Porti & ambiente — le notizie raccolte

La cokeria vista dalla strada che porta alla frazione di Bragno Cairo –«Ho già fatto un esposto alla Procura della Repubblica, ora la situazione ambientale è addirittura peggiorata: chiederò al tavolo tecnico di verificare se ci sono le condizioni per chiedere una chiusura dell’Italiana Coke. Cairo non può più accettare una situazione simile». Va dritto al punto il sindaco di Cairo,Paolo Lambertini, all’indomani della mossa della Provincia di Savona, che ha aperto una sorta di “inchiesta” interna, chiedendo dati ambientali e documenti all’azienda, e si accoda al Comune di Cairo nel fare pressing sulla Regione per l’apertura del tavolo tecnico. L’obiettivo è far luce sulle fumate nere, che nelle ultime settimane più volte si sono levate dalle ciminiere della cokeria di Bragno. La situazione Le centraline dell’Arpal hanno rilevato picchi di benzo(a)pirene (il limite di legge è una media annuale di un nanogrammo per metro cubo d’aria) fino a 6 nanogrammi per metro cubo d’aria il 23 e il 24 agosto a Bragno. I dati di località Mazzucca sono più alti: 10 nanogrammi lo scorso 20 agosto, un picco da 21 nanogrammi lo scorso 18 agosto. La media annuale potrebbe anche rientrare nelle regole, perché i picchi vanno poi ad azzerarsi con le giornate in cui non ci sono emissioni, ma la questione è sul “filo di lana” da tempo. Gli ultimi casi hanno riacceso la tensione e ora gli organi competenti vogliono fare chiarezza. «Ora basta – dice chiaro Lambertini – Il tempo della pazienza è finito e sono anche stufo di sentire che i superi sono legati a guasti o black-out. Nessuna ragione può giustificare una situazione del genere, che ora va risolta. Sono stufo anche di passare come il sindaco che non ha fatto nulla per tutelare persone e ambiente. So benissimo di essere responsabile della salute dei miei concittadini e per questo mi sono esposto più di chiunque altro: nel luglio dello scorso anno ho presentato un esposto alla Procura, non ne ho mai parlato e ho piena fiducia nella magistratura, che sta sicuramente facendo il suo lavoro. Anzi li aggiorneremo sui fatti degli ultimi giorni». Nelle ultime settimane c’è stata però un’accelerata: giornate segnate da fumate nere dai camini di Italiana Coke, fotografate e segnalate dagli stessi abitanti, rilevazioni di benzo(a)pirene oltre il limite consentito. «Per questo la Provincia di Savona, su nostra richiesta, ha avviato la procedura – prosegue Lambertini – Al tavolo tecnico chiederò che, in un modo possibilmente condiviso e il più indolore possibile, si valuti la chiusura l’impianto. Non possiamo più pensare che un’azienda come questa continui a inquinare: solo questa settimana ci sono stati due episodi, l’ultimo l’altro ieri. Siamo tornati agli anni Ottanta e non va bene. Chiedo che il tavolo tecnico, a cui siedono anche Arpal, Asl, Regione e tutti gli organi competenti, se ne occupi. Fino ad oggi il Comune è stato solo o con pochissime persone a esporsi, negli ultimi 40 anni non ho mai sentito partiti politici che ora si ergono paladini della salute o gruppi ambientalisti che sono sulla cresta dell’onda affrontare il tema, anche in condizioni passate peggiori, perché c’era stato uno studio epidemiologico e il quadro era chiaro». Italiana Coke, contattata al telefono, non intende intervenire. La Provincia Del caso parla invece il presidente della Provincia,Pierangelo Olivieri: «La situazione è grave, la Provincia è intervenuta più volte con prescrizioni, modifiche dell’Autorizzazione ambientale e altri interventi, ma, va detto, con risultati non soddisfacenti. Ora abbiamo aperto un procedimento, una sorta di inchiesta interna, chiedendo all’azienda dati e documenti. Mi accodo a Cairo affinché la Regione convochi il tavolo tecnico, una soluzione va trovata al più presto». Progetto vita e ambiente In Procura è in arrivo anche un altro esposto ancora. La settimana prossima lo presenterà l’associazione “Progetto, Vita e Ambiente” guidata da Nadia Bertetto, che da 21 anni si occupa della vicenda: «La situazione non è invariata, ma è andata a peggiorare negli anni: quest’estate è stata insostenibile, da non poter aprire le finestre per la puzza. Si devono prendere provvedimenti seri. Indipendentemente dai fatti di ieri, superi e tavolo tecnico, aveva già preparato un esposto, lo depositerò in settimana». Termovalorizzatore Il caso Italiana Coke ora si intreccia con un’altra questione: il termovalorizzatore. Tra fine mese e settembre scadono i tempi per la valutazione dei progetti da parte della Regione. A Cairo l’attenzione è altissima, tanto che i consiglieri comunali di opposizione hanno fatto squadra e, questa volta il gruppo “Cairo in Comune” e “Più Cairo” insieme) hanno protocollato una diffida al sindaco, affinché convochi il consiglio comunale che avevano richiesto il 28 luglio scorso per la discussione di un’interrogazione sull'inceneritore. «Secondo la legge Lambertini avrebbe dovuto farlo nel termine di 20 giorni, ormai ampiamente scaduti – spiegano i consiglieri - Con la diffida chiediamo la convocazione entro 5 giorni e scriviamo anche al Prefetto, affinché in caso di inerzia del sindaco, provveda direttamente».

La sala operativa della Capitaneria di porto di Savona Savona –La tecnologia al servizio della natura. Cinque nuove telecamere diventano gli occhi dell’area marina protetta diBergeggi, saranno capaci di osservare in tempo reale il mare, intercettare eventuali imbarcazioni o moto d’acqua che dovessero violare le regole e avvicinarsi troppo a riva e, soprattutto, aiutare chi deve intervenire quando c’è in gioco la sicurezza delle persone. È il cuore della convenzione firmata ieri tra laCapitaneria di portoe l’Area marinaprotetta di Bergeggi, alla presenza delComunedi Bergeggi che è l’ente gestore del parco. Da alcuni giorni l’isolotto e la distesa blu che tutti invidiano al Savonese è sotto controllo del “Grande Fratello”. «Alcuni dispositivi sono dotati di visione notturna, consentono di effettuare controlli mirati anche con scarsa luminosità – spiega il capitano di vascelloMatteo Lo Presti, comandante della Capitaneria di porto di Savona -. Una possibilità che in precedenza, per determinate situazioni, richiedeva necessariamente l’arrivo sul posto di una pattuglia. Il risultato è un sistema capace di velocizzare gli interventi, specie in caso di soccorso». PerDavide Virzi, direttore dell’Area marina protetta di Bergeggi, l’arrivo delle telecamere è un passo in più nella missione di tutela del mare: «Siamo la prima area marina protetta ad avere un sistema di controllo così all’avanguardia. Il nuovo sistema garantisce la copertura al 100% dell’area. Anzi, la telecamera a monte Sant’Elena dà la possibilità di allargare il raggio d’azione: si trova in una posizione privilegiata, su un vero balcone sul golfo, da cui la visuale può spaziare da Vado a Noli, permette alla Capitaneria di controllare uno spazio di mare più ampio dell’area marina». Il nuovo sistema non nasce con una logica esclusivamente sanzionatoria. «Al contrario, l’obiettivo principale è prevenire – chiarisce Lo Presti – Le telecamere servono per far conoscere le regole e garantire il rispetto dell’ambiente. Speriamo funzionino soprattutto da deterrente. Se si arriva a fare verbali, significa che non è stata data informazione corretta». Eppure nei giorni scorsi, proprio grazie alle telecamere, la Capitaneria si è accorta di imbarcazioni ormeggiate in una zona non consentita. Così il controllo da remoto si è trasformato in intervento sul campo della motovedetta. C’è poi l’aspetto sicurezza. «Quando qualcuno chiama i soccorsi dal mare, spesso non è in grado di fornire una posizione precisa – hanno spiegato Lo Presti e Il capo servizio operativo della capitaneriaFrancesco Gaberscek- In caso di emergenza, i minuti fanno differenza. La visione in tempo reale permette alla sala operativa di verificare ciò che sta accadendo e avere riferimenti visivi che aiutano a individuare barche o bagnanti in difficoltà». Particolare attenzione è rivolta anche al Sentiero Blu, il percorso protetto lungo quasi tre chilometri e delimitato da 27 boe, pensato per tutelare chi nuota, pratica sup o apnea dal traffico delle imbarcazioni a motore. «Il nostro mare è sempre più frequentato e apprezzato – ha sottolineato il vicesindaco di Bergeggi,Lorenzo Ciocchi– Con questa convenzione scriviamo l’ennesimo capitolo di ottima collaborazione con la Capitaneria: aumenta la sensibilità in mare, dopo il grande lavoro che viene fatto incontrando i diving, chi frequenta il mare».

Da martedì 1 a venerdì 11 settembre 2026 è prevista la chiusura al transito pedonale del ponte mobile Sandro Pertini, nella darsena di Savona, per consentire lo svolgimento di una serie di interventi di manutenzione ordinaria, programmati con cadenza annuale. L'intervento riguarderà tutti gli organi di movimento, gli apparati idraulici e i sistemi di sicurezza, oltre alle manutenzioni che vengono già effettuate settimanalmente, al fine di garantire il corretto funzionamento degli impianti. Durante il periodo indicato, il ponte mobile rimarrà chiuso al transito pedonale; sarà comunque garantito il passaggio ai natanti da diporto, della pesca professionale e delle altre attività nautiche presenti nella darsena. Il ponte sarà temporaneamente riaperto al transito pedonale nelle giornate del fine settimana, compatibilmente con le attività di manutenzione in corso e secondo quanto pianificato con il Comune, al fine di agevolare il transito dei pedoni in occasione della presenza di navi da crociera e delle manifestazioni in programma nella darsena.

Un camion ribaltato sulla provinciale del Cadibona Un bypass viario per superare l’impasse del colle di Cadibona. È questo il progetto della Provincia di Savona, che sta lavorando a un intervento che possa alleggerire, soprattutto dal traffico pesante, la strada provinciale 29.Un’arteria viaria fondamentale di circa 12 chilometri per il territorio: si tratta della strada che collega la Valbormida e l’attività industriale di Italiana Coke, con la città e con il porto.Per questo l’arteria del colle di Cadibona è attraversata in gran parte dal traffico pesante: almeno un centinaio di camion carichi di carbone sono di passaggio ogni giorno. Con una serie di problematiche annesse. Prima di tutto l’inquinamento per il continuo transito dei mezzi pesanti che trasportano carbone e che, non sempre, sono coperti da telonature adeguate. Capita sovente, poi, che i mezzi pesanti, nelle curve piuttosto marcate dell’arteria, finiscano fiori strada e, addirittura, si rovescino paralizzano il traffico oltre a mettere a rischio l’incolumità delle persone. «Il progetto - spiega il presidente della Provincia, Pierangelo Olivieri - si concentra in particolare sulla creazione di un bypass viario che costituisca un’alternativa alle due curve di località Montemoro. È il tratto in cui si verifica il maggior numero di incidenti». Il piano prevede due varianti per un totale di un chilometro di strada suddiviso in due tronconi. Attraverso uno sbancamento di parte della collina, le curve di Montemoro saranno “tagliate” da due tratti di strada rettilinei a doppio senso leggermente sopraelevati. Due segmenti da mezzo chilometro ciascuno, che a livello rialzato, permetteranno di evitare le curve attuali. Il tutto con tecnologie avanzate nell’ambito della sicurezza: dal “guardrail sicuro”, in grado di assorbire l'energia d'urto tramite deformazione controllata, all’asfalto drenante e poroso, trattandosi di una zona particolarmente piovosa. «L’obiettivo è duplice - spiega Olivieri - Diminuire i disagi del traffico pesante con il bypass stradale aumentando, insieme, la sicurezza per chi sia in transito ma anche per i residenti della zona». Il numero dei mezzi pesanti che utilizza il Cadibona è drasticamente aumentato dal 2019: quando lo smottamento, legato ai danni alluvionali, ha imposto la chiusura dell’impianto di Funivie:un sistema di vagonetti sospesi in aria e trascinati da cavi con cui veniva trasportata buona parte del carbone dal porto di Savona-Vado alla Valbormida e all’industria Italiana Coke. Intanto, in parallelo alla bretella del Cadibona, Autorità portuale di Sistema e Comune di Savona stanno lavorando per potenziare il collegamento ferroviario tra porto di Savona e Piemonte. I fondi sono stati confermati: 2,8 milioni di euro per l’acquisto di carri e case mobili per il trasporto ferroviario del carbone. Un’uscita green, quindi, dal porto di Savona per il trasporto del carbone in parallelo all’asse del Cadibona. Due interventi urgenti, questi, fondamentali per migliorare la viabilità di un nodo focale per l’economia provinciale. «Stiamo lavorando per reperire i fondi necessari alla progettazione esecutiva del bypass viario del Cadibona e per poi appaltare l’importante intervento».— ©RIPRODUZIONE RISERVATA

Una delle precedenti edizioni Savona –C’era un attimo di pura magia, ogni vigilia di Ferragosto, quando il mare si accendeva di mille piccole luci galleggianti.Affidare un lumino alle onde significava esprimere un desiderio segreto, trattenendo il fiato con gli occhi fissi sull'acqua, sperando che il mare mosso non costringesse a rinviare il rito e che le onde non spegnessero troppo presto la piccola luce. Un rito che quest’anno non ci sarà. La decisione di fermare la tradizione è stata presa dai balneari a seguito di un recente episodio che ha sollevato forti preoccupazioni ambientali. «Purtroppo, dopo i fatti di Varazze quando, durante un evento qualche privato ha posato in mare dei lumini non biodegradabili come associazione abbiamo deciso di cambiare rotta.Per quest’anno non effettueremo il tradizionale rito- spiega Enrico Schiappapietra, presidente regionale del Sindacato Italiano Balneari - Abbiamo dovuto organizzare un intervento mirato per rimuoverli. Non potendo gestire direttamente la serata ed essere certi che l’episodio non si ripetesse, si è deciso di annullare l'iniziativa in tutta la provincia di Savona. Ci dispiace molto, perché si tratta di una tradizione antica e sentita. Tuttavia, la tutela dell’ambiente è una priorità assoluta anche per noi operatori, che con il mare e la costa lavoriamo e viviamo ogni giorno. Qualche cliente ci ha chiesto informazioni e ovviamente c’è del dispiacere, ma una volta spiegate le ragioni, la stragrande maggioranza ha condiviso la nostra scelta». Quell'immagine nostalgica delle luci che disegnavano le onde,portando con sé le speranze di grandi e bambini, sembra quindi destinata a diventare un racconto del passato. «Quando ero piccolo si tiravano le reti da riva, si pescavano gli avannotti e i bianchetti, macon il senno di poi e nuove conoscenze si è capito che tutto questo non era sostenibile. Probabilmente per i lumini accadrà lo stesso - aggiunge Schiappapietra - Ma è fondamentale tutelare il nostro mare e stiamo già lavorando a una soluzione migliore». L'obiettivo è dare vita a un'alternativa capace di unire idealmentela magia di quella notte a una tecnologia pulita, senza i danni collaterali che i vecchi materiali portavano con sé. «Per l’anno prossimo siamo già al lavoro per riuscire a organizzare uno spettacolo con droni luminosi, magari a filo d’acqua, in modo darichiamare l’effetto visivo dei lumini e dei fuochi d’artificio anch’essi sospesi, ma eliminando il rumore dei botti e la presenza di materiali in mare, per quanto degradabili - anticipa il presidente regionale dei balneari - Siamo ottimisti e pensiamo che nel 2027 potremo festeggiare Ferragosto mantenendo viva la tradizione, ma con mezzi moderni e non inquinanti».

Un quarto dei punti del Mar Ligure monitorati dai campionamenti di 'Goletta Verde', la storica campagna estiva di Legambiente giunta alla 40esima edizione, è risultato inquinato. Delle 23 zone analizzate sono 4 quelli fortemente inquinate e 2 le inquinate, 17 quelle entro i limiti.È la sintesi emersa dei prelievi svolti dai volontari di Legambiente tra il 20 e il 29 luglio 2026 lungo le coste della Liguria presentati a Savona dal direttore di Legambiente Liguria Federico Borromeo insieme al direttore del Dipartimento Stato dell'Ambiente e Tutela dai Rischi Naturali dell'Arpal Stefano Maggiolo, il sottotenente di vascello della Capitaneria di Porto Guardia Costiera di Savona Marco Esposito Vulgo Gigante e la responsabile di Goletta Verde Marcella De Mestria.I punti campionati sono 13 a mare e 10 in foci di fiumi, torrenti o canali: 4 punti sono risultati fortemente inquinati, tutti prelevati in foce, 2 inquinati, prelevati uno in foce e l'altro a mare, e 17 sono risultati entro i limiti di legge alle analisi microbiologiche svolte da laboratori. Fortemente inquinato è il giudizio assegnato alla foce del fiume Roja a Ventimiglia, alla foce del torrente Santa Caterina a Santo Stefano al Mare e alla foce del torrente Argentina ad Arma di Taggia, tutti punti in provincia di Imperia. In provincia di Savona le criticità sono state riscontrate alla foce del torrente Maremola, a Pietra Ligure. Inquinati invece due punti in provincia della Spezia: alla foce del Rio Corniglia Comune di Vernazza e il campione preso a mare, sotto al belvedere di Manarola, nel comune di Riomaggiore."Grazie all'approdo di Goletta Verde di Legambiente ogni anno riusciamo a individuare le criticità che minacciano lo stato di salute delle acque delle coste liguri - dichiara Borromeo -.Nonostante il miglioramento registrato nel 2026 rispetto al 2025 ancora troppi scarichi fognari arrivano nei torrenti e nel nostro mare. Ancora una volta le criticità che derivano dalle foci in Liguria sono preoccupanti, gli esiti del monitoraggio ci dicono che sei punti alle foci dei fiumi sono risultati oltre i limiti di legge. Occorre una programmazione di interventi che elevino l'efficienza degli impianti di depurazione ed eliminino scarichi inquinanti o abusivi di forte danno per il nostro mare per tutelare gli ecosistemi e la salute pubblica". Riproduzione riservata © Copyright ANSA Da non perdere Condividi

È stato completato nel porto di Savona il nuovo impianto di cold ironing dedicato al terminal crociere, un'infrastruttura che consentirà alle navi ormeggiate di alimentarsi dalla rete elettrica di terra durante la sosta in banchina, riducendo in modo significativo le emissioni e l'impatto delle attività portuali sulla città. Con la conclusione dei lavori, sono state realizzate la nuova cabina elettrica e le infrastrutture necessarie per collegare le banchine del terminal crociere. L'intervento entra ora nella fase finale che porterà all'affidamento della gestione dell'impianto, secondo quanto previsto dalla normativa vigente. Il cold ironing rappresenta una delle tecnologie più efficaci per migliorare la qualità dell'aria nei porti: durante la permanenza in banchina, infatti, le navi potranno spegnere i generatori di bordo e continuare ad alimentare tutti i servizi di bordo attraverso la rete elettrica. Un sistema che permette di abbattere sensibilmente le emissioni di anidride carbonica, ossidi di azoto, ossidi di zolfo e polveri sottili, con benefici concreti soprattutto nei contesti urbani dove porto e città convivono. Il terminal crociere di Savona si affaccia sulla Vecchia Darsena, uno degli spazi più vivi della città, a pochi passi dal centro storico: ridurre le emissioni delle navi in sosta significa contribuire a migliorare la qualità dell'aria e la vivibilità di un'area quotidianamente frequentata da cittadini e visitatori. L'intervento non rappresenta un progetto isolato, ma si inserisce in una strategia più ampia con cui l'Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Occidentale sta accompagnando la transizione energetica dei porti del sistema. A luglio sono stati completati anche gli impianti fotovoltaici installati sulle coperture dei capannoni portuali, che alimentano sistemi di accumulo energetico e una rete intelligente di distribuzione dell'energia destinata alle utenze pubbliche in porto. Parallelamente proseguono gli interventi per realizzare il cold ironing anche nel terminal contenitori di Vado Ligure. Un insieme coordinato di investimenti che punta a costruire un vero ecosistema energetico portuale, capace di integrare produzione di energia da fonti rinnovabili, accumulo, distribuzione intelligente ed elettrificazione delle banchine. Un modello che dimostra come sviluppo delle infrastrutture, crescita dei traffici, innovazione e sostenibilità possano procedere insieme, rafforzando il ruolo dei porti come motori dell'economia e, allo stesso tempo, contribuendo a migliorare la qualità della vita delle comunità che vivono e lavorano nei territori portuali.

La Liguria ha raggiunto il 61,31 per cento dell'obiettivo di potenza installata da fonti rinnovabili previsto per il 2026. Attualmente risultano in esercizio impianti per 550 megawatt, a cui si aggiungono 1.128 megawatt relativi a strutture per le quali è già stata avanzata la richiesta di connessione alla rete. I dati sono stati diffusi dall'assessore regionale all'energia Paolo Ripamonti per fare il punto sulle politiche di settore. La valutazione dell'efficienza energetica ligure deve misurarsi con i limiti morfologici di un territorio prevalentemente montuoso, caratterizzato da un'elevata densità abitativa lungo la costa e da stringenti vincoli paesaggistici. Sul piano programmatorio, negli ultimi mesi è stato approvato il nuovo piano energetico ambientale regionale, denominato Pear 2030, rimasto bloccato per sei anni. Entro la fine di settembre è atteso il via libera alla legge regionale sulle aree idonee, mentre si trova in fase di valutazione ambientale strategica, la Vas, il piano di accelerazione. I provvedimenti intendono velocizzare l'iter autorizzativo per l'installazione di impianti nelle aree degradate, lasciando ai comuni la possibilità di ampliarne i perimetri. Nel 2025 la regione ha ottenuto un riconoscimento nazionale per la più alta percentuale di energia prodotta e autoconsumata all'interno del proprio territorio. Un intervento operativo riguarda il porto di Savona-Vado, dove è in fase di realizzazione una smart grid finanziata con risorse del Pnrr. Il sistema integra impianti fotovoltaici, sistemi di accumulo e una piattaforma digitale, sviluppando sei campi di produzione, due gruppi di accumulo e tre cabine di media tensione per una potenza di picco pari a circa due megawatt. Nello scalo savonese sono stati avviati anche i lavori per l'elettrificazione delle banchine mediante la tecnologia del cold ironing. L'infrastruttura permetterà alle navi in sosta di spegnere i motori navali e collegarsi direttamente alla rete elettrica terrestre, riducendo l'impatto delle emissioni sull'area urbana. ScegliGenovaTodaycome fonte preferita su Google News Leggi tutte leinchieste e gli approfondimenti Vuoi navigaresenza pubblicità? Scopri come fare © Riproduzione riservata

“I dati relativi alla diffusione delle fonti energetiche rinnovabili devono essere letti nella loro completezza e rapportati alle caratteristiche dei singoli territori. Spesso, nella valutazione della performance energetica ligure vengono presi in considerazione dati, che se non correttamente contestualizzati, non forniscono una reale fotografia della situazione regionale. La Liguria presenta una conformazione morfologica particolarmente complessa, avendo non solo una superficie limitata, ma un territorio prevalentemente montuoso ben visibile da una parte all’altra della regione e che detiene un’elevata densità abitativa lungo la costa, nonché numerosissimi vincoli paesaggistici e ambientali. Per questo motivo, un confronto basato esclusivamente sui valori assoluti o su un singolo indicatore rischia di offrire una rappresentazione parziale della situazione”. Lo dichiara l’assessore regionale all’Energia Paolo Ripamonti, facendo il punto sulle politiche e sulle iniziative messe in campo da Regione Liguria per favorire lo sviluppo delle fonti energetiche rinnovabili. “Regione Liguria e l’assessorato all’Energia sono tutt’altro che immobili – prosegue Ripamonti –. A livello programmatico e normativo, solo negli ultimi mesi, dopo sei anni, è stato approvato il nuovo Piano energetico ambientale regionale, fermo al 2020, il PEAR 2030: lo strumento che definisce le strategie e gli interventi necessari per accompagnare la Liguria verso un sistema energetico più sostenibile, efficiente e orientato allo sviluppo delle rinnovabili ed è stata proposta (e verrà approvata presumibilmente entro fine settembre) la legge regionale per le Aree Idonee. Risulta in fase di VAS, poi, anche il Piano di Accelerazione”. “Si tratta di strumenti particolarmente importanti – sottolinea l’assessore – perché permetteranno di accelerare l’iter autorizzativo in aree degradate, favorendo una più rapida diffusione di impianti FER, tutelando al contempo il paesaggio, l’ambiente e le peculiarità dei nostri territori”. I dati sullo sviluppo delle FER confermano il percorso intrapreso: la Liguria ha raggiunto il 61,31% dell’obiettivo di potenza installata previsto per il 2026. Attualmente, infatti, risultano: • 550 MW riferiti a impianti in esercizio; • 1.128 MW relativi a impianti per i quali è stata richiesta la connessione. “Questi numeri dimostrano che, anche in un territorio complesso come quello ligure, esistono una forte attenzione e una concreta capacità di iniziativa, sia pubblica sia privata – aggiunge Ripamonti –. La quantità di progetti in fase di connessione, autorizzazione o avvio testimonia una prospettiva di crescita significativa della potenza prodotta da fonti rinnovabili”. Il dato di nuova installazione, tuttavia, come detto in precedenza, dev’essere correlato con altre tipologie di dati, quali la percentuale di energia prodotta e autoconsumata all’interno del territorio regionale (la Liguria nel 2025 ha ricevuto il premio per la regione più virtuosa in questo senso) e la progressiva riduzione di consumi grazie alle misure regionali che favoriscono l’efficientamento. “Per aumentare la produzione di energia pulita e raggiungere gli obiettivi di burden sharing, non basta però lavorare con un approccio ‘top-down’ – prosegue l’assessore regionale -. È, infatti, altrettanto indispensabile mantenere sempre aperto il dialogo tra produttori, Istituzioni, amministrazioni locali e comunità, affinché ogni progetto possa essere costruito nel rispetto dei territori e con ricadute concrete per cittadini e imprese. La Regione è consapevole dell’importanza di un approccio partecipato nella gestione del territorio: i Comuni sono le istituzioni più vicine ai bisogni del proprio territorio e questo è un aspetto che abbiamo voluto valorizzare soprattutto nella legge aree idonee, dando loro la facoltà di ampliare le stesse e favorire ulteriormente la nascita di nuovi impianti”. Regione sul tema dell’energia, quindi, sta sviluppando un approccio integrato che punta a coniugare la tutela paesaggistica e ambientale allo sviluppo energetico riducendo i conflitti tra territorio e aziende, che in molte regioni ha portato all’immobilità imprenditoriale e a conseguenti notevoli perdite economiche. Un esempio significativo arriva dal porto di Savona-Vado, dove è in fase di realizzazione una Smart Grid finanziata con risorse del PNRR. Il sistema integra impianti fotovoltaici, sistemi di accumulo e una piattaforma digitale per la gestione intelligente dell’energia. Sono stati realizzati sei campi di produzione, due gruppi di accumulo e tre cabine di media tensione, per una potenza di picco complessiva di circa 2 MW. Nel porto savonese sono inoltre avanzati gli interventi di elettrificazione delle banchine. Il nuovo impianto di cold ironing permetterà alle navi ormeggiate di spegnere i motori e alimentarsi attraverso la rete elettrica di terra, contribuendo alla riduzione delle emissioni e dell’impatto delle attività portuali sulla città.

"I dati relativi alla diffusione delle fonti energetiche rinnovabili devono essere letti nella loro completezza e rapportati alle caratteristiche dei singoli territori. Spesso, nella valutazione...Leggi tutta la notizia

“I dati relativi alla diffusione delle fonti energetiche rinnovabili devono essere letti nella loro completezza e rapportati alle caratteristiche dei singoli territori. Spesso, nella valutazione della performance energetica ligure vengono presi in considerazione dati, che se non correttamente contestualizzati, non forniscono una reale fotografia della situazione regionale. La Liguria presenta una conformazione morfologica particolarmente complessa, avendo non solo una superficie limitata, ma un territorio prevalentemente montuoso ben visibile da una parte all’altra della regione e che detiene un’elevata densità abitativa lungo la costa, nonché numerosissimi vincoli paesaggistici e ambientali. Per questo motivo, un confronto basato esclusivamente sui valori assoluti o su un singolo indicatore rischia di offrire una rappresentazione parziale della situazione”. Lo dichiara l’assessore regionale all’Energia Paolo Ripamonti, facendo il punto sulle politiche e sulle iniziative messe in campo da Regione Liguria per favorire lo sviluppo delle fonti energetiche rinnovabili. “Regione Liguria e l’assessorato all’Energia sono tutt’altro che immobili – prosegue Ripamonti –. A livello programmatico e normativo, solo negli ultimi mesi, dopo sei anni, è stato approvato il nuovo Piano energetico ambientale regionale, fermo al 2020, il PEAR 2030: lo strumento che definisce le strategie e gli interventi necessari per accompagnare la Liguria verso un sistema energetico più sostenibile, efficiente e orientato allo sviluppo delle rinnovabili ed è stata proposta (e verrà approvata presumibilmente entro fine settembre) la legge regionale per le Aree Idonee. Risulta in fase di VAS, poi, anche il Piano di Accelerazione”. “Si tratta di strumenti particolarmente importanti – sottolinea l’assessore – perché permetteranno di accelerare l'iter autorizzativo in aree degradate, favorendo una più rapida diffusione di impianti FER, tutelando al contempo il paesaggio, l’ambiente e le peculiarità dei nostri territori”. I dati sullo sviluppo delle FER confermano il percorso intrapreso: la Liguria ha raggiunto il 61,31% dell’obiettivo di potenza installata previsto per il 2026. Attualmente, infatti, risultano: - 550 MW riferiti a impianti in esercizio; - 1.128 MW relativi a impianti per i quali è stata richiesta la connessione. “Questi numeri dimostrano che, anche in un territorio complesso come quello ligure, esistono una forte attenzione e una concreta capacità di iniziativa, sia pubblica sia privata – aggiunge Ripamonti –. La quantità di progetti in fase di connessione, autorizzazione o avvio testimonia una prospettiva di crescita significativa della potenza prodotta da fonti rinnovabili”. Il dato di nuova installazione, tuttavia, come detto in precedenza, dev’essere correlato con altre tipologie di dati, quali la percentuale di energia prodotta e autoconsumata all’interno del territorio regionale (la Liguria nel 2025 ha ricevuto il premio per la regione più virtuosa in questo senso) e la progressiva riduzione di consumi grazie alle misure regionali che favoriscono l’efficientamento. “Per aumentare la produzione di energia pulita e raggiungere gli obiettivi di burden sharing, non basta però lavorare con un approccio ‘top-down’ – prosegue l’assessore regionale -. È, infatti, altrettanto indispensabile mantenere sempre aperto il dialogo tra produttori, Istituzioni, amministrazioni locali e comunità, affinché ogni progetto possa essere costruito nel rispetto dei territori e con ricadute concrete per cittadini e imprese. La Regione è consapevole dell’importanza di un approccio partecipato nella gestione del territorio: i Comuni sono le istituzioni più vicine ai bisogni del proprio territorio e questo è un aspetto che abbiamo voluto valorizzare soprattutto nella legge aree idonee, dando loro la facoltà di ampliare le stesse e favorire ulteriormente la nascita di nuovi impianti”. Regione sul tema dell’energia, quindi, sta sviluppando un approccio integrato che punta a coniugare la tutela paesaggistica e ambientale allo sviluppo energetico riducendo i conflitti tra territorio e aziende, che in molte regioni ha portato all’immobilità imprenditoriale e a conseguenti notevoli perdite economiche. Un esempio significativo arriva dal porto di Savona-Vado, dove è in fase di realizzazione una Smart Grid finanziata con risorse del PNRR. Il sistema integra impianti fotovoltaici, sistemi di accumulo e una piattaforma digitale per la gestione intelligente dell’energia. Sono stati realizzati sei campi di produzione, due gruppi di accumulo e tre cabine di media tensione, per una potenza di picco complessiva di circa 2 MW. Nel porto savonese sono inoltre avanzati gli interventi di elettrificazione delle banchine. Il nuovo impianto di cold ironing permetterà alle navi ormeggiate di spegnere i motori e alimentarsi attraverso la rete elettrica di terra, contribuendo alla riduzione delle emissioni e dell’impatto delle attività portuali sulla città. “Il percorso avviato dal porto di Savona-Vado va nella giusta direzione – conclude Ripamonti – perché unisce produzione da fonti rinnovabili, accumulo, digitalizzazione della rete ed elettrificazione delle banchine. È questo il modello di transizione energetica che vogliamo sostenere: concreto, tecnologicamente avanzato, capace di ridurre le emissioni e, nello stesso tempo, di rendere le nostre infrastrutture più competitive. La Liguria non è ferma: sta costruendo, con serietà e nel rispetto delle proprie caratteristiche, il suo futuro energetico”.

Ostaggi della Sp 29 del Cadibona. I residenti dei nuclei abitati lungo la Provinciale, da Maschio a Montemoro a Cadibona, raccontano il peso della quotidiana convivenza con quella strada e il vertiginoso aumento del traffico pesante. Una posizione a cui si aggiunge anche Altare. Strada costruita in epoca napoleonica Spiegano i residenti che abitano lungo la strada realizzata in epoca napoleonica e che, pur ovviamente con i miglioramenti e le modifiche avvenute in due secoli, risulta del tutto inadeguata agli attuali volumi di traffico, con il tracciato che, comunque, ricalca in larga parte quello originario. «Il transito, in particolare di mezzi pesanti, è aumentato sensibilmente dal 2019, con il blocco delle Funivie. A ciò si aggiunge la crescita dei traffici merci nei porti di Savona e Vado Ligure, nonché il frequente passaggio di trasporti eccezionali. “Gas di scarico, rumore e vibrazioni con danin alle case” Da anni segnaliamo criticità rilevanti inerenti alla strada, a cui si aggiungono scenari come l’aumento esponenziale delle emissioni di gas di scarico, del rumore, delle vibrazioni che si ripercuotono sulle case. Così come, nel trasporto di rinfuse come il carbone, abbiamo più volte osservato camion con carichi eccedenti, o non adeguatamente coperti, con dispersione di materiale lungo il percorso. Per non parlare dei camion ribaltati». Alternative del treno, funivie e maggior utilizzo della A6 Nel corso degli anni, ricordano, «sono state avanzate varie ipotesi, dal trasporto su treno, al ripristino delle Funivie, ad un maggior utilizzo della A6: ipotesi, però, rimaste solo sulla carta. Oltretutto, anche intervenendo, con costi ingenti, a spot sui punti più critici della Sp 29, il tracciato rimane inadeguato per continuare ad essere la principale direttrice logistica da e verso il porto». “No a promesse e interventi provvisori” Quindi la domanda: «Quale futuro si intende garantire alla Sp 29 del Cadibona: non chiediamo promesse né interventi provvisori, ma una strategia concreta che affronti insieme la sicurezza stradale, la tutela della salute, la gestione dei traffici portuali e il diritto alla qualità della vita delle comunità attraversate da quella strada». Serve un tavolo di confronto con l’Autostrada dei Fiori D’accordo il sindaco di Quiliano, Nicola Isetta: «Ho posto tale questione nelle sedi opportune, dalla Provincia all’Autorità di Sistema Portuale. La Sp 29 non è in grado di sopportare un simile traffico, ed è opportuno, come si è anche iniziato a fare, comporre un tavolo di confronto con la società Autostrada dei Fiori per quanto riguarda formule di agevolazione, per i mezzi pesanti, affinché utilizzino l’autostrada. Il tutto deve però rientrare in una convergenza tra vari enti per una nuova ottica sulla logistica». Il sindaco di Altare, Roberto Briano, premette che «il nostro paese non si affaccia direttamente sulla Sp 29, ma le continue chiusure della galleria Fugona dirottano il traffico lungo la viabilità interna comunale, con disagi davvero pesanti. Ora, pensare a un totale ammodernamento e adeguamento della Sp 29 è irrealistico, sia tecnicamente che economicamente. “I camion del carbone devono passare sull’autostrada” L’alternativa è la Torino-Savona: con un’autostrada rinnovata e due corsie di marcia per direzione (i cantieri dovrebbero terminare entro fine anno), non ci sarebbero ostacoli tecnici per il transito dei camion del carbone, anche se l’aumento del traffico pesante sulla Sp 29 non è dato solo da quelli. Occorrerà, però, che la Regione si faccia carico di un tavolo di confronto con il concessionario della A6, coinvolgendo trasportatori, Autorità portuale e tutti i soggetti deputati a studiare agevolazioni, sconti sul pedaggio, abbonamenti. Ma non è realistico che tali agevolazioni pesino solo sul concessionario».

Tra il 20 e il 29 luglio scorsi volontari di Legambiente hanno eseguito, per la 40ma edizione della campagna Goletta Verde, una serie di prelievi lungo il litorale della Liguria. Stamani a bordo di Goletta Verde, ormeggiata nel porto di Savona, la presentazione degli esiti dell’iniziativa; presenti Federico Borromeo, direttore Legambiente Liguria, Stefano Maggiolo, direttore del Dipartimento Stato dell’Ambiente e Tutela dai Rischi Naturali Arpal, Marco Esposito Vulgo Gigante, Stv Capitaneria di Porto Guardia Costiera di Savona, e Marcella De Mestria, responsabile di Goletta Verde. “I punti campionati sono 13 a mare e 10 in foci di fiumi, torrenti o canali: 4 punti sono risultati fortemente inquinati, tutti prelevati in foce, 2 inquinati, prelevati uno in foce e l’altro a mare, e 17 sono risultati entro i limiti di legge alle analisi microbiologiche svolte da laboratori – si legge in un comunicato di Legambiente -. Fortemente inquinato è il giudizio assegnato alla foce del fiume Roja a Ventimiglia (considerata balneabile, stando al Portale Acque del ministero della Salute) alla foce del torrente Santa Caterina a Santo Stefano al Mare e alla foce del torrente Argentina ad Arma di Taggia, tutti punti in provincia di Imperia. In provincia di Savona le criticità sono state riscontrate alla foce del torrente Maremola, a Pietra Ligure. Inquinati invece due punti in provincia della Spezia: alla foce del Rio Corniglia, nel comune di Vernazza, e il campione preso a mare, sotto al belvedere di Manarola, nel comune di Riomaggiore. Un’area, quest’ultima, balneabile stando al Portale Acque (qualità buona), ma con tanto di cartello di divieto di balneazione e in cui erano presenti bagnanti al momento del prelievo”. Sempre per quanto riguarda lo Spezzino, Legambiente segnala poi che sono risultati “entro i limiti i punti campionati a Lerici, a mare all’altezza delle scalette in spiaggia Venere Azzurra, a Sarzana (località Marinella) a mare all’altezza del triangolo di Marinella, nel comune di Ameglia presso la foce del fiume Magra e a Monterosso al Mare il presso Piazza Garibaldi (altezza canale)”, si legge ancora. QUI la tabella riepilogativa diffusa da Legambiente Liguria. “Grazie all’approdo di Goletta Verde di Legambiente ogni anno riusciamo a individuare le criticità che minacciano lo stato di salute delle acque delle coste liguri – dichiara Federico Borromeo, direttore di Legambiente Liguria -. Nonostante il miglioramento registrato nel 2026 rispetto al 2025 ancora troppi scarichi fognari arrivano nei torrenti e nel nostro mare. Ancora una volta le criticità che derivano dalle foci in Liguria sono preoccupanti, gli esiti del monitoraggio ci dicono che 6 punti alle foci dei fiumi sono risultati oltre i limiti di legge. Occorre una programmazione di interventi che elevino l’efficienza degli impianti di depurazione ed eliminino scarichi inquinanti o abusivi di forte danno per il nostro mare per tutelare gli ecosistemi e la salute pubblica”. “Goletta Verde finisce oggi il suo viaggio in questa 40esima edizione – dichiara Marcella De Mestria, responsabile di Goletta Verde -, e, anno dopo anno, i problemi del sistema di depurazione italiano continuano ad esistere e in alcuni casi, a peggiorare. L’efficientamento del sistema di depurazione deve diventare una priorità per il nostro Governo, che deve iniziare a tutelare le coste, il mare e la salute dei cittadini e delle cittadine. Quello che servirebbe sono investimenti sul sistema di depurazione e uno sforzo da parte di chi ci amministra per fare in modo che le foci dei fiumi diventino balneabili, in questo modo si restituirebbe alla cittadinanza una parte di territorio che potrebbe tornare ad essere vissuto in maniera salubre e sicura”.

È di nuovo quel momento dell’anno in cui ci salutiamo prima delle vacanze estive, ma non per questo vi lasciamo senza idee e senza spunti. Da oggi la redazione si prende qualche settimana di stacco, la newsletter tornerà a settembre e queste pagine saranno presidiate ma non aggiornate quotidianamente. Per farci perdonare, vi lasciamo le nuove puntate dei nostri vodcast, In Equilibrio e Sur Lies, da guardare sui nostri canali e da commentare insieme. Ma abbiamo anche preparato per voi una preziosa selezione di ristoranti che frequenteremo e che sono sulle rotte delle ferie, e che magari incrocerete anche voi mentre andate al mare o in montagna. Sono posti spesso alla buona, molto frequentati dai locali, poco raccontati perché non ne hanno quasi mai bisogno: sono posti felici, pieni, amati, dove il cibo è una componente essenziale e l’atmosfera lo è altrettanto. Sono per la maggior parte semplici e piacevoli, “da vacanza”, appunto. Se ci andrete, fateci sapere come vi trovate. E se ne avete di altri da aggiungere all’elenco scriveteceli e li aggiungeremo. Buone vacanze a tutti voi, non dimenticatevi di mangiare bene, cucinare il giusto e soprattutto ringraziare tutte le persone che in vacanza non ci andranno, perché sono impegnati a rendere le nostre più golose e piacevoli. A Spurcacciun-a – Savona (SV) – Via Nizza 41 Storico ristorante nato nel 1890 all’interno dell’attuale Mare Hotel, è uno degli indirizzi di riferimento della cucina ligure di mare. Lo chef Simone Perata propone una cucina che valorizza il pescato locale, gli ortaggi del territorio e i Presìdi Slow Food, rileggendo le ricette tradizionali con tecnica e misura. La cantina conta oltre 1.500 etichette ed è uno dei punti di forza del locale. Ristorante Le Vele – Portoverde, Misano Adriatico (RN) – Via Litoranea Sud 71 Elegante ristorante affacciato sul porto turistico di Portoverde, specializzato in pesce. La proposta punta sulla qualità della materia prima e su preparazioni essenziali che valorizzano il pescato dell’Adriatico. Ambiente raffinato con terrazza sul porto. C’è l’anguilla, come da tradizione comacchiese. Bucolica Wine Garden – Poggio Torriana (RN) – Via Casone 35 Wine garden immerso nelle colline della Valmarecchia, pensato per degustazioni all’aperto. Carta vini molto curata, accompagnata da piccoli piatti e cucina agricola e stagionale. L’atmosfera informale e panoramica lo rende particolarmente apprezzato nelle serate estive. Il Circolino – Rimini (RN) – Lungomare Claudio Tintori 9 Locale sul lungomare riminese che unisce ristorazione, cocktail e convivialità. La cucina propone piatti mediterranei, pesce e specialità romagnole in chiave contemporanea. Frequentato sia dagli abitanti sia dai turisti, soprattutto nelle serate estive. Osteria da Oreste – Santarcangelo di Romagna (RN) – Via Pio Massani 14 Piccola osteria nel centro storico di Santarcangelo, nota per l’attenzione alla cucina romagnola e alla selezione di vini naturali: pochi ingredienti nel piatto e qualità del prodotto stagionale. Il menu cambia seguendo la natura e valorizza produttori del territorio. Ambiente raccolto e molto curato. Bagno Harmony 68 – Pinarella di Cervia (RA) – Via Arenile Demaniale 68 Stabilimento balneare con ristorante affacciato sulla spiaggia. La proposta gastronomica spazia dai piatti di pesce alle specialità romagnole, pensate sia per il pranzo sia per la cena sul mare. È una delle realtà più apprezzate della zona per la combinazione tra spiaggia e cucina. Agriturismo Gli Ulivi– Predappio (FC) – Via Monte Maggiore, 3 L’agriturismo come deve essere. In contesto campestre, lontano dai traffici del mare e parecchio più fresco della pianura, in particolare la sera, un’accoglienza famigliare rodata da anni di esperienza, e soprattutto la cucina romagnola allo stato di perfezione, che siano cappelletti al ragù o costata alla griglia. Vino, olio e carni di produzione propria impreziosiscono il tutto. A pochi passi l’osservatorio astronomico di Monte Maggiore ospita tutti i venerdì simpatiche serate formative e di osservazione gratuite, a libero accesso, insomma un luogo ameno dal quale non si va mai via appena finito il dolce. Tenuta di Pirano – Tavullia (PU) – Strada Pirano 37 Azienda vitivinicola sulle colline tra Marche e Romagna che organizza degustazioni ed eventi tra i vigneti. I vini sono prodotti principalmente da vitigni autoctoni e vengono accompagnati da proposte gastronomiche del territorio. La vista sulla campagna è uno degli elementi distintivi dell’esperienza. BaccoFurore Hostaria – Furore (SA) – Via G.B. Lama 9 Ristorante storico, con affaccio straordinario sulla Costiera Amalfitana, ospitato all’interno dell’albergo diffuso Bacco Furore. La cucina mantiene un’impronta casalinga e territoriale, con grande attenzione ai prodotti locali. Celebre la zuppa di pesce, considerata uno dei piatti simbolo della casa. Baby Dicecca – Cassano delle Murge (BA) – Foresta di Mercadante Ristorante immerso nella Foresta di Mercadante, noto anche per il Cheese Bar dedicato ai formaggi pugliesi. L’offerta mette al centro latticini, salumi, vini regionali e cucina del territorio, in un contesto naturale particolarmente suggestivo. Ideale per una sosta gastronomica lontano dalla costa. Taverna del Porto – Tricase (LE) – Lungomare Cristoforo Colombo 121 Storico ristorante affacciato sul porto di Tricase, specializzato in cucina di mare pugliese. La proposta valorizza pescato locale, crudi e ricette della tradizione salentina con un’impostazione contemporanea. La terrazza sul mare è uno dei punti di forza del locale. Al Trabucco da Mimì – Peschici (FG) – Località Punta San Nicola Uno dei trabucchi più celebri del Gargano, costruito sull’antica macchina da pesca sospesa sul mare. Propone aperitivi al tramonto e una cucina che alterna piatti di ispirazione internazionale a ricette legate alla tradizione garganica, sempre con il pesce protagonista. L’atmosfera è tra le più suggestive della costa. Ristorante Da Nino – Letojanni (ME) – Via Luigi Rizzo 29 Indirizzo storico della costa ionica siciliana, direttamente sul mare. Dopo i gravi danni causati dal nubifragio del febbraio 2025, il ristorante ha ripreso regolarmente l’attività. Cucina marinara classica, con grande attenzione al pescato locale e ai piatti della tradizione messinese. Lo Scopiccio – Perignano (SI) – Via delle Casine, 5 (segnalata dalla nostra lettrice Ginevra Levi Sanminiatelli) Una piccola trattoria familiare in provincia di Pisa guidata dalla chef Barbara Simoncini, con suo marito Fabrizio. Partita dieci anni fa proponendo piatti tipici della cucina del territorio oggi spazia con incredibile maestria e fantasia ad abbinamenti sorprendenti di terra e mare. La selezione di vini, soprattutto locali, è curata dal marito mentre, da poco, si è fatto notare il figlio Leonardo per i suoi aperitivi speciali e molto buoni. Credo sia un posto particolare e buono che merita una menzione.

SAN PIETRO VERNOTICO – Fa tappa a Campo di Mare, nel comune di San Pietro Vernotico la seconda edizione dell’evento itinerante “Spiagge della Salute”, che quest’anno toccherà 10 località balneari italiane, coniugando prevenzione, attività motoria e divertimento. Le varie attività avranno luogo nelle più grandi palestre a cielo aperto del nostro Paese: gli arenili. A pochi passi dal mare, dunque, residenti e turisti avranno l’opportunità di sottoporsi a consulti medici gratuiti, in ambito dermatologico e nutrizionale, nel pieno rispetto della privacy. In parallelo, in spiaggia, saranno proposte numerose attività sportive, ludiche e aggregative, pensate per coinvolgere persone di tutte le età. L’appuntamento a San Pietro Vernotico, unica tappa in Puglia, è per domenica 26 luglio al Lido Calidoski Beach Bar, dalle 9 alle 13 e dalle 14 alle 18. Alla manifestazione, promossa da Asl Attività Sportive Confederate, in collaborazione con Confcommercio Brindisi e Sindacato italiano balneari (Sia) e con il patrocinio del Ministero del Lavoro e delle Politiche sociali, prenderà parte anche Maurizio De Nuccio, direttore generale della Asl di Brindisi. L’evento si svolgerà in due aree distinte. All’interno del truck della salute si terranno i consulti medici gratuiti, curati da qualificati professionisti appartenenti alle società scientifiche: lo sportello dermatologico, in collaborazione con l’Associazione dermatologi ospedalieri italiani (Adoi), focalizza l’attenzione sui rischi derivanti dalla prolungata esposizione ai raggi solari e dalla mancata protezione della pelle; lo sportello nutrizionale, a cura dell’ Associazione italiana dietetica e nutrizione Clinica (Ada), si concentra sui sani e corretti stili di vita, sull'importanza di un regime nutrizionale equilibrato e sull’impatto esercitato dall'alimentazione sulla salute della pelle. A pochi passi dal truck della salute, in spiaggia, il personale specializzato, aderente alla rete ASC, animerà invecel’area dedicata alle attività sportive, aggregative e di intrattenimento: a Campo di Mare spazio a kitesurf, camminata metabolica, ballo e yoga, a cura di 40 Nodi, Daniela Costantini, Dance Experience e Centro Studi Yoga di Raffaele Costantini. Inoltre, grazie alla collaborazione con Cristian di Santo, presidente nazionale di Lifeguard Italia, e con la Società italiana cani salvataggio (Sics), saranno proposte dimostrazioni di salvamento e informazioni utili sulla prevenzione in acqua. Le tappe Pescara - Abruzzo (07 giugno); Varcaturo - Campania (14 giugno); Tarquinia - Lazio (21 giugno); Lido di Camaiore - Toscana (28 giugno); San Benedetto del Tronto - Marche (12 luglio); Savona - Liguria (19 luglio); San Pietro Vernotico - Puglia (26 luglio); Chioggia - Veneto (2 agosto); Casalbordino - Abruzzo (9 agosto); Termoli - Molise (30 agosto). Spiagge della Salute è un evento promosso da Asl Attività Sportive Confederate, in collaborazione con Confcommercio Brindisi e Sindacato Italiano Balneari (Sia), con il patrocinio del Ministero del Lavoro e delle Politiche sociali, con il contributo scientifico dell’Associazione Italiana Dietetica e Nutrizione Clinica (ADI) edell’Associazione dermatologi ospedalieri italiani (Adoi), con il contributo non condizionato di Giuliani e con il supporto di Valsoia. Partner della manifestazione è Lifeguard Italia.