Porti & ambiente — le notizie raccolte

The Port of Gioia Tauro has completed its first cold ironing operation on a mega containership. The successful test involved the MSC Mirja, a vessel with a capacity of more than 19,000 TEUs. After berthing, technical staff connected the ship to the port’s shore power system. Following system checks, the vessel shut down its auxiliary engines and operated entirely on electricity supplied from the port. The operation required approximately 7 MW of power. The Port Authority said the successful test confirms the full operational readiness of the cold ironing system. The project places Gioia Tauro among the first European ports to bring one of the key decarbonization infrastructures promoted by the European Union into operation. “Today, the Port of Gioia Tauro is taking a step that marks a historic moment not only for our port, but for the entire national port system,” said Paolo Piacenza, President of the Southern Tyrrhenian and Ionian Sea Port System Authority. “This result shows that sustainability can become concrete innovation and greater competitiveness.” Cold ironing allows ships to switch off their onboard diesel generators while alongside. The system reduces greenhouse gas emissions, improves local air quality and significantly lowers noise pollution. The shore power project forms part of the port’s wider decarbonization strategy. The Port Authority plans to increase available electrical capacity to 80 MW to supply berthed vessels. At the same time, Medcenter Container Terminal (MCT) is electrifying its own operations. The terminal is investing in automated stacking cranes (ASC) and upgrading its electric ship-to-shore (STS) cranes. Those projects will require another 80 MW. Together, the Port Authority and MCT plan to expand their connection to Italy’s high-voltage grid to 160 MW. According to the Port Authority, that level of power is comparable to the electricity demand of a city with more than 300,000 residents. It said the investment will strengthen Gioia Tauro’s role in the energy transition and support the port’s long-term competitiveness.

Il porto di Gioia Tauro scrive una nuova pagina nella transizione energetica del sistema portuale italiano. Una mega portacontainer è stata alimentata interamente dalla rete elettrica di banchina con il sistema di cold ironing nello scalo calabrese. Il risultato raggiunto dall’Autorità di Sistema Portuale dei Mari Tirreno meridionale e Ionio, guidata dal presidente Paolo Piacenza, colloca il porto di Gioia tra i primi scali europei ad aver reso operativa una delle infrastrutture strategiche previste dalle politiche dell’UE per la decarbonizzazione del trasporto marittimo. L'articolo completo è disponibile sull'edizione cartacea e digitale

¿El cold ironing? Se puede hacer. El puerto de Gioia Tauro escribe una nueva página en la transición energética del sistema portuario italiano. Un mega buque portacontenedores de MSC, de hecho, ha sido alimentado completamente por la red eléctrica de muelle a través del sistema de cold ironing realizado en la terminal calabresa. El sur que crece, que ya no se queda mirando a los demás, sino que corre como protagonista. El resultado de Gioia Tauro es de absoluta relevancia nacional y ha sido alcanzado por la Autoridad del Sistema Portuario de los Mares Tirreno meridional e Jónico: en definitiva, un ejemplo que demuestra que cuando realmente se quiere, se puede hacer. La Adsp, dirigida por el presidente Paolo Piacenza, sitúa al puerto de Gioia Tauro entre los primeros puertos europeos en haber hecho operativa una de las infraestructuras estratégicas previstas por las políticas de la Unión Europea para la descarbonización del transporte marítimo. Protagonista de la primera operación de prueba, completada con éxito, fue el buque de carga MSC Mirja, una mega unidad de más de 19 mil Teus. LA PROCEDIMIENTO La Adsp explicó todo el procedimiento. «Después del atraque, el personal técnico procedió a la conexión de la unidad naval a la toma móvil del sistema de cold ironing mediante los cables de alimentación. Una vez finalizadas las verificaciones técnicas y las operaciones de interfaz con la cabina eléctrica, el buque apagó sus motores auxiliares y fue alimentado exclusivamente por la red eléctrica terrestre, con una potencia total de unos siete Mw». En definitiva, la operación confirma la plena funcionalidad del sistema realizado por la Autoridad del Sistema Portuario y representa un paso concreto hacia un modelo de puerto cada vez más sostenible, innovador y competitivo. «Gioia Tauro da un paso que marca un momento histórico no solo para nuestra terminal, sino para todo el sistema portuario nacional», declaró el presidente Paolo Piacenza. «Este resultado -añadió- demuestra cómo la sostenibilidad puede traducirse en innovación concreta y competitividad. Gioia Tauro sigue anticipando los procesos de transformación de la portualidad europea, invirtiendo en tecnologías que reducen el impacto ambiental y refuerzan la atractivo de la terminal, cada vez más eficiente, sostenible e integrada con las grandes redes logísticas internacionales». La intervención forma parte de la más amplia estrategia de la Entidad destinada a la reducción de las emisiones producidas por las actividades portuarias, en línea con las directivas europeas sobre la promoción de energía limpia en los transportes. El sistema de cold ironing permite, de hecho, que los barcos atracados apaguen los generadores diésel de a bordo, normalmente utilizados para garantizar los servicios durante el atraque, eliminando así las emisiones en la atmósfera y reduciendo significativamente también la contaminación acústica». LAS INVERSIONES La Adsp también explicó que el proyecto de electrificación de los muelles representa además una de las inversiones energéticas más importantes actualmente en curso en el sistema portuario italiano. Para alimentar los barcos atracados, el proyecto de la Autoridad del Sistema Portuario ha apostado por incrementar la disponibilidad de energía eléctrica hasta 80 Mw. A esta necesidad se suma la de Medcenter Container Terminal S.p.A. (Mct), concesionaria de la terminal de contenedores, que ha iniciado un ambicioso plan de electrificación de sus infraestructuras operativas, incluyendo las grúas automáticas de patio (Asc) y el refuerzo de las grúas eléctricas de muelle (Sts), para una necesidad adicional de 80 Mw». En conjunto, el proyecto prevé la ampliación de la conexión a la red nacional de alta tensión destinada a servir tanto a la Autoridad del Sistema Portuario como a Mct, para una potencia total de 160 Mw. En la práctica, una disponibilidad energética comparable al consumo de una ciudad de más de 300 mil habitantes, que demuestra el alcance estratégico de la inversión y el papel cada vez más central del puerto de Gioia Tauro como laboratorio nacional de la transición energética y de la innovación tecnológica aplicada al sector portuario. © TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS Este artículo se traduce automáticamente

domenica 19 luglio 2026Last updated01:00 - oppure - Sottoscrivi l'abbonamento pagando con Google OFFERTA SPECIALE

Nuova pagina nella transizione energetica del sistema portuale italiano. Nel porto di Gioia Tauro una meganave portacontainer è stata alimentata interamente dalla rete elettrica di banchina attraverso il sistema di cold ironing, che consente alle navi attraccate di alimentarsi con energia elettrica senza ricorrere ai motori di bordo, riducendo in modo significativo le emissioni inquinanti. Gioia Tauro si colloca quindi tra i primi scali europei ad aver reso operativa una delle infrastrutture strategiche previste dalle politiche dell’Unione europea per la decarbonizzazione del trasporto marittimo. La prima operazione di test, completata con successo, ha riguardato la nave cargo Msc Mirja da oltre 19mila TEUs. Dopo l’ormeggio il personale tecnico ha provveduto al collegamento dell’unità navale alla presa mobile del sistema di cold ironing attraverso i cavi di alimentazione. Ultimate le verifiche tecniche e le operazioni di interfacciamento con la cabina elettrica, la nave ha spento i propri motori ausiliari ed è stata alimentata esclusivamente dalla rete elettrica di terra, con una potenza complessiva di circa sette Mw. “L’operazione – viene spiegato in una nota – conferma la piena funzionalità del sistema realizzato dall’Autorità di sistema portuale e rappresenta un passaggio concreto verso un modello di porto sempre più sostenibile, innovativo e competitivo”. Riproduzione riservata © Copyright ANSA

GIOIA TAURO - Per la prima volta una mega nave porta contenitori, agganciata al sistema cold ironing. È accaduto nel porto di Gioia Tauro e si scrive così una nuova pagina nella transizione energetica del sistema portuale italiano. La meganave portacontainer è stata alimentata interamente dalla rete elettrica di banchina attraverso il sistema di cold ironing nello scalo calabrese. Si tratta di un risultato di assoluto rilievo nazionale, raggiunto dall'Autorità di Sistema Portuale dei Mari Tirreno meridionale e Ionio, guidata dal presidente Paolo Piacenza, che colloca il porto di Gioia Tauro tra i primi scali europei ad aver reso operativa una delle infrastrutture strategiche previste dalle politiche dell'Unione europea per la decarbonizzazione del trasporto marittimo. Protagonista è stata la nave cargo Msc Mirja da oltre 19mila Teus. “Dopo l'ormeggio, il personale - spiega una nota tecnica - ha provveduto al collegamento dell'unità navale alla presa mobile del sistema di cold ironing attraverso i cavi di alimentazione. Ultimate le verifiche tecniche e le operazioni di interfacciamento con la cabina elettrica, la nave ha spento i propri motori ausiliari ed è stata alimentata esclusivamente dalla rete elettrica di terra, con una potenza complessiva di circa sette Mw”. L'operazione conferma la piena funzionalità del sistema realizzato dall'Autorità di Sistema Portuale e rappresenta un passaggio concreto verso un modello di porto sempre più sostenibile, innovativo e competitivo. "Oggi il porto di Gioia Tauro compie un passo che segna un momento storico non solo per il nostro scalo, ma per l'intero sistema portuale nazionale. - ha detto il presidente Paolo Piacenza -. Una mega nave portacontainer ha spento i propri motori durante l'ormeggio, ricevendo energia esclusivamente dalla rete elettrica di banchina. Non stiamo parlando di un'infrastruttura semplicemente completata, ma di un sistema pienamente funzionante e al servizio delle compagnie di navigazione. Questo risultato dimostra come la sostenibilità possa tradursi in innovazione concreta e competitività. Gioia Tauro continua ad anticipare i processi di trasformazione della portualità europea, investendo in tecnologie che riducono l'impatto ambientale e rafforzano l'attrattività dello scalo sempre più efficiente, sostenibile e integrato con le grandi reti logistiche internazionali". L'intervento rientra nella più ampia strategia dell'Ente finalizzata alla riduzione delle emissioni prodotte dalle attività portuali, in linea con le direttive europee sulla promozione dell'energia pulita nei trasporti. Il sistema di cold ironing consente infatti alle navi in sosta di spegnere i generatori diesel di bordo, normalmente utilizzati per garantire i servizi durante l'ormeggio, eliminando così le emissioni in atmosfera e abbattendo in maniera significativa anche l'inquinamento acustico. Il progetto di elettrificazione delle banchine rappresenta inoltre uno dei più importanti investimenti energetici oggi in corso nel sistema portuale italiano. Per alimentare le navi ormeggiate, il progetto dell'Autorità di Sistema portuale ha puntato ad incrementare la disponibilità di energia elettrica fino a 80 Mw. A tale fabbisogno si affianca quello della Medcenter Container Terminal S.p.A. (Mct), concessionaria del terminal contenitori, che ha avviato un ambizioso piano di elettrificazione delle proprie infrastrutture operative, comprendente le gru automatiche di piazzale (Asc) e il potenziamento delle gru elettriche di banchina (Sts), per un ulteriore fabbisogno di 80 Mw. Complessivamente, il progetto prevede l'ampliamento della connessione alla rete nazionale di alta tensione destinata a servire sia l'Autorità di Sistema portuale sia Mct, per una potenza complessiva di 160 Mw. Una disponibilità energetica paragonabile ai consumi di una città con oltre 300 mila abitanti, che testimonia la portata strategica dell'investimento e il ruolo sempre più centrale del porto di Gioia Tauro quale laboratorio nazionale della transizione energetica e dell'innovazione tecnologica applicata alla portualità.

Il porto di Gioia Tauro ha segnato una svolta storica nella transizione ecologica dei trasporti marittimi nazionali completando con successo la prima operazione di alimentazione elettrica da terra per una meganave cargo. L’Autorità di Sistema Portuale dei Mari Tirreno Meridionale e Ionio, guidata dal presidente Paolo Piacenza, ha connesso alla rete elettrica di banchina la gigantesca portacontainer MSC Mirja, un colosso da oltre diciannovemila TEU. Durante l'ormeggio nello scalo calabrese, l'imponente imbarcazione ha spento completamente i propri generatori ausiliari a gasolio, ricevendo energia pulita direttamente dalla terraferma attraverso l'innovativo sistema di cold ironing. Questo test pionieristico ha richiesto l'erogazione costante di circa sette megawatt di potenza, azzerando istantaneamente le emissioni di anidride carbonica, ossidi di azoto e polveri sottili in atmosfera, oltre ad abbattere drasticamente l'inquinamento acustico nell'area portuale. L'iniziativa inserisce Gioia Tauro nel ristretto club degli scali europei già pronti a soddisfare i rigidi requisiti del pacchetto comunitario Fit for 55, che impone l'elettrificazione delle banchine entro il decennio. Per sostenere questa rivoluzione, l'ente portuale ha avviato un imponente potenziamento infrastrutturale volto a elevare la capacità della rete locale fino a ottanta megawatt. A questo sforzo pubblico si affianca il piano di elettrificazione della Medcenter Container Terminal, società del gruppo MSC che gestisce l'area container, intenzionata a investire su nuove gru elettriche di banchina e piazzale per ulteriori ottanta megawatt. L'accordo complessivo prevede una connessione alla rete ad alta tensione da ben 160 megawatt, una potenza paragonabile al fabbisogno energetico di una grande città. Trasformando le banchine in banchi di prova per la sostenibilità tecnologica, lo scalo calabrese dimostra come la decarbonizzazione possa diventare un fattore di attrazione e competitività internazionale per l'intera logistica italiana.

Il porto di Gioia Tauro segna un nuovo traguardo nel percorso di trasformazione energetica del sistema portuale italiano. Per la prima volta nello scalo calabrese una grande nave portacontainer ha spento i propri motori ausiliari durante la sosta in banchina, ricevendo energia esclusivamente dalla rete elettrica di terra attraverso il sistema di cold ironing. Protagonista dell’operazione, conclusa con successo, è stata la Msc Mirja, unità da oltre 19 mila Teu, che dopo l’ormeggio è stata collegata alla presa mobile dell’impianto attraverso i cavi di alimentazione. Ultimate le procedure tecniche e le verifiche di interfacciamento con la cabina elettrica, la nave ha cessato l’utilizzo dei generatori di bordo ed è stata alimentata dalla rete portuale con una potenza complessiva di circa 7 megawatt. Un risultato di particolare rilievo, che conferma la piena operatività dell’infrastruttura realizzata dall’Autorità di Sistema Portuale dei Mari Tirreno Meridionale e Ionio, guidata dal presidente Paolo Piacenza, e che inserisce Gioia Tauro tra gli scali europei all’avanguardia nell’applicazione delle tecnologie previste dalle politiche comunitarie per la decarbonizzazione del trasporto marittimo. "Oggi il porto di Gioia Tauro compie un passo che segna un momento storico non solo per il nostro scalo, ma per l’intero sistema portuale nazionale- ha dichiarato il presidente dell’Autorità di Sistema Portuale Paolo Piacenza- una mega nave portacontainer ha spento i propri motori durante l’ormeggio, ricevendo energia esclusivamente dalla rete elettrica di banchina. Non siamo di fronte soltanto a un’infrastruttura completata, ma a un sistema pienamente funzionante e già a disposizione delle compagnie di navigazione». Secondo Piacenza, l’operazione rappresenta la dimostrazione concreta di come la sostenibilità possa tradursi in innovazione e competitività: “Gioia Tauro continua ad anticipare i processi di trasformazione della portualità europea, investendo in tecnologie capaci di ridurre l’impatto ambientale e rafforzare l’attrattività dello scalo, sempre più efficiente, sostenibile e integrato nelle grandi reti logistiche internazionali”. Il sistema di cold ironing costituisce uno degli strumenti più avanzati per la riduzione delle emissioni generate dalle attività portuali. Consentendo alle navi ormeggiate di spegnere i motori diesel utilizzati per i servizi di bordo durante la sosta, permette infatti di abbattere sensibilmente le emissioni in atmosfera e di ridurre anche l’inquinamento acustico nelle aree portuali. L’intervento si inserisce in un più ampio programma di sviluppo energetico promosso dall’Autorità portuale, che punta a incrementare la disponibilità elettrica dello scalo fino a 80 megawatt per l’alimentazione delle navi in banchina. A questo investimento si affianca il piano di elettrificazione avviato dalla Medcenter Container Terminal (Mct), concessionaria del terminal container, che prevede il potenziamento delle infrastrutture operative attraverso l’elettrificazione delle gru automatiche di piazzale (Asc) e delle gru di banchina (Sts), per un ulteriore fabbisogno energetico di 80 megawatt. Complessivamente, il progetto porterà il porto di Gioia Tauro a disporre di una connessione alla rete nazionale in alta tensione con una capacità complessiva di 160 megawatt, una disponibilità energetica paragonabile ai consumi di una città di oltre 300 mila abitanti. Un investimento di portata strategica che rafforza il ruolo dello scalo calabrese come piattaforma logistica internazionale e, al tempo stesso, come laboratorio nazionale per la transizione energetica, l’innovazione tecnologica e la sostenibilità applicata alla portualità.