Porti & ambiente — le notizie raccolte

Il programma promosso dalla no-profit per l’educazione alla sostenibilità Fee assegna la sua certificazione internazionale di qualità del mare ed ecosostenibilità ambientale alle località le cui acque di balneazione sono risultate eccellenti negli ultimi 4 anni. Una nuova bandiera blu, a Teulada, e il settimo posto a livello nazionale per numero di spiagge premiate. Si è svolta a Roma la cerimonia di premiazione dell’edizione 2026 del programma internazionale Bandiere Blu, promosso dalla no-profit per l’educazione alla sostenibilità FEE (che ha sede in Danimarca ed è presente in 85 paesi), e assegna la sua prestigiosa certificazione internazionale di qualità del mare ed ecosostenibilità ambientale alle località le cui acque di balneazione sono risultate eccellenti negli ultimi 4 anni, in base alle analisi eseguite dalle Arpa (Agenzie regionali per la protezione dell’ambiente). Gli altri 16 comuni isolani con le loro spiagge che hanno ottenuto la conferma della Bandiera Blu sono: nel Sassarese Castelsardo (Sacro Cuore / Ampurias, Madonnina / Stella Maris, Ex Palazzo Americani): Sorso (Spiaggia della Marina, Marina di Sorso quarto e quinto pettine, Marina di Sorso settimo pettine); Sassari (Porto Ferro, Porto Palmas, Platamona Rotonda); Santa Teresa Gallura (La Taltana – Santa Reparata, Zia Culumba Loc. Capo Testa, Rena di Levante, Rena Bianca, Rena Ponente Loc. Capo Testa, Conca Verde, La Marmorata); Aglientu (Rena Majore, Lu Chiscinagghju, Vignola Mare); Trinità d’Agultu e Vignola (La Marinedda, Cala Sarraina, Spiaggia Lunga Isola Rossa); Badesi (Li Junchi, Li Mindi-Lu Stangioni, Baia delle Mimose-Pirottu Li Frati, Lu Poltu Biancu); La Maddalena (Bassa Trinità, Carlotto/Nido d’Aquila, Cala Garibaldi/Due mari/Relitto nell’Isola di Caprera, Lo Strangolato, Monte d’a Rena, Porto Lungo, Spalmatore, Tegge); Palau (Palau Vecchio, Isolotto); San Teodoro (La Cinta); Budoni (Baia di Budoni). Nell’Oristanese solo la spiaggia di Torregrande nel Comune di Oristano. Nel Nuorese: Tortolì (Lido di Cea, Lido di Orrì I e II Spiaggia), Muxì-Il Golfetto, Foxilioni, La Capannina, Porto Frailis, San Gemiliano, Cala Moresca); Bari Sardo (Bucca ‘e Strumpu/Torre di Barì/Sa Marina, Cea, Planargia). Nel Cagliaritano a Quartu Sant’Elena (Mare Pintau; Poetto) e Nel Sud Sardegna, oltre appunto Teulada, c’è Sant’Antioco con Maladroxia/Coacuaddus Ma la trasparenza delle acque è solo uno dei requisiti essenziali: le località costiere che hanno presentato la propria candidatura devono infatti soddisfare ben 33 criteri di valutazione, tra gestione del territorio, servizi e sicurezza, educazione e informazione ambientale. Parametri che vengono aggiornati e perfezionati periodicamente per stimolare le amministrazioni comunali a fare sempre meglio in termini di sostenibilità ambientale. Si va dalla presenza e funzionalità degli impianti di depurazione alla percentuale di allacci fognari, dalla raccolta differenziata e corretta gestione dei rifiuti fino alla cura delle spiagge: dotate di tutti i servizi, accessibili e sicure. E poi la qualità dei servizi turistici, inclusa la presenza di strutture ricettive con certificazione ambientale; la cura dell’arredo urbano, la presenza di aree pedonali, piste ciclabili e aree verdi; l’educazione ambientale dei cittadini e dei turisti; le iniziative promosse dalle amministrazioni per una migliore vivibilità nel periodo estivo e altri criteri. La spiaggia di Maladroxia Sono 257 i Comuni italiani che hanno ottenuto quest’anno la Bandiera Blu, 11 in più rispetto ai 246 dello scorso anno: 14 sono i nuovi ingressi, 3 i Comuni non confermati. La Liguria si conferma la regione con più Bandiere Blu, 35. Lo ha reso noto stamani la Foundation for Environmental Education (Fee), ong internazionale con sede a Copenhagen. La Fee tutti gli anni assegna il riconoscimento alle località marittime e lacustri e ai porti turistici con l’acqua, l’ambiente e i servizi migliori. Le 14 nuove Bandiere Blu 2026 sono in Calabria Amendolara (Cosenza), Montegiordano (Cosenza), Falerna (Catanzaro), Locri (Reggio Calabria); in Emilia Romagna Rimini; in Liguria Andora (Savona), Taggia (Imperia); in Lombardia Limone sul Garda (Brescia), il nuovo comune lacustre; in Puglia Morciano di Leuca (Lecce), Tricase (Lecce); in Sardegna Teulada (Sulcis Iglesiente); in Sicilia Ispica (Ragusa), Lipari (Messina); in Toscana Monte Argentario (Grosseto). I 257 Comuni italiani che hanno ottenuto il riconoscimento, per complessive 525 spiagge, corrispondono a circa l’11,6% delle spiagge premiate a livello mondiale. Hanno perso la Bandiera Blu San Felice Circeo (Latina), Patù (Lecce) e Castrignano del Capo (Lecce). I nuovi approdi turistici premiati sono in Friuli Venezia Giulia, Portomaran di Marano Lagunare (Udine), e in Liguria: Marina del Fezzano a Portovenere (La Spezia) e il Porto Carlo Riva a Rapallo (Genova). La spiaggia di Coa Cuaddus La Liguria conquista 2 Bandiere e ottiene 35 località. Seguono, entrambe con 27 riconoscimenti, la Puglia, con 2 nuovi ingressi e 2 uscite, e la Calabria, che aggiunge 4 ingressi. Si riconfermano le 20 le Bandiere Blu della Campania e delle Marche, sale a 20 anche la Toscana che conquista un Comune. La Sardegna ottiene 17 località con un nuovo ingresso. La Sicilia ottiene 16 Bandiere Blu con 2 nuovi Comuni. Anche l’Abruzzo conferma le sue 16 Bandiere Blu. Il Trentino Alto Adige conferma i suoi 12 Comuni. L’Emilia Romagna vede premiate 11 località grazie a un nuovo ingresso. Il Lazio scende a 10 con un’uscita, mentre sono riconfermate le 9 Bandiere del Veneto. La Basilicata conferma le sue 5 località, il Piemonte le sue 4. La Lombardia ottiene un nuovo riconoscimento e sale a 4 Comuni, il Friuli Venezia Giulia mantiene le 2 Bandiere dell’anno precedente, come il Molise che resta a 2.

Il Sistema Bibliotecario Urbano della Spezia presenta “Aster. Quando orientarsi con la poesia dà corpo alle stelle”, una due giorni dedicata alla poesia contemporanea e al suo dialogo con i grandi temi del presente: la corporeità, la tecnologia, l’intelligenza artificiale, lo spazio pubblico e condiviso, la voce e le realtà virtuali. Il festival, in programma sabato 23 e domenica 24 maggio 2026, rappresenta l’esito di “Antichità e poesia in dialogo. La valorizzazione delle risorse documentali del Sistema Bibliotecario della Spezia”, il progetto con cui il Comune della Spezia ha ottenuto un finanziamento nell’ambito del Fondo per la promozione della lettura, della tutela e della valorizzazione del patrimonio librario – bando 2025, promosso dal Ministero della Cultura – Direzione generale biblioteche e istituti culturali. Il sindaco della Spezia Pierluigi Peracchini dichiara: “Aster rappresenta un’iniziativa culturale innovativa e di grande valore per la nostra città, perché mette in dialogo la poesia con i linguaggi contemporanei, dalla tecnologia alla realtà virtuale, fino alle pratiche performative e partecipative. Per due giorni la Mediateca Fregoso, la Biblioteca Mazzini e il Quartiere Umbertino diventeranno luoghi di incontro, confronto e creatività aperti a tutte le generazioni. Il programma affronta temi attuali come il rapporto tra corpo e parola, l’intelligenza artificiale, lo spazio pubblico e le nuove forme di espressione artistica, valorizzando al tempo stesso il patrimonio documentale del nostro Sistema Bibliotecario Urbano. Eventi come questo confermano La Spezia come città capace di investire nella cultura, nella lettura e nell’innovazione, creando occasioni di partecipazione e crescita collettiva”. A guidare il percorso saranno quattro ospiti d’eccezione: Alessandra Carnaroli, Guido Celli, Giorgiomaria Cornelio e Caos – Dario Pruonto, protagonisti di laboratori e incontri capaci di attraversare e reinterpretare il rapporto tra poesia e altri ambiti del sapere. Il programma, curato dall’Associazione Mitilanti, si articolerà tra la Mediateca Regionale Ligure “Sergio Fregoso”, la Biblioteca Civica “Ubaldo Mazzini” e il Quartiere Umbertino, con attività laboratoriali, pratiche performative e un’esperienza immersiva di realtà virtuale. Aster nasce con l’obiettivo di ridefinire la figura del lettore nel contesto contemporaneo, superando l’idea della lettura come esperienza esclusivamente individuale e restituendole una dimensione dinamica, collettiva e partecipata. Attraverso performance dal vivo, laboratori, scritture ibride, pratiche corporee e tecnologie immersive, il progetto intende avvicinare nuovi pubblici alla poesia e al libro, favorendo il dialogo intergenerazionale, l’alfabetizzazione emotiva e critica e l’incontro tra patrimonio documentale e linguaggi espressivi contemporanei. Particolare attenzione sarà rivolta alla valorizzazione delle risorse documentali del Sistema Bibliotecario Urbano, con riferimento ai fondi di rilevanza storica e filologica, tra cui il Fondo Sforza e l’Archivio della Poesia contemporanea, che saranno messi in relazione con attività di promozione della lettura, percorsi creativi e interventi di catalogazione. Il programma La giornata di sabato 23 maggio si aprirà alle 15.00 alla Mediateca Regionale Ligure “Sergio Fregoso” e in piazza Benedetto Brin con il laboratorio di Dario Pruonto – Caos, dal titolo “Cosa abbiamo scritto addosso?”, un percorso che intreccia scrittura, movimento, esplorazioni sensoriali, poesia visiva e pratiche collettive nello spazio pubblico (il laboratorio è consigliato dai 14 anni in su e per adulti). Alle 17.30, nel cortile esterno della Mediateca, Alessandra Carnaroli condurrà il laboratorio “Chiamati a deporre. La poesia come testimonianza”, dedicato alla scrittura poetica come deposizione, voce e testimonianza, attraverso la tecnica del collage. L’attività sarà riservata a un massimo di 15 partecipanti (il laboratorio è su prenotazione e consigliato dai 14 anni in su e per adulti). Dalle 19.30, nella sala principale della Mediateca, sarà possibile partecipare a “Metapoetry”, esperienza di poesia nel Metaverso ideata da Mitilanti, già presentata in festival di arte e tecnologia. Domenica 24 maggio, alla Biblioteca Civica “Ubaldo Mazzini”, il programma proseguirà alle 11.00 con Guido Celli e il laboratorio “Salvare il fuoco”, dedicato alla poesia come voce, corpo, sonorità e pratica comunitaria (il laboratorio è consigliato per adulti). Alle 15.00, sempre alla Biblioteca Mazzini, Giorgiomaria Cornelio guiderà il laboratorio “Poesia come tecnologia, poesia come risorsa”, un invito a considerare lo strumento poetico non solo come genere letterario, ma come risorsa per leggere il presente, le sue interfacce, le sue reti e le sue trasformazioni (il laboratorio è consigliato per adulti). Con Aster, la poesia diventa uno spazio aperto e mobile, capace di oltrepassare i confini della pagina stampata o digitale e di abitare corpi, voci, luoghi, comunità e ambienti virtuali. In occasione dell’evento, il Cinema Odeon ha incluso nella sua programmazione un omaggio alla poesia con il film “Un poeta” di Simon Mesa Soto, premiato al Festival di Cannes. Il film racconta l’ossessione di Oscar per la poesia che non gli ha portato alcuna gloria. Quando conosce Yourlady, una ragazza di umili origini, la sua vita migliora, ma introdurla nel mondo della poesia potrebbe non essere la cosa giusta. Il progetto è realizzato nell’ambito di “La Spezia Città che Legge”, anche con il coinvolgimento delle associazioni del Patto per la Lettura. L’evento è completamente gratuito. Tutti gli eventi sono a partecipazione libera, tranne il laboratorio a cura di Alessandra Carnaroli che è su prenotazione. Realizzato con il contributo del Ministero della Cultura – Direzione generale biblioteche e istituti culturali – Fondo per la promozione della lettura, della tutela e della valorizzazione del patrimonio librario. Programma Sabato 23 maggio 15:00/17:00 – LAB, Dario Pruonto – Cosa abbiamo scritto addosso? Mediateca Regionale Ligure “S. Fregoso” e Piazza Benedetto Brin 17:30/19:15 – LAB, Alessandra Carnaroli – Chiamati a deporre, poesia come testimonianza; collage e poesia Mediateca Regionale Ligure “S. Fregoso”, cortile esterno 19:30 in poi – Metapoetry, poesia nel Metaverso, un progetto di Mitilanti Mediateca Regionale Sergio Fregoso, sala principale Domenica 24 maggio 11:00/13:00 – LAB, Guido Celli – Salvare il Fuoco: poesia come voce, corpo e sonorità; oltre la geografia editoriale Biblioteca Civica “U. Mazzini” 15:00/17:00 – LAB, Giorgiomaria Cornelio – Poesia come tecnologia, poesia come risorsa. Biblioteca Civica “U. Mazzini” Protagonisti Caos, Dario Pruonto Da oltre dieci anni è una figura di riferimento della poesia di strada italiana, ricercatore sui temi e le pratiche di scrittura del paesaggio, direttore artistico e curatore di progetti di arte pubblica, oltre che docente di Estetica dell’Inutile allo IED di Milano. La sua ricerca artistica esplora la complessa relazione tra arte visiva, linguaggio, contesto urbano e coinvolgimento delle comunità locali nei processi di trasformazione e rigenerazione urbana, concentrandosi sui temi del margine e dell’identità. Laboratorio Cosa abbiamo scritto addosso? Si può creare un alfabeto davvero comune? Può la poesia partire dal corpo ancor prima che dalla mente? Tramite scrittura, movimento, esplorazioni sensoriali, poesia visiva, campionamenti, carotaggi e giochi seri, il laboratorio guiderà i partecipanti nella costruzione di un alfabeto comune partendo dai corpi e dai loro elementi simbolici. L’obiettivo è costruire poesia partendo da una esperienza pubblica e collettiva con l’idea di caricare il risultato di una polifonia ibrida di sfumature visive e poetiche. Alessandra Carnaroli Alessandra Carnaroli (1979) ha pubblicato: una silloge in 1° non singolo (sette poeti italiani) con una nota di A. Nove (Oèdipus, 2006), Taglio intimo (Fara editore, 2001), Femminimondo, con una nota di T.Ottonieri (Polimata, 2011), Elsamatta, collana «Syn. Scritture di ricerca» diretta da Marco Giovenale (ikonaLíber, 2015), Primine, con una nota di A. Cortellessa (edizioni del verri, 2017) Ex-voto, collana croma K diretta da I. Schiavone (Oèdipus, 2017), Sespersa, con una nota di H. Janeczek (Vydia editore, 2018), In caso di smarrimento / riportare a, con prefazione di Silvia De March, (Il Canneto editore, 2019), Poesie con Katana (Miraggi Edizioni, 2019), 50 tentati suicidi più 50 oggetti contundenti (Einaudi, 2021), La furia, (Solferino editore, 2023) e Non si tocca la frutta nei supermercati però I culi nelle metropolitane (Einaudi, 2025). Laboratorio Chiamati a deporre – la poesia come testimonianza e Laboratorio di scritture con Alessandra Carnaroli La poesia come deposizione, come voce che dà la sua versione del mondo, si posa. Che abbandona, appoggia cose e persone a terra, espelle uova Poesia per deporre corpi, armi e corone, detriti sul fondo La propria testimonianza Essere testimoni di sé stessə e dell’altrə. Attraverso la tecnica del collage, tra liste di oggetti smarriti e di spese mai fatte, l* corsist* scriveranno di resti e di corpi sulla sabbia. Giorgiomaria Cornelio E’ nato a Macerata nel 1997. È poeta, regista, performer e redattore di “Nazione indiana”. Con le sue opere ha partecipato a festival e spazi come La Biennale di Venezia, Mostra internazionale del Nuovo Cinema, Rencontres internationales Paris/Berlin, Santarcangelo Festival. Ha pubblicato La consegna delle; (Luca Sossella editore, Premio Fondazione Primoli), ;La specie storta" (Tlon edizioni, Premio Montano, Premio Gozzano), il saggio Fossili di rivolta. Immaginazione e rinascita" e L’ufficio delle tenebre (Tlon Edizioni). Ha curato, come Grandi Magazzini Criminali, l’opera “Ogni creatura è un popolo” (Nero editions). La traduzione di Moira Egan di alcune sue poesie scelte ha vinto la RaizissDe Palchi Fellowship della Academy of American Poets. Collabora tra gli altri con «Il Tascabile Treccani», «The Italian Review», «L’Indiscreto». Cura il progetto “Edizioni volatili” ed è il direttore artistico della festa “I fumi della fornace”. Laboratorio Laboratorio: Poesia come tecnologia. Che significa guardare allo strumento poetico non come un genere letterario ma come una risorsa per “tagliare” il presente, leggere le sue interfacce, le sue reti, i suoi collegamenti, le sue ossessioni? Guido Celli Poeta e performer, nasce a Roma nel 1979. Ha pubblicato, finora, tredici poemi. Con le sue performance per voce sola vive viaggiando per tutta l’Italia, esibendosi in teatri, associazioni, carceri, scuole, centri diurni, centri antiviolenza, case e altri spazi di condivisione sociale. Con Caterpillar porta in scena la pièce “Era solo un ragazzo (per una pedagogia dei padri in poema)” e gli spettacoli “Sem Plumas” e “Amore Tritolo Vita”. È fondatore e curatore della collana “Il Primo Sguardo” di Sensibili alle foglie, della sezione poetica della rivista «L’Almanacco de La Terra Trema» e della casa editrice Sem Plumas. Da oltre vent’anni collabora con il cantautore Flavio Giurato ed è la voce del gruppo electro noise Cor:unedo. 2026: il poema “Io ignoro cosa dell’amore” (Cue Press, Imola) 2026: il poema “Le vie dell’errare” (Terre Blu, Caserta) 2025: il poema “Mistero” (Tic, Roma) 2024: il poema “Sinfonia delle mucche” (Terre Blu, Caserta) 2023: il poema “Desiderio” (Tic, Roma) 2023: il poema “C’è un cielo che vola in cielo, Celeste” (Musicaos, Neviano) 2021: il poema “Pietra Madre” (Ferula Ferita/Verso Sud, Altamura) 2021: il poema “Camera d’Oriente” (Tic, Roma) 2021: il poema “Specchio Sorella” (Sensibili alle foglie, Roma) 2020: il poema “M’ha detto Rachele” (Sem Plumas, Roma) 2020: il poema “Madre Materno” (Sensibili alle foglie, Roma) 2020: il poema “Le spalle d’oro” (‘round midnight, Campobasso) 2019: il poemetto “Desiderio.Excerpta” (Sartoria Editoriale, Catania) 2019: il poema “Era solo un ragazzo” (Sensibili alle foglie, Roma) 2009: la prosa poetica “pragerleben” con Daniele Aristarco (EditoriViktor, Anguillara) 2008: il poema “Tutte le cose con frutta” (Edizioni Nuova Cultura, Roma) Laboratorio Il laboratorio ha come primo intento quello di disancorare la Poesia dall’ingannevole e asfittico vincolo d’appartenenza alla Letteratura. Concentrandoci maggiormente sulla dimensione orale e sonora della Poesia, vogliamo recuperarne il legame, interrotto verso la fine del Settecento, con la sua partitura corporea e la scrivibilità della propria pulsione fisica. Ponendo l’accento sulla natura comunitaria e teatrale dell’espressione poetica (che il dibattito contemporaneo definirebbe performativa), abbiamo così la possibilità di traslare il testo poetico dal corpo cartaceo al corpo sociale. In ultimo, ma non per ultimo, particolare attenzione sarà posta allo sguardo e alla postura dell’agire poetico: in antitesi all’ennesimo sguardo, edile e regolatore, in dote all’esperire dell’adulto, sarà invece il primo sguardo, vivido e a boccaperta, in dono al sentire del bambino, a dettare il ritmo e la traiettoria dell’intero laboratorio. “Salvare il fuoco” è un invito a riscoprire il filo d’oro che lega le pitture rupestri al canto degli usignoli, a dissotterrare dalla palude delle convenzioni lo spirito indomito e infantile di scoperta, stupore e libertà. Mitilanti Associazione che da dieci anni porta la poesia sui palcoscenici di tutta Italia, esplorando spazi di ibridazione tra espressione poetica e musica. Propone poetry slam aperti a tuttə (alcuni dei quali in navigazione, sul Golfo dei Poeti), così come open mic. Organizza reading all’aria aperta per riscoprire – attraverso la poesia e la convivialità – borghi, boschi e aree interne. Hanno parlato di loro: Il Sole 24 Ore, L’Espresso, La Repubblica, Il Fatto Quotidiano, Fanpage, Virgin Radio e Radio Monte Carlo. Con “Metapoetry” sono stati tra i primi in Europa a portare la poesia in realtà virtuale: cinque testi del collettivo sono stati oggetto di un lavoro di modellazione 3D fruibile tramite visori. Il progetto è stato protagonista del Bright Festival di Firenze (2023) e di Videocittà a Roma (2024). Da anni promuovono palestre di scrittura, masterclass (con ospiti come Giulio Mozzi e Walter Siti), poetry slam. Come l’iconico “Senti che Muscoli”, in navigazione sul Golfo dei Poeti – e rassegne poetiche come “Palamiti” ed “Erpici”, organizzate in Val di Vara e nelle aree interne. Portano in scena lo spettacolo “Preferisco il rumore del mare”, una riflessione sul lavoro e sulle poetiche in una dimensione di voce plurale. Nel 2019 hanno realizzato “Poetry Call”, performance poetica ispirata al lavoro nei call center. Successivamente hanno ideato “Poetry Take Away”, servizio di poesie da asporto al citofono attivo durante il periodo pandemico, e “Poetry Delivery”, consegna di poesie a domicilio. Sempre durante le restrizioni dovute al Covid-19 è stato ideato “Sail-In”, un drive-in di poesia e musica in mare nel Golfo dei Poeti, a bordo prima della goletta “Pandora” e poi del leudo storico “Aiuto di Dio”, progetto ripreso anche in una serie TV inglese su Channel 4. Nel dicembre 2018 hanno pubblicato “Casa Dentro”, un EP di poesia e musica elettronica sul tema del viaggio, realizzato insieme a Michele Mascis. Nel febbraio 2017 hanno ideato e realizzato “Mitilanza #1 – Gli spazi mobili della poesia”, evento di risonanza nazionale che ha portato alla Spezia oltre 100 poeti e relatori, tra cui Erminio Risso, Tommaso Ottonieri, Marcello Frixione e Ivan Tresoldi. Nell’ottobre 2016 hanno pubblicato il loro primo volume autoprodotto: Mitilanti Vol. 01 – È ancora un golfo per poeti, con un’introduzione di Lello Voce e le illustrazioni di Elena della Rocca. Info e contatti Mediateca Regionale Ligure “S. Fregoso” Via Firenze, 37 – 19122 La Spezia Tel. 0187745630 mediateca@comune.sp.it Info e contatti Biblioteca Civica “U. Mazzini” Corso Cavour, 251 – La Spezia Tel. 0187727515 biblioteca.mazzini@comune.sp.it www.bibliotechelaspezia.it FB/IG @biblioteche.laspezia Info e contatti e prenotazioni Mitilanti mitilanti@gmail.com

Lipu, Circolo Pertini e Legambiente si rivolgono a Palazzo civico per i lavori di potatura in programma venerdì prossimo, 15 maggio, lungo viale XXI luglio (il viale della stazione), a Sarzana; intervento per il quale lungo l’arteria è stato disposto con apposita ordinanza un divieto di sosta dalle 7.00 fino al termine dei lavori. “Alcuni cittadini ci hanno segnalato la comparsa di cartelli in via XXI Luglio con divieto di sosta per venerdì 15 dalle 7 sino a fine potatura, presumibilmente dei tigli presenti nel viale. Come Lipu abbiamo scritto alla sindaca Ponzanelli portando alla sua attenzione il fatto che siamo nel pieno della nidificazione dell’avifauna e ricordando che la legge nazionale 157/1992 tutela la fauna selvatica, compresi nidi, uova e piccoli nati degli uccelli (art. 3 e art. 21). Visto il periodo è altamente probabile che sugli alberi ci siano dei nidi con uova o piccoli”, riferisce Paolo Canepa, delegato Lipu La Spezia. “Ricordando inoltre che il decreto n° 63 del 10 marzo 2020 del ministero dell’Ambiente, relativo ai criteri ambientali minimi per il servizio di gestione del verde pubblico (CAM) – prosegue il rappresentante della Lega italiana protezione uccelli -, oltre al rispetto della fauna (Art. 9) prevede: un team di progettazione multidisciplinare, con esperti in materia naturalistica e ambientale; di evitare la capitozzatura e la potatura drastica (indebolisce gli alberi e li rende instabili); un piano di comunicazione, con coinvolgimento attivo dei cittadini e dei portatori di interesse; la promozione di corridoi ecologici e di zone con vegetazione spontanea. Per questi motivi abbiamo chiesto di valutare di sospendere i lavori facendo altresì presente che l’operatore che effettua l’operazione di taglio è passibile di denuncia per maltrattamento di animali in caso di distruzione di un nido”. Quindi l’intervento di Circolo Pertini e Circolo Valdimagra Legambiente, con i rispettivi presidenti, l’ex assessore Nicola Caprioni e Alessandro Poletti. “Siamo giunti a conoscenza della vostra intenzione di intervenire con potature sui tigli di via XXI Luglio. Ora, non capiamo con quale criterio, o assenza dello stesso, si possa intervenire su degli alberi a maggio, mese centrale della primavera, nel pieno rigoglio vegetativo. Il tiglio è pianta caduca e si interviene, se necessario, nel periodo di quiescenza vegetativa, cioè tra novembre e marzo – scrivono Caprioni e Poletti -. Ciò inoltre non toglie che le più moderne teorie di arboricoltura sconsigliano vivamente la pratica della potatura preferendo che l’albero cresca libero, anche i città: non stiamo certo parlando di alberi da frutto. Inoltre tali alberi fanno parte di un’ecosistema laddove offrono riparo e protezione alla nidificazione degli uccelli, in pieno periodo riproduttivo: possiamo solo immaginarci gli eventuali danni a nidi e implumi, spesso anche di specie protette. Insomma certi interventi non si fanno in primavera – estate, e perciò vi chiediamo con forza di sospendere tale potatura, rimandandola a tempi migliori, forse mai”.

Il presidente della Provincia di Caserta, Anacleto Colombiano, ha incontrato a Roma il ministro dell’Ambiente e della Sicurezza Energetica, Gilberto Pichetto Fratin, guidando una delegazione di amministratori del territorio casertano. L’incontro, richiesto nei giorni scorsi, è stato immediatamente accolto dal Ministro, a testimonianza dell’attenzione verso le problematiche ambientali che interessano la provincia di Caserta e, in particolare, l’Agro aversano. Nel corso del confronto sono stati affrontati diversi temi legati all’emergenza ambientale, con particolare riferimento ai recenti e preoccupanti dati sull’inquinamento delle falde acquifere e alle criticità ancora presenti nella Terra dei Fuochi. Il presidente Colombiano ha chiesto il pieno coinvolgimento dei commissari straordinari, il generale Giuseppe Vadalà e il commissario Fabio Ciciliano, affinché si possa avviare un’azione coordinata e concreta sul territorio. «L’inquinamento ambientale in Terra dei Fuochi continua ad allarmare fortemente la popolazione dell’Agro aversano e dell’intera provincia di Caserta. Per questo abbiamo chiesto un’azione condivisa e concreta, che coinvolga tutti i soggetti istituzionali competenti. È necessario affrontare questa emergenza con il massimo coordinamento possibile», ha dichiarato il presidente Colombiano. Al termine dell’incontro è stata condivisa la necessità di istituire un tavolo tecnico permanente tra Provincia di Caserta, Ispra, commissari straordinari, Università, enti e istituzioni territoriali, con l’obiettivo di monitorare e affrontare in maniera strutturata le criticità ambientali che continuano a preoccupare cittadini e amministratori. Grande disponibilità e attenzione sono state espresse sia dal Ministro Pichetto Fratin sia dal dott. Angiolo Martinelli, direttore generale della divisione uso sostenibile del suolo e delle risorse idriche del Ministero dell’Ambiente e della Sicurezza Energetica. APPROFONDIMENTI Terra di Lavoro, Turco entra nel Cda «Le mie competenze di tecnico per la società» Carabiniere di Curti morto a La Spezia, indagini sullo sparo al Ris di Parma Allarme furti ad Aversa, spunta l'ipotesi ronde

C’è anche Dario Vergassola, il noto comico e scrittore spezzino, tra i testimonial dell’edizione 2026, la XIII, de I Luoghi del cuore, programma dedicato alla cura e alla valorizzazione del patrimonio storico, artistico e naturalistico italiano promosso dal Fondo per l’ambiente italiano in collaborazione con Intensa Sanpaolo. Ogni testimonial ha scelto un suo ‘luogo del cuore’: Vergassola ha optato per la rete dei sentieri montuosi che collegano La Spezia alle Cinque Terre. “Un luogo del cuore per il Fai che tanto fa, protegge e aiuta questi posti meravigliosi che sono in giro per l’Italia. Questa volta vorrei consigliare una rete di sentieri, questa ragnatela che collega la città della Spezia con la dorsale dei nostri monti che arrivano alle Cinque Terre, a Lerici e a Porto Venere, insomma all’entroterra – dice Vergassola -. Sono sentieri straordinari, meravigliosi. Si possono fare con la bicicletta o a piedi e la cosa incredibile è che, oltre alla bellezza di queste passeggiate, si va da zero e si sale fino a quasi 500-600 metri, si ‘trabàlca’, come si dice, e si arriva al mare. Però si dovrebbe fare attenzione ai particolari con cui sono stati costruiti questi sentieri: ci sono arenarie incredibili e pietre bianche, dove si può poggiare il piede. Sono bianche apposta, rispetto all’arenaria scura, affinché si potessero vedere ai raggi di luna e i contadini, uomini e donne, che portavano corbe da 50 kg sulla schiena, piene d’uva, potessero percorrere questi sentieri anche di sera. C’è qualcosa di romantico e poetico in mezzo a questi ‘cinghialoni liguri’, questi uomini così burberi e terribili – mio papà è di Corniglia, quindi so cosa dico – ma soprattutto c’è un’opera di ingegneria idraulica straordinaria: non ci si bagnava neanche i piedi, le acque venivano raccolte ogni tre scalini”. “Purtroppo, queste scalinate sono messe a repentaglio dall’uso che se ne fa in modo un po’ sconsiderato – aggiunge Vergassola -. Passano cinghiali che, per cercare il cibo, tirano su tutto: queste arenarie vengono buttate da tutte le parti e rimetterle a posto è molto costoso. Ci sono anche gli ‘ungulati bipedi’, cioè le persone che vanno, passeggiano, non guardano niente, sporcano e attraversano questi sentieri che hanno qualcosa di straordinario, che però non viene percepito. Ecco, faccio un appello al Fai, che sempre fa attenzione a questi luoghi, ma anche ai visitatori che vengono in Liguria e percorrono questi sentieri senza accorgersi della bellezza e della fatica che c’è dietro la loro costruzione e conservazione”.

Il Fai-Fondo per l’ambiente italiano, in collaborazione con Intesa Sanpaolo, lancia oggi la XIII edizione de I Luoghi del Cuore, programma dedicato alla cura e alla valorizzazione del patrimonio storico, artistico e naturalistico italiano. Prende dunque il via il consueto censimento attraverso il quale i cittadini possono candidare e votare i propri “luoghi del cuore” fino al 15 dicembre 2026. Si partecipa raggiungendo il sito www.iluoghidelcuore.it o attraverso i moduli cartacei scaricabili da ogni scheda luogo. Grazie alla partnership tra Fai e Intesa Sanpaolo, nel 2026 il programma metterà a disposizione 600mila euro per finanziare progetti di restauro e valorizzazione dei luoghi segnalati dal censimento. Oltre ai premi per i primi tre luoghi vincitori per numero di voti – rispettivamente 70mila, 60mila e 50mila euro –, dopo l’annuncio della classifica finale verrà aperto un bando di selezione di progetti candidati dai territori, al quale potranno partecipare tutti i luoghi che avranno raggiunto la soglia minima di 3mila voti (soglia alzata rispetto ai 2.500 voti previsti in precedenza), e che assegnerà contributi fino a 50mila euro per progetto. In occasione dell’edizione 2026 il Fai ha inoltre promosso la realizzazione del suo primo video podcast, “I luoghi che leggiamo”, ideato e condotto dall’autrice Marta Stella e online da oggi coi primi tre episodi. Gli impatti de I Luoghi del Cuore “sono notevoli, in primis a livello sociale. Il censimento si è evoluto in oltre vent’anni di storia e non è più solo un progetto per i luoghi, ma anche per le persone, alle quali offre un’opportunità di azione che favorisce l’innesco di processi virtuosi e alleanze durature a favore dei territori” si segnala nella nota di lancio; ma il programma “genera anche effetti virtuosi a livello economico, culturale e ambientale, in particolare in territori marginali o periferici, che faticano a intercettare fondi, anche per minori capacità progettuali, dove la partecipazione al censimento porta alla realizzazione di interventi incisivi e i luoghi votati possono diventare leve per un turismo rigenerativo di comunità ed economie locali – si legge ancora -. Territori che, a differenza dei grandi contesti urbani, riescono così a mettere in campo innovative forme di sviluppo e una maggiore capacità sperimentale”. E qui si inserisce un riferimento spezzino: “È quanto è accaduto, ad esempio, a Monesteroli: – prosegue infatti il comunicato – la partecipazione al censimento ha riportato vitalità e fatto rinascere una vera e propria visione di futuro per questo luogo speciale; accanto al restauro della scalinata, sostenuto dal programma di Fai e Intesa Sanpaolo, sono nati altri progetti, dal recupero dei terreni abbandonati, assegnati a ragazzi che intendono ripristinare la coltivazione della vigna alla firma di un accordo quadro con il Comune della Spezia e il Parco nazionale delle Cinque Terre, per lo sviluppo di un progetto di risanamento dei versanti franosi ai lati del borgo”. La manifestazione ha anche una serie di testimonial, tra cui Dario Vergassola, ciascuno dei quali porta un suo luogo del cuore: il comico e scrittore spezzino ha scelto la rete dei sentieri montuosi che collegano La Spezia alle Cinque Terre; ne parla QUI.

“Riteniamo giusto e necessario l’intervento economico su Genova – dichiarano Luca Comiti e Claudio Battolla – ma oggi non c’è stato alcun vero confronto sulle necessità delle altre province liguri. Per Spezia, Savona e Imperia non esistono al momento stanziamenti concreti e formali. Si è parlato genericamente del 2027, ma senza nessun atto ufficiale che garantisca nuove risorse”. Con queste parole Luca Comiti, segretario generale della Cgil della Spezia, e Claudio Battolla della segreteria provinciale Filt Cgil, commentano la commissione consiliare regionale dedicata al Trasporto pubblico locale che si è svolta oggi a Genova. Dalla Spezia erano presenti solamente i due esponenti sindacali della Cgil, ma a far rumore è stata soprattutto l’assenza del presidente della Provincia della Spezia, Pierluigi Peracchini. Nel corso della Commissione è stato affrontato il tema delle risorse destinate al Tpl ligure, con particolare riferimento ai 40 milioni di euro previsti dalla Regione per il salvataggio del trasporto pubblico genovese. “La situazione spezzina è molto preoccupante – aggiunge Stefano Bettalli, segretario generale provinciale della Filt Cgil –. Nel 2024 un milione e mezzo di euro di risorse sono stati stornati dalla Spezia verso Imperia e non sono state mai recuperati, mentre ogni anno il Comune della Spezia sposta circa 500 mila euro dal Trasporto pubblico locale verso altri capitoli di spesa. Intanto sul nostro territorio mancano circa 40 autisti, con conseguenze pesanti sul servizio e sulle condizioni di lavoro”. Secondo Cgil e Filt Cgil il Trasporto pubblico locale rappresenta un servizio essenziale che deve essere difeso e potenziato. “Il Tpl è un diritto delle cittadine e dei cittadini, non un costo da comprimere – concludono Comiti, Battolla e Bettalli –. I lavoratori devono essere tutelati e va garantito un servizio efficiente all’utenza. Non è pensabile continuare a parlare di tagli alle linee o riduzioni del servizio. Servono investimenti immediati anche per La Spezia e per tutte le province liguri, non promesse vaghe rinviate agli anni futuri.” “Pierluigi Peracchini ha disertato da presidente della Provincia della Spezia l’audizione in prima commissione regionale che doveva relazionare sul piano di risanamento dell’Amt di Genova con un investimento di 40 milioni di euro. Sarebbe stata l’occasione per ribadire la necessità di un quadro regionale che garantisse risorse anche per le altre aziende del trasporto pubblico locali. Da Via Veneto invece non è arrivato nessuno. Evidentemente per la destra il problema non esiste oppure va bene così”. Commenta Davide Natale, segretario ligure e consigliere regionale del Partito democratico. “Proprio in questi giorni i sindacati hanno evidenziato una carenza di 32 autisti per Atc, che ha un servizio tarato su 300 conducenti ma ne ha in servizio effettivo solo 268, costretti a turni massacranti e straordinari per tenere in piedi la baracca. Il risultato sono da un lato le fughe dei lavoratori in altre aziende più virtuose e dall’altro gli utenti che denunciano corse saltate in ogni parte della provincia e tagli alle linee urbane. Di fronte a questo Peracchini sceglie di fare lo struzzo. Noi continueremo a chiedere un piano regionale che, nell’occasione del salvataggio di Amt che condividiamo, non lasci indietro Atc e le altre”, conclude Natale. A stretto giro di posta la Provincia ha replicato con una nota stampa: “Le posizioni espresse dalla Cgil e dal Pd sulla gestione dei fondi regionale per Atc raccontano l’ennesima menzogna per cercare di nascondere il danno che hanno lasciato in quell’azienda e che solo ora, dopo anni di impegno, stiamo risolvendo. Le risorse regionali garantite solo le più alte mai stanziate, con un’assegnazione complessiva di quasi 17 milioni, compresa la quota aggiuntiva per il Tpl che è stata individuata in oltre 2 milioni e mezzo. A parlare sono anche i 140 nuovi mezzi che abbiamo messo in esercizio, sostituendo un parco macchine vetusto e oltre il limite della sicurezza. Inoltre oggi abbiamo, dopo trent’anni di attesa da parte dei dipendenti, il nuovo contratto integrativo. Oggi Atc risente, così come tutte le aziende nazionali, ma anche a fronte di un problema più ampio, solo della carenza di personale nel ruolo degli autisti. Un’emergenza verso la quale, proprio grazie alla stabilità dell’azienda, si stanno attuando diverse soluzioni come la formazione di personale che viene assunto e poi qualificato all’interno di Atc grazie al conseguimento delle necessarie patenti di guida. Il tutto all’interno di un pacchetto di assunzioni che sino a pochi anni fa era impossibile ipotizzare. Un qualcosa di concreto che non tutte le aziende simili in Italia possono sviluppare”.

Contship Italia Group has introduced its first fully electric port tractor atLa Spezia Container Terminalas part of its decarbonisation strategy and wider sustainability roadmap. The electric vehicle will be operated by Hannibal for internal shuttle operations within the terminal. The pilot project aims to support the gradual electrification of LSCT’s quay tractor fleet and reduce Scope 1 emissions from port activities. According to Contship, electric tractors are particularly suited to terminal operations because they can operate close to charging infrastructure while benefiting from regenerative braking during frequent stop-start movements. The company added that the new unit will also reduce noise and vibrations, helping improve working conditions and operational efficiency. The investment received co-financing through Italy’s “Green Ports PNRR” programme managed by thePort System Authority of the Eastern Ligurian Seaunder the EU-backed Next Generation EU initiative. Denise Sofiasaid the project supports the Group’s “Moves that Matter” sustainability strategy launched in 2025, which includes decarbonisation targets aligned with SBTi standards. The initiative forms part of a broader innovation programme at the La Spezia terminal focused on digitalisation, infrastructure upgrades, and operational efficiency improvements.

May 8, 2026 Contship takes another concrete step towards decarbonization with the introduction of the first fully electric port tractor at La Spezia Container Terminal (LSCT). The new vehicle will be operated by Hannibal for internal shuttle activities within the terminal, as part of a pilot project aimed at supporting the progressive electrification of the quay tractor fleet and reducing direct emissions (Scope 1) generated by port operations. The use of electric tractors is particularly well-suited to terminal environments; operations take place in proximity to charging infrastructure, while the high frequency of start-stop cycles maximizes the benefits of regenerative braking. The zero-emission unit also ensures optimized energy consumption during container handling maneuvers. In addition, reduced noise levels and lower vibrations contribute to safer and more comfortable working conditions, enhancing both productivity and operational quality. The investment was co-financed under the "Green Ports PNRR" program, through a dedicated call for proposals promoted and managed by the Port System Authority of the Eastern Ligurian Sea. The initiative is part of the broader "Green Ports: renewable energy and energy efficiency measures in ports" program, supported by the European Union through Next Generation EU funds, aimed at reducing CO2 emissions and improving air quality in port areas. This initiative is part of Contship's broader technological innovation and sustainability roadmap at the La Spezia terminal, which includes process digitalization, infrastructure development, and equipment upgrades aimed at maximizing operational efficiency across all areas.

Uno dei principali, se non il principale, servizio di trasporto marittimo di container fra Asia e Mediterraneo sarà trasferito da Msc dal proprio hub di transhipment di Gioia Tauro al terminal Conateco di Napoli. L’amministratore delegato di quest’ultimo terminal, Pasquale Legora de Feo, conferma infatti a SHIPPING ITALY quanto rivelato da Dynaliners nel proprio ultimo report settimanale nel quale si legge che “Msc riorganizzerà i propri servizi Dragon e Tiger tra il Mediterraneo e l’Estremo Oriente”. Per quanto riguarda la linea ribettezzata Dragon, la shipping company svizzera sostituirà Busan, Nansha, Gioia Tauro e Charleston con Malaga, Napoli, Baltimora e Savannah, mentre il servizio “Tiger” sarà esteso a Hong Kong e Aliaga, a scapito di Tema e Singapore (in direzione est). In questa rotazione sono impiegate navi ultra large container carrier fino a 15.000 Teu che saranno le più grandi e con maggiore capacità di stiva mai approdate nei porti campani. Le nuove rotazioni sono dunque le seguenti. Il Dragon scalerà Ningbo, Shanghai, Shenzhen (Yantian), Singapore, Malaga, Genova, La Spezia, Napoli, Sines, Boston, New York, Baltimora, Norfolk, Savannah, Freeport e ritorno a Ningbo. Gli approdi previsti per il Tiger saranno invece Dalian, Tianjin, Busan, Ningbo, Shanghai, Shenzhen (Shekou), Singapore, Tekirdag, Izmit (Yarimca), Istanbul (Ambarli), Tekirdag, Aliaga, Mersin, Abidjan, Lomé, Hong Kong, Xiamen e ritorno a Dalian. N.C. ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY SHIPPING ITALY E’ ANCHE SU WHATSAPP: BASTA CLICCARE QUI PER ISCRIVERSI AL CANALE ED ESSERE SEMPRE AGGIORNATI

Primo trattore elettrico per il La Spezia Container Terminal. Il gruppo Contship, azionista di controllo di Lsct, ha reso noto che “il nuovo mezzo sarà impiegato da Hannibal per le attività di navettaggio all’interno del terminal spezzino come un primo progetto pilota di valutazione della progressiva elettrificazione della flotta dei trattori di banchina, in ottica della riduzione delle emissioni dirette (Scope 1) generate dalle operazioni in porto”. Secondo la societò “l’elettrificazione dei trattori portuali si presta per l’applicazione in terminal: i mezzi, infatti, operano vicino alle stazioni di ricarica e gli avviamenti frequenti massimizzano i vantaggi della frenata rigenerativa. Questo modello di ralla elettrica a zero emissioni ottimizza inoltre i consumi nelle manovre di movimentazione container. La bassa rumorosità e le vibrazioni ridotte garantiscono condizioni di lavoro più sicure e confortevoli, migliorando la produttività e la qualità delle operazioni quotidiane”. L’investimento è stato co-finanziato nell’ambito del progetto Green Ports Pnrr, attraverso un bando promosso e gestito dall’Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Orientale. L’iniziativa rientra nel programma “Porti verdi: interventi di energia rinnovabile ed efficienza energetica nei porti”, sostenuto dall’Unione Europea con risorse Next Generation EU che mira a ridurre le emissioni di CO2 e migliorare la qualità dell’aria nelle città portuali. “Il programma di transizione energetica che abbiamo messo in campo mira a decarbonizzare le attività portuali” ha commentato Simone Pacciardi, Responsabile del Servizio Rapporti con UE, Gestione Progetti Comunitari e Fondi Pnrr dell’Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Orientale. “L’ente, in particolare, ha messo a disposizione degli operatori terminalisti il proprio know-how, relativamente alla gestione di finanziamenti Pnrr, permettendo così di sfruttare le opportunità offerte dall’iniziativa Green Ports a beneficio del sistema portuale”. “L’introduzione del trattore elettrico rappresenta un tassello concreto della strategia di sostenibilità del Gruppo” ha aggiunto Denise Sofia, Head of Esg di Contship. “Nel 2025 abbiamo lanciato l’ambiziosa strategia “Moves that Matter” definendo obiettivi chiari e misurabili, tra cui la decarbonizzazione delle attività del Gruppo in allineamento agli standard SBTi. Questo progetto dimostra come innovazione e sostenibilità, unite alla collaborazione pubblico-privato, possano generare iniziative capaci di creare valore nel medio periodo”. L’iniziativa si colloca in un più ampio piano di innovazione tecnologica intrapreso da Contship nel terminal spezzino, che include digitalizzazione dei processi, nuovi investimenti infrastrutturali e upgrade degli equipment per massimizzare l’efficienza operativa ad ogni livello. ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY SHIPPING ITALY E’ ANCHE SU WHATSAPP: BASTA CLICCARE QUI PER ISCRIVERSI AL CANALE ED ESSERE SEMPRE AGGIORNATI

posted by AJOT|May 08 2026at 07:06 AM |Ports & Terminals Contship takes another concrete step towards decarbonisation with the introduction of the first fully electric port tractor at La Spezia Container Terminal (LSCT). The new vehicle will be operated by Hannibal for internal shuttle activities within the terminal, as part of a pilot project aimed at supporting the progressive electrification of the quay tractor fleet and reducing direct emissions (Scope 1) generated by port operations. The use of electric tractors is particularly well-suited to terminal environments: operations take place in proximity to charging infrastructure, while the high frequency of start-stop cycles maximises the benefits of regenerative braking. The zero-emission unit also ensures optimised energy consumption during container handling manoeuvres. In addition, reduced noise levels and lower vibrations contribute to safer and more comfortable working conditions, enhancing both productivity and operational quality. The investment was co-financed under the “Green Ports PNRR” programme, through a dedicated call for proposals promoted and managed by the Port System Authority of the Eastern Ligurian Sea. The initiative is part of the broader “Green Ports: renewable energy and energy efficiency measures in ports” programme, supported by the European Union through Next Generation EU funds, aimed at reducing CO₂ emissions and improving air quality in port areas. “The energy transition program we have launched aims to decarbonise port activities,” commentedSimone Pacciardi, Head of EU Relations, EU Project Management and PNRR Funds at the Port System Authority of the Eastern Ligurian Sea. “In particular, the Authority has made its know-how available to terminal operators with regard to the management of PNRR funding, thereby enabling them to seize the opportunities offered by the Green Ports initiative for the benefit of the port system”. “The introduction of the electric tractor represents a concrete step forward in the Group’s sustainability agenda,” commentedDenise Sofia, Head of ESG at Contship. “In 2025, we launched our ambitious ‘Moves that Matter’ strategy, setting clear and measurable targets, including the decarbonisation of Group operations in line with SBTi standards. This project demonstrates how innovation and sustainability, combined with effective public-private collaboration, can generate initiatives capable of creating long-term value.” This initiative is part of Contship’s broader technological innovation and sustainability roadmap at the La Spezia terminal, which includes process digitalisation, infrastructure development, and equipment upgrades aimed at maximising operational efficiency across all areas.

Contship ha introdotto a maggio 2025 il primo trattore portuale elettrico nelle operazioni di banchina della La Spezia Container Terminal, aggiungendo un nuovo intervento al piano di innovazione tecnologica del terminal spezzino. Il veicolo sarà impiegato da Hannibal nelle attività di navettamento interno, con l’obiettivo di avviare una valutazione operativa sulla progressiva elettrificazione della flotta dei trattori di banchina. Il progetto riguarda le emissioni dirette generate dalle attività portuali, classificate come Scope 1 e s’inserisce nel percorso di decarbonizzazione avviato da Contship. La scelta del trattore elettrico risponde a una condizione operativa tipica dei terminal container: i mezzi lavorano su percorsi definiti, vicino alle stazioni di ricarica, e sono soggetti a frequenti fasi di avvio, frenata e manovra. In questo contesto, la frenata rigenerativa consente di recuperare parte dell’energia durante le fasi di rallentamento, mentre la trazione elettrica permette di ridurre i consumi nelle movimentazioni ripetute dei container. Questo esemplare ha il compito anche di verificare sul campo l’efficacia della tecnologia nelle normali condizioni di lavoro del terminal. Contship segnala che l’elettrificazione può incidere pure sull’ambiente operativo in banchina. La minore rumorosità e la riduzione delle vibrazioni migliorano le condizioni di lavoro degli operatori e possono contribuire a rendere più regolari le attività quotidiane di navettamento, soprattutto nelle fasi in cui i mezzi operano in prossimità di gru, piazzali e aree di trasferimento dei container. L’investimento è stato cofinanziato nell’ambito del progetto Green Ports Pnrr, attraverso un bando promosso e gestito dall’Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Orientale. L’iniziativa rientra nel programma Green Ports: interventi di energia rinnovabile ed efficienza energetica nei porti, sostenuto dall’Unione Europea con risorse Next Generation EU per ridurre le emissioni di anidride carbonica e migliorare la qualità dell’aria nelle città portuali. Denise Sofia, responsabile Esg di Contship, ha richiamato la strategia Moves that Matter, lanciata nel 2025, che definisce obiettivi misurabili per la decarbonizzazione delle attività del Gruppo in allineamento agli standard Sbti. L’iniziativa, secondo la società, mostra il ruolo della collaborazione tra pubblico e privato nello sviluppo di interventi orientati alla riduzione delle emissioni.

Torna a Spezia alla sua quarta edizione da venerdì 8 a domenica 10 maggio Tutta la vita davanti, festival teatrale targato Scarti il Centro di Produzione Teatrale d’Innovazione in collaborazione con FuoriLuogo 15 diretto da Alice Sinigaglia, regista e autrice spezzina, affiancata per la prima volta da Francesca Lombardi, organizzatrice e curatrice di Scarti. Questa edizione – spiegano Sinigaglia e Lombardi – cambia forma senza perdere il filo. I nostri due percorsi professionali seppure diversi convergono nell’idea che un festival under 35 debba essere prima di tutto uno spazio di ascolto e di rischio. In questi anni il Dialma ha ospitato decine di artiste e artisti che lavorano in quella zona mobile dove il teatro si mescola con la performance, la musica, il cinema, la parola dal vivo. Non abbiamo mai cercato di fotografare una generazione ma piuttosto di restituirne il movimento, le urgenze, le domande aperte. Il programma nasce da questo doppio sguardo e porta sul palco lavori che insistono su una soglia: tra generi, tra linguaggi, tra il bisogno di raccontare e la difficoltà di trovare la forma giusta per farlo. L’altro focus di questa edizione è Sottobanco, progetto di Stratagemmi Prospettive Teatrali: un gruppo di ragazze e ragazzi under19 che guardano il teatro senza filtri, senza gerarchie, seguendo tutto il festival con recensioni, interviste e una tavola rotonda condotta da loro. Tutta la vita davanti vuole essere anche uno spazio di incontro aperto ai giovani spezzini che abbiano voglia di attraversarlo, fermarsi, riconoscersi negli altri. Non solo un programma di spettacoli, ma un luogo in cui chi ha tra i 16 e i 35 anni possa specchiarsi in chi fa della scena il proprio mestiere, e viceversa; nella convinzione che il festival funzioni davvero solo quando il confine tra palco e platea diventa permeabile, e stare insieme diventa parte dell’esperienza. E poi come sempre, Tutta la vita davanti è anche molto divertente. Il sindaco della Spezia Pierluigi Peracchini dichiara: “Il ritorno di Tutta la vita davanti rappresenta un appuntamento importante per la nostra città, capace di mettere al centro i giovani e i nuovi linguaggi della scena contemporanea. Questo festival contribuisce ad arricchire l’offerta culturale spezzina ed è uno spazio di incontro e confronto per i giovani sulle nuove forme teatrali emergenti. Iniziative come questa valorizzano luoghi simbolo come il Dialma Ruggiero e contribuiscono a rendere la Spezia sempre più dinamica e attrattiva, anche per le nuove generazioni, oltre a portare in città energia, nuove idee e opportunità di crescita. Ringrazio Scarti e tutti gli organizzatori per la qualità del programma”. Il festival si aprirà venerdì 8 maggio alle ore 19 con I’ve loss of attention di Collettivo Effe, – performer e coreografia Camilla Soave, regia e testi Giulia Odetto, Progetto vincitore Non Addomesticabili 2025 – una ricerca performativa sul gioco fragile tra attenzione e distrazione, dove il corpo diventa contenitore e strumento di percezione e in cui movimento e composizione visiva si intrecciano in una partitura fluida, fatta di pause e ritorni. L’impianto scenico caratterizzato da una forte dualità cromatica e spaziale richiama, devia e ricompone continuamente il focus visivo. Per I’ve Loss of Attention hanno collaborato con due schermi, una videocamera, un cellulare, molteplici fonti luminose, cavi elettrici, sotwear e speaker da cui escono le composizioni di Davide Tomat — producer, compositore e sound designer attivo nell’ambito della musica elettronica sperimentale, Co-fondatore del collettivo creativo Superbudda insieme a Gup Alcaro. A seguire alle ore 21.45 Elegia di un cinghiale ferito (studio) di e con Matteo Di Somma e con Violetta Ghersina, autrice del progetto musicale. Un lavoro realizzato con il sostegno di Profeti in Patria 2024/2025, progetto di Scarti Centro di Produzione Teatrale d’Innovazione della Liguria che diversamente da una stand-up comedy è concepita come una sit-down tragedy in cui il performer che la racconta è seduto su un water e ricostruisce la relazione tra un adolescente e un uomo adulto: un primo amore segnato da potere, manipolazione e ambiguità. A dieci anni di distanza, Matteo Di Somma, brillante autore e attore spezzino, dà forma al dolore interrogandosi sul confine tra desiderio e violenza, tra memoria e trauma. Sabato 9 maggio la giornata di festival si apre alle ore 14.30 con la presentazione della rivista esito del laboratorio di visione e critica teatrale Play the Critic! a cura di Stratagemmi Prospettive Teatrali per continuare dalle ore 16 alle ore 18 con Sottobanco in dialogo con il festival e i suoi protagonisti, un progetto che riunisce ragazzi e ragazze under18 dei laboratori di critica attivati da Stratagemmi Prospettive Teatrali a Milano, Firenze e La Spezia. Alle ore 19 da non perdere Dad or Alive dei BumBumFritz spettacolo vincitore del Premio Stefano Cipiciani per il dispositivo scenico Generazione Scenario 2025 che esplora il conflitto tra il desiderio di genitorialità e la paura di un futuro ostile: trasmettere qualcosa di sé o aggiungere un’altra vita in un mondo in crisi. Tra storie, dati e confessioni, parole, musica elettronica dal vivo e videomapping, lo spettacolo dà voce a chi si chiede se diventare genitori sia ancora un sogno possibile o un peso insostenibile. Si continua alle ore 21.45 con Kamikaze – Spero vada meglio dell’ultima volta di Giulio Santolini in cui il patto tra attore e spettatore viene riscritto. Fin dall’antichità il teatro ha avuto bisogno di entrambi per esistere, ma col tempo il pubblico si è fatto silenzioso, educato, innocuo. Cosa accadrebbe se potesse di nuovo giudicare, condannare, punire? Giulio Santolini, insieme al tecnico in scena, affronta una serie di round: brevi performance valutate in tempo reale dalla platea. Se la maggioranza è soddisfatta, un premio; se delusa, una punizione. Un dispositivo ludico e spietato che interroga il confine tra cultura e intrattenimento, tra compiacimento e arte. Domenica 10 maggio da non perdere alle ore 19 Assetati, spettacolo vincitore della terza edizione del Premio Leo de Berardinis per artisti e compagnie under 35, testo di Wajdi Mouawad, per la prima volta in Italia, diretto e interpretato da Davide Pascarella, produzione Teatro di Napoli – Teatro Nazionale in collaborazione con A.M.A. Factory, per parlare della bruttezza che mangia vivi gli esseri umani e della bellezza che li salva, di smettere di credere ai propri sogni finché quei sogni non vengono a cercarti chiedendo il conto. C’è un ragazzo che una mattina si sveglia parlando e non smette più. C’è una ragazza chiusa in camera con un mostro nella pancia. C’è un uomo, Boon, che ha trovato due cadaveri congelati sul fondo di un fiume – uno non corrisponde ad alcun essere umano mai scomparso. I loro racconti corrono paralleli, in tempi e spazi diversi, senza toccarsi. A chiudere questa edizione di festival sarà alle ore 21.45 F. Una risata vi seppellirà da Falstaff di Giuseppe Verdi e William Shakespeare – regia di Giorgio Vincenzo Pesenti e testo di Alice Sinigaglia – un progetto di Opera Popolare, collettivo di ricerca sul teatro musicale contemporaneo che realizza – in spazi teatrali e spazi non convenzionali – produzioni che combinano musica, teatro e arti visive, trasformando luoghi diversi in teatri aperti, coinvolgendo attivamente il pubblico e creando esperienze artistiche collettive e partecipative. Falstaff chiede ancora: un altro boccale di vino, un altro whisky, un’altra porzione di patatine. Tutto è festa compulsiva, un susseguirsi di numeri da circo, di vizi che fagocitano la ragione. Falstaff reclama un mondo diverso, capace di contrapporsi al dovere. BIGLIETTI Spettacoli singoli: 5€ under30 / 8€ convenzionati Scarti / 10€ intero Biglietto giornaliero cumulativo: 8€ under30 / 10€ convenzionati Scarti / 15€ intero Ingresso gratuito: SOTTOBANCO in dialogo con il festival e i suoi protagonisti, incontro presentazione Play the critic! INFORMAZIONI E PRENOTAZIONI 333 248 9192 (anche whatsapp) biglietteria@fuoriluogoteatro.it e online su vivaticket.it

Critiche dal versante del centrosinistra all’approvazione del protocollo d’intesa tra il Comune di Lerici e Parco Montemarcello, Magra e Vara relativo al Puo (Piano urbanistico operativo) presentato per Vallestrieri. La lista Lerici Domani, attraverso la sua candidata sindaca Aurora Minichini, in una nota esprime “ferma opposizione all’approvazione del protocollo”, varato dal Consiglio direttivo dell’ente Parco con il voto favorevole dei quattro consiglieri e il pronunciamento contrario della presidente Eleonora Landini. “Consideriamo questo atto politicamente inopportuno e tecnicamente lacunoso. Un protocollo ‘al buio’ su dati incerti – afferma Minichini -. L’approvazione è stata definita un ‘atto dovuto’, ma come si può sottoscrivere un impegno istituzionale su un progetto i cui parametri urbanistici sono del tutto incerti? Il protocollo si basa su un Puo che dichiara di voler ampliare volumi esistenti del 10% senza però conoscere la reale consistenza di tali superfici, ammettendo persino l’impossibilità di individuare alcuni ruderi a causa della vegetazione infestante. Approvare un protocollo in queste condizioni significa firmare una ‘cambiale in bianco’ a favore di un privato, a scapito della certezza del diritto e della tutela del territorio”. “È gravissimo che il protocollo faccia riferimento al Piano del Parco del 2001, uno strumento ormai obsoleto che non recepisce le normative europee sulle Zone speciali di conservazione (Zsc) istituite successivamente. Tutto avviene mentre è in corso la redazione del nuovo Piano integrato del Parco, che prevede per Vallestrieri una classificazione di massima tutela come Riserva generale orientata. L’amministrazione accelera su un protocollo basato su vecchie ‘Aree di Sviluppo’. Perché questa fretta di blindare un accordo prima che le nuove e più rigorose tutele ambientali divengano operative?”, afferma ancora Minichini a nome della lista. “Non possiamo non stigmatizzare il voto favorevole espresso in sede di Consiglio del Parco dal sindaco di Lerici sul protocollo di un progetto già adottato dalla sua stessa giunta – prosegue la nota -. Una sovrapposizione di ruoli che, seppur formalmente permessa, svuota di senso la dialettica tra enti controllori e controllati. Grave la messa in minoranza della presidente Eleonora Landini, di cui sosteniamo con forza la posizione, l’unica ad aver espresso voto contrario denunciando il rischio di una ‘trasformazione sostanziale’ del contesto ambientale mascherata da recupero edilizio. Il protocollo d’intesa non deve essere il grimaldello per aggirare le tutele ambientali”. Minichini e Lerici Domani chiedono infine “fermamente” che “l’iter venga sospeso in attesa della stesura del nuovo Piano integrato del Parco, per garantire coerenza con le attuali direttive di conservazione; il progetto venga sottoposto a Vas (Valutazione ambientale strategica) ordinaria, data la presenza di habitat prioritari nella Zsc che il protocollo non sembra tutelare adeguatamente; venga fatta immediata chiarezza sulla superficie utile reale, senza la quale ogni protocollo o autorizzazione risulta privo di legittimità”. Il gruppo conclude inquadrando Vallestrieri come “un patrimonio della comunità che merita una pianificazione trasparente e moderna, non accordi basati su norme del passato”. Nel dibattito entra anche Europa Verde – Avs La Spezia, che in una nota esprime “contrarietà a un intervento che torna a proporre trasformazioni edilizie in un contesto boschivo naturale di grande valore”. La forza politica va quindi a quanto accaduto in Consiglio di Parco. “Le critiche espresse dalla presidente Landini sono chiare e soprattutto fondate su competenze tecnico-scientifiche che non possono essere ignorate — affermano Giovanni Cortellezzi e Caterina Truppa, co-portavoce provinciali di Europa Verde —. Landini, biologa e figura con esperienza diretta in ambito ambientale e di tutela della biodiversità, è l’unica tra le voci istituzionali intervenute ad avere un profilo tecnico e scientifico. È quindi la figura più autorevole e competente per valutare, nel merito, l’impatto di un intervento come quello proposto. La presidente ha ricordato un punto centrale: l’area ricade in una Zona speciale di conservazione e ciò comporta vincoli e responsabilità precise. Non si tratta di opinioni politiche o di ‘sensibilità ambientalista’: si tratta di norme, habitat, biodiversità e tutela di un territorio fragile”. Per Europa Verde poi “ancora più grave è che questo progetto venga giustificato richiamandosi a un Piano del Parco approvato nel 2001, ormai evidentemente datato e superato rispetto alle trasformazioni ambientali e normative intervenute negli ultimi vent’anni”. Per la forza politica “la migliore azione che l’uomo possa compiere oggi per valorizzare contesti come Vallestrieri è semplice ma fondamentale: lasciare sviluppare la natura, proteggerla, monitorarne lo stato di salute e rafforzarne la funzione di presidio climatico e ambientale” e “valorizzare Vallestrieri significa promuovere un rapporto rispettoso con la natura, anche attraverso percorsi di fruizione sostenibile e turismo lento, non inseguire trasformazioni invasive”. Sul tema interviene anche il Partito democratico con una nota di segreteria provinciale e Forum ambiente Pd. “Un voto che divide e che ha visto contraria la stessa presidente del Parco, Eleonora Landini, che ha sollevato questioni di merito che non possono essere liquidate con superficialità”, dicono i Dem sul recente pronunciamento del Consiglio dell’ente. “Per Vallestrieri serve una scelta chiara: o si tutela davvero un’area di grande valore ambientale, oppure si apre la strada a una trasformazione che rischia di comprometterla in modo irreversibile. Noi stiamo dalla parte di uno sviluppo che non consumi ciò che rende unico questo territorio, ma che lo valorizzi nel rispetto delle regole e dell’interesse collettivo – si legge ancora nel comunicato del Partito democratico -. Qui il punto è semplice, anche se si prova a renderlo complesso: il progetto viene presentato come recupero di 24 fabbricati storici, ma nella realtà parliamo in gran parte di ruderi — muri perimetrali senza copertura, abbandonati da oltre un secolo. Chiamarlo ‘recupero’ non cambia la sostanza della questione: siamo di fronte a un intervento che assume i tratti di una nuova edificazione dentro un contesto naturale protetto. Oltre 7 ettari dell’area ricadono in una Zona speciale di conservazione europea, dove la trasformazione del bosco è soggetta a vincoli stringenti. Il Piano del Parco utilizzato come riferimento risale al 2001, quindi precedente all’introduzione delle attuali tutele. Oggi però esiste un percorso di aggiornamento del Piano, basato su monitoraggi ambientali, che per Vallestrieri propone una classificazione più coerente con il valore ecologico reale dell’area. Viene quindi spontaneo chiedersi se sia sensato impegnare oggi il territorio su un protocollo che potrebbe risultare incoerente con la pianificazione in aggiornamento”. Quindi il Pd, osservato che “il sindaco di Lerici ha partecipato e votato in sede di Parco su un progetto già adottato dal Comune che guida, in una sintomatica sovrapposizione di ruoli”, chiede infine “massima trasparenza su ogni passaggio del procedimento; il pieno coinvolgimento della cittadinanza; una valutazione rigorosa e aggiornata degli impatti ambientali; coerenza tra le decisioni assunte oggi e il futuro Piano del Parco”, con la convinzione che “non si può decidere il futuro di un’area così delicata ignorando il contesto in cui si sta aggiornando la sua stessa pianificazione. Vallestrieri non è un’area da ‘sbloccare’. È un bene comune da governare con responsabilità, non con fretta”.

Il progetto di elettrificazione delle banchine (shore connection) del porto di La Spezia compie un altro significativo passo in avanti. Una nota dell’Autorità di sistema portuale del Mar Ligure orientale annuncia infatti che il presidente Bruno Pisano ha firmato il decreto che sancisce l’avvio degli interventi relativi al 1° Lotto di lavori di efficientamento della rete elettrica dello scalo mediante realizzazione di una infrastruttura energetica di alta tensione di potenza 110 MW. L’importo dei lavori è di €. 30.151.522,39, l’operatore che si è aggiudicato l’appalto, tra i sei che hanno partecipato alla gara, è il Research Consorzio Stabile con l’impresa consorziata esecutrice dei lavori la Guastamacchi Spa. L’investimento complessivo è pari a 41 milioni di euro, di cui 13.288.500 euro finanziati dal bando Green Ports. I lavori prevedono la costruzione, in località Stagnoni, di una stazione elettrica per la connessione alla Rete di Trasmissione Nazionale gestita da Terna SpA, la posa in sotterraneo di cavi elettrici per la distribuzione del’energia in alta tensione all’interno del porto mercantile e la realizzazione di tre stazioni di trasformazione per la successiva alimentazione delle utenze finali (cold ironing e aree operative). Alla fine del 2025 l’AdSP aveva già consegnato all’appaltatore le aree interessate dai lavori, con la finalità di eseguire i rilievi e le indagini di dettaglio volte alla ingegnerizzazione delle opere. Si ricorda che nel corso del 2024 la Regione Liguria aveva autorizzato la costruzione e l’esercizio dell’intera infrastruttura energetica costituita dai raccordi alla Rete di Trasmissione Nazionale, da realizzarsi a cura della soc. Terna, e dalla nuova cabina e relative linee elettriche per l’elettrificazione delle banchine del porto della Spezia, a cura dell’Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Orientale. “L’azione dell’Ente verso la sostenibilità ambientale e lo sviluppo del porto della Spezia prosegue speditamente. I 110 MW complessivamente previsti dai due lotti di intervento saranno erogati progressivamente e destinati all’elettrificazione delle banchine e all’alimentazione delle nuove aree operative previste dal Piano Regolatore Portuale”, ha detto il Presidente AdSP, Bruno Pisano. ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY SHIPPING ITALY E’ ANCHE SU WHATSAPP: BASTA CLICCARE QUI PER ISCRIVERSI AL CANALE ED ESSERE SEMPRE AGGIORNATI

Damietta in Egitto e il nuovo Terminal Ravano a La Spezia saranno i principali driver di crescita del gruppo La pubblicazione del report annuale della controllante Eurokai relativo all’andamento dell’anno 2025 ha confermato numeri positivi per il Gruppo Contship, che ha chiuso l’esercizio con ricavi netti pari a 293 milioni di euro, in aumento del 10,9% rispetto al 2024, con un Ebt (risultato prima delle tasse) cresciuto di oltre il 14% a 68,8 milioni di euro. In termini di container imbarcati e sbarcati (+3,5% in totale), il La Spezia Container Terminal ha fatto registrare 1.101.415 Teu imbarcati e sbarcati (-2%), il Salerno Container Terminal 416.056 Teu (+16,2%) e il Terminal Container Terminal 199.004 Teu (12,7%). “Il 2025 segna un ulteriore passo nel percorso di crescita solido e costante del Gruppo: Contship ha continuato a rafforzare le attività intermodali e a potenziare con decisione le operazioni nei terminal marittimi. La performance è stata sostenuta sia dai terminal, marittimi e terrestri, sia dal trasporto intermodale. A livello consolidato, il risultato d’esercizio ha registrato un incremento del +16,7%” ha dichiarato Tommaso Ferrario, direttivo di Contship. In particolare il segmento marittimo, guidato da La Spezia Container Terminal, ha registrato una crescita complessiva dei ricavi. Il risultato è stato conseguito nonostante alcuni fattori di discontinuità, in particolare la chiusura temporanea di una delle due banchine del molo Fornelli per interventi di messa in sicurezza e il ridisegno delle rotte derivante dai nuovi assetti delle alleanze marittime globali, entrati in vigore nel 2025. La nota di Contship ha sottolineato inoltre come “nel 2025 sono proseguite le attività preparatorie relative al nuovo Terminal Ravano, nell’ambito del programma di ammodernamento e potenziamento della capacità del porto promosso da Contship a supporto dello sviluppo di lungo periodo”. Le società del segmento intermodale – Sogemar, Hannibal, Oceanogate, Rail Hub Milano e driveMybox – hanno registrato il quinto anno consecutivo di crescita operativa: “La performance è stata sostenuta anche dall’avvio di nuovi servizi e dal potenziamento delle connessioni intermodali in Italia e in Europa. La struttura di Contship si è inoltre rafforzata con l’acquisizione del Gruppo Sts, perfezionata a giugno 2025 che ha consentito di consolidare l’offerta integrata di soluzioni doganali”. Confermata anche la crescita occupazionale: a fine 2025 il Gruppo conta 1.150 dipendenti, in aumento grazie a 196 nuove assunzioni; il dato include anche l’integrazione delle 96 risorse del Gruppo Sts. “L’avvio delle operazioni del nuovo terminal di Damietta e la partenza dei lavori di espansione del Terminal della Spezia previsti per il secondo semestre dell’anno, uniti agli investimenti nel comparto intermodale rappresentano i principali driver di sviluppo e creazione di valore per il Gruppo. Parallelamente, continuiamo ad esplorare nuove opportunità di crescita coerenti con la nostra visione di lungo periodo, per rafforzare ulteriormente il nostro posizionamento in settori strategici” ha dichiarato Matthieu Gasselin, amministratore delegato di Contship, in tema di strategie di sviluppo. “Il gruppo – ha aggiunto Contship – proseguirà nel proprio percorso di trasformazione digitale, con iniziative specifiche in ambito intelligenza artificiale e predictive analytics, con l’obiettivo di migliorare l’efficienza operativa e il servizio offerto ai clienti. L’orientamento rimane quello di uno sviluppo sostenibile e integrato, fondato sull’espansione delle capacità lungo la catena logistica e sul controllo diretto di asset strategici – leve fondamentali per garantire resilienza nel lungo periodo e consolidare il posizionamento competitivo del gruppo nei principali corridoi logistici europei e internazionali”. ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY SHIPPING ITALY E’ ANCHE SU WHATSAPP: BASTA CLICCARE QUI PER ISCRIVERSI AL CANALE ED ESSERE SEMPRE AGGIORNATI