Porti & ambiente — le notizie raccolte

TUNISI - Oltre 70 esperti provenienti da quattro continenti sono riuniti in Tunisia per discutere la gestione sostenibile delle risorse idriche e la resilienza degli ecosistemi di fronte all'impatto dei cambiamenti climatici. È il tema centrale della conferenza internazionale "Sustain Tunis 2026", aperta dal segretario di Stato presso il ministro tunisino dell'Agricoltura, incaricato delle risorse idriche, Hammadi Habib, che si conclude oggi al Verdi Tunis Beach Resort Hotel di Gammarth, nella periferia nord della capitale. L'incontro, si legge sui canali del ministero, è dedicato al tema "Water and Ecosystem Resilience under Changing Hydrological Cycle", la resilienza dell'acqua e degli ecosistemi in un ciclo idrologico in trasformazione. Il programma scientifico ha previsto sessioni sul monitoraggio e la modellizzazione idrologica, sulla gestione sostenibile delle falde acquifere, in particolare negli ambienti costieri, aridi e semi-aridi, sulla governance dell'acqua e sulla protezione e il ripristino degli ecosistemi. Tra i temi affrontati figurano inoltre l'uso delle osservazioni satellitari, le soluzioni basate sulla natura, la ricarica artificiale delle falde e l'ottimizzazione degli usi idrici in condizioni di scarsità. La conferenza è stata organizzata dalla Scuola Superiore di Ingegneria di Medjez El Bab in collaborazione con università e centri di ricerca di Germania, Spagna, Turchia e Stati Uniti, nel quadro della continuità delle precedenti edizioni ospitate a Valencia nel 2022 e a Istanbul nel 2024. I partecipanti hanno presentato oltre 70 contributi scientifici dedicati a temi quali l'intelligenza artificiale, i gemelli digitali applicati alla gestione delle risorse idriche, la sostenibilità delle acque sotterranee e la governance dell'acqua. L'appuntamento si inserisce in una fase particolarmente delicata per la Tunisia, confrontata con periodi di siccità sempre più frequenti e severi, pressione sulle risorse convenzionali e necessità di rafforzare l'approvvigionamento idrico nelle aree urbane e rurali. A maggio, il governo tunisino e la Banca africana di sviluppo hanno presentato una roadmap articolata in sei leve d'azione per migliorare la preparazione e la resilienza del Paese di fronte alla siccità, in raccordo con la Strategia nazionale dell'acqua all'orizzonte 2050. Sul fronte degli investimenti, la Banca Mondiale ha approvato a fine marzo due progetti per complessivi 332,5 milioni di dollari, prima fase di un programma decennale per la sicurezza e la resilienza idrica in Tunisia. Gli interventi comprendono il rafforzamento dell'acqua potabile e dell'irrigazione, l'ammodernamento dei servizi della Sonede e l'estensione della capacità dell'impianto di dissalazione di Zarat, nel governatorato di Gabès, da 50 mila a 100 mila metri cubi al giorno. La conferenza di Gammarth punta quindi a collegare ricerca scientifica, innovazione tecnologica e politiche pubbliche, in un contesto mediterraneo nel quale la disponibilità d'acqua rappresenta una delle principali sfide ambientali, economiche e sociali dei prossimi anni. Riproduzione riservata © Copyright ANSA

Javier Reboso (Greenpeace): "Fue una protesta pacífica y los activistas se enfrentan a cinco años de cárcel" El código iframe se ha copiado en el portapapeles Adrián Sánchez València Esta semana se celebrará en Valencia un juicio histórico contra once activistas de Greenpeace, que en 2021 protagonizaron una protesta pacífica contra el 'fracking' en el puerto de Sagunt y que ahora se enfrentan a hasta cinco años de cárcel. La organización ecologista afirma que no hay precedentes de peticiones de pena tan altas para algunos de sus activistas y considera totalmente desproporcionada la acusación de la Fiscalía, teniendo en cuenta que no hubo enfrentamientos con la Policía. Han preparadotoda una serie de actividades esta semanaen Valencia para apoyar a los procesados y defender el derecho a la protesta. Los hechos ocurrieron hace cinco años en el puerto de Sagunt, cuando un barco de Greenpeace entró en el muelle y trató de frenar la llegada de un buque gasero que venía de Estados Unidos con 138.000 metros cúbicos de metano, un gas que había sido extraído mediante 'fracking', que es una de las técnicas más dañinas para el medio ambiente. Greenpeace, de hecho, considera que tiene consecuencias irreversibles, porque para poder extraer el gas de las rocas se necesita un consumo masivo de agua y eso provocala contaminación irreversiblede fuentes hídricas subterráneas y superficiales, la liberación de potentes gases de efecto invernadero como el metano y la generación de graves riesgos para la salud pública. Tras doce horas en las que el barco de Greenpeace bloqueó el acceso de este buque, la Guardia Civil abordó la embarcación, cortó las cadenas del ancla y la llevó a puerto. Protesta de Greenpeace contra el 'fracking' en el puerto de Sagunt el 26/10/2021./Greenpeace Protesta de Greenpeace contra el 'fracking' en el puerto de Sagunt el 26/10/2021./Greenpeace El capitán del barco fue detenido y él, junto a los otros diez activistas que formaban parte de la tripulación, están acusados de desórdenes públicos agravadosy podrían pasar cinco años en la cárcel. Javier Reboso, responsable de campaña de espacio democrático de Greenpeace, denuncia que esta pena, completamente desmesurada, busca evitar futuras protestas pacíficas. El código iframe se ha copiado en el portapapeles Javier Reboso (Greenpeace): "Fue una protesta pacífica y los activistas se enfrentan a cinco años de cárcel" Sería la condena más alta impuesta a activistas de Greenpeace en su historia y, según la organización, el último precedente ocurrió en 2013, cuando 30 activistas fueron encarcelados durante meses en una prisión siberiana tras protestar contra los combustibles fósiles en Rusia. Para Reboso, el mero hecho de llegar a juicio y de que la Fiscalía pida cinco años de prisión ya es una señal de alarma. Protesta de Greenpeace contra el 'fracking' en el puerto de Sagunt el 26/10/2021./Greenpeace Protesta de Greenpeace contra el 'fracking' en el puerto de Sagunt el 26/10/2021./Greenpeace De hecho, Amnistía Internacional acudirá a la vista oral como observadora independiente. En paralelo, Greenpeace ha organizado toda una semana de actos en Valencia para denunciar este caso y aprovechar para defender el derecho a la protesta pacífica. El código iframe se ha copiado en el portapapeles Javier Reboso (Greenpeace): "Aprovecharemos esta situación para plantear un diálogo social" Con motivo del juicio, Greenpeace ha trasladado hasta València su buque rompehielos Arctic Sunrise,que ha participado en otras protestas, y se puede visitar de forma gratuita en el puerto de València este domingo por la tarde y el próximo fin de semana. Sigue toda la última hora en el canal de Whatsapp de Radio Valencia:haz clic aquí y suscríbetepara recibir toda la información y la actualidad del día en tu móvil. Redactor de informativos en Radio Valencia y editor de Hora 14 Comunitat Valenciana los fines de semana....Leer más

. L’Autorità portuale realizzerà il nuovo molo con un investimento di circa 600 milioni di euro Valencia – Il nuova terminal container del porto di Valencia supera un ostacolo giudiziario e può proseguire il suo percorso. Il Tribunal Superior de Justicia della Comunità Valenciana ha respinto il ricorso presentato dall’associazione ambientalista Acció Ecologista Agró contro i lavori di ampliamento del Terminal Nord, destinato a ospitare la nuova infrastruttura gestita da MSC. L’associazione può ancora ricorrere al Tribunale Supremo. Il nodo principale riguardava la necessità di una nuova valutazione di impatto ambientale per un progetto avviato nel 2007 e successivamente modificato e rilanciato. I giudici hanno stabilito che non è necessaria una nuova procedura, pur riconoscendo che le modifiche introdotte nel 2021 sono di notevole entità. Secondo il tribunale, tuttavia, non produrrebbero effetti negativi significativi sull’ambiente. La decisione sblocca un investimento strategico per lo scalo spagnolo. L’Autorità portuale realizzerà il nuovo molo con un investimento di circa 600 milioni di euro, mentre l’operatore Terminal Investment Limited (TiL), società del gruppo Msc, dovrebbe investire oltre un miliardo di euro nel terminal. Per il presidente dell’Autorità portuale di Valencia, Mar Chao, il progetto è fondamentale per rafforzare il ruolo dello scalo nei mercati globali della logistica e del trasporto marittimo. La nuova infrastruttura punta a consolidare Valencia come uno dei principali hub container del Mediterraneo, aumentando la capacità del porto e la sua competitività sulle grandi rotte internazionali.

BILBAO. El presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Iván Jiménez, ha advertido este jueves en el primer almuerzo-lunch de la temporada del Propeller Club del País Vasco-Port of Bilbao, de que “la transformación de las rutas marítimas y la competencia de nuevos enclaves portuarios obligan a reforzar con rapidez la competitividad de Bilbao”. Durante su intervención, ha defendido que el puerto debe anticiparse a un “mapa portuario mundial” que “se está dibujando ahora”. Jiménez ha subrayado que Bilbao ha cerrado un semestre “prácticamente histórico”, con un aumento del tráfico del 12%, frente a un crecimiento cercano al 0,5% del sistema portuario general. El presidente ha incidido en que captar y mantener tráfico es determinante para sostener la inversión y la capacidad competitiva del enclave. El responsable portuario ha alertado de que el puerto “ya no es neutral” en un contexto en el que la logística adquiere un valor estratégico. Ha citado la crisis del mar Rojo, que ha alargado entre 15 y 20 días los trayectos entre Asia y Europa por el cabo de Buena Esperanza, y la presión competitiva en el Estrecho de Gibraltar. Según ha señalado, Tanger Med ya mueve más contenedores que Valencia y Algeciras juntas. Ante este escenario, Jiménez ha defendido el salto inversor de la Autoridad Portuaria. Tras una media anual de 33 millones de euros durante la última década, el puerto prevé superar los 60 millones anuales en los próximos cinco años y alcanzar los 87 millones este ejercicio. “Tener tráfico no es solo tener el puerto ocupado”, ha remarcado, sino disponer de recursos para invertir y ofrecer mejores condiciones a las navieras y empresas. Entre los proyectos prioritarios ha citado la última ampliación del puerto, la Variante Sur Ferroviaria, la conexión con Jundiz y BilbOPS, el programa de electrificación de muelles. Este último concentra cerca de 100 millones de euros de inversión y permitirá avanzar en el suministro eléctrico a los buques. “La descarbonización es una obligación, pero también una ventaja competitiva si sabemos llegar a tiempo”, ha concluido Iván Jiménez.