Porti & ambiente — le notizie raccolte

Luni (La Spezia) – “Intendiamo comprare delle navi un po’ particolari, di nicchia, che ci possono aiutare nel nostro lavoro, per cui sicuramente lo faremo. Uno dei settori dove secondo me ci sarà molta necessità di stiva sarà quello delle navi project, diciamo per carichi generali; ci saranno sicuramente tanti nuovi impianti e raffinerie che verranno costruite e avranno bisogno di tutti i pezzi speciali. Quello è sicuramente un settore dove ci sarà da investire”. Parola di Augusto Cosulich, amministratore delegato del gruppo Fratelli Cosulich, che, intervenendo fra i panelist del Business Meeting ‘Industria, Logistica e Metalli’ organizzato da SHIPPING ITALY e SUPPLY CHAIN ITALY, ha offerto il suo punto di vista sul rapporto fra domanda e offerta di trasporti e logistica nell’industria dei metalli e della siderurgia. Durante il suo intervento l’esperto imprenditore e armatore ha incoraggiato la platea dicendo: “Ci sono molti altri settori su cui investire, ragazzi ci sono le opportunità, bisogna andare a cercarle, bisogna partire con la valigetta, andare in giro e venire a questi eventi, perché a questi eventi si percepisce anche la necessità del mercato. Poi serve la voglia di spendere soldi e di non tenerseli in tasca o in banca”. Il suo gruppo ha scommesso, volendo essere innovatore, nella costruzione di naviglio al servizio dei nuovi carburanti ma, ad oggi, la risposta dal mercato è stata ancora poco soddisfacente. “Sono stato un po’ deluso da tutti i nostri investimenti che abbiamo fatto per quanto riguarda la transizione energetica. Abbiamo comprato varie bettoline, per il Gnl e così via, ma sono un po’ deluso nel senso che mi aspettavo molto di più. Vedo che questa transizione energetica non parte ed e inutile che continuiamo a parlare di metanolo verde, di idrogeno, di nucleare e così via” ha affermato Cosulich. “Metanolo verde non ce n’è e se non c’è è ovvio che gli armatori poi utilizzino il vecchio fuel pagando le multe; l’idrogeno è un sogno, il nucleare altrettanto, siamo fermi alla mancanza di prodotto”. Durante il suo intervento ha proseguito dicendo che “i proventi dell’Ets dovrebbero andare a creare nuove fabbriche per la cui costruzione servono molti soldi. Poi anche il prodotto, una volta ottenuto, avrà un prezzo che sarà superiore, molto superiore, agli altri carburanti; dunque è una problematica quella della transizione energetica. Non perdiamo soldi in quel settore ma prevedevo di farne molti, molti di più. Il mondo green è una bellissima cosa, i giovani lo adorano, però per essere green bisogna anche attrezzarsi e questo ci manca nel campo marittimo”. Fratelli Cosulich ha altre tre bettoline nuove in consegna in Cina ma quella in arrivo entro fine luglio ancora non ha un impiego sul mercato a conferma del fatto che la domanda da parte del mercato ancora stenta. A proposito del tema relativo alla logistica al servizio dell’industria siderurgica, Cosulich ha ricordato quando, “dopo lo scoppio della guerra in Ucraina, la gran parte dei produttori di bramme e di lamiere si rifornivano da Azovstal, che era l’unico fornitore ed era praticamente sparito improvvisamente. È stato uno shock, eppure tutte le acciaierie si sono riorganizzate in qualche modo, hanno trovato bramme da altre parti, magari anche bramme di migliore qualità e dei prezzi minori. Abbiamo subito già degli shock come quello del Golfo Persico e sono sicuro che la situazione non è così tragica come si può pensare, ci sono opportunità, anzi in questo momento noi imprenditori dobbiamo trovare queste opportunità, bisogna avere il coraggio di investire, di cercare di tirare fuori i soldi dal portafoglio” ha proseguito uno degli ospiti d’onore del Business Meeting “Industria, Logistica e Metalli”. Un richiamo è stato fatto anche all’imminente progetto di realizzare a Piombino un’infrastruttura logistica per la nuova acciaieria: “Un progetto importantissimo, fatto al 25% da Danieli e al 75% da Metinvest, sarà una acciaieria super green, fatta veramente ad opera d’arte, che sarà un esempio per tutto il mondo di quello che è capace di fare Danieli. Noi ci occuperemo di tutta la parte logistica della banchina, dell’organizzazione e daremo il nostro contributo come operatori logistici per cercare di minimizzare i costi di imbarco e di sbarco, di essere innovativi anche nell’operazione portuale”. Questo avverrà insieme all’operazione d’acquisto che Trasteel (partecipata del gruppo Fratelli Cosulich) porterà a termine nei confronti di Magona: “È un’azienda che fa principalmente zincatura, che si trova a circa 500 metri da Piombino e questo ovviamente, anche dal punto di vista logistico, porterà dei grandissimi vantaggi e potremo fare veramente delle cose belle. Entrambe queste iniziative andranno avanti, so che ci sono stati alcuni guru della siderurgia che si lamentano perché questo secondo loro potrebbe portare a una riduzione del rottame di ferro disponibile, io invece sono convintissimo che lo scrap c’è. Questa acciaieria di Piombino ovviamente verrà alimentata principalmente con rottame, anche con Dri, e non influirà assolutamente in futuro sulla disponibilità del rottame e sui prezzi”. ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY SHIPPING ITALY E’ ANCHE SU WHATSAPP: BASTA CLICCARE QUI PER ISCRIVERSI AL CANALE ED ESSERE SEMPRE AGGIORNATI

Dall’8 al 14 luglio 2026 torna “Art Nouveau Week”, festival internazionale dedicato al Liberty e alle arti decorative promosso dall’associazione Italia Liberty e curato dal professor Andrea Speziali. Giunta all’ottava edizione, la manifestazione propone visite guidate, convegni, mostre, percorsi culturali, esperienze immersive e attività artistiche dedicate alla Belle Époque. Tema centrale dell’edizione 2026 sarà Il Mare, “elemento simbolico che attraversa l’immaginario Liberty europeo e che diventa filo conduttore di un racconto dedicato al rapporto tra arte, paesaggio, turismo e modernità tra fine Ottocento e primi decenni del Novecento”, si legge in una nota di presentazione. L’inaugurazione ufficiale si terrà l’8 luglio a Rimini presso Villa Embassy, simbolo della stagione Liberty romagnola, con la presentazione del francobollo celebrativo “L’Art Nouveau in Italia”, emesso dal ministero delle Imprese e del Made in Italy nella serie “Le Eccellenze del Patrimonio culturale italiano”. La manifestazione toccherà anche la Liguria, Spezzino compreso. Saranno in particolare coinvolte Alassio, Altare, Celle Ligure, Chiavari, Genova, Imperia, La Spezia, Monterosso, Noli, Rapallo, Sanremo, Sant’Olcese, Savona, Staglieno. Andiamo a vedere gli appuntamenti in programma nella nostra provincia: Giovedì 9 luglio La Spezia (ore 18:00) L’associazione Italia Liberty ha organizzato un’attività collettiva di sketching en plein air dedicata ad alcuni tra i più significativi edifici Liberty della città. I partecipanti avranno l’opportunità di osservare e interpretare dal vivo le architetture dall’esterno, svolgendo l’attività negli spazi pubblici antistanti agli edifici. Luogo di ritrovo: Corso Cavour 400 Durata indicativa: 2 ore Luoghi dove disegnare dal vero: Palazzo Contesso Vivaldi, Piazza Giuseppe Verdi 6-12 Palazzo Maggiani, Corso Cavour 400 Giovedì 9 luglio Monterosso (ore 8:00, ore 9:30) “L’incanto dell’architettura elegante di Monterosso al Mare” L’associazione propone una passeggiata alla ricerca della bellezza nell’architettura balneare. “Il Liberty di Monterosso al Mare è un esempio affascinante di architettura elegante e raffinata, che incarna lo stile liberty attraverso le sue linee sinuose, decorazioni floreali e dettagli artistici – si legge in una nota dei promotori -. Questo stile si distingue per la sua capacità di armonizzare l’arte e l’artigianato, creando edifici che sembrano fondersi con il paesaggio marino e il suggestivo ambiente naturale della Riviera ligure. Le ville e le facciate liberty di Monterosso al Mare riflettono un’epoca di grande fermento culturale e desiderio di bellezza, offrendo ai visitatori un’immersione in un’atmosfera di charme senza tempo, dove il mare e l’arte si incontrano in perfetta sintonia. Tra queste, spiccano Villa Montale, con decorazioni floreali e balconi in ferro battuto, e le case private decorate con motivi floreali e linee curve. Anche i dettagli come ringhiere, lampade e finestre contribuiscono a creare un ambiente ricco di stile e charme”. Luogo di incontro: di fronte all’hotel “La Spiaggia” Durata: 1 ora e mezza, percorso facile, adatto a tutti Costi: 20€ (Per i soci di Italia Liberty e Touring Club Italiano il costo è di 18€) Partecipazione gratuita per ragazzi/e sotto i 10 anni Guida turistica abilitata: Saura Argenziano Prenotazioni: sauraargenziano@italialiberty.it | (+39) 334 9607060 L’attività verrà svolta se sarà raggiunto un quorum minimo di 8 partecipanti paganti. Visita guidata a numero chiuso (massimo 35 persone) Prenotazione obbligatoria entro e non oltre il giorno giovedì 3 luglio 2026. In caso di gruppi superiori alle 15 persone sarà obbligatorio l’utilizzo delle radioguide (costo 2€ a persona) Venerdì 10 luglio La Spezia (ore 7:30, ore 10:00) “Il Modernismo silenzioso all’orizzonte del Tirreno” “L’associazione Italia Liberty ha organizzato una passeggiata guidata tra le decorazioni Liberty di La Spezia, che conserva un raffinato patrimonio architettonico nato tra fine Ottocento e primi del Novecento, durante la crescita legata all’Arsenale e al porto – annuncia l’associazione promotrice -. In quegli anni, architetti e artigiani interpretarono con eleganza la Belle Époque, con linee sinuose, motivi floreali e decorazioni ispirate alla natura. Passeggiando tra Corso Cavour, Via Chiodo e il centro, si ammirano palazzi e ville come il Palazzo Maggiani, il Palazzo Contesso-Vivaldi con il suo lampione a libellula, e la Villa Marmori Ceretti, oggi sede del Conservatorio “Giacomo Puccini”. Tra i protagonisti di questa stagione artistica ci sono Vincenzo Bacigalupi, Angiolo Del Santo, Alessandro Mazzucotelli, Luigi Agretti e Adolfo Boletto, che rendono La Spezia una piccola capitale ligure del Liberty. Il percorso parte dal Palazzo Contesso-Vivaldi, passa per la Vetrina Caracciolo, il Palazzo Carletti-Piaggio, il Palazzo Campodonico, il Palazzo Castrucci, il Palazzo Bianchi-Cavallo, Villa Nespolo e i Palazzi Sabatini Palladini, concludendosi al Palazzo Maggiani, testimonianza di grande valore storico e architettonico”. Luogo di incontro: Di fronte alle Poste in Piazza Verdi 12/B Durata: 2 ore percorso facile, adatto a tutti Costi: 20€ (Per i soci di Italia Liberty e Touring Club Italiano il costo è di 18€) Partecipazione gratuita per ragazzi/e sotto i 10 anni Guida turistica abilitata: Saura Argenziano Prenotazioni: sauraargenziano@italialiberty.it | (+39) 334 9607060 L’attività verrà svolta se sarà raggiunto un quorum minimo di 8 partecipanti paganti. Visita guidata a numero chiuso (massimo 35 persone) Prenotazione obbligatoria entro e non oltre il giorno giovedì 3 luglio 2026. In caso di gruppi superiori alle 15 persone sarà obbligatorio l’utilizzo delle radioguide (costo 2€ a persona) Sabato 11 luglio La Spezia (ore 17:30) “Al culmine della grande bellezza dell’Art Nouveau” Una nuova passeggiata guidata alla scoperta delle decorazioni Liberty presenti nel capoluogo del Levante ligure. “L’itinerario toccherà alcuni tra i più significativi palazzi in stile Liberty della città – dicono i promotori -, permettendoci di ammirarne i raffinati apparati decorativi, spesso in netto contrasto con la sobrietà delle vicine architetture operaie. Tra le tappe previste figurano i palazzi di Piazza Brin, Palazzo Maggiani in via Aldo Ferrari e gli eleganti edifici di Piazza Saint Bon”. Luogo di incontro: Piazza Brin, dalla Fontana Durata: 2 ore (percorso facile, adatto a tutti, senza barriere architettoniche) Costi: 15€ (Per i soci di Italia Liberty e Touring Club Italiano il costo è di 10€) Partecipazione gratuita fino ai 18 anni di età Guida turistica abilitata: Andrea Violi Prenotazioni: andreavioli@italialiberty.it | (+39) 338 9717391 L’attività verrà svolta se sarà raggiungo un quorum minimo di 8 partecipanti paganti. Visita guidata a numero chiuso (massimo 35 persone) 200€ Domenica 12 luglio La Spezia (ore 11:00) “L’alba dei prospetti modernisti a La Spezia” “Un’attività che invita a scoprire un volto sorprendente della Spezia attraverso una passeggiata guidata dedicata alle sue eleganti decorazioni Liberty, gelosamente custodite dalla città. Un patrimonio diffuso, fatto di dettagli raffinati e segni discreti, che raccontano l’ambizione e il fervore della Spezia tra la fine dell’Ottocento e l’inizio del Novecento – si legge nella nota di presentazione dell’appuntamento -. Non mancherà un cenno alle suggestive cartoline della Lega Navale, impreziosite da decorazioni Liberty, preziosa testimonianza dell’immaginario dell’epoca. Il percorso prende avvio dall’atrio della Stazione ferroviaria, dove i medaglioni allegorici dipinti da Luigi Agretti celebrano le principali attività economiche che la città si preparava a far decollare sul finire dell’Ottocento. Da qui ci si muove tra gli eleganti palazzi di piazza Saint Bon, soffermandosi sul palazzo Bianchi-Cavallo e sul palazzo Maggiani, per poi attraversare gli edifici che si affacciano su piazza Brin, esempi significativi di un Liberty sobrio ma ricercato. La passeggiata prosegue verso il centro cittadino, nella zona di piazza Verdi, dove incontreremo il palazzo Contesso, impreziosito dalla sua raffinata libellula in ferro battuto, e la villa Marmori-Cerretti, oggi sede del Conservatorio ‘Giacomo Puccini’. Lungo il cammino non mancheranno tappe di grande fascino, come il Teatro Trianon e l’asciutta ma elegante decorazione della storica gioielleria Caracciolo, a dimostrazione di come il Liberty abbia saputo esprimersi anche attraverso la misura e la discrezione. Un itinerario che invita a osservare la città con occhi nuovi, alla ricerca di quei dettagli che, silenziosamente, raccontano la storia e l’identità della Spezia”. Luogo di incontro: Piazza della Stazione, atrio Durata: 2 ore Costi: 20€ (Per i soci di Italia Liberty e Touring Club Italiano il costo è di 18€). Partecipazione gratuita fino ai 16 anni Guida turistica abilitata: Barbara Pedemonte Prenotazioni: barbarapedemonte@italialiberty.it | (+39) 347 7649075 L’attività verrà svolta se sarà raggiungo un quorum minimo di 8 partecipanti. Prenotazione obbligatoria entro e non oltre il giorno giovedì 3 luglio 2026. In caso di gruppi superiori alle 15 persone sarà obbligatorio l’utilizzo delle radioguide (costo 2€ a persona)

Con la fine delle scuole, prendono il via le molte attività estive dedicate ai ragazzi delle varie fasce di età. In diocesi ritornano così anche quest’anno i molteplici percorsi estivi proposti alle famiglie dalla Pastorale giovanile e dalle parrocchie per un utilizzo intelligente ed utile del periodo delle vacanze. Da alcuni anni, alle iniziative delle singole parrocchie si vanno unendo, in particolare, quelle promosse dalle comunità pastorali, parrocchie integrate tra loro sotto la guida di un unico sacerdote. Nel centro cittadino della Spezia, poi, alla comunità pastorale dei Santi Giovanni ed Agostino e di Santa Maria si unisce quest’anno anche la parrocchia della cattedrale di Cristo Re. Prende così il via, sin dal 15 giugno, il Grest 2026 di queste tre parrocchie. Grest, come è noto, è la sigla tradizionale, abbreviazione di “Gruppo estivo”, che rappresenta di fatto un’esperienza di oratorio estivo, con lo svolgimento di varie attività giornalieri, che si svolgono in genere dal lunedì al venerdì. Così, nel caso indicato, il Grest del centro cittadino si svolgerà appunto da lunedì sino a venerdì 26 giugno, ogni giorni dalle 8 del mattino sino alle 16, rivolto a ragazzi e ragazze dai sei ai tredici anni. Le attività avranno inizio ogni giorno presso la chiesa parrocchiale dei Santi Giovanni e Agostino, per concludersi a termine giornata nell’oratorio di Cristo Re. Sono previsti giochi e attività varie, con due gite fuori Spezia: mercoledì prossimo 17 giugno al “Cavallino matto” di Castagneto Carducci, e giovedì 25 giugno all’Acquavillage di Cecina, entrambi in provincia di Pisa. Per informazioni e iscrizioni rivolgersi a Benedetta (tel. 331.9340947) o a suor Laura (tel. 334.1300510). Le parrocchie di San Giovanni Battista di Migliarina e di Sant’Anna al Felettino organizzano a loro volta un Grest di tre settimane. Le prime due settimane (15 – 19 e 22 – 26 giugno) si svolgeranno nella parrocchia del Felettino, e la terza (29 giugno -3 luglio) nell’oratorio di Migliarina. Le attività saranno in programma dal lunedì al venerdì, dalle 8.30 alle 12.20. Per informazioni, rivolgersi a don Manrico (tel. 340.4643851) oppure a Francesco (tel. 327.3611416) o a Luca (tel. 349.8738471). Anche l’oratorio salesiano della parrocchia di Nostra Signora della Neve, in viale Garibaldi, organizza la consueta “Estate”, con attività specifiche per i bambini più piccoli (prima e seconda elementare) e per i ragazzi sino alla terza media. L’Estate 2026 si svolgerà dal 15 giugno al 17 luglio, e sarà poi seguita da un “campo” a Suvero, in Val di Vara, dal 19 al 25 luglio. Una novità sarà la “settimana multisport seguita da allenatori tesserati”. Per informazioni e iscrizioni, rivolgersi in oratorio o inquadrare il QR Code sulla pagina facebook “Salesiani Don Bosco La Spezia”. Nella seconda metà di giugno iniziano i campi estivi alla casa diocesana di Cassego: dal 22 al 28 giugno il campo per le scuole elementari, dal 29 giugno al 5 luglio e dal 6 al 12 luglio i due campi per le scuole medie, e infine dal 3 al 9 agosto quello per le superiori.

Dal 19 al 21 giugno il centro della Spezia tornerà a trasformarsi in un grande palcoscenico a cielo aperto con la quinta edizione di And Festival, la manifestazione dedicata al teatro di strada internazionale organizzata da Artificio 23. A presentare l’evento ai microfoni di Radio RLV è stato Leonardo Pischedda, che ha raccontato la crescita di un appuntamento ormai consolidato nel panorama culturale cittadino. “Siamo arrivati al quinto anno – ha spiegato – e si tratta di un festival dedicato agli spettacoli nelle strade. Con Artificio 23 ci occupiamo di questo settore da oltre venticinque anni e ci fa particolarmente piacere poter realizzare questa manifestazione nella nostra città”. Il festival porterà nelle principali piazze spezzine artisti provenienti da diversi paesi del mondo, con una proposta che punta sul linguaggio universale del gesto, del circo contemporaneo e delle arti performative. Gli spettacoli in programma saranno cinque o sei e verranno replicati più volte nel corso delle tre giornate, permettendo a residenti e turisti di assistere alle performance in diversi momenti. Accanto al programma artistico principale non mancheranno iniziative collaterali dedicate a pubblici di tutte le età. Sono previsti laboratori per bambini e adulti, attività sportive urbane come la slackline e appuntamenti speciali, tra cui lo spettacolo del conduttore di Radio 2 Filippo Solibello. Secondo Pischedda, la crescita turistica della Spezia ha contribuito a rafforzare l’idea di proporre un festival di respiro internazionale. “La città sta diventando sempre più visitata da persone provenienti da tutto il mondo e ci sembrava naturale offrire una proposta culturale di questo tipo, molto diffusa in Europa”. Il modello di riferimento è quello dei grandi festival francesi dedicati alle arti di strada, dove negli anni le tradizionali esibizioni degli artisti itineranti si sono evolute in produzioni più articolate e spettacolari. “Cerchiamo ogni anno di selezionare proposte fuori dall’ordinario, adatte agli spazi urbani della Spezia e capaci di sorprendere il pubblico” ha sottolineato. La qualità della manifestazione è testimoniata anche dal sostegno del Ministero della Cultura. And Festival è infatti uno dei pochi festival italiani di teatro di strada riconosciuti e finanziati dal Fondo Unico per lo Spettacolo, un traguardo che lo colloca tra le principali rassegne nazionali del settore. Tra gli appuntamenti più attesi dell’edizione 2026 spicca la prima nazionale di Mr. Copini, compagnia che arriverà per la prima volta in Italia. Grande attesa anche per le finlandesi WiseFools, tre artiste specializzate nelle discipline aeree che porteranno in Piazza Verdi uno spettacolo caratterizzato da evoluzioni acrobatiche e grande impatto visivo, in programma sia venerdì sia sabato. Pischedda ha infine voluto sottolineare il lavoro di squadra che sta dietro alla manifestazione, citando Eleonora Rossi e Alessandra Traini, collaboratrici fondamentali nella selezione del cartellone. “Visitiamo i principali festival europei, soprattutto in Francia, Spagna e nei Paesi nordici, per vedere gli spettacoli dal vivo e scegliere quelli più adatti alla nostra realtà”. Tre giorni, dunque, all’insegna della creatività, della contaminazione culturale e dello spettacolo dal vivo, con l’obiettivo di confermare la Spezia come punto di riferimento per le arti di strada a livello nazionale e internazionale.

Dal business meeting di SHIPPING ITALY e SUPPLY CHAIN ITALY le aziende chiedono contratti a lungo termine, soluzioni innovative e condivise per superare il rischio di disruption Luni (La Spezia) – Il rilancio dell’industria pesante europea non passa dalle scommesse sui noli a breve termine, ma da un radicale cambio di paradigma basato su investimenti strutturali, digitalizzazione e, soprattutto, su un nuovo patto operativo tra committenza e vettori. È questo il messaggio emerso dal Business Meeting “Industria, Logistica e Metalli” svoltosi allo Spazio Made a Luni, organizzato da SHIPPING ITALY e SUPPLY CHAIN ITALY in collaborazione con l’Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Orientale. Il presidente dell’Adsp Bruno Pisano ha aperto i lavori inquadrando la forte vocazione siderurgica del cluster della Spezia e Marina di Carrara, forte di un tessuto logistico retroportuale integrato capace di rispondere a 360° alle complesse esigenze dei traffici di metalli. Con una quota di traffico intermodale su ferro che alla Spezia tocca l’eccellenza nazionale del 34% e il retroporto di Santo Stefano Magra che gestisce flussi da oltre 500.000 tonnellate di merce e 10.000 container l’anno, lo scalo si candida a hub di riferimento per il comparto. In questo contesto, ha evidenziato Pisano, il ruolo dei magazzini di temporanea custodia doganale diventa cruciale come valvola di sfogo per stoccare i prodotti siderurgici d’importazione sottoposti ai vincoli dei contingenti tariffari, in attesa del via libera allo sdoganamento. Un sistema retroportuale e di banchina destinato a cambiare marcia grazie ai macro-investimenti infrastrutturali già pianificati sui due scali del sistema. La necessità di queste tutele doganali e infrastrutturali ha trovato immediato riscontro nell’analisi dello scenario macroeconomico globale esposto da Enrico Paglia (Banchero Costa) e Stefano Ferrari (Siderweb). Se da un lato lo shipping marittimo dry bulk registra una prima parte dell’anno positiva (+4% di volumi nei primi cinque mesi guidato dal record asiatico di maggio da 25 milioni di tonnellate di acciaio esportate), dall’altro il mercato sconta la profonda fragilità geopolitica ed energetica del momento. Il differenziale tra consumo e produzione globale di petrolio (8,5 milioni di barili al giorno) scarica i costi direttamente sui noli con l’impennata del bunker, imponendo una riduzione della velocità media delle flotte. A soffocare i produttori europei è però il picco dell’import di acciaio cinese pari a un +70% nei primi cinque mesi del 2026. Una pressione insostenibile, innescata dalla crisi immobiliare di Pechino, che costringe i colossi cinesi a svendere le eccedenze di acciaio sui mercati esteri e crea uno squilibrio strutturale che si traduce in un ritorno obbligato al protezionismo commerciale. Come spiegato da Stefano Ferrari (Siderweb), l’introduzione dei contingenti trimestrali di salvaguardia europea e i meccanismi del CBAM stanno imponendo ai flussi d’importazione un andamento nervoso e schizofrenico, simile a un “battito cardiaco” grafico. Questa volatilità normativa eccezionale sui prezzi dei prodotti piani (coils) impedisce una programmazione fluida e costringe la filiera logistica a gestire picchi di domanda e improvvise frenate nel brevissimo termine. Uno stress operativo, ha spiegato l’analista, destinato ad acuirsi con la scadenza della decarbonizzazione al 2050, che sposterà la produzione verso i forni elettrici accentuando la competizione globale sull’approvvigionamento del rottame ferroso. A scuotere la platea con una dichiarazione controcorrente è stato Augusto Cosulich, presidente di Trasteel, ridisegnando radicalmente la percezione del rischio industriale: “Siamo imprenditori resilienti, abbiamo superato lo shock della perdita totale delle bramme di Azovstal riciclandoci sul mercato in poche settimane”. Il numero uno di Trasteel ha invitato i colleghi industriali a vincere l’immobilismo finanziario, sbloccando la liquidità ferma sui conti correnti per reinvestirla direttamente nell’economia reale, nella tutela del territorio e del Paese. Trasteel, coerentemente con questa filosofia, sta finalizzando l’acquisizione dello stabilimento Magona a Piombino tramite la controllata Steam e gestirà in prima persona l’intera logistica di banchina del nuovo polo siderurgico industriale ‘super green’ di Metinvest e Danieli. Sul fronte dello shipping, invece, Cosulich non ha nascosto il proprio disincanto sulla transizione energetica, definendola una totale ‘delusione’ per la mancanza strutturale di carburanti alternativi sul mercato: delle tre bettoline a GNL acquistate dal Gruppo, la prima arriverà a fine mese ma rimarrà ferma ai box perché il mercato non è pronto. La necessità di una programmazione avanzata unisce la grande cantieristica alle grandi produzioni d’acciaio digitali. Se Fincantieri deve gestire una catena che si sviluppa su un portafoglio ordini lungo dieci anni, muovendo 4.000 fornitori attivi e 90.000 ingressi annui nei soli siti italiani (di cui il 20% di acciaio per scafi), la sfida dei volumi è speculare a quella di Abs Acciai. Il gruppo friulano, dopo aver chiuso l’esercizio fiscale sfalsato 2024/2025 con un fatturato di 1.052,2 milioni di euro e 1,3 milioni di tonnellate mosse, ha infatti in corso un investimento da 500 milioni di euro per una nuova acciaieria digitale che incrementerà i flussi del sito di un terzo. In questo senso, gli interventi di Rossella Moramarco e Federico Buiatti hanno tracciato una rotta comune: la risposta a questa forte pressione industriale non si trova nei servizi spot “al bisogno”, ma in una proattività logistica supportata da sistemi TMS evoluti per il forecasting e il tracciamento dei dati in tempo reale lungo la filiera, unita a progetti trasversali comuni capaci di azzerare i micro-sprechi economici. Per entrambe le realtà, il mercato deve esprimere partner – grandi o piccoli che siano, purché strutturati, competenti e disposti a legarsi a piani di integrazione di lungo periodo per comprimere e mettere sotto controllo la catena del valore. Questa architettura industriale programmata sul lungo termine si scontra però quotidianamente con le criticità della logistica terrestre, dove i colli di bottiglia infrastrutturali costringono le aziende a trovare costantemente alternative operative. In questo senso è emblematico il grido d’allarme di Paolo La Bruna (Acciaieria Arvedi) sui paradossi dei cantieri del Pnrr, laddove i lavori simultanei sulle reti ferroviarie stanno paralizzando i traffici anziché agevolarli. La Bruna ha evidenziato un corto circuito strutturale: l’industria siderurgica investe pesantemente per efficientare i propri flussi e raccordi privati, arrivando a programmare treni pesanti da 2.200 tonnellate lorde e 26 carri, ma nel momento in cui il vettore privato deve immettersi sulla rete pubblica, l’efficienza privata si scontra con una rete nazionale cronicamente congestionata – come ha dimostrato la cartina ufficiale delle tratte proiettata durante il panel – e senza garanzie operative. Come ha spiegato il manager, il blocco estivo dello snodo ferroviario di Bologna (dal 22 giugno al 26 luglio) costringerà Arvedi a deviazioni che dimezzeranno la capacità di carico e raddoppieranno i costi. Per salvaguardare l’alimentazione continua dei forni e garantire la puntualità di prodotti ad alto valore tecnologico – come l’acciaio a zero emissioni “Argo Zero” – la committenza è costretta a reagire. È proprio su questo tema che la tesi di Arvedi si aggancia alla strategia di Vincenzo Romeo (Nova Marine Carriers) evidenziando che l’integrazione verticale degli asset nasce dalla richiesta di affidabilità della committenza. Per controllare capillarmente i costi e blindare il servizio door-to-door, l’armatore nel tempo ha affiancato alle navi investimenti diretti in gru, banchine e magazzini protetti, come il terminal “all-weather” di Amsterdam per Tata Steel. Arvedi e Nova Marine evidenziano che l’efficienza della catena si decide nell’ultimo miglio e, con una quota del 97-98% di clienti siderurgici finali non raccordati alla ferrovia, la sopravvivenza del comparto dipende moltissimo dalla flessibilità dei vettori, che devono essere pronti a cambiare i programmi e i vettori di trasporto (gomma, rotaia o mare) in modo repentino sulla base delle emergenze quotidiane dei mercati di sbocco. Il messaggio complessivo emerso dal primo panel del forum appare dunque chiaro: l’industria pesante ha i progetti, i capitali e i volumi per continuare a investire ed espandersi, ma la logistica deve saper tenere il passo. Agli operatori e ai vettori viene chiesto di cambiare metodo, perché il mercato globale impone nuovi meccanismi: contratti a lungo termine, studio di soluzioni infrastrutturali innovative e condivisione dei rischi operativi per costruire una supply chain resiliente e competitiva. 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Luni (La Spezia) – Alle richieste di affidabilità e programmazione a lungo termine avanzate dalla committenza, il secondo panel del Business Meeting “Industria, Logistica e Metalli” organizzato da SHIPPING ITALY e SUPPLY CHAIN ITALY ha visto la filiera dei servizi logistici, composta da operatori di banchina, ferrovie, spedizionieri e doganalisti, delineare una strategia di difesa per proteggere i traffici di semilavorati e prodotti finiti dall’instabilità geopolitica e dalla complessa normativa regolatoria europea. Con l’entrata in vigore delle nuove regole europee di salvaguardia e le imminenti scadenze del meccanismo Cbam a preoccupare le aziende, gli operatori del sistema Spezia-Marina di Carrara intendono sfruttare le opportunità della neonata Zona Logistica Semplificata e l’interporto di Santo Stefano Magra, situato nella pianura del Magra, rappresenta la struttura ideale per garantire flussi ‘just in time’ al comparto metallurgico, come ha spiegato Sandro Bucchioni in rappresentanza degli spedizionieri spezzini. La condizione essenziale è comunque, in ogni caso, che i caricatori italiani riprendano il controllo diretto delle catene di trasporto e dei termini di resa commerciali, evitando di subire passivamente le scelte logistiche dei venditori esteri. Il controllo della filiera attualmente passa da una gestione strategica degli stock: di fronte a contingenti di importazione sempre più rigidi e al rischio concreto di subire dazi protettivi del 50% sulle eccedenze, i magazzini doganali evolvono da semplici spazi amministrativi a strumenti di pianificazione aziendale. Su questa linea Carlo Montaperto (Boriani) ha illustrato come queste strutture consentano oggi uno sdoganamento mirato e chirurgico dei colli, che vengono immessi sul mercato solo in concomitanza con l’apertura delle quote trimestrali: un’ottimizzazione che, unita a strumenti come il regime di perfezionamento attivo, permette alle medie imprese manifatturiere, che trasformano ed esportano, di azzerare i dazi e i costi Cbam, con benefici economici che toccano i 150 euro a tonnellata. La dogana, insomma, non è più un mero adempimento ma una risorsa strategica. Questa visione è stata confermata da Simone Malaspina (Laghezza), che ha evidenziato come l’irregolarità nei tempi di arrivo delle navi renda i magazzini doganali – inclusi quelli privati autorizzati direttamente presso i siti produttivi dei clienti – una risorsa imprescindibile per abbattere i costi. Si tratta di un modello di gestione degli spazi che il gruppo sta applicando con successo anche nella logistica retroportuale del comparto della nautica da diporto locale, un indotto storicamente penalizzato dalla carenza di aree interne. Ma se l’ottimizzazione degli spazi doganali offre aiuto alle aziende il vero punto critico della supply chain appare quando la merce inizia a muoversi fisicamente sul territorio. I problemi più complessi in questo momento interessano proprio la logistica via terra, stretta tra la cronica carenza di autisti e i massicci cantieri Pnrr sulla rete ferroviaria nazionale, come già evidenziato nel primo panel. Questo imbuto infrastrutturale si avverte proprio nel settore siderurgico pesante, dove i volumi non permettono flessibilità. Da un lato, l’impresa ferroviaria rappresentata da Paolo Volpe di Db Cargo agisce spingendo sull’efficienza di treni completi ad alta capacità per coils, rottame e lingotti concentrati sugli assi di Brescia e Verona; dall’altro, lo stesso Volpe ammette che i simultanei lavori sulla rete pubblica impediranno di garantire tutte le tracce programmate, confidando esclusivamente nel calo fisiologico estivo della domanda industriale. Questa perdita di affidabilità ed economia della rotaia sulle tratte nazionali sta costringendo gli operatori a scelte drastiche, come dimostra il caso di Finsea Steel, realtà guidata da Roberto Turco e nata dal conferimento delle attività logistiche di ArcelorMittal in Italia. Il crollo dei volumi dell’ex Ilva di Taranto ha infatti ‘spezzato’ i flussi di ritorno dei camion dal Sud verso il Nord, riducendo la disponibilità di flotta e facendo impennare i costi dell’intermodale, al punto che sulle tratte nord-sud la rotaia costa il 50% in più rispetto al camion, configurandosi quindi come uno strumento cui si ricorre nell’emergenza. Per tutelare la committenza, Finsea Steel ha risposto assicurandosi partnership con i vettori stradali, e ha parallelamente avviato uno studio di fattibilità per effettuare l’investimento definitivo: acquistare e gestire direttamente una flotta di camion di proprietà da dedicare interamente alla siderurgia. Sul fronte portuale, la risposta alla carenza strutturale di banchine si traduce nell’integrazione verticale degli asset per offrire un ciclo completo door-to-door. Così opera Mdc Terminal (Gruppo Dario Perioli) che, ha spiegato l’amministratore delegato Michele Giromini, ha finalizzato una partnership societaria con il Gruppo Grendi per unire banchine ed efficienza retroportuale, guardando con decisione allo sviluppo dei traffici con il Nord Africa supportati dal Piano Mattei. La medesima traiettoria è condivisa da Fhp Carrara (Piattaforma Logistica del Gruppo F2i), come illustrato da Carlo Freni. Il polo portuale ha risposto alla domanda di flessibilità integrando direttamente nel proprio perimetro la compagnia ferroviaria Cfi e investendo oltre 50 milioni di euro nella sola fascia tirrenica, tra i nuovi magazzini di Livorno e gli stanziamenti a Carrara impiegati anche per gestire le spedizioni dei moduli industriali giganti di Baker Hughes. L’obiettivo è superare i colli di bottiglia attuali per raccogliere i frutti di questa sinergia nel 2027, quando la rete italiana inizierà finalmente a uscire dall’imbuto dei cantieri Pnrr. Questo passaggio verso una logistica integrata si basa in modo decisivo sull’infrastrutturazione immateriale descritta da Luca Abatello, presidente di Circle Group. L’applicazione di algoritmi di intelligenza artificiale per monitorare in tempo reale i mezzi in avvicinamento all’ultimo miglio consente di ridurre del 40% i tempi di attesa ai varchi portuali e doganali. Abatello ha inoltre ricordato l’efficacia dei corridoi doganali digitali e ha fissato la scadenza dell’8 luglio dell’anno prossimo per l’entrata in vigore degli obblighi europei del regolamento eFTI, momento in cui decadrà l’uso della documentazione cartacea per le autorità di controllo, segnalando infine l’apertura dello sportello del Gse per l’accesso agli incentivi alla digitalizzazione, che garantisce un credito d’imposta potenziale del 43% per i progetti tecnologici. Il forum, nel finale, ha allargato lo sguardo allo scenario macroeconomico e geopolitico mondiale con l’intervista ad Antonio Gozzi. Il presidente di Duferco e Federacciai ha espresso forte preoccupazione per le fiammate geopolitiche nello Stretto di Hormuz, definendole tensioni ormai strutturali destinate a pesare stabilmente sui costi dell’energia e sui noli marittimi, con il prezzo del bunker balzato a 1.500 dollari la tonnellata. In questa complessa riorganizzazione dei flussi, causata anche dalla totale chiusura dei flussi dal Mar Nero e dalla pressione normativa di Salvaguardia e Cbam, Gozzi intravede un’opportunità di rilancio per il sistema portuale italiano e, in particolare, per l’hub di Taranto. Grazie a pescaggi eccezionali fino a 24 metri, capaci di ricevere navi da 350.000 tonnellate, e a una capacità produttiva ‘dormiente’ nei suoi tubifici – nati originariamente per servire le grandi condotte siberiane –, il sito pugliese può candidarsi alla fornitura dei grandi tubi d’acciaio necessari per i nuovi progetti di pipeline terrestri in Medio Oriente, competendo direttamente con i colossi cinesi e indiani. Si tratta di una partita globale che si vince cambiando radicalmente l’approccio alla supply chain, dove la logistica non può più essere considerata una semplice commodity da acquistare al bisogno. Nelle parole di Gozzi, occuparsi di acciaio oggi significa occuparsi direttamente di trasporti marittimi e di energia: una filosofia che si traduce nella strategia di integrazione verticale del gruppo Duferco – azionista al 40% di Nova Marine Carriers al fianco della famiglia Romeo – e negli investimenti nell’hub intermodale di Giamoro a Milazzo, un progetto in grado di coniugare valore industriale e impatto sociale attraverso la riconversione occupazionale dell’ex personale siderurgico. L’integrazione tra mare e banchine interne emerge così come il vero pilastro della competitività futura, a conclusione di un forum che ha ridefinito le regole d’ingaggio tra chi produce l’acciaio e chi ha il compito di movimentarlo. ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY SHIPPING ITALY E’ ANCHE SU WHATSAPP: BASTA CLICCARE QUI PER ISCRIVERSI AL CANALE ED ESSERE SEMPRE AGGIORNATI

Due le medaglie d’argento per la rappresentativa Speciale della Canottieri Velocior 1883 La Spezia, unica partecipante ligure in mezzo a tante toscane, al 6.o Trofeo “Franca Marrucci” organizzato dalla Canottieri S. Miniato col patrocinio del Comune locale: in memoria della indimenticabile dirigente del club toscano. La regata s’è svolta al mattino con le fasi preliminari e finali come da regolamento Special Olympics Canottaggio. Velocior presente con due imbarcazioni di doppio Coastal Rowing. Nella prima finale l’equipaggio unificato spezzino era formato da Luca Ottolini e Pino Cocco che, alla fine di una gara sui 500 molto tirata, hanno conquistato appunto una bellissima medaglia d’argento. Successivamente, era l’armo composto da Nicolas Rossi e Pino Cocco (dopo una partenza “testa a testa” con le altre imbarcazioni) a cedere negli ultimi cento metri a una sola imbarcazione, così aggiudicandosi un altro splendido argento. Da sottolineare che sia per Ottolini che per Rossi era la prima gara. “Ringraziamo la nostra società per il supporto – ha detto al termine Pino Cocco, referente del Settore Speciale Velocior accompagnato da Giampiero Massa, capo-delegazione – e la Canottieri San Miniato nella figura del suo presidente Enzo Ademollo, di tutto lo staff tecnico coordinato da Angelo Sireci e Matilde Masini in acqua, nonché tutti i numerosi volontari…che ci hanno accolto con calore e amicizia come sempre; abbiamo trascorso una gran bella giornata di sport e divertimento”. Soddisfazione nel frattempo alla Velocior per la parte avuta dalle sue atlete, ovviamente nelle file azzurre, al Campionato Europeo Under 19 a Brandeburgo in Germania (erano 9 anni peraltro, dal 2017 in occasione di un altro campionato d’ Europa della medesima categoria, che il club spezzino non era in qualche modo presente a un evento World Rowing). Nel doppio Maria Lucrezia Dittamo, la più giovane fra tutte le azzurre, è arrivata nona insieme alla cremonese Francesca dopo aver oltretutto sfiorato il podio con un 4.o posto in semifinale; gran recupero da parte loro in gara. Da parte loro Greta Spissu e Francesca Torri, nella competizione riservata alle riserve, sono arrivate prime come mai accaduto tra i ranghi maschili. Nel contesto importantissimo passo avanti senza dubbio delle tre atlete spezzine, che coronano il loro quarto anno in Nazionale con una prestazione di gran valore a un livello continentale, all’indomani di tre buone prove in azzurro in altrettante edizioni della Coupe de la Jeunesse: la Coppa della Gioventù.

È stato inaugurato questa mattina il rinnovato deposito Atc di Mazzetta, in via Lunigiana 241, oggetto di un importante intervento di riorganizzazione e adeguamento funzionale legato al potenziamento del servizio di trasporto pubblico locale e allo sviluppo delle nuove linee filoviarie. Hanno inaugurato il nuovo deposito il sindaco della Spezia Pierluigi Peracchini, il presidente e il direttore di Atc Mobilità e Parcheggi Riccardo Precetti e Matte Ridolfi, e il presidente e l’amministratore delegato di Atc Esercizio, Franco Pomo e Massimo Bellavigna. “L’inaugurazione del nuovo deposito Atc di Mazzetta rappresenta il naturale proseguimento del piano di sviluppo che stiamo realizzando, volto a riportare La Spezia a essere capitale dei filobus, ma con mezzi nuovi e a basse emissioni. Quest’opera si inserisce in un progetto di città sostenibile ben più complesso e articolato, in cui rientrano anche i parcheggi di interscambio, la recentissima rete filoviaria e un sistema di trasporto urbano sempre più efficiente e sostenibile, caratterizzato in particolare dall’acquisto di 140 mezzi di nuova generazione, i nostri “white bus”. Tutto questo è stato reso possibile grazie a un piano di investimenti significativo, coerentemente con il percorso che dal 2018 ad oggi ha destinato oltre 50 milioni di euro nel trasporto pubblico locale, un risultato mai raggiunto dalla Spezia in un arco di tempo così breve. Oggi consegniamo quindi alla nostra Città un’infrastruttura strategica, che andrà a sostenere in maniera concreta questa trasformazione verso una mobilità moderna, capace di unire in perfetta sinergia la riduzione delle emissioni e dell’impatto ambientale alle esigenze di cittadini, studenti, lavoratori e visitatori”. L’opera rientra nel Protocollo d’Intesa tra Comune della Spezia e Atc Mobilità e Parcheggi, individuata come ente attuatore, per la realizzazione di nuove linee filoviarie e l’estensione di quelle esistenti. L’obiettivo è potenziare il servizio di trasporto pubblico locale, in coerenza con il Piano urbano della mobilità sostenibile. L’intervento ha riguardato l’ampliamento e la riqualificazione del deposito filoviario, resi necessari dall’aumento del numero di filoveicoli e dall’introduzione dei nuovi mezzi da 18 metri. Sono stati recuperati oltre 3.000 metri quadrati di area, con l’ampliamento del piazzale, la realizzazione di nuove recinzioni, la ristrutturazione degli accessi e il miglioramento degli impianti, con particolare attenzione alla sicurezza, all’efficienza gestionale e alla riduzione dell’impatto acustico e ambientale. Tra gli interventi realizzati rientrano anche lo spostamento all’esterno dell’impianto di lavaggio dei bus, la realizzazione di una nuova linea di revisione per i mezzi aziendali, unica in Liguria, l’installazione di un impianto fotovoltaico da circa 50 kW sulle coperture esistenti e il potenziamento della rete antincendio. Il progetto ha previsto inoltre il rinnovo di parte delle attrezzature dell’officina, tra cui i sollevatori a colonna, per consentire la manutenzione delle diverse tipologie di mezzi in dotazione, compresi quelli di maggiori dimensioni. Gli interventi sono stati progettati nel rispetto delle normative ambientali e con soluzioni finalizzate a non aumentare la vulnerabilità dell’area rispetto agli eventi alluvionali. Nell’ambito della riorganizzazione logistica del deposito, Atc Mp ha inoltre acquistato dal Comune della Spezia un’area attigua al piazzale, funzionale alla gestione del trasporto pubblico locale. L’area è stata riqualificata e infrastrutturata per accogliere i mezzi del Tpl, in particolare i nuovi filoveicoli da 18 metri, e i mezzi destinati al trasporto scolastico. L’acquisizione e la riqualificazione dell’area di pertinenza di via Lunigiana, costata 610.000 euro, rientra all’interno del più ampio programma finanziato dal ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, per un valore complessivo di 38 milioni di euro. Con l’inaugurazione del nuovo deposito Atc di Mazzetta viene consegnata alla città un’infrastruttura strategica per il futuro del trasporto pubblico locale. L’intervento rafforza il percorso di modernizzazione della mobilità urbana, migliora l’efficienza del servizio e accompagna lo sviluppo del sistema filoviario cittadino, con particolare attenzione alla sostenibilità, alla sicurezza e alla qualità operativa. Il nuovo deposito rappresenta quindi un tassello fondamentale nel percorso di rinnovamento del trasporto pubblico spezzino, con infrastrutture più adeguate, spazi più funzionali e soluzioni orientate alla transizione energetica e alla qualità del servizio per cittadini, studenti e utenti del trasporto pubblico.

Prenderà il via domani, sabato 13 giugno 2026, a partire dalle 18 in piazza della Pace, la 4ª edizione di “Serata RAP – Parole in Piazza”, iniziativa promossa dall’Amministrazione comunale e dedicata alla cultura hip hop e urban. L’evento, organizzato da SKILLS – La Spezia, nasce con l’obiettivo di valorizzare i linguaggi contemporanei della musica, dell’arte e dell’aggregazione giovanile, proponendo una giornata immersiva e multidisciplinare aperta a tutta la cittadinanza. “L’edizione di quest’anno di Serata Rap vedrà ancora alla conduzione il giornalista Damir Ivic e sarà organizzata interamente dal collettivo Skills di La Spezia – dichiara l’assessore Paolo Ruffini –. Daremo spazio ad artisti locali e del panorama nazionale, con un’edizione ancora più ricca di eventi che andrà ad animare il centro storico di Santo Stefano. Continua la mission di “Comune Rap Friendly”, aperto ai giovani e al mondo rap e hip hop. Ringrazio gli sponsor che hanno contribuito alla realizzazione della manifestazione, alla quale tengo molto personalmente”. Il programma prevede talk culturali, freestyle, breakdance, writing, djing, beatmaking, live painting e street art dal vivo, con la partecipazione di artisti e protagonisti della scena urban italiana. A condurre il talk-show sarà il giornalista e speaker radiofonico Damir Ivic. “La serietà e la consistenza di un progetto si vede anche dalla sua continuità: e il Comune di Santo Stefano di Magra, a partire dal lavoro dell’assessore Paolo Ruffini, sta facendo qualcosa di tutt’altro che banale – dichiara Ivic –. Oggi è facile salire sul “carro del vincitore”: il rap è diventato infatti un genere musicale popolare, è entrato negli ascolti mainstream, i suoi artisti di punta vanno a Sanremo. Tutti lo rincorrono, tutti lo citano, tutti lo cercano. Questa però è solo la superficie, per quanto luccicante e di sicuro “facile”, di una storia e di un patrimonio artistico, culturale e sociale che ha letteralmente cambiato il mondo delle culture giovanili globali a partire dalla sua nascita ad inizio anni ’70 a New York. È un patrimonio che nasce “dal basso” e che proprio in questa modalità trova ancora oggi la linfa della sua autenticità ed efficacia. È quindi “dal basso” che arrivano gli stimoli più importanti: misurandosi con le realtà locali, con i contesti che non sono Milano, che non sono soltanto metropoli e sfoggio di fama e successo, ma che raccontano invece passione vera, pura, indipendente dai venti delle mode. A Santo Stefano di Magra questo approccio è preservato e incoraggiato. L’attestato di Comune “rap friendly”, grazie anche alle edizioni annuali di “Serata RAP – Parole in Piazza”, ha un suo significato profondo e felicemente non scontato”. Soddisfazione anche da parte di Federico Oliva di SKILLS – La Spezia, che sottolinea il valore culturale e sociale dell’iniziativa. “Siamo molto felici di poter portare una nuova edizione di Serata Rap nel Comune di Santo Stefano di Magra e soprattutto di farlo attraverso una collaborazione concreta con l’amministrazione comunale, che per noi rappresenta un importante segnale di apertura verso la cultura urbana e verso i giovani del territorio. Desideriamo ringraziare il Comune di Santo Stefano di Magra e l’amministrazione comunale per la disponibilità, l’ascolto e la fiducia dimostrata nei confronti del nostro progetto. L’evento di domani sarà molto più di una semplice serata musicale: sarà un’esperienza culturale completa e aperta a tutti i cittadini, pensata per coinvolgere persone di ogni età attraverso tutte le discipline della cultura hip hop. Il pubblico potrà vivere in un’unica giornata il mondo della doppia H nella sua interezza: breakdance, emceeing, writing, djing, freestyle, beatmaking, live painting e talk culturali. SKILLS nasce proprio con l’obiettivo di promuovere la divulgazione della cultura hip hop, valorizzandone gli aspetti artistici, aggregativi e sociali. Siamo orgogliosi di ospitare artisti selezionati con grande attenzione e qualità come Armani Doc, Engeezo e G. Nicastro, insieme a realtà fondamentali del nostro territorio come Riot, rapper e fondatore di ADM Studio, realtà importante per la crescita musicale locale. Ad arricchire ulteriormente la piazza saranno presenti anche due attività commerciali profondamente legate al nostro mondo: Mr Aled, punto di riferimento da oltre dieci anni per writers e street artist della provincia, e Old Boy, negozio streetwear che rappresenta una realtà importante per la cultura urban del territorio. Un ringraziamento speciale va anche agli sponsor che hanno deciso di sostenere il progetto e contribuire concretamente alla realizzazione dell’evento: CGIL La Spezia, Cantina Nonno Pescetto, Azienda Zangani e Spazio Conad. Per noi questa collaborazione rappresenta un punto di partenza. Crediamo che eventi di questo tipo possano contribuire concretamente a valorizzare il territorio, creare aggregazione positiva, avvicinare i giovani alla cultura e aprire la strada a futuri progetti condivisi con il Comune, come laboratori, corsi e iniziative artistiche permanenti. Vogliamo costruire qualcosa che lasci un segno positivo nel tempo, non solo per una sera, ma per tutta la comunità”.

Si terrà martedì 16 giugno alle 18.00 presso la Sala del Consiglio Provinciale della Spezia la cerimonia di assegnazione della quinta edizione dei Premi Rotary per la Sostenibilità nella Nautica, iniziativa promossa dal Rotary Club Stella Maris, dal Rotary Club La Spezia e dal Rotaract Club La Spezia, in collaborazione con Promostudi e con l’Università degli Studi di Genova – Campus Universitario della Spezia. L’iniziativa nasce con l’obiettivo di valorizzare gli studenti dei corsi di laurea triennale e magistrale del Campus spezzino che, attraverso le loro tesi, hanno saputo coniugare innovazione tecnologica, tutela ambientale e sviluppo sostenibile del settore nautico. I premi si inseriscono nel contesto di un territorio che rappresenta una delle realtà più dinamiche e avanzate dell’economia del mare. La Spezia, cuore del Miglio Blu, è oggi riconosciuta a livello internazionale come una delle principali capitali della nautica, grazie alla presenza di cantieri leader mondiali, centri di ricerca, istituzioni formative e competenze professionali di eccellenza. L’edizione 2026 è resa possibile grazie al fondamentale sostegno dei main sponsor Intermarine e Sanlorenzo, insieme all’Ordine degli Ingegneri della Provincia della Spezia, che condividono l’impegno a favore della formazione delle nuove generazioni di professionisti chiamati a progettare una nautica sempre più innovativa e sostenibile. La commissione giudicatrice ha individuato quattro elaborati particolarmente meritevoli per qualità scientifica, originalità e contributo alla sostenibilità ambientale. I premiati saranno Irene Giannelli e Cloe Panziera del Corso di Laurea in Design del Prodotto Nautico, Stefano Ghisolfo del Corso di Laurea in Ingegneria Nautica, e Bianca Carloni, Corso di Laurea Magistrale in Yacht Design. Attraverso questa iniziativa, giunta ormai alla sua quinta edizione, il Rotary conferma il proprio impegno nel promuovere la cultura dell’innovazione, della sostenibilità e della valorizzazione del merito, favorendo il dialogo tra università, imprese e territorio. In un momento in cui la nautica è chiamata ad affrontare le grandi sfide della transizione ecologica, investire sui giovani e sulle loro idee significa contribuire concretamente alla costruzione del futuro del settore e del sistema mare italiano.

Superato l’anno prima da Gioia Tauro, nel 2025 Vado Ligure torna a conquistare il primato di ‘porto container italiano più performante’, ovvero quello in cui, in estrema sintesi, in media intercorre meno tempo tra l’ingresso di una nave e la sua fuoriuscita al termine della lavorazione. A dirlo è come sempre il report The Container Port Performance Index 2025, appena pubblicato e realizzato dalla Banca Mondiale su dati forniti da S&P Global Market Intelligence. Grazie anche alla indisponibilità, in questa edizione, dei dati relativi allo scalo calabrese (che quindi risulta ‘non classificato’), il porto ligure – che nel 2025 ha gestito traffici per circa 590mila Teu – conquista la vetta italiana collocandosi al 51esimo posto della lista globale (lo scorso anno Gioia Tauro aveva ottenuto il 49esimo). Da ricordare in premessa che, come chiarisce la stessa World Bank, il Cppi si propone di misurare le performance dei porti container basandosi sul solo tempo di permanenza delle navi, utilizzando quindi un parametro ‘oggettivo’ che però cattura gli effetti combinati di diversi fattori, dalla accessibilità nautica di uno scalo alla disponibilità di ormeggio, dall’efficienza di handling e operazioni portuali al livello di coordinamento con altri stakeholder fino al livello dell’interfacciamento con hinterland e retroporto. Interessante quindi evidenziare anche uno degli altri valori registrati dalla Banca Mondiale nel suo report, ovvero quello relativo al tempo di permanenza di una nave in banchina. Nel caso di Savona–Vado, scalo ad alto tasso di automazione grazie in particolare al terminal Vado Gateway – questo nel 2025 è stato pari al 76% di quello trascorso complessivamente nel porto (nel 2024 era il 56%). Passando alla disamina delle posizioni degli altri scali italiani, non si può che rilevare che anche questa volta la Banca Mondiale non è stata troppo benevola con loro, posizionando in fondo alla classifica in particolare alcuni di quelli con le maggiori movimentazioni in termini di Teu. Scendendo innanzitutto al 199esimo posto della classifica mondiale si ritrova il secondo scalo italiano, ovvero quello di Pozzallo, dai volumi annui decisamente modesti (11.119 Teu nel 2025) e in cui il tempo in banchina equivale al 58% del totale. Poco sotto si colloca Ravenna (203esima, 77%), quindi Ancona (230esima, 54%) e Bari (252esima, 83%). Il sesto posto ‘italiano’ è quindi di Napoli (278esima, 63%), cui seguono Salerno (289esima, 66%), Augusta (312esima, 80%), Venezia (319esima, 71%) e Livorno (344esimo, 75%). In undicesima posizione si trova quindi Trieste (382esima della classifica globale, ore in banchina corrispondenti al 72% di quelle complessivamente trascorse in un porto), mentre sono i due porti di La Spezia e Genova, che nel 2025 hanno gestito rispettivamente 1,17 e e 2,4 milioni di Teu a chiudere la classifica. Nel dettaglio il primo si ferma alla posizione 386 della classifica globale (con tempo in banchina pari al 60% delle ore in porto) e il secondo finisce al 392esimo posto (62%). Dall’elenco, come detto, risultano mancanti in queste edizione dati sulle performance di Gioia Tauro, così come di altri porti dalle movimentazioni container significative come quelli di Palermo, Cagliari o Civitavecchia. Allargando infine lo sguardo a livello globale, la top ten risulta ancora una volta dominata dagli scali cinesi salvo qualche incursione esterna, perlopiù mediorientale. Al primo posto compare infatti Fuzhou, seguita da Dalian e quindi dall’omanita Salalah. I posti seguenti sono occupati da Mawan, Chiwan, Tanger Med, Ningbo, Hamad, Hong Kong, mentre chiude la lista quello giapponese di Kobe. Il primo porto europeo a fare capolino è quello di Algeciras, 12esimo. Nel complesso, per il 2025 il report spiega di avere rilevato un “leggero deterioramento” dell’indice Cppi globale rispetto al 2024, a indicare un aumento del tempo medio di permanenza delle navi in porto, frutto però di dinamiche regionali differenti. In linea generale gli scali di paesi con economie ad alto e medio-alto reddito hanno mantenuto tempi medi di sosta più contenuti, grazie a infrastrutture più sviluppate, maggiore disponibilità di gru, digitalizzazione e migliore coordinazione tra operatori. Diversi scali di paesi a reddito medio-alto, in particolare di Asia orientale e meridionale, hanno peraltro nuovamente superato nelle prestazioni molti porti di paesi ad alto reddito, grazie a un maggior orientamento all’export, alla concorrenza tra porti e ai continui investimenti. Gli scali europei e nordamericani in media nel 2025 hanno mostrato un recupero anche se alcuni risentono ancora di congestione, carenza di manodopera e criticità nei collegamenti terrestri. Per ultimo, i porti dell’Africa subsahariana secondo il report hanno generalmente registrato tempi di permanenza più lunghi, per via di strutture fortemente orientate alle importazioni, dei limiti di capacità e della scarsa concorrenza, mentre il Medio Oriente ha subito un peggioramento delle performance a seguito delle interruzioni dei servizi marittimi legate alla crisi del Mar Rosso, “dimostrando come anche i porti meglio attrezzati possano essere vulnerabili agli shock geopolitici”. Tirando qualche conclusione, l’analisi della Banca Mondiale ha infine evidenziato come solitamente le migliori performance portuali sono associate alla capacità degli scali di minimizzare il time absorption, ovvero il tempo extra trascorso da una nave in porto oltre il fabbisogno operativo minimo. I porti più performanti, insomma, sono quelli che riescono a limitare i tempi di attesa improduttivi e a mantenere elevata la quota di tempo trascorsa dalle navi in attività operative effettive all’ormeggio. In secondo luogo, l’analisi ha evidenziato che la resilienza conta quanto l’efficienza durante i picchi. In altre parole i porti che ottengono risultati costantemente elevati sono quelli che riescono a mantenere disciplina operativa e continuità di servizio anche in presenza di elevata volatilità. Un fattore chiave è considerato quello di una governance efficace e di un buon coordinamento tra attori, quali autorità pubbliche, terminal operator e fornitori di servizi. “Quadri regolatori prevedibili, concessioni trasparenti e una condivisione efficiente dei dati riducono le inefficienze e consentono una risposta più flessibile agli shock”. Per ultimo l’analisi evidenzia l’importanza della digitalizzazione per supportare efficienza e resilienza, e quindi per passare da una gestione reattiva a una anticipatoria, “aspetto cruciale in presenza di modelli di arrivo delle navi sempre più volatili”. F.M. ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY SHIPPING ITALY E’ ANCHE SU WHATSAPP: BASTA CLICCARE QUI PER ISCRIVERSI AL CANALE ED ESSERE SEMPRE AGGIORNATI

L’azienda lamenta un calo di efficienza (e la ridotta capacità d’avviamento della Culmv) e con la Rsu definisce un accordo di revisione delle modalità operative La delicatezza del passaggio traspare chiaramente da alcuni dettagli: non solo sull’accordo abbozzato da Psa Genova Pra’ e Rsu entrambi i fronti hanno le bocche cucite, ma l’assemblea dei lavoratori che stamane avrebbe dovuto votarlo ad alzata di mano ha preferito invece procedere nei prossimi giorni a un voto per scheda, che terminerà solo lunedì, in modo da garantire la maggior possibilità di voto al più ampio numero possibile dei circa 700 dipendenti. Del resto, la bozza che SHIPPING ITALY ha potuto consultare consta di 5 fittissime pagine di minuziose revisioni agli esistenti accordi fra il più grande terminal container gateway d’Italia e le rappresentanze sindacali in termini di organizzazione del lavoro e modalità operative, con l’esplicitata “necessità di un tempestivo recupero della capacità produttiva e degli standard di servizio”. Il fil rouge è un ampliamento della possibilità dell’azienda di richiedere flessibilità ai lavoratori, definendo, in primis, una maggiore differenziazione fra lavoratori per anagrafe, nella convinzione delle due parti che gli “strumenti volti a migliorare la conciliazione vita-lavoro del personale operativo”, introdotti dal 2013 e “pienamente coerenti con un contesto storico caratterizzato da maggiore stabilità organizzativa”, mantengano “la loro validità per il personale con maggiore anzianità di servizio”, risultando però “allo stato attuale parzialmente incompatibili con le esigenze di flessibilità richieste dall’attuale scenario operativo”. Insomma, per gli assunti più freschi – i criteri sono l’assunzione dal 2025 e “quota 39” (età più anzianità aziendale) – le richieste di flessibilità aumenteranno, a fronte di un articolatissimo sistema di incentivi di varia natura, che, ad alcune condizioni, potrà essere esteso su base volontaria anche agli altri lavoratori. Verrà inoltre introdotta, per i più esperti, una nuova figura professionale denominata “stivatore provetto” e verrà ulteriormente dettagliato l’accordo di novembre 2023 sulla rotazione dei gruisti, anche in questo caso differenziando gli elementi retributivi specifici sulla base di un criterio anagrafico-esperenziale, oltre a prevedere una serie di misure che toccheranno non solo gli operai ma anche il resto del personale (manutenzione, impiegati, etc.). Nel silenzio delle parti, le motivazioni di un accordo che i pochi bisbigli raccolti definiscono “epocale” possono ricercarsi fra le premesse della bozza. Vi si legge che dal febbraio 2025 Psa Pra’ ha registrato “un progressivo rallentamento dei livelli di produttività”. La prova sarebbe “una riduzione della capacità complessiva di servizio e, conseguentemente, una minore attrattività nei confronti di nuovi volumi e servizi marittimi”, che ha portato “nel corso del 2025 e in parte del 2026, all’impossibilità di garantire adeguati standard operativi su alcuni traffici, determinando la necessità di rinunciare ad almeno due servizi in ragione della non sufficiente capacità produttiva del terminal e della difficoltà nel garantire un corretto dimensionamento delle squadre operative”. Il traffico sarebbe cioè diminuito in ragione di un calo della produttività, anche se non si citano numeri (il terminal chiuse il 2025 a -2,8%, per 1,36 milioni di Teu) né, pur menzionando “primi segnali di recupero della produttività” registrati a aprile e maggio (dopo che a marzo il primo trimestre 2026 s’era chiuso al +2,2% con oltre 336mila Teu movimentati), si accenna a dinamiche macroeconomiche di domanda (i restanti terminal container genovesi hanno chiuso il 2025 a -2,7% complessivo e La Spezia a -1,7%). Si elencano poi i fattori a cui sarebbe riconducibile il “rallentamento” della produttività. Fra essi “l’evoluzione dei traffici marittimi con progressivo incremento della dimensione delle navi e conseguente concentrazione dei volumi; la crescente capacità delle compagnie di rispettare le berthing window, con conseguente intensificazione dei picchi operativi e con i vincoli che il rispetto della berthing window contrattuale comportano per il terminal; l’accentuazione delle dinamiche di picchi e flessi, che richiedono un sempre maggiore grado di flessibilità operativa”. A ciò poi si sarebbe affiancata “una ridotta capacità di avviamento e piena operatività del personale della Cu (Culmv, il fornitore di manodopera temporanea dello scalo, ndr), con particolare riferimento ai ruoli ad elevata specializzazione (high skill), che ha generato significative difficoltà nella copertura dei turni, soprattutto nei periodi estivi”. Per far fronte a tutto ciò, Psa ha da tempo avviato un “piano di rafforzamento dell’organico, finalizzato al ripristino del dimensionamento delle squadre operative previsto in 360 addetti” che dovrebbe completarsi a inizio 2027, ha stretto accordi preliminari a inizio 2026 coi lavoratori per “l’incentivazione della presenza nelle giornate del sabato e durante il periodo delle ferie estive”, e ha cominciato a introdurre “uno strumento di ricambio generazionale, sistema di prepensionamento volontario, che superi il vecchio accordo del 2016, finalizzato a favorire l’uscita anticipata del personale con maggiore anzianità e il ringiovanimento dell’organico”. Ma la chiave, come detto, è la definizione di un “sistema di regole che, nel rispetto dei diritti acquisiti, consenta di applicare con maggiore flessibilità tali strumenti, in particolare nei confronti del personale assunto a partire dal 2025 e fino al raggiungimento di coefficiente 39”. L’accordo redatto con le Rsu lo costruisce, ora rimane solo da capire quanti lavoratori lo approveranno. ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY SHIPPING ITALY E’ ANCHE SU WHATSAPP: BASTA CLICCARE QUI PER ISCRIVERSI AL CANALE ED ESSERE SEMPRE AGGIORNATI

Sono aperte le iscrizioni ai corsi di formazione per diventare guardie zoofile dell’Oipa (Organizzazione internazionale protezione animali) in Liguria, per le città di Genova, La Spezia, Savona e Imperia. Le lezioni sono gratuite e si terranno a partire dal 15 ottobre. Sono previsti due test intermedi e un esame finale in presenza. Le domande d’iscrizione potranno essere presentate fino al 10 ottobre. Per partecipare, è richiesta unicamente l’iscrizione all’Oipa con quota libera a scelta. “Le guardie zoofile volontarie Oipa rivestono la qualifica di pubblici ufficiali, agenti di polizia amministrativa e, nei casi previsti, di polizia giudiziaria – dichiara Massimo Pradella, coordinatore nazionale delle guardie eco-zoofile Oipa – Le loro mansioni comprendono la prevenzione e repressione delle infrazioni relative alla protezione degli animali e alla difesa del patrimonio zootecnico locale”. Quella della guardia eco-zoofila è una figura prevista dall’ordinamento riguardante la vigilanza zoofila (leggi n. 611/13 e n. 189/2004) e da altre leggi statali e regionali in materia di tutela degli animali d’affezione. La nomina a guardia particolare giurata Oipa è conferita dal prefetto con decreto. “Il corso di formazione organizzato dall’Oipa è rivolto a tutte le persone maggiorenni fortemente motivate e amanti degli animali, serie e disponibili – comunicano dall’associazione -, che condividano gli scopi associativi dell’associazione. I candidati devono essere in possesso almeno della licenza media inferiore e non devono avere condanne penali o carichi pendenti”. Per maggiori informazioni su come partecipare, inviare un’e-mail all’indirizzo di riferimento per la propria provincia: • Savona e Imperia: guardieliguria@oipa.org • Genova: guardiegenova@oipa.org • La Spezia: guardielaspezia@oipa.org

Si rinnova l’appuntamento con AND Festival – Festa del Fantin: la quinta edizione della manifestazione è stata presentata stamani a Palazzo civico dal sindaco della Spezia Pierluigi Peracchini e da Artificio23 con il direttore Leonardo Pischedda ed Eleonora Rossi. Il festival, organizzato dal Comune della Spezia insieme ad Artificio23 con il contributo di Fondazione Carispezia nell’ambito del bando “Estate in scena – Arti performative, territorio e comunità” e la collaborazione dell’associazione culturale ARIA e di PIN La Spezia – Art Park srl, e sostenuto anche dal ministero della Cultura, quest’anno si terrà dal 19 al 21 giugno. Manifestazione diffusa, porterà spettacoli, performance e attività culturali negli spazi urbani spezzini; un programma animato da teatro di strada, artisti e compagnie italiane e internazionali, progetti multidisciplinari, spettacoli itineranti, racconti, giochi, musica, workshop e incontri. Una particolare attenzione sarà dedicata al mondo dell’infanzia, ai giovani e ai percorsi di inclusione, con laboratori didattici e attività performative che coinvolgeranno anche ragazzi con disabilità. 8mila le presenze registrate nel corso dell’edizione 2025. “AND Festival rappresenta ormai un appuntamento atteso e consolidato nel calendario estivo della nostra città. Questo festival continua a crescere, anno dopo anno, portando nelle piazze e negli spazi pubblici della Spezia teatro di strada, musica, arti performative e laboratori, privilegiando l’accessibilità di tutti: dai bambini ai ragazzi, dalle famiglie alle persone con disabilità, la manifestazione è pensata per un pubblico ampio ed eterogeneo, testimoniando la capacità della Spezia di accogliere eventi all’insegna del divertimento e dell’inclusione – dichiara il sindaco Peracchini -. AND Festival stimola la curiosità dei più piccoli e rievoca i ricordi d’infanzia dei più grandi: è uno spettacolo per tutta la famiglia, per vivere insieme la magia e le emozioni del circo, per stupirsi di fronte ad acrobazie strabilianti, ridere davanti ai numeri comici più esilaranti, immergersi in un mondo di colori e fantasia. I risultati raggiunti nelle precedenti edizioni, con oltre ottomila presenze registrate solo lo scorso anno, confermano la capacità di questa manifestazione di contribuire alla crescita culturale e all’attrattività della Spezia, anche grazie al coinvolgimento di artisti e compagnie di rilievo nazionale e internazionale. AND Festival va quindi ad arricchire ulteriormente l’estate spezzina, dove musica, arte e spettacolo sono il cuore pulsante di tutti gli eventi del nostro calendario estivo”. PROGRAMMA 2026 WISE FOOLS (FI/ZA) Hot & Cold venerdì 19 giugno_piazza Verdi ore 21.30 sabato 20 giugno_piazza Verdi ore 22.30 Un viaggio acrobatico in cielo tra Finlandia e Sudafrica, dove si surfa e si scia nell’aria. Wise Fools uniscono culture e contrasti trasformandoli in energia e armonia condivisa. Allacciate le cinture mentre le Wise Fools vi portano in viaggio verso i loro paesi d’origine con acrobazie vertiginose. Dalla Finlandia al Sudafrica: due luoghi situati sullo stesso meridiano, ma separati da 12.000 chilometri da nord a sud. Insieme creano un mondo in cui è possibile surfare e sciare nel cielo, e sentire la gelida brezza nordica anche nel caldo estivo. Quando l’heavy metal si scontra con la house music e la malinconia finlandese incontra l’energia sudafricana, mondi inaspettati si incrociano per sostenersi a vicenda attraverso le loro differenze. DUO LAOS (AR/CT) Otros Aires venerdì 19, sabato 20 e domenica 21 giugno_piazza Verdi ore 21 Acrobatica di coppia, tango e comicità. Un invito ad entrare nell’universo di questo duo di artisti, originari di un paese in cui accettare l’instabilità e coltivare la flessibilità sono qualità essenziali per sopravvivere. Duo Laos presenta lo spettacolo “Otros Aires”. Acrobatica di coppia, tango e comicità si combinano in una performance unica. Attraverso tecnica acrobatica, tango e ironia, il duo condivide un universo artistico originale, nato da un contesto in cui instabilità e flessibilità sono qualità essenziali per sopravvivere. FRASER HOOPER (NZ) Funny Business venerdì 19 e domenica 21 giugno_piazza Verdi ore 22 sabato 20 giugno_piazza Verdi ore 21.30 Prendete posto a bordo ring per il più assurdo incontro di pugilato che abbiate mai visto, con il pluripremiato comico Fraser Hooper. Risate garantite a non finire con il pluripremiato comico internazionale Fraser Hooper. Questo esilarante spettacolo presenta un’anatra stuntman, un pesce umano, balli eccentrici e il più assurdo incontro di pugilato che abbiate mai visto. Quindi prendete posto a bordo ring per una performance da KO… dalle risate. MR COPINI (ES) Walo World 1^ nazionale sabato 20 giugno_itinerante (partenza ore 22.30 vie del centro città – arrivo ore 23 piazza Verdi) domenica 21 giugno_itinerante (partenza ore 21 vie del centro città – arrivo ore 21.30 piazza Verdi) Walo attraversa la città con una gigantesca sfera piena di palloncini colorati, pronto a trasformare il grigiore quotidiano in un’esplosione di gioia e meraviglia. Walo attraversa la città con una gigantesca sfera piena di palloncini colorati, pronto a trasformare il grigiore quotidiano in un’esplosione di gioia e meraviglia. Tra giochi e situazioni imprevedibili, ci accompagna in un viaggio fatto di risate, stupore e immaginazione. Uno spettacolo poetico e travolgente che invita grandi e piccoli a riscoprire il mondo attraverso il colore, il caos e il divertimento. In collaborazione con CAMeC e Associazione amici del CAMeC MR COPINI (ES) Walo World al CAMeC 1^ nazionale venerdì 19 giugno_itinerante (partenza ore 18.30 vie del centro città – arrivo ore 19 CAMeC) Il CAMeC accoglie il teatro di strada e Walo, assurdo personaggio che guiderà grandi e piccoli in un viaggio dalle strade della città fino agli spazi del museo, tra gioco, colore e fantasia. Seguendo Walo, grandi e piccoli attraverseranno la città in un crescendo di colore, caos e meraviglia, fino ad arrivare tra le sale del CAMeC che si trasformeranno in un palco aperto al teatro di strada. Uno spettacolo immersivo e partecipativo che invita a riscoprire la città e il museo attraverso il gioco e la fantasia. SLACKLINE LIGURIA ASD Spettacoli & Laboratori di slackline sabato 20 giugno_Giardini Storici • Palco della Musica ore 18.30-21 laboratori | spettacolo ore 20 domenica 21 giugno_piazza Verdi ore 20-21 laboratori | spettacolo ore 20.30 Un’occasione per avvicinarsi alla slackline, disciplina che unisce equilibrio e bilanciamento dinamico, assistendo a performance acrobatiche e partecipando a laboratori per tutte le età. Lo slacklining è un esercizio di equilibrio e di bilanciamento dinamico. Concepito come attrezzo complementare all’arrampicata, sta prendendo piede come sport a sé stante, anche grazie a spettacolari competizioni. Ad AND Festival sarà possibile avvicinarsi a questa disciplina assistendo a performance acrobatiche e partecipando ai laboratori per tutte le età a cura di Slackline Liguria. DIVERSAMENTE MOBILI Creiamo con il legno & Giochi di cortile venerdì 19 giugno_piazza del Bastione ore 18.30-21 Un laboratorio dedicato ai più piccoli per scoprire il mondo della falegnameria e un’area giochi d’altri tempi, a cura di Diversamente Mobili. Un laboratorio dedicato ai più piccoli per scoprire il mondo della falegnameria e della creatività, che ci permetterà di costruire giochi con le proprie mani. Ad affiancare il workshop, un’area giochi per tornare indietro nel tempo riassaporando la bellezza della semplicità. Le attività sono a cura di Diversamente Mobili, laboratorio di falegnameria per l’avviamento professionale di ragazzi con disabilità. RADIO ROGNA FurgoMytho & Radio Rogna – Unità Speciale di Intrattenimento venerdì 19 giugno_piazza del Bastione ore 18.30-21 FurgoMytho, il furgone con la radio dentro, è lo studio mobile di Radio Rogna che farà da colonna sonora ad AND Festival, tra voci, interviste, musica e intrattenimento. FurgoMytho, il furgone con la radio dentro è lo studio mobile di Radio Rogna. Un progetto di comunità pensato per proporre laboratori, momenti di incontro e per raccontare eventi, festival e occasioni di socialità. Una colonna sonora fatta di voci, interviste, musica e intrattenimento tutto in diretta radio su www.radiorogna.it COLORI IN PIAZZA! a cura di CLAUDIA RIFALDI venerdì 19 giugno_piazza del Bastione ore 18.30-21 Un’opera collettiva fatta di colori e prospettive che si intrecciano su tele bianche in continua evoluzione, in cui ognuno può lasciare il proprio segno. Piazza del Bastione diventa teatro di una grande opera collettiva. I segni e i tratti dei partecipanti si andranno a incontrare all’interno di tele bianche che potranno essere riempite di colore, in un gioco di movimento, di cambi di prospettiva e di strumenti, dando vita a un’opera viva, dove ognuno può lasciare il proprio segno. STAMPE SOLARI a cura di CLAUDIA RIFALDI sabato 20 giugno_Giardini Storici • Palco della Musica ore 18.30-20 Nei giorni del solstizio d’estate, il sole diventa protagonista di un laboratorio di cianotipia: cattureremo le impronte della natura che si riveleranno su uno sfondo magico blu. Il sole diventa protagonista proprio nei giorni del solstizio d’estate: ci aiuterà a creare delle stampe botaniche sorprendenti attraverso un procedimento tecnico chiamato Cianotipia. Cattureremo le impronte della natura che si riveleranno su uno sfondo magico blu. KAMISHIBAI ITINERANTE a cura di CLAUDIA RIFALDI domenica 21 giugno_itinerante (vie del centro città ore 19.30-20.30) Tra le strade cittadine, nei giorni di AND Festival, si aggirerà questa magica bicicletta che donerà fantastiche letture a chiunque si avvicinerà per scoprirle! Il Kamishibai (letteralmente teatro di carta) è un teatro itinerante di legno. Una valigia magica che viaggia trasportando tavole illustrate che vengono narrate al pubblico. Tra le strade della città nei giorni di AND Festival si aggirerà questa speciale bicicletta che donerà fantastiche letture a chiunque si avvicinerà per scoprirle! COMPAGNIA OREADE Il tesoro del Graffigna 1^ nazionale domenica 21 giugno_piazza Mentana ore 19.30 Un gruppo di giovani pirati spezzini attraversa mari stregati inseguendo il tesoro di Giuseppe Graffigna, celebre corsaro di Portovenere vissuto tra ‘500 e ‘600. OREADE è una compagnia teatrale adolescenziale. Un gruppo di giovani pirati spezzini attraversa mari stregati inseguendo il tesoro di Giuseppe Graffigna, celebre corsaro e comandante navale originario di Portovenere vissuto tra ‘500 e ‘600. Uno spettacolo che mira a narrare le gesta di un pirata storicamente esistito e legato a La Spezia, dandogli un alone di leggenda e mito. Ma che mira anche a usare la caccia al tesoro come pretesto per ascoltare un coro di voci di adolescenti e bambini. Perché l’avventura porta con sé una grande paura di fallire. E la ricerca del tesoro è solo un desiderio di trovare il proprio posto nel mondo. OREADE è una compagnia teatrale adolescenziale composta da ragazzi e ragazze dai 13 ai 18 anni. Gli allievi di Oreade sono attori e attrici che producono spettacoli di prosa e realizzano incontri ed eventi di beneficenza e teatro sociale. FILIPPO SOLIBELLO Ucron.IA venerdì 19 giugno_PIN La Spezia (ingresso viale Mazzini) ore 21 Un viaggio nell’universo dell’Intelligenza Artificiale con Filippo Solibello, conduttore radiofonico di lungo corso (voce storica di Caterpillar su Radio2) e volto televisivo del programma internazionale Paparazzi su Rai Italia. “Ucron.IA” è il nuovo spettacolo di Filippo Solibello, conduttore radiofonico di lungo corso (voce storica di Caterpillar su Radio2) e volto televisivo del programma internazionale Paparazzi su Rai Italia. Solibello porta in scena un viaggio sorprendente nell’universo dell’Intelligenza Artificiale. In collaborazione con Scarti ETS AVOGADRO DR. SAMBA 21st Century Schizoid show 1^ nazionale sabato 20 giugno_PIN La Spezia (ingresso viale Mazzini) ore 21 Una performance di percussioni ispirata all’immaginario musicale dei King Crimson tra ritmo, movimento ed energia di strada. 21st Century Schizoid Show è la nuova produzione degli Avogadro Dr. Samba: una performance di percussioni ispirata all’immaginario musicale dei King Crimson tra ritmo, movimento ed energia di strada. Uno spettacolo che mescola sonorità progressive e attitudine punk in un live potente, fisico e rumoroso. CIAO AND! djset di chiusura 5^ edizione domenica 21 giugno_PIN La Spezia (ingresso viale Mazzini) ore 22.30 Salutiamo AND 2026 con una festa, per portarne con noi l’energia, in attesa della prossima edizione. Tutti gli appuntamenti sono ad ingresso libero. Non verbal shows, suitable for any language! Artificio23 da oltre 20 anni si occupa di programmazione culturale, passando da festival multidisciplinari, grandi eventi, produzione di spettacoli. Ha ideato e diretto Andersen Festival dal 1998 al 2019 e prodotto appuntamenti seguiti complessivamente da oltre due milioni e mezzo di persone. Informazioni e aggiornamenti: www.artificio23.it instagram @and_festival facebook Artificio23

LA SPEZIA – Porto, infrastrutture, sostenibilità e sviluppo economico saranno i temi al centro di “Liguria Orientale 2030 – Porto, infrastrutture e sostenibilità come motore di sviluppo territoriale”, l’iniziativa promossa dall’Autorità di Sistema portuale del mare Ligure orientale e da Confindustria La Spezia, in collaborazione con ITEC Engineering, con il patrocinio di ANCE La Spezia e Confindustria Liguria. L’appuntamento si terrà venerdì 19 Giugno alle ore 10.15 all’Auditorium “Giorgio S. Bucchioni” dell’AdSp e rappresenterà un’importante occasione di confronto tra istituzioni, sistema portuale, imprese, operatori logistici e mondo delle infrastrutture sulle prospettive di crescita della Liguria orientale nei prossimi anni. Dopo i saluti istituzionali del presidente della Regione Liguria Marco Bucci, del Prefetto della Spezia Andrea Cantadori e del Sindaco della Spezia Pierluigi Peracchini, i lavori entreranno nel vivo con una serie di interventi dedicati ai principali temi dello sviluppo territoriale.Ad aprire il confronto sarà il presidente dell’AdSp Bruno Pisano, con una riflessione sul porto del futuro e sulle sfide della competitività, della sostenibilità e dell’integrazione logistica. “La Liguria orientale – informa Pisano – può contare su asset unici che la rendono protagonista dell’economia del mare. Quello della Spezia è il secondo porto italiano per traffico container con accesso diretto ai mercati di produzione, è tra i principali scali crocieristici del Paese e un punto di riferimento internazionale per la nautica e la subacquea. Le opere infrastrutturali stanno procedendo con determinazione e, grazie all’innovazione, a un retroporto già operativo e alle opportunità offerte dalla ZLS, possiamo rafforzare ulteriormente la competitività del nostro sistema portuale nell’immediato futuro. Investiamo parallelamente su innovazione e sostenibilità ambientale, come dimostrano anche i primi test sul cold ironing destinato alle navi da crociera effettuati alla Spezia, per coniugare crescita, efficienza e tutela del territorio. Nei prossimi anni vedremo concretizzarsi una serie di interventi strategici che contribuiranno a trasformare profondamente il nostro territorio, creando le condizioni per una crescita significativa dell’economia locale, un ulteriore sviluppo delle opportunità industriali, imprenditoriali e occupazionali”. Alessandro Laghezza, presidente Confindustria La Spezia: dichiara che “Lo scalo ligure e la Liguria orientale hanno oggi l’opportunità di compiere un salto di qualità decisivo. Le grandi trasformazioni che interessano il porto, la logistica e il sistema industriale richiedono una visione comune e la capacità di fare squadra tra istituzioni, imprese e territorio. Le infrastrutture rappresentano il presupposto indispensabile per attrarre investimenti, creare occupazione qualificata e rafforzare la competitività delle nostre imprese sui mercati internazionali. La Zona Logistica Semplificata, insieme ai grandi progetti infrastrutturali in corso e programmati, può diventare un potente acceleratore di sviluppo, a condizione che si continui a lavorare con determinazione e in una logica di sistema. Questo incontro vuole essere un’occasione concreta per condividere idee, priorità e obiettivi che possano guidare la crescita della Liguria orientale da qui al 2030.” LEGGI ANCHE:

Sabato 12 giugno alle 18:30 la terrazza del Caffè Garibaldi (Via Persio 2, La Spezia) ospita una conferenza di Giuseppe Bruno, direttore del Conservatorio “G. Puccini” della Spezia, dedicata alla Turandot di Giacomo Puccini, nel centenario della prima rappresentazione postuma dell’opera. Nell’esemplificare vari passaggi musicali il maestro Bruno verrà aiutato dalla soprano Chiara Della Lastra. L’iniziativa, promossa dall’associazione culturale Amici della Cina, è patrocinata da Provincia e Comune della Spezia e dalla Società Dante Alighieri della Spezia.

Nella sala consiliare del Comune di Sarzana affollata da un pubblico attento e partecipe si è svolta nei giorni scorsi la presentazione dell’edizione italiana del libro di Ulrike Petzold “Rudolf Jacobs. Un partigiano di Brema nell’Italia del 1944”, (Agorà, Sarzana-Lugano 2026). Dopo il saluto portato dall’assessore alla cultura Giorgio Borrini, sono intervenute l’autrice, giornalista di Brema, la traduttrice Patrizia Baracco, vicepresidente Acit La Spezia, Denise Murgia, presidente Anpi Sarzana, Chiara Cozzani presidente Acit. L’incontro è stato condotto dalla giornalista Chiara Tenca. Il progetto “Rudolf Jacobs. Una storia da ricordare” viene realizzato con il contributo della Fondazione Carispezia, bando Pillole di Cultura 2025. La manifestazione era patrocinata da Comune Sarzana, Consolato generale di Germania in Milano, Istituto Spezzino per la Storia della Resistenza e dell’Età Contemporanea, Anpi Sarzana, Acit La Spezia, Goethe Institut. Presente la dottoressa Margit Muller del Consolato onorario di Germania di Genova. Il libro, uscito nell’ottobre 2024 presso l’editore Temmen, Brema, ricostruisce la biografia e l’ambiente famigliare di Jacobs partendo dalle generazioni precedenti. Come tutti i relatori hanno avuto modo di sottolineare, il libro di Ulrike Petzold ha un grande valore sia per i lettori tedeschi che per quelli italiani, perché ricostruisce la biografia di Jacobs a partire dall’ambiente famigliare – una famiglia di architetti molto noti a Brema -, dalla sua formazione (il liceo che frequentò porta ora il nome dell’insegnante di musica Hermann Bose, anch’egli fiero oppositore del nazismo, e da alcuni anni è gemellato con il liceo Parentucelli-Arzelà, nel segno del ricordo condiviso di Jacobs); l’arruolamento nella Marina mercantile, nel frattempo il matrimonio e la nascita dei due figli, successivamente la chiamata alle armi nella Marina Militare, il servizio come tecnico nella Francia occupata e il suo ruolo all’interno della Organizzazione Todt con sede a Pugliola, a Villa Rezzola. Particolare rilevanza viene data alle motivazioni della scelta radicale che lo portarono ad aderire alla Resistenza, unendosi ai partigiani della Brigata Muccini, una scelta dalle profonde radici morali nel tragico contesto dell’Italia occupata. Il libro testimonia inoltre come dopo la guerra i disertori venissero trattati con ostilità nella Germania occidentale, tanto che la completa riabilitazione avvenne solo nel 2009. É questo il motivo per cui la vicenda di Rudolf Jacobs è rimasta a lungo sconosciuta ai suoi concittadini e solo in anni recenti, grazie all’azione di persone come Ulrike Petzold, la sua nobile figura abbia finalmente ricevuto il dovuto riconoscimento.

Il mare come spazio di innovazione, sostenibilità e cooperazione tra territori. È questo il tema al centro del Festival Blue, in corso al Blue District di Genova, che fino all'8 giugno propone incontri, workshop, attività divulgative e momenti di confronto dedicati all’economia blu e alla tutela dell’ambiente marino. Tra gli appuntamenti del festival trovano spazio anche le iniziative legate al Programma Interreg Italia-Francia Marittimo 2021-2027 e al viaggio del Leudo, storica imbarcazione della tradizione marinara ligure, protagonista dell’iniziativa itinerante Il Leudo Racconta. Dopo le tappe all’Isola Gallinara e a Bergeggi, il Leudo è approdato a Genova, dove è ormeggiato al Porto Antico come simbolo del legame tra i territori coinvolti nei progetti di cooperazione transfrontaliera. Le giornate genovesi rappresentano un’occasione di confronto tra istituzioni, enti di ricerca e stakeholder sui temi della tutela dell’ambiente marino, della sicurezza della navigazione, dell’innovazione e dello sviluppo sostenibile delle aree costiere. Nel seminario del 4 giugno sono intervenuti, tra gli altri, Daniele Luppi del Centro Meteo Arpal che ha animato laboratori tematici con i ragazzi, Maria Grazia Pizzoni e Francesca Giannoni, dirigente del Centro Meteo, che ha illustrato le attività del progetto europeo SESTEMAR, dedicato alla sicurezza della navigazione e alla cooperazione per la gestione dei rischi in mare. Nell’ambito del progetto NEPTUNE, coordinato da Regione Liguria, è inoltre possibile visitare il Leudo ormeggiato in Darsena e partecipare a tour in navigazione all’interno del porto. La mattina del 5 giugno il Festival Blue ha ospitato il workshop “L’impatto del porto sulla città”, dedicato alla disseminazione dei risultati del progetto AirLabò. Per Arpal hanno partecipato Massimiliano Pescetto, Andrea Bisignano e Chiara Righi. Il programma del festival comprende workshop, conferenze, attività all’aria aperta, degustazioni e visite guidate dedicate alla valorizzazione del territorio e dei risultati dei progetti europei. Tra i temi affrontati figurano le tecnologie per l’esplorazione e la tutela del mare, l’impatto delle plastiche sull’ambiente marino, il monitoraggio degli effetti dei porti sulle città, la valorizzazione dei servizi ecosistemici e la pesca sostenibile. Conclusa la tappa genovese, il Leudo riprenderà il suo viaggio verso Santa Margherita Ligure, Portofino, La Spezia, Portovenere, Lerici e le Cinque Terre, per poi proseguire fino a Bastia, in Corsica, dove si concluderà il percorso il 15 giugno. Nella tappa di Santa Margherita Ligure, in programma il 6 giugno, sarà presente anche Arpal con Valentina Repetto, che presenterà il progetto europeo TALASSA, dedicato alla tutela e alla valorizzazione sostenibile dell’ambiente marino nell’area di cooperazione transfrontaliera. Qui il programma completo

La Rete spezzina Pace e Disarmo organizza il presidio “No al progetto Basi Blu”, che si terrà lunedì 8 giugno alle 18.00 in Piazza Mentana alla Spezia. “Si torna a parlare del progetto Basi Blu, ovverosia della ristrutturazione di larga parte dell’arsenale militare della Spezia (assieme ad altri porti militari italiani) per adeguarlo agli standard Nato, consentendo l’attracco di unità marine e sottomarine più grandi, e quindi aumentando in maniera significativa la militarizzazione del nostro golfo”, dichiarano dalla Rete in una nota. Il presidio precede un convegno pubblico previsto per giovedì 11 giugno alle 18 al Circolo della vela Erix di Lerici. “Il progetto avrà un impatto molto significativo, rischiando di aggravare le condizioni ambientali e territoriali del Golfo della Spezia – affermano ancora dalla Rete spezzina Pace e Disarmo -. Si parla di ulteriori 50.000 m² di riempimenti per far fronte ai nuovi moli capaci di accogliere le navi militari più grandi; si realizzerà un dragaggio di quasi 1 milione di metri cubi di materiali, mentre nulla sarà fatto per risolvere i veri problemi ambientali rappresentati dalla presenza della base militare, come l’inquinamento dei fondali accertato dalle analisi eseguite a suo tempo dal ministero dell’Ambiente e la rimozione della discarica del Campo in ferro che contiene ancora oggi numerosi materiali che possono costituire problematicità in campo ambientale”. “Il progetto costituisce un’evidente escalation nella militarizzazione del Golfo e del territorio, territorio che é sottoposto a importanti e diffuse servitù militari come l’arsenale stesso, le industrie della difesa (Leonardo, Fincantieri, Intermarine) e la presenza della Nato, che amplierà, secondo i suoi progetti, l’oleodotto a mare nel levante cittadino – conclude il comunicato del gruppo promotore -. La Rete spezzina Pace e Disarmo ha raccolto più di 2000 firme di cittadini contro questo progetto, le firme sono state consegnate ai comuni del Golfo (La Spezia, Lerici, Portovenere) ma nessuna risposta e nessuna azione concreta, fra quelle richieste dalla petizione è stata fatta dalle amministrazioni locali. Il convegno di Lerici del prossimo 11 giugno sarà l’occasione per riportare al centro della discussione pubblica il progetto Basi Blu. Invitiamo tutta la cittadinanza a partecipare al presidio di lunedì e al convegno di giovedì”.

Con lo Swap Party organizzato oggi in Piazza Europa in occasione della Giornata mondiale dell’Ambiente si è concluso il progetto didattico “Le avventure del pirata Jack Cycle”, percorso di educazione ambientale che negli ultimi tre anni ha coinvolto le scuole della Spezia promuovendo la cultura della raccolta differenziata, del riciclo e del riuso. L’iniziativa, promossa dal Comune e sostenuta in fase di avvio dai Consorzi nazionali per il recupero e il riciclo degli imballaggi Cial, Ricrea, Corepla, Coreve e Comieco, ha accompagnato migliaia di studenti attraverso attività educative dedicate alla corretta gestione dei rifiuti e alla valorizzazione delle risorse recuperabili. Grazie alle avventure del pirata Jack Cycle, mascotte del progetto, gli alunni hanno potuto approfondire il tema della raccolta differenziata attraverso laboratori, incontri in aula, video didattici e momenti di confronto con gli educatori ambientali. Questi alcuni numeri al termine del triennio: • 265 classi coinvolte • 5.600 studenti partecipanti • 580 docenti coinvolti nelle attività formative • 100 operatori Ata formati sui temi della raccolta differenziata “Il progetto ha inoltre consentito di monitorare e migliorare i sistemi di raccolta differenziata presenti negli istituti scolastici, favorendo una maggiore attenzione alla sostenibilità anche nella gestione quotidiana degli edifici scolastici – si legge in una nota del Comune della Spezia -. Tutte le scuole sono state fornite di nuovi contenitori per la raccolta differenziata da Acam Ambiente – Gruppo Iren. Lo Swap Party conclusivo ha rappresentato la sintesi concreta dei valori promossi durante il percorso educativo, offrendo agli studenti un’occasione per sperimentare pratiche di riuso e consumo responsabile, contribuendo alla riduzione dei rifiuti e alla diffusione di comportamenti sostenibili”. Nel corso della manifestazione, Acam Ambiente – Gruppo Iren ha inoltre donato un personal computer ricondizionato a ciascun istituto comprensivo coinvolto nel progetto. “Un’iniziativa che ha voluto trasformare in azione concreta i principi dell’economia circolare promossi durante il percorso educativo – osservano da Palazzo civico -, favorendo il riutilizzo delle apparecchiature elettroniche e contribuendo al tempo stesso a supportare le attività didattiche delle scuole”. “Questo percorso educativo rappresenta una delle tante azioni che, negli ultimi anni, l’Amministrazione comunale della Spezia ha messo in campo per promuovere una vera cultura del rispetto ambientale, puntando con decisione sulla raccolta differenziata, sul riciclo e sulla responsabilizzazione dei cittadini, a partire proprio dai più giovani – dichiara il sindaco della Spezia, Pierluigi Peracchini -. Progetti come questo aiutano bambini e ragazzi a comprendere, in modo divertente, che il patrimonio ambientale è un ‘tesoro’ che tutti abbiamo il dovere di proteggere. La Spezia continuerà a investire nell’educazione ambientale, nella sostenibilità e nella diffusione di buone pratiche, perché costruire una città più attenta all’ambiente significa costruire una città migliore per le nuove generazioni”. “La conclusione di questo progetto lascia in eredità un patrimonio importante di conoscenze, sensibilità e buone pratiche. I numeri raggiunti dimostrano quanto sia fondamentale investire nell’educazione ambientale e coinvolgere i più giovani nei percorsi di sostenibilità – afferma l’assessore all’Ambiente Kristopher Casati -. Ringrazio le scuole, i docenti, gli studenti, il personale scolastico e tutti i partner che hanno contribuito al successo dell’iniziativa. Il percorso svolto in questi anni ha rafforzato la consapevolezza ambientale della nostra comunità e rappresenta una base solida per le future attività di sensibilizzazione sul territorio. La donazione dei computer ricondizionati alle scuole è stata una delle immagini più significative della giornata conclusiva: un esempio concreto di come il riuso possa trasformarsi in opportunità, generando benefici ambientali e sociali allo stesso tempo”.

L’onda lunga del conflitto in Iran inizia a raggiungere anche l’Italia secondo quanto vedono gli spedizionieri italiani dal loro punto d’osservazione del mercato. Lo dicono i nuovi dati diffusi dal Centro Studi di Fedespedi (Federazione nazionale imprese di spedizioni internazionali) in occasione dell’annuale assemblea pubblica tenutasi quest’anno a Genova in occasione dell’80° anniversario della Federazione che rappresenta una rete di circa 1.650 imprese, con un fatturato aggregato di 24,9 miliardi di euro e oltre 60.000 addetti. Non a caso il presidente di Fedespedi, Alessandro Pitto, ha sotttolinetao come “le imprese di spedizioni rappresentano un osservatorio privilegiato sull’evoluzione del commercio internazionale. I dati presentati oggi mostrano gli effetti delle tensioni geopolitiche sui traffici globali, ma anche la resilienza di un settore abituato a operare in contesti in continua trasformazione”. Proprio nel corso dell’assemblea pubblica sono stati presentati i nuovi dati del Centro Studi di Fedespedi sui traffici import-export e sulla movimentazione portuale e aeroportuale relativi al primo trimestre 2026 e, come detto, le analisi evidenziano i primi effetti delle tensioni internazionali sui flussi di merci verso l’Italia e delineano il possibile sviluppo di nuove direttrici commerciali. Da gennai oa fine marzo la movimentazione di container nei porti italiani ha registrato una flessione del 4,6% rispetto allo stesso periodo del 2025; il rallentamento si concentra in particolare sul versante adriatico, dove spicca la contrazione di Trieste (-23,6%), e investe anche alcuni scali tirrenici, da Savona (-14,1%) a Genova (-4,9%). Anche il porto di Napoli registra una leggera flessione (-3,5%). In controtendenza, segnano una crescita il Terminal LSCT di La Spezia (+7,8%), Salerno (+7,8%) e Venezia (+5,8%), mentre Ravenna resta sostanzialmente stabile (+0,1%). Fedespedi precisa che il dato italiano va contestualizzato nell’ambito delle dinamiche riscontrate nel Mediterraneo, dove crescono complessivamente i traffici di transhipment – come Port Said Suez Canal (+48,2%), Algeciras (+9.3%) – tengono sostanzialmente i porti spagnoli del Mediterraneo occidentale più vicini allo sbocco di Gibilterra – Barcellona (-1,8%) e Valencia (+1,3%)- ,e registrano un calo i porti del Mediterraneo centrale, compreso il Pireo (-5,7%). Fa da contraltare la crescita dei porti turchi, in particolare di Mersin spinta dalla ricerca di alternative mare-gomma alla chiusura dello stretto di Hormuz. La contrazione dei volumi container appare dunque un fenomeno specifico del sistema portuale nazionale, in un contesto in cui l’export italiano continua a crescere, sia pure a un ritmo più contenuto (+1,3% nel primo trimestre, contro il +3,3% registrato nel 2025). Il rallentamento coinvolge anche il trasporto aereo delle merci. Nel primo trimestre del 2026 gli aeroporti italiani hanno movimentato circa 279,5 mila tonnellate di merce, con una flessione del 2,4% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. La contrazione interessa i due principali scali cargo del Paese: Malpensa, in calo del 4,5%, e Fiumicino, in flessione del 2,1%. “Sul risultato incidono congiuntamente il quadro internazionale, le difficoltà del traffico aereo in un’area nevralgica e di transito come il Medio Oriente e alcune misure di carattere regolatorio, tra cui la nuova imposta di due euro sui pacchi in arrivo dalla Cina” dicono gli spedizionieri. Il caso di Trieste merita un’attenzione particolare. Sul fronte dei container, lo scalo giuliano sconta la riorganizzazione delle alleanze tra le compagnie di navigazione (in particolare la sperazione fra Maersk e Msc che erano soci nella 2M), che ha ridisegnato le rotte e ridotto i volumi in transito. Sul fronte dei traffici rotabili, tuttavia, il porto registra un segnale di segno opposto: nel primo trimestre del 2026 la movimentazione ro-ro proveniente dalla Turchia è cresciuta del 6,4%, passando da 77.618 a 82.554 veicoli industriali. “È ancora prematuro stabilire un nesso diretto con il conflitto in Iran; resta tuttavia plausibile che parte di questi flussi rifletta il tentativo di aggirare lo Stretto di Hormuz attraverso soluzioni alternative via terra, lungo la direttrice che attraversa la Turchia e l’Iraq. In questo quadro Trieste conferma la propria centralità di soglia strategica dell’Alto Adriatico, punto di intersezione tra le rotte del Mediterraneo, della Mitteleuropa e dei Balcani, e snodo privilegiato per i traffici rotabili tra il Mediterraneo e l’Europa centrale” è il commento del Centro studi di Fedespedi. Secondo cui sullo sfondo si delinea così l’ipotesi di una rotta commerciale alternativa che assegna alla Turchia un ruolo crescente di snodo tra Asia ed Europa, capace di intercettare i flussi dirottati dalle aree di crisi. “La Turchia si afferma oggi come partner sempre più rilevante nel Mediterraneo. In uno scenario nel quale si aprono nuove rotte e gli equilibri logistici sono in continua evoluzione, è necessario consolidare rapporti commerciali sempre più solidi con questo Paese e promuovere alleanze strategiche in grado di agevolare il flusso delle merci” ha concluso Pitto. ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY SHIPPING ITALY E’ ANCHE SU WHATSAPP: BASTA CLICCARE QUI PER ISCRIVERSI AL CANALE ED ESSERE SEMPRE AGGIORNATI

La Spezia apre una nuova stagione della mobilità pubblica. Le difficoltà in fatto di personale e di qualità del servizio svolto in subappalto rimangono sul tavolo, ma si registra una importante novità dal punto di vista infrastrutturale e del parco mezzi. Con la presentazione della nuova filovia, infatti, prende forma una rivoluzione green del trasporto pubblico locale: un cambiamento atteso e strategico, destinato a rendere gli spostamenti in città più efficienti, più sostenibili e più vicini alle esigenze quotidiane di cittadini, studenti, lavoratori e visitatori. La nuova filovia è stata presentata questa mattina a Palazzo civico dal sindaco della Spezia Pierluigi Peracchini e dall’assessore alla Mobilità Kristopher Casati. Con loro Franco Pomo e Massimo Bellavigna, presidente e amministratore delegato di Atc Esercizio, e Matteo Ridolfi, direttore di Mp Mobilità e Parcheggi. È il risultato di un percorso virtuoso avviato grazie al bando Mit, che ha assegnato al Comune della Spezia 38 milioni di euro per trasformare in profondità il sistema del trasporto pubblico urbano. Un investimento che oggi entra nella sua fase operativa e che non riguarda soltanto l’arrivo di nuovi mezzi elettrici, ma la costruzione di una rete moderna, integrata e accessibile, capace di collegare meglio quartieri, centro città, stazioni ferroviarie, ospedale, parcheggi di interscambio e terminal crociere. Il sindaco della Spezia Pierluigi Peracchini dichiara: “La Spezia torna ad essere la Capitale dei Filobus. Un impegno che avevamo assunto con i cittadini e che oggi diventa realtà, segnando un risultato storico per la nostra comunità. La città riscopre una parte importante della propria identità, ma lo fa con una visione moderna e orientata al futuro: dal 14 giugno e fino al mese di settembre entrerà progressivamente in funzione la nuova linea filoviaria a zero emissioni, destinata a trasformare ulteriormente il sistema della mobilità urbana grazie a 19 filobus elettrici e a una rete di 29 chilometri. Si tratta di un progetto strategico, avviato attraverso il programma finanziato dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti per un valore di 38 milioni di euro, che oggi trova finalmente il suo completamento. Non è soltanto un’opera infrastrutturale, ma una precisa scelta di città: investiamo nella mobilità sostenibile, incentiviamo l’utilizzo del trasporto pubblico locale, contribuiamo a ridurre il traffico veicolare e miglioriamo la qualità dell’aria, compiendo un passo concreto verso una maggiore qualità della vita per tutti i cittadini. Questo intervento si inserisce all’interno di una più ampia strategia di trasformazione urbana che abbiamo portato avanti in questi anni grazie a importanti investimenti pubblici. Penso all’acquisto di oltre 140 mezzi di nuova generazione, alla realizzazione dei parcheggi di interscambio di piazzale Pozzoli e di piazza d’Armi, al Polo di interscambio di Migliarina a supporto del binario dedicato al Cinque Terre Express, alla riorganizzazione dei flussi turistici e alle scelte dell’amministrazione che hanno consentito di allontanare gli autobus turistici dal centro storico, migliorando la viabilità e la vivibilità della città. Sono interventi diversi, ma uniti da una stessa visione: costruire una Spezia più moderna, sostenibile, efficiente e attenta all’ambiente. Oggi compiamo un ulteriore passo avanti nel percorso che ha portato la nostra città a lasciarsi alle spalle anni segnati da problemi ambientali e da una scarsa programmazione, per affermare un modello di sviluppo fondato sull’innovazione, sulla sostenibilità e sulla qualità dei servizi”. Il confronto tra la situazione attuale e il nuovo sistema restituisce con chiarezza la portata del cambiamento. La città passerà da linee servite prevalentemente con mezzi tradizionali a una rete urbana con l’80% dei percorsi in elettrico; da collegamenti meno diretti a nuove connessioni tra quartieri; da una frequenza più limitata a un filobus ogni 4 minuti nel tratto urbano centrale tra stazione ferroviaria centrale e ospedale, in entrambe le direzioni. È un salto concreto e visibile: 19 nuovi filobus elettrici, meno emissioni, meno rumore e un trasporto pubblico più moderno, continuo e vicino alle esigenze quotidiane della città. Uno degli elementi più significativi del nuovo assetto sarà la frequenza del servizio nel tratto urbano centrale, tra stazione ferroviaria centrale e ospedale, in entrambe le direzioni: un filobus ogni 4 minuti. Si tratta di un collegamento che interessa un ampio asse della città e che restituisce in modo immediato il salto di qualità previsto dal piano. Lungo questo percorso, il servizio assumerà caratteristiche di alta frequenza, assimilabili a una metropolitana leggera di superficie: elettrica, silenziosa, continua e pienamente integrata con la rete urbana. Dal 14 giugno 2026 partirà la prima tranche del nuovo servizio filoviario, con l’attivazione delle prime linee elettriche. A luglio 2026 è prevista una fase intermedia dedicata al completo adeguamento delle fermate, con interventi per migliorare accessibilità, percorsi e fruibilità del servizio. Da settembre 2026 prenderà avvio la seconda parte del piano, che porterà al pieno efficientamento della nuova rete e all’estensione del servizio filoviario secondo l’assetto definitivo. La nuova filovia rappresenta quindi molto più di un intervento sul trasporto pubblico: è una scelta di città. Significa ridurre emissioni e rumore, incentivare l’uso dei mezzi pubblici, rendere più fluidi i collegamenti urbani e offrire alla Spezia una mobilità all’altezza delle sfide ambientali e sociali dei prossimi anni. Il nuovo sistema collegherà in modo più efficace il centro città, i quartieri urbani, le stazioni ferroviarie, l’ospedale in fase di realizzazione del Felettino, i parcheggi di interscambio e il terminal crociere. L’obiettivo è costruire un trasporto pubblico più accessibile, integrato e sostenibile, capace di accompagnare gli spostamenti quotidiani e di rafforzare il ruolo del mezzo pubblico come alternativa concreta all’auto privata. Il progetto consentirà di aumentare la frequenza delle corse, migliorare i collegamenti tra i quartieri, ridurre emissioni e rumore urbano e incentivare l’utilizzo del trasporto pubblico. Il cuore della trasformazione è rappresentato dall’elettrificazione progressiva della rete urbana, che porterà la città verso un modello di mobilità più moderno e più coerente con gli obiettivi di sostenibilità ambientale. I numeri del piano restituiscono la portata dell’intervento: 19 nuovi filobus elettrici, mezzi da 12 e 18 metri ad alta capacità, oltre 29 chilometri di rete filoviaria, 940.000 chilometri percorsi ogni anno in modalità elettrica, 80% dei percorsi urbani in elettrico e un servizio ad alta frequenza nel tratto centrale, con un filobus ogni 4 minuti. “Quella che presentiamo oggi non è semplicemente una nuova rete di trasporto pubblico. È il risultato di un percorso che la città ha perseguito con determinazione nel corso degli anni e che oggi segna una svolta concreta per il futuro della Spezia”, dichiara l’assessore alla mobilità Kristopher Casati. “La nuova filovia rappresenta una delle più importanti opere di mobilità sostenibile realizzate sul nostro territorio: un investimento strategico che migliorerà la qualità della vita dei cittadini, renderà più efficienti i collegamenti tra i quartieri e contribuirà in maniera significativa alla riduzione delle emissioni e dell’impatto ambientale. Abbiamo lavorato per costruire una rete moderna, accessibile e capace di rispondere alle esigenze di una città che cresce, che guarda avanti e che vuole essere protagonista della transizione ecologica. Con l’avvio della nuova filovia non stiamo soltanto introducendo nuovi mezzi elettrici, ma stiamo cambiando il modo di muoversi alla Spezia. È una scelta di visione, una scelta di responsabilità verso le nuove generazioni e un passo decisivo verso una città più sostenibile, più vivibile e più moderna. Oggi raccogliamo il frutto di un lavoro lungo e complesso; domani i cittadini potranno beneficiare di una mobilità più efficiente, più confortevole e più rispettosa dell’ambiente. Questa è la Spezia che vogliamo costruire: una città che investe nel proprio futuro e che ha il coraggio di innovare”. I mezzi da 18 metri saranno utilizzati sulla linea 3 Chiappa–Felettino e, come ha spiegato l’amministratore delegato Bellavigna, saranno condotti dagli autisti di Atc Esercizio grazie all’accordo chiuso nei giorni scorsi con i sindacati. La nuova filovia è stata accompagnata da un ampio rinnovo infrastrutturale: non solo nuovi mezzi, ma una rete riqualificata con nuove linee, collegamenti, fermate più accessibili e infrastrutture moderne per la mobilità elettrica. Il piano ha previsto anche la realizzazione di una nuova sottostazione elettrica di alimentazione in piazza Baratta e il rinnovo completo delle due sottostazioni esistenti, in via Milano e al Canaletto, interventi già completati. La prima fase del nuovo servizio, dal 14 giugno 2026, vedrà operative con filobus elettrici le linee 1 Pegazzano–Migliarina Fs, 2 Chiappa–Bragarina e 3 Chiappa–Felettino. È il primo passaggio concreto verso una rete urbana sempre più elettrica, nella quale il centro città diventa il fulcro di un sistema più frequente, più silenzioso e più sostenibile. La linea 1 Pegazzano–Migliarina Fs introduce un collegamento urbano diretto tra Pegazzano, il centro e la stazione di Migliarina. Il percorso rafforza la connessione tra quartieri e servizi cittadini, mettendo in relazione un’area residenziale importante con uno dei principali nodi ferroviari della città. La linea contribuirà a migliorare la mobilità quotidiana, a rendere più accessibile il trasporto pubblico e a ridurre traffico ed emissioni lungo una direttrice strategica. La linea 2 Chiappa–Bragarina rappresenta un nuovo collegamento trasversale urbano. Il servizio mette in connessione diretta quartieri diversi della città, attraversando l’asse centrale e collegando aree residenziali, servizi e poli urbani. Sarà una linea pensata per facilitare gli spostamenti tra quartieri, rendere più regolare il servizio e incentivare l’utilizzo del trasporto pubblico come scelta quotidiana. La linea 3 Chiappa–Felettino avrà una funzione particolarmente rilevante per il collegamento con l’ospedale e con le principali direttrici urbane. L’utilizzo di filobus da 18 metri consentirà una maggiore capacità di trasporto, soprattutto nelle ore di punta. Il collegamento diretto con il Felettino rappresenta un elemento centrale del nuovo assetto, perché migliora l’accessibilità a un servizio essenziale per cittadini, utenti, lavoratori e famiglie. Nel mese di luglio 2026 è previsto il completamento degli interventi di implementazione e adeguamento delle fermate accessibili alle persone con disabilità. Questa fase riguarderà anche l’accessibilità visiva e i percorsi LOGES, con verifiche e monitoraggi utili a migliorare l’esperienza degli utenti. Sarà un passaggio intermedio fondamentale per accompagnare la trasformazione del servizio e rendere la rete più leggibile, sicura e fruibile. Da settembre 2026 la rete entrerà progressivamente a pieno regime. Saranno completati i nuovi percorsi, le nuove fermate e gli adeguamenti della rete. In questa fase prenderanno avvio il servizio filoviario dedicato ai parcheggi di interscambio, l’entrata in servizio filoviario della linea 12 Pegazzano–Favaro, l’attivazione della linea filoviaria per il Terminal Crociere, l’estensione del servizio elettrico urbano e il nuovo assetto definitivo della rete Mit. La linea 12 Pegazzano–Favaro, attiva da settembre, amplierà la copertura elettrica urbana e rafforzerà il collegamento con la zona est della città. Il percorso interesserà direttrici come via XXIV Maggio, via Doria, via Veneto, via Antoniana e via Fontevivo, contribuendo a integrare Favaro nella nuova rete filoviaria e a migliorare il collegamento con il centro e con i servizi cittadini. La linea 37 La Spezia Fs / via Milano–Pianazze collegherà la stazione ferroviaria con Pianazze, integrando nella rete elettrica urbana anche aree produttive e servizi cittadini. Il percorso rafforzerà il rapporto tra la stazione, il centro e la zona orientale, contribuendo alla riduzione dell’impatto ambientale lungo una direttrice rilevante per la mobilità urbana e lavorativa. Un ruolo importante sarà svolto anche dal collegamento tra Pala Park e Darmi Park, pensato per integrare i parcheggi di interscambio con il centro urbano. Questo servizio consentirà di favorire l’utilizzo dei parcheggi esterni, ridurre l’ingresso dei veicoli privati nel centro città e rendere più fluida la mobilità cittadina, anche in occasione di eventi e momenti di maggiore afflusso. La nuova linea filoviaria per il Terminal Crociere collegherà il terminal con il centro città e con La Spezia Fs / via Milano. Sarà un servizio dedicato sia ai cittadini sia ai visitatori, pensato per migliorare l’accoglienza turistica, facilitare gli spostamenti verso il centro e collegare in modo più sostenibile porto, stazione e servizi urbani. Il nuovo assetto porterà benefici concreti per tutta la città. Dal punto di vista ambientale, il maggiore utilizzo di mezzi elettrici consentirà di ridurre le emissioni inquinanti e il rumore urbano. Dal punto di vista del servizio, la rete sarà più frequente, più regolare e più capace di collegare quartieri e servizi. Dal punto di vista della qualità urbana, la nuova filovia renderà il trasporto pubblico più attrattivo e contribuirà a ridurre la pressione del traffico privato. Il percorso di elettrificazione sarà inoltre rafforzato da un ulteriore contributo di 1,2 milioni di euro, ottenuto dal Comune della Spezia attraverso il bando dedicato alla sostituzione dei veicoli inquinanti. Le risorse saranno destinate all’acquisto di 3 nuovi autobus elettrici di dimensioni ridotte, tra 8 e 9 metri, destinati alla linea 21 Fabiano–Pieve, implementando ulteriormente il parco mezzi elettrico cittadino. Complessivamente, il parco mezzi elettrico sarà composto da 34 mezzi: 19 nuovi filobus elettrici IMC, 8 filobus elettrici bimodali diesel, 4 autobus elettrici per la linea parcheggi e 3 nuovi autobus elettrici per la linea 21. È un investimento che rafforza la capacità della città di intervenire in modo strutturale sul trasporto pubblico, con mezzi più moderni, accessibili e coerenti con una mobilità sostenibile. La nuova filovia rappresenta uno dei principali investimenti sulla mobilità urbana della Spezia. Un progetto che punta a ridurre traffico ed emissioni, migliorare il trasporto pubblico, collegare meglio i quartieri e costruire una rete più moderna, efficiente e sostenibile. Con l’avvio del 14 giugno, la fase di adeguamento di luglio e il completamento previsto a settembre, la Spezia entra in una nuova stagione del trasporto pubblico locale: una città più connessa, più accessibile e più green, in cui la mobilità elettrica diventa parte concreta della vita quotidiana.