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Tres profesionales del sector marítimo de Papúa Nueva Guinea, Filipinas y Vanuatu han obtenido becas con financiación completa en el marco del proyecto de la OMI–República de Corea, para cursar programas de máster en Ciencias en la Universidad Marítima Mundial (WMU) de Malmö, Suecia, a partir de septiembre de 2026.Las beneficiarias de las becas son:la Sra. Esther Ken, responsable de contaminación marina de la Autoridad de Seguridad Marítima de Vanuatu;la Sra. Mary Lenorah Kalebo, responsable de registro de buques de la Autoridad Nacional de Seguridad Marítima de Papúa Nueva Guinea; yla Sra. Lurence Villacorta Carace, responsable de la División de Servicios Financieros de la Oficina STCW de la Autoridad de la Industria Marítima (MARINA), de Filipinas.Las tres mujeres habían completado previamente el Programa de Formación para Mujeres SMART-C, que combinaba el aprendizaje en línea con la formación presencial en Busan, República de Corea. El programa abarcaba la digitalización marítima, la descarbonización y la igualdad de género.De la formación a la acciónPara la Sra. Ken, la formación puso de relieve el potencial de las tecnologías digitales para apoyar a los pequeños Estados insulares en desarrollo.«El programa me ha ayudado a comprender mejor cómo las tecnologías digitales pueden mejorar la seguridad marítima, la vigilancia de la contaminación, el cumplimiento normativo y la eficiencia operativa, especialmente en el caso de los pequeños Estados insulares en desarrollo como Vanuatu», afirmó.«Mi objetivo a largo plazo es reforzar las políticas marítimas de Vanuatu y promover operaciones sostenibles, al tiempo que se anima a más mujeres y jóvenes profesionales a incorporarse a este sector».La Sra. Kalebo ya ha aplicado lo aprendido en la Autoridad Nacional de Seguridad Marítima, reforzando la gestión de los datos del Registro de Buques de Papúa Nueva Guinea, normalizando los procedimientos de matriculación de buques y colaborando en el análisis de deficiencias de la Ventanilla Única Marítima.«Mi ambición es contribuir a posicionar a Papúa Nueva Guinea como una administración marítima respetada y digitalizada que preste servicios marítimos seguros, con protección, sostenibles desde el punto de vista medioambiental y centrados en el cliente», afirmó.En la WMU, la Sra. Kalebo tiene la intención de profundizar sus conocimientos en derecho marítimo, gobernanza digital y sostenibilidad medioambiental. Su objetivo es impulsar un Registro de Buques sin papel y establecer un programa de tutoría estructurado para los futuros líderes del sector marítimo.La Sra. Carace cursará el Máster en Asuntos Marítimos, con especialización en Educación y Formación Marítimas. Afirmó que el programa había redefinido su comprensión de la transformación digital «como un factor estratégico que facilita la transparencia, el cumplimiento normativo, la seguridad y la toma de decisiones basada en datos».Tras su graduación, espera contribuir a la modernización del sistema filipino de educación y formación marítimas y, a través de Women in Maritime Philippines (WIMAPHIL), orientar a futuros profesionales y promover un liderazgo inclusivo.«Considero que la beca de la WMU no es simplemente un logro académico, sino una responsabilidad: una oportunidad para regresar con conocimientos renovados y un compromiso más firme con un sector marítimo más innovador, sostenible e inclusivo», afirmó la Sra. Carace.Acerca del proyecto SMART-C WomenFinanciado por el Ministerio de Océanos y Pesca de la República de Corea y ejecutado por la Organización Marítima Internacional, el proyecto SMART-C Women promueve la igualdad de género en el sector marítimo en cinco países beneficiarios de Asia y cinco del Pacífico. Apoya el desarrollo profesional de las mujeres a través de cuatro pilares:formación integral, tanto en línea como presencial, para reforzar las competencias profesionales;becas con financiación completa para estudios de posgrado en la WMU o en el Instituto Internacional de Derecho Marítimo (IMLI) de la OMI;iniciativas de creación de redes a nivel mundial para fomentar la colaboración internacional y el intercambio de conocimientos; yproyectos piloto de consultoría que respaldan los planes maestros nacionales sobre el empoderamiento de las mujeres en el sector marítimo.Más información sobre el programa:SMART-C Women : Proyectos SMART-CVéase también:La primera becaria de SMART-C Women comienza sus estudios de máster en la Universidad Marítima Mundial Tres profesionales del sector marítimo de Papúa Nueva Guinea, Filipinas y Vanuatu han obtenido becas con financiación completa en el marco del proyecto de la OMI–República de Corea, para cursar programas de máster en Ciencias en la Universidad Marítima Mundial (WMU) de Malmö, Suecia, a partir de septiembre de 2026. Las beneficiarias de las becas son: Las tres mujeres habían completado previamente el Programa de Formación para Mujeres SMART-C, que combinaba el aprendizaje en línea con la formación presencial en Busan, República de Corea. El programa abarcaba la digitalización marítima, la descarbonización y la igualdad de género. Para la Sra. Ken, la formación puso de relieve el potencial de las tecnologías digitales para apoyar a los pequeños Estados insulares en desarrollo. «El programa me ha ayudado a comprender mejor cómo las tecnologías digitales pueden mejorar la seguridad marítima, la vigilancia de la contaminación, el cumplimiento normativo y la eficiencia operativa, especialmente en el caso de los pequeños Estados insulares en desarrollo como Vanuatu», afirmó. «Mi objetivo a largo plazo es reforzar las políticas marítimas de Vanuatu y promover operaciones sostenibles, al tiempo que se anima a más mujeres y jóvenes profesionales a incorporarse a este sector». La Sra. Kalebo ya ha aplicado lo aprendido en la Autoridad Nacional de Seguridad Marítima, reforzando la gestión de los datos del Registro de Buques de Papúa Nueva Guinea, normalizando los procedimientos de matriculación de buques y colaborando en el análisis de deficiencias de la Ventanilla Única Marítima. «Mi ambición es contribuir a posicionar a Papúa Nueva Guinea como una administración marítima respetada y digitalizada que preste servicios marítimos seguros, con protección, sostenibles desde el punto de vista medioambiental y centrados en el cliente», afirmó. En la WMU, la Sra. Kalebo tiene la intención de profundizar sus conocimientos en derecho marítimo, gobernanza digital y sostenibilidad medioambiental. Su objetivo es impulsar un Registro de Buques sin papel y establecer un programa de tutoría estructurado para los futuros líderes del sector marítimo. La Sra. Carace cursará el Máster en Asuntos Marítimos, con especialización en Educación y Formación Marítimas. Afirmó que el programa había redefinido su comprensión de la transformación digital «como un factor estratégico que facilita la transparencia, el cumplimiento normativo, la seguridad y la toma de decisiones basada en datos». Tras su graduación, espera contribuir a la modernización del sistema filipino de educación y formación marítimas y, a través de Women in Maritime Philippines (WIMAPHIL), orientar a futuros profesionales y promover un liderazgo inclusivo. «Considero que la beca de la WMU no es simplemente un logro académico, sino una responsabilidad: una oportunidad para regresar con conocimientos renovados y un compromiso más firme con un sector marítimo más innovador, sostenible e inclusivo», afirmó la Sra. Carace. Financiado por el Ministerio de Océanos y Pesca de la República de Corea y ejecutado por la Organización Marítima Internacional, el proyecto SMART-C Women promueve la igualdad de género en el sector marítimo en cinco países beneficiarios de Asia y cinco del Pacífico. Apoya el desarrollo profesional de las mujeres a través de cuatro pilares: Más información sobre el programa:SMART-C Women : Proyectos SMART-C Véase también:La primera becaria de SMART-C Women comienza sus estudios de máster en la Universidad Marítima Mundial

HMM’s labour union has dropped its opposition to President Lee Jae-myung’s bid to relocate South Korea’s flagship carrier from Seoul to Busan. SeoulThe union and HMM’s management yesterday signed an agreement to move forward on the relocation, which will see the company rebuild its HQ in the city’s North Port. President Lee was elected following snap polls on 3 June 2025, after his predecessor, Yoon Suk-yeol, was impeached after a disastrous attempt at imposing martial law. He had made the relocations of the Ministry of Oceans and Fisheries and HMM to Busan part of his election campaign. He argued that their presence would bolster the port city as a maritime centre, and while the ministry moved, HMM’s employees resisted uprooting their families, the union making repeatedthreatsto go on strike. While yesterday’s announcement was sudden,The Loadstarunderstands that HMM’s senior management and government officials have been talking to HMM’s union leaders on the benefits of moving the company to Busan. HMM CEO Choi Won-hyuk said: “Although we encountered numerous disagreements and hurdles during the extensive consultations, we ultimately reached a consensus from a broad-minded perspective to contribute to the greater social cause of balanced national development.” The carrier will hold an extraordinary general meeting on 8 May to amend the company’s articles of incorporation, with the scale and timeline of the relocation to be decided after further consultation with the unions. Mr Choi added: “The reason global shipping companies are typically concentrated in the Seoul metropolitan area is due to the high level of operational efficiency found there. We intend to develop concrete strategies to maximise the efficiency of the Busan relocation, such as having employees responsible for finance and sales continue to work at the Seoul branch.” The government and HMM said that no effort would be spared to support HMM employees in the relocation. Minister for oceans and fisheries Hwang Jong-woo said a task force had been formed to support the relocation, which included representatives from relevant tax, finance, and fiscal authorities, and Busan municipal officials. The union leaders said that while they had concerns about the relocation, they decided to forgo their opposition “in favour of the greater good of developing Busan into a maritime powerhouse”. HMM Land-based Workers’ Union chairman Jung Sung-cheol added: “During the detailed consultation process, employees must be prioritised, and we must ensure that they suffer no disadvantages under any circumstances.” And Korean Finance & Service Workers’ Union chairman Lee Jae-jin said the relocation’s impact on employees’ families must be assessed, adding: “Comprehensive and tangible compensation plans, covering housing solutions, educational environments, and both tangible and intangible losses incurred during the relocation process, must be established to the satisfaction of the employees.” Inside the industry’s AI shift Complete The Loadstar’s ‘State of AI in the Supply Chain’ survey — and receive the full report and data before release. Take the 2-min survey

China: Shandong Port Group lanza ruta de transporte marítimo de contenedores entre Rizhao e Incheon Por Redacción PortalPortuario @PortalPortuario La ruta de transporte marítimo de contenedores entre los puertos de Rizhao e Incheon, de Shandong Port Group (SPG), recibió la aprobación oficial de los gobiernos de China y Corea del Sur. Esto marca la reapertura, después de más de dos décadas, de una conexión directa de transporte de contenedores entre Shandong e Incheon. Esta ruta satisfará la creciente demanda comercial regional, al tiempo que apoyará el desarrollo de Shandong como un clúster portuario de primera clase y una red logística internacional eficiente. En los últimos años, Shandong Port Group (SPG) ha consolidado su posición como importante centro de transporte y ha aprovechado la posición estratégica de Shandong en el marco de la Asociación Económica Integral Regional (RCEP) para expandir sus servicios a Japón, Corea del Sur y la ASEAN. Asimismo, ha continuado mejorando su red de transporte marítimo, optimizando la eficiencia operativa y aduanera mediante una estrecha colaboración con los puertos asociados y profundizando su presencia en los mercados internacionales a través de su oficina de representación en Corea del Sur. El nuevo servicio será operado por Shandong Ocean Shipping Group, una compañía naviera profesional perteneciente a SPG. Actualmente, la compañía opera 12 servicios semanales a los principales puertos de Corea del Sur, incluidos Pyeongtaek, Busan, Incheon y Jeju. La ruta Rizhao-Incheon, cuyo inicio está previsto para el cuarto trimestre, ofrecerá dos salidas fijas por semana para satisfacer las necesidades de transporte rápido del comercio electrónico transfronterizo, maquinaria, automóviles y otras mercancías de alto valor. Shandong Ocean Shipping Group y el Puerto de Rizhao colaborarán para convertir la ruta en un servicio de primera calidad y fortalecer aún más el corredor logístico China-Corea del Sur.

Pacific Environment continues to advocate for moving international shipping and ports to zero emissions as part of the global response to the climate crisis. Shipping has a big role to play as it accounts for about3% of global greenhouse gas emissions and produces more than 1 billion tons of carbon dioxide annually. While transitioning ships to cleaner fuels and electrifying port equipment and infrastructure are essential first steps, these measures alone are not enough. Electrifying ports reduces emissions at the port itself, but the greatest gains in addressing pollution and climate goals come when the electricity is generated from renewable energy rather than fossil fuels. To make this transition possible, the International Maritime Organization’s (IMO) 2050 net-zero target, otherwise known as the Net-Zero Framework, must align with national climate commitments under the Nationally Determined Contributions (NDCs), local governments’ carbon neutrality strategies and regional energy transition policies. Ports are more than gateways linking international shipping with local communities — they can be reimagined as strategic hubs where renewable energy, electricity grids, logistics and industrial policy converge. With this vision in mind, Pacific Environment co-hosted theGCoM Reporting and Coastal Cities Workshopin Busan on July 9-10, 2026, together with ICLEI Korea Office and the Global Covenant of Mayors for Climate & Energy (GCoM). The workshop brought together local government officials, researchers from carbon neutrality support centers, central government representatives and maritime and port experts to explore how local climate action and policies can be better aligned with the goal of zero-emission ships and ports. Key takeaways from the conference include: Participants from local governments and carbon neutrality support centers shared their experiences implementing local climate policies and discussed common challenges through facilitated group discussions. They agreed that the current approach — largely driven by fragmented projects and ministry-specific funding programs — has increased administrative burdens and highlighted the need for a more integrated system for managing climate budgets and implementation. The discussions also underscored that achieving meaningful emissions reductions requires moving beyond individual projects toward comprehensive planning that integrates energy supply and demand, industrial transformation and infrastructure development. A key consensus emerged that ports and their surrounding industrial areas — where energy demand, logistics and manufacturing activities are concentrated — should be closely integrated into local governments’ carbon neutrality strategies. The workshop also featured keynote presentations and case studies. Yoon Youngran, general manager of the ICLEI Korea Office, emphasized the importance of local climate action through multilevel governance and multi-stakeholder collaboration. Kim Mikyoung, Republic of Korea country director of Pacific Environment, highlighted that accelerating renewable energy deployment in coastal regions and decarbonizing shipping and ports will require a shared vision among local governments, port authorities, national agencies and industry. The coastal cities session featured presentations from Korea’s Ministry of Oceans and Fisheries (MOF), Pacific Environment and the Korea Maritime Institute (KMI). The session’s themes included ways that ports can address emissions, shared financial opportunities for decarbonization and touched upon cleaner fuels and renewable energy. Ahn Hyojung, deputy director of the Climate, Environment and International Strategy Team at MOF, introduced Republic of Korea’s climate mitigation and adaptation policies in support of the country’s NDC target of reducing greenhouse gas emissions by 53-61% from 2018 levels. She also outlined measures designed to align the maritime sector with IMO regulations, including subsidies for constructing environmentally friendly vessels, acquisition tax incentives and green financing programs. Representing Pacific Environment,Jo Hyunjin, shipping and ports associate, emphasized that ports are strategic hubs where renewable energy, maritime transport and industrial policy intersect. Using the Port of Busan as a case study, she demonstrated that despite significant progress in port electrification, the limited use of renewable electricity means that emissions are often shifted to the power sector rather than eliminated. She argued that ports should be recognized as strategic electricity demand centers and called for a governance framework involving the Ministry of Oceans and Fisheries, the Ministry of Climate and Environment, Korea Electric Power Corporation (KEPCO), port authorities, local governments and the private sector. Kim Sewon, research fellow at the Korea Maritime Institute, discussed how port redevelopment can support decarbonization by positioning ports as gateways for future clean fuels such as renewable hydrogen and ammonia. He highlighted the Energy Cluster Terminal at Gwangyang Port and the redevelopment of Yeosu’s Myodo Port as notable examples of integrating renewable energy infrastructure into port redevelopment projects. The Busan workshop demonstrated how national climate commitments under the U.N. Framework Convention on Climate Change (UNFCCC), the principal global treaty to coordinate international responses to climate change, and the IMO’s maritime Net-Zero Framework can reinforce one another through coordinated action at the local level. Participants recognized that ports and their surrounding industrial areas represent the critical intersection between these two policy frameworks. They also concluded that achieving carbon neutrality will require port authorities and coastal local governments — who share responsibility for planning and managing these areas — to develop a joint roadmap for regional energy transition and port decarbonization. As Busan seeks to strengthen its position as a global maritime hub, supported by Busan Port — home to the world’s second-largest transshipment port — its ports should no longer be viewed simply as isolated logistics facilities.Instead, they should be recognized as strategic engines of regional development where logistics, people, energy infrastructure and future industries converge. To realize this vision, participants identified several priority actions: Pacific Environment will continue working with local governments, port authorities, national governments, civil society organizations and industry partners to ensure that regional energy transition drives the decarbonization of international shipping and ports — and that cleaner ports, in turn, strengthen the sustainability, resilience and economic competitiveness of coastal communities.

Korean Register(KR) is collaborating with HD Hyundai Heavy Industries (HHI) to establish a domestic operating environment for ammonia-fuelled vessels under the Ministry of Oceans and Fisheries’ “Green Shipping Corridor Construction Support Project”. The initiative supports the development of ammonia as one of the most promising next-generation marine fuels. HHI recently conducted a sea trial of Korea’s first ammonia dual-fuel propulsion vessel. The trial generated operational data on the vessel’s fuel supply system and engine, which will provide a valuable technical foundation for KR’s future development of domestic guidelines for environmentally friendly vessel operations and supporting wider maritime decarbonization efforts. A spokesperson for HD Hyundai said, “Drawing on our group’s R&D capabilities and on-site technical expertise, we have made meaningful progress in advancing the application of ammonia as a marine fuel. We expect this to help enhance a sustainable maritime ecosystem while strengthening the competitiveness of Korea’s shipbuilding industry.” Kim Daeheon, Executive Vice President of KR’s R&D Division, added, “The close collaboration between KR and HD Hyundai has enabled us to build the technical foundation for introducing ammonia-fueled vessels in Korea. We will continue to drive national projects forward together with HD Hyundai and establish technical standards befitting the era of Green Shipping Corridors.” KR (Korean Register) was established in 1960 with the purpose of promoting safety of life, property and the protection of the marine environment. KR currently classes an international fleet of 3,250 vessels totalling 92 million GT. It is headquartered in Busan, South Korea with a network of 80 offices around the world. KR is authorized to perform statutory and certification services in 80 countries around the world.