010, Marcus worked for the shipping industry journal Lloyd's List for a decade and before that the Singapore Business Times covering shipping and aviation. In November 2022, Marcus was announced as a member of the Board of Advisors to the Singapore Journal of Maritime Talent and Technology (SJMTT) to help bring together thought leadership around the key areas of talent and technology. Marcus is the founder of theSeatrade Maritime Podcastthat delivers commentary, opinions and conversations on shipping's most important topics. Marcus Hand regularly moderates at international maritime events. Below you’ll find a list of selected past conferences and webinars. Wind-Assisted Propulsion: Are we ready? at Seatrade Maritime Crew Connect Global 2024 IMPA 2024 SingaporeMaritime Procurement and Sustainability Panel, November 2024 Goodbye Globalization? Red Sea Impacts Reviewed,EGN Singapore (Executives' Global Network)webinar, February 2024 Offshore Marine Breakfast Forum atSea Asia 2023 Sustainable Finance, Shipping & Technology at Hong Kong Maritime Week 2022 Building & Operating Dual-Fuel Vessels, February 2022 Shipping’s Decarbonisation Challenge – The Role of Technology and Digitalisation at Hong Kong Maritime Week 2021 The Challenge Faced by Ship Registries in a Digital and Post-Pandemic Era, October 2020 The Future of Transhipment Hubs Post-Pandemic, November 2020 Offshore Marine Breakfast Forum at Sea Asia 2019 Marcus Hand regularly guests on mainstream media talking about maritime and shipping news stories. Below you'll find a list of selected appearances KBS World Radio -Korea24,May 2026 BBC News -Hindi Service,April 2026 RNZ -First Up, April 2026

The Chinese – Korean joint venture backed MSC’s Gianluigi Aponte has made a huge play in the VLCC sector August 19, 2026 It is little surprise to see Sinokor top the list of secondhand tanker buyers so far this year with it’s aggressive move into the spotVLCCmarket. Sinokor has acquired 73 tankers this year at a total spend of $5.98 billion according to Veson Nautical’s VesselsValue. The shipowner has spent more than five times the next nearest buyer of tanker tonnage this year – Industrial Bank Financial Leasing – spending $1.51 billion on 12 vessels. Sinokor’s $5.98 billion spree is roughly equal to the next eight biggest tanker buyers. Third biggest buyer of secondhand tankers in financial terms wasAbu Dhabi National Oil Co. (ADNOC)which has made waves recently with a series of purchases at high prices. TheUAE-company has spent $987 million on eight vessels this year. It was noted by Veson Nautical that VLCC prices were already at levels not seen since 2008. Rounding out the top five are the Bank of Communications Financial Leasing spending $917.8 million also for eight vessels and Frontline splashing out $875.7 million for seven tankers. Related:Investor excitement at tanker company earnings Looking at the top 10 buyers Veson Nautical's Senior Content Analyst Rebecca Galanopoulos noted that four were Chinese financial leasing houses. “Industrial Bank, Bank of Communications, CMB, and BOC Financial Leasing accounted for over $2.85 billion, meaning a good share of this record activity reflects sale-leaseback structuring rather than straightforward ownership change.” Read more about: Marcus Hand Editor Marcus Hand is the editor of Seatrade Maritime News and a dedicated maritime journalist with over two decades of experience covering the shipping industry in Asia. Marcus is also an experienced industry commentator and has chaired many conferences and round tables. Before joining Seatrade at the beginning of 2010, Marcus worked for the shipping industry journal Lloyd's List for a decade and before that the Singapore Business Times covering shipping and aviation. In November 2022, Marcus was announced as a member of the Board of Advisors to the Singapore Journal of Maritime Talent and Technology (SJMTT) to help bring together thought leadership around the key areas of talent and technology. Marcus is the founder of theSeatrade Maritime Podcastthat delivers commentary, opinions and conversations on shipping's most important topics. Marcus Hand regularly moderates at international maritime events. Below you’ll find a list of selected past conferences and webinars. Wind-Assisted Propulsion: Are we ready? at Seatrade Maritime Crew Connect Global 2024 IMPA 2024 SingaporeMaritime Procurement and Sustainability Panel, November 2024 Goodbye Globalization? Red Sea Impacts Reviewed,EGN Singapore (Executives' Global Network)webinar, February 2024 Offshore Marine Breakfast Forum atSea Asia 2023 Sustainable Finance, Shipping & Technology at Hong Kong Maritime Week 2022 Building & Operating Dual-Fuel Vessels, February 2022 Shipping’s Decarbonisation Challenge – The Role of Technology and Digitalisation at Hong Kong Maritime Week 2021 The Challenge Faced by Ship Registries in a Digital and Post-Pandemic Era, October 2020 The Future of Transhipment Hubs Post-Pandemic, November 2020 Offshore Marine Breakfast Forum at Sea Asia 2019 Marcus Hand regularly guests on mainstream media talking about maritime and shipping news stories. Below you'll find a list of selected appearances KBS World Radio -Korea24,May 2026 BBC News -Hindi Service,April 2026 RNZ -First Up, April 2026

Strikes from multiple unknown projectiles leaves vessel a complete constructive loss, according to UKMTO. August 19, 2026 A vessel struck by multiple unknown projectiles in the southern Red Sea is a complete constructive loss due to the damage inflicted, according to UKMTO. Local authorities reported the incident around 40 nm southeast of Al Mokha, Yemen, occurred at 1100 hrs on 17 August. The UKMTO warning did not provide further details on the ship, which it said was unmanned, but advised vessels to transit with caution. Traffic levels through the southern Red Sea and Bab el Mandeb Strait have been lower since the Houthi announced a blockade of Saudi-linked shipping on 20 July. The blockade announcement was followed with multiple attacks on ships in the region, including the deadly attack onTihamahearlier this month, also off Al Mokha port. “Following over 25 cumulative missile impacts and berth fires, Al-Mokha Port remains completely closed to commercial traffic, forcing remaining lower Red Sea commercial logistics to reroute,” said JMIC. Related:Despite pipeline talks, Hormuz will remain key to Iraq’s oil exports The latest advisory note from JMIC put the threat to shipping in Bab-el Mandeb and the southern Red Sea as substantial, while the threat over in the Strait of Hormuz remains severe. Attacks on shipping on 17-18 August highlight the multiple threats to vessels in the waters around the Middle East. On 17 August cargo shipLutufwas hijacked by eight armed pirates of Somalia, then on 18 August a seafarer was killed when bulkerMinoan Dignitywas hit in the Strait of Hormuz. Gary Howard Middle East correspondent Gary Howard is the Middle East Correspondent for Seatrade Maritime News and has written for Seatrade Cruise, Seatrade Maritime Review and was News Editor at Lloyd’s List. Gary’s maritime career started after catching the shipping bug during a research assignment for the offshore industry. Working out of Seatrade's head office in the UK, he also produces and contributes to conference programmes for Seatrade events including CMA Shipping, Seatrade Maritime Logistics Middle East and Marintec. Gary’s favourite topics within the maritime industry are decarbonisation and wind-assisted propulsion; he particularly enjoys reporting from industry events. Gary Howard regularly moderates at international maritime events. Below you’ll find a list of selected past conferences and webinars. Ports of Refuge: Strengthening Maritime Resilience, at Seatrade Maritime Logistics Middle East 2025 Debunking LEO and Cloud for Maritime Industry, December 2022 (watch on-demand recording) Making Data Work for Shipping at Seatrade ShipTech Virtual 2021 Is the Zero-Carbon Future a Slow Shipping Future?at Seatrade ShipTech Virtual 2021 Is Ship Finance Transforming Faster than Shipping?at Seatrade ShipTech Virtual 2021

Ascolta la versione audio dell'articolo 2' di lettura English Version Translated by AI. For feedback, please contact english@ilsole24ore.com Non solo caldo e maltempo, con le alte temperature e il terreno arido a causa della siccità si devono fare i conti anche con gli incendi. Che anche questa estate non sono mancati. Chiedilo al Sole Le domande sono suggerite automaticamente da 24Ore AI sulla base del contenuto visualizzato. Domande di approfondimento generate da 24Ore AI 1070 grandi incendi boschivi Dal 1° gennaio al 28 luglio 2026, secondo quanto ricostruisce l’aggiornamento dell’Ispra relativo al sistema di monitoraggio degli effetti degli incendi boschivi, sono stati rilevati da satellite poco più di 1070 grandi roghi distribuiti sul territorio nazionale. «La superficie complessivamente percorsa dal fuoco ammonta a circa 74 chilometri quadrati e un’estensione paragonabile a quella dell’intera provincia di Lodi - evidenzia l’Istituto superiore per la protezione ambiente-. il 14% di tutta la superficie bruciata era coperta da ecosistemi forestali, tra cui 37 chilometri quadrati di boschi a latifoglie sempreverdi (leccete e macchia mediterranea) e 24 chilometri quadrati di boschi di conifere (pinete e abetaie)». Loading... Aree agricole e campi Oltre alle aree forestali, gli incendi hanno interessato principalmente 119 chilometri quadrati di aree agricole (16% del totale bruciato) e 451 chilometri quadrati di aree prative permanenti (61% del totale bruciato). Mezzogiorno e isole i più colpiti La maggior parte dei roghi si è registrata nel Mezzogiorno e nelle Isole maggiori. In particolare, Sicilia (510 km²), Calabria (78 km²) e Puglia (48 km²) rappresentano i contesti geografici più colpiti, contribuendo complessivamente al 73% della superficie fino ad ora percorsa dal fuoco a livello nazionale. «Le stesse regioni - sottolineano dall’Ispra - risultano anche le più colpite in termini di ecosistemi forestali bruciati». I parchi a luglio A luglio 2026, alcuni parchi nazionali e aree protette sono stati interessati da incendi di particolare rilevanza, che hanno coinvolto ecosistemi di elevato valore naturalistico.

La Toscana sta affrontando un’ondata senza precedenti di peste suina africana, registrando dal primo gennaio 2026 il numero di infezioni nei cinghiali più alto d’Italia, con 638 casi positivi: è quanto emerso oggi nel corso di un incontro online coi sindaci promosso da Anci e Regione Toscana per coordinare le azioni sul territorio: la strategia illustrata prevede l’attivazione dei Gruppi operativi territoriali (Got) provinciali, l’installazione di cartelli con Qr code informativi e l’ispezione delle aree pubbliche per contenere la diffusione del virus. EPIDEMIA PARTITA DA MASSA, COLPITI DUE ALLEVAMENTI A LUCCA E A PISTOIA “Il ruolo dei Comuni in questa vicenda, in questa emergenza sarà fondamentale”, ha affermato Susanna Cenni, presidente di Anci Toscana, che ha lanciato un appello all’unità: “La prima cosa che noi dobbiamo evitare è che ogni Comune si muova in ordine sparso”, ha detto proponendo “che le province siano ovunque capofila istituzionale in questa situazione” per coordinare al meglio le attività, come la raccolta delle carcasse. L’epidemia, partita dalla provincia di Massa Carrara, si è estesa a Lucca e Pistoia, arrivando a colpire anche due allevamenti a Comano e San Marcello Piteglio. L’UOMO NON E’ COLPITO DALLA PSA MA PUO’ FARE DA VETTORE “L’uomo non è colpito, però può fare da vettore passivo e può portare a spasso la malattia”, ha osservato il commissario straordinario Giorgio Briganti, spiegando che il virus, letale per i suini ma del tutto innocuo per l’uomo, si trasmette facilmente tramite scarpe o ruote di biciclette sporche di fango raccolto nei boschi. Per prevenire la diffusione, “bisogna pulire le scarpe dal fango e dalle cose che si sono raccolte e disinfettarle con un po’ di varichina”, ha concluso. (Ansa) Su 24zampe: Puglia, droni con termocamera per trovare il canide che ha aggredito tre bimbi

Il ministro degli Esteri belga Maxime Prévot ha incontrato oggi a Kiev il presidente ucraino Volodymyr Zelensky nell'ambito di una visita di lavoro di due giorni in Ucraina. Poco prima ha avuto un colloquio con il ministro degli Esteri ucraino Andriy Sybiha e, a causa degli allarmi, l'incontro si è svolto in un rifugio sotterraneo del ministero degli Esteri. Lo riferisce l'agenzia Belga. Prévot, alla sua quarta visita in Ucraina, ha ribadito il sostegno del Belgio a Kiev. "Ogni giorno ancora, civili vengono uccisi da missili e droni russi. Non possiamo abituarci a questa guerra.Il Belgio continua ad aiutare l'Ucraina a difendersi e a mantenere la pressione sulla Russia", ha affermato."Una pace duratura non può essere decisa sopra la testa degli ucraini: deve essere accettabile per coloro che difendono il proprio Paese e che da anni pagano il prezzo di questa guerra - ha affermato Prévot -. E l'Europa deve essere al tavolo, perché anche la sua stessa sicurezza si gioca nell'esito di questo conflitto".Tra i dossier discussi, secondo Belga, ci sono l'adesione dell'Ucraina all'Ue e la situazione nel Mar Nero, dove si sono intensificati gli attacchi contro navi e porti cerealicoli. Da parte ucraina, Sybiha ha sostenuto la volontà della Commissione europea di preparare un nuovo pacchetto di sanzioni. "Finché la Russia rifiuta la pace, il prezzo che paga per la guerra deve aumentare. Le sanzioni funzionano. Stiamo lavorando a un 22esimo pacchetto e deve essere rovinoso per la Russia", ha affermato.Dall'inizio dell'invasione, ricorda Belga, il Belgio ha destinato 4,4 miliardi di euro al sostegno dell'Ucraina, di cui 1,1 miliardi quest'anno. Riproduzione riservata © Copyright ANSA Da non perdere Condividi