Porti & ambiente — le notizie raccolte

La filiera italiana dell’idrogeno si fa di settimana in settimana sempre più stratificata. Senza dubbio, a giocare un ruolo cruciale in questo slancio ci sta pensando Simplifhy, solution provider italiano specializzato in tecnologie per la produzione di idrogeno rinnovabile. L’azienda brianzola lo ha appena rimarcato, completando la progettazione e la costruzione del pannello di carica per carri bombolai installato presso la baia di carico dell’Hydrogen HUB di Trieste. Il progetto, di cui CPL Concordia Soc. Coop. ha curato la realizzazione complessiva dell’impianto, è promosso da AcegasApsAmga, la multiutility del gruppo Hera che gestisce servizi energetici e ambientali nel territorio triestino, e si inserisce nel più ampio piano di investimenti del PNRR volto allo sviluppo delle infrastrutture per l’idrogeno verde in Italia. L’Hydrogen HUB di Trieste è un impianto per la produzione di idrogeno rinnovabile tramite elettrolisi, con una potenza di 5 MW, realizzato in un’area adiacente al termovalorizzatore rifiuti della città e alimentato da un campo fotovoltaico da circa 4,85 MWp. L’impianto è in grado di produrre circa 370 tonnellate di idrogeno all’anno, stoccate in sito attraverso un sistema ad alta pressione da 2 tonnellate di capacità. L’idrogeno prodotto è destinato ad alimentare autobus a fuel-cell del trasporto pubblico locale, mezzi per la logistica portuale e retroportuale del porto di Trieste e veicoli a servizio dell’area industriale provinciale: un contributo concreto alla decarbonizzazione della mobilità e della logistica nel territorio. Il pannello realizzato da Simplifhy consente di trasferire l’idrogeno dai sistemi di stoccaggio dell’impianto ai rimorchi che si recano in sito per rifornirsi, garantendo il caricamento fino a una pressione nominale di 200 bar. Simplifhy, un sistema integrato con tante funzionalità Il sistema non si limita alla sola funzione di distribuzione del gas: integra anche una strumentazione di misura avanzata, capace di fornire una misura certificata della portata erogata a fini fiscali, oltre a dati continui su pressione e temperatura. Questi dati vengono scambiati con il sistema di controllo generale dell’impianto, abilitando un monitoraggio centralizzato di tutte le operazioni di rifornimento. L’intero pannello è racchiuso in un cabinet elettropneumatico dotato di automazione integrata e terminale HMI, attraverso il quale l’operatore può avviare e interrompere il caricamento, verificare lo stato del processo e gestire le funzioni di safety. La sicurezza rappresenta, in questo progetto, una priorità assoluta. Il sistema è dotato di rilevatori di perdite di gas, estrattori d’aria in funzionamento continuo per garantire la diluizione di eventuali fughe, sistemi automatici di arresto e depressurizzazione in caso di allarme o emergenza. È previsto inoltre un dispositivo antistrappo, che consente di isolare rapidamente il circuito qualora il rimorchio venisse movimentato con il flessibile di carica ancora collegato. “Contribuire alla realizzazione di un’infrastruttura strategica come l’Hydrogen HUB di Trieste significa portare l’idrogeno rinnovabile fuori dai laboratori e dentro la realtà quotidiana della distribuzione energetica. Siamo orgogliosi di aver messo la nostra tecnologia al servizio di un progetto che costruisce, concretamente, una filiera italiana dell’idrogeno sicura, misurabile e scalabile”, ha dichiarato Sergio Torriani, CEO di Simplifhy.

Tecnologia Simplifhy, solution provider italiano specializzato in tecnologie per la produzione di idrogeno rinnovabile, ha completato la progettazione e la costruzione del pannello di carica per carri bombolai installato presso la baia di carico dell’Hydrogen Hub di Trieste. Il progetto – promosso da AcegasApsAmga, la multiutility del Gruppo Hera che gestisce servizi energetici e ambientali nel territorio triestino, e finanziato con 14 milioni di euro dal PNRR tramite il bando per la produzione di idrogeno rinnovabile in aree industriali dismesse – prevede un impianto per la produzione di idrogeno rinnovabile, la cui costruzione è stata affidata a CPL Concordia. Grazie alla presenza di un elettrolizzatore da 5 MW fornito da IMI, installato in un’area adiacente al termovalorizzatore dei rifiuti della città e alimentato da un campo fotovoltaico da circa 4,85 MWp, il nuovo hub sarà in grado di produrre circa 370 tonnellate di idrogeno all’anno, stoccate in sito attraverso un sistema ad alta pressione da 2 tonnellate di capacità. L’idrogeno prodotto è destinato ad alimentare autobus a fuel-cell del trasporto pubblico locale, mezzi per la logistica portuale e retroportuale del porto di Trieste e veicoli a servizio dell’area industriale provinciale: un contributo concreto alla decarbonizzazione della mobilità e della logistica nel territorio. Il pannello realizzato da Simplifhy consente di trasferire l’idrogeno dai sistemi di stoccaggio dell’impianto ai rimorchi che si recano in sito per rifornirsi, garantendo il caricamento fino a una pressione nominale di 200 bar. Il sistema – come spiega la stessa Simplifhy – non si limita alla sola funzione di distribuzione del gas: integra anche una strumentazione di misura avanzata, capace di fornire una misura certificata della portata erogata a fini fiscali, oltre a dati continui su pressione e temperatura. Questi dati vengono scambiati con il sistema di controllo generale dell’impianto, abilitando un monitoraggio centralizzato di tutte le operazioni di rifornimento. L’intero pannello è racchiuso in un cabinet elettropneumatico dotato di automazione integrata e terminale HMI, attraverso il quale l’operatore può avviare e interrompere il caricamento, verificare lo stato del processo e gestire le funzioni di safety. Per quanto riguarda la sicurezza, il sistema è dotato di rilevatori di perdite di gas, estrattori d’aria in funzionamento continuo per garantire la diluizione di eventuali fughe, sistemi automatici di arresto e depressurizzazione in caso di allarme o emergenza. È previsto inoltre un dispositivo antistrappo, che consente di isolare rapidamente il circuito qualora il rimorchio venisse movimentato con il flessibile di carica ancora collegato. “Contribuire alla realizzazione di un’infrastruttura strategica come l’Hydrogen HUB di Trieste significa portare l’idrogeno rinnovabile fuori dai laboratori e dentro la realtà quotidiana della distribuzione energetica. Siamo orgogliosi di aver messo la nostra tecnologia al servizio di un progetto che costruisce, concretamente, una filiera italiana dell’idrogeno sicura, misurabile e scalabile” ha dichiarato Sergio Torriani, CEO di Simplifhy.

Riconoscimento per i risultati ottenuti in materia di sicurezza, prevenzione degli incidenti e miglioramento continuo Trieste – Fincantieri Ace Marine (Green Bay, Wisconsin), Fincantieri Marine Repair (Jacksonville, Florida) e Fincantieri Bay Shipbuilding (Sturgeon Bay, Wisconsin) hanno ricevuto i riconoscimenti nazionali per la sicurezza assegnati dallo Shipbuilders Council of America (Sca) per il 2025. Fincantieri Ace Marine e Fincantieri Marine Repair hanno ricevuto il riconoscimento “Excellence in Safety”, attribuito ai cantieri che registrano un indice Total Recordable Incident Rate, uno dei principali indicatori del settore utilizzati per misurare le performance in materia di sicurezza sul lavoro, inferiore alla media del settore definita dallo Sca. Il risultato conferma la solidità dei sistemi di gestione della sicurezza adottati dal Gruppo e l’attenzione costante ai più elevati standard operativi. Parallelamente, Fincantieri Bay Shipbuilding e Fincantieri Marine Repair hanno ottenuto il premio “Improvement in Safety”, riservato ai cantieri che conseguono una riduzione del TRIR pari o superiore al 10% rispetto all’anno precedente. Il riconoscimento evidenzia l’efficacia dei processi di miglioramento continuo implementati e il contributo attivo dei team nel rafforzare quotidianamente comportamenti responsabili e condivisi. In questo contesto, il premio rappresenta un traguardo particolarmente significativo per Fincantieri Marine Repair, che riceve per la prima volta un riconoscimento nazionale in ambito sicurezza. Fincantieri Ace Marine ha inoltre conseguito il premio “Significant Safety Achievement”, distinguendosi tra i soli tre cantieri navali statunitensi ad aver mantenuto nel 2025 un Trir inferiore a 1,0. Un risultato di particolare rilievo, che testimonia l’integrazione sistemica della sicurezza nei processi produttivi e nella gestione operativa quotidiana. Nel loro insieme, questi riconoscimenti riflettono l’attenzione strategica del gruppo nel promuovere una cultura industriale in cui la sicurezza rappresenta un valore fondante. In questo quadro, i cantieri statunitensi di Fincantieri contribuiscono a definire standard di riferimento per il settore, sostenuti da un impegno condiviso basato su responsabilità, fiducia e rispetto delle persone. Lo Shipbuilders Council of America è l’associazione nazionale che rappresenta l’industria statunitense della costruzione, manutenzione e riparazione navale, il cui programma annuale di riconoscimenti si fonda su criteri rigorosi, tra cui la performance del Trir, e sottolinea l’importanza della tutela della forza lavoro e della disciplina operativa come pilastri dell’intero comparto industriale.

L’unità della compagnia Tui Cruises, arrivata nel porto giuliano con il solo equipaggio a bordo, imbarcherà 1.600 passeggeri Trieste – Il porto di Trieste ha accolto oggi la nave Mein Schiff 4 della compagnia Tui Cruises, ormeggiata alla Stazione Marittima al termine di un viaggio segnato da circostanze straordinarie. La nave è arrivata a Trieste senza passeggeri, con il solo equipaggio a bordo, dopo avere subito un fermo forzato di quasi due mesi nello Stretto di Hormuz, a causa delle condizioni di insicurezza che ne avevano impedito il transito. Approfittando di una breve finestra temporale di poche ore in cui il passaggio era stato ufficialmente dichiarato libero, il comandante, Panagiotis Varotsos, ha condotto con successo Mein Schiff 4 oltre il corridoio. “Rivolgo il mio più sincero benvenuto a Mein Schiff 4, al suo comandante e all’intero equipaggio”, ha dichiarato Marco Consalvo, presidente dell’Autorità Portuale del Mare Adriatico Orientale e di Trieste Terminal Passeggeri. Episodi come questo ci ricordano che i traffici marittimi hanno bisogno di pace, stabilità e sicurezza per prosperare. Il mare unisce i popoli e le economie del mondo, e solo in un contesto di serenità internazionale questo può accadere davvero. Oggi Trieste apre le sue braccia a questa nave con tutto l’affetto che un porto sa dare”. Ad attendere Mein Schiff 4 alla Stazione marittima, uno striscione di benvenuto. Inoltre, a bordo della nave si è svolto un breve momento istituzionale tra il comandante e le autorità locali, tra cui il sindaco di Trieste. Nelle prossime ore la nave imbarcherà a Trieste circa 1.600 passeggeri. Accanto all’unità Tui, la Stazione marittima ospita in queste ore anche la Seven Seas Grandeur della compagnia Regent Seven Seas Cruises, nave luxury con circa 700 passeggeri in sbarco e 700 in imbarco.

TRIESTE – Assarmatori torna a premere sull’Unione europea per una revisione del sistema ETS applicato al trasporto marittimo. Da Bruxelles, al termine della missione annuale del Consiglio direttivo dell’associazione, il presidente Stefano Messina ha lanciato un duro attacco contro l’attuale impostazione della tassa europea sulle emissioni. Secondo Messina, gli effetti economici dell’ETS sui segmenti più esposti del trasporto marittimo sarebbero ormai comparabili a quelli provocati dalle grandi crisi internazionali, come i rincari energetici legati alle tensioni nello Stretto di Hormuz. La differenza, ha sottolineato, è che l’emergenza geopolitica è temporanea, mentre il sistema ETS rappresenta una pressione strutturale destinata a incidere in modo permanente sulla competitività del settore. Nel mirino dell’associazione armatoriale finiscono soprattutto i collegamenti con le isole, le Autostrade del Mare e il transhipment container, considerati comparti particolarmente vulnerabili all’aumento dei costi. Messina definisce l’ETS una tassazione “ingiusta perché non selettiva”, applicata senza distinguere tra le diverse tipologie di traffico e servizi marittimi. Assarmatori guarda con attenzione anche alla futura Strategia europea per le isole, seguita dal vicepresidente esecutivo della Commissione europea Raffaele Fitto. Durante l’incontro a Palazzo Berlaymont, l’associazione ha ribadito la necessità di tutelare i collegamenti marittimi essenziali verso le isole, ritenendo che una tassazione climatica troppo elevata rischi di compromettere gli equilibri economici del settore senza generare un ritorno diretto in investimenti per la transizione energetica dello shipping. Il presidente di Assarmatori ha inoltre criticato quello che definisce un atteggiamento “inflessibile” della tecnocrazia europea, chiedendo che la revisione prevista per luglio introduca correttivi concreti per evitare una perdita di competitività dell’industria marittima europea. La missione a Bruxelles ha incluso anche incontri con funzionari della DG MOVE e della DG CLIMA dedicati all’applicazione del regime ETS, oltre a confronti con europarlamentari italiani e rappresentanti delle istituzioni europee e della sicurezza marittima internazionale. Tra gli appuntamenti, anche un vertice con il Servizio Europeo per l’Azione Esterna e collegamenti con le missioni navali europee Aspides e Atalanta.

After completing installation on the first vessel in January, Spanish automated wind-assisted propulsion system specialist bound4blue has installed four 24-meter eSAIL suction sails on the second of the planned five tankers owned by Danish Maersk Tankers. Maersk’s 29,445 gwt medium-range (MR) tanker Maersk Tahiti was fitted with the ‘plug and play’ eSAILs at Chengxi Shipyard in Jiangyin, China, which will help it to slash emissions, achieve double-digit fuel savings, and enable simpler regulatory compliance, bound4blue reported. In total, 20 units will be installed on five Maersk MR tankers, markingbound4blue’s largest ever single agreement. The first installation, on board the Maersk Trieste,was completed in January. “The agreement with Maersk Tankers reflects the wider scaling up of wind power adoption across the industry. Wind, and particularly suction sail technology, delivers massive advantage in both environmental and commercial contexts, and appreciation of this reality is blossoming,”said bound4blue CEO and Co-FounderJosé Miguel Bermúdez. “It marks an opportunity for us, of course, but more than that it demonstrates a chance for forward thinking owners to simplify an increasingly complex regulatory and operating environment with proven technology and a free – and freely available – power source.” The Spanish firm explains that the autonomous eSAILs work by drawing air across an aerodynamically optimized surface to generate lift up to seven times greater than conventional rigid sails of a comparable size. The system reduces engine load, delivering compelling fuel and CO₂ savings while improving Carbon Intensity Indicator (CII) ratings. Take the spotlight and anchor your brand in the heart of the offshore world! Join us for a bigger impact and amplify your presence at the core hub of the offshore energy community!