Porti & ambiente — le notizie raccolte

Presenti gruppi Grimaldi e FS per collegamenti marittimi e gestione portuale 23 giugno 2026 – Incontro bilaterale oggi al MIT tra il vicepresidente del Consiglio e ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Matteo Salvini, e il ministro greco degli Affari marittimi e delle Politiche insulari, Vasilis Kikilias. Il colloquio ha consentito di approfondire i principali dossier di interesse comune sul piano bilaterale, europeo e multilaterale, con particolare attenzione ai collegamenti marittimi, alla portualità e alla logistica. Centrale nei rapporti economici tra Italia e Grecia è la presenza dei gruppi Grimaldi e FS: il primo opera nei collegamenti marittimi e nella gestione portuale, mentre FS controlla Hellenic Train e, con il Gruppo Copelouzos, punta alla concessione del polo logistico Triassio II, nei pressi di Atene. Uno sviluppo strategico anche per le possibili sinergie con il porto del Pireo. Sul fronte europeo, Italia e Grecia condividono la richiesta di una profonda revisione del sistema ETS applicato al trasporto marittimo. Forte sintonia anche sulla posizione contraria espressa dai due Paesi sul “Net-Zero Framework” in ambito IMO. Così una nota del MIT.

Cyprus, Greece, Malta and Italy have agreed to coordinate their positions on both EU’s existing and IMO’s planned regulations to cut shipping emissions. IMAGE: Aerial view of Mikrolimano and Zea Marina in Piraeus, Greece. Getty Images The four EU countries specifically discussed the EU Emissions Trading System (EU ETS) and the IMO’s Net-Zero Framework (NZF) during a ministerial meeting in Limassol, Cyprus, calling for “realistic, globally applicable and cost effective” regulations. They agreed to work together in upcoming EU and IMO negotiations, while seeking the “widest possible consensus” on measures that support shipping’s green fuel transition while keeping the sector competitive. Shipping regulations should reflect the practical needs of the global shipping sector and be developed in consultation with the industry, according to a joint declaration adopted after the meeting. They called on the IMO to develop globally applicable measures that maintain a level playing field for international shipping. All four countries voted in favour of approving the IMO’s Net-Zero Framework for circulation at the MEPC 83 in April 2025. In October 2025, Greece and Cyprus abstained from voting to delay the adoption of the NZF by adjourning the MEPC ES.2 meeting by one year. Italy and Malta voted against the delay. At EU level, the four countries agreed to work with the European Commission and other member states in upcoming discussions around the EU ETS. The meeting brought together Cyprus Shipping Deputy Minister Marina Hadjimanolis, Greek Maritime Affairs and Insular Policy Minister Vasilis Kikilias and Malta's Sustainable Mobility Minister Chris Bonett. Italian Deputy Infrastructure and Transport Minister Edoardo Rixi joined remotely. By Konica Bhatt Please get in touch with comments or additional info to news@engine.online

La Piraeus Port Authority amplia il proprio raggio d’azione a porti, logistica e infrastrutture in Grecia e all’estero Atene – La Piraeus Port Authority (Ppa), controllata al 67% da Cosco Shipping, prepara il terreno per espandersi oltre i confini del porto del Pireo. L’assemblea straordinaria degli azionisti ha approvato una modifica dello statuto che consentirà alla società di investire e operare in altri porti, sviluppare attività logistiche e infrastrutturali e acquisire partecipazioni in aziende sia in Grecia sia all’estero. La modifica è stata approvata dal 99,94% dei voti rappresentati all’assemblea del 27 agosto. Il cambiamento elimina di fatto alcuni dei vincoli che legavano l’attività della Ppa all’area geografica del Pireo. Il nuovo quadro consente alla società di partecipare allo sviluppo, alla gestione e all’esercizio di altre infrastrutture portuali, oltre a entrare nel capitale di aziende attive nei trasporti, nelle infrastrutture e in settori complementari. Una particolare attenzione sarà rivolta alla logistica, per la quale è prevista anche la possibilità di costituire una società controllata dedicata. La società ha tuttavia precisato che la modifica dello statuto non è collegata al momento ad alcuna acquisizione o progetto specifico. Il presidente Han Chao ha spiegato che l’obiettivo è creare un quadro societario più flessibile, che permetta alla Ppa di valutare in futuro opportunità coerenti con la propria strategia di lungo periodo. La priorità immediata rimane l’attuazione degli investimenti già approvati nel masterplan del Pireo. La decisione arriva a dieci anni dall’ingresso di Cosco Shipping nel capitale della Ppa. Dal 2016 il gruppo cinese ha trasformato il Pireo in uno dei principali hub marittimi del Mediterraneo, sviluppando non soltanto i terminal container, ma anche crociere, ro-ro, traghetti, logistica e attività di riparazione navale. Nel 2025 la Ppa ha registrato ricavi per circa 251 milioni di euro, in crescita dell’8,6%, mentre gli investimenti complessivamente realizzati da Cosco in Grecia nell’ultimo decennio sono indicati in oltre 10 miliardi di yuan, circa 1,48 miliardi di dollari. L’allargamento del perimetro societario potrebbe quindi segnare l’inizio di una nuova fase per il Pireo: da singolo grande asset portuale di Cosco nel Mediterraneo a possibile piattaforma per investimenti portuali e logistici più ampi. Sul mercato greco è già circolata l’ipotesi di un futuro interesse per altri scali, compreso Elefsina, ma al momento si tratta esclusivamente di scenari e non di operazioni annunciate. Il dato concreto è che la Ppa dispone ora degli strumenti societari necessari per guardare oltre il proprio porto e cogliere eventuali opportunità in Grecia e sui mercati internazionali.

Incontro al MIT tra Matteo Salvini e Vasilis Kikilias. Focus sulle sinergie tra infrastrutture, collegamenti marittimi e investimenti dei grandi operatori. Convergenza anche sui dossier europei relativi all’ETS e alla transizione del settore shipping Portualità, logistica e trasporto marittimo tornano al centro del dialogo strategico tra Italia e Grecia. L’incontro bilaterale svoltosi il 23 giugno al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti tra il vicepresidente del Consiglio e ministro Matteo Salvini e il ministro greco degli Affari marittimi e delle Politiche insulari, Vasilis Kikilias, ha confermato la volontà dei due Paesi di rafforzare una collaborazione che assume un peso crescente negli equilibri economici e infrastrutturali del Mediterraneo. Il confronto ha consentito di approfondire i principali dossier di interesse comune sul piano bilaterale, europeo e multilaterale, con particolare attenzione allo sviluppo dei collegamenti marittimi, alla competitività dei porti e all’integrazione delle reti logistiche che collegano il Mediterraneo orientale ai principali corridoi europei. Un ruolo centrale nella relazione economica tra Roma e Atene è oggi svolto da due grandi gruppi italiani: il Gruppo Grimaldi e il Gruppo Ferrovie dello Stato. Il primo rappresenta uno dei principali operatori nei collegamenti marittimi e nella gestione portuale tra i due Paesi, mentre FS ha consolidato la propria presenza in Grecia attraverso il controllo di Hellenic Train, l’operatore ferroviario nazionale ellenico. Particolare attenzione è stata dedicata anche al progetto relativo al polo logistico di Triassio II, alle porte di Atene, per il quale FS, insieme al Gruppo Copelouzos, punta a ottenere la concessione. Un’infrastruttura considerata strategica per lo sviluppo delle catene logistiche regionali e per il rafforzamento dei collegamenti intermodali tra trasporto marittimo e ferroviario. L’eventuale sviluppo del polo logistico potrebbe generare importanti sinergie con il porto del Pireo, uno degli hub marittimi più rilevanti del Mediterraneo, consolidando il ruolo della Grecia come porta d’accesso ai mercati europei e rafforzando al tempo stesso la presenza industriale e logistica italiana nell’area. Accanto ai temi infrastrutturali, il colloquio ha evidenziato una significativa convergenza di vedute anche sui principali dossier europei che interessano il settore dello shipping. Italia e Grecia condividono infatti la richiesta di una profonda revisione del sistema ETS applicato al trasporto marittimo, ritenendo necessario un ripensamento del meccanismo per evitare effetti distorsivi sulla competitività degli operatori europei e dei porti del Mediterraneo. Analoga sintonia è emersa sul fronte delle politiche ambientali internazionali. Entrambi i Paesi hanno ribadito la propria posizione critica nei confronti del “Net-Zero Framework” discusso in sede IMO, l’Organizzazione Marittima Internazionale, evidenziando la necessità di percorsi di decarbonizzazione che tengano conto delle specificità del trasporto marittimo e della sostenibilità economica degli investimenti richiesti agli operatori. L’incontro conferma così la crescente centralità dell’asse Roma-Atene nelle politiche dei trasporti e della logistica mediterranea. In una fase caratterizzata dalla ridefinizione delle catene di approvvigionamento globali e dalla competizione tra grandi hub portuali, la cooperazione tra Italia e Grecia punta a rafforzare il ruolo del Mediterraneo come piattaforma strategica per gli scambi tra Europa, Asia e Medio Oriente.

ROMA – Rafforzare la cooperazione tra Italia e Grecia nei settori strategici dei trasporti, della logistica e della portualità. È stato questo il tema al centro dell’incontro bilaterale che si è svolto al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti tra il vicepresidente del Consiglio e ministro Matteo Salvini e il ministro greco degli Affari Marittimi e delle Politiche Insulari, Vasilis Kikilias. Il colloquio ha consentito di fare il punto sui principali dossier di interesse comune sia sul piano bilaterale sia nell’ambito delle politiche europee e multilaterali, con particolare attenzione allo sviluppo dei collegamenti marittimi nel Mediterraneo, al ruolo dei porti e alle prospettive di crescita del settore logistico. Grimaldi e Ferrovie dello Stato protagonisti nei rapporti economici Tra i temi affrontati durante il vertice anche la presenza di importanti gruppi italiani in Grecia. Un ruolo di primo piano è svolto dal Gruppo Grimaldi, attivo nei collegamenti marittimi tra i due Paesi e nella gestione di infrastrutture portuali, contribuendo a rafforzare i flussi commerciali e turistici nell’area mediterranea. Particolare attenzione è stata dedicata anche alle attività del Gruppo Ferrovie dello Stato Italiane, che controlla Hellenic Train e che, insieme al Gruppo Copelouzos, punta a ottenere la concessione del polo logistico Triassio II, situato nell’area metropolitana di Atene. Un progetto considerato strategico per lo sviluppo della logistica greca e per la creazione di nuove sinergie con il porto del Pireo, uno dei principali gateway commerciali del Mediterraneo orientale. Sintonia su ETS e politiche marittime europee Sul fronte delle politiche comunitarie è emersa una forte convergenza di vedute tra Roma e Atene. Italia e Grecia condividono infatti la richiesta di una revisione sostanziale del sistema ETS (Emission Trading System) applicato al trasporto marittimo, ritenendo necessario un approccio che tenga maggiormente conto delle specificità del settore e della competitività degli armatori europei. Analoga sintonia è stata registrata anche sulla posizione espressa dai due Paesi in sede IMO (International Maritime Organization) riguardo al cosiddetto “Net-Zero Framework”, il pacchetto di misure finalizzato alla decarbonizzazione del trasporto marittimo internazionale. Rafforzare il corridoio logistico del Mediterraneo L’incontro conferma la volontà di Italia e Grecia di consolidare la collaborazione su temi considerati cruciali per il futuro del Mediterraneo, dalle infrastrutture portuali alle catene logistiche, fino alle politiche energetiche e ambientali che influenzano il settore marittimo. La crescente integrazione tra porti, reti ferroviarie e piattaforme logistiche rappresenta infatti una delle principali sfide per aumentare la competitività dei due Paesi e rafforzarne il ruolo nei traffici tra Europa, Asia e Medio Oriente.