Porti & ambiente — le notizie raccolte

ANSA/CARMELO IMBESI © ANSA Come lo scorso anno, il Governo sceglie nuovamente i giorni prima di Ferragosto per accelerare le procedure autorizzative per il Ponte sullo Stretto di Messina approvando il documento di “motivi imperativi di rilevante interesse pubblico” (IROPI). Inoltre, si acquisisce oggi il parere del Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici. Il documento sui (presunti) motivi imperativi di rilevante interesse pubblico è stato, tuttavia, approvato dal Consiglio dei ministri il 4 agosto senza che neppure fosse indicato nell’ordine del giorno. Ma le anomalie non si fermano qui: al momento di questo documento non v’è traccia ed anche il parere del Consiglio superiore dei Lavori Pubblici non è al momento disponibile sebbene di questo ne siano già emersi i contenuti. Secondo le Associazioni Greenpeace Italia, Legambiente, LIPU e WWF Italia il parere del Consiglio Superiore del LLPP sembra aderire all’impostazione tracciata dal parere espresso a suo tempo dalla Commissione VIA del Ministero dell’Ambiente: non posso respingere per motivi politici, ma ti permetto di andare avanti rilasciandoti un parere positivo con un contenuto fortemente negativo e critico. Anche il Consiglio Superiore dei LLPP emette prescrizioni per la progettazione esecutiva che in realtà si sarebbero dovute espletare nell’ambito della progettazione definitiva (diventata dopo la riforma del codice appalti del 2023 “progettazione di fattibilità tecnico economica”) che invece il Governo considera chiusa. Secondo le Associazioni ambientaliste qui sta il cortocircuito: il Governo ha sbagliato i tempi della richiesta del parere al Consiglio Superiore dei LLPP, che doveva essere presentata prima del parere VIA), pertanto ora le prescrizioni si applicano alla progettazione esecutiva, che può essere avviata solo con l’assegnazione dell’appalto che, com’è ormai noto, prevede penali ingentissime a carico dello Stato se l’opera non dovesse essere realizzata. Ormai è chiaro che l’obiettivo Ponte non è quello dell’attraversamento dello Stretto di Messina, ma porre nel dibattito politico elettorale un elemento immaginifico quanto illusorio per attrarre consenso, distribuendo al contempo soldi in consulenze, incarichi e stipendi elevatissimi per chi opera in una Società per Azioni che in anni e anni non è riuscita a fare nulla di concreto. SI vuole arrivare all’inaugurazione dei cantieri (per la verità già formalmente effettuata e poi rilevatisi un bluff nel 2009 con il cantiere di Cannitello in Calabria) sulla base di presupposti dubitativi e condizionati che vengono però presentati agli elettori come assensi incondizionati. Le Associazioni Greenpeace Italia, Legambiente, LIPU e WWF Italia ricordano che il Ponte sullo Stretto si sta approvando grazie a normative ad hoc approvate per decreto-legge (quindi con presunti requisiti di necessità ed urgenza) sempre sottoposti a voto di fiducia del Parlamento. Tutte le considerazioni e tutti i dubbi di carattere ambientale, naturalistico, sismico, strutturale, trasportistico, economico sono stati paradossalmente risolti con un rimando a progetto esecutivo e quindi se ne tratterà nel merito solo dopo che sarà affidato l’appalto dell’opera. Secondo le Associazioni è dunque su un rapporto di “fiducia” con questo Governo e non su dati certi che si sta basando la decisione di un’opera mai realizzata al mondo, dai costi vergognosi, in un’area altamente sismica e dai valori ambientali e paesaggistici universalmente riconosciuti.

Redazione AnsaLIPARI - Agosto 01,2026 - News (ANSA) - LIPARI, 01 AGO - L'associazione ecologista Gruppo d'intervento giuridico (GrIG) chiede maggiori verifiche sui nuovi impianti di dissalazione previsti nelle isole di Panarea, Stromboli, Alicudi e Filicudi.Al centro delle preoccupazioni, che sono poi quelle degli abitanti, vi sono i possibili effetti dello scarico della salamoia sull'ambiente marino e, in particolare, sulle praterie di Posidonia oceanica.L'associazione ha presentato un'istanza di accesso civico e di informazioni ambientali coinvolgendo Ministero dell'Ambiente, Regione siciliana, Soprintendenza di Messina, Comune di Lipari e carabinieri del Noe, informando anche la Procura di Messina.Il GrIG ricorda che gli impianti devono essere sottoposti alla Valutazione di incidenza ambientale e ottenere le autorizzazioni agli scarichi. Per Alicudi e Panarea risultano già espressi pareri favorevoli, mentre non sono noti gli esiti dei procedimenti relativi a Filicudi e Stromboli.Le Eolie, tutelate da vincoli paesaggistici, - viene sottolineato - fanno parte della Rete natura 2000 e sono riconosciute come patrimonio mondiale Unesco.Per questo l'associazione sollecita approfondite verifiche preventive sugli effetti diretti e indiretti dei progetti, chiedendo che la tutela dell'ecosistema marino resti una priorità. (ANSA).

L’organizzazione ambientalista annuncia oggi il vincitore della settima edizione del premio “Greenpeace Italia” per i documentari a tema ambientale presentati al SiciliAmbiente Festival, che si è appena concluso a San Vito Lo Capo. A essere premiato è stato il documentario “Une vie en rose – Lipstick on a Pig” per la capacità di raccontare l’altra faccia dell’allevamento industriale: un sistema che si presenta come efficiente e sostenibile, ma che scarica i propri costi su animali, persone, territori ed ecosistemi. «Premiare questo documentario significa riconoscere un’opera che contribuisce a smascherare le contraddizioni dell’allevamento intensivo e a riportare al centro del dibattito pubblico la necessità di una trasformazione profonda del sistema alimentare, a tutela del clima, della biodiversità, della salute e della giustizia ambientale», si legge nelle motivazioni del premio di Greenpeace Italia, che denuncia da tempo gli impatti di questo modello produttivo ingiusto. Il film ha il merito di non isolare il problema, ma di inserirlo dentro una riflessione più ampia sul potere dell’agroindustria, sulle false narrazioni di sostenibilità e sul greenwashing della carne. Per Greenpeace Italia, “Lipstick on a Pig” rende visibili i costi nascosti di un sistema produttivo che prova a rendersi accettabile senza mettere davvero in discussione le proprie responsabilità. Nella cornice di SiciliAmbiente, festival internazionale che fin dal 2009 propone pellicole e momenti di dibattito legati ai temi ambientali, alla sostenibilità e ai diritti umani, Alessandro Giannì, responsabile delle Relazioni Istituzionali e Scientifiche di Greenpeace Italia, insieme ad Aurora Notarianni, legale delle associazioni contro il Ponte sullo Stretto, ha inoltre tenuto un panel in cui ha raccontato il progetto “Aggiungiamo bellezza al mare”: un appello a tutela dello Stretto di Messina, uno degli ecosistemi marini più straordinari e fragili del Mediterraneo, oggi minacciato dal progetto del Ponte sullo Stretto.

A due anni dall'estensione del sistema ETS allo shipping, il bilancio per l'armamento italiano resta fortemente critico. In questa intervista, il numero uno di Assarmatori Stefano Messina analizza l'impatto delle politiche europee di decarbonizzazione, chiedendo a Bruxelles tutele concrete per le Autostrade del Mare, i transhipment e i collegamenti con le isole. Ma la transizione si gioca anche a terra: tra la necessità di una regia unica per superare la frammentazione dei porti italiani, i dubbi sui costi reali dell'elettrificazione delle banchine e l'urgenza di rilanciare i mestieri del mare tra i giovani attraverso gli ITS, emerge la richiesta di un forte pragmatismo politico ed economico per evitare che la svolta green si traduca in una perdita di competitività internazionale. Presidente, l'estensione del sistema ETS europeo allo shipping è entrata ormai in una fase cruciale. Gli armatori italiani continuano a denunciare il rischio di carbon leakage e di una perdita di competitività a favore dei porti extra-UE del Mediterraneo. Qual è il bilancio ad oggi e quali correttivi urgenti state chiedendo a Bruxelles per non penalizzare i traffici nazionali? "Il trasporto marittimo è entrato nel sistema ETS il 1° gennaio del 2024 e il bilancio che possiamo trarre ad oggi è totalmente negativo. Non mi piace usare espressioni come “noi lo avevamo detto”, ma è un dato di fatto che Assarmatori è stata la prima a lanciare l’allarme sugli effetti negativi di questo regime, varato in modo intempestivo nel 2021 quando eravamo costretti a confrontarci con la pandemia. Abbiamo ottenuto alcuni risultati positivi, in primis l’esclusione dei collegamenti con le isole minori, dall’imposizione di questa tassa, ma adesso chiediamo che la revisione di luglio sia coraggiosa, confermando quella deroga e prevedendo interventi mirati per tutelare i settori più a rischio: i collegamenti con le isole in generale, le Autostrade del Mare, il transhipment di container. Oggi la nostra voce non è più isolata a Bruxelles e questo è senz’altro un risultato da tenere in considerazione”. I proventi generati dalle quote ETS pagate dalle compagnie di navigazione dovrebbero idealmente tornare al settore per finanziarne la transizione. Ritiene che i meccanismi di retrocessione delle risorse — a livello europeo e nazionale — siano adeguati o c'è il rischio che la tassazione ambientale si trasformi nell'ennesimo prelievo fiscale fine a se stesso? “Il rischio che questo accada è enorme. L’Unione Europea non ha mai fornito indicazioni dettagliate su come i singoli Stati dovranno spendere la parte di risorse loro assegnata e quindi temiamo che quanto generato dallo shipping possa non tornare al settore. Sarebbe un fatto grave: quei fondi sono fondamentali per il rinnovo delle flotte e quindi per una reale decarbonizzazione. Ci siamo attivati per far sì che questo non accada, ma non è facile davanti a consuetudini che si sono stratificate negli anni in assenza di una chiara regolamentazione”. La transizione energetica nello shipping soffre di un paradosso: gli armatori devono ordinare oggi navi che viaggeranno per i prossimi trent'anni, ma manca ancora una certezza assoluta su quale sarà lo standard dei carburanti futuri (e-fuels, bio-GNL, metanolo o ammoniaca). In questo scenario di neutralità tecnologica, come si stanno orientando le compagnie italiane e cosa serve per sbloccare gli investimenti? “La neutralità tecnologica è un principio in linea di massima condivisibile, ma che non è realisticamente applicabile alla realtà di porti italiani. Parliamo infatti di scali collocati strutturalmente all’interno delle città, ed è impensabile prevedere depositi per tutti i carburanti potenzialmente alternativi. Bisogna quindi essere pragmatici. Noi riteniamo che il gas naturale liquefatto possa già garantire un notevole abbattimento delle emissioni, e possa poi essere utilizzato nelle versioni bio-GNL e e-GNL”. Anche ipotizzando la scelta del carburante perfetto, resta il gigantesco nodo della disponibilità su larga scala e a prezzi sostenibili. Il settore dello shipping rischia di trovarsi in fondo alla catena di approvvigionamento rispetto ad altre industrie? Come si risolve questo mismatch? “È un interrogativo che ci siamo posti, ma rappresenta uno step successivo. Ci aspettiamo che l’industria sia pronta a sostenerne la domanda del carburante ‘perfetto’, ma non esiste solo il problema della produzione: occorre ragionare per tempo anche sulle infrastrutture di distribuzione, stoccaggio e messa a bordo”. Parliamo di terraferma. Le navi diventano sempre più sostenibili, ma i porti italiani sono pronti a supportarle? Se guardiamo agli investimenti sul cold ironing, ci sono ancora forti dubbi sui costi dell'energia e sulla reale provenienza "pulita" di quest'ultima. Qual è lo stato dell'arte dal vostro punto di osservazione? “L’Italia sta attivando ingenti investimenti per l’elettrificazione delle banchine, facendola procedere anche in modo piuttosto capillare. Per quanto riguarda i costi sarà opportuno distinguere la tariffa da corrispondere per l’erogazione del servizio da quella per la fornitura di energia elettrica; ciò anche tenendo conto della decisione della Commissione europea in materia di oneri di gestione. Sul punto, è bene ribadire che il costo finale dell’energia attinta dalla banchina, più eventuali oneri di sistema e costi accessori per l’erogazione del servizio, dovrà essere – al minimo – alla pari con il costo del fuel e dell’ETS che l’armatore avrebbe pagato se avesse dovuto generare energia a bordo. Quanto alla provenienza dell’energia, è un qualcosa di cui si faranno carico i fornitori: certamente sarebbe un paradosso inquinare un po’ meno all’interno di un porto per far “deflagrare” quelle emissioni altrove…”. La logistica portuale italiana è al centro di una profonda trasformazione legata ai fondi del PNRR e alle riforme infrastrutturali. Dal punto di vista degli armatori, che dei porti sono i clienti principali, quali sono i veri colli di bottiglia da superare subito per evitare che l'Italia perda la sua centralità strategica nel Mediterraneo? “Provo a rispondere in modo schematico. Un collo di bottiglia è di natura regolatoria e risponde al nome di ETS, di cui abbiamo parlato. Un altro nodo da sciogliere è invece quello relativo alla frammentazione della strategia portuale del nostro Paese. Troppo spesso le singole AdSP hanno lavorato in ordine sparso, spesso facendosi concorrenza fra di loro sugli stessi segmenti di traffico. Un po’ di sana concorrenza può essere positiva, ma la vera competizione è su scala internazionale. In questo senso una regia di cabina unica, come si andrebbe a configurare a valle della riforma portuale, rappresenterebbe senz’altro un miglioramento”. Il settore affronta una storica e preoccupante carenza di personale marittimo, sia coperta che macchina, nonostante l'offerta di carriere stabili e globali. Dove sta fallendo il sistema della formazione in Italia? Come state lavorando, anche attraverso gli ITS Academy, per rendere i mestieri del mare nuovamente attrattivi per i giovani italiani? “Questo è in effetti un problema, che diventa talora irrisolvibile nel corso dei mesi estivi. Rispetto al passato, e mi riferisco anche a pochi anni fa, la situazione è in lento ma costante miglioramento proprio grazie alle iniziative che sono state messe in campo in sinergia dall’armamento, dagli ITS, dagli altri enti di formazione, dal Governo. C’è ancora molto da fare per non cancellare la storica vocazione marittima dell’Italia: siamo convinti che il lavoro a bordo, per quanto non facile, rimanga comunque affascinante, offra buone prospettive di carriera e sia regolato da un contratto collettivo e da una contrattazione di secondo livello tali da fornire garanzie ai nostri giovani”.

Le indagini per corruzione e rivelazione del segreto d’ufficio nell’ambito del progetto per la realizzazione del Ponte sullo Stretto di Messina aggiungono preoccupazione a una vicenda caratterizzata da troppe forzature: da quelle sulle norme sugli appalti e sulla tutela dell’ambiente, alle norme inserite nei “decreti sicurezza” che criminalizzano chi protesta contro questi ecomostri, fino al tentativo di modificare i poteri stessi della Corte dei Conti. «La vicenda del Ponte sullo Stretto si configura come un’antologia di forzature, più o meno palesi, delle norme che sostengono la nostra democrazia», dichiara Alessandro Giannì, Responsabile Relazioni Istituzionali e Scientifiche di Greenpeace Italia. «Greenpeace, con altre associazioni e comitati, continuerà a opporsi a questa inutile colata di cemento e a ricordare a tutte e tutti, comprese le autorità europee, che questa vicenda è una minaccia che va ben oltre le pur importanti questioni di tutela dell’ambiente». La scorsa settimana Greenpeace ha lanciato la campagna “Aggiungiamo bellezza al mare” che ha mostrato come l’area marina dello Stretto di Messina sia ricca di biodiversità e abbia caratteristiche di unicità nel Mediterraneo che meriterebbero una reale tutela, con la creazione di un’Area Marina Protetta, anziché un progetto pericoloso come quello del Ponte sullo Stretto, che rischia di distruggere interi ecosistemi.

Intesa Sanpaolo, 30% nuovo credito per ambiente e sociale nel piano 2026-2029 13 maggio 2026 MILANO (ITALPRESS) - Intesa Sanpaolo rafforza il supporto ai progetti di sostenibilità di imprese e famiglie destinando il 30% delle nuove erogazioni a medio-lungo termine al credito sostenibile, oltre 110 miliardi di euro nell’arco dei quattro anni del Piano presentato a febbraio dal Consigliere Delegato e CEO Carlo Messina. Di queste, circa 87 miliardi sono destinati alla transizione green e circa 25 miliardi a crediti con impatto sociale. Nel Piano il Gruppo ha inoltre confermato gli impegni di decarbonizzazione in linea con l’obiettivo Net-Zero al 2050, attraverso il rafforzamento dei target al 2030 relativi a emissioni finanziate, asset management, assicurazioni ed emissioni proprie. f47/mgg/sat/azn

Intesa Sanpaolo rafforza il supporto ai progetti di sostenibilità di imprese e famiglie destinando il 30% delle nuove erogazioni a medio-lungo termine al credito sostenibile, oltre 110 miliardi di euro nell'arco dei 4 anni del piano già presentato dal ceo Carlo Messina. "La sostenibilità è importante non solo per Intesa Sanpaolo ma per l'intero pianeta", spiega il presidente del gruppo bancario Gian Maria Gros-Pietro. Delle nuove erogazioni, circa 87 miliardi sono destinati alla transizione green e circa 25 miliardi a crediti con impatto sociale. Nel piano il gruppo ha inoltre confermato gli impegni di decarbonizzazione in linea con l'obiettivo Net-Zero al 2050, attraverso il rafforzamento dei target al 2030 relativi a emissioni finanziate, asset management, assicurazioni ed emissioni proprie. La transizione energetica rappresenta una leva "strategica e richiede capacità di innovare e un coordinamento tra le diverse parti coinvolte e per essere efficace deve avere una dimensione sistemica", prosegue Gros-Pietro. Per affrontare i temi dell'evoluzioni del mercato dell'energia e delle infrastrutture a livello europeo e sulle possibili soluzioni per affrontare sulle sfide climatiche in un contesto internazionale complesso, Intesa Sanpaolo ha riunito a Milano esponenti delle istituzioni, della finanza e del mondo delle imprese. Oggi si parla di transizione "ecologica ma soprattutto di adattamento, un tema su cui il nostro Paese è molto indietro", afferma Enrico Giovannini, direttore scientifico Alleanza Italiana per lo Sviluppo Sostenibile - ASviS. Il senso dell'iniziativa promossa da Intesa Sanpaolo è proprio quello di ribadire "con grande forza la necessità di mantenere la rotta della transizione sostenibile", afferma Enrico Letta, presidente dell'Institut Jacques Delors. Con il nuovo Piano di Impresa 2026-2029, Intesa Sanpaolo oltre "all'impegno per la decarbonizzazione e per il sociale, mira al supporto della transizione sostenibile della clientela", sottolinea Paola Angeletti, chief sustainability officer di Intesa Sanpaolo. In un contesto in cui "molte banche - aggiunge - hanno ridotto i loro impegni, noi li abbiamo rafforzati a beneficio di una crescita strutturale e moderna delle imprese e di tutti i nostri clienti". Il gruppo guidato da Carlo Messina orienta il suo impegno verso la sostenibilità su diverse direttrici. Tra queste, ad esempio, nel primo trimestre 2026 sono stati erogati 4,2 miliardi di euro di nuovi prestiti per la transizione sostenibile, di cui 1,4 miliardi di mutui green, pari al 35% dei nuovi mutui; le emissioni proprie di Co2 sono scese del 6% nel 2025 rispetto al 2024; l'energia acquistata da fonti rinnovabili a livello di gruppo nel primo trimestre dell'anno è pari al 96%; circa 1,4 miliardi di euro erogati nel primo trimestre 2026 per rafforzare l'inclusione finanziaria; raggiunti oltre 11.000 giovani attraverso le iniziative per il supporto all'istruzione, orientamento e occupabilità. Riproduzione riservata © Copyright ANSA

L'autore e attivista, che è anche presidente di Oltrestretto, ha analizzato i rischi del riscaldamento globale per la Sicilia e Messina Lettera aperta e sonetto di Antonino Mangano L’autore e attivista Antonino Mangano, presidente dell’associazione Oltrestretto, ha reso omaggio alla storia poetica siciliana con un sonetto (a corredo e in coda alla lettera pubblicata integralmente) che, per quanto manieristico, “tradisce” la sua contemporaneità. La Messina odierna è la vera protagonista. E al centro di tutto vi è il rischio incipiente che la Sicilia deve fronteggiare: il riscaldamento globale. Qui la sua lunga lettera sul tema, con dati, approcci europei e una domanda: cosa si può fare? Numeri globali (da cui Messina non è esente) L’estate 2026 ha rappresentato un record per nulla positivo per l’intero pianeta. Le temperature che abbiamo subito si sono tradotte in innalzamento delle temperature superficiali dei mari extrapolari, da un record di 20,98 °C dell’agosto 2023 agli odierni 21,07 °C. Secondo i dati di Copernicus (programma di osservazione della Terra dell’UE), la temperatura media globale dell’aria superficiale ha raggiunto i 16,96 °C, registrando +0,85 °C rispetto alla media del periodo 1991-2020. In Europa, nello specifico, la temperatura media nell’agosto 2026 è stata di 20,26 °C, ovvero +1,10 °C rispetto alla media del mese relativa al periodo 1991-2020. Se l’estate più calda finora registrata nell’Europa occidentale era stata quella del 2003, il 2026 è diventato il nuovo campione di questo infausto presagio. Se l’agosto 2026 non fosse stato così caldo, ci sarebbe stato motivo di tremare e rabbrividire. E ce ne sarà ancora se non si corre ai ripari. Anche l’Onu si è espressa al riguardo. Il Programma delle Nazioni Unite per l’Ambiente (UNEP) paventa il rischio dell’aumento delle temperature globali oltre 1,5 °C nei prossimi anni, arrivando a sfiorare i +1,8 °C. Tornare al di sotto di 1,5 °C sarebbe teoricamente possibile ma, una volta superata quella soglia, le cicatrici su ecosistemi, ambiente urbano, attività produttive, società e vite umane potrebbero permanere. Non da ultimo, nel recente Soteu (State of the European Union, trad. Stato dell’Unione Europea, discorso annuale del presidente della Commissione Europea per fare un bilancio di quanto fatto nell’anno precedente e definire gli obiettivi del nuovo) del 16 settembre 2026, Ursula von der Leyen ha evidenziato come il cambiamento climatico stia avendo effetti devastanti sull’ambiente, la salute e le produzioni europee. I punti su cui si è concentrata sono stati gli incendi, più intensi, più frequenti e diffusi in tutta Europa, che hanno fatto perdere 660.000 ettari di foreste e 12 milioni di tonnellate di coltivazioni. Fiumi come il Danubio, il Reno e la Garonna stanno scomparendo. Si sono registrate 35.000 morti in più a causa delle ondate di calore e si è assistito a un surriscaldamento di ospedali e case di cura. Cosa farà la Commissione europea La Commissione metterà in campo la Climate Insurance Alliance, dato che il 25% delle perdite a causa di queste catastrofi naturali è stato coperto dalle assicurazioni private, che si traduce nel fatto che i budget nazionali agiscono sempre più di frequente come assicuratori di ultima istanza. A questo si aggiunge la formulazione di un piano europeo contro le ondate di calore, con sistemi di allarme più rapidi ed efficaci, interventi di adattamento e raffreddamento delle città. Ma non finisce qui: la Commissione si impegnerà a fronteggiare la sicurezza idrica e la conseguente crisi alimentare. La penuria idrica affligge l’agricoltura, l’energia e le catene di approvvigionamento, se si considera che ogni quattro litri di acqua se ne spreca uno, perlopiù a causa di perdite nelle condutture. A fronte di tutto ciò, sono le scelte del presente che influiscono sul futuro prossimo e queste dovrebbero essere vissute come atto di responsabilità e di buonsenso nei confronti di noi stessi e delle generazioni future. Contrariamente a quanto si potrebbe pensare, queste riflessioni sono molto più antropocentriche piuttosto che animate da un mero istinto ambientalista. Come ricordava James Lovelock nella sua ipotesi Gaia, formulata nel 1979, le trasformazioni – anche critiche – a cui l’umanità farà andare incontro la Terra non intaccheranno la sopravvivenza del pianeta, Gaia: quest’ultimo continuerà a esistere, lasciando che la vita si esprima in nuove forme, ma lo stesso non potrà dirsi per la razza umana qualora le condizioni per la sua sopravvivenza non saranno più possibili. Come e cosa fare? Già, cosa può fare il cittadino messinese? L’ammiraglio statunitense William H. McRaven menzionò una simpatica massima in un suo discorso agli studenti dell’Università del Texas nel 2014, raccolto nel libro Make Your Bed: Little Things That Can Change Your Life… And Maybe the World (trad. Fatti il letto: piccole cose che possono cambiare la tua vita… e forse il mondo). Sembra una sciocchezza, ma è dalle piccole azioni quotidiane, quelle su cui ognuno di noi può avere il controllo – come rifarsi il letto – che parte il vero cambiamento, quello che può sollevare le sorti della nostra contemporaneità. Prendiamo il caso di un elemento che genera un circolo vizioso tra cambiamento climatico e rischio desertificazione: l’uso dell’acqua a scopi privati. Il 26 marzo scorso l’autore della poesia e di questo articolo aveva riportato la notizia di un regista messinese, Mauro Mondello, che aveva presentato al Parlamento Europeo di Bruxelles il docu-film sviluppato con il suo collega Nunzio Gringeri, Dry Sicily. Anche Messina era stata analizzata, sottolineando la sua cronica assenza di acqua. Se da un lato è priorità delle istituzioni intervenire sul miglioramento delle condutture pubbliche e sulla conservazione dell’acqua, dall’altro spetta ai cittadini cercare di ottimizzare l’impiego di questa preziosa risorsa, riducendo gli sprechi e riutilizzandola quando possibile. Se nel 2013 il consumo pro capite di acqua giornaliero a Messina superava i 200 litri (fonte Tempostretto), nel 2024 la cittadinanza ha tentato di rincorrere l’impiego virtuoso, arrivando al consumo giornaliero pro capite di 136,18 litri (fonte: https://lab24.ilsole24ore.com/ecosistema-urbano/tabelle/2024/consumi-idrici ), per poi tornare nel 2025 ( https://lab24.ilsole24ore.com/ecosistema-urbano/ ) a 176 litri, collocandosi al 90° posto della classifica di Ecosistema Urbano de Il Sole 24 Ore. La triade virtuosa è composta da Isernia (69,1 litri), Agrigento (88,1 litri) e Catania (104,9 litri). L’acqua e la siccità Per quanto Messina sia relativamente distante dalla siccità che si registra nelle aree interne o nel sud della Sicilia, dove l’agricoltura stenta e gli allevatori abbattono capi di bestiame per razionare le riserve idriche, la Città dello Stretto ha ancora margine per intervenire sulla prevenzione. In questo senso, anche i pozzi abusivi trovati nel messinese sono una minaccia per il bene comune, perché drenano risorse da distribuire equamente e a cui attingere per contrastare la perenne carenza di acqua. Il destino dell’acqua, anche a livello globale, è nelle nostre mani. Letteralmente. L’intelligenza artificiale Negli ultimi anni abbiamo assistito a un’esponenziale diffusione delle tecnologie di Intelligenza Artificiale (IA). Per funzionare, i sistemi di IA fanno affidamento su server che processano un’enorme mole di dati al secondo per poter fornire una risposta alle ricerche di milioni di utenti. L’IA è una tecnologia energivora e ogni interazione con essa contribuisce all’incremento della temperatura dei server. Per essere raffreddati, i server utilizzano una tale quantità di acqua da diminuire la portata di fiumi o laghi. Inoltre, non si può soprassedere sull’uso di suolo che fanno i server: visti dall’alto sembrano veri e propri poli industriali che coprono vaste porzioni di terreno. L’educazione ambientale passa anche dall’uso razionale di queste nuove tecnologie ed è utile essere coscienti del legame che si crea tra un server che è collocato in America e che opera per rispondere alle curiosità di un utente che vive in Europa, anche a Messina. In futuro l’IA sarà utilissima per professioni mediche, tecniche, scientifiche, ma chiedere cose come “Quale paio di scarpe sta meglio con i miei jeans?”, “Puoi scrivere un bigliettino di auguri per i sessant’anni di zio Pasquale?” o, ulteriore esempio, chiedere all’IA di fare i compiti a casa o un compito in classe quando non si studia, sono modi poco sostenibili per aiutare l’ambiente e impiegare la tecnologia. E, a volte, è bello lasciare che la fantasia umana si riprenda i suoi spazi, senza abdicare la creatività a un modello di calcolo basato sulla probabilità. L’uso delle vetture private Un altro esempio che può incidere sulla qualità dell’ambiente è l’uso massiccio delle vetture private. Sembrerebbe quasi scontato farlo notare, perché assume i contorni di un consiglio elementare, ma privilegiare il trasporto pubblico – ove possibile – permetterebbe di ridurre l’emissione di CO2 e, guardando alle tasche degli utenti della strada, anche di risparmiare – visti gli aumenti del costo del carburante e le sue fluttuazioni a causa delle congiunture internazionali che intervengono su di esso -, di evitare parcheggi selvaggi e i mal di testa per trovarne. Secondo Ecosistema Urbano 2025, Messina si colloca al 26° posto per passeggeri di trasporto pubblico (89,2). Un ottimo risultato, che però mantiene distanti dal primato di Venezia, con 598,4. Oltre al treno che conclude la sua corsa in una posizione molto centrale di Messina, in questi ultimi anni sul fronte del trasporto su gomma, l’ATM sta assistendo a una ristrutturazione molto interessante, con bus elettrici, un trasporto che copre in modo più capillare il territorio cittadino, e non da ultimo l’allungamento della linea fino a Villafranca Tirrena. Tutti questi rappresentano elementi che connettono punti distanti tra di loro e che dovrebbero incentivare queste buone pratiche. Tutto ciò conferma il 25° posto (32,4 punti) di Messina nelle statistiche di Ecosistema Urbano 2025, alla voce dell’Offerta del trasporto pubblico per i chilometri percorsi annualmente dal complesso delle vetture divisi per abitanti. Anche in questo caso, però, la strada da fare è ancora tanta, dato che al primo posto svetta Milano con 111,2 punti, che distanzia in modo incredibile la seconda in classifica, Trieste, con 67 punti. Le piste ciclabili Per quanto molto criticate, le piste ciclabili possono essere una valida opzione alla riduzione del trasporto privato, con meno emissioni, possibilità di fare del moto, coprire brevi distanze in maniera efficiente. Eppure, sempre in Ecosistema Urbano 2025, Messina si colloca al 94° posto secondo il calcolo dei metri di piste ciclabili ogni 100 abitanti, segnando un punteggio di 1,5, che appare molto modesto in confronto a Reggio Emilia, prima classificata con 44,3 punti, seguita da Cosenza con i suoi 37,3. Per quanto a metà classifica, a Messina si osserva una disparità tra l’abitudine del ciclismo urbano e il numero di auto circolanti ogni 100 abitanti: Messina è infatti al 44° posto con 67,1, mentre Venezia svetta in alto con 44,4. Lo stesso vale per gli “scandali” dei cumuli di immondizia lasciati ai bordi delle strade che, oltre a contribuire al degrado urbano, aumentano la soglia dell’inquinamento, con plastiche, metalli e altri prodotti di difficile smaltimento che generano disequilibri negli ecosistemi, oltre a diventare una risorsa ghiotta per appiccare incendi. I rifiuti prodotti da Messina abbondano, piazzando Messina al 18° posto con 449,6 kg/abitante, molto distante dalla virtuosa Campobasso, primo posto con 378,3 kg/abitante. La raccolta differenziata colloca la Città dello Stretto al 77° posto con un 58,6%, distante circa 30 punti percentuali da Ferrara, con l’88,3% (nonostante la produzione di 663,5 kg/abitante di rifiuti prodotti). In questo disequilibrio, per esempio, in cui si osserva Ferrara con una performance di qualità pressappoco doppia rispetto a Messina, la risposta individuale alla produzione di rifiuti è la formula reduce, reuse, recycle (ridurre, riutilizzare, riciclare) dell’economia circolare, un modello economico per un più efficace impiego delle risorse, senza sacrificare le comodità della nostra contemporaneità, ma con un’impronta più sostenibile. In questo modo si privilegia il riutilizzo di ciò che può ancora essere usato. Un esempio tra tutti, anziché gettare un vestito che non sta più bene, se ancora in buono stato può essere regalato a parenti, scambiato con amici, venduto su piattaforme di capi di abbigliamento usati o in negozi specializzati in articoli di seconda mano, questi ultimi molto in voga nel nord Europa. In tal senso, se il mercato messinese iniziasse a guardare fuori dagli schemi, non ci sarebbe solo un’attenzione per l’ecologia, ma si creerebbero opportunità di lavoro nel settore del riutilizzo, del commercio, del trattamento di materiali che, una volta considerati spazzatura, potrebbero trovare nuova vita sotto forma di prodotti di prima mano, di buona fattura e adatti a essere usati, per attivare questo ciclo virtuoso. Questi sono solo gli accorgimenti più macroscopici su cui ogni singolo cittadino può intervenire. Rendere Messina una città più sostenibile dovrebbe essere vista come l’opportunità di rilanciare la sua vitalità, con benefici a catena sui più diversi settori dell’attività umana, data la trasversalità con cui questo tema si estrinseca: produzione, commercio, trasporti, arte e cultura, socialità, salute e decoro pubblici. Bisogna avere il coraggio di non demandare il tanto declamato cambiamento agli altri, delegando e deresponsabilizzandosi, ma è necessario che ogni cittadino, nel suo piccolo, con il suo “rifare il letto”, prenda coscienza che ogni gesto e piccola goccia nel mare può avere un impatto per ispirare gli altri a fare altrettanto e per contribuire a rendere il mondo, se non migliore, almeno meno peggio, e vivibile quanto più a lungo possibile. Il sonetto di Antonino Mangano La Fata Morgana abbandona lo Stretto Anche Morgana abbandona lo Stretto “Fa troppo caldo, qui più non resisto. La mia magia sta perdendo l’effetto: a nulla giova se provo ed insisto. Nulla si può contro il caldo negletto che il nostro Stretto fa mogio e più tristo. Tutta questa afa scioglie ogni diletto ché di frescura è spoglio, sprovvisto. E questa crisi è seria, non è un gioco, ma gli uomini non sembrano notare che tutto intorno a loro prende fuoco. La mia terra adottiva sta a bruciare: l’altrui buonsenso quindi imploro e invoco, ché questo danno si possa arginare.” Articoli correlati

Le associazioni propongono le linee guida Una serie di proposte per il nuovo Regolamento del Verde, con l’obiettivo della salvaguardia del patrimonio arboreo e la promozione di una gestione ecologica del territorio. Il documento elaborato da Legambiente dei Peloritani, Wwf Sicilia Nord Orientale, Lipu Sicilia, Articolo 9, Isde – Medici per l’Ambiente e Comitato Non Sono Indifferente sottolinea l’importanza degli alberi per la prevenzione del dissesto idrogeologico e la purificazione dell’aria. Tra le richieste principali spicca il divieto assoluto di capitozzatura, richiamando la giurisprudenza amministrativa che vieta l’abbattimento degli alberi in assenza di pericoli concreti documentati da perizie tecniche. Le associazioni propongono inoltre di piantare un albero per ogni bambino nato nel Comune e di istituire una “Consulta del Verde”. Potature controllate e nuove aree verdi Secondo le associazioni, le operazioni di potatura dovranno essere limitate e svolte esclusivamente tra ottobre e febbraio per proteggere la fauna e la nidificazione degli uccelli. Gli ambientalisti suggeriscono inoltre di recuperare le aree dismesse e abbandonate per trasformarle in parchi urbani o giardini di quartiere, proponendo zone verdi tra la via Consolare Valeria e via Taormina, oltre alla valorizzazione degli orti urbani e sociali. La collaborazione tra pubblico e privato Il piano prevede il coinvolgimento di cittadini, scuole e imprese nella cura di aiuole, rotatorie e spazi verdi, estendendo l’esperienza positiva già avviata in viale Giostra. Le aree affidate tramite apposite convenzioni dovrebbero garantire la fruizione pubblica e l’utilizzo di specie vegetali adatte al clima locale.

Alfredo e il figlio Carlo raccontano la storia della gioielleria di famiglia servizio di Silvia De Domenico MESSINA – “Storie di imprese e di idee” è un nuovo progetto di Tempostretto. Nel corso di 13 puntate abbiamo raccontato 13 storie imprenditoriali siciliane. Dalla costa ionica, a quella tirrenica ai Nebrodi: si conclude il viaggio alla scoperta delle aziende del nostro territorio. L’ultima tappa ha raggiunto Messina. L’ultima tappa di “Sicilia che piace” Dopo Santa Teresa, Roccavaldina, Saponara, Tortorici e Capo D’Orlando l’ultima tappa del viaggio di “Sicilia che piace” ha raggiunto Messina. Nel cuore della città dello Stretto c’è un’oreficeria che confeziona gioielli unici da più di 50 anni. Ecco la storia della gioielleria della famiglia Correnti. A raccontarla sono il fondatore Alfredo e il figlio Carlo. Come nasce un gioiello con la tecnica della cera persa Entriamo nel loro laboratorio. Fra attrezzi antichi e moderni è qui che prendono forma i loro gioielli. Nel corso di una mattinata assistiamo alla realizzazione di un anello unico e irripetibile. Il pezzo parte dalla richiesta del cliente di utilizzare delle pietre preziose. “Inizio ad abbozzare il gioiello con la matita su un figlio, poi il disegno prende forma con la cera. E da li ci sono vari passaggi prima di arrivare al gioiello finito”, spiega l’orafo Alfredo Correnti. “Da piccolo non volevo saperne di gioielli…” A seguire le orme del padre sono sia la figlia che il figlio. “Mia figlia ha un negozio a Taormina e riscuote molto più successo di me, soprattutto perché ha una clientela internazionale”, aggiunge papà Alfredo orgoglioso. Nell’attività di Messina lavora invece il figlio più piccolo, Carlo Correnti. “Da piccolo non volevo saperne di gioielli. Non avrei mai pensato di fare questo lavoro ma poi sono cresciuto in questo ambiente, respirando arte e creatività, e inevitabilmente me ne sono innamorato”, racconta Carlo. E aggiunge: “Penso davvero che il gioiello personalizzato, così come un qualsiasi altro oggetto, sia un modo per uscire dal branding a tutti i costi, per esprimere la propria personalità e portare avanti il made in Italy”. La maglia etrusca tirata a filo Nella gioielleria-oreficeria di famiglia lavora anche la moglie di Alfredo, specializzata in una tecnica molto particolare e antica. “Con un grammo di oro puro si può fare un km di filo. Questa maglia che sta realizzando mia madre con il metallo tirato a filo molto sottile è di origine etrusca. La si trova in molti gioielli di archeologia sia etrusca che romana. E’ una nostra specialità, anzi di mia mamma, ed è un lavoro di grandissima pazienza e tecnica”, spiega Carlo Correnti. Storia di un’oreficeria di famiglia “La nostra è un’attività di famiglia, non solo di sangue, ne fanno parte anche i collaboratori che sono con noi da 30 anni”, racconta Alfredo Correnti. Nel loro laboratorio assistiamo alla lavorazione di diverse tecniche. Dal taglio delle pietre a filo d’acqua, all’incastonatura alla fusione. “Ci piace spaziare e praticare quasi tutte le tecniche, da quelle più antiche, come la cera persa, a quelle più moderne”, conclude l’orafo. “Sicilia che piace”, un progetto cofinanziato dalla Regione “Sicilia che piace” è un’iniziativa cofinanziata dalla Regione Siciliana, grazie all’assessorato alle Attività Produttive. Tempostretto ha partecipato presentando il progetto “Storie di imprese e di idee”. L’intenzione strategica del progetto è quella di fare da cassa di risonanza e promozione alle eccellenze agro-alimentari, alle aziende operanti nel contesto della nautica e dell’economia del mare, alle imprese artigiane e a quelle della moda e dell’oreficeria, in particolare a quelle che usano materiali ecosostenibili. Visiteremo aziende votate all’innovazione di prodotto e di processo, all’uso di fonti alternative di energia e al rispetto delle compatibilità ambientali, anche eventualmente sostenute da programmi di finanziamento dell’Amministrazione Regionale.

Il programma delle iniziative in città Entra nel vivo la Settimana Europea della Mobilità 2026 a Messina. Dopo i primi appuntamenti dei giorni scorsi, il calendario promosso dal Comune e da Atm propone una serie di attività rivolte alla cittadinanza per incentrare l’attenzione sui temi della sostenibilità e del trasporto pubblico. Sabato tra educazione stradale e mezzi pubblici gratuiti Oggi, alle 10, a Piazza Casa Pia, l’iniziativa intitolata “La strada non è una pista”, un momento interamente dedicato ai bambini per promuovere l’educazione stradale. Per l’intera giornata di sabato sono previsti il servizio di bus gratis per tutta la città e la gratuità del servizio di condivisione delle biciclette (bike sharing). Domenica la pedalata urbana in centro Domenica 20 settembre l’appuntamento è fissato per le 9:30 a Piazza Duomo, punto di partenza e di arrivo della pedalata urbana organizzata in collaborazione con la Fiab (Federazione Italiana Ambiente e Bicicletta). Anche per l’intera giornata di domenica il servizio di trasporto pubblico locale su bus e il servizio di condivisione delle biciclette saranno completamente gratuiti per la cittadinanza. Abbonamenti MoveMe e formazione per gli studenti I messaggi legati alla mobilità sostenibile proseguono la prossima settimana. Lunedì 21 settembre prende il via la nuova campagna abbonamenti MoveMe 2026. Martedì 22 settembre, infine, a partire dalle 10 è in programma la visita agli impianti di Atm da parte degli studenti del Dipartimento di Ingegneria dell’Università degli Studi di Messina, che parteciperanno a un laboratorio di approfondimento focalizzato sulla transizione energetica.

Al via il radicamento territoriale in vista del congresso provinciale d’autunno. A Messina nasce il circolo comunale; prossimi gli appuntamenti per l’area tirrenica e l’area ionica Prosegue il percorso di radicamento territoriale di Sinistra Italiana – Avs nella provincia di Messina, in vista del congresso d’autunno. Dopo l’avvio a luglio della fase di riorganizzazione guidata dal coordinatore provinciale Ivan Tornesi, il partito questa settimana inizia a compiere passi fondamentali con la costituzione del primo circolo territoriale e l’apertura di tavoli di confronto strategici nell’area tirrenica e in quella ionica della provincia messinese. Il cammino è iniziato lunedì con un primo incontro operativo a Milazzo, alla presenza del coordinatore provinciale Ivan Tornesi — momento preliminare per la nascita del circolo per l’area tirrenica — ed è culminato a Messina con l’assemblea costituente del circolo territoriale per il Comune di Messina, che ha sancito il rilancio politico del partito in città, eleggendo Manuela Maiorana segretaria ed Emanuele La Foresta tesoriere. La neo segretaria porta con sé un solido e riconosciuto percorso di attivismo civico, sociale e culturale. Laureata in Beni culturali, ha condotto ricerche pionieristiche in Sicilia sull’accessibilità e l’inclusione delle persone con disabilità nei musei, realizzando il primo censimento sistematico delle barriere architettoniche e di fruizione delle strutture museali isolane. Durante gli anni trascorsi ad Agrigento, è stata tra i fondatori dell’associazione culturale L’Altraparte e di T.A.Z. 22, una delle prime realtà locali impegnate stabilmente nell’assistenza ai migranti e nella tutela del diritto d’asilo durante i grandi sbarchi sulle coste siciliane. Rientrata in riva allo Stretto, si è dedicata all’impegno civico nell’ambito di un laboratorio sulla partecipazione cittadina e la rigenerazione urbana della zona sud. A tutto ciò si unisce una netta opposizione al Ponte sullo Stretto: residente nel quartiere di Contesse e direttamente coinvolta come potenziale esproprianda per i cantieri, Maiorana unisce l’impegno collettivo a una battaglia vissuta in prima persona. L’adesione a Sinistra Italiana rappresenta per lei il passaggio dall’associazionismo a una presenza politica organizzata. «La nascita del circolo territoriale di Messina e l’elezione di Manuela Maiorana a Segretaria rappresentano un passaggio fondamentale e di grande entusiasmo – dichiara Ivan Tornesi, coordinatore provinciale di Sinistra Italiana – Avs –. Il nostro partito si apre concretamente alle esperienze civiche e all’attivismo che, in questi anni di debolezza della sinistra istituzionale, hanno tenuto accesa la fiamma della mobilitazione e della proposta politica più innovatrice. Valorizzare chi è stato protagonista di questi percorsi è un modo per costruire un’alternativa credibile nella nostra provincia, in vista dei prossimi appuntamenti elettorali. E il partito, oggi più che mai, deve dimostrare di essere la casa più accogliente per queste esperienze. Il profilo civico, la competenza e la militanza di Manuela sono la garanzia migliore per dare voce alle istanze dei cittadini, dai diritti sociali alla lotta intransigente contro grandi opere calate dall’alto. Avanti così, con i prossimi appuntamenti nell’area tirrenica e ionica». I lavori dell’assemblea, introdotti da Ivan Tornesi e conclusi dall’intervento del segretario regionale Pierpaolo Montalto, hanno acceso i riflettori sulla necessità di una ricostruzione profonda della sinistra sul territorio, per colmare l’attuale debolezza di rappresentanza nelle istituzioni locali. Sinistra Italiana – Avs Messina si prepara ora a un’azione politica serrata e diffusa. Al centro dell’agenda pubblica ci saranno lavoro, cultura, ambiente e sviluppo economico sostenibile, con un supporto attivo e senza riserve alle vertenze in corso. Il partito scenderà al fianco dei lavoratori per il rilancio dei settori strategici e sosterrà con forza i movimenti sociali e le comunità locali nella battaglia per la rigenerazione urbana, la giustizia ambientale e la difesa del territorio. Un’opposizione sociale e politica che punta a rimettere al centro l’ascolto dei bisogni reali delle persone, radunando le energie migliori della città.

Il volere del presidente Zurro è che la quattro giorni di grande pallavolo nella città dello Stretto sia un'eredità per la città MESSINA – La Fipav Cup Men Elite ha trasformato la città dello Stretto nel cuore pulsante della pallavolo internazionale, regalando quattro giorni di sport, passione e visibilità globale. Con la partecipazione di nazionali di vertice come Italia, Brasile, Cuba e Germania, la tappa siciliana non è stata un semplice appuntamento estivo, ma un evento di portata storica che ha acceso, su Messina, i riflettori internazionali e nazionali. Grazie ad una copertura televisiva capillare garantita dalle dirette di Rai e Sky, le immagini del PalaRescifina gremito e gli scenari dello Stretto sono entrati nelle case di milioni di appassionati, smentendo ogni scetticismo e dimostrando la straordinaria capacità della città di accogliere e organizzare manifestazioni ai massimi livelli mondiali. Il pubblico messinese ha risposto con una vera e propria “marea umana”: oltre 10.000 presenze complessive registrate nell’arco delle quattro giornate di gara. L’entusiasmo sugli spalti ha colpito profondamente i vertici sportivi. Il Presidente della Federazione Italiana Pallavolo, Giuseppe Manfredi, ha sottolineato l’enorme passione del pubblico siciliano definendo l’ambiente “qualcosa di molto, molto bello”, un sentimento condiviso sul taraflex dai campioni azzurri, come il capitano Simone Giannelli, che ha elogiato a più riprese l’incredibile calore del tifo locale. Una cornice perfetta per vivere anche emozioni umane fortissime, come il debutto in azzurro del giovane Bryan Argilagos o il tributo per l’ultima gara in carriera dello storico arbitro internazionale Stefano Cesare. Un eredità per la città Il torneo ha lasciato un’eredità concreta e strutturale. Il PalaRescifina è stato ammodernato per rispettare i rigidi standard internazionali e la vera vittoria è che questi interventi non sono stati smontati: l’impianto riqualificato rimarrà a totale disposizione delle società sportive messinesi. Una spinta che non si ferma qui, considerando che lo stesso Zurro ha già confermato l’esistenza di “nuovi progetti in cantiere” con il presidente federale Giuseppe Manfredi. Tutto questo lavoro incessante da parte di Fipav Messina va deciso e spedito verso un’unica direzione: spendersi per la città, credere nelle sue enormi potenzialità e soprattutto investire sul futuro dei giovani. Portare a pochi metri dagli occhi dei ragazzi i più grandi interpreti del volley mondiale significa trasmettere valori positivi, abbattere le distanze e accendere una scintilla capace di durare negli anni. Vedere da vicino i propri idoli, sentirne il rumore dei colpi e respirarne la determinazione è il seme più fertile per ispirare i campioni di domani.

E' la prima azienda pubblica ad averlo in funzione: "Ciò che si risparmia verrà investito per migliorare i servizi sanitari" servizio di Silvia De Domenico MESSINA – E’ un impianto che trasforma i rifiuti sanitari in energia. Il Policlinico di Messina fa da apripista fra le aziende ospedaliere siciliane, ma anche italiane. Infatti l’impianto realizzato da Tritor è già stato realizzato all’interno di due cliniche private del nord Italia ma per la prima volta è stato adottato da un ospedale pubblico. L’impianto inaugurato al Policlinico di Messina L’impianto di trattamento e smaltimento dei rifiuti sanitari è entrato in funzione l’1 agosto e oggi è stato inaugurato alla presenza del direttore amministrativo dell’AOU G. Martino di Messina, Elvira Amata, della rettrice dell’Università di Messina, Giovanna Spatari e degli assessori regionali Elvira Amata e Marcello Caruso. L’impianto di ultima generazione consente di sterilizzare e smaltire i materiali a rischio infettivo direttamente in loco, trasformando i rifiuti sanitari in combustibile energetico. “Oggi si inaugura un nuovo modo di pensare e di gestire i rifiuti” “Oggi non si inaugura un nuovo reparto ma un nuovo modo di pensare e di gestire i rifiuti”, ha detto la direttrice Amata. “Il nuovo impianto per la trasformazione dei rifiuti speciali ospedalieri riduce l’impatto ambientale dei rifiuti a rischio infettivo e ci consente di trasformare i nostri rifiuti in un prodotto da recuperare e destinare alla produzione di energia”, aggiunge Amata. Il rifiuto diventa risorsa In pratica i rifiuti speciali vengono ritirati reparto per reparto, poi arrivano all’impianto e vengono inseriti all’interno di un macchinario che li trita e li sterilizza fino a raggiungere una temperatura di 150 gradi. Il prodotto che se ne ricava viene poi inserito come combustibile in un altro macchinario che produce energia sempre per l’azienda sanitaria Policlinico. Quindi il rifiuto speciale prodotto dall’ospedale diventa una risorsa per l’ospedale stesso. “Ciò che si risparmia può essere investito per migliorare i servizi sanitari” “Segnale tangibile di come la sanità può rispondere in maniera corretta a un’esigenza che è quella di salvaguardare l’ambiente e contemporaneamente la salute“, dichiara l’assessore regionale alla salute, Marcello Caruso. “Questo è un modo virtuoso di poter trattare i rifiuti, soprattutto quelli che hanno un’alta incidenza di capacità infettiva, e poter alla fine riconsegnare questo prodotto e farlo diventare anche un’economia di scala che può poi essere rivestita per migliorare i servizi sanitari”, conclude Caruso. Come si smaltivano i rifiuti prima La nuova tecnologia è stata collocata in un sito già presente all’interno della struttura ospedaliera, oggetto di un intervento di riqualificazione e adeguamento. L’impianto consente, quindi, di trattare direttamente in ospedale i rifiuti sanitari a rischio infettivo, modificando in maniera significativa il tradizionale processo di gestione di questa tipologia di materiale. Prima dell’entrata in funzione di questo impianto, infatti, i rifiuti sanitari venivano trasportati su strada fino all’inceneritore di Crotone. Il nuovo sistema consente di evitare passaggi come la raccolta nei reparti, la movimentazione interna e il trasporto all’esterno. Inoltre consente di ricavare energia elettrica per uso interno all’azienda ospedaliera. Ecco come il rifiuto da scarto diventa risorsa. Vedi qui la galleria fotografica