Porti & ambiente — le notizie raccolte

In questo calcio carico di assurdi veleni e di improvvisi vuoti di memoria Allegri ha dato una bella lezione di stile dal palco del Teatro San Carlo. Due giorni fa, da un lato non ha replicato alla frecciata di Cardinale, il proprietario del Milan, e dall’altro ha elogiato il lavoro di Conte, suo predecessore a Napoli. Non era scontato ma solo per chi non conosce l’approccio alla vita e al lavoro di Max, che sa stare al mondo e spesso alle perfidie risponde con l’ironia. Ad esempio, quando a proposito dell’ultima stagione alla Juve, ha detto: «Se la memoria non mi inganna abbiamo conquistato una Coppa Italia». Risposta esatta: unico trofeo vinto dal club bianconero nelle ultime 5 stagioni. APPROFONDIMENTI ​Max Allegri, la prima pizza a piazza Vittoria Il Grimsby Town lancia la nuova maglia tra i vicoli di Napoli: è già la seconda quest'anno Napoli, Allegri e i calciatori a Castel Volturno: parte la preparazione per la prossima stagione La prima lezione riguarda Cardinale: zero repliche al boss che vuole tornare a vedere «il Milan che gioca per vincere e non che gioca per non perdere». Il rapporto con la dirigenza rossonera è stato sofferto al di là del risultato finale (quinto posto e zona Champions sfumata per un punto) perché altrimenti non sarebbe servito un mese per la rescissione contrattuale. La seconda, più importante, riguarda indirettamente una parte dell’ambiente di Napoli che dopo la conquista della Supercoppa nello scorso dicembre aveva messo Conte incredibilmente nel mirino, dimenticando quanto pesante fosse il fardello dei tanti infortuni. Un condizionamento che non ha impedito al Napoli di piazzarsi al secondo posto, con un vantaggio di 3 punti sulla Roma, 5 sul Como, 6 sul Milan e 7 sulla Juve. Allegri ha sottolineato: «Conte ha fatto due anni straordinari». Gli applausi dal palco, dove era schierata tutta la dirigenza, e dalla platea saranno stati più o meno convinti ma hanno accompagnato le parole del nuovo allenatore del Napoli, che anni fa, quando raccolse l’eredità di Antonio alla Juve, aveva evidenziato un aspetto. «Aver trovato un gruppo con regole, disciplina e grande cultura del lavoro», scrisse Max nel libro “È molto semplice”, con le sue 32 regole per creare una squadra solida moralmente e tecnicamente e partire alla conquista di trofei. La tentazione di criticare i colleghi non appartiene ad Allegri, anche se da vero livornese ne ha fatte di battute. Ad esempio i botta e risposta con Spalletti, l’allenatore del terzo scudetto azzurro, sono stati tanti, uno dei più recenti dopo i cinque gol del Napoli alla Juve nel 2023 al Maradona. Luciano platealmente lo rincorse a fine partita per dargli la mano, Max tirò dritto e puntualizzò: «Non siamo amici ma conoscenti, però c’è grande stima». Andando via da Napoli, Conte ha criticato una parte dell’ambiente che avrebbe fatto del male a lui e alla squadra. I risultati sono là, rappresentano la storia di un club e di un allenatore. E quelli di Antonio, come ha ricordato Allegri, sono stati straordinari. Peraltro, quella è la stessa parte dell’ambiente che sui social ha criticato - a dir poco - la scelta di Allegri a fine maggio? Si sarà ricreduta leggendo il suo curriculum e ascoltando il suo discorso al San Carlo, pragmatico e con un’apertura all’ottimismo. Diverso da quello di Conte perché nella primavera 2024 il Napoli non era arrivato secondo ma decimo ed era fuori dalle coppe, con giocatori pilastri del terzo scudetto - Di Lorenzo, Kvaratskhelia e Osimhen - che volevano andare via. Conte, come fa dovunque vada ad allenare, mise uno steccato tra sé e il mondo. De Laurentiis accettò il passo indietro intervenendo soltanto in un’occasione, dopo la sconfitta a Bologna, quando il tecnico pensava di lasciare il Napoli: lo convinse ad andare avanti. Allegri ha un approccio differente, non si sente dall’altra parte di una teorica barricata rispetto a un presidente. Lavora con lui per il club. Non solo con Berlusconi al Milan («Un suggerimento? Si pettini prima di fare le interviste», disse perfino un giorno il Cavaliere), anche gestire il rapporto con Camilli all’Arezzo, Squinzi al Sassuolo, Cellino al Cagliari e i dirigenti della Juve subentrati ad Agnelli è stato difficile ma ha rappresentato anche la migliore scuola. Perché le lezioni di vita sono come gli esami di Eduardo.

LOGISTICA In una dichiarazione congiunta in vista della revisione dell’ETS che la Commissione Europea presenterà dopodomani, l’Italia ha firmato una dichiarazione insieme ad altri nove Paesi europei. Cosa richiede il documento firmato anche dall’Italia All’interno di questo documento si chiede all’esecutivo Ue di tenere conto di diversi elementi, uno tra tutti il fatto che l’attuale sistema, che richiede ai settori energetici e industriali di raggiungere emissioni prossime allo zero già entro il 2039, “spingerà le industrie fuori dall’Europa“. Il posizionamento in questo caso è diverso da quello della Confindustria, che sul tema ha firmato una lettera congiunta alla Commissione, insieme alle omologhe di Germania e Francia, Bdi e Medef. I 10 paesi che hanno firmato ribadiscono: “è necessario estendere il tetto massimo del sistema ETS fino al 2050. Questo adeguamento dovrebbe essere introdotto il prima possibile, poiché le nostre industrie sono sottoposte a forti pressioni e devono affrontare costi immediati e irreversibili”. Inoltre, per i 10 Paesi, la revisione dovrebbe anche rendere il sistema più elastico, “per consentire di tenere conto di specifiche circostanze nazionali, come il mix energetico o il Pil pro capite”. La revisione deve inoltre garantire parità di condizioni a tutti i Paesi, affinché possano proseguire nei loro percorsi di trasformazione”. Quanto al prezzo delle emissioni di anidride carbonica, “poiché l’impronta di carbonio non è l’elemento principale della competitività globale, il prezzo della Co2 deve essere prevedibile e immune alla speculazione. Dovrebbe inoltre essere sostenibile per mantenere la competitività dell’Ue a livello globale” Le richieste riguardanti il settore marittimo Parlando invece del settore marittimo, i 10 paesi firmatari evidenziano che “pur condividendo gli obiettivi di decarbonizzazione del settore, è necessario tenere conto della competitività del sistema portuale europeo“, per evitare, ad esempio, una fuga dai porti dell’Ue a favore di quelli della sponda meridionale del Mediterraneo, non Ue. La revisione, scrivono successivamente, “dovrebbe evitare fughe di carbonio involontarie, impedendo il trasferimento del traffico dagli hub di trasbordo dell’Ue ai porti di Paesi terzi limitrofi“. Per il settore aeronautico, la revisione del sistema Ets “dovrebbe tenere conto delle specificità del trasporto aereo internazionale, delle esigenze del settore , garantendo al contempo parità di condizioni per gli operatori europei“. La conclusione sull’ Ets 2 Infine, l’Ets 2, il sistema che, secondo il premier polacco Donald Tusk, provocherà la caduta di tutti i governi democratici nell’Ue quando entrerà in vigore, dato che provocherà rincari sia del riscaldamento che dei carburanti: “L’accettazione da parte del pubblico – sottolineano i dieci – è una condizione preliminare per la credibilità della determinazione del prezzo del carbonio e delle politiche climatiche in generale – inoltre aggiungono – è uno strumento particolarmente sensibile dal punto di vista sociale e incide principalmente sulle famiglie più vulnerabili, già colpite in modo sproporzionato dalla crisi dei prezzi dei carburanti. I cittadini europei non dovrebbero essere costretti a subire nuove tasse sul clima nelle attuali circostanze economiche e geopolitiche. Il sistema Ets 2 – concludono – dovrebbe pertanto essere affrontato direttamente nella revisione e attentamente riconsiderato” Leggi anche Nova Marine Carriers investe in due nuovi giganti del mare, festeggia a Napoli i 45 anni di attività

mercoledì 15 luglio 2026Last updated00:55 - oppure - Sottoscrivi l'abbonamento pagando con Google OFFERTA SPECIALE

Il porto di Napoli si prepara ad una rivoluzione. È venuto finalmente il tempo di far entrare in funzione la Nuova Darsena di Levante, un piazzale grande come sei campi di calcio, atteso da circa vent’anni e fino a ieri utilizzato solo come cantiere base dei lavori del Pnrr. In questa vasta area, di oltre 250 mila metri quadri, si realizzerà un grande terminal contenitori capace di movimentare oltre un milione di Teu e di dirottare una rilevante parte del traffico di transhipment (traffico container nave-terra-nave) che oggi sta saturando Gioia Tauro. APPROFONDIMENTI Intervista a Luciano Floridi: «Da Pompei a Vico lezioni per il futuro» Il faro, l’AI, la Fata Morgana Non solo Zes: da Giugliano a Sessa Aurunca ecco come investono i player stranieri Si porta così a compimento un disegno avviato nel 2000 con la sottoscrizione di quell’Accordo di Programma che ha definito il quadro programmatico degli interventi infrastrutturali dell’area di Napoli Est e che ha portato ad investimenti pubblici per oltre 270 milioni di euro. La concessione di quest’area, assegnata sin dal 2006 alla Conateco (Gruppo Msc, leader mondiale nel settore dei trasporti marittimi in container) non ha mai avuto concreti sviluppi perché era rimasta irrisolta la questione del limitrofo terminal petroli che, secondo le previsioni della variante al Piano regolatore generale del Comune di Napoli del 2004, avrebbe dovuto cessare le sue funzioni con la delocalizzazione dei depositi costieri da Napoli Est. Così non è stato e la coesistenza di queste realtà diventa ormai un obbligo. Piano Mattei: il Mediterraneo hub della sicurezza energetica E qui la novità: l’Autorità di Sistema Portuale, già nella fase di ultimazione dei lavori del Pnrr, ha attivato un tavolo tecnico con il coinvolgimento di tutti i concessionari del terminal petroli (le cui concessioni sono ormai scadute ed attendono il rinnovo), del concessionario del futuro Terminal di Levante, del Comune di Napoli, della Capitaneria di Porto e di tutta la struttura tecnica interna. E nell’ultima riunione la stessa Port Authority – non ricevendo soluzioni sostenibili dai diversi concessionari – ha sviluppato una proposta tecnica che mette tutti d’accordo e che prevede la delocalizzazione dell’ormeggio delle navi gasiere alla testata del molo Progresso evitando così perniciose interferenze tra i flussi veicolari diretti al terminal contenitori e le navi gasiere in fase di scarico che necessitano di ampie aree libere per i rischi connessi alle attività di gas potenzialmente esplosivi. Le concessioni «Non è possibile non andare avanti. La Federico II sulla base del medesimo accordo di programma del 2000 ha realizzato uno dei poli di eccellenza di rilevo internazionale che quest’anno festeggia il decimo anno di attività. L’Autorità Portuale ha in questi anni investito centinaia di milioni di euro e non può permettersi di perdere altro tempo». Queste le parole del presidente Eliseo Cuccaro che ha voluto partecipare direttamente al tavolo tecnico per spiegare le ragioni di questa scelta che tiene tutti dentro e consentirà di evitare interferenze. Le concessioni dei petrolieri dunque saranno rilasciate a condizione che venga sottoscritto un protocollo procedimentale che vedrà l’obbligo dei diversi soggetti imprenditoriali a spostare o dismettere i collettori esistenti che collegano le banchine del porto ai depositi costieri per consentire la formazione della viabilità di accesso al terminal ed il completamento dei raccordi ferroviari già avviati con i finanziamenti del Pnrr. Intervista a Luciano Floridi: «Da Pompei a Vico lezioni per il futuro» Un grande risultato che metterà tutti gli operatori nella condizione di poter conseguire nuove concessioni di durata adeguata al tempo di ammortamento degli investimenti da sostenere. Dal canto suo la Conateco ha confermato la volontà di investire oltre 260 milioni di euro, nonostante il ritardo accumulato nel rilascio della concessione. Un investimento che poterà 400 nuove assunzioni ma che soprattutto consentirà di liberare le aree che attualmente sono impegnate da autotreni che arrivano quasi a piazza Municipio e che invece troveranno spazio a ridosso dell’esistente raccordo autostradale, con un grande beneficio per la qualità dell’aria e dell’ambiente, deconcentrando il traffico navale che si accalca nei pressi del centro urbano. L’ampliamento Questa la più grande novità. Ma bisogna anche dire che lo spostamento a Levante dei contenitori arriverà un vero e proprio processo di ampliamento di tutte le attività portuali. Il presidente Cuccaro lo ha detto chiaramente in molteplici interventi: troveranno più spazio i traghetti Ro.Ro Pax che si trasferiranno verso l’attuale area dei contenitori, area più vicina ai raccordi autostradali e quindi anche il traffico dei rotabili inciderà molto di meno sulla città. E, inoltre, ne beneficerà moltissimo l’area turistica intorno alla stazione marittima: in pratica questa area assolutamente strategica per Napoli comincerà dal nuovo Beverello e arriverà fino a Calata Porta di Massa comprendendo anche l’Immacolatella Vecchia, per ora affidata a Sport e Salute, ma con una destinazione finale a museo del mare. Insomma Napoli avrà un grandissimo polo turistico collegato con la metropolitana e dotato anche di un grande parcheggio sotterraneo in via di realizzazione, i cui lavori avranno una grande spinta non appena completati gli iter di verifica delle Soprintendenze.

(Teleborsa) - “Se dobbiamo rispondere all'aumento della domanda energetica e agli obiettivi di decarbonizzazione, occorre integrare il nostro sistema con un aumento forte delle rinnovabili, ma anche con una nuova fonte di energia: il nucleare sostenibile". Lo ha detto il ministro dell’Ambiente e della Sicurezza energetica, Gilberto Pichetto Fratin, a margine dell’iniziativa in corso a Napoli “Da Fermi al futuro: dialoghi sull’energia nucleare sostenibile”. "Si tratta - ha detto Pichetto - di essere trasparenti e consapevoli, è un percorso che dobbiamo portare avanti con il disaccoppiamento, con nuove rinnovabili, ma anche con una fonte di energia continua: i data center non li faremo funzionare solo con fotovoltaico ed eolico". Nel corso dell’intervista con Vincenzo Di Vincenzo, Direttore de “Il Mattino”, testata media partner dell’evento, Pichetto ha parlato dell'iter parlamentare del disegno di legge delega sul nucleare sostenibile, approvato alla Camera e ora all'attenzione del Senato, che disegna il quadro giuridico della nuova fonte: "Confido - ha detto il Ministro - che la Commissione in settimana concluda i lavori e avere la legge delega entro la pausa estiva; da lì l'impegno di presentare i provvedimenti delegati entro fine anno". Sulle tecnologie, Pichetto Fratin ha ricordato che quelle di cui si discute oggi "non sono più le centrali di prima e seconda generazione". "Gli Small Modular Reactor - ha spiegato - sono costruiti in fabbrica e poi portati sul luogo di produzione. I successivi saranno gli Advanced Modular Reactor. Quelle che chiamiamo scorie saranno il combustibile dei reattori di quarta generazione. E dopo il 2050 ci sarà la fusione. È l'evoluzione del sistema". "I nuovi reattori - ha concluso Pichetto - potranno avere iniziativa pubblica o privata, dobbiamo lasciare le porte aperte". L'iniziativa, svolta a “Naphub Spazio Eventi” nel capoluogo campano, è il secondo appuntamento in Italia, dopo quello di Torino, del format ideato dal Ministero dell'Ambiente e della Sicurezza energetica, in collaborazione con Unioncamere, per affrontare la tematica del nuovo nucleare sostenibile. Un key-note speech del giornalista e divulgatore Alessandro Cecchi Paone ha richiamato l’identità scientifica di Enrico Fermi. L'intervista del giornalista de “Il Mattino” Nando Santonastaso al professor Giovanni Guzzetta, Consigliere giuridico del Ministro sul nucleare sostenibile, ha aperto i Dialoghi, incentrati sul Mediterraneo e le sue prospettive energetiche. Alla sessione hanno preso parte il Direttore generale domanda ed efficienza energetica del MASE Andrea Maria Felici, il Consigliere per la Sicurezza energetica del Ministro della Difesa Giuseppe Calabrò, la professoressa di diritto dell’Energia all’Università Federico II Gabriella De Maio, il CEO di Cetena (società del Gruppo Fincantieri) Massimo Debenedetti e Vincenzo Pepe, Professore ordinario di Diritto dell’Ambiente e dell’Energia presso l’Università degli Studi della Campania “Luigi Vanvitelli”.

NAPOLI/SALERNO – “L’inquinamento atmosferico e marino generato dalle attività portuali a Napoli e Salerno ha raggiunto livelli di allarme rosso che minacciano direttamente la salute pubblica dei residenti e l’equilibrio del nostro ecosistema costiero. L’UDC Campania si schiera con forza al fianco delle comunità locali: per noi il rispetto della legalità, la tutela dell’ambiente e la centralità della persona umana sono valori non negoziabili che devono prevalere su qualsiasi interesse commerciale ”. Lo dichiara in una nota l’Avv. Antonio dell’Aquila, Commissario Regionale dell’Unione di Centro (UDC) in Campania, annunciando il deposito di un’apposita interrogazione parlamentare a Roma tramite i vertici nazionali del partito. “I dati scientifici e gli esposti delle associazioni dipingono un quadro drammatico, a partire dallo scalo di Napoli – evidenzia il Commissario regionale dell’UDC – dove ben il 98% delle emissioni nocive di ossidi di azoto (Nox) e polveri sottili è causato dai giganti del mare che stazionano in banchina con i motori ausiliari perennemente accesi. Questa combustione selvaggia a ridosso del centro urbano ha causato sistematici superamenti dei limiti di legge per il particolato atmosferico nelle centraline vicine alla Stazione Marittima, soffocando interi quartieri della città. Una situazione speculare e intollerabile si registra nel porto di Salerno, dove navi e traghetti generano persistenti nubi di fumo nero e grigio-giallastro che invadono le aree cittadine limitrofe ”. L’Avv. Dell’Aquila lancia l’allarme sull’impatto sanitario e marittimo, indicando però che la svolta ecologica è già a portata di mano: “L’immissione in atmosfera di idrocarburi pesanti e particolato ultrasottile è scientificamente correlata all’incremento di gravi patologie respiratorie e cardiovascolari tra la popolazione. Questo veleno devasta le acque del nostro mare, intaccando un patrimonio inestimabile. Eppure, gli operatori del settore dei biocarburanti hanno evidenziato che sono già disponibili soluzioni tecnologiche e carburanti ecologici in grado di ridurre drasticamente le emissioni delle navi. Tra questi spicca l’HVO, l’olio vegetale idrotrattato prodotto in Italia da ENI, che consente una riduzione della CO2 fino al 90% lungo l’intera filiera, una quasi totale eliminazione dello zolfo e una diminuzione significativa di PM10 e NOx. Una proposta analoga è stata già trasmessa alla Presidenza dell’Autorità di Sistema Portuale del Mar Tirreno Centrale: chiediamo che venga attivata senza ulteriori indugi . “Come UDC Campania – conclude il Commissario Antonio dell’Aquila – ricordiamo che la Capitaneria di Porto di Napoli è l’ente preposto ai controlli sul rispetto delle norme di navigazione e delle disposizioni ambientali nazionali ed europee. Qualora vengano accertate violazioni relative all’utilizzo di carburanti non conformi ai limiti SECA Mediterraneo o alle prescrizioni Marpol, l’autorità marittima ha il dovere di imporre alle navi l’osservanza delle norme vigenti, incluso l’obbligo rigoroso di svuotare i serbatoi e rifornirsi con carburanti ecologici conformi, come previsto dalla normativa sulla sicurezza ambientale marittima. Le soluzioni ci sono, i poteri di controllo anche: adesso serve la volontà politica di applicarli per difendere la nostra terra e il nostro mare”. Commissario Regionale Campania UDC Avv. Antonio Dell’Aquila

Conoscere meglio ciò che accade sotto la superficie del mare è il primo passo per proteggerlo. È questo il principio alla base di una sperimentazione appena avviata nell'Area Marina Protetta di Torre Guaceto, sulla costa pugliese in provincia di Brindisi, che potrebbe cambiare il modo in cui monitoriamo e gestiamo i nostri ecosistemi costieri. Il progetto nasce dalla collaborazione tra tre realtà di eccellenza: il Consorzio di Gestione di Torre Guaceto, l'Università degli Studi di Napoli Federico II e WSense, azienda specializzata in tecnologie per l'Internet of Things subacqueo, guidata dalla scienziata Chiara Petrioli. L'obiettivo comune è raccogliere dati scientifici standardizzati, continui e comparabili sulla biodiversità marina, senza catturare o manipolare gli organismi e con un impatto minimo sugli ecosistemi. Quando l'intelligenza artificiale va sott'acqua Due sistemi di monitoraggio video passivo sono stati installati nelle zone A della riserva — le più protette — a una profondità di circa 10 metri. Le strutture, ancorate al fondale mediante blocchi di cemento dalla società Engineering Planning Construction, sono equipaggiate con videocamere che registreranno per circa sei ore al giorno per un mese intero. Le telecamere puntano sulla posidonia oceanica, uno degli habitat più importanti del Mediterraneo e straordinario serbatoio di biodiversità. L'obiettivo è documentare la fauna ittica che vi abita e raccogliere dati — tra cui la temperatura dell'acqua — utili a valutare lo stato di salute dell'ecosistema e misurare concretamente l'efficacia delle misure di tutela adottate nell'area protetta. Ma le telecamere, in questo progetto, sono molto più di semplici strumenti di osservazione. Nel golfo di Trieste cresce una nuova prateria La vera sfida non è raccogliere i dati, ma trasformarli in conoscenza. È qui che entra in gioco la tecnologia di WSense: attraverso la propria rete Underwater IoT e il dispositivo WNode Enhanced, l'azienda ha reso possibile la gestione di dati multimediali complessi direttamente in ambiente subacqueo. Le immagini acquisite vengono elaborate da algoritmi di intelligenza artificiale e deep learning in grado di riconoscere, classificare e catalogare automaticamente le specie marine, individuare cambiamenti e anomalie e fornire informazioni sempre più accurate e tempestive ai ricercatori e ai gestori dell'area protetta. Un sistema che porta connettività e capacità di elaborazione direttamente sul fondale, in tempo reale, aprendo scenari del tutto nuovi per la ricerca scientifica marina. I risultati prodotti dall'intelligenza artificiale non resteranno però privi di una supervisione umana. Le identificazioni saranno verificate, corrette e integrate da Francesca Acampa, dottoranda del dottorato nazionale della biodiversità presso il Laboratorio di Ecologia Marina guidato dalla professoressa Simonetta Fraschetti dell'Università di Napoli Federico II, garantendo elevati standard di accuratezza e affidabilità scientifica. I dati che fanno la differenza sugli ecosistemi marini Acquisire informazioni sistematiche sugli ecosistemi marini è oggi una delle sfide più urgenti per la loro conservazione. I monitoraggi tradizionali sono spesso costosi, difficili da realizzare e producono serie temporali frammentarie. Per molte specie e habitat, i dati disponibili risultano ancora limitati, rendendo difficile supportare le decisioni gestionali con solide evidenze scientifiche. I sistemi di monitoraggio video passivo rappresentano una risposta concreta a questa esigenza: tecnologie non invasive che consentono di raccogliere grandi quantità di dati biologici ad alta risoluzione, osservando la vita marina nelle sue condizioni naturali. “L'iniziativa che stiamo conducendo a Torre Guaceto rappresenta un importante passo avanti verso lo sviluppo di sistemi di monitoraggio sempre più efficienti, continui e sostenibili - ha dichiarato Stefano Convertini, presidente del Consorzio di Gestione della riserva -. Ciò che facciamo in riserva farà ancora una volta scuola anche oltre i confini europei”. Un esempio concreto di come innovazione tecnologica e ricerca scientifica possano lavorare insieme per proteggere il mare.

Il confronto, le idee, le immagini e i protagonisti di una delle più importanti giornate dedicate al trasporto marittimo tornano protagonisti in uno speciale editoriale di oltre 50 pagine che raccoglie il meglio dell’edizione 2026 del Business Meeting “Traghetti e Ro-Ro”, l’appuntamento organizzato da SHIPPING ITALY e ospitato lo scorso maggio alla Stazione Marittima di Napoli. In 53 pagine l’inserto speciale propone una sintesi completa dei contenuti emersi durante la giornata di lavori, offrendo ai lettori l’opportunità di ripercorrere gli interventi, i dibattiti e le testimonianze dei principali protagonisti del settore. Un documento pensato non solo per chi ha partecipato all’evento, ma anche per tutti gli operatori che desiderano approfondire i temi che stanno guidando l’evoluzione del comparto dei traghetti, delle navi Ro-Ro e delle infrastrutture portuali. Le pagine dello speciale raccontano i momenti più significativi dei panel dedicati alle sfide della transizione energetica, all’innovazione tecnologica, allo sviluppo delle flotte, alla sostenibilità, ai nuovi investimenti e alle prospettive del mercato, attraverso una selezione dei contributi più interessanti emersi nel corso del Business Meeting. Ampio spazio è riservato anche alle fotografie che documentano l’evento, agli incontri di networking e ai protagonisti presenti. A rendere l’esperienza ancora più coinvolgente contribuiscono numerosi link che consentono di accedere direttamente ai video delle tavole rotonde, alle interviste e ai principali momenti della manifestazione, trasformando l’inserto in uno strumento multimediale capace di integrare la lettura con i contenuti audiovisivi. Lo speciale rappresenta quindi una testimonianza del valore raggiunto dal Business Meeting Traghetti e Ro-Ro, appuntamento che anche nel 2026 ha riunito a Napoli armatori, cantieri navali, terminal portuali, fornitori di tecnologie, istituzioni, associazioni e operatori della logistica per confrontarsi sul futuro di un settore strategico per l’economia del Mediterraneo. L’edizione 2026, dedicata al tema “Navigare la transizione: il futuro dei traghetti tra energia, innovazione e mercati”, ha confermato il ruolo dell’evento come uno dei principali momenti di confronto B2B del panorama marittimo italiano. Questo inserto vuole conservare e valorizzare il patrimonio di conoscenze, analisi e relazioni costruito nel corso della manifestazione, offrendo uno strumento di consultazione destinato a rimanere attuale anche oltre la giornata dell’evento. Un’occasione per rivivere il Business Meeting, approfondire i temi affrontati e continuare il confronto sulle sfide che attendono il mondo dei traghetti e delle navi Ro-Ro. ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY SHIPPING ITALY E’ ANCHE SU WHATSAPP: BASTA CLICCARE QUI PER ISCRIVERSI AL CANALE ED ESSERE SEMPRE AGGIORNATI

Reiterate violazioni delle norme su occupazione di suolo pubblico ed emissioni sonore: per questo lo Sportello Unico Attività Produttive del Comune di Napoli ha sospeso 12 attività nelle zone di Borgo Marinari, Chiaia, San Ferdinando e Quartieri Spagnoli. Le ordinanze prevedono una chiusura che va da 3 a 30 giorni. Nell'ambito del contrasto agli illeciti ambientali, invece, gli agenti dell'unità operativa Stella della Polizia locale, con il supporto del personale di Asia, hanno effettuato controlli mirati tra vico Palma, via Sanità, piazza Cavour, piazza Ottocalli, via Gussone e via Arenaccia. Sono stati accertati 13 casi di sversamento di rifiuti fuori dall'orario consentito. In due casi di conferimento illecito tramite l'utilizzo di veicoli, è stato disposto il fermo amministrativo dei mezzi, come previsto dal Codice dell'Ambiente. Infine, è stato intercettato un autocarro che trasportava rifiuti classificati come pericolosi, nonostante il proprietario non risultasse iscritto all'apposito Albo. Il conducente è stato deferito all'Autorità Giudiziaria per trasporto illecito di rifiuti e per reiterazione della guida senza patente. L'uomo è stato anche sanzionato poiché l'autocarro - sottoposto a sequestro insieme al carico - è risultato essere già gravato da un precedente provvedimento di fermo.

Prosegue a Napoli il ciclo di incontri sul mix energetico sostenibile, con uno sguardo rivolto al Mediterraneo come hub dell’energia: lunedì 13 luglio, al Naphub Spazio Eventi (dalle 10.30), si svolgerà la seconda tappa della manifestazione “Da Fermi al futuro”, ideata dal ministero dell’Ambiente e della Sicurezza energetica, in collaborazione con Unioncamere, per ragionare con istituzioni, università e mondo produttivo sulle prospettive del mix energetico e del nuovo nucleare, mentre prosegue l’iter parlamentare del disegno di legge delega. L’evento, a cui sarà presente il ministro Gilberto Pichetto Fratin, sarà aperto dal sindaco di Napoli e presidente Anci, Gaetano Manfredi. A seguire, il ministro Pichetto sarà intervistato dal direttore del Mattino, Vincenzo Di Vincenzo. APPROFONDIMENTI Energia, Pichetto rilancia: «Nucleare scelta sostenibile» Nucleare, Pichetto Fratin: reattori vicino a industrie e data center Nucleare, sì alla legge: via libera della Camera. «Energia sostenibile con nuove tecnologie» Segue il key-note speech di Alessandro Cecchi Paone su “Enrico Fermi e l’energia che ha fatto grande l’Italia nel mondo”, rievocando l’eredità scientifica di uno dei più grandi fisici italiani. I dialoghi si apriranno con l’intervista del giornalista del Mattino Nando Santonastaso al professor Giovanni Guzzetta, consigliere giuridico del ministro sul nucleare sostenibile, mentre una successiva tavola rotonda affronterà le potenzialità della nuova energia nucleare per l’industria e l’innovazione, guardando allo scenario energetico del Mediterraneo e del Mezzogiorno. Partecipano al panel Andrea Maria Felici (direttore generale Domanda ed efficienza energetica del Mase), il consigliere per la Sicurezza energetica del ministro della Difesa Giuseppe Calabro, la professoressa di diritto dell’Energia all’Università Federico II Gabriella De Maio, il Ceo di Cetena (società del Gruppo Fincantieri) Massimo Debenedetti e Vincenzo Pepe, ordinario di Diritto dell’Ambiente e dell’Energia all’Universita degli Studi della Campania Luigi Vanvitelli. L’evento sarà trasmesso in diretta streaming sul sito e sui canali social del Mattino, media partner dell’evento.

Napoli chiama i porti della Campania. E dal porto di Acciaroli, nella giornata conclusiva del Bluera Summit, il messaggio è chiaro: l’America’s Cup può essere un potente acceleratore di sviluppo se non resterà chiusa nei confini della città. La scelta è politica e si gioca ora, sul rapporto tra Napoli, i porti campani e quella che possiamo chiamare la “Campania del mare”. Il Summit, alla presenza degli assessori regionali Enzo Cuomo e Claudia Pecoraro e del delegato strategico per l’America’s Cup Carlo Puca, ha rimesso in fila le priorità. Napoli è la grande porta d’ingresso internazionale, ma senza una rete regionale di approdi – dai grandi scali ai borghi marinari e alle aree protette cilentane – i flussi generati dalla Coppa rischiano di fermarsi in banchina, senza ricadere sui territori. APPROFONDIMENTI America's Cup, parte il conto alla rovescia, Dalton: «È ora che si decide chi vincerà la coppa» America's Cup, l'entusiasmo dello skipper Massimiliano Sirena: «Accorrete tutti a Napoli» America's Cup, Fabio Cannavaro: «Un’occasione irripetibile per la città e per i nostri figli» Da qui la proposta: costruire subito una rete coordinata dei porti della Campania, capace di distribuire la nautica da diporto, creare itinerari condivisi, connettere equipaggi e visitatori alle comunità costiere. Non decorazione, ma logistica, servizi, accoglienza e promozione unitaria. Ogni porto può diventare moltiplicatore di valore. La questione più urgente è la capacità di ormeggio. Senza un incremento rapido dei posti barca, anche con soluzioni temporanee e sostenibili, la regione non riuscirà ad accogliere i flussi aggiuntivi e i benefici economici scivoleranno altrove. La rete dei porti è quindi un piano operativo che incrocia infrastrutture, regolazione, ambiente e impresa: il mare non deve essere un imbuto, ma una rete. America's Cup, parte il conto alla rovescia, Dalton: «È ora che si decide chi vincerà la coppa» Cuomo ha annunciato il decreto di finanziamento dei primi progetti esecutivi del Masterplan Cilento Sud, circa 10 milioni di euro che passano dalle parole ai cantieri. È il primo tassello di una strategia costiera che deve governare insieme porti, mobilità, servizi, tutela ambientale e sviluppo produttivo, grazie al lavoro congiunto dei Comuni e alla regia regionale. Sul fronte ecologico, i Comuni della costa sud del Cilento proseguono verso un’area marina a gestione sperimentale lungo 75 chilometri di costa: uno spazio in cui biodiversità, pesca sostenibile ed economia blu diventano assi di un’unica politica. Pecoraro conferma che la protezione degli ecosistemi è parte integrante dello sviluppo, non vincolo accessorio. Il filo che unisce America’s Cup, rete dei porti, Masterplan Cilento Sud e area marina sperimentale è la trasformazione del mare in infrastruttura della politica regionale: non solo evento, non solo ambiente, non solo turismo, ma piattaforma integrata dove transito internazionale, approdi locali, pescatori, operatori, sindaci e assessori co-producono sviluppo.

Il rapporto del centro studi Srm di Banca Intesa. J’accuse di Manuel Grimaldi: “L’Ets per gli armatori europei è come il pedaggio chiesto dall’Iran a Hormuz” Il Napoli – Il Mediterraneo sta cambiando da “mare di transito” a “mare di traffico”, sempre più centrale. “Non più solo punto prevalente di passaggio fra mari, l’Atlantico e l’Indo Pacifico. Lo è ancora, ma c’è anche una crescita di traffico proprio nei porti del Mediterraneo”, sottolinea Massimo Deandreis, direttore generale Srm. Il rapporto 2026 sull’Italian Maritime Economy presentato oggi a Napoli da Srm, il centro studi collegato al gruppo Intesa Sanpaolo, dice che le previsioni al 2030 indicano una crescita del traffico container mediterraneo del 15%, con un tasso medio annuo del 2,8%, superiore alla media mondiale. Nonostante le tensioni geopolitiche e il ridotto utilizzo del canale di Suez, il Mediterraneo continua a rafforzare il proprio ruolo strategico nel commercio mondiale. Nel 2025 i principali porti container dell’area hanno movimentato oltre 72 milioni di teu con una crescita complessiva del 5,9%. Ancora, lo spazio Euro-Mediterraneo rappresenta circa il 31% del commercio mondiale, per un valore vicino a 7.600 miliardi di dollari, confermandosi una delle aree economiche più rilevanti del pianeta. I porti italiani nel 2025 hanno movimentato 511 milioni di tonnellate di merce (+3,5%) con le rinfuse liquide che si confermano la principale categoria con 186 milioni di tonnellate, seguite dai container con 132 milioni di tonnellate e dal traffico ro-ro con 122 milioni di tonnellate. Il traffico container ha raggiunto i 12,8 milioni di teu (+7,1% sostenuto soprattutto dalla forte crescita delle attività di transhipment (+13,3%). E gli scali italiani “tengono” anche stando ai primi segnali del 2026. “Pure Gioia Tauro – dice Alessandro Panaro, responsabile Maritime & Energy Srm – ha tenuto nonostante l’Ets”. “Le crisi geopolitiche internazionali stanno ridisegnando rotte, tempi e costi del commercio mondiale, rendendo il mare un indicatore sempre più sensibile degli equilibri economici globali”, sottolinea Deandreis: il commercio mondiale continua a crescere e riorganizzarsi. “In questo scenario il Mediterraneo conferma una centralità strategica crescente – aggiunge – Nonostante le tensioni su Suez e Hormuz, resta una piattaforma decisiva di connessione tra Europa, Asia e Africa”. Marta Dassù, direttore Aspenia e senior advisor European Affairs – The Aspen Institute, nel leggere lo scenario mondiale parla di un “mondo di nessuno”, un mondo senza centro, senza una leadership generalizzata, in cui navigare. E su Hormuz dice che forse bisognerebbe pensare, molto pragmaticamente, ad un meccanismo di pedaggio sui servizi, come accade in altre parti del mondo, fermo restando che è “inaccettabile “abbandonare il principio di fondo della libertà di navigazione. Dallo stretto di Hormuz transitava il 37% del commercio mondiale di greggio, la quasi chiusura ha coinvolto volumi pari al 10% della produzione mondiale di petrolio, ricorda il rapporto di Srm. Le navi cambiano rotta, le supply chain si ridisegnano. Carrier e operatori logistici hanno risposto alle crisi con deviazioni, transhipment e rotte alternative. Usa e Cina si allontanano, l’Asia si riorganizza. Nel 2025 l’import USA dalla Cina è sceso del 30%, mentre quello dai Paesi Asean è cresciuto del 29%. Pechino guarda a Sud: più export verso Africa e Sud-Est asiatico. La Cina compensa il calo degli scambi con gli Usa aumentando le esportazioni verso Africa (+25,8%) e Sud-Est asiatico (+13,4%). Ma c’è un altro elemento, oltre alle crisi geopolitiche, che tutti gli armatori sono concordi nel denunciare come un fattore di rischio per la competitività dei porti: il sistema degli Ets applicato al settore marittimo. “E’ nobile cercare di occuparsi dell’ambiente, ma il pasticcio che ha fatto l’Europa con l’Ets, con l’Eu Fuel è enorme – dice Manuel Grimaldi, ceo di Grimaldi group conquistandosi un applauso – e danneggia soprattutto gli europei, come tantissime politiche scellerate fatte da questa Commissione europea che credo che sia la peggiore in assoluto”. “Oggi parliamo della legittimità del passaggio di Hormuz, se gli iraniani devono chiedere o non devono chiedere il pedaggio – continua – Ma noi abbiamo una legittimità nel chiedere soldi quando le navi vengono dalla Cina e non inquinano nei nostri ambienti? La situazione è identica a quella dell’Iran, però questo “furto” viene facilmente eluso dagli armatori che vanno in porti non comunitari, quelli che non possono eludere sono i trasporti intereuropei, ro-ro autostrade del mare”.

E' guerra ai serial killer dell'ambiente, quelli che sversano nei siti appena bonificati dalla struttura commissariale del generale Vadalà e alcuni anche dai singoli comuni dell'area a nord di Napoli. I militari del Nucleo Carabinieri Forestale di Pozzuoli ne hanno deferito all’Autorità Giudiziaria ben 30 a 21 dei quali, responsabili del reato di abbandono di rifiuti nel solo territorio comunale di Giugliano in Campania, è stata ritirata la patente di guida in applicazione della nuova norma sullo sversamento abusivo di rifiuti. E' il frutto dell'attività degli ultimi tempi soprattutto nell'area a nord di Napoli. APPROFONDIMENTI Incendio a Casoria, rifiuti in fiamme nei pressi della Circumvesuviana: fumo nero visibile da chilometri Una attività di intelligence e di controllo, attuata attraverso i sistemi di videosorveglianza investigativa con telecamere mimetiche cosiddette "foto trappole" in uso ai reparti dei Carabinieri Forestali, che nasce dal monitoraggio dei numerosi sversamenti illeciti registrati nel tempo nelle aree periurbane e nell’agro giuglianese. Le riprese delle telecamere infatti, hanno interessato in modo particolare zone già sottoposte a precedenti interventi di rimozione di rifiuti eseguite sia dall’Amministrazione comunale sia dalla task-force del Commissario straordinario di Governo, il Gen. di Divisione Giuseppe Vadalà. I militari hanno scoperto che una volta terminati i lavori di pulizia, i siti venivano sistematicamente trasformati si nuovo in discariche a cielo aperto. Ma grazie all’accurata analisi del fenomeno e al posizionamento strategico dei dispositivi video, è stato possibile accertare il passaggio di numerosi autoveicoli dai quali soggetti giovanissimi ma anche meno giovani sversavano ogni sorte di rifiuti di varia natura, dal sacchetto dell'umido ai rifiuti speciali e pericolosi. L’analisi del traffico veicolare analizzato dalle registrazioni, ha permesso ai militari di identificare negli ultimi tempi ben 21 soggetti proprietari dei veicoli o comunque alla guida dei veicoli, responsabili dell’azione criminosa. I soggetti sono stati rintracciati, deferiti alla competente Autorità Giudiziaria e sanzionati con il contestuale ritiro della patente di guida. L'applicazione della nuova norma rappresenta un ulteriore deterrente per chi deturpa l’ambiente che non va incontro esclusivamente a un processo penale, ma subisce anche l’immediata privazionione della patente di guida.

Tutto sul Napoli - Newsletter Ogni giorno le notizie della tua squadra del cuore Iscriviti e ricevi le notizie via email «Questa sarà una sfida intrigante»: così il nuovo direttore generale del Bari Pierpaolo Marino ha presentato la nuova avventura in biancorosso. Nella conferenza stampa di questa mattina il dirigente ha presentato i programmi per la prossima stagione: «Puntiamo a riportare il Bari dove merita». E ha aggiunto un ricordo degli anni Sessanta quando fu raccattapalle ad Avellino in uno spareggio degli irpini con il Bari: «Vidi che c'erano più sostenitori pugliesi che locali. Lanciarono in campo dei galletti...». Sul piano dell'organico un annuncio: «In ritiro ci saranno sette ragazzi della Primavera. Noi investiamo un milione di euro per il settore giovanile, quanto l'Udinese in serie A...». Da Napoli a Bari: Pierpaolo Marino direttore generale, ritrova i De Laurentiis Sul passato: «Qui c'era un virus da perdenti. L'ambiente “va bonificato” per rilanciare una piazza che merita ben altro». L'obiettivo di Marino, che ha anche evocato la finale promozione del Bari persa con il Cagliari, sarà questo: «Vorrei risvegliare la passione dei tifosi che stanno soffrendo». Infine un pensiero alla bandiera del Bari Igor Protti: «Non sono mai riuscito a portarlo nelle mie squadre, ma la tifoseria gli ha tributato una serata ricordo di grande rilievo». Motivatissimo anche il neo tecnico Massimo Rastelli: «Arrivo con grande entusiasmo e voglia. Voglio uno squadra determinatissima quando non ha possesso palla, e ambiziosa nell'imporre un gioco dominante».

BRINDISI - Si terrà venerdì 10 luglio alle 11, nella sede della direzione generale della Asl Brindisi, in via Napoli, la conferenza stampa di presentazione dei risultati del progetto "La scuola in ospedale" (Sio). L'iniziativa, che si è svolta con successo nel corso dell'anno scolastico, è il frutto di una consolidata sinergia tra la Asl Brindisi e l’Istituto Comprensivo Cappuccini, diretto dalla professoressa Rosetta Carlino. All'incontro con i giornalisti interverranno il direttore generale della Asl Brindisi, Maurizio De Nuccio, la dirigente scolastica Rosetta Carlino, la presidente del Consiglio d'istituto, Vittoria Lacorte, la vicepresidente, Palma D'Amico, e il console dei Maestri del lavoro, Vincenzo Gatto. Ci saranno, inoltre, i docenti che hanno partecipato al progetto: Maria Beatrice Abbati, docente di Tecnologia e referente Sio; Carmen De Rinaldis, docente della scuola dell’infanzia; Paola Miceli, docente della scuola primaria; Elena Pagliara, docente di religione cattolica; Tommaso Stefanachi, docente di materie letterarie della scuola secondaria di primo grado; Ornella Caldarazzo, docente di matematica della scuola secondaria di primo grado. Nel corso dell'anno scolastico, la Scuola in Ospedale ha accolto e supportato pazienti tra i 30 mesi e i 16 anni, sia in regime di degenza che in day-service. Oltre alle materie curriculari, i piccoli degenti sono stati coinvolti in numerosi progetti tematici e laboratori innovativi volti a stimolare la creatività, l'espressione di sé e il benessere psicofisico. Tra questi spiccano: Sio Radio Web - La voce che unisce, una vera e propria web radio scolastica realizzata grazie alla collaborazione con i Giovani Imprenditori di Confindustria Brindisi e i Maestri del Lavoro, che ha permesso ai ragazzi di realizzare podcast (come quelli per la Festa del papà e contro la violenza sulle donne) e di collegarsi in diretta con l'emittente Antenna Sud; Giardinieri in pigiama e Un viaggio nella biodiversità, laboratori didattici sulla cura della natura, dall'allestimento di micro-serre di piante aromatiche all'emozionante osservazione ravvicinata del ciclo di vita di farfalle e coccinelle in reparto; il Mercatino del Sorriso; l'adesione al progetto Zaini Sospesi con il Lions Club Brindisi; le donazioni di arredi didattici da parte dell'Inner Wheel Brindisi Porta d'Oriente; il progetto Cinema in Ospedale; le iniziative culturali come il Dantedì, in cui i ragazzi hanno reinterpretato l'Inferno dantesco.La conferenza stampa di venerdì 10 luglio sarà l'occasione per condividere i dettagli di questo percorso di alleanza terapeutica e pedagogica, illustrare l'efficacia del modello organizzativo e tracciare le linee guida per il futuro del servizio Sio sul territorio brindisino. SCEGLIBrindisiReportCOME FONTE PREFERITA SU GOOGLE NEWS vuoi NAVIGAreSENZA PUBBLICITà? SCOPRI COME FARE © Riproduzione riservata

Il progetto comprende anche la predisposizione delle infrastrutture per il futuro utilizzo del cold ironing, la tecnologia che permetterà alle navi di collegarsi alla rete elettrica durante la permanenza in banchina, riducendo le emissioni in atmosfera e l’inquinamento acustico. L’iniziativa rappresenta un ulteriore tassello della strategia di sviluppo di Gnv nel Mediterraneo, con particolare attenzione al miglioramento dei servizi ai passeggeri e alla sostenibilità delle attività portuali. Dopo il taglio del nastro, l’evento è proseguito a bordo del traghetto Gnv Polaris, una delle quattro navi recentemente entrate nella flotta della compagnia nell’ambito del programma di rinnovamento in corso. L’unità è tornata in servizio dopo un importante intervento di refitting che ha interessato sia la capacità ricettiva sia gli spazi destinati ai passeggeri. I lavori hanno portato alla realizzazione di oltre 140 nuove cabine e a un generale ammodernamento degli ambienti di bordo, con l’obiettivo di migliorare il comfort durante la navigazione. La scelta di ospitare la seconda parte dell’evento sulla Gnv Polaris ha consentito alla compagnia di affiancare agli investimenti realizzati a terra il percorso di rinnovo della flotta, uno dei principali capitoli del piano industriale avviato negli ultimi anni e destinato a sostenere la crescita dell’operatore nei collegamenti del Mediterraneo. ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY SHIPPING ITALY E’ ANCHE SU WHATSAPP: BASTA CLICCARE QUI PER ISCRIVERSI AL CANALE ED ESSERE SEMPRE AGGIORNATI

mercoledì 8 luglio 2026Last updated00:20 - oppure - Sottoscrivi l'abbonamento pagando con Google OFFERTA SPECIALE

«Per la dignità della persona e il bene della Campania». È il tema dell'appello che i vescovi della Campania hanno rivolto alle istituzioni, alla politica e alla società civile, invocando un «sussulto di dignità e di responsabilità» che metta «il bene comune, la dignità della persona e la responsabilità verso la nostra terra al di sopra degli interessi di parte». APPROFONDIMENTI Il report sul cancro nella Terra dei fuochi: «È Acerra la più colpita» Acerra, ambiente e sicurezza il Pd: incontra Di Donna Papa Leone ad Acerra, parroci in campo: «Nella Terra dei fuochi saremo le sentinelle» La «preghiera» dei vescovi campani ai politici, è stata resa pubblica in una conferenza stampa che si è tenuta ieri nella sede della Conferenza Episcopale Campana interna al santuario di Pompei, dal presidente, il vescovo di Acerra Antonio Di Donna, e dal segretario, il vescovo di Teggiano-Policastro, monsignor Antonio De Luca. L’appello, maturato alla luce del messaggio consegnato da Papa Leone XIV durante le sue recenti visite a Pompei, Napoli e Acerra, si propone come un messaggio d’amore delle chiese locali per una terra di cui i vescovi conoscono ferite e risorse, stanchezze e capacità di rialzarsi, decisi a non rassegnarsi a una narrazione fatta solo di emergenze, paura o illegalità. Il documento «Ci sta a cuore la Campania – hanno evidenziato i vescovi -. Ci stanno a cuore le nostre comunità, le famiglie, i giovani, gli anziani, i malati, i lavoratori, i migranti, i detenuti, coloro che abitano le aree interne, le periferie urbane e sociali, le terre ferite dall’inquinamento, dall’illegalità e dall’abbandono». L’appello nasce dalla consapevolezza che la Chiesa non intende sostituirsi alla politica o all’amministrazione pubblica, ma non può restare indifferente davanti a decisioni che toccano profondamente la vita delle persone, specialmente dei più fragili. «”Ci sta a cuore la Campania” – ha evidenziato monsignor Di Donna - è un importante documento pastorale e sociale in cui la Chiesa interviene pubblicamente per accendere i riflettori sulle principali sfide e fragilità del territorio campano». “Difesa, Sicurezza e Resilienza”: ad Acerra la nuova tappa del progetto “Cultura della Difesa e Sicurezza” In questo tipo di interventi, i vescovi si fanno tradizionalmente portavoce delle sofferenze e delle speranze del popolo campano, toccando punti cruciali come lavoro e occupazione, la denuncia della piaga della disoccupazione (soprattutto giovanile), del precariato, dello sfruttamento e della drammatica fuga dei giovani verso il Nord o l'estero. In risalto anche il tema dell’ambiente e della salute, un richiamo fortissimo alla custodia del creato, con un'attenzione speciale alla tutela della salute dei cittadini e alle bonifiche ambientali (un tema storicamente molto caro a monsignor Di Donna, pastore della diocesi di Acerra, area legata alla complessa realtà della Terra dei Fuochi). E poi, il tema della legalità e del contrasto alle mafie, l'appello a «respingere fermamente la cultura della camorra, dell'illegalità diffusa e della corruzione, promuovendo invece una cultura della giustizia e del bene comune». Il documento si sofferma su temi di carattere sociale, come la sanità e i servizi sociali. Da qui l’esigenza, sottolineata dai vescovi, di «garantire una sanità pubblica efficiente ed equa per tutti, riducendo i divari assistenziali», e di adottare misure di contrasto alla povertà e all’emarginazione, e di sostegno alle fasce più deboli della popolazione, aggravate dalle crisi economiche. In tal senso, i vescovi sottolineano il ruolo fondamentale svolto dalle parrocchie e dalle Caritas sul territorio. I giovani La conferenza episcopale campana ha espresso «preoccupazione» per lo spopolamento delle aree interne, e per il rischio della chiusura dei servizi essenziali e dei presìdi educativi. Lo stesso allarme è stato sottolineato sulla presenza della criminalità organizzata e sul disagio giovanile, «segnato da violenza minorile, povertà educativa e perdita di luoghi nei quali crescere alla legalità, alla cittadinanza e alla vita buona del Vangelo». Tra le questioni richiamate figura anche il problema dell’abbattimento delle abitazioni. Nel testo emerge con forza un messaggio di speranza. Pur riconoscendo le tante ferite della regione, i vescovi affermano di «conoscere anche le sue risorse, la capacità delle comunità di rialzarsi e il desiderio di bene presente nelle famiglie, nelle istituzioni e nella società civile». Per questo rifiutano «ogni rassegnazione» e invitano tutti «a costruire una Campania più giusta, più fraterna e più attenta ai piccoli, ai poveri, ai fragili e alle nuove generazioni».