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Redazione AnsaGIOIA TAURO - Luglio 21,2026 - News (ANSA) - GIOIA TAURO, 21 LUG - Prosegue il percorso di transizione energetica del porto di Gioia Tauro. Il presidente dell'Autorità di sistema portuale dei mari Tirreno meridionale e Ionio, Paolo Piacenza, ha firmato il decreto di aggiudicazione dei lavori per la realizzazione della sottostazione e della relativa seconda cabina elettrica destinata al sistema di "cold ironing", per un investimento di 30 milioni di euro estendibili a 70 milioni.Con questo provvedimento prende ufficialmente avvio la fase conclusiva dell'aggiudicazione dei lavori di elettrificazione delle banchine del porto, che consentirà di completare un'infrastruttura strategica capace di garantire una potenza complessiva di 160 megawatt, in grado di soddisfare sia il fabbisogno energetico delle infrastrutture portuali (progetto in capo all'Autorità di sistema portuale per oltre 100 milioni di euro) sia le esigenze operative del terminalista MedCenter container terminal.Con la realizzazione della seconda cabina elettrica e delle connesse opere elettromeccaniche, la banchina di levante sarà dotata complessivamente di cinque prese elettriche: tre previste nel primo lotto e due nel secondo.A regime, il sistema consentirà l'elettrificazione di 1.5 km lineari di banchina, di cui 900 metri già interessati dal primo lotto e ulteriori 600 metri con il completamento dell'intervento. (ANSA).

Questo post é stato letto 920 volte! Il porto di Gioia Tauro si prepara a un significativo potenziamento infrastrutturale con un investimento di 30 milioni di euro, destinati a completare l’elettrificazione delle banchine. Questo progetto strategico mira a migliorare l’efficienza e la sostenibilità delle operazioni portuali, rispondendo così alle crescenti esigenze del traffico marittimo. L’Autorità di sistema portuale dei mari Tirreno meridionale e Ionio ha firmato il decreto di aggiudicazione dei lavori, segnando l’avvio della fase conclusiva di un’iniziativa cruciale. Elettrificazione banchine: un progetto ambizioso Il decreto di aggiudicazione riguarda la realizzazione di una sottostazione e di una seconda cabina elettrica, essenziali per il sistema di “cold ironing”. Tale sistema permette alle navi di spegnere i motori ausiliari durante la sosta in porto, alimentandosi direttamente dalla rete elettrica terrestre. Questo comporta una drastica riduzione delle emissioni inquinanti e del rumore, contribuendo a un ambiente portuale più pulito. Il progetto prevede un investimento iniziale di 30 milioni di euro, con la possibilità di estenderlo fino a 70 milioni. Impatto e benefici per il Porto L’elettrificazione delle banchine garantirà una potenza complessiva di 160 megawatt. Questa capacità è fondamentale per soddisfare sia il fabbisogno energetico delle infrastrutture portuali, un progetto da oltre 100 milioni di euro a carico dell’Autorità di sistema, sia le esigenze operative del terminalista MedCenter Container Terminal. La sostenibilità ambientale rappresenta uno dei pilastri di questo intervento, con un’attenzione particolare alla riduzione dell’impatto ecologico delle attività portuali. Con la costruzione della seconda cabina elettrica e delle opere elettromeccaniche connesse, la banchina di levante sarà dotata di cinque prese elettriche. Tre di queste erano già previste nel primo lotto di lavori, mentre le ulteriori due saranno aggiunte con il completamento dell’intervento. A regime, il sistema consentirà l’elettrificazione di 1,5 chilometri lineari di banchina. Di questi, 900 metri sono già stati interessati dal primo lotto, mentre i restanti 600 metri saranno coperti con l’attuale completamento. Questo passo avanti consolida la posizione del porto di Gioia Tauro come uno degli scali più moderni e all’avanguardia del Mediterraneo. Leggi pure Questo post é stato letto 920 volte!

Prosegue il percorso di transizione energetica del porto di Gioia Tauro. Il presidente dell’Autorità di sistema portuale dei Mari Tirreno meridionale e Ionio, Paolo Piacenza, ha firmato il decreto di aggiudicazione dei lavori per la realizzazione della sottostazione e della seconda cabina elettrica destinata al sistema di “cold ironing”. L’intervento prevede un investimento iniziale di 30 milioni di euro, che potrà essere esteso fino a 70 milioni. Con la firma del decreto entra nella fase conclusiva l’iter di aggiudicazione dei lavori per l’elettrificazione delle banchine. Il progetto punta a dotare lo scalo di infrastrutture energetiche moderne, capaci di accompagnarne la crescita e, nello stesso tempo, di ridurre l’impatto ambientale prodotto dalle attività portuali. Un’infrastruttura da 160 megawatt Una volta completato, il sistema garantirà una potenza complessiva di 160 megawatt. L’energia sarà destinata sia al funzionamento delle infrastrutture portuali sia alle esigenze operative del terminalista MedCenter Container Terminal. Il progetto complessivo seguito dall’Autorità di sistema portuale prevede investimenti superiori a 100 milioni di euro. Il “cold ironing” permette alle navi ormeggiate di collegarsi alla rete elettrica terrestre, evitando di mantenere accesi i motori ausiliari durante la permanenza in banchina. L’elettrificazione rappresenta quindi un passaggio importante per contenere emissioni, rumori e consumi di carburante, migliorando la sostenibilità delle operazioni e la qualità ambientale dell’area portuale. Cinque prese sulla banchina di levante La realizzazione della seconda cabina e delle relative opere elettromeccaniche consentirà di dotare la banchina di levante di cinque punti di alimentazione elettrica. Tre prese sono previste nel primo lotto, mentre le altre due rientrano nella seconda fase dell’intervento. A regime, il sistema permetterà di elettrificare complessivamente un chilometro e mezzo di banchina. I primi 900 metri sono già interessati dal lotto iniziale, ai quali si aggiungeranno ulteriori 600 metri con il completamento dei lavori. L’obiettivo è mettere a disposizione delle navi un’infrastruttura adeguata alle esigenze di uno scalo caratterizzato da un’intensa attività operativa. Il ruolo strategico del porto di Gioia Tauro Il potenziamento energetico assume particolare rilevanza considerando il ruolo centrale del porto di Gioia Tauro nei collegamenti marittimi e nella movimentazione delle merci. La posizione nel cuore del Mediterraneo rende lo scalo un punto di passaggio fondamentale lungo le principali rotte internazionali e un’infrastruttura decisiva per lo sviluppo economico della Calabria e del Mezzogiorno. Modernizzare il porto significa rafforzarne la competitività, attrarre nuovi traffici e offrire servizi adeguati agli standard richiesti dal trasporto marittimo internazionale. L’elettrificazione delle banchine non rappresenta dunque soltanto un intervento ambientale, ma anche un investimento sulla capacità dello scalo di affrontare le trasformazioni del settore logistico e portuale. Il progetto contribuirà inoltre a consolidare il ruolo di Gioia Tauro come piattaforma strategica per il commercio, la logistica e l’occupazione, collegando la crescita delle attività economiche alla necessità di rendere più sostenibili i processi produttivi e operativi.

Firmato il decreto per la realizzazione della seconda cabina elettrica: investimento da 30 milioni di euro, estendibile fino a 70 milioni Prosegue il percorso di transizione energetica del porto di Gioia Tauro. Il presidente dell’Autorità di Sistema Portuale dei Mari Tirreno Meridionale e Ionio, Paolo Piacenza, ha firmato il decreto di aggiudicazione dei lavori per la realizzazione della sottostazione elettrica e della seconda cabina elettrica destinate al sistema di cold ironing, con un investimento iniziale di 30 milioni di euro, estendibile fino a 70 milioni. Con il provvedimento prende ufficialmente il via la fase conclusiva dell’iter per l’elettrificazione delle banchine dello scalo, un’infrastruttura strategica che consentirà di raggiungere una potenza complessiva di 160 megawatt. L’impianto sarà in grado di soddisfare sia il fabbisogno energetico delle infrastrutture portuali, nell’ambito del progetto da oltre 100 milioni di euro gestito dall’Autorità di Sistema Portuale, sia le esigenze operative del MedCenter Container Terminal. Il secondo lotto prevede la realizzazione della nuova cabina elettrica e delle opere elettromeccaniche collegate. Al termine dell’intervento, la banchina di levante sarà dotata complessivamente di cinque prese elettriche: tre già previste nel primo lotto e due aggiuntive con il completamento dei lavori. A regime, il sistema permetterà l’elettrificazione di 1,5 chilometri di banchina, di cui 900 metri già interessati dal primo lotto e ulteriori 600 metri con il completamento dell’opera. Il progetto consentirà alle navi in sosta di alimentarsi direttamente dalla rete elettrica di terra, riducendo emissioni e impatto ambientale durante le operazioni portuali.

Prosegue a passo spedito il percorso di transizione energetica del porto di Gioia Tauro. Il presidente dell’Autorità di sistema portuale dei mari Tirreno meridionale e Ionio, Paolo Piacenza, ha firmato il decreto di aggiudicazione dei lavori per la realizzazione della sottostazione e della relativa seconda cabina elettrica destinata al sistema di “cold ironing”. Si tratta di un investimento di 30 milioni di euro estendibili a 70 milioni, destinato a cambiare il volto energetico dello scalo calabrese. 160 megawatt per soddisfare le esigenze del porto e del terminalista Con questo provvedimento prende ufficialmente avvio la fase conclusiva dell’aggiudicazione dei lavori di elettrificazione delle banchine. Il progetto consentirà di completare un’infrastruttura strategica capace di garantire una potenza complessiva di 160 megawatt, un quantitativo in grado di soddisfare sia il fabbisogno energetico delle infrastrutture portuali — il cui progetto principale in capo all’Autorità di sistema portuale supera i 100 milioni di euro — sia le esigenze operative del terminalista MedCenter container terminal. Cinque prese elettriche sulla banchina di levante L’intervento prevede opere mirate ad aumentare la capacità di connessione per le grandi navi cargo. Con la realizzazione della seconda cabina elettrica e delle connesse opere elettromeccaniche, la banchina di levante sarà dotata complessivamente di cinque prese elettriche, con tre prese previste nel primo lotto e due nel secondo. A regime 1,5 chilometri lineari di banchina elettrificati Il completamento delle opere permetterà di abbattere notevolmente le emissioni dei bastimenti in sosta. A regime, infatti, il sistema consentirà l’elettrificazione di 1,5 km lineari di banchina, di cui 900 metri già interessati dal primo lotto e ulteriori 600 metri coperti con il completamento di questo secondo fondamentale intervento.

Il Porto di Gioia Tauro compie un ulteriore passo nel suo percorso di transizione energetica, con un nuovo investimento mirato al completamento dell'elettrificazione delle banchine. Il presidente dell’Autorità di sistema portuale dei Mari Tirreno Meridionale e Ionio, Paolo Piacenza, ha formalizzato l'aggiudicazione dei lavori per la realizzazione di una sottostazione e della seconda cabina elettrica dedicate al sistema di 'cold ironing'. Questo intervento prevede un investimento iniziale di 30 milioni di euro, con la possibilità di estensione fino a 70 milioni. Il provvedimento segna l’avvio della fase conclusiva per l’aggiudicazione dei lavori, che porteranno al completamento di un’infrastruttura strategica. Quest'ultima sarà in grado di garantire una potenza complessiva di 160 megawatt, sufficiente a soddisfare sia il fabbisogno energetico delle infrastrutture portuali (un progetto che supera i 100 milioni di euro) sia le esigenze operative del terminalista MedCenter Container Terminal. Infrastruttura e Dettagli Tecnici dell'Elettrificazione La realizzazione della seconda cabina elettrica, insieme alle connesse opere elettromeccaniche, doterà la banchina di levante di un totale di cinque prese elettriche: tre previste nel primo lotto e due aggiuntive nel secondo. A regime, il sistema consentirà l’elettrificazione di 1,5 chilometri lineari di banchina, di cui 900 metri già interessati dal primo lotto e ulteriori 600 metri che saranno coperti con il completamento dell’intervento. A testimonianza dell'efficacia del sistema, il Porto di Gioia Tauro ha recentemente registrato la prima connessione di una grande portacontainer al sistema di cold ironing. La nave, la MSC Mirja, con una capacità superiore a 19 mila TEU, ha spento i propri motori ausiliari durante l’ormeggio, ricevendo energia esclusivamente dalla rete elettrica di terra con una potenza di circa sette megawatt. Un evento che, come sottolineato dal presidente Paolo Piacenza, «segna un momento storico non solo per il nostro scalo, ma per l’intero sistema portuale nazionale». Capacità Energetica e Benefici Ambientali L’intero progetto di elettrificazione delle banchine mira a incrementare la disponibilità di energia elettrica fino a 80 megawatt per le navi ormeggiate. A questo si aggiunge un fabbisogno di ulteriori 80 megawatt destinato alle infrastrutture operative del terminalista Medcenter Container Terminal. Complessivamente, la connessione alla rete nazionale ad alta tensione raggiungerà una potenza di 160 megawatt, una disponibilità energetica paragonabile ai consumi di una città con oltre 300 mila abitanti. L'implementazione del sistema di cold ironing rappresenta un passo fondamentale per la riduzione dell’impatto ambientale delle attività portuali. Questo rafforza l’attrattività e la competitività del Porto di Gioia Tauro, che si conferma uno scalo sempre più efficiente, sostenibile e integrato con le grandi reti logistiche internazionali.

Prosegue il percorso di transizione energetica del porto di Gioia Tauro. Il presidente dell'Autorità di Sistema Portuale dei Mari Tirreno Meridionale e Ionio, Paolo Piacenza, ha firmato il decreto di aggiudicazione dei lavori per la realizzazione della sottostazione e della relativa seconda cabina elettricadestinata al sistema di coldironing, per un investimento di 30 milioni di euro estensibili a 70 mln. Con questo provvedimento prende ufficiale avviare la fase conclusiva dell'aggiudicazione dei lavori di elettrificazione delle banchine del porto, che consentiranno di completare un'infrastruttura strategica capace di garantire una potenza complessiva di 160 Megawatt, in grado di soddisfare sia il fabbisogno energetico delle infrastrutture portuali (progetto in capo all'Autorità di Sistema portuale per oltre 100 milioni di euro) sia le esigenze operative del terminalista MedCenter Container Terminal. Con la realizzazione della seconda cabina elettrica e delle connesse opere elettromeccaniche, la banchina di levante sarà dotata complessivamente di cinque prese elettriche: tre previste nel primo lotto e due nel secondo. A regime, il sistema consentirà l'elettrificazione di 1.5 km lineari di banchina, di cui 900 metri già interessati dal primo lotto e ulteriori 600 metri con il completamento dell'intervento. Un'infrastruttura che rafforza ulteriormente il ruolo del porto di Gioia Tauro quale primo porto di transhipment d'Italia e tra i principali del Mediterraneo, confermandone la leadership anche nel processo di innovazione tecnologica e di sostenibilità ambientale quale hub logistico di riferimento del Centro-Sud d'Italia. Il nuovo affidamento rappresenta la naturale prosecuzione di un percorso già avviato con il completamento della prima cabina elettrica, una struttura di 728 metri quadrati che alimenta tre prese elettriche mobili installate lungo 900 metri di banchina. Proprio nelle scorse settimane il porto di Gioia Tauro ha raggiunto un risultato di assoluto rilievo nazionale, portando a termine con successo la prima operazione di alimentazione da terra di una meganave portacontainer attraverso il sistema di coldironing, consentendo lo spegnimento completo dei motori durante la permanenza in banchina. Un traguardo che colloca lo scalo calabrese tra i primi porti europei ad aver reso operativa una delle principali infrastrutture previste dalle politiche dell'Unione europea per la decarbonizzazione del trasporto marittimo. L'intero programma di coldironing rientra, infatti, nelle strategie europee finalizzate alla diffusione dell'energia pulita nei trasporti e alla progressiva riduzione delle emissioni prodotte dalle attività portuali. L'alimentazione elettrica delle navi direttamente dalla rete di terra consentirà di ridurre significativamente le emissioni in atmosfera, ridurre l'inquinamento acustico e migliorare la qualità ambientale delle aree portuali, contribuendo concretamente agli obiettivi di sostenibilità del sistema logistico nazionale.

Il presidente dell’Autorità di Sistema Portuale dei Mari Tirreno Meridionale e Ionio, Paolo Piacenza, ha firmato il decreto di aggiudicazione dei lavori per la realizzazione della sottostazione e della relativa seconda cabina elettrica destinata al sistema di cold ironing, per un investimento di 30 milioni di euro estendibili a 70 mln. “Con questo provvedimento prende ufficialmente avvio la fase conclusiva dell’aggiudicazione dei lavori di elettrificazione delle banchine del porto, che consentirà di completare un’infrastruttura strategica capace di garantire una potenza complessiva di 160 Megawatt, in grado di soddisfare sia il fabbisogno energetico delle infrastrutture portuali (progetto in capo all’Autorità di Sistema portuale per oltre 100 milioni di euro) sia le esigenze operative del terminalista MedCenter Container Terminal. Con la realizzazione della seconda cabina elettrica e delle connesse opere elettromeccaniche, la banchina di levante sarà dotata complessivamente di cinque prese elettriche: tre previste nel primo lotto e due nel secondo. A regime, il sistema consentirà l’elettrificazione di 1.5 km lineari di banchina, di cui 900 metri già interessati dal primo lotto e ulteriori 600 metri con il completamento dell’intervento” ha spiegato l’Adsp in una nota. Il nuovo affidamento (all’accoppiata Saet – Suardi) rappresenta la naturale prosecuzione di un percorso già avviato con il completamento della prima cabina elettrica, una struttura di 728 metri quadrati che alimenta tre prese elettriche mobili installate lungo 900 metri di banchina. Proprio nei giorni scorsi ha avuto luogo il primo allaccio sperimentale di una grande portacontainer a Gioia Tauro alla rete cold ironing, esperimento effettuato dai tecnici di Saet. La prima nave a utilizzare il servizio è stata la Msc Mirja, portacontainer con una capacità superiore a 19mila Teu, alimentata direttamente dalla rete elettrica di banchina per tutta la durata della sosta in porto. Grazie all’impianto, la nave ha potuto rimanere ormeggiata con i generatori diesel spenti, assorbendo circa 7 MW dalla rete elettrica di terra anziché produrre energia con i motori di bordo. Il trasferimento dell’alimentazione ha richiesto il collegamento della presa mobile, le verifiche di interfacciamento con l’impianto elettrico della nave e il passaggio controllato dall’alimentazione di bordo a quella di banchina, operazioni concluse senza criticità. L’infrastruttura è stata progettata per servire le grandi portacontainer che scalano regolarmente il terminal di Gioia Tauro. L’opera rappresenta il primo lotto funzionale del programma di elettrificazione promosso dall’Autorità di Sistema Portuale dei Mari Tirreno Meridionale e Ionio. Il piano prevede di portare la disponibilità elettrica complessiva del porto fino a 160 MW, includendo anche l’alimentazione delle gru di banchina e di piazzale del terminal Mct. L’avvio operativo del sistema consente al porto di Gioia Tauro di dotarsi di una tecnologia destinata a ridurre le emissioni atmosferiche e il rumore prodotti dalle navi durante l’ormeggio, anticipando gli obiettivi fissati dalle normative europee per la decarbonizzazione del trasporto marittimo. Per Saet il risultato rappresenta una referenza di rilievo, perché dimostra la capacità dell’azienda di sviluppare e mettere in esercizio impianti di elettrificazione portuale su scala industriale, seguendo l’intero ciclo del progetto, dalla realizzazione delle infrastrutture fino all’avvio dell’operatività. ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY SHIPPING ITALY E’ ANCHE SU WHATSAPP: BASTA CLICCARE QUI PER ISCRIVERSI AL CANALE ED ESSERE SEMPRE AGGIORNATI

GIOIA TAURO – Prosegue il percorso di transizione energetica del porto di Gioia Tauro. Il presidente dell’Autorità di Sistema portuale dei Mari Tirreno Meridionale e Ionio, Paolo Piacenza, ha firmato il decreto di aggiudicazione dei lavori per la realizzazione della sottostazione elettrica e della seconda cabina destinata al sistema di cold ironing, un intervento da 30 milioni di euro che potrà essere esteso fino a un valore complessivo di 70 milioni. L’aggiudicazione segna un passaggio decisivo verso il completamento del programma di elettrificazione delle banchine dello scalo calabrese, destinato a raggiungere una potenza complessiva di 160 megawatt. L’infrastruttura sarà in grado di soddisfare sia il fabbisogno energetico delle opere portuali, nell’ambito di un programma di investimenti dell’Autorità di Sistema portuale superiore ai 100 milioni di euro, sia le esigenze operative del terminalista MedCenter Container Terminal. Il nuovo intervento prevede la realizzazione della seconda cabina elettrica e delle relative opere elettromeccaniche, che consentiranno di portare a cinque il numero delle prese elettriche disponibili sulla banchina di levante: tre già previste nel primo lotto e due aggiuntive con il secondo. A regime sarà così possibile elettrificare complessivamente un chilometro e mezzo di banchina, di cui 900 metri già interessati dal primo intervento e altri 600 metri con il completamento del progetto. L’opera rappresenta un ulteriore tassello nella strategia di sviluppo del principale porto di transhipment italiano, rafforzandone il posizionamento tra gli hub logistici più avanzati del Mediterraneo anche sotto il profilo dell’innovazione tecnologica e della sostenibilità ambientale. L’affidamento segue il completamento della prima cabina elettrica, una struttura di 728 metri quadrati che alimenta tre prese mobili lungo 900 metri di banchina. Proprio nelle scorse settimane lo scalo di Gioia Tauro ha raggiunto un importante traguardo, effettuando con successo la prima operazione di alimentazione da terra di una meganave portacontainer attraverso il sistema di cold ironing, consentendo lo spegnimento completo dei motori durante la sosta in porto. Un risultato che colloca il porto calabrese tra i primi scali europei ad aver reso operativa una delle principali infrastrutture previste dalle politiche dell’Unione europea per la decarbonizzazione del trasporto marittimo. L’intero programma rientra infatti nelle strategie comunitarie per la diffusione dell’energia pulita nei trasporti e per la riduzione delle emissioni generate dalle attività portuali. L’alimentazione elettrica delle navi dalla rete di terra permetterà di abbattere le emissioni atmosferiche, ridurre l’inquinamento acustico e migliorare la qualità ambientale delle aree portuali, contribuendo agli obiettivi di sostenibilità del sistema logistico nazionale. “Con l’aggiudicazione dei lavori della sottostazione e della seconda cabina elettrica compiamo un ulteriore passo verso il completamento di un’infrastruttura destinata a cambiare il volto del porto di Gioia Tauro – ha dichiarato il presidente dell’AdSp, Paolo Piacenza –. Il cold ironing rappresenta una delle innovazioni più significative introdotte negli scali europei e il nostro porto conferma il proprio ruolo di avanguardia nell’attuazione delle politiche comunitarie per la transizione energetica. Dopo aver realizzato con successo la prima alimentazione elettrica di una meganave portacontainer, investiamo ora nel completamento di un sistema che renderà Gioia Tauro un modello di sostenibilità, efficienza e competitività internazionale”. Per Piacenza, l’investimento consentirà non solo di ridurre l’impatto ambientale delle attività portuali, ma anche di offrire alle compagnie di navigazione servizi sempre più avanzati, consolidando il ruolo del porto di Gioia Tauro come infrastruttura strategica per la logistica nazionale e per i traffici nel cuore del Mediterraneo. LEGGI ANCHE:

da Brevi trasporti del 20 luglio 2026 Porto di Gioia Tauro: completato con successo il primo test di cold ironing di Redazione Il porto di Gioia Tauro compie un passo significativo verso la decarbonizzazione delle attività portuali. Per la prima volta una grande nave portacontainer è stata alimentata esclusivamente dalla rete elettrica di banchina grazie al sistema di cold ironing, consentendo lo spegnimento completo dei motori ausiliari durante la sosta. L'operazione, conclusa con successo, rappresenta un risultato di rilievo nazionale per l'Autorità di Sistema Portuale dei Mari Tirreno Meridionale e Ionio, guidata dal presidente Paolo Piacenza, e colloca lo scalo calabrese tra i primi porti europei ad aver reso operativa una delle infrastrutture strategiche previste dalle politiche dell'Unione Europea per la decarbonizzazione del trasporto marittimo. Protagonista della prova è stata la nave portacontainer MSC Mirja, unità da oltre 19.000 TEU. Dopo l'ormeggio, il personale tecnico ha collegato la nave alla presa mobile del sistema di cold ironing mediante gli appositi cavi di alimentazione. Completate le verifiche tecniche e le operazioni di interfacciamento con la cabina elettrica, l'unità ha spento i propri motori ausiliari ricevendo l'intero fabbisogno energetico dalla rete di terra, con una potenza di circa 7 MW. Il buon esito del test conferma la piena operatività dell'infrastruttura realizzata dall'Autorità di Sistema Portuale e costituisce un passaggio concreto verso un modello di porto sempre più sostenibile, innovativo e competitivo. 1 "Oggi il porto di Gioia Tauro compie un passo che segna un momento storico non solo per il nostro scalo, ma per l'intero sistema portuale nazionale - ha dichiarato il presidente Paolo Piacenza -. Una mega nave portacontainer ha spento i propri motori durante l'ormeggio, ricevendo energia esclusivamente dalla rete elettrica di banchina. Non stiamo parlando di un'infrastruttura semplicemente completata, ma di un sistema pienamente funzionante e al servizio delle compagnie di navigazione. Questo risultato dimostra come la sostenibilità possa tradursi in innovazione concreta e competitività. Gioia Tauro continua ad anticipare i processi di trasformazione della portualità europea, investendo in tecnologie che riducono l'impatto ambientale e rafforzano l'attrattività dello scalo, rendendolo sempre più efficiente, sostenibile e integrato con le grandi reti logistiche internazionali". L'intervento rientra nella strategia dell'Autorità di Sistema Portuale finalizzata alla riduzione delle emissioni generate dalle attività portuali, in linea con gli obiettivi europei di promozione dell'energia pulita nei trasporti. Il sistema di cold ironing permette infatti alle navi in sosta di spegnere i generatori diesel normalmente utilizzati durante l'ormeggio per alimentare i servizi di bordo, eliminando le emissioni in atmosfera e riducendo sensibilmente anche l'inquinamento acustico. 2 Il progetto di elettrificazione delle banchine costituisce inoltre uno dei più rilevanti investimenti energetici attualmente in corso nei porti italiani. Per alimentare le navi ormeggiate, l'Autorità di Sistema Portuale ha previsto un incremento della disponibilità di energia elettrica fino a 80 MW. A questo si aggiunge il piano di elettrificazione avviato dalla Medcenter Container Terminal (MCT), concessionaria del terminal contenitori, che prevede l'alimentazione elettrica delle gru automatiche di piazzale (ASC) e il potenziamento delle gru elettriche di banchina (STS), con un ulteriore fabbisogno energetico di 80 MW. Nel complesso, il progetto prevede l'ampliamento della connessione alla rete nazionale di alta tensione per servire sia l'Autorità di Sistema Portuale sia MCT, raggiungendo una disponibilità complessiva di 160 MW. Una potenza paragonabile ai consumi elettrici di una città con oltre 300.000 abitanti, che testimonia la portata strategica dell'investimento e conferma il ruolo del porto di Gioia Tauro come uno dei principali laboratori italiani della transizione energetica e dell'innovazione tecnologica applicata al settore portuale. 3 Redazione - 20 luglio 2026 Commenta questa notizia sul forum... 👉 Iscriviti alla newsletter quotidiana gratuita di FERROVIE.IT per ricevere tutte le mattine le ultime notizie. 👉 Unisciti al nostro canale WhatsApp per aggiornamenti in tempo reale.