Porti & ambiente — le notizie raccolte

A oltre un anno dall’ok del Ministero dell’ambiente, l’Autorità di Sistema portuale dei Mari Tirreno meridionale e Ionio, guidata dal presidente Paolo Piacenza, ha pubblicato il bando di gara per l’affidamento dei lavori di ristrutturazione delle banchine Ro-Ro nel tratto E e realizzazione del nuovo banchinamento a tergo del secondo approdo Ro-Ro. L’opera consentirà di potenziare la capacità operativa del porto e di adeguare gli accosti agli standard richiesti dalle moderne unità navali Ro-Ro e Ro-Pax, rafforzando la competitività di Gioia Tauro quale piattaforma logistica di riferimento nel Mediterraneo. La riqualificazione delle banchine Ro-Ro permetterà di rendere più efficienti e funzionali le infrastrutture dedicate al traffico rotabile, incrementando la sicurezza delle operazioni e la capacità di risposta dello scalo alle crescenti richieste del mercato. L’intervento si rende necessario per superare gli attuali limiti dimensionali degli scivoli di attracco esistenti, oggi lunghi 25 metri e non più pienamente rispondenti alle caratteristiche delle navi di nuova generazione. Il progetto prevede infatti l’ampliamento dei tre scivoli fino a 35 metri di lunghezza, con l’obiettivo di ottimizzare le operazioni di imbarco e sbarco dei veicoli e migliorare l’efficienza delle attività di carico e scarico. Oltre alla riqualificazione degli accosti esistenti l’intervento prevede anche la realizzazione di un nuovo dente di attracco costituito da una banchina a giorno fondata su pali e dotata di uno scivolo di 35 metri, progettato per garantire la piena operatività degli accosti destinati ai traffici Ro-Ro e Ro-Pax di ultima generazione, aumentando il numero di accosti complessivi in grado di accogliere navi con scassa poppiera. Del valore di 5.615.655 euro, i lavori avranno una durata di 210 giorni. L’investimento assume una rilevanza strategica anche nell’ambito del più ampio processo di specializzazione funzionale delle aree portuali, contribuendo a consolidare la distinzione tra i comparti dedicati al traffico container e quelli destinati al settore automotive. Una scelta programmatoria che consentirà di accompagnare la crescita dei traffici Ro-Ro, sostenuta sia dall’incremento dei collegamenti con il Nord Africa per quanto riguarda il terminalista MedCenter Container Terminal sia dal progressivo sviluppo del comparto automotive internazionale gestito da Automar Spa. Particolarmente significativa risulta infatti la crescita registrata dal traffico di autovetture provenienti dai principali mercati esteri, tra cui quello di Gedda, a conferma della crescente attrattività del porto di Gioia Tauro quale hub logistico specializzato per il settore automotive nel bacino del Mediterraneo. “Con questo intervento – ha dichiarato Piacenza – proseguiamo con determinazione il percorso di ammodernamento, potenziamento e specializzazione del porto di Gioia Tauro. Si tratta di un’opera strategica che consentirà di incrementare ulteriormente l’efficienza operativa dello scalo, riducendo i tempi delle operazioni portuali con superiori standard di sicurezza. Nel contempo, la realizzazione delle nuove infrastrutture contribuirà a rafforzare la separazione funzionale tra il settore container e quello automotive, creando le condizioni per una gestione sempre più efficiente degli spazi portuali e per l’ulteriore incremento dei volumi movimentati”. ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY SHIPPING ITALY E’ ANCHE SU WHATSAPP: BASTA CLICCARE QUI PER ISCRIVERSI AL CANALE ED ESSERE SEMPRE AGGIORNATI

La realizzazione di un sistema di cold ironing completo per il porto di Gioia Tauro si avvicina. Dopo il primo step, un appalto da 18,3 milioni di euro aggiudicato nel 2024 e concluso nei mesi scorsi, in questi giorni l’Autorità di sistema portuale dello scalo calabrese sta procedendo all’aggiudicazione del secondo lotto, nella forma di un accordo quadro di durata biennale del valore di quasi 29 milioni di euro che potrebbero salire, con quinto d’obbligo e ulteriori opzioni, a oltre 76 milioni di euro: 9 le offerte giunte all’amministrazione L’intero intervento è coperto da più di 66 milioni di euro afferenti a fondi Pnrr, dopo una rimodulazione resasi necessaria per il definanziamento delle risorse stanziate col Fondo complementare. Un aspetto che chiama in causa la tempistica del succitato secondo lotto, che ovviamente non potrà rispettare la prevista scadenza dell’entrata in funzione delle opere coperte da fondi Pnrr entro la fine di giugno di quest’anno, pena il rischio di dover restituire a Bruxelles i finanziamenti. Rischio inesistente secondo l’Adsp: “Entro giugno 2026 devono essere raggiunti gli obiettivi fissati e non tutte le opere. Pertanto non tutte le opere vanno completate. Il Ministero di competenza individua le opere che possono essere completate dopo giugno 2026” fa sapere l’ente. Tale individuazione non risulta tuttavia essere stata effettuata, come la stessa Adsp ammette: “Non c’è un decreto Mit al momento, ma solo indicazioni ai tavoli tecnici”. Resta infine da capire come il Mit, che pure ha garantito all’Adsp la necessaria copertura finanziaria e sottoscritto con l’ente calabrese un accordo procedimentale con apposito schema giuridico (sostanzialmente basato su una suddivisione in lotti e sulla previsione del rispetto del termine solo per il primo di essi), intenderà regolarsi con la Commissione Europea in merito alla dimostrazione di aver rispettato i termini previsti dal regolamento con cui nel 2021 venne istituito il dispositivo per la ripresa e la resilienza post pandemia. A.M. ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY SHIPPING ITALY E’ ANCHE SU WHATSAPP: BASTA CLICCARE QUI PER ISCRIVERSI AL CANALE ED ESSERE SEMPRE AGGIORNATI

È stato inaugurato il presidio medico-sanitario nel Porto di Gioia Tauro. L’iniziativa rappresenta la risposta dell’Autorità di Sistema Portuale dei Mari Tirreno Meridionale e Ionio alla necessità di tutelare la salute di una comunità di oltre duemila lavoratori diretti, a cui si aggiungono le migliaia di utenti di passaggio all’interno di uno dei nodi logistici più grandi e complessi del Mediterraneo. L’operazione, come spiega l’ente portuale in una nota, è stata concepita per passare da un’ottica puramente reattiva – quella di intervenire a danno già avvenuto – a una strategia proattiva e predittiva. L’Autorità di Sistema Portuale, oltre ad aver acquistato un’ambulanza, ha infatti strutturato un sistema integrato che sfrutta la tecnologia per mappare i rischi ambientali e operativi, con l’obiettivo di prevenire gli incidenti prima che si verifichino. L’iniziativa, promossa dall’ente presieduto da Paolo Piacenza, si articola su tre elementi fondamentali: competenza e continuità della gestione, strutture e mobilità d’urgenza, digitalizzazione e conformità normativa. Entrando nello specifico, il servizio adotta una visione a lungo termine. L’affidamento ha una durata di 24 mesi, prorogabili per altri due anni, ed è stato assegnato a un Raggruppamento Temporaneo di Imprese formato da Bourelly Health Service e Consorzio Sicilia. La scelta è ricaduta su realtà selezionate per l’esperienza già maturata nell’emergenza-urgenza 118 e in contesti industriali e aeroportuali complessi, capaci di garantire un’operatività di alto livello fin da subito. Per quanto riguarda le strutture e la gestione delle urgenze, il presidio si sdoppia per garantire sia la stanzialità sia la massima tempestività d’azione in un’area vasta come quella portuale. Da un lato è presente un ambulatorio fisso di primo soccorso completamente attrezzato; dall’altro un Centro Mobile di Rianimazione di ultima generazione. Quest’ultimo, sottolinea l’ente, è una vera e propria terapia intensiva su ruote, dotata di ventilatori polmonari, defibrillatori e farmaci salvavita, guidata da un’équipe di tre persone (medico, infermiere e autista soccorritore) in grado di intervenire su patologie tempo-dipendenti come infarti, ictus e grandi traumi. Il servizio è centralizzato sotto un unico numero telefonico dedicato (+39 3420695145) per azzerare i tempi di coordinamento. L’aspetto più innovativo è però rappresentato dall’introduzione di una piattaforma informatica evoluta, che, oltre a digitalizzare le cartelle cliniche e la gestione delle scorte nel rispetto della privacy, funge da vero e proprio applicativo predittivo. Attraverso l’analisi dei dati in tempo reale, l’infrastruttura elabora report statistici per individuare i fattori di rischio ricorrenti. Questo permetterà, ad esempio, di pianificare campagne di prevenzione mirate per contrastare lo stress termico dei lavoratori durante i mesi estivi, caratterizzati da temperature d’allarme. ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY SHIPPING ITALY E’ ANCHE SU WHATSAPP: BASTA CLICCARE QUI PER ISCRIVERSI AL CANALE ED ESSERE SEMPRE AGGIORNATI

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