Porti & ambiente — le notizie raccolte

“Che la Spezia non sia spettatrice del proprio futuro. La riforma della governance portuale può rappresentare un’opportunità per modernizzare il sistema italiano, ma non può trasformarsi in una sottrazione di autonomia e risorse alle comunità e al tessuto produttivo locale. E’ in gioco una parte importante del proprio futuro economico e occupazionale”. Il Partito Liberaldemocratico della Spezia guarda con attenzione al percorso di riforma della governance dei porti e ritiene necessario che, nel dibattito parlamentare, venga posta al centro la situazione del nostro scalo. “Non siamo contrari a una maggiore regia nazionale. L’Italia ha bisogno di una strategia portuale e logistica capace di coordinare gli investimenti, ridurre la burocrazia e rendere i nostri porti più competitivi sul libero mercato internazionale. Ma snellire e coordinare non significa accentrare e statalizzare. La prevista nascita di Porti d’Italia S.p.A., con l’attribuzione di importanti competenze sulle infrastrutture strategiche e sulla manutenzione straordinaria, modifica in maniera significativa l’attuale equilibrio tra livello nazionale e Autorità di Sistema Portuale. Ed è proprio su questo punto che chiediamo chiarezza. Il porto della Spezia non può essere considerato semplicemente uno dei tanti scali italiani. È un’infrastruttura strategica per la nostra città, per la Liguria e per una parte consistente del sistema produttivo del Nord Italia. La sua forza dipende dalla capacità di collegare il mare alla ferrovia, al retroporto e ai grandi mercati di Lombardia, Emilia-Romagna e del resto del Nord”. E ancora “Se vogliamo che il nostro territorio continui a crescere, dobbiamo essere certi che le decisioni sugli investimenti vengano prese tenendo conto delle esigenze reali delle imprese, degli operatori e del nostro territorio, nel pieno rispetto del principio di sussidiarietà. Ci preoccupano, in particolare, le possibili conseguenze sulla capacità finanziaria e di attrazione di capitali privati dell’Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Orientale. In questi anni il sistema spezzino ha programmato interventi fondamentali: infrastrutture ferroviarie, sviluppo del retroporto di Santo Stefano di Magra, opere previste dal Piano Regolatore Portuale, nuovo sistema crocieristico, elettrificazione delle banchine e interventi necessari alla transizione energetica e alla competitività dello scalo. Non possiamo permetterci che un neocentralismo burocratico produca rallentamenti, incertezze o scoraggi gli investimenti privati e l’iniziativa economica. Sul tema delle risorse è necessario essere altrettanto chiari: nel corso del dibattito sono state evidenziate possibili ricadute finanziarie negative per le Autorità portuali, arrivando anche a quantificare per il sistema spezzino una cifra nell’ordine dei 13 milioni di euro. Il testo della riforma è però cambiato durante il suo iter e riteniamo quindi corretto non utilizzare oggi quella cifra come dato definitivo. Rimane però una questione politica fondamentale di federalismo fiscale: la ricchezza generata dal libero mercato e dalle imprese che operano nel porto deve poter tornare in misura significativa a sostegno del porto e del territorio che ne sopporta l’impatto e ne costruisce le condizioni di sviluppo. Non possiamo chiedere alla Spezia di sostenere traffico, infrastrutture, viabilità, ambiente e trasformazioni urbane e contemporaneamente vedere i frutti fiscali di questa efficienza risucchiati dalla burocrazia centrale”.

Riforma dei porti, governance, investimenti, logistica e capacità di fare sistema. Sono stati questi i temi al centro del dibattito sulla riforma della portualità italiana che si è svolto ieri sera in Passeggiata Morin, nell’ambito della seconda giornata della Festa dei patrioti organizzata dal coordinamento provinciale di Fratelli d’Italia. Un confronto articolato in tre panel, con esponenti delle istituzioni, del mondo imprenditoriale e degli operatori portuali, chiamati a discutere di una riforma che punta a ridisegnare l’organizzazione del sistema ma che dovrà essere ancora affinata. Ad aprire i lavori è stata Maria Grazia Frijia, deputata spezzina di Fratelli d’Italia, componente della commissione Trasporti e relatrice della riforma. Frijia ha sottolineato come il Governo abbia “acceso la luce” sul tema della blue economy, considerata una risorsa fondamentale per il Paese, spiegando che il disegno di legge nasce anche dall’ascolto degli operatori. Il contesto economico e la globalizzazione sono cambiati e, secondo la deputata, questo impone una riflessione sulle esigenze della portualità italiana e sulle nuove rotte commerciali. Proprio la natura del disegno di legge, ha ricordato, consente di intervenire sul testo durante l’iter parlamentare: dopo il confronto in commissione con i rappresentanti del cluster portuale sono stati presentati 120 emendamenti da parte di Fratelli d’Italia, mentre complessivamente quelli depositati sul provvedimento sono arrivati a 622. Nel confronto è emerso come la riforma non possa essere ridotta alla sola ipotesi di una “Porti d’Italia spa” e a un diverso modello di governance. Tra i temi indicati c’è anche quello della Carta dei servizi, di cui si discute da anni, mentre è stata ribadita la necessità di superare i limiti della legge 84/94 almeno per quanto riguarda la realizzazione delle grandi opere e la possibilità di costruire un sistema nazionale evitando che i singoli scali si facciano concorrenza sugli investimenti. Un altro capitolo riguarda la sicurezza degli ormeggi, diventata ancora più rilevante in un contesto climatico mutato e con navi sempre più grandi. Alessandro Laghezza, presidente di Confindustria La Spezia e operatore portuale nel settore delle spedizioni e della logistica, ha riportato il ragionamento sulla necessità di collegare i territori ai mercati di approvvigionamento e di trasformazione. “Serve un sistema logistico più efficace”, ha sostenuto, ricordando come i volumi siano fermi da tempo e come sia necessario accelerare. Per Laghezza l’ultima riforma, quella legata alla legge Delrio, è rimasta incompiuta: la modifica della governance non è stata sufficiente e i comitati di gestione, privi di una adeguata presenza imprenditoriale, hanno finito per portare avanti politiche non sempre coerenti con le esigenze operative. L’esempio portato è stato quello degli investimenti effettuati negli ultimi dieci anni su Carrara, considerati positivi per il sistema ma indirizzati in larga parte al waterfront e non alla produttività. Secondo Laghezza, una presenza degli industriali nei comitati di gestione avrebbe potuto orientare maggiormente le risorse verso i moli. Quanto alla nuova società, Confindustria è favorevole a una “Porti d’Italia spa” interamente pubblica e con una visione rivolta al sistema logistico nazionale nel suo complesso. Centrale, però, resta il tema delle risorse: “il Governo dovrà metterne a disposizione e non drenare quelle oggi disponibili”. Altrettanto importanti sono i dragaggi e la necessità di regole certe. Il tema della programmazione e dell’integrazione tra porti e sistema logistico è stato ripreso da Daniele Ciulli, direttore del cruise terminal spezzino, che ha definito importante fare il “tagliando” alla legge 84/94 a dieci anni dall’ultima riforma e ha ricordato come proprio alla Spezia la legge vigente fosse stata applicata per prima, grazie alla capacità di innovazione e rinnovamento dello scalo. Per Ciulli il punto cruciale è il coordinamento, insieme alla capacità di programmare, senza limitare il ragionamento alle sole strutture portuali ma allargandolo all’intermodalità e alla logistica. Un esempio è quello dell’interporto di Prato, che potrebbe funzionare pienamente ma che deve fare i conti con colli di bottiglia infrastrutturali, a partire dalle gallerie verso Bologna. Sempre a proposito di intermodalità, sul fronte crocieristico, Ciulli ha indicato anche la possibilità di portare i passeggeri direttamente fuori dal porto attraverso il treno, una soluzione che avrebbe ricadute positive sia sul traffico cittadino sia sulla decarbonizzazione. Un tema, ha osservato, sul quale si parla ancora troppo poco. Mentre il traffico merci è rimasto sostanzialmente sui livelli di dieci anni fa, i passeggeri sono cresciuti e il terminalismo crocieristico, secondo Ciulli, nella riforma trova ancora uno spazio limitato. Servirebbe invece un ragionamento di omogeneizzazione anche per questo comparto. Nel corso del confronto è stato poi evidenziato quanto il quadro geopolitico stia incidendo direttamente sulle rotte e, di conseguenza, sui porti. Non esiste più, è stato osservato, una piena libertà di navigazione: Hormuz, Bab el-Mandeb e il Corno d’Africa sono diventati elementi decisivi nelle scelte degli armatori, che modificano le rotte e finiscono così per modificare anche i flussi verso gli scali. Da qui la necessità di ascoltare anche gli armatori e di costruire una “Porti d’Italia” pubblica e imparziale, capace di fare sistema senza cancellare il ruolo degli operatori. Il presidente di Assarmatori, Stefano Messina, ha riconosciuto il valore della fase di ascolto avviata sulla riforma, sottolineando che il progetto legislativo è nato prima dell’attuale situazione di mercato e geopolitica. La sostanziale stabilità dei traffici, ha spiegato, non deve essere interpretata come un segnale di crisi della portualità italiana: se il sistema non funzionasse, gli effetti sarebbero quelli già visibili in altri porti, con congestione degli scali e logistica bloccata. La riforma, secondo Messina, deve essere contestualizzata nel quadro complessivo del Paese e soprattutto deve portare a scelte. Assarmatori si è detto favorevole all’impostazione, anche perché sul lungo periodo è impensabile che tutte le infrastrutture vengano realizzate dallo Stato con le risorse dei contribuenti. Gianluca Agostinelli, presidente del Propeller club spezzino, ha posto l’accento sulla fase successiva all’ascolto: sarà necessario fare sintesi, assumere decisioni e distinguere chiaramente ciò a cui dire sì da ciò a cui dire no. Centrale sarà anche il rapporto tra il centro e i singoli territori. La strategia nazionale, ha sostenuto, non può guardare soltanto ai container ma deve comprendere anche merci varie, ro-ro e sistemi al servizio di distretti produttivi, come quello della nautica di lusso. La pluralità degli scali italiani impone quindi di agire come un unico sistema Paese. Per Petri, presidente di Assoporti, uno dei problemi emersi assumendo la guida dell’associazione è stato invece quello della scarsa presenza unitaria dei porti italiani sui mercati esteri. Una rappresentanza comune, ha spiegato, consentirebbe di avere maggiore forza contrattuale e visibilità. A questo si è aggiunta la rilevata assenza delle Autorità di sistema portuale nei processi decisionali europei. Petri ha inoltre evidenziato come “al momento del lancio della riforma lo scorso dicembre, alcuni aspetti economici e finanziari siano stati affrontati con una certa superficialità, a partire dal tema del 25 per cento dei prelievi e dal capitale iniziale della futura Porti d’Italia spa. Da qui la necessità di avere una base comune per leggere la situazione finanziaria delle 16 Autorità di sistema portuale, che oggi non adottano nemmeno criteri completamente omogenei nella stesura dei bilanci”. È stato quindi avviato un percorso di due diligence per comprendere la situazione delle singole Autorità e, parallelamente, è stata indicata l’esigenza di un fondo di finanziamento dedicato alle opere portuali.

L’ambasciatore d’Italia in Tunisia, Alessandro Prunas, ha incontrato il tenente di vascello Federico Bassetta, comandante della nave Vega della Marina militare italiana, impegnata a Biserta nell’esercitazione navale multinazionale Phoenix Express 26, ospitata dalla Tunisia dal 6 al 18 settembre. L’incontro, riferito dall’ambasciata d’Italia a Tunisi, si inserisce nel quadro della partecipazione italiana alle manovre, che coinvolgono circa 400 militari e osservatori di 13 Paesi: oltre alla Tunisia, Paese ospitante, Algeria, Libia, Marocco, Egitto, Turchia, Malta, Italia, Francia, Spagna, Belgio, Georgia e Stati Uniti. L’esercitazione prevede inoltre la partecipazione di cinque unità navali. Nave Vega, contraddistinta dal distintivo ottico P 404, è l’ultima dei quattro Pattugliatori d’altura della classe Costellazioni I serie, costruiti nei Cantieri navali del Muggiano di La Spezia; è stata Impostata il 3 settembre 1987, varata il 23 febbraio 1990 e consegnata alla Marina militare italiana il 25 ottobre 1990. Le quattro Navi gemelle della Classe sono state realizzate nell’ambito della Legge 979 del 31 dicembre 1982, meglio nota come “Legge sulla difesa del mare” e sono equipaggiate con specifiche attrezzature per la lotta all’inquinamento marino, si legge sul sito della Forza armata. Phoenix Express 26, organizzata in collaborazione con il Comando degli Stati Uniti per l’Africa (Africom), è la 21ma edizione dell’esercitazione, che ha preso il via il 7 settembre dalle basi navali di La Goulette e Biserta. L’obiettivo, secondo quanto riferito dal ministero della Difesa tunisino, è rafforzare la cooperazione regionale e le capacità operative congiunte nel settore della sicurezza marittima, migliorando il coordinamento tra le forze navali e la capacità di contrastare attività illegali e minacce transfrontaliere nel Mediterraneo. Il programma comprende attività teoriche e pratiche sull’impiego di sistemi e mezzi moderni, tra cui veicoli di superficie senza equipaggio, operazioni di visita e ispezione delle navi, intelligence marittima, contrasto alle minacce biologiche e chimiche, oltre a formazione in materia di supporto sanitario, primo soccorso e normativa sulle attività marittime. Secondo Africom, Phoenix Express 26 punta inoltre a rafforzare la condivisione di informazioni e la capacità delle forze partecipanti di operare congiuntamente nella sicurezza dello spazio marittimo e nella tutela della libertà di navigazione e delle rotte commerciali nel Mediterraneo meridionale. L’esercitazione comprende fasi a terra e in mare, con attività di ricerca e soccorso, simulazioni di abbordaggio e l’impiego di sistemi di monitoraggio e tracciamento. Nel corso dell’incontro con il comandante di Vega, Prunas ha quindi sottolineato il valore della partecipazione italiana a un’attività che, nel quadro del partenariato tra Roma e Tunisi, contribuisce alla cooperazione per la stabilità e la sicurezza del Mediterraneo e per la tutela della libertà di navigazione. Leggi anche altre notizie su Nova News Clicca qui e ricevi gli aggiornamenti su WhatsApp Seguici sui canali social di Nova News su Twitter, LinkedIn, Instagram, Telegram

RT&L S.p.A., gruppo italiano attivo nei servizi doganali e nelle spedizioni quotato su Euronext Growth Milan, ha perfezionato l’acquisizione del 100% di LandS S.r.l., holding a capo di un gruppo composto da sei società specializzate nei servizi ausiliari ai traffici marittimi. Entrano così nel perimetro di RT&L Sattemar, Spedizionieri Internazionali Marittimi, Cismar, Navalia, STM Servizi Trasporto Marittimo e Blue Shipping Yachting Logistics, ampliando l’offerta del gruppo con attività che vanno dalle operazioni doganali ai servizi di transitario portuale, dall’agenzia e mediazione marittima fino alle spedizioni internazionali. L’operazione consente inoltre a RT&L di rafforzare il presidio dei principali nodi logistici del Nord Tirreno, a partire dal porto di Genova e dall’Interporto di Rivalta Scrivia, estendendo contestualmente la presenza agli scali di Savona-Vado, La Spezia e Livorno, oltre all’aeroporto di Pisa. Secondo quanto comunicato dalla società, la presenza in questi hub permette al gruppo di operare lungo direttrici strategiche che intercettano circa il 75% del traffico merci nazionale. Sul piano economico, l’acquisizione porta in dote a RT&L circa 16 milioni di euro di fatturato, 1,1 milioni di euro di Ebitda e 85 risorse. La continuità manageriale sarà garantita dagli ex soci di LandS, che resteranno coinvolti nella gestione operativa e nel processo di integrazione. Gerardo Ghiliotto, già socio di maggioranza della holding, mantiene la presidenza del consiglio di amministrazione di LandS, mentre Roberto Bizzarri assume il ruolo di Amministratore Delegato. “Siamo molto soddisfatti di aver portato a compimento questa importante operazione e guardiamo con grande fiducia alla nuova fase che si apre per RT&L” ha detto Bizzarri. “Siamo convinti che l’integrazione delle competenze e delle professionalità di RT&L e LandS creerà valore per entrambe le realtà. La continuità nella gestione e la forte complementarità dei nostri business rappresentano una solida base per sviluppare le sinergie e costruire insieme il prossimo capitolo del Gruppo, a beneficio dei nostri azionisti e di tutti gli stakeholder che hanno creduto nel progetto”. ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY SHIPPING ITALY E’ ANCHE SU WHATSAPP: BASTA CLICCARE QUI PER ISCRIVERSI AL CANALE ED ESSERE SEMPRE AGGIORNATI

A Rotta 14 nasce il libro: «Il Ventalogo del Mare» di Matteo Basile Il 27 aprile 2026, dal Porto di Andora, è salpata la Pyxis, la barca a vela di Matteo Basile, Presidente della Lega Navale Italiana – Sezione di Andora, per un viaggio dedicato al Goal 14 dell’Agenda ONU 2030 — la vita sott’acqua. Da quella navigazione, attraverso il Santuario dei Cetacei, tra Liguria e Toscana, nasce «Il Ventalogo del Mare», il diario di bordo che racconta in prima persona Rotta 14, il progetto velico promosso da Nuova C Plastica che ha unito la voce del mare a quella di chi lo naviga ogni giorno. Il libro ripercorre le tredici tappe della navigazione — Savona, Santa Margherita Ligure, La Spezia, Lavagna, Genova, Loano, fino al ritorno ad Andora — intrecciando cronaca di bordo, incontri nei porti con la Lega Navale Italiana e riflessioni sulla responsabilità di chi vive il mare. Non manca la tecnica velica, raccontata con la voce di chi la insegna da anni ai più giovani, né la fatica di affrontare raffiche a venti nodi tra le isole del Golfo della Spezia. Ma il cuore del racconto resta un altro: il rapporto, fragile e necessario, tra l’uomo e un ecosistema che continua a sorprendere e a chiedere rispetto. Tra le pagine più intense, l’incontro con un capodoglio al largo dell’isola di Capraia e il salvataggio di una tartaruga marina imprigionata in una rete e in una bottiglia di plastica — immagine che restituisce, meglio di ogni statistica, il senso del progetto «Rotta 14 verso Agenda ONU 2030» e dell’impegno per il Santuario Pelagos. «Rotta 14 non è stato soltanto un racconto di navigazione», dichiara Piero Camoli, Amministratore di Nuova C Plastica e promotore della campagna «Stop Food Oils and Fats in the Sea». «È stato anche il veicolo attraverso cui Matteo Basile ha portato nei porti liguri e toscani il nostro progetto, promosso in collaborazione con CONOE. Nel libro Basile descrive la consegna delle bandiere della Lega Navale Italiana, di Marevivo e della campagna, e la distribuzione delle tanichette per il recupero degli oli alimentari esausti da cucina: un gesto quotidiano e concreto per impedire che sostanze inquinanti raggiungano l’ambiente marino, presentato al Porto Antico di Genova accanto all’Amerigo Vespucci» — Piero Camoli, Amministratore di Nuova C Plastica. Il progetto ha potuto contare fin dall’inizio sul sostegno della Lega Navale Italiana e di Marevivo, che insieme a Nuova C Plastica hanno reso possibile trasformare le «venti regole del mare» in un viaggio vero, raccontato porto dopo porto tra conferenze, incontri con i più giovani e momenti di divulgazione ambientale. «Il mare premia chi lo rispetta», scrive Basile ricordando il secondo incontro con il capodoglio, nel silenzio della notte al largo di Capraia — Matteo Basile, «Il Ventalogo del Mare». Un racconto che unisce la cultura marinara alla tutela dell’ambiente, e che conferma come Rotta 14 sia oggi uno dei tasselli comunicativi più efficaci nella promozione della campagna «Stop Food Oils and Fats in the Sea» lungo le coste liguri e toscane, in coerenza con il Goal 14 dell’Agenda ONU 2030.

Temi del giorno: Redazione Torna a La Spezia “Sport in Piazza”, la manifestazione in programma sabato 12 e domenica 13 settembre che trasformerà le principali vie e piazze del centro in un’area dedicata alle attività motorie. L’iniziativa, coordinata dal Coni con il supporto del Panathlon, coinvolge oltre settanta società sportive e permette di provare più di cento discipline, tra cui le novità di quest’anno come tiro con l’arco, pallanuoto, curling e free jumping. Le aree allestite interesseranno Piazza Europa, Piazza Verdi, Viale Mazzini, via Chiodo, la radice del Molo Italia, i Giardini Pubblici, Corso Cavour, Piazza del Bastione e Piazza Mentana. Saranno presenti anche stand di Forze Armate, Forze dell’Ordine, Comitato Italiano Paralimpico e Inail con il Centro Protesi di Budrio. Nel programma di sabato pomeriggio figura anche l’incontro “Sport per tutti: inclusione e benessere attraverso l’attività fisica”, mentre l’inaugurazione ufficiale si terrà sabato 12 settembre alle 11. Sulle finalità dell’iniziativa interviene il sindaco della Spezia Pierluigi Peracchini: “Sport in Piazza rappresenta un appuntamento immancabile per la Città: una grande festa dedicata allo sport, al divertimento, alla socialità e all’inclusione. Un evento che promuove oltre cento discipline sportive, per riunire gli appassionati ma anche per avvicinare tutti i cittadini all’ambiente sportivo: un mondo tutto da scoprire, che incarna valori universali e di vita come la vittoria, la sconfitta, il superamento dei propri limiti, l’impegno e la determinazione. Ed è proprio con questo spirito che l’Amministrazione ha intrapreso un percorso volto alla promozione e alla valorizzazione dello sport, creando infrastrutture moderne ed efficienti: la nuova palestra a servizio della rinnovata Scuola Media Fontana e delle associazioni sportive di basket e pallavolo; la palestra a servizio del Palazzetto dello sport “G. Mariotti”, pensata per la ginnastica artistica e per le persone con disabilità; lo skate park e il campo da basket 3×3 alla Maggiolina, quello da calcetto al Centro Sportivo “A. Montagna” e sempre al Montagna l’area calisthenics e WorkFit PRO; i progetti in cantiere, con la pista di pattinaggio al coperto di Via della Pianta e il nuovo campo da rugby. Luoghi dove è possibile praticare in sicurezza varie discipline sportive, rispondendo così alle diverse esigenze dei nostri cittadini. Questa particolare attenzione verso lo sport ha anche permesso alla nostra Città di ospitare eventi di grande prestigio, come la Coppa Europa dei 10.000 metri al Centro Sportivo “A. Montagna” e la Coppa Italia Federale di Danze Artistiche al PalaMariotti. Sport in Piazza è quindi la dimostrazione concreta di una città dinamica e di rilievo internazionale, che pone al centro lo sport come momento di svago e di socialità, ma anche come insegnamento di vita”.

Temi del giorno: Comunicato Stampa L’Istituto Comprensivo “Rita Levi-Montalcini”, Isa2 della Spezia-Porto Venere, entra nell’élite italiana e internazionale dell’educazione al mare ottenendo, attraverso ilprogetto “Percorsi nel Blu”,la Certificazione “EU Ultramarine School”, il massimo livello di riconoscimento della Rete Europea delle Blue Schools. A confermare l’eccezionalità del risultato sono i dati comunicati dal Network of European Blue Schools – NEBS, nell’aggiornamento di fine anno scolastico 2025-2026: soltanto tre scuole in Italia e 25 a livello internazionale, su 1.637 Blue Schools, hanno raggiunto il livello EU Ultramarine School, pari a circa l’1,5% dell’intera rete. Il riconoscimento si inserisce nel programma European Blue Schools, promosso dalla Commissione Europea – DG MARE, attraverso l’iniziativa EU4Ocean e sviluppato in collaborazione con la Commissione Oceanografica Intergovernativa dell’Unesco. “Percorsi nel Blu”, progetto Blue School dal 2022, è ideato e coordinato dalla biologa e docente dell’Isa2 Erika Mioni ed è attivo sul territorio dal 2011. In quindici anni, grazie alla collaborazione dei docenti dell’Istituto, il progetto ha sviluppato un modello innovativo di Curricolo Blu verticale, dall’infanzia alla scuola secondaria, integrando Ocean Literacy, Citizen Science, ricerca scientifica, inclusione, cittadinanza attiva e creando una rete tra scuola, cittadini, ricercatori, istituzioni e associazioni del territorio. I numeri restituiscono la dimensione raggiunta dal progetto nell’anno 25-26: oltre 1.300 studenti dell’ISA2 e di altre scuole della città sono stati coinvolti in laboratori diOcean Literacy, attività di Citizen Science, incontri formativi, seminari, convegni e workshop di divulgazione scientifica, anche nell’ambito di numerosi eventi territoriali. Sul campo, circa 350 studenti e cittadini hanno partecipato ai BIOBlitz di monitoraggio costiero nei siti di Porto Venere, Monterosso, Marinella e Venere Azzurra. A questi si sono aggiunti cento studenti coinvolti nello Snorkeling scientifico, un percorso formativo propedeutico alle successive attività di osservazione, raccolta dati, monitoraggio e Citizen Science in ambiente marino. È stata inoltre avviata un’attività di ricerca sulle specie marine aliene, che ha coinvolto 80 studenti nelle indagini condotte in tre marine del Golfo della Spezia. Nel corso degli anni, le attività di raccolta dei dati hanno documentato importanti specie di Molluschi Eterobranchi, portando a pubblicazioni scientifiche, tra cui la prima segnalazione in Italia della specie aliena Favorinus ghanensis e la prima segnalazione nel Mar Ligure della specie aliena Polycerella emertoni e delle specie indigene Okenia cf. longiductis, Runcina brenkoae e Doto cervicenigra. Il percorso formativo è stato inoltre arricchito dalle iniziative estive di snorkeling divulgativo, avvistamento del tursiope e ricerca bioacustica, realizzate anche grazie alla collaborazione e alsupporto dell’Associazione Life on the Sea ODV ETS, dell’Associazione Amici dell’Isola del Tino ODV, della Sede Operativa Territoriale di Marevivo Liguria della Spezia e del Conservatorio “Giacomo Puccini” della Spezia. “È questa la direzione che intendiamo portare avanti: formare cittadini consapevoli e offrire concrete opportunità di orientamento verso le professioni del mare e la sostenibilità” – dichiaraSandra Fabiani,dirigente scolastica dell’ISA2. Dal canto suoErika Mioni,responsabile di Percorsi nel Blu, sottolinea: “Essere tra le sole tre scuole italiane Eu Ultramarine School è un traguardo straordinario e, allo stesso tempo, un nuovo punto di partenza. I numeri raccontano una scuola che esce dall’aula, fa ricerca sul campo, coinvolge la cittadinanza e costruisce conoscenza. È il riconoscimento di un lavoro costruito in quindici anni insieme ai nostri studenti, ai docenti, alle famiglie, agli enti di ricerca, alle istituzioni e alle associazioni”. L’Istituto ISA2 “Rita Levi-Montalcini” esprime il proprio ringraziamento per il patrocinio al progetto ai Comuni della Spezia, Sarzana, Monterosso, Lerici e Porto Venere, Fondazione Marevivo, Fondazione Premio Atlantide, Parco Nazionale delle Cinque Terre, Consulta Provinciale Femminile della Spezia, Lions Club Distretto 108TB – 14a Zona e Leo Club Ceparana. Un particolare ringraziamento va inoltre alla rete dei partner: Life on the Sea ODV-ETS, Amici dell’Isola del Tino ODV, SOT Marevivo Liguria – La Spezia, Cooperativa Sociale Coopselios, WASE DivEducation, Mother Earth, ricercatori CNR ISMAR, Cantiere della Memoria, Pro Loco Le Grazie, Blue Life, MARe – un Mare di Associazioni in Rete, ACAM Ambiente – Gruppo Iren, Croce Rossa Italiana – sezione della Spezia, Astrofili Spezzini, Liceo delle Scienze Umane – Linguistico “Mazzini” e IIS “Capellini-Sauro”.

Temi del giorno: Redazione Il Comitato per l’immediata dismissione del rigassificatore di Panigaglia chiede alle istituzioni di chiarire le ragioni del fermo dello stabilimento. Secondo quanto riferito dal portavoce Fabio Ratto, l’ultima gasiera avrebbe raggiunto Panigaglia il 23 luglio e, a oltre un mese di distanza, non ci sarebbero stati ulteriori rifornimenti. Il Comitato torna così a sollecitare la chiusura dell’impianto, che definisce “pericoloso e nocivo” per l’ambiente e la salute della popolazione, richiamando anche le attività di truck loading e vessel reloading collegate allo stabilimento. Nel comunicato viene inoltre sottolineata la collocazione dell’impianto all’interno del Golfo della Spezia e la presenza, nell’area, di numerose infrastrutture considerate sensibili. Secondo Ratto, le recenti guerre in Ucraina e nel Golfo Persico hanno evidenziato la vulnerabilità delle infrastrutture energetiche, considerate possibili obiettivi in caso di attacchi. Il Comitato sostiene quindi che il rigassificatore di Panigaglia, essendo l’unico impianto di questo tipo collocato a terra e vicino ad abitazioni e attività civili e militari, sarebbe particolarmente esposto. “Un attacco di guerra o terroristico nei confronti dell’impianto di Panigaglia provocherebbe effetti devastanti”, sostiene il Comitato, che respinge l’accusa di allarmismo e parla invece di una “constatazione”. Nel comunicato viene inoltre evidenziata l’assenza alla Spezia del sistema di difesa missilistica Samp-T e la difficoltà, secondo il Comitato, di impedire contemporaneamente le attività marittime nel Golfo e di bloccare l’unica strada di collegamento tra Porto Venere e la Spezia. Il fermo prolungato dello stabilimento viene infine utilizzato dal Comitato per contestare la sua rilevanza strategica. “Ciò avvalora che è fuffa la difesa dei soliti noti”, afferma Ratto, sostenendo che l’impianto sarebbe strategico soprattutto per il business di Snam e ricordando che l’Italia, secondo i dati pubblici citati nel comunicato, esporta gas. Il Comitato chiede quindi che venga resa pubblica la ragione dell’interruzione delle attività e invita istituzioni, autorità e soggetti responsabili della sicurezza a fornire informazioni alla popolazione.

Temi del giorno: Comunicato Stampa Una formazione rivolta in particolare al personale scolastico, sanitario e sportivo. La Spezia ospita una giornata di formazione dedicata al fenomeno hikikomori e al ritiro sociale giovanile. L’appuntamento, organizzato dal Panathlon Club La Spezia e Hikikomori Italia ets, con il patrocinio del Comune della Spezia, si terrà venerdì 4 settembre, dalle 9 alle 13, presso la Sala Dante. L’incontro è proposto in collaborazione con l’Ufficio scolastico regionale per la Liguria, Asl 5 e Ats Liguria. Il titolo della giornata è “Prevenire il ritiro sociale a scuola: i campanelli d’allarme e le strategie di intervento”. Una formazione rivolta in particolare al personale scolastico, sanitario e sportivo chiamati quotidianamente a confrontarsi con i cambiamenti nei comportamenti, nelle relazioni e nella partecipazione alla vita degli studenti, e quindi in una posizione privilegiata per poter riconoscere eventuali segnali di disagio. Dopo i saluti istituzionali, interverranno Marco Crepaldi, presidente fondatore di Hikikomori Italia ets, che approfondirà il fenomeno, i principali campanelli d’allarme e le possibili strategie di intervento, fornendo ai docenti strumenti di conoscenza e di lettura di una realtà che può portare ragazze e ragazzi a ritirarsi progressivamente dalla scuola, dalle relazioni e dalla vita sociale e successivamente interverranno la dottoressa Giada Medici e la dottoressa Maria Paola Buchignani per presentare il “Centro Adolescenza Npia”. L’iniziativa si inserisce nel percorso avviata dal protocollo di collaborazione sottoscritto nel luglio 2025 tra Panathlon International e Hikikomori Italia ETS, nato con l’obiettivo di sviluppare azioni comuni per contrastare il fenomeno del ritiro sociale e valorizzare lo sport come possibile strumento di prevenzione, relazione e inclusione. Il protocollo prevede il coinvolgimento dei Club Panathlon in progetti di sensibilizzazione rivolti a giovani e famiglie, la diffusione di informazioni sul fenomeno hikikomori e la possibilità di affrontare il tema attraverso convegni, webinar e iniziative formative. Hikikomori Italia ETS mette a disposizione competenze, materiali divulgativi ed esperti per sostenere le attività promosse sul territorio. La giornata di formazione ha l’obiettivo di creare maggiore consapevolezza attorno al fenomeno hikikomori e rafforzare la capacità degli adulti di riconoscere tempestivamente i segnali di un possibile ritiro sociale. In questo percorso lo sport può assumere un ruolo importante come luogo di relazione, partecipazione, inclusione e crescita, in coerenza con i valori che il Panathlon promuove da sempre. L’evento è gratuito, con iscrizione obbligatoria compilando il seguenteform online. Le iscrizioni verranno accolte in ordine di arrivo, fino al raggiungimento della capienza massima della sala. Nel caso in cui il numero massimo venga raggiunto prima della data indicata, il modulo verrà chiuso anticipatamente. Si prega di indicare correttamente l’indirizzo email.

Temi del giorno: Redazione La Spezia è più o meno verde di prima? Non si placa la polemica politica su uno dei temi di un’estate che ha messo in luce l’impatto del cambiamento climatico sui destini delle città italiane. L’ultimo intervento social è di Renzo Cozzani, già assessore a partire dal 1997 con la giunta del sindaco Giorgio Pagano. “Considerato che l’amministrazione comunale continua a spendersi impropriamente l’ultimo rapporto Ecosistema Urbano come un successo ambientale (solo perché siamo davanti ai risultati mediocri degli altri tre capoluoghi liguri), mi permetto di allegare tre tabelle interessanti che si riferiscono alla classifica generale,. cioè su tutti gli indicatori ambientali, dei medesimi rapporti di Ecosistema urbano”, scrive l’ex assessore che reggeva vent’anni fa le deleghe, tra le altre cose, alle politiche per l’ambiente e al progetto “La città del verde”. “Nel 2007 (dati 2006) la giunta Pagano consegnava ai successori una città al terzo posto in Italia; nel 2017 (dati 2016) la giunta Peracchini ereditava dai predecessori il 17mo posto; oggi l’ultimo rapporto ci vede collocati al 33mo. Così, per dire”.

Giovedì 3 settembre (ore 17.30) presso Villa Rezzola, Pugliola di Lerici, sarà presentato il libro “Rudolf Jacobs. Un partigiano di Brema nell’Italia del 1944”di Ulrike Petzold, edito da Agorà & C., Sarzana – Lugano 2026, edizione italiana del volume uscito a Brema nel 2024 dal titolo “Rudolf Jacobs. Ein Bremer Partisan in Norditalien 1944”. Il progetto “Rudolf Jacobs, una storia da ricordare”, viene realizzato con il contributo della Fondazione Carispezia, Bando Pillole di Cultura 2025. La manifestazione del 3 settembre è patrocinata da Comune di Lerici, FAI Villa Rezzola, ANPI Lerici, Istituto Spezzino per la Storia della Resistenza e dell’Età Contemporanea, ACIT La Spezia APS, Goethe Institut, Agorà Edizioni. A introdurre la manifestazione, dopo i saluti istituzionali, saranno Lucia Borromeo, Ufficio Valorizzazione FAI – Fondo Ambiente Italiano, che modererà l’incontro, Marinella Curre Caporuscio, Capo Delegazione FAI La Spezia, e la direttrice di Villa Rezzola Chiara Allegri. A presentare il volume saranno Patrizia Baracco, traduttrice, vicepresidente Associazione Culturale Italo Tedesca della Spezia APS, Simonetta Lupi, vicepresidente ANPI Lerici e Chiara Cozzani, presidente Associazione Culturale Italo Tedesca della Spezia APS. La presentazione del volume nel contesto di Villa Rezzola riveste particolare importanza, perché, come è noto, proprio nella Villa, che durante la guerra fu sede dell’Alto Comando della Marina Militare e che successivamente fu requisita dai tedeschi, si è svolta una fase fondamentale del percorso che ha portato Jacobs (Brema 1914 – Sarzana 1944) alla decisione di unirsi alla Resistenza. Villa Rezzola fu sede dell’organizzazione Todt, nell’ambito della quale operava Jacobs, caporalmaggiore della Wehrmacht. Il suo atteggiamento fu fin dall’inizio ben diverso da quello dei suoi commilitoni, per il suo impegno affinché gli italiani che lavoravano alle fortificazioni della Wehrmacht ricevessero cibo e salari giusti e per il suo sforzo di dare supporto alla popolazione. Il trentenne di Brema, che ha moglie e figli lontani, sa degli eccidi e delle rappresaglie compiuti dalla Wehrmacht e dalle SS contro i civili e i partigiani, a poca distanza dalla sua sede di servizio, e matura una decisione radicale, unendosi ai partigiani della Brigata Muccini. In questo percorso, che si concluderà con la morte eroica a Sarzana, rivestono grande importanza i contatti con singoli uomini della Resistenza, come ad esempio Edilio Lupi, nome di battaglia Eddo, che frequentava e stimava Jacobs e che fece da collegamento tra lui e i partigiani. Simonetta Lupi, vicepresidente dell’ANPI Lerici, nipote di Edilio, non mancherà di illustrare questo ed altri aspetti della vicenda, anche in riferimento al contesto resistenziale lericino. Ulrike Petzold, già redattrice e reporter di Radio Brema, esercita la libera professione. Nel 2020 ha ricevuto il Premio Media della Croce Rossa Tedesca per la trasmissione radiofonica „Comandante Rodolfo“ su R.Jacobs. È vicepresidente dell‘Associazione Italo Tedesca (DIG) di Brema e impegnata nel gemellaggio tra Hermann-Böse-Gymnasium e Liceo “Parentucelli-Arzelà” di Sarzana e nelle iniziative che hanno reso riconoscimento alla figura di Jacobs nella sua città natale. Attraverso ampie ricerche negli archivi civili e militari, interviste a storici autorevoli, incontri di grande intensità emozionale con la famiglia Jacobs, con i rappresentanti dell’ANPI e con chi mantiene viva la memoria della Brigata Muccini, l’autrice ha ricostruito la biografia e le motivazioni della scelta del “buon tedesco”, nel contesto dell’Italia occupata.

In vista dell’avvio dei lavori per la realizzazione del nuovo Terminal Ravano, La Spezia Container Terminal (Lsct) ha firmato i contratti per la fornitura di 4 gru ship-to-shore e 18 mezzi di piazzale (tra gru Rtg e Rmg) per un investimento complessivo di 90 milioni. La fornitura, sottolinea una nota dell’azienda, "è stata affidata a un primario costruttore cinese al termine di un articolato processo di selezione e verifica dei requisiti tecnologici e qualitativi, la consegna è prevista nei prossimi 24-28 mesi". La commessa rappresenta uno degli interventi strategici e propedeutici allo sviluppo della nuova banchina e si inserisce nel più ampio piano di ammodernamento del terminal. Il programma prevede investimenti complessivi per 350 milioni di euro destinati all’aggiornamento degli equipment, al potenziamento delle infrastrutture e all’incremento della capacità operativa complessiva di Lsct. Le quattro nuove gru permetteranno allo scalo spezzino del Gruppo Contship di lavorare navi portacontainer di ultima generazione fino a 24mila Teu. "La configurazione prevista consentirà di gestire contemporaneamente tre navi di grandi dimensioni (Ulcv - Ultra Large Container Vessel), ampliando la capacità di servizio sulle principali rotte internazionali". Le gru di banchina saranno predisposte per l’integrazione di sistemi tecnologici, "tra le soluzioni previste figurano l’identificazione automatica dei container attraverso Ocr (Optical Character Recognition), il rilevamento digitale della posizione dei camion durante le fasi di carico e scarico e la scansione del profilo della nave". I nuovi mezzi di piazzale, infine, "presenteranno una configurazione senza cabina di guida a bordo e saranno predisposti per il comando da remoto. Tutti gli equipment saranno alimentati a energia elettrica e, in particolare, saranno introdotte le prime Rtg elettriche del terminal. "Una scelta in linea con il percorso di decarbonizzazione e progressiva elettrificazione delle attività operative intrapreso dal Gruppo Contship, che prevede l’adozione di soluzioni ad alta efficienza energetica e la transizione verso fonti rinnovabili". Due delle gru Rmg saranno destinate al parco ferroviario che sarà realizzato nell’ambito del progetto Ravano e che prevederà 5 fasci di binari. L’intervento punta a consolidare l’integrazione tra le attività terminalistiche e la componente ferroviaria sviluppata da Contship. Con questo assetto, Lsct prevede infatti di portare "la propria quota di traffico intermodale dall’attuale media del 33% al 50%, con un container su due movimentato via treno". L’investimento rappresenta un ulteriore tassello nello sviluppo del nuovo Terminal Ravano. "In attesa dell’avvio dei lavori, il Gruppo sta portando avanti tutti gli interventi necessari alla realizzazione del progetto, che punta a sostenere la capacità operativa di Lsct e a rafforzarne il collegamento con la rete logistica nazionale ed europea, consolidando così il ruolo del terminal spezzino come strategico nel Mediterraneo".

Da venerdì 28 a domenica 30 agosto la rassegna promossa dalla Società dei Concerti ETS e dal Comune della Spezia propone tre serate ad ingresso gratuito: dalla Corrida spezzina alle musiche da Oscar e l’omaggio a Ennio Morricone. Entra nel vivo la seconda parte di “BrinViva!”, la rassegna estiva ideata e organizzata dalla Società dei Concerti ETS in collaborazione con il Comune della Spezia e con il sostegno del Ministero della Cultura . Un lungo fine settimana d’estate che trasformerà la storica e centrale Piazza Benedetto Brin in un grande palcoscenico all’aperto per tre serate consecutive di spettacolo, comicità e grande musica di qualità, tutte con inizio alle 21.30 e ad ingresso gratuito . IL PROGRAMMA DEL WEEK END 1. VENERDÌ 28 AGOSTO – ORE 21:30 “Er Borbogion – A Corida dea Spèza” (3ª Edizione) A inaugurare la seconda parte della rassegna saranno i dilettanti allo sbaraglio. Organizzato dall’associazione Prospezia in collaborazione con 50&Più La Spezia (presieduta da Giorgio Molinari), lo spettacolo s’ispira alla celebre trasmissione televisiva di Corrado. Con la regia di Luciano Venturi e la conduzione di Maurizio Damerini, 12 performer (cantanti, ballerini, cabarettisti e poeti) si sottoporranno al simpatico e temutissimo giudizio del pubblico in piazza e di una giuria selezionata. Ospite d’onore: Simi Bianchi, frontman del coro Anffas La Spezia, reduce dall’esibizione al Festival di Sanremo 2026 al fianco di Laura Pausini contro il cyberbullismo. 2. SABATO 29 AGOSTO – ORE 21:30 “ Musica da Oscar” – Liceo Musicale Cardarelli La serata di sabato sarà interamente dedicata al grande cinema e alle sue immortali melodie. Protagonisti sul palco i talenti del Liceo Musicale V. Cardarelli della Spezia, diretti dal M° Bruno Fiorentini, con Chiara Kihlgren e Gloria Clemente al pianoforte. Un viaggio emozionante attraverso i capolavori di Ennio Morricone, Nino Rota, Andrew Lloyd Webber, George Gershwin e Nicola Piovani. 3. DOMENICA 30 AGOSTO – ORE 21:30 “ Omaggio a Ennio Morricone” – Ensemble Hyperion A chiudere in grande stile il trittico del weekend sarà l’appassionato tributo al più celebre compositore di colonne sonore di tutti i tempi. L’ Ensemble Hyperion trasporterà gli spettatori tra le suggestioni del grande cinema western e d’autore con un organico composto da: Bruno Fiorentini (flauto), Valentina Renesto (sax), Roberto Piga (violino), Danilo Grandi (contrabbasso), Guido Bottaro (pianoforte) e Davide D’Ambrosio (chitarra). “Iniziamo questo secondo blocco di “BrinViva!” mantenendo fede allo spirito della rassegna: restituire la piazza alla cittadinanza attraverso la cultura e l’aggregazione sociale, proponendo un’offerta varia che spazia dal folklore locale alle grandi pagine della musica per il cinema”, spiegano gli organizzatori della Società dei Concerti ETS. INFORMAZIONI PRATICHE Luogo: Piazza Benedetto Brin, La Spezia (Quartiere Umbertino) Date: 28, 29 e 30 agosto 2026 Orario di inizio: ore 21:30 Ingresso: Libero e gratuito per tutti gli appuntamenti Sito ufficiale e dettagli: www.sdclaspezia.it ContattiSocietà dei Concerti ETS – La Spezia Email: info@sdclaspezia.it

Al traguardo i lavori di elettrificazione delle banchine in 40 porti italiani, ora però servono bandi e capitali per avviare l’infrastruttura. Una necessità, l’alimentazione da terra sarà obbligatoria dal 2030, con necessità di forti investimenti. Per questo l’ambasciata d’Italia nel Regno Unito ha ospitato un workshop, “Cold ironing, alimentare i porti del futuro”, organizzato da Aon Spa/Aon Re e dallo studio legale Advant-Nctm. Evento mirato ad attirare capitali esteri su un settore che, in Italia, deve ancora decollare. Seppure, per esempio a La Spezia, anche grandi nomi come Costa Crociere hanno testato il cold ironing. L’emergenza sanitaria continua e l’urgenza dei bandi L’ Ecoistituto di Reggio Emilia e Genova è da anni attivo nel monitoraggio dei fumi delle navi nel porto di Genova. Conosce i dati e le importanti ricadute sanitarie dell’inquinamento atmosferico. Si parla di circa 600 morti premature all’anno, “in base ai risultati del progetto SALPIAM“, legate all’inquinamento da biossido di azoto. Un dato che deriva da traffico stradale, riscaldamento domestico e attività portuale. L’aspetto positivo è che l’effetto di quest’ultima sorgente può essere quasi azzerata grazie al cold ironing. Un investimento con ricadute positive anche sulle finanze pubbliche grazie alla riduzione dei costi sanitari. Abbiamo citato Genova perché qui i cittadini sono molto attivi – ma i comitati anti – fumi sono presenti in altre città portuali – e informati anche sui lavori di elettrificazione. Ma ci sono dei problemi: il costo dell’energia che deve essere competitivo con i carburanti tradizionali. Su questo tema l’Unione Europea è intervenuta per abbattere gli oneri di sistema. Bene, ma non basta. L’autorità di sistema portuale non può gestire il servizio che deve essere messo a bando. Servono investitori e società con capacità di gestione di infrastrutture complesse. L’Italia è un mercato rilevante, il cold ironing come leva competitiva C’è un problema sanitario, ma pure un’opportunità di mercato per lo sviluppo della tecnologia. Oltre gli investimenti realizzati per elettrificare le banchine, servono risorse necessarie per potenziare le reti elettriche nazionali. Un campo economico rilevante. Da Londra si è registrato l’interesse dei fondi infrastrutturali londinesi. Il confronto è stato di rilievo vista la partecipazione di delegati Imo, l’International Maritime Organization. Si tratta dell’agenzia specializzata delle Nazioni Unite che si occupa di sicurezza della navigazione, protezione dell’ambiente marino e regolamentazione del trasporto marittimo internazionale. Una presenza importante perché gli investimenti come hanno sottolineato i delegati devono seguire standard globali. In parole povere una nave deve potersi collegare con la stessa procedura a Genova, Rotterdam o Shanghai. L’Italia, quindi, oltre a tutelare la salute pubblica deve presentarsi preparata ad accogliere le navi. Insomma il cold ironing diventa anche una leva di competizione economica internazionale.

Temi del giorno: Comunicato Stampa La Festa provinciale dell’Unità prosegue alla passeggiata Morin per un fine settimana dedicato alle grandi sfide del cambiamento climatico, dei diritti, della parità di genere, del futuro della democrazia e dell’alternativa sociale, politica e culturale. E dalle 23 spazio alla musica del DopoFestival.Oggi si comincia alle 18parlando di verde urbano e riforestazione con la tavola rotonda“La città che respira”, che vedrà la partecipazione di Martina Giannetti (capogruppo Pd consiglio comunale), Elena Grandi (assessora all’Ambiente e Verde del Comune di Milano), Elena Mora (curatrice dell’Orto botanico di Genova e dei Giardini botanici Hanbury), Stefano Sarti (Legambiente). A moderare il dibattito, Renata Angelinelli (responsabile Forum Ambiente Pd). A partire dalle 17,30 e fino alle 21.30, iniziativa dedicata alla creatività dei bambini, con uno stand e materiali a disposizione per immaginare e disegnare insieme la città di domani. Alle 19.30 si terrà l’incontro“Un nuovo protagonismo dei cattolici”, moderato da Franca Landi, per riflettere sul ruolo del mondo cattolico nella società contemporanea e la dottrina sociale della Chiesa. Interverranno Egidio Banti (docente di Teologia e Letteratura all’Istituto superiore di Scienze religiose e sindaco di Maissana), Lorenzo Basso (senatore Pd), Stefania Proietti (presidente della Regione Umbria), Federico Romeo (consigliere regionale Pd), Marco Tarquinio (parlamentare europeo Pd) e don Francesco Vannini (parroco di N.S. della Salute della Spezia). La serata continuerà alle 21.30 con la presentazione del numero della rivista “Jacobin Italia” dal titolo“Socialism for future? Riforme e rivoluzione”(n.30/2026). Al dibattito, moderato da Martina Botti, parteciperanno Marco Bertorello (redattore), Massimo Lombardi (consigliere comunale PRC), Lorenzo Pacini (assessore Municipio 1 di Milano). A partire dalle 23 l’appuntamento musicale del Dopofestival con il “Piero Gaddi Trio” (Piero Gaddi, pianoforte, Filippo Pedol, contrabbasso, Michele Vannucci, batteria), per concludere la serata sulle note della musica jazz. Domenica 23 agosto, la giornata si apre alle 18, con l’incontro“Eppur bisogna andar: i valori della Resistenza e le sfide della democrazia oggi”, che vedrà l’intervento di Ouidad Bakkali (deputata Pd), Carola Baruzzo (consigliera regionale Pd), Paolo Berizzi (giornalista) e Iacopo Montefiori (presidente assemblea provinciale Pd). Alle 19.30 si proseguirà con “Giustizia: quale futuro dopo il referendum”, una riflessione sulle prospettive aperte dopo la bocciatura popolare della riforma della magistratura voluta dal centrodestra. All’iniziativa, moderata da Carlotta Furter, parteciperanno Roberto Lamma (avvocato), Debora Serracchiani (deputata Pd), e Armando Spataro (ex magistrato e giurista). Il punto di vista delle donne sulla città sarà al centro del dibattito“Donne e città: progettare, vivere, immaginare”in programma alle 21.30. Parteciperanno Martina Giannetti (portavoce Conferenza Democratiche Liguria), Roberta Mori (portavoce nazionale della Conferenza delle Donne democratiche), Camilla Piredda (responsabile Politiche giovanili CGIL), Valentina Sciaccaluga (UDI La Spezia) e Paola Sisti (sindaca di Santo Stefano Magra). Dalle 23, l’appuntamento musicale del Dopofestival musicale con il Jass Blue Quartet (Irene Giari, voce, Fabio Lucarotti, chitarra, Niccolò Mori, basso, Marco Marchi, batteria). Il ristorante apre alle 19,30, il bar e tutti gli stand presenti alla festa a partire dalle 18.

Nel primo semestre 2026 salgono a 634 mila i TEU movimentati, mentre il traffico gateway cresce dell’8,5%. Il Porto della Spezia chiude il primo semestre del 2026 con traffici in crescita sia per le merci sia per i container. Tra gennaio e giugno lo scalo ha movimentato oltre 6,2 milioni di tonnellate, il 2% in più rispetto allo stesso periodo del 2025, mentre i container hanno raggiunto quota 634.021 TEU, con un incremento del 3,5%. Ancora più marcata la crescita del traffico gateway, con i TEU pieni in aumento dell’8,5%. Traffici portuali alla Spezia Nei primi sei mesi dell’anno i due scali dell’Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Orientale, La Spezia e Marina di Carrara, hanno movimentato complessivamente 8.762.843 tonnellate di merce e 691 mila TEU. Rispetto allo stesso periodo del 2025 gli incrementi sono rispettivamente del 5,8% e del 4,6%. All’interno di questo quadro, il Porto della Spezia ha totalizzato 6.237.219 tonnellate di merci, in aumento del 2%, e 634.021 TEU, il 3,5% in più su base annua. Traffico gateway: movimentati 173.596 Teu Particolarmente significativo è il dato relativo al traffico gateway, quello maggiormente collegato all’andamento dell’economia reale. Da gennaio a giugno il Porto della Spezia ha movimentato 173.596 TEU pieni, facendo registrare una crescita dell’8,5% rispetto al primo semestre del 2025. Si consolida anche il trasporto intermodale: LSCT mantiene una quota del 33% sui volumi movimentati, in linea con l’anno precedente nonostante i lavori di ammodernamento dei binari all’interno del porto. Le dichiarazioni di Peracchini “Il Porto della Spezia continua a crescere: i numeri positivi del primo semestre del 2026 dimostrano la profonda resilienza del nostro scalo, che di fronte a uno scenario internazionale e geopolitico particolarmente complesso si pone come un modello di riferimento per l’intero Paese e non solo”, sottolinea il sindaco della Spezia Pierluigi Peracchini. Per il primo cittadino, i risultati “confermano l’efficacia del lavoro svolto all’interno del nostro Golfo, un polo di rilevanza strategica per lo sviluppo del tessuto economico e soprattutto occupazionale del nostro territorio”. Peracchini richiama in particolare le opportunità offerte dal porto “a professionisti del settore, giovani laureati, imprenditori, operai specializzati”, definendo lo scalo una “realtà lavorativa essenziale per La Spezia”. L’adesione del porto al Miglio Blu Nel quadro delineato dal sindaco rientra anche l’adesione del porto al Miglio Blu, il distretto nautico che riunisce alcune delle eccellenze della cantieristica e che, secondo i dati riportati, è responsabile del 26% della produzione mondiale di yacht. “Questo sistema sinergico ha contribuito a rendere La Spezia città di punta per l’occupazione della Blue Economy”, afferma Peracchini. La città ha raggiunto il primato nazionale per l’incidenza delle attività legate all’economia del mare sul totale delle imprese locali e si colloca al terzo posto in Italia per l’incidenza dei lavoratori della Blue Economy sull’intera economia locale. Cold ironing nel nuovo Molo Crociere La crescita del comparto si accompagna alla sfida della sostenibilità. Peracchini richiama in questo ambito il progetto di cold ironing, ormai concluso, destinato all’elettrificazione delle banchine del nuovo Molo Crociere all’interno del porto mercantile spezzino. Un’opera che, nelle parole del sindaco, punta a coniugare l’efficacia delle attività portuali con la riduzione dell’impatto ambientale. La transizione verso un modello portuale più moderno e sostenibile rientra in un piano di investimenti relativo al biennio 2025-2027 dal valore complessivo di 582 milioni di euro, dei quali 130 milioni finanziati attraverso il PNRR. Investimenti portuali Il programma comprende diverse opere destinate a incidere sul futuro dello scalo. Tra queste figurano l’ampliamento della Marina del Canaletto e del Terminal del Golfo, la costruzione del Waterfront e il rafforzamento delle sinergie con le industrie della Difesa presenti nel porto. “Si tratta di progetti che andranno a potenziare ulteriormente il ruolo strategico del nostro scalo, già consolidato dal terzo posto in Italia per TEU movimentati”, conclude Peracchini. Secondo il sindaco, il Porto della Spezia rafforza così la propria competitività e la capacità di rispondere alle esigenze di “un mercato internazionale sempre più variabile e articolato”.

Temi del giorno: r.g. Il sindaco rivendica il primato ligure per verde accessibile e alberature. Lombardi e Pd: “Prima in Liguria, ma 72ª in Italia e sotto la media nazionale”. Una lettura, quella proposta dal primo cittadino, che tuttavia non convince l’opposizione. Attacca Giorgia Lombardi, consigliera comunale di LeAli a Spezia/Alleanza Verdi e Sinistra: “La Spezia è prima in Liguria per numero di alberi nelle aree pubbliche: 12 alberi ogni 100 abitanti. Genova ne ha 7 e Imperia 9. Quindi sì: La Spezia è prima in Liguria ma nella classifica nazionale di Legambiente sugli alberi in area urbana siamo 72ª su 106 città. Imperia è 86ª e Genova 91ª su 106 città. E, soprattutto, c’è un altro numero che vale la pena ricordare: la media nazionale è di 24 alberi ogni 100 abitanti. Spezia ne ha la metà”. Puntualizza ancora Lombardi: “Anche sul verde accessibile il quadro è tutt’altro che trionfale: 12,5 metri quadrati per abitante alla Spezia, contro una media nazionale di oltre 21. Insomma: primi in Liguria, ma 72esimi in Italia per gli alberi e molto lontani dalla media nazionale. Quindi il primato ligure è reale, ma raccontarlo come se fosse la fotografia di una città italiana all’avanguardia sul verde è un’altra cosa… è vantarsi della mediocrità”. Anche il Forum Ambiente del Pd rimprovera al primo cittadino il tono trionfalistico delle sue dichiarazioni: “Bene essere primi in Liguria per verde accessibile e alberature. Ma trasformare questo dato in una certificazione di “realtà green” è un’altra cosa. I numeri di Ecosistema Urbano 2025 raccontano infatti una realtà più complessa. La Spezia ha 12,5 mq di verde accessibile per abitante, prima in Liguria, ma ben al di sotto della media nazionale di oltre 21 mq. Anche per gli alberi il dato a livello regionale è 12 ogni 100 abitanti, ma contro una media nazionale di circa 24. E se allarghiamo lo sguardo, La Spezia è 33ª su 106 capoluoghi italiani nella classifica complessiva di Ecosistema Urbano — e non è un dato isolato, ma il punto più basso di un trend che parla chiaro: 6ª posizione nel 2023, 22ª nel 2024, 33ª quest’anno. Un arretramento di 27 posizioni in due anni. Sul fronte dello spazio pubblico, inoltre, abbiamo appena 5,5 mq di aree pedonali ogni 100 abitanti, tra i valori più bassi d’Italia”. Insomma, secondo il Pd “essere primi in Liguria non significa essere un modello nazionale, e soprattutto non autorizza a raccontare una città come già compiutamente “green”. Il verde non si misura soltanto contando alberi e metri quadrati. Conta dove sono, come vengono progettati gli spazi verdi, quanto sono curati, quanto riescono a crescere e a svolgere nel tempo le loro funzioni. Ed è proprio di questo che parleremo sabato 22 agosto alle 18 al Festival Provinciale de l’Unità, nel dibattito“La città che respira”: non di classifiche da esibire, ma di come progettare, curare e vivere meglio il verde della nostra città. Perché un’amministrazione dovrebbe avere l’ambizione di migliorare i propri dati, non di usarli come una medaglia”.

“Adesso basta. Lo stabilimento di Panigaglia va chiuso immediatamente”. È la richiesta del Comitato per l’immediata dismissione del rigassificatore di Panigaglia, che torna ad attaccare il Piano di emergenza esterna dello stabilimento dopo due incidenti avvenuti a distanza di appena due giorni sulla Sp 530, la cosiddetta Napoleonica. “Lunedì 17 un’auto si è ribaltata sulla Sp 530 creando pesanti disagi al traffico”, ricorda il comitato. “All’ennesimo incidente nella stretta e tortuosa strada, fortunatamente senza vittime, abbiamo nuovamente posto la domanda: com’è possibile continuare a considerare la Napoleonica una strada adatta all’emergenza? E affermato: possibile che non provi vergogna chi difende il Piano di emergenza esterna dello stabilimento di Panigaglia e chi afferma che la ‘Napoleonica’ è perfetta per scappare? Eppure qualche domanda dovrebbero farsela, in primis il comando dei Vigili del fuoco, visto che ogni volta deve intervenire per la messa in sicurezza della strada”. Secondo il comitato, a queste contestazioni non sarebbe arrivata “nessuna risposta, oltre a parecchie censure”. “Stamattina, quindi dopo solo due giorni, un altro incidente ha bloccato la sola strada che collega La Spezia e Porto Venere, ossia l’unica via di fuga e di soccorso in caso di incidente”, prosegue il comunicato, richiamando l’aggiornamento del Piano, approvato dal Comitato tecnico regionale per la Regione Liguria il 17 novembre 2022 e successivamente dal prefetto della Spezia. È proprio sul contenuto e sull’applicazione del Piano di emergenza esterna che il Comitato concentra una parte delle proprie critiche. “Il Piano pare che non sia conosciuto, né da chi l’ha redatto/approvato, né da chi l’ha ricevuto”, sostiene il comitato, ricordando che tra i destinatari figurano la Presidenza del Consiglio dei Ministri, Dipartimento della Protezione Civile; il Ministero per la Protezione Civile e le Politiche del Mare – Gabinetto; il Ministero dell’Interno – Gabinetto, il Dipartimento dei Vigili del Fuoco, del Soccorso Pubblico e della Difesa Civile e il Dipartimento della Pubblica Sicurezza; il Ministero dell’Ambiente e della Sicurezza Energetica – Gabinetto; il Ministero della Salute – Gabinetto; l’ISPRA – Istituto Superiore per la Protezione e la Ricerca Ambientale; la Presidenza della Giunta Regionale della Liguria; la Presidenza della Provincia della Spezia; i Comuni di Porto Venere e della Spezia; la Direzione Regionale Vigili del Fuoco Liguria; il Comando Provinciale Vigili del Fuoco della Spezia; la Questura della Spezia; il Comando Provinciale dell’Arma dei Carabinieri della Spezia; il Comando Provinciale della Guardia di Finanza della Spezia; il Comando Interregionale Marittimo Nord La Spezia; il Comando Capitaneria di Porto della Spezia; il Centro Nautico e Sommozzatori della Spezia; il Comando Sezione Polizia Stradale della Spezia; la Presidenza dell’Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Orientale – Porto della Spezia; la Direzione Generale dell’Azienda Sanitaria Locale 5; la Direzione del Presidio Ospedaliero del Levante Ligure dell’Asl 5; il Servizio 118 dell’Asl 5; Arpal – Agenzia Regionale per l’Ambiente della Regione Liguria – Genova; la Direzione Esercizio Liguria Levante di e-distribuzione La Spezia; la Direzione Terna Spa, sede di Torino e la Direzione dello Stabilimento Gnl Italia Spa di Porto Venere. Nel mirino del comitato c’è anche la politica territoriale. “La visita del ministro alla Sicurezza ambientale è stata la prova lampante che le istituzioni governative considerano il nostro territorio come sede ideale per collocare tutto ciò che è rifiutato dalle istituzioni territoriali non spezzine. “Il dramma è che gli amministratori della Regione, della Provincia e dei Comuni di Porto Venere e della Spezia, nonostante l’importante ruolo conferitogli dal Pee, si rifiutano (anche solo) di essere informati sui pericoli che rappresentano per la popolazione locale lo stabilimento di Panigaglia e le attività ad esso collegate, da loro approvate e/o accettate supinamente”. Il comitato critica inoltre il ruolo della proprietà dello stabilimento: “Sulla proprietà dello stabilimento non si può contare, perché è bel lieta di tale situazione e del business che ne deriva e pure della difesa d’ufficio che a turno viene fatta da molti dei destinatari del Pee”.

Temi del giorno: Redazione Prenderà il via venerdì 21 agosto 2026 la XXVIII edizione del Festival Organistico Internazionale“Armonie Sacre percorrendo le Terre di Liguria”, promosso dall’Associazione Socio-Musico-Culturale Rapallo Musica ETS. Con undici concerti in programma fino al 6 settembre, la rassegna vedrà protagonisti grandi interpreti internazionali dell’organo, affiancati da voci soliste e formazioni corali e strumentali, coinvolgendo luoghi sacri della Liguria tra le province di Genova, Imperia, Savona e La Spezia. “La vocazione del Festival è innanzitutto territoriale. Ogni chiesa ci consente di utilizzare uno strumento differente, variando dagli organi storici a quelli sinfonici per esempio: sono proprio gli strumenti a dettare il programma specifico di ogni serata”, osservano Fabio Macera e Filippo Torre, direttori artistici della manifestazione, che si aprirà venerdì 21 agosto alla Basilica dei Santi Gervasio e Protasio di Rapallo con un recital del giovane e talentuoso Bernard Hauk. Due gli appuntamenti nello Spezzino. Il primo si terrà mercoledì 26 agosto (18.45), nella nuova sede della chiesa di Santo Stefano di Marinasco, alla Spezia, con il suo storico organo Fratelli Serassi di Bergamo, appena restaurato. ProtagonistaEnrico Viccardi, docente al Conservatorio di Musica di Parma, che accompagnerà il pubblico in un viaggio nella storia della musica organistica europea. Il secondo invece, penultimo concerto della rassegna, si terrà invece venerdì 4 settembre (18.00) alla chiesa parrocchiale di San Pietro a Corniglia, dove la giovane sopranoVirginia GiordanoaffiancheràGiovanni Musso, all’organo. L’ingresso a tutti i concerti della rassegna è libero e gratuito. Qua il programma integrale del festival: XXVIII FESTIVAL ORGANISTICO INTERNAZIONALE“Armonie Sacre percorrendo le Terre di Liguria” Venerdì 21 agosto 2026, ore 21.00Basilica dei SS. Gervasio e Protasio – RAPALLO (GE)BERNHARD HAUK (D), organoSecondo premio (primo non assegnato) al “33rd St Albans International Organ Competition” sezione improvvisazione Domenica 23 agosto 2026, ore 21.00Cattedrale di Santa Maria Assunta – VENTIMIGLIA (IM)FABRIZIO GUIDI, organoECHO Young Organist of the Year 2025 e 1er prix catégorie “Orgue Baroque” al “Concours International d’Orgue de Toulouse” Lunedì 24 agosto 2026, ore 21.00Oratorio di S. Giovanni Battista – RIVA LIGURE (IM)MAURO PAVESE, trombaDANIELE FERRETTI, organo Martedì 25 agosto 2026, ore 21.00Oratorio dei Bianchi – RAPALLO (GE)DANIEL FREISTETTER (A), organoOrganista del Stift Kloster Neuburg Mercoledì 26 agosto 2026, ore 18.45Chiesa di S. Stefano, Marinasco – LA SPEZIA (SP)ENRICO VICCARDI, organoDocente presso il Conservatorio di Musica di Parma Sabato 29 agosto 2025, ore 21.00Basilica dei SS. Gervasio e Protasio – RAPALLO (GE)ENSEMBLE RAPALLO MUSICACORO POLIFONICO SAN BIAGIO di Montorso VicentinoDAVID CASSAN (F), organoOrganista della chiesa di Saint-Etienne-du-Mont à Paris Lunedì 31 agosto 2026, ore 21.00Oratorio di San Giuseppe – VARAZZE (SV)JIMIN OH (KR), sopranoALBERTO BARBETTA, organoOrganista vincitore della quarta edizione del Concorso Organistico Internazionale“Fiorella Benetti Brazzale” – Città di Vicenza Martedì 1° settembre 2026, ore 18.30Villa Durazzo – SANTA MARGHERITA LIGURE (GE)Lucia Napoli, mezzosopranoFABIO CIOFINI, organoOrganista titolare presso la Collegiata di S. Maria Maggiore in Collescipoli e docente presso il Conservatorio di Musica di Terni Mercoledì 2 settembre 2026, ore 21.00Chiesa Parrocchiale di S. Anna – RAPALLO (GE)ENSEMBLE RAPALLO MUSICAYVES RECHSTEINER (F), organoDocente presso il Conservatoire National Supérieur Musique et Danse di Lione Venerdì 4 settembre 2026, ore 18.00Chiesa Parrocchiale di S. Pietro, Corniglia – VERNAZZA (SP)VIRGINIA GIORDANO, sopranoGIOVANNI MUSSO, organo Domenica 6 settembre 2026, ore 21.00Basilica di S. Maria di Nazareth – SESTRI LEVANTE (GE)JAVIER CABALLERO ROS (E), organoDocente presso il Conservatorio Municipale di Valencia Il festival si svolge sotto l’alto patrocinio del Parlamento europeo e con il contributo del Ministero della Cultura, della Regione Liguria, e dei Comuni di Rapallo, Santa Margherita Ligure, Sestri Levante, Ventimiglia e La Spezia. Ha inoltre il patrocinio della Città Metropolitana di Genova e delle Province di Imperia, Savona e della Spezia. Il progetto è realizzato con il contributo di Fondazione De Mari e con il contributo di Fondazione Carispezia per il bando Estate in scena – arti performative, territorio e comunità. La rassegna si svolge in collaborazione con Goethe-Institut Mailand, Instituto Cervantes di Milano, Centro Culturale Italo-Austriaco di Genova, Forum Austriaco di Cultura di Milano, l’Associazione Uniti per Corniglia, Lions Club Rapallo Host, Confindustria La Spezia, Coop Liguria, Centro Latte Rapallo e Centrale del Latte di Torino (Tapporosso). Partner istituzionale è la Camera di Commercio di Genova, media partner Il Secolo XIX e Rai Liguria. Ulteriori informazioni su www.rapallomusica.it e sulle omonime pagine social.