Porti & ambiente — le notizie raccolte

inPort News10/07/2026 Hapag-Lloyd, the world’s fifth-largest container shipping company, has signed an agreement with the Hamburg Port Authority (HPA) on the use of shore power in the Port of Hamburg. With this agreement, the company confirms that it will use the available infrastructure whenever possible and continue to integrate Onshore Power Supply (OPS) into operational vessel management. The agreement applies to shore power supply at all terminals. In recent weeks, the vessels “Al Muraykh” and “Tihama” have already successfully used shore power during their port calls in Hamburg. Both vessels operate on the Asia-North Europe Service NE2. “Shore power is an important element on our path toward lower-emission vessel operations in ports and towards our goal of achieving net-zero fleet emissions by 2045. All our newbuildings are already shore-power ready, and we are retrofitting suitable vessels in the existing fleet accordingly. Wherever the infrastructure is available and its use makes operational sense, we use shore power. Hamburg demonstrates how investments in lower-emission vessel operations can be put into practice,” says Rolf Habben Jansen, CEO of Hapag-Lloyd. Shore power enables suitably equipped vessels to cover their electricity demand while berthed in port via the onshore grid. This can help reduce emissions in the port. Currently, around 35 percent of Hapag-Lloyd’s current fleet is fully equipped for shore power.Source: Hapag-Lloyd

I&P Marine Ammonia will focus on developing the infrastructure and supply framework needed to deliver ammonia as a scalable marine fuel. July 9, 2026 Global marine energy supplier Peninsula has announced the creation of I&P Marine Ammonia Ltd. (IPMA), a joint venture withJapaneseconglomerate ITOCHU Corporation, to accelerate the development of ammonia marine fuel bunkering across key European ports. IPMA will promote the supply ofammoniaas a next-generation zero carbon marine fuel, with an initial focus on major strategic European and Mediterranean hubs. These locations represent critical regions in global maritime logistics and will play a central role in enabling the adoption of alternative fuels at scale. The joint venture follows the signature of a Memorandum of Understanding (MoU) between Peninsula and ITOCHU in September 2023, for the joint development of ammonia bunkering infrastructure and supply chains. Peninsula said the venture represents a natural progression of the company’s strategy to provide customers with practical, scalable decarbonisation pathways. Related:Island Oil adds tanker pair to Mediterranean bunker fleet The partnership brings together Peninsula’s global bunkering expertise, a global supply network and covering over 500 ports across all major bunkering hubs, and ITOCHU’s integrated approach to ammonia across fuel production and supply chain development. Both companies combine strengths to develop a robust ammonia bunkering framework, supply and infrastructure with the customer-facing expertise required to deliver ammonia as bunker fuel reliably at scale. With an initial focus on Europe, IPMA will accelerate the emergence of an operational ammonia marine fuel supply chain, complementing and reinforcing the broader industry initiatives already underway across the region. Read more about: Michele Labrut Americas Correspondent Michèle Labrut is a long-time Panama resident, a journalist and correspondent, and has continuously covered the maritime sector of Central & Latin America. Michèle first came to Panama as a press attaché to the French Embassy and then returned to the isthmus as a foreign correspondent in the 1980s. Author of Seatrade Maritime's annual Panama Maritime Review magazine and of several books, Michèle also wrote for Time magazine, The Miami Herald, NBC News and the Economist Intelligence Unit. She has also collaborated in making several documentaries for the BBC and European and U.S. television networks. Michèle's profession necessitates a profound knowledge of the country, but her acumen is not from necessity alone, but a genuine passion for Panama. In 2012 she was awarded the Order of Merit (Knight grade) by the French Government for her services to international journalism and in 2021 the upgrade to Chevalier grade.

Redazione AnsaBRUXELLES - Luglio 09,2026 - News (ANSA) - BRUXELLES, 09 LUG - L'intervento congiunto delle principali federazioni industriali italiana, tedesca e francese, uscito oggi sul Financial Times è un chiaro messaggio alle Istituzioni e a tutta l'economia europea: serve una virata decisiva a favore dell'industria e della competitività senza più derive ideologiche. Soprattutto su tematiche come l'ETS e l'imminente Industrial Accelerator Act (IAA), che seguiremo entrambi, rispettivamente nelle commissioni IMCO e INTA, come relatori ombra dell'Ecr".Lo affermano gli europarlamentari di Fratelli d'Italia Mariateresa Vivaldini e Daniele Polato."Tra il 2013 ed il 2024 la maggioranza delle riduzioni delle emissioni in Europa è avvenuta principalmente con delocalizzazioni delle produzioni europee e chiusure di imprese: infatti, il numero di impianti manifatturieri soggetti all'ETS è diminuito del 14,6%. Altri, che invece sono rimasti aperti, hanno ridotto la loro capacità produttiva. Questi dati sono allarmanti e sottolineano la necessità di un cambio di passo, "purtroppo questo gap industriale e produttivo va recuperato e con urgenza. Questo, ad esempio. è uno degli obiettivi dell'IAA.Ma è ovvio che non si può favorire la reindustrializzazione mentre vigono strumenti ideologici e penalizzanti come l'Ets", aggiungono."Speriamo ora che la presa di posizione di queste importanti associazioni di categoria faccia riorientare certe scelte ideologiche prese dalla Commissione Europea negli scorsi anni. L'Europa di oggi è nata dall'industria e non vogliamo che con ulteriori scelte errate si favoriscano nuove deindustrializzazioni, chiusure di impianti e perdita di posti di lavoro. Bene hanno fatto Bdi, Confindustria e Medef a prendere questa posizione comune" concludono i due eurodeputati.(ANSA).

Ascolta la versione audio dell'articolo 2' di lettura English Version Translated by AI. For feedback, please contact english@ilsole24ore.com Da fastidio a dato. Perché tra ambiente, intelligenza artificiale e salute va in scena la scienza degli odori. E un sistema che permette di misurare salubrità di aria e luoghi di lavoro e produzione. Anche perché le emissioni odorigene sono riconosciute come questione ambientale, tecnica normativa e sociale di primo piano. Un tema, quindi, attuale al centro di NOSE2026, International Conference on Environmental Monitoring of Odours and VOC consesso, giunto alla decima edizione, promosso dall’Aidic e Politecnico di Milano. Chiedilo al Sole Le domande sono suggerite automaticamente da 24Ore AI sulla base del contenuto visualizzato. Domande di approfondimento generate da 24Ore AI Dialogo, ricerca e innovazione «Con NOSE2026 l’ingegneria chimica italiana conferma la propria capacità di mettere in dialogo ricerca, innovazione industriale e responsabilità ambientale – commenta Giuseppe Ricci, presidente Aidic, associazione italiana di ingegneria chimica – . Questo appuntamento rappresenta un momento di grande valore nel panorama della ricerca e dell’impresa italiana, perché affronta un tema sempre più centrale per la sostenibilità dei processi produttivi, la qualità dei territori e il rapporto tra aziende, istituzioni e cittadini». Loading... Il cambiamento degli ultimi 20 anni Nel corso degli ultimi vent’anni il cambiamento con l’odore che da fastidio e disagio locale si è trasformato in dato. «Rumore, polveri e fumi potevano essere misurati e comunicati con maggiore immediatezza; l’odore, invece, sembrava appartenere al campo della percezione soggettiva - è la considerazione degli esperti dell’Aidic -. La ricerca scientifica, l’evoluzione delle metodologie di campionamento, l’olfattometria dinamica, i modelli di dispersione, i sistemi strumentali di monitoraggio e il crescente coinvolgimento delle comunità hanno progressivamente trasformato questo scenario». Innovazione e dati al centro del cambiamento La tecnologia e l’innovazione e, quindi, l’utilizzo dei dati, hanno contribuito al cambiamento. Oggi gli odori non sono più soltanto un fastidio ma vengono considerati come indicatori della relazione tra attività produttive, qualità dell’aria, pianificazione del territorio, gestione dei rifiuti, trattamento delle acque, processi industriali e benessere delle persone. «Vent’anni fa l’analisi dell’odore faceva sorridere. Oggi il tema delle molestie olfattive preoccupa, divide territori e richiede strumenti sempre più sofisticati per essere compreso - sottolinea Selena Sironi, professoressa ordinaria del Politecnico di Milano e responsabile scientifico del Laboratorio Olfattometrico - . La decima edizione di Nose racconta questa trasformazione e conferma l’importanza di un confronto internazionale tra chi studia, misura, governa e comunica un fenomeno invisibile ma profondamente presente nella vita quotidiana. Parlare di odori oggi significa parlare di qualità della vita, sostenibilità, innovazione, partecipazione pubblica e futuro delle città e dei territori produttivi».

Estendere Cbam a prodotti trasformati per impedire elusioni (Il Sole 24 Ore Radiocor) - Roma, 09 lug - Per Casasco "la progressiva eliminazione delle quote gratuite deve essere accompagnata da strumenti di tutela adeguati, per evitare di penalizzare le imprese europee rispetto ai concorrenti extra-Ue. Allo stesso modo, la Cbam va estesa ai prodotti trasformati, per impedire elusioni e garantire condizioni di concorrenza eque lungo l'intera filiera. Occorre inoltre assicurare adeguate tutele alle imprese europee maggiormente orientate all'export, affinche' la transizione ecologica non si traduca in uno svantaggio competitivo sui mercati internazionali". Secondo il responsabile economico FI "E' inoltre fondamentale valorizzare il rottame ferroso, materia prima strategica per la siderurgia europea e per la produzione di acciaio a basse emissioni, nell'ambito di una politica industriale che rafforzi la competitivita' delle nostre filiere e accompagni concretamente la transizione ecologica.Condividiamo inoltre l'obiettivo di destinare i proventi dell'Ets al sostegno degli investimenti per la decarbonizzazione e per accompagnare le imprese nella transizione, favorendo innovazione e neutralita' tecnologica'. com-Bof. Gli ultimi video Radiocor (RADIOCOR) 09-07-26 16:35:52 (0492)ENE,GOV,EURO 5 NNNN

'Transizione ecologica non comprometta la competitivita' Ue' (Il Sole 24 Ore Radiocor) - Roma, 09 lug - 'L'appello congiunto di Confindustria, Medef e Bdi conferma la necessita' di una revisione profonda del sistema Ets, una posizione che Forza Italia sostiene da tempo: la transizione ecologica deve procedere senza compromettere la competitivita' dell'industria europea'. Lo dichiara in una nota Maurizio Casasco, deputato di Forza Italia e responsabile economico del partito. 'Le richieste avanzate dalle principali associazioni industriali di Italia, Francia e Germania - osserva - sono condivisibili. Occorre rendere il mercato europeo della CO2 piu' aderente alla realta' produttiva, correggendo meccanismi che incidono sui costi delle imprese in una fase gia' segnata da energia cara e forte concorrenza internazionale. Da tempo chiediamo una revisione dell'Ets e un rafforzamento della Cbam. Gia' nel marzo 2024 Forza Italia ha presentato un'interrogazione parlamentare a mia prima firma sulla Cbam, evidenziando la necessita' di correggerne le criticita' e di tutelare la competitivita' delle imprese italiane ed europee. Un tema che ho riportato all'attenzione del Governo anche nelle scorse settimane con una nuova interrogazione rivolta al Mimit". com-Bof. Gli ultimi video Radiocor (RADIOCOR) 09-07-26 16:34:46 (0491)ENE,GOV,EURO 5 NNNN

Redazione AnsaBRUXELLES - Luglio 09,2026 - News (ANSA) - BRUXELLES, 09 LUG - "La posizione sull'ETS, condivisa dalle principali rappresentanze d'impresa dei primi tre paesi manifatturieri d'Europa, rappresenta un punto di vista rilevante, che immagino la Commissione europea saprà tenere in considerazione in vista della proposta di revisione attesa per il 17 luglio. Nel merito, tolte dal tavolo le ipotesi di cancellazione o sospensione dell'ETS proposte dal governo italiano, ritengo a mia volta che una revisione sia opportuna.Non per indebolire lo strumento, ma per renderlo più efficace e adattarlo a una stagione di prezzi elevati dell'energia e di forte pressione della concorrenza asiatica".Lo dichiara all'ANSA l'eurodeputato della commissione per l'industria al Parlamento europeo Giorgio Gori (Pd)."Dalla riserva di stabilità del mercato ai benchmark, dalla modulazione del fattore lineare di riduzione al rafforzamento del del CBAM: diversi sono i meccanismi su cui la commissione può intervenire.L'ETS mantiene un ruolo centrale nell'indirizzare l'economia europea verso una progressiva decarbonizzazione, ma può certamente essere migliorato e reso più flessibile, così da preservare la base industriale europea - osserva -. È importante, infine, il forte richiamo che Confindustria, MEDEF e BDI rivolgono alla Commissione e ai governi nazionali sull'uso delle entrate generate dall'ETS: è fondamentale, e lo ripetiamo da mesi, che siano interamente Indirizzate alla decarbonizzazione e alla trasformazione industriale". (ANSA).

Will it be second time lucky for Maersk's bid to bring MECL back to shorter, faster Red Sea route? July 9, 2026 Maerskhas taken another step in its return to the Red Sea with the announcement that its MECL service will once again transit theSuez Canal. News of the return of theIndia-Middle East-USEast Coast service to the shorter route via Suez follows a recent announcement thatMaersk's joint AE15/SE3 service under the Gemini Cooperationwill be returning to the Red Sea. Another positive indicator for the shorter route wasMajestic Maersk'srecently-completed successful transit of the Red Sea, said Maersk. The Danish shipping company attempted to bring MECL back to the Red Sea earlier this year,announcing in January that the first MECL ships to take Suez were already underway. Plans for the service change had been shelved by March as conflict broke out between Iran and the US and increased the risk to shipping in the region. The return to the faster trans-Suez route for the MECL service will cut seven days from westbound sailings and 14 days from eastbound sailings, the line said. Related:Xeneta: ‘What a difference another crisis makes’ for container shipping The first westbound sailing will beMaersk Denver, whileMaersk Chicagowill be first to take the new eastbound route. As part of its Red Sea return, MECL will also callSaudi Arabi'sJeddah on the eastbound voyage from August, giving the eastbound port rotation Charleston – Savannah – Houston – Norfolk – Newark – Tangiers – Jeddah – Salalah – Mundra – Pipavav – Nhava Sheva. Shipping companies began rerouting their ships away from the Suez Canal and Red Sea route when Yemen’s Houthi started attacking merchant ships off Yemen’s coast in late 2023, leading to widespread disruption as trade lanes adjusted and squeezed available ship capacity. Maersk said it will continue to monitor the security situation in the Middle East very closely and that the safety of crew, vessels, and customers’ cargo remains its highest priority. The Houthi have threatened to target ships in the Red Sea linked to Israel since the war in Iran broke out in February, and there has been a recent resurgence in pirate attacks in the south of the Red Sea, although the higher speeds and freeboard of containerships tends to make them more difficult targets for pirates on skiffs. Sailing via the Cape of Good Hope soaks up around 2m teu of capacity in the container shipping market. A return to Suez will put downward pressure on freight rates as that capacity is unlocked,adding to the impact of ongoing newbuild deliveries. Container lines tested a return to Suez in late 2025 and early 2026, which led to CMA CGM announcing a return to Red Sea routing for certain services in January this yearbefore rolling back the decision within days, while Maersk's messaging on Suez transitsled to a "bizarre" week for shippersin February. Related:Seapsan and Maersk unveil efficiency drive across 18 ships Read more about: Gary Howard Middle East correspondent Gary Howard is the Middle East Correspondent for Seatrade Maritime News and has written for Seatrade Cruise, Seatrade Maritime Review and was News Editor at Lloyd’s List. Gary’s maritime career started after catching the shipping bug during a research assignment for the offshore industry. Working out of Seatrade's head office in the UK, he also produces and contributes to conference programmes for Seatrade events including CMA Shipping, Seatrade Maritime Logistics Middle East and Marintec. Gary’s favourite topics within the maritime industry are decarbonisation and wind-assisted propulsion; he particularly enjoys reporting from industry events. Gary Howard regularly moderates at international maritime events. Below you’ll find a list of selected past conferences and webinars. Ports of Refuge: Strengthening Maritime Resilience, at Seatrade Maritime Logistics Middle East 2025 Debunking LEO and Cloud for Maritime Industry, December 2022 (watch on-demand recording) Making Data Work for Shipping at Seatrade ShipTech Virtual 2021 Is the Zero-Carbon Future a Slow Shipping Future?at Seatrade ShipTech Virtual 2021 Is Ship Finance Transforming Faster than Shipping?at Seatrade ShipTech Virtual 2021

I preparativi della nazionale norvegese per la partita contro l'Inghilterra si sono imbattuti in alcuni problemi legati all'hotel che ospitava la squadra. In seguito alle lamentele di diversi giocatori, la Norvegia è stata infatti costretta a cambiare al sua sistemazione, inzialemente prevista al Dalmar Hotel di Fort Lauderdale. Nell'albergo la squadra ha trascorso una sola notte, poi ha cambiato a causa del rumore eccessivo e della vicinanza di un cantiere, ma anche per le carenze nella pulizia e per la muffa nelle stanze. La Fifa ha agevolato il trasferimento verso un nuovo hotel più vicino all'Hard Rock Stadium, che ospiterà la sfida contro l'Inghiltera, si farà carico delle spese per le 50 stanze più la sicurezza. Riproduzione riservata © Copyright ANSA Da non perdere Condividi