Porti & ambiente — le notizie raccolte

Investimento da cinque milioni di euro per consolidare la leadership del principale hub di transhipment italiano e garantire l’accesso in sicurezza alle grandi navi ultra-oceaniche Gioia Tauro – L’Autorità di Sistema Portuale dei Mar Tirreno meridionale e Ionio, guidata dal presidente, Paolo Piacenza, ha avviato la procedura di gara per l’affidamento dei lavori di completamento del dragaggio del canale portuale di Gioia Tauro, nel tratto nord dello scalo, antistante la banchina Eranova e lungo il relativo bacino di evoluzione. L’intervento specifico del valore di 2.628.355 euro rientra nel più ampio progetto di potenziamento dei fondali portuali, del valore complessivo di 5 milioni di euro, finalizzato a garantire una profondità di 17 metri nelle aree interessate, in continuità con i 18 metri già presenti lungo il canale alti fondali del terminal container. La gara prevede inoltre la possibilità di una modifica contrattuale fino ad aumentarne il valore di ulteriori 1,3 milioni di euro, nel caso in cui l’Ente ne ravvisi la necessità. Il dragaggio rappresenta un intervento strategico per il futuro del porto di Gioia Tauro. L’adeguamento dei fondali consentirà infatti di incrementare ulteriormente i livelli di sicurezza della navigazione, migliorare la funzionalità dell’infrastruttura e assicurare la piena operatività dello scalo anche in relazione all’evoluzione del trasporto marittimo internazionale, caratterizzato da navi portacontainer di dimensioni sempre maggiori.

A seguito dell’incendio verificatosi nei giorni scorsi nel territorio di Gioia Tauro, che ha suscitato forte preoccupazione tra i cittadini per i possibili effetti sulla qualità dell’aria e sulla salute pubblica, l’Assessore all’Ambiente del Comune di Gioia Tauro, Cristian Guerrisi, ha formalmente richiesto ad ARPACAL l’attivazione urgente di un monitoraggio ambientale straordinario. Nella richiesta trasmessa all’Agenzia, l’Assessore sollecita l’installazione di centraline mobili per il rilevamento della qualità dell’aria nell’area interessata dall’incendio e nelle zone limitrofe maggiormente esposte, al fine di verificare l’eventuale presenza di sostanze inquinanti disperse in atmosfera a seguito della combustione dei materiali coinvolti. Contestualmente, è stato chiesto che i risultati delle attività di monitoraggio vengano trasmessi con la massima tempestività, così da garantire un’informazione costante e trasparente ai cittadini e alle amministrazioni locali, consentendo l’adozione di eventuali misure di tutela della salute pubblica qualora se ne ravvisi la necessità. La richiesta si fonda sull’esigenza di assicurare un adeguato controllo ambientale successivamente all’evento, considerato che il monitoraggio della qualità dell’aria rappresenta uno strumento fondamentale per valutare l’impatto delle emissioni prodotte da incendi di particolare rilevanza. ARPACAL, infatti, in occasione di eventi di questo tipo, può attivare specifiche campagne di monitoraggio mediante laboratori mobili, campionatori dedicati e l’utilizzo dei dati provenienti dalla rete regionale delle centraline di rilevamento. «La tutela della salute dei cittadini e la massima trasparenza sulle condizioni ambientali rappresentano una priorità assoluta. Per questo motivo abbiamo ritenuto necessario richiedere un monitoraggio immediato, affinché ogni valutazione sia supportata da dati scientifici e oggettivi», dichiara l’Assessore all’Ambiente Cristian Guerrisi. L’Amministrazione comunale resta in attesa di un sollecito riscontro da parte di ARPACAL e continuerà a seguire con la massima attenzione l’evolversi della situazione, mantenendo costantemente informata la cittadinanza. Ufficio Stampa Comune di Gioia Tauro

Search across reports, market insights, and blog stories. The governing body for theSouthern Tyrrhenian and Ionian Sea portshas endorsed its 2026-2028Operational Plan, which sets out growth and development priorities for the harbors of Gioia Tauro, Corigliano Calabro, Crotone, Vibo Valentia, and Palmi. President Piacenza characterized the plan as the primary mechanism directing the Authority's strategic choices to foster infrastructure, logistics, and economic advancement. The document highlights enhanced intermodal links, a faster energy transition, and efforts to draw fresh capital and generate regional employment. At Gioia Tauro, the most substantial individual project involves building an interport facility valued at EUR 10 million. This initiative aims to solidify the port's status as Southern Italy's main logistics center and a bridge between global shipping lanes and European cargo routes, with rail serving as the foundation of an upgraded logistics network. A key focus is also finishing a cold ironing installation on the eastern quay, consistent with national environmental targets. Total investments scheduled for Gioia Tauro in 2026 amount to EUR 117,230,000. For Vibo Valentia Marina, the strategy includes a broad set of immediate actions such as upgrading the Cortese Dock, converting the old nursery school into offices, developing operational zones at the former CIVAM site, revamping port entrances, and establishing a new public parking area. Future strategic initiatives involve lengthening the outer breakwater, modifying the Papandrea, Buccarelli, and Bengasi docks, developing the waterfront, and building a new southern quay. The 2026 investment total for Vibo Valentia is EUR 12,325,000. Crotone port, which has experienced notable commercial traffic expansion in recent years, is set to receive EUR 12,500,000 in 2026 for tasks like breakwater redevelopment, dredging at the entrance, completing a fire prevention system, renovating the Casa Cantoniera, and extending the Porto Vecchio waterfront. At Corigliano Calabro, planned spending of EUR 7,300,000 will support upgrades to access roads, redevelopment of administrative offices, and construction of a new Casa degli Sport del Mare aimed at promoting sailing and water sports. The Committee additionally approved a 2026 budget revision that allocates an extra EUR 75,540,674 from the 2025 administrative surplus of EUR 128,900,497 to help fund the planned projects, resulting in total revenue of EUR 24,684,033 against expenditures of EUR 100,224,708. In a separate move, the Committee endorsed the revised Port Staffing Plan, which confirms job growth generally matching 2024-2026 projections. Gioia Tauro saw especially robust performance, with a workforce increase of 91 positions over the last year due tocontainer terminal expansion, which processed roughly 4.49 million TEUs in 2025, a 14% rise. The Plan forecasts an overall employment increase of 19.5 percent across the system by 2026, equating to about 310 new jobs, while citing gender equality and digitalization as key areas for future focus. Additionally, the Authority gave unanimous approval to a supplementary maritime concession request from CADI Srl at Vibo Valentia Marina, covering service quay enhancements, pier reconfiguration, relocation of the fuel dispensing system, and construction of a new multipurpose facility. Making Data-Driven Decisions to Grow Your Business A Quick Overview of Market Performance Understanding the Current State of The Market and its Prospects Finding New Products to Diversify Your Business Choosing the Best Countries to Establish Your Sustainable Supply Chain Choosing the Best Countries to Boost Your Export The Latest Trends and Insights into The Industry The Largest Import Supplying Countries The Largest Destinations for Exports The Largest Producers on The Market and Their Profiles The Largest Markets And Their Profiles Instant access. No credit card needed. Online access to 2M+ reports, dashboards, and tables. Trusted by Fortune 500 teams.

The Southern Tyrrhenian and Ionian Sea Port System Authority has approved the Operational Plan for 2026-2028 outlining growth and development priorities for the ports of Gioia Tauro, Corigliano Calabro, Crotone, Vibo Valentia and Palmi. President Piacenza described the plan as the fundamental tool guiding the Authority’s strategic decisions to support infrastructural, logistical and economic growth, emphasising priorities including strengthened intermodal connections, accelerated energy transition and the creation of conditions to attract new investment and generate employment across the region. At Gioia Tauro, the largest single intervention is the construction of an interport facility at a cost of EUR€10 million, designed to strengthen the port’s role as Southern Italy’s principal logistics hub and a connection platform between international maritime routes and European freight corridors, with rail transport positioned as the backbone of a modernised logistics system. The completion of a cold ironing project along the eastern quay is also a central priority, aligned with national environmental sustainability objectives. Total planned investment at Gioia Tauro for 2026 amounts to EUR€117,230,000. At Vibo Valentia Marina, the plan envisages a comprehensive programme covering immediate projects including upgrades to the Cortese Dock, renovation of the former nursery school into office space, development of operational areas in the former CIVAM site, redevelopment of port entrances and creation of a new public parking area. Longer-term strategic projects include extension of the outer breakwater, structural adaptation of the Papandrea, Buccarelli and Bengasi docks, waterfront development and construction of a new southern quay. Total investment for Vibo Valentia in 2026 stands at EUR€12,325,000. The port of Crotone, which has recorded significant commercial traffic growth in recent years, will receive EUR€12,500,000 in 2026 for projects including breakwater redevelopment, entrance dredging, fire prevention system completion, redevelopment of the Casa Cantoniera, and extension of the Porto Vecchio waterfront. At Corigliano Calabro, planned investment of EUR€7,300,000 will fund access road modernisation, administrative office redevelopment and construction of a new Casa degli Sport del Mare dedicated to sailing and water sports promotion. The Committee also approved a 2026 budget amendment allocating an additional EUR€75,540,674 from the 2025 administrative surplus of EUR€128,900,497 to help finance the planned works, bringing total revenue to EUR€24,684,033 against expenditure of EUR€100,224,708. In a separate decision, the Committee approved the updated Port Staffing Plan, confirming employment growth broadly in line with 2024-2026 forecasts. Gioia Tauro recorded particularly strong results, with workforce growth of 91 positions over the past year driven by container terminal expansion, which handled approximately 4.49 million TEUs in 2025, a 14% increase. The Plan projects overall employment growth of 19.5 percent across the system through 2026, equivalent to approximately 310 new jobs, while identifying gender equality and digitalisation as priority challenges for future action. Separately, the Authority unanimously approved a supplementary maritime concession request from CADI Srl at Vibo Valentia Marina, covering service quay upgrades, pier reconfiguration, relocation of the fuel dispensing system and construction of a new multipurpose facility.

La FIT-CISL Calabria “accoglie con favore l’approvazione del Piano Operativo Triennale 2026-2028 dell’Autorità di Sistema Portuale dei Mari Tirreno Meridionale e Ionio, che individua interventi strategici fondamentali per il rafforzamento del sistema portuale calabrese e, in particolare, per il consolidamento del ruolo di Gioia Tauro quale hub logistico di riferimento nel Mediterraneo”. E’ quanto affermano Sergio Colosimo, Segretario Generale Fit Cisl Calabria, e Antonio Sigilli, Segretario Regionale Fit Cisl Calabria. “La realizzazione dell’interporto a servizio dello scalo, con un investimento di circa 10 milioni di euro, e il completamento del progetto di cold ironing lungo la banchina di Levante rappresentano scelte importanti che vanno nella direzione da tempo indicata dalla nostra organizzazione: integrare infrastrutture, logistica, sostenibilità ambientale e sviluppo occupazionale in una visione moderna e competitiva del sistema dei trasporti. La sfida che abbiamo davanti non riguarda soltanto la crescita dei traffici portuali. È necessario trasformare la centralità geografica della Calabria in una concreta opportunità di sviluppo industriale, logistico e occupazionale. Per questo riteniamo strategico il rafforzamento dell’intermodalità, il collegamento efficace tra porto, ferrovia e rete stradale e la piena integrazione di Gioia Tauro nelle grandi reti logistiche nazionali ed europee”. La FIT-CISL Calabria condivide l’impostazione espressa dal Presidente dell’Autorità Portuale, Paolo Piacenza, sulla “necessità di costruire un sistema portuale integrato e sostenibile. Tuttavia, affinché gli investimenti producano effetti duraturi sul territorio, occorre accompagnarli con una politica industriale capace di attrarre nuove attività produttive e logistiche, generare valore aggiunto e creare occupazione stabile e qualificata. Il progetto di cold ironing rappresenta inoltre un passaggio significativo verso la transizione ecologica del sistema portuale, riducendo le emissioni delle navi in banchina e migliorando la qualità ambientale delle aree portuali. Una scelta che dimostra come competitività e sostenibilità possano e debbano procedere insieme”. “Come organizzazione sindacale riteniamo indispensabile che la fase di attuazione del Piano sia accompagnata da un confronto permanente con le parti sociali, affinché la programmazione infrastrutturale si traduca in buona occupazione, sicurezza sul lavoro, formazione professionale e valorizzazione delle competenze dei lavoratori del settore. La Calabria ha oggi l’opportunità di assumere un ruolo sempre più centrale nelle dinamiche economiche del Mediterraneo. Per cogliere questa occasione servono continuità amministrativa, capacità di programmazione, utilizzo efficace delle risorse disponibili e una governance partecipata che metta al centro il lavoro come leva fondamentale dello sviluppo”. La FIT-CISL Calabria “continuerà a sostenere ogni percorso che rafforzi il sistema portuale regionale, promuova investimenti produttivi e generi nuove opportunità occupazionali, contribuendo a costruire una Calabria più competitiva, sostenibile e protagonista nei corridoi logistici europei”.

Questo post é stato letto 1230 volte! Investimenti per interporto e cold ironing sono al centro del Piano operativo triennale 2026-2028, approvato dal Comitato di gestione dell’Autorità di Sistema Portuale dei Mari Tirreno Meridionale e Ionio, presieduto da Paolo Piacenza. Questo documento strategico mira a potenziare il porto di Gioia Tauro, ma anche gli scali di Corigliano Calabro, Crotone, Vibo Valentia e Palmi. Tra gli interventi principali figurano un interporto da 10 milioni di euro e il completamento del progetto di “cold ironing” lungo la banchina di Levante. La strategia di sviluppo portuale Il Piano operativo rappresenta uno strumento fondamentale per l’Autorità di Sistema Portuale. Infatti, definisce gli indirizzi, gli obiettivi e gli interventi prioritari per consolidare la competitività dei porti calabresi. Il presidente Piacenza ha sottolineato l’importanza di questo piano per guidare le scelte strategiche dell’Ente. La crescita infrastrutturale, logistica ed economica dei porti rientra tra le priorità. Visione e obiettivi per il sistema portuale La visione delineata è quella di un sistema portuale sempre più integrato con le reti logistiche nazionali ed europee. L’obiettivo è coniugare efficienza operativa, innovazione e sostenibilità ambientale. In questo contesto, il porto di Gioia Tauro si conferma come un hub di riferimento nel Mediterraneo. Allo stesso modo, si intende valorizzare le specificità e le potenzialità degli altri scali del sistema. Il “cold ironing” è una tecnologia che permette alle navi di spegnere i motori ausiliari e collegarsi alla rete elettrica portuale. Questa soluzione contribuisce significativamente alla riduzione delle emissioni inquinanti. Inoltre, gli investimenti interporto cold ironing sono un passo avanti verso un trasporto marittimo più ecologico. La strategia complessiva del piano di sviluppo si concentra anche su un’attenta programmazione. Questa programmazione è concreta, sostenibile e coerente con le sfide che il settore marittimo e logistico dovrà affrontare nei prossimi anni. Leggi pure Questo post é stato letto 1230 volte!

Approvati i principali strumenti di programmazione strategica per il triennio 2026-2028 Si è riunito questa mattina il Comitato di Gestione dell’Autorità di Sistema Portuale (ADSP) dei Mari Tirreno Meridionale e Ionio, presieduto da Paolo Piacenza, per esaminare e approvare il Piano Operativo Triennale 2026-2028, la variazione di bilancio di previsione 2026 e l’aggiornamento del Piano dell’Organico del Porto. Al centro della sessione, la definizione degli indirizzi strategici per lo sviluppo dei porti di Gioia Tauro, Corigliano Calabro, Crotone, Vibo Valentia e Palmi. POT 2026-2028: Gioia Tauro hub del Mediterraneo con 117 milioni di investimenti Il Piano Operativo Triennale 2026-2028 costituisce il documento strategico fondamentale attraverso cui l’ADSP orienta le proprie scelte in materia infrastrutturale, logistica ed energetica. «Definiamo una programmazione concreta, sostenibile e coerente con le sfide che il settore marittimo e logistico è chiamato ad affrontare nei prossimi anni», ha dichiarato il presidente Piacenza, sottolineando la visione di un sistema portuale «sempre più integrato con le reti logistiche nazionali ed europee». Per il porto di Gioia Tauro, confermato quale principale hub logistico del Mezzogiorno e piattaforma di connessione tra le rotte marittime internazionali e i corridoi europei, il POT prevede investimenti complessivi pari a 117.230.000 euro per l’annualità 2026. Tra gli interventi di punta figura la realizzazione di un interporto da 10 milioni di euro, destinato a rafforzare il trasporto ferroviario come asse portante della logistica merci, e il completamento del progetto di Cold Ironing (elettrificazione delle banchine – N.d.r.) lungo la banchina di Levante, in linea con gli obiettivi di sostenibilità ambientale del DEF 2025. Vibo Valentia, Crotone e Corigliano: sviluppo integrato degli scali territoriali Il Piano rafforza la visione di sviluppo integrato riconoscendo ai porti territoriali un ruolo strategico e complementare rispetto all’hub di Gioia Tauro. Per il porto di Vibo Valentia Marina sono previsti investimenti pari a 12.325.000 euro nel 2026, con interventi che spaziano dall’adeguamento della Banchina Cortese alla riqualificazione dei varchi portuali, fino allo sviluppo del Waterfront di Vibo Marina e al prolungamento del molo sopraflutto. Al porto di Crotone, protagonista di una significativa crescita dei traffici commerciali negli ultimi anni, andranno 12.500.000 euro nel 2026. Gli interventi riguardano la riqualificazione del molo foraneo, il dragaggio delle imboccature portuali, il completamento dell’impianto antincendio e il prolungamento del lungomare del Porto Vecchio. Per il porto di Corigliano Calabro, il POT stanzia 7.300.000 euro nel 2026 e prevede, tra l’altro, il completamento dell’ultimo miglio stradale di accesso allo scalo e la realizzazione della Casa degli Sport del Mare, destinata a diventare un polo di riferimento per la vela e gli sport nautici. Variazione di bilancio: stanziate oltre 75 milioni dall’avanzo 2025 Il Comitato ha approvato all’unanimità anche la variazione del bilancio di previsione 2026, con uno stanziamento aggiuntivo di 75.540.674 euro attinto dall’avanzo di amministrazione del Rendiconto 2025 (pari complessivamente a 128.900.497 euro), necessario a finanziare parte delle opere del POT. Piano dell’Organico del Porto: +91 lavoratori a Gioia Tauro nel 2025 Via libera unanime anche all’aggiornamento del Piano dell’Organico del Porto (P.O.P.), lo strumento triennale che monitora le dinamiche occupazionali del sistema portuale. Il dato più significativo riguarda il porto di Gioia Tauro, dove nell’ultimo anno i lavoratori impiegati sono aumentati di 91 unità, trainate dalla forte espansione del terminal contenitori: nel 2025 lo scalo ha movimentato circa 4,49 milioni di TEU, registrando una crescita del traffico del 14 per cento. Le proiezioni per il triennio 2024-2026 stimano una crescita occupazionale complessiva del 19,5 per cento, corrispondente a circa 310 nuove unità lavorative. Tra le priorità individuate dal Piano figurano il rafforzamento delle politiche per la parità di genere e l’accelerazione dei processi di digitalizzazione e automazione del lavoro portuale.

Un interporto da 10 milioni di euro a servizio dello scalo e il completamento del progetto di “cold ironing” lungo la banchina di Levante sono tra gli interventi principali contenuti nel Piano operativo triennale 2026-2028 approvato dal Comitato di gestione dell’Autorità di Sistema Portuale dei Mari Tirreno Meridionale e Ionio, presieduto da Paolo Piacenza. Il documento strategico definisce indirizzi, obiettivi e interventi prioritari per il consolidamento della competitività dei porti di Gioia Tauro, Corigliano Calabro, Crotone, Vibo Valentia e Palmi. Aprendo i lavori, il presidente Piacenza ha sottolineato come il Piano rappresenti lo strumento attraverso il quale l’Ente orienta le proprie scelte strategiche per accompagnare la crescita infrastrutturale, logistica ed economica dei porti di competenza. «Attraverso questo strumento – ha dichiarato – definiamo una programmazione concreta, sostenibile e coerente con le sfide che il settore marittimo e logistico è chiamato ad affrontare nei prossimi anni. La nostra visione è quella di un sistema portuale sempre più integrato con le reti logistiche nazionali ed europee, capace di coniugare efficienza operativa, innovazione e sostenibilità ambientale, consolidando il ruolo di Gioia Tauro quale hub di riferimento del Mediterraneo e valorizzando, al contempo, le specificità e le potenzialità degli altri scali del sistema». L'articolo completo è disponibile sull'edizione cartacea e digitale

Via libera del Comitato di gestione dell'Autorità di sistema portuale al POT 2026-2028, alla variazione di bilancio e all'aggiornamento del Piano dell'organico. Previsti un interporto a Gioia Tauro, il cold ironing e interventi nei porti di Vibo, Crotone e Corigliano Il sistema portuale calabrese punta su infrastrutture, sostenibilità e crescita occupazionale. Nella seduta odierna il Comitato di gestione dell'Autorità di sistema portuale dei Mari Tirreno meridionale e Ionio, presieduto da Paolo Piacenza, ha approvato il Piano operativo triennale 2026-2028, la variazione di bilancio e l'aggiornamento del Piano dell'organico del porto, delineando le strategie di sviluppo per gli scali di Gioia Tauro, Corigliano-Rossano, Crotone, Vibo Valentia Marina e Palmi. Aprendo i lavori, il presidente Piacenza ha definito il POT lo strumento fondamentale attraverso cui l'Ente orienta le proprie scelte strategiche per accompagnare la crescita infrastrutturale, logistica ed economica dei porti amministrati. L'obiettivo è rafforzare la competitività del sistema portuale, migliorare le connessioni intermodali, accelerare la transizione energetica e attrarre nuovi investimenti, consolidando il ruolo di Gioia Tauro come hub di riferimento nel Mediterraneo. Tra gli interventi di maggiore rilievo previsti dal Piano figura la realizzazione di un interporto a servizio del porto di Gioia Tauro, con un investimento complessivo di 10 milioni di euro. L'opera punta a rafforzare il ruolo dello scalo calabrese quale principale piattaforma logistica del Mezzogiorno, migliorando l'interscambio delle merci e valorizzando il trasporto ferroviario come asse portante della logistica sostenibile. Sempre a Gioia Tauro assume un ruolo centrale il completamento del progetto di cold ironing lungo la banchina di Levante, destinato a consentire l'alimentazione elettrica delle navi in sosta e a ridurre le emissioni in porto. Per il 2026 il Piano prevede sullo scalo investimenti complessivi pari a 117,23 milioni di euro. Importanti risorse sono previste anche per gli altri porti del sistema. A Vibo Valentia Marina saranno destinati oltre 12,3 milioni di euro per interventi che comprendono il recupero dell'ex scuola materna, la realizzazione dei piazzali nell'area ex Civam, la riqualificazione dei varchi portuali e nuove aree di sosta. Tra le opere strategiche figurano inoltre il prolungamento del molo sopraflutto, l'adeguamento delle banchine e lo sviluppo del waterfront. Per il porto di Crotone sono programmati investimenti per 12,5 milioni di euro destinati alla riqualificazione del molo foraneo, al dragaggio delle imboccature portuali, al completamento dell'impianto antincendio e alla rifunzionalizzazione di diverse infrastrutture dello scalo. A Corigliano Calabro il Piano stanzia invece 7,3 milioni di euro per il completamento della viabilità di accesso al porto, la manutenzione degli uffici amministrativi e la realizzazione della Casa degli Sport del Mare, destinata a diventare un punto di riferimento per la vela e le attività nautiche. Contestualmente il Comitato ha approvato una variazione al bilancio di previsione 2026 che prevede l'utilizzo di oltre 75,5 milioni di euro provenienti dall'avanzo di amministrazione 2025 per finanziare parte degli interventi programmati nel POT. Dopo l'assestamento, il valore complessivo delle spese raggiungerà i 100,2 milioni di euro. Via libera anche all'aggiornamento del Piano dell'organico del porto. Particolarmente significativo il dato relativo a Gioia Tauro, dove nel corso dell'ultimo anno l'occupazione è cresciuta di 91 unità grazie all'incremento dei traffici containerizzati. Nel 2025 il terminal ha movimentato circa 4,49 milioni di TEU, con una crescita del 14% rispetto all'anno precedente. Le previsioni confermano un aumento complessivo dell'occupazione del 19,5% nel triennio, pari a circa 310 nuovi posti di lavoro. Nel documento vengono inoltre evidenziate alcune sfide strategiche per il futuro, tra cui il rafforzamento delle politiche per la parità di genere e l'accelerazione dei processi di digitalizzazione e automazione delle attività portuali, considerate decisive per aumentare la competitività degli scali e favorire la nascita di nuove competenze professionali.

Si è riunito nella mattinata odierna il Comitato di Gestione dell’Autorità di Sistema Portuale dei Mari Tirreno Meridionale e Ionio, presieduto dal presidente Paolo Piacenza, chiamato a esaminare e approvare i principali strumenti di programmazione destinati a delineare il percorso di crescita e di sviluppo dell’intero sistema portuale amministrato dall’Ente. Al centro della seduta l’approvazione del Piano Operativo Triennale 2026-2028, documento strategico che definisce indirizzi, obiettivi e interventi prioritari per il consolidamento della competitività dei porti di Gioia Tauro, Corigliano Calabro, Crotone, Vibo Valentia e Palmi. Aprendo i lavori, il presidente Paolo Piacenza ha evidenziato la rilevanza della riunione, sottolineando come il Piano Operativo Triennale rappresenti lo strumento fondamentale attraverso il quale l’Ente orienta le proprie scelte strategiche per accompagnare la crescita infrastrutturale, logistica ed economica dei porti di competenza. “Attraverso questo strumento – ha dichiarato il presidente Piacenza – definiamo una programmazione concreta, sostenibile e coerente con le sfide che il settore marittimo e logistico è chiamato ad affrontare nei prossimi anni. Il POT individua interventi strategici che puntano a rafforzare la competitività del sistema portuale, a migliorare le connessioni intermodali, ad accelerare la transizione energetica e a creare le condizioni necessarie per attrarre nuovi investimenti e generare opportunità di crescita economica e occupazionale per l’intero territorio. La nostra visione è quella di un sistema portuale sempre più integrato con le reti logistiche nazionali ed europee, capace di coniugare efficienza operativa, innovazione e sostenibilità ambientale, consolidando il ruolo di Gioia Tauro quale hub di riferimento del Mediterraneo e valorizzando, al contempo, le specificità e le potenzialità degli altri scali del sistema”. Gioia Tauro, interporto e cold ironing tra le priorità Tra gli interventi di maggiore rilevanza inseriti nel POT figura la realizzazione di un interporto a servizio del porto di Gioia Tauro, per un investimento complessivo di 10 milioni di euro, destinato a rafforzare il ruolo dello scalo calabrese quale principale hub logistico del Mezzogiorno e piattaforma di connessione tra le rotte marittime internazionali e i corridoi europei del trasporto merci. L’opera consentirà di incrementare l’efficienza dell’interscambio delle merci provenienti dal porto e dirette verso i principali mercati nazionali ed europei, valorizzando il trasporto ferroviario quale asse portante di un sistema logistico moderno, sostenibile e competitivo. Tra le priorità individuate dal Piano Operativo Triennale assume inoltre un ruolo centrale il completamento del progetto di Cold Ironing lungo la banchina di Levante, intervento coerente con gli indirizzi del DEF 2025 e con gli obiettivi di sostenibilità ambientale perseguiti dall’Autorità di Sistema Portuale. Il documento prevede investimenti complessivi, sul porto di Gioia Tauro, pari a 117.230.000 euro per l’annualità 2026. Il Piano Operativo Triennale 2026-2028 rafforza, altresì, la visione di sviluppo integrato perseguita dall’Autorità di Sistema Portuale dei Mari Tirreno Meridionale e Ionio, riconoscendo ai porti territoriali un ruolo strategico e complementare rispetto al porto hub di Gioia Tauro. Vibo Valentia Marina, sicurezza, porto-città e waterfront A supporto dello sviluppo del porto di Vibo Valentia Marina, il Piano prevede un articolato programma di interventi destinato a migliorare l’efficienza delle infrastrutture portuali, incrementare la sicurezza della navigazione e delle operazioni marittime e rafforzare il legame tra il porto e il tessuto urbano. Tra gli interventi immediatamente programmati figurano l’adeguamento degli impianti e degli arredi della Banchina Cortese, il recupero dell’immobile ex scuola materna da destinare a nuove funzioni direzionali, la realizzazione dei piazzali operativi nell’area ex CIVAM, la riqualificazione dei varchi portuali e la creazione di una nuova area di sosta pubblica, destinata a migliorare l’accessibilità e la connessione tra porto e città. Guardando al futuro, il POT individua inoltre una serie di opere strategiche destinate a ridisegnare il volto dello scalo vibonese: il prolungamento del molo sopraflutto, l’adeguamento statico delle banchine Papandrea, Buccarelli e Bengasi, lo sviluppo del Waterfront di Vibo Marina, la riconfigurazione delle connessioni porto-città e la realizzazione del banchinamento del Waterfront meridionale. Per il porto di Vibo Marina, il documento prevede investimenti complessivi pari a 12.325.000 euro per l’annualità 2026. Crotone, 12,5 milioni per accompagnare la crescita dei traffici Importanti risorse, pari a 12.500.000 euro per l’annualità 2026, sono destinate anche al porto di Crotone, protagonista negli ultimi anni di una significativa crescita dei traffici commerciali. Tra gli interventi più rilevanti figurano la riqualificazione del molo foraneo, il dragaggio e il livellamento delle imboccature portuali, il completamento dell’impianto antincendio, la riqualificazione della Casa Cantoniera, l’adeguamento statico e la rifunzionalizzazione dell’ex Stazione Val di Neto e il prolungamento del lungomare del Porto Vecchio. Si tratta di opere strategiche che consentiranno di accompagnare la crescita dello scalo, incrementarne la competitività e creare le condizioni per attrarre nuovi investimenti pubblici e privati, rafforzando ulteriormente la sua vocazione commerciale. Corigliano Calabro, ultimo miglio stradale e Casa degli Sport del Mare Anche per il porto di Corigliano Calabro il Piano individua un percorso di sviluppo orientato al rafforzamento delle attività commerciali e logistiche, al miglioramento delle infrastrutture esistenti e alla valorizzazione del rapporto tra porto e territorio. Tra gli interventi programmati assumono particolare rilievo la realizzazione e l’ammodernamento della viabilità di accesso allo scalo, attraverso il completamento dell’ultimo miglio stradale, la manutenzione straordinaria e la rifunzionalizzazione della sede degli uffici amministrativi decentrati e la realizzazione della Casa degli Sport del Mare, destinata a diventare un centro di riferimento per la vela, gli sport nautici e la promozione della cultura marittima. Sullo scalo coriglianese, il POT prevede investimenti pari a 7.300.000 euro per l’annualità 2026. Variazione di bilancio e copertura delle opere Tra gli altri punti all’ordine del giorno, si è passati all’illustrazione e alla relativa approvazione all’unanimità della variazione di Bilancio di previsione 2026, definita con l’obiettivo di dare, principalmente, copertura economica alla programmazione adottata dall’Ente. In particolare, la variazione di Bilancio prevede uno stanziamento ulteriore di 75.540.674 euro, quale parte dell’avanzo di amministrazione risultante dal Rendiconto 2025, dal valore complessivo di 128.900.497 euro, necessario a supportare il finanziamento di parte delle opere del POT. A seguito delle variazioni apportate, le Entrate si assestano a 24.684.033 euro, mentre le Spese avranno un valore complessivo pari a 100.224.708 euro. Piano dell’Organico del Porto, a Gioia Tauro 91 lavoratori in più Il Comitato di Gestione ha quindi approvato all’unanimità l’aggiornamento del Piano dell’Organico del Porto, P.O.P., il documento strategico che definisce il quadro evolutivo dell’occupazione nelle imprese autorizzate ai sensi degli articoli 16, 17 e 18 della Legge 84/1994. Strumento fondamentale di programmazione e monitoraggio del lavoro portuale, il P.O.P. viene predisposto su base triennale e aggiornato annualmente, al fine di consentire all’Autorità di Sistema Portuale di analizzare le dinamiche occupazionali del sistema portuale e di pianificare gli interventi necessari a sostenerne la crescita e la competitività. L’aggiornamento approvato evidenzia un andamento dell’occupazione complessivamente in linea con le previsioni contenute nel Piano 2024-2026, confermando la solidità del percorso di crescita intrapreso dai porti del sistema. Particolarmente significativo il dato relativo al porto di Gioia Tauro, dove il costante incremento dei traffici containerizzati ha determinato una crescita dell’occupazione superiore alle previsioni formulate dalle stesse imprese portuali. Nel corso dell’ultimo anno i lavoratori impiegati nello scalo sono aumentati di 91 unità, sostenuti dalla forte espansione delle attività del terminal contenitori che nel 2025 ha movimentato circa 4,49 milioni di TEU, registrando una crescita del traffico pari al 14 per cento. Le prospettive delineate dal Piano confermano la validità dello scenario previsionale già individuato per il triennio 2024-2026, che stima una crescita complessiva dell’occupazione pari al 19,5 per cento, corrispondente a circa 310 nuove unità lavorative. Accanto ai risultati positivi emersi dall’analisi, il documento individua alcune sfide prioritarie sulle quali concentrare l’azione futura dell’Autorità di Sistema Portuale e degli operatori del settore. Tra queste figurano il rafforzamento delle politiche per la parità di genere, ancora non pienamente raggiunta nei livelli operativi e dirigenziali, e l’accelerazione dei processi di digitalizzazione e automazione del lavoro portuale, fattori considerati determinanti per aumentare la competitività degli scali, favorire l’innovazione e promuovere nuove competenze professionali. Concessioni demaniali, via libera alla richiesta di CADI S.r.l. Si è quindi proceduto alla disamina dei pareri resi dall’Ente in ordine alle istanze di concessione demaniale marittima. Di particolare rilievo la richiesta di concessione demaniale marittima supplettiva avanzata dalla ditta CADI S.r.l., nel porto di Vibo Valentia Marina, approvata all’unanimità e intesa a effettuare modifiche al progetto originario. Le modifiche riguardano un aggiornamento in primo luogo della banchina di servizio, un cambiamento della configurazione e tipologia dei pontili e la delocalizzazione dell’impianto di erogazione carburante, spostato su un’area della banchina Fiume, sempre in concessione a CADI S.r.l., nonché la creazione di un centro polifunzionale destinato a uffici, servizi igienici e spogliatoi.

Il consigliere di Lista per Ravenna Alvaro Ancisi mostra i dati sui porti italiani "Mese per mese, quadrimestre per quadrimestre, i riflettori pubblicitari dei governi locali sbandierano risultati positivi sfavillanti sui traffici in crescita delporto di Ravenna. Basta tuttavia guardarli in controluce per rivelare invece una realtà assai più modesta, perfino imbarazzante". Questo l’affondo del consigliere comunale di Lista per Ravenna Alvaro Ancisi, che – carte, tabelle e report alla mano – contesta le "comunicazioni esaltanti" sullo scalo ravennate. A gonfiare i numeri, secondo Ancisi, c’è ilrigassificatore di Punta Marina, "nelle tonnellate di merci in entrata e in uscita dal porto vengono conteggiate anche quelle movimentate lì". Ma nulla ha a che fare, secondo Ancisi, il rigassificatore con lo scalo e perciò "risulta inattendibile avere attribuito al porto l’aumento dei prodotti petroliferi del 37,1% nel primo quadrimestre del 2026". Analoga considerazione è stata fatta anche da Ravenna in Comune. Il consigliere, poi, punta il dito sulprogetto hub portualedi cui "nessuno parla più" e che "sta per essere rimesso in soffitta". "Per puntare alla dimensione di porto internazionale – ricorda Ancisi –, Ravenna ha investito tutto sul celeberrimo progetto hub portuale, con una spesa complessiva che tocca il miliardo di euro sostenuto da Regione, Governo e Ue. Esso punta tutte le carte esclusivamente sultraffico dei container, incentrato su un nuovo terminal nella penisola Trattaroli". L’obiettivo dichiarato, ricorda Ancisi, era di farvi arrivare 500 mila Teu (unità di container) l’anno, "con le ’grandi navi’ da 400 metri". Nell’ambito del progetto, "50 milioni sono stati spesi subito dall’Autorità Portuale per costruire oltre un chilometro di nuove banchine nella penisola Trattaroli, dove bisogna anche tracciare nuovi binari ferroviari". Secondo Ancisi, si stimava che sarebbe stato pronto entro il 2026, "ma la migliore delle nuove ipotesi è ora fissata nel 2030". Ancisi si chiede anche come possa coesistere lo scenario delle grandi navi, con l’attuale utilizzo del Trattaroli per il settore automotive. "Delle due l’una". Infine, si concentra sul Terminal Container, "che ha celebrato il suo 25esimo anno in pompa magna, ma in 25 anni è sostanzialmente rimasto a movimentare 200mila Teu, non riuscendo nemmeno a sfruttare pienamente l’attuale terminal nella darsena San Vitale che ha capienza di 380mila". Nella graduatoria ’container’ dei porti italiani Ravenna è all’11esimo posto, "distanze abissali da Gioia Tauro. Altro che gateway strategico, è una disfatta", conclude. © Riproduzione riservata Tag dell'articolo