Porti & ambiente — le notizie raccolte

Kikilias underlined that Attica, from north to south and from east to west, has these days “been filled with people from the shipping industry who have come from every corner of the world to honour Posidonia,” which he described as a landmark event for global shipping. He stressed that “the entire maritime ecosystem is located in Piraeus: companies, traditional Greek shipping, shipowners, seafarers, and all those working in the most important sector of the Greek economy.” Together with tourism, services, and real estate, shipping constitutes one of the key pillars of Greece’s GDP, contributing approximately 200,000 well-paid jobs and accounting for around 7–8% of national GDP. The minister highlighted the global position of Greek-owned shipping, which represents approximately 20%–21% of global tonnage and 61% of the fleet controlled by European Union member states. As he noted, “this did not happen overnight. It is the result of tradition, hard work at sea, in ports, and in trade. It is a culture deeply intertwined with the Greek people, through which they have progressed and prospered.” He also made special reference to the importance of reconnecting the younger generation with maritime professions, stressing that shipping today is linked to the revival of shipbuilding, the upgrading of port infrastructure, and the creation of new professional opportunities across shipping, energy, and international trade. Kikilias also emphasised safety as the foremost priority, particularly for the port of Piraeus, from which nearly 11 million passengers depart annually for the Greek islands. “Safety is top priority,” he underlined, referring to Greek citizens, island residents, and the millions of tourists passing through the country’s largest port. He further stated that the cooperation between COSCO and the Greek administration at the Port of Piraeus represented a highly significant investment, undertaken at a time when the country was facing severe economic challenges and limited investment capacity. “Greece continues to move forward both in terms of Greek-owned vessels and the Greek flag fleet. The 5,800 ships are not a number that can go unnoticed. We are proud of our global first position, but this leadership comes with responsibility,” he said. Regarding the international environment, the Minister stressed that global trade must remain free, and that the ability of ships, seafarers, captains, engineers, and all maritime professionals to travel freely around the world is vital for the global economy. He noted that “the first concern of the political leadership of the Ministry is always the safety of seafarers in the Strait of Hormuz and the Persian Gulf,” underlining that the current situation once again highlights the critical importance of shipping and the sea for the shared global future. With respect to discussions at the IMO on carbon emissions, the Minister stressed that, given the global nature of shipping, a global agreement is required. As he stated, “every country and every major international stakeholder must make the maximum possible effort to achieve a realistic agreement this coming autumn, one that will work to the benefit of all.” Concluding his remarks, Kikilias thanked the Ambassador of the People’s Republic of China, Fang Qiu, for the cooperation and the invitation, and wished “fair winds” to all seafarers and maritime professionals. “Above all, I wish them safety and quality in their work. We are bound by tradition, and as Greeks, we will never cease to be people of the sea,” he concluded. Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα τηςΝαυτεμπορικήςστις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνονταςεδώ.

Il finanziamento bancario delle navi mercantili greche ha registrato un balzo in avanti notevole nel 2025 e le banche greche ne sono state protagoniste. L’ultimo rapporto di Petrofin Research mostra che i finanziamenti bancari per il settore navale greco sono aumentati dal 5% nel 2024 all’11,5%, portando il totale dei prestiti greci (sia erogati che impegnati ma non ancora erogati) registrati sia in Grecia che nel mondo a 59.687,69 milioni di dollari alla fine del 2025. Questo è stato il secondo anno consecutivo di crescita, rispetto ai 53.510,88 milioni di dollari del 2024, secondo l’ultimo rapporto di Petrofin Research. Secondo Petrofin Bank Research, i finanziamenti navali in Grecia sono cresciuti dell’11,5% nel 2025, passando da 54,5 miliardi di dollari a 59,7 miliardi di dollari, con l’indice Petrofin che è balzato da 324 nel 2024 a 361 alla fine del 2025. Le banche greche si sono distinte per le loro prestazioni eccezionali, occupando non solo i primi 3 posti tra tutti gli istituti di credito che hanno concesso prestiti a proprietari greci, ma registrando anche una crescita del 34%, passando da 18,6 miliardi di dollari nel 2024 a 25 miliardi di dollari nel 2025. Per la prima volta, la National Bank of Greece si è classificata al primo posto tra gli istituti di credito che finanziano il settore marittimo greco, registrando una crescita eccezionale del 53%, inclusi gli impegni. Eurobank si è piazzata al secondo posto, Piraeus Bank al terzo e Alpha Bank al quinto. Le prime 10 banche greche specializzate nel finanziamento navale hanno registrato un volume di finanziamenti pari a 41,91 miliardi di dollari, rispetto ai 35,98 miliardi di dollari del 2024, con un aumento significativo del 16,5%. La loro quota di mercato mostra una crescita costante, raggiungendo per la prima volta dopo molti anni il 70%, rispetto al 67% del 2024. Petrofin Research attribuisce la notevole espansione dei portafogli delle banche greche al loro impegno a lungo termine e alla competenza nel settore, che hanno permesso loro di guadagnarsi la fiducia dei proprietari, in particolare degli operatori di medie e piccole dimensioni, che apprezzano un supporto costante in tutti i cicli di mercato. Inoltre, il miglioramento del rating creditizio delle banche greche e della Grecia stessa ha permesso alle banche greche di offrire margini e commissioni sui prestiti interessanti. In aggiunta, le banche greche hanno iniziato a offrire ingenti finanziamenti al singolo cliente per navi e flotte, soprattutto per le nuove costruzioni. In tal modo, gli armatori greci hanno avuto l’opportunità di ottenere prestiti non solo dalle principali banche internazionali, ma anche dalle banche greche, le quali erogavano invariabilmente prestiti direttamente, senza ricorrere a pool o accordi congiunti. Inoltre, le banche greche hanno sviluppato numerosi servizi accessori e ulteriori fonti di reddito per i loro clienti, tra cui operazioni in valuta estera, copertura del rischio di tasso d’interesse, private banking, prodotti di investimento, finanziamenti immobiliari, finanziamenti per il settore alberghiero, nonché l’utilizzo dei depositi e dei vari prodotti bancari al dettaglio. Allo stesso tempo, le banche internazionali senza presenza in Grecia hanno registrato un calo del 4,3%, invertendo la crescita del 2,5% registrata l’anno precedente. Le banche internazionali, sia quelle con presenza in Grecia che quelle senza, hanno riscontrato crescenti difficoltà a competere con le banche greche e i loro portafogli complessivi hanno mostrato una modesta crescita del 3%. ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY SHIPPING ITALY E’ ANCHE SU WHATSAPP: BASTA CLICCARE QUI PER ISCRIVERSI AL CANALE ED ESSERE SEMPRE AGGIORNATI