Porti & ambiente — le notizie raccolte

L’ultimo bilancio della holding italiana Marinvest di Msc ha rivelato che, dopo mezzo secolo, la storica partnership fra Gianluigi Aponte e l’agenzia marittima Spadoni di Livorno è giunta al termine. Non per separazione ma per acquisizione del 100%. In anni recenti era già stato rilevato il 51% ma questa società era rimasta l’unica fra la agenzia marittime italiane a godere, almeno formalmente, di una propria indipendenza e di non essere ancora inglobata da Msc Italia (l’ex agenzia marittima Le Navi di Genova). Uno status speciale spiegato dalla riconoscenza che la famiglia Aponte ha sempre avuto nei confronti di un partner e di una società che ha creduto in Msc fin dai primissimi anni quando la shipping company era un outosider sul mercato se non addirittura una debuttante. L’Agenzia Marittima Aldo Spadoni nasce nell’ambiente marittimo livornese attorno alla figura di Aldo Spadoni, imprenditore e agente marittimo molto radicato nel porto. Il passaggio decisivo della sua storia avviene negli anni Settanta, quando Spadoni incontra e decide di sostenere Gianluigi Aponte, allora un giovane armatore impegnato a costruire quella che sarebbe diventata appunto Msc. Secondo una testimonianza pubblicata dopo la morte di Spadoni, fu proprio lui a credere tra i primi nel progetto di Aponte: ne divenne il primo agente marittimo, aiutandolo con contratti, consigli e supporto operativo. Il rapporto personale e professionale fu quindi precedente alla trasformazione di Msc in un colosso mondiale del trasporto marittimo di container. Una delle date chiave è il 1978. Una ricostruzione della storia dell’agenzia racconta che proprio quell’anno Aldo Spadoni chiamò a lavorare Aldo Corbani, che avrebbe avuto un ruolo importante nello sviluppo dell’agenzia durante la successiva esplosione di Msc. Varie fonti descrivono quegli anni come un vero e proprio crescendo di Msc e il conseguente potenziamento della Spadoni, fino al trasferimento negli attuali uffici di piazza dei Legnami. Questo spiega perché perché una società armatoriale svizzera come Msc abbia avuto un legame storico così forte con una specifica agenzia livornese. Non fu semplicemente una collaborazione commerciale nata quando Msc era già enorme; il rapporto risale agli anni pionieristici della compagnia. Il rapporto personale tra armatore e agente è stato particolarmente significativo. Alla morte di Aldo Spadoni, nel 2013, Aponte partecipò personalmente alle esequie; nel frattempo Maria Pia Spadoni e poi il figlio Luca erano entrati nell’agenzia che continuava a portare il nome del fondatore. Questo aiuta a capire perché il rapporto non sia semplicemente quello, abbastanza normale nel settore, tra una compagnia di navigazione e il suo agente portuale: Spadoni accompagnò Msc nella fase in cui stava ancora costruendo la propria rete internazionale. Quando Spadoni iniziò a lavorare con Aponte, Msc era una realtà molto più piccola. Nel corso dei decenni il gruppo è diventato il primo operatore mondiali del trasporto container e, parallelamente, uno dei primi quattro delle crociere. Da quella relazione pionieristica nacque una collaborazione ultradecennale continuata fino ad oggi e che in futuro proseguirà anche se in una forma diversa. ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY SHIPPING ITALY E’ ANCHE SU WHATSAPP: BASTA CLICCARE QUI PER ISCRIVERSI AL CANALE ED ESSERE SEMPRE AGGIORNATI

Il dibattito alla Festa dell’Unità a Genova rafforza il “no” dei Dem, pronti a dare battaglia in Parlamento. Obiettivo: l’accantonamento del disegno di legge del Mit. Gli interventi di Ghio, Terrile, Mariani, Natale e Pastorino Genova – Una riforma “contro il territorio”. Il dibattito alla Festa dell’Unità a Genova rafforza il “no” del Pd, che ha presentato 237 emendamenti, al disegno di legge di riforma della governance portuale. E’ una riforma “di cui non si sentiva il bisogno, confusa e dannosa” che svuota le Autorità di sistema portuale, toglie risorse ai territori e non semplifica, ma al contrario introduce un nuovo livello decisionale con la nascita della Porti d’Italia spa. Tutti d’accordo sulla battaglia che entrerà nel vivo nei prossimi giorni, da Valentina Ghio, vicepresidente Pd alla Camera dei deputati a Franco Mariani, presidente dell’Agenzia per il lavoro portuale di Trieste ed editore di Shipmag, da Alessandro Terrile, vicesindaco di Genova con delega ai rapporti con il porto, a Davide Natale, consigliere regionale e segretario Pd Liguria, a Luca Pastorino deputato Pd, in Commissione Trasporti. “La riforma parte da un’indicazione giusta – dice Valentina Ghio – quella di dare un maggiore coordinamento e omogeneità al sistema, spacchettato nelle diverse Autorità portuali italiane, ma le soluzioni non ci convincono. Crea un carrozzone, la Porti d’Italia spa, una società per azioni che esautorerà i territori dalla gestione di buona parte dell’operatività di cui i porti oggi si occupano e quindi le opere più rilevanti, le manutenzioni straordinarie, per spostarle in una società totalmente centralizzata. E che inoltre potrebbe aprirsi alla partecipazione dei privati e quindi ci troveremmo con un soggetto privato che si occuperà di decidere la governance dei porti, quali sono le decisioni strategiche di interesse pubblico nei porti delle nostre città”. Ancora, la spa sottrarrà risorse ai territori e inciderà anche sul lavoro portuale nonostante non sia argomento del disegno di legge, ripetono Mariani, Pastorino e Ghio, perché se il 25% delle tasse portuali andrà alla Porti d’Italia spa, potrebbero mancare i fondi per l’articolo 15 bis, quello che prevede il sostegno, la formazione e l’accompagnamento alla pensione dei lavoratori portuali, e attinge a sua volta dalle tasse portuali (fino al 15%). Negli emendamenti c’è una pioggia di “no”, ma ci sono anche proposte, ricorda Ghio che ne cita due: dare più forza al Coordinamento dei presidenti delle Autorità di sistema portuale e invece di una spa “che prende i soldi alle Adsp” la creazione di un’agenzia pubblica che sostenga il sistema portuale italiano nelle contrattazioni all’estero. Mariani evidenzia che non c’era la necessità di questa riforma. “L’attuale assetto normativo permette già, se c’è la volontà politica, di produrre gli stessi risultati affermati come obiettivi in linea di principio in questa riforma: la programmazione e la pianificazione nazionale sono mestieri del governo, del ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti che invece, con questo disegno di legge, li dà in appalto ad una spa”, dice, ricordando che la conferenza nazionale dei presidenti di Adsp ha oggi i compiti di coordinamento che la riforma assegna alla Porti d’Italia spa, ma non ha funzionato, perché il ministero l’ha riunita solo due volte in quattro anni. Terrile ribadisce i punti già sottolineati nell’audizione alla Commissione Trasporti della Camera dall’Anci, come i rischi dell’inserimento nei Comitati portuali di un membro del ministero delle Infrastrutture e uno della Porti d’Italia spa che diluisce il peso dei Comuni nelle decisioni dei porti, l’introduzione del parere vincolante del Mit sulla scelta dei segretari generali delle Adsp, lo svuotamento di risorse delle Adsp e il rischio del venir meno del coordinamento delle decisioni sulla pianificazione degli spazi cerniera fra porto e città. Ci sono gli emendamenti, ma l’auspicio è “che ci sia lo spazio per accantonare questa riforma e pensare davvero quali sono gli obiettivi che devono raggiungere il sistema portuale del Paese e le singole autorità portuali, le singole città portuali”. “Una riforma centralista che scippa i territori – ripete anche Natale che torna a invitare il viceministro a Infrastrutture e Trasporti, il leghista Edoardo Rixi, a un confronto pubblico – Siamo preoccupati perché i territori non avranno più nessun ruolo”. Persino Fratelli d’Italia – viene fatto notare – è perplessa sulla riforma, tanto da aver presentato ben 120 emendamenti. “E Forza Italia, dopo tanti discorsi sulla portualità pubblica, ne ha presentato uno in cui apre alla privatizzazione dei porti”. Nella foto da sinistra: Alessandro Terrile, Valentina Ghio, Davide Natale e Franco Mariani

Georgia’s Deputy Minister of Economy and Sustainable Development, Tamar Ioseliani, met with Tim Devolder, Director of the Georgia branch of Jan De Nul, earlier this week. The parties discussed the ongoing construction works of the Anaklia Deep Sea Port. The meeting was held on site at the Anaklia po Te Rūnaka o Ōtākou has gifted the name, Kapuka, to the new $36 million trailing suction hopper dredger (TSHD) owned by Napier Port and Port Otago and due to arrive in New Zealand in December. The name Kapuka means “to scoop out with both hands together”. According to Napier Port, the sheer scale of Rohde Nielsen has completed capital dredging works at the Port of Aalborg, Denmark, supporting the construction of the new Quay 8017 and the continued development of the port’s infrastructure. During the project, approximately 160,000 m³ of soft seabed material was excavated to achieve the required Marinex Construction from Charleston, South Carolina, has won a firm-fixed-price contract for a maintenance dredging contract in in Savannah, Georgia. According to the U.S. Department of Defense (DoD), the project also includes related construction services, involving furnishing personnel, transport Joanne Thompson, Canada’s Minister of Fisheries, has announced the launch of Phase 2 of a major reconstruction project at Red Head Harbor in Prince Edward Island (PEI). This phase will see the complete reconstruction of the western wharf, improving safety, reliability and climate resilience for harv Royal Van der Leun has been awarded the electrical engineering scope for a new Easydredge® 2700XL trailing suction hopper dredger (TSHD), currently under construction by Royal IHC for a dredging project in West Africa. “With the contract now signed, our engineering team is getting straight to work a The Webuild Group strengthens its presence in Liguria with an €803 million contract awarded by Autostrade per l’Italia for the construction of the central section of the Genoa Undersea Road Tunnel. The project will be executed by Webuild (90 percent) and its subsidiary SELI Overseas (10 percent). Ac Wasa Dredging said that their heavy-duty backhoe dredger Optimus kicked off the dredging operations on the Tornio outer fairway recently. The outer fairway in Tornio refers to the maritime shipping channel leading into the Port of Tornio (Port of Röyttä) located in the northern part of the Bothnian The Malawi Government has taken a major step towards restoring operations at Chipoka Port by inviting bids for consultancy services to undertake an Environmental and Social Impact Assessment (ESIA) and supervise capital dredging works at the port. “The move marks significant progress in Government’s The U.S. Army Corps of Engineers Galveston District and Port Freeport marked a major milestone in the Freeport Harbor Channel Improvement Project during a ribbon-cutting ceremony last week. The federal navigation project deepens and partially widens the harbor channel, enhances the upper turning bas Dredging works have officially started at Anaklia Deep Sea Port in Georgia, marked by the arrival of the first dredging vessel Tristao Da Cunha into the maritime aquatory of the future port. Under the development plan, the seabed in the Anaklia marine area will be deepened to 17.5m, followed by the Major dredging works at Port of Ndayane, Senegal’s future deep-water port, have been completed 13 months ahead of schedule, DP World said. More than 1,000 people are currently employed directly on the project as construction activity accelerates. The early completion of the major dredging works allo The first phase of the Yangtze Canal widening project in the Netherlands has been completed, Van Oord, part of the contractor consortium together with Hakkers and De Klerk, said. The consortium has delivered a new tugboat quay with twelve berths and shore power facilities. To facilitate this, the Ya

Temi del giorno: Th.D.L. I dati rilevati dalle stazioni di MeteoSpezia.com fotografano una giornata da bollino rosso. L’afa proseguirà per altre 24-36 ore. Una cappa di calore opprimente e un cielo dal retrogusto sahariano hanno avvolto il Golfo e il suo entroterra in quella che si attesta come una delle giornate più calde dell’estate. “Basta alzare lo sguardo verso l’alto per capire la natura dell’ondata in corso: quella caratteristica patina lattiginosa che ha velato il sole per tutta la giornata è il segno inconfondibile della polvere in sospensione, trasportata dalle correnti africane direttamente dal deserto del Sahara”, spiega a CDSEmiliano Ragonesi, diMeteoSpezia.com. Arpal ha reso noti gli esiti delle osservazioni effettuate con il Lidar – Light Detection and Ranging permettono di seguire anche lo sviluppo verticale del fenomeno. A partire dalla tarda mattinata di ieri, lo strato di polvere sahariana, inizialmente presente a quote intorno ai 3.000 metri, ha progressivamente interessato quote sempre più basse, fino a raggiungere gli strati prossimi al suolo nelle ore successive. Questo progressivo abbassamento è coerente con quanto osservato dalla rete regionale di monitoraggio della qualità dell’aria. Le centraline Arpal hanno infatti registrato un graduale aumento delle concentrazioni di PM10 sul territorio ligure, con valori orari particolarmente elevati nella mattinata di oggi, venerdì 28 agosto. L’evento è risultato ancora più evidente considerando il particolato totale sospeso (Pts). Le misure disponibili a Genova e Porto Venere, in grado di rilevare particelle di dimensioni maggiori rispetto al PM10, hanno evidenziato concentrazioni più elevate, indicando la presenza di una componente relativamente grossolana delle polveri trasportate.La deposizione delle particelle ha avuto anche effetti facilmente visibili: polvere di origine desertica si è depositata su automobili, balconi e strade. A rendere la giornata particolarmente pesante non è stata solo la temperatura reale, ma soprattutto l’elevato tasso di umidità, che ha fatto schizzare verso l’alto l’indice di calore percepito dalla popolazione. La conferma arriva dai dati raccolti da Arpal, come il 99 per cento di umidità registrato ieri notte alla Rocchetta di Lerici, e dalle parole dell’esperto spezzino.“Secondo i dati raccolti dalle stazioni meteo professionali della rete diMeteoSpezia.com, nel capoluogo spezzino si sono toccati i39°C percepiti. Situazione ancora più estrema nelle vallate interne: aRiccò del Golfola colonnina del percepito ha raggiunto il picco di41°C”, aggiunge Ragonesi. Quanto durerà ancora questa fase critica? Ragonesi invita a resistere ancora per poco: “La morsa dell’afa proseguirà per le prossime24-36 ore, prima che si inneschi un graduale cambio di scenario. La svolta non porterà un crollo imminente delle temperature massime – i pomeriggi continueranno infatti a essere ben caldi – ma garantisce un calo deciso dei tassi di umidità relativa. Una differenza sostanziale che permetterà di tornare a respirare: le notti diventeranno meno afose consentendo di riposare meglio, mentre al primo mattino l’aria risulterà decisamente più gradevole e godibile”.

PERGOLA La città di Pergola ospita oggi la presentazione del francobollo dedicato ad Enrico Veschi, ideatore del Cap (codice di avviamento postale) a cinque cifre e ultimo direttore generale del Ministero delle poste e telecomunicazioni, nel centenario della nascita. Piazza Ginevri L’importante appuntamento è alle 18 in piazza Ginevri. Nato ad Arcevia il 28 agosto 1926, si era da ragazzo trasferito per matrimonio a Pergola, città che negli anni lo ha gratificato con prestigiosi riconoscimenti, tra cui il “Pergolese dell’anno 2013”, e a cui era rimasto sempre molto legato. È scomparso il 23 gennaio 2015 a Roma, dove si era da tempo trasferito. A richiedere al Ministero delle imprese e del made in Italy l’emissione di un francobollo per i cento anni dalla sua nascita, la Fondazione proPosta, con il presidente Andrea Alfieri. APPROFONDIMENTI LA VINCITA Urbino, colpo grosso al Win for Life: gioca due euro e ne vince 15mila Dopo il saluto del sindaco Diego Sabatucci, interverranno il vicesindaco e onorevole Antonio Baldelli, il professore Sergio Belardinelli, Alfieri e Roberta Sarrantonio di Poste Italiane. Nel corso della cerimonia verrà presentato il francobollo, disegnato da Angelo Merenda e realizzato dall’Istituto Poligrafico e Zecca dello Stato, quindi il primo annullo filatelico, con un timbro speciale realizzato espressamente per l’evento che riporta l’immagine del francobollo, il nome della città di Pergola e la data del 28 agosto 2026. Dal giorno seguente il timbro non sarà più utilizzabile. La vignetta riproduce un primo piano di Veschi. Sullo sfondo si apprezza una composizione grafica con francobolli storici dedicati al Cap e le relative numeriche. Nel corso dell’evento sarà anche possibile acquistare la cartolina con il francobollo timbrato con l’annullo speciale, presso lo stand di Poste Italiane – Filatelia. La carriera Una carriera prestigiosa quella di Veschi. Laureato in Giurisprudenza, nel 1951 entrò nell’amministrazione postale in qualità di ispettore amministrativo, diventando poi direttore di divisione, vice e direttore centrale dei servizi postali. Completò la carriera quale direttore generale il 31 dicembre 1993. Nella veste di alto dirigente del servizio postale si era reso, tra l’altro, protagonista del varo del Cap a cinque cifre, oggi utilizzato in tutta Italia e adottato anche da molti altri Paesi. Aveva promosso una molteplicità di emissioni filateliche preziose per la promozione del territorio, fra cui quella celebrativa dei mille anni del monastero di Fonte Avellana, e la serie di due francobolli dedicata nel 1988 ai Bronzi dorati di Pergola, ora presenti in tutte le collezioni filateliche del mondo. Fu il motore, formalmente come Commissario Generale ma anche come direttore, di tre esposizioni universali: Italia 85, Genova 92 e Italia 98, che portò avanti anche dopo il pensionamento. Curatore di pubblicazioni Veschi aveva inoltre curato importanti pubblicazioni e collaborato con l’Accademia Italiana di Filatelia e Storia Postale. Rimase sempre vicino al mondo filatelico come scrittore e relatore, documentando fatti e servizi, e proponendo le sue idee per il futuro della filatelia. Per la sua attività di alto funzionario pubblico e di studioso era stato insignito della onorificenza di Grande Ufficiale al Merito della Repubblica Italiana.

Davanti al centrosinistra spezzino, nei vertici apicali così come nei militanti e semplici elettori, il discorso scivola presto su Vannacci e sulla X Mas alla Spezia: “Meloni è figlia dell’avventura missina, è stata una militante del Fronte della Gioventù e oggi adotta la stessa strategia usata nel dopo guerra di Almirante: non restaura ma non rinnega – spiega Giannini ricordando la recente intervista rilasciata dalla premier al New York Times -. È figlia di quella storia ma anche della lunga stagione populista italiana: Berlusconi riportó il populismo dall’alto: la sua parabola finì poi male nel 2011”. La cronistoria prosegue con Grillo e Salvini che portarono avanti un altro tipo di populismo rispetto al fondatore di Forza Italia, prima e dopo un governo tecnico “altro brodo di cultura per il populismo che non avevamo ancora provato, quello di Giorgia Meloni e ora Vannacci. Siamo nell’anomalia fino al collo”. Giusto il tempo di scaldare l’ambiente che tocca a Silvia Salis che saluta in platea Raffaella Paita e Roberta Pinotti ricordando i tempi di giovane atleta al centro sportivo “Montagna”. Parla di aspetti nazionali, volutamente con il piglio di un amministratore locale: “Levare risorse che arrivano dal centro obbliga i comuni a consumare il proprio capitale politico. La coperta è sempre più corta ed è sulle spalle degli enti locali; guarda caso le grandi città metropolitane in Italia sono amministrative del centrosinistra e le seconde file del governo sono sempre ad attaccare su responsabilità che non riguardano le responsabilità dei comuni”. Poi su Genova, sul “testimone” raccolto, su Amt, la società del trasporto pubblico di Genova: “Cerchiamo di mettere a posto quello che abbiamo trovato. A partire da un trasporto pubblico agonizzante quando invece ci era stato venduto come un gioiellino”. Giannini ricentra il discorso sul suo libro, sulle colpe di Meloni, correa di seguire il flusso contribuendo all’isolamento dell’Europa: “Non c’è mai stata una subalternità così forte nei confronti dei grandi soggetti economici che dominano le democrazie. Altro che lotta contro l’elites”, dice Orlando. Inevitabilmente il discorso scivola sui “padroni della rete” che sono tutti dietro Trump. “Attraverso la leva del web e la diffusione sistematica di fake news orientano le elezioni: questo potere non risponde a nessuno. Pensate a mille miliardi di dollari in mano a una sola persona, Helon Musk. Questo è il potere ibridato col sistema politico, un potere autoreferenziale che non risponde a nessuno e la destra italiana è parte di quel combinat, in maniera diretta o indiretta. Chiediamoci perché l’Italia è uno dei pochi paesi europei che si sta opponendo al divieto di utilizzare i social agli under 16. E non lo vogliono fare. È un sistema che minaccia le democrazie”, attacca l’ex conduttore di Ballarò. Si parla poi di sicurezza, il tema per eccellenza della destra. Salis parte da un aneddoto ma poi fa una riflessione e una proposta conseguente: “Ricordo quando diventai sindaca e poco dopo Genova fu inserita tra le prime dieci per criminalità. Peccato che le classifiche vengono fatte sull’anno precedente, quando governavano loro… ma il messaggio è partito lo stesso e penso che come centrosinistra, differentemente dal passato, dobbiamo dire con chiarezza quanto sia importante che la presenza delle forze dí polizia per le nostre città”. Non lasciare alle destre un tema così dirimente, è alla fine il sottotesto di questo assunto: “Il nostro compito è costruire un presidio di sicurezza che parli anche di tutto il resto perché la promessa messa in piedi dal centrodestra non risponde poi realmente alle richieste”. Salis, parlando di Genova, punta sulla necessità di aumentare gli agenti di Polizia a disposizione (“ne ho parlato con il Ministro Piantedosi”), ma il discorso si allarga alla stessa Polizia Locale, a un potenziamento dell’illuminazione pubblica che aumenti anche la percezione della sicurezza…, e poi un discorso serio sulla droga perché “una dose di crack in centro storico si paga ormai 15 euro”. Salis serra le fila spiegando che l’obiettivo deve essere quello di “produrre un modello di sicurezza sociale che funzioni perché ad oggi non sta funzionando, il mio spirito costruttivo è cercare un piano che contempli questo diverso piano di azione. Senza la paura di dire che le forze dell’ordine sono importanti, e producendo una soluzione che non guardi la pancia delle persone ma che punti a un risultato. L’ambizione che dobbiamo avere è quella di riabituare le persone ad ascoltare dei pensieri complessi”. Non inseguire la deriva della banalizzazione, riprende Orlando, rimettere al centro la discussione, il dialogo, anche ascoltando chi la pensa diversamente. Giannini riparte dai tre poteri di Montesquieu: “Le destre del mondo hanno in testa un’idea autoritaria del potere. Elezione diretta del presidente del Consiglio per togliere di mezzo il presidente dell Repubblica, riforma della giustizia per togliere di mezzo la Magistratura, autonomia differenziata che distruggerebbe la sanità pubblica. Per fortuna per motivi diversi non sono riusciti ad andare avanti in nessuna delle tre”. Giannini richiama le forze oggi all’opposizione ad un’assunzione di responsabilità collettiva che sarebbe dovuto già essere stata presa: “Dopo il referendum sulla giustizia mi sarei aspettato che la mattina dopo i vari esponenti del Campo Largo si presentassero insieme per rappresentare un’altra Italia possibile e abbiamo già pronto un programma. Poi mi sarei aspettato che ci dicessero che insieme si sarebbe scelto il leader. E invece sono stati persi mesi preziosi e vedo leader che oggi si fanno intortare a parlare di woke facendo un altro favore all destra. Tasse, salari, questo la gente aspetta”.

Il tenente di vascello Donato Florio lascerà l’incarico di comandante della Circomare di Santa Margherita Ligure (Genova) alla pari grado Miriana Ligorio proveniente dalla capitaneria di porto di Brindisi. Florio, giunto da Genova nel golfo del Tigullio nel settembre dello scorso anno, tornerà a Roma a ricoprire l’incarico di consigliere per gli Affari marittimi e portuali nella segreteria particolare del viceministro delle Infrastrutture Edoardo Rixi prestando servizio al Mit quale ufficiale distaccato. Il passaggio ufficiale delle consegne avrà luogo il 9 ottobre a Santa Margherita Ligure, il presidio della Guardia costiera è competente nel tratto di costa da Portofino a Moneglia e ha sul territorio cinque uffici distaccati. ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY SHIPPING ITALY E’ ANCHE SU WHATSAPP: BASTA CLICCARE QUI PER ISCRIVERSI AL CANALE ED ESSERE SEMPRE AGGIORNATI

La critica non arriva da destra, non è strumentale ed è articolata e documentata. L’Ecoistituto Reggio Emila – Genova tocca un nervo vivo per l’amministrazione Salis: la giunta si spende molto e comunica altrettanto a favore di una nuova politica per l’ambiente con una serie di iniziative importanti, ma se con la mano sinistra offre soluzioni contro crisi climatica e sfruttamento del territorio dall’altro continua, come i predecessori a dare il via libera a progetti impattanti, proprio il verde pubblico, per la cementificazione, contrari, ad esempio, alla battaglia intrapresa per la depavimentazione. Proprio oggi, su Repubblica l’assessora all’urbanistica Francesca Coppola ha annunciato una serie di misure finalizzate ad alleggerire con la depavimentazione il suolo cementificato di Genova, una misura che dovrebbe contribuire, assieme ad isole verdi ed altre soluzioni, a diminuire la temperatura interna della città. L’Ecoistituto (presidente Enzo Tortello, e tra i numerosi membri Federico Valerio ex responsabile del dipartimento ambientale dell’Ist) creato nel 2015 è centro di documentazione, scientifica e giuridica, sui temi connessi all’ambiente, dalla salute alla geologia, dalla legislazione al paesaggio, dalla botanica alla bio-architettura. Ne fanno parte chimici, medici oncologi, biologi, alcuni hanno ricoperto cariche amministrative importanti. Tra le sue battaglie più importanti quella contro l’inquinamento delle navi delle zone residenziali vicine al porto passeggeri di Genova. Con una nota molto puntuale l’Ecoistituto solleva però una serie di obiezioni molto concrete all’operato della giunta accusandola di un atteggiamento contraddittorio sul verde urbano di Genova. «Da una parte – dice – l’Amministrazione comunale riconosce finalmente il suolo e il verde come infrastrutture ecosistemiche, avvia il nuovo Piano del Verde e presenta importanti interventi di forestazione urbana, come quello di Piazzale Kennedy. Dall’altra, continuano a emergere decisioni e progetti nei quali alberi, suolo permeabile e spazi verdi sembrano ancora essere considerati elementi subordinati alle esigenze della mobilità automobilistica, dell’edificazione e delle infrastrutture. Il verde non può essere una compensazione dopo aver deciso cemento, parcheggi e infrastrutture». Piazza Acquaverde Il progetto è quello dell’impresa Viziano che prevede la creazione di un parcheggio sotterraneo da 130 posti auto. Un progetto frutto di una contestata permuta che ha permesso il silos sotterraneo di piazza Portello di cui Repubblica ha raccontato tutta la storia. Secondo l’Ecoistituto «Il progetto di Piazza Acquaverde: è emblematico, mentre si annuncia una piazza pedonale davanti alla stazione di Principe, si prevede contestualmente un nuovo silos da circa 130 posti auto. È difficile non vedere in questa scelta la permanenza di una cultura della mobilità che sembra ancora appartenere agli anni Ottanta. La vera sfida dovrebbe essere quella di ridurre la dipendenza dall’automobile attraverso un trasporto pubblico efficiente». Non solo: «La questione è ancora più evidente se collegata alla situazione di AMT. Il risanamento dell’azienda non può essere affrontato soltanto come un problema finanziario: il rilancio del trasporto pubblico dovrebbe essere considerato una delle principali infrastrutture della transizione ecologica della città». Il parco di Piazzale Kennedy Ecoistituto «guarda con favore alla realizzazione del nuovo parco di Piazzale Kennedy, destinato a diventare una delle principali infrastrutture verdi della zona della Foce. È un esempio importante di come uno spazio urbano possa essere restituito alla cittadinanza attraverso alberi, verde e aree di socialità. Ma anche qui rimane la questione del parcheggio e, più in generale, della necessità di superare definitivamente l’idea che ogni grande trasformazione urbana debba essere accompagnata da nuove infrastrutture per l’automobile». Valletta Carbonara E’ il progetto che ha portato al recupero della zona verde di Castelletto sede delle serre comunali e di attività di associazioni. Per l’Ecoistituto ha «grande potenzialità, ma serve trasparenza. Anche la trasformazione di Valletta Carbonara rappresenta una straordinaria occasione per Genova. Proprio per questo è necessario che siano pienamente trasparenti le modifiche intervenute rispetto alle previsioni originarie, l’evoluzione dei costi e le scelte relative agli spazi destinati alla fruizione pubblica e al verde. Ecoistituto chiede in particolare chiarezza sulle modifiche apportate al progetto del verde e sulle ragioni delle diverse scelte progettuali. Non contestiamo la rigenerazione di Valletta Carbonara – precisa l’Ecoistituto – ma chiediamo che un progetto di questa importanza venga spiegato pubblicamente, soprattutto quando cambiano opere, funzioni, costi e soluzioni ambientali». Marassi: i tre pini dei Giardini Sanguineti «Sono – dice Ecoistituto - il simbolo di un problema più grande. Il caso dei Giardini Edoardo Sanguineti di viale Bracelli è forse l’episodio che più di ogni altro rende evidente la necessità di cambiare metodo. Due pini domestici di grandi dimensioni sono stati abbattuti. Il terzo è stato successivamente salvato dall’abbattimento e sottoposto a monitoraggio dopo il sopralluogo dell’assessora Francesca Coppola. La vicenda ha inoltre evidenziato che gli alberi erano collocati in un’area utilizzata anche dai bambini della scuola Fanciulli e dai ragazzi con gravi disabilità del Polo Gravi della scuola Cambiaso. Secondo quanto emerso pubblicamente, il problema riguardava le interferenze delle radici con manufatti e infrastrutture private, e non un accertato rischio imminente di crollo degli alberi. La domanda che l’Ecoistituto pone è semplice: prima di abbattere alberi adulti e preziosi, sono state realmente valutate e documentate tutte le possibili alternative tecniche?». Ecoistituto ricorda come «il CNR confermi che gli alberi sono infrastrutture climatiche. La questione non è soltanto ideologica. Le recenti ricerche del CNR sull’effetto della copertura arborea nelle città italiane mostrano quantitativamente quanto il verde possa contribuire alla riduzione delle temperature e alla protezione della popolazione durante le ondate di calore. Per l’Ecoistituto ReGe il nuovo Piano del Verde di Genova può rappresentare una svolta storica, ma soltanto se riuscirà a cambiare il modo stesso di progettare la città. Il verde non può essere ciò che rimane dopo aver deciso strade, edifici e parcheggi. Deve diventare una delle infrastrutture fondamentali a partire dalle quali si progettano mobilità, edilizia e spazi pubblici. Per questo chiediamo alla Giunta di assumere il nuovo Piano del Verde come una vera politica trasversale, collegandolo al PUC, al Piano della Mobilità, alle politiche climatiche e alla salute pubblica. Perché nel 2026 Genova non ha bisogno semplicemente di piantare più alberi. Ha bisogno di una città che sappia finalmente riconoscere il valore degli alberi che già possiede».

Temi del giorno: Thomas De Luca Prosegue con un appuntamento dedicato al grande repertorio per violino la 35ª edizione del Levanto Music Festival Amfiteatrof. Lunedì 24 agosto alle 21.30, nella suggestiva cornice di Nostra Signora della Costa, sarà protagonista Fabiola Tedesco, violinista di 28 anni considerata tra le musiciste italiane più interessanti della sua generazione. Il concerto rappresenta la quattordicesima serata della rassegna, organizzata dal 2019 dall’associazione Officine del Levante Aps/Ets e diretta da Fausto Cosentino, con il patrocinio e il supporto del Comune di Levanto e il sostegno della Regione Liguria, degli operatori della ricettività e della ristorazione e degli Amici del Festival. Il programma della 35ª edizione propone complessivamente 17 spettacoli dal vivo, in calendario dal 4 luglio al 6 settembre, tra musica classica, jazz, musica dei popoli e teatro a tema musicale, con particolare attenzione ai giovani, all’interdisciplinarità e alle contaminazioni. Dopo gli appuntamenti con il coro Sibi consoni diretto da Roberta Paraninfo, il “Sogno di Cordelia”, la musica popolare, chitarra e oud, Armenia e Brasile, il pianoforte, l’Irlanda e l’omaggio a Lucio Dalla, il festival proseguirà con altri appuntamenti dedicati a voci, jazz, pianoforte e ottoni. Fabiola Tedesco si è diplomata in violino con il massimo dei voti, la lode e la menzione speciale al Conservatorio di Torino, sotto la guida di Sergio Lamberto. Ha poi proseguito la formazione in Austria e Germania, frequentando il Vorarlberger Landeskonservatorium, l’Accademia Perosi di Biella e la Hochschule für Musik “Carl Maria von Weber” di Dresda. Ha inoltre seguito le masterclass di Ana Chumachenco e nel 2022-2023 ha frequentato il Concertmaster Artist Diploma dell’Accademia Stauffer di Cremona. Nel corso della sua carriera ha vinto diversi concorsi nazionali e internazionali, tra cui la Rassegna Nazionale d’Archi di Vittorio Veneto e il Premio Maura Giorgetti della Filarmonica della Scala. Nel 2021 è stata l’unica italiana tra i 14 violinisti selezionati per le fasi live del concorso ARD di Monaco di Baviera. Si è esibita in importanti sale e festival europei e sudamericani, anche come solista con orchestre come il Teatro Carlo Felice di Genova, la Sinfonieorchester Liechtenstein, la Kiev Radio Philharmonic Orchestra e l’Orchestra della Hochschule für Musik di Dresda. Parallelamente all’attività solistica, si dedica alla musica da camera collaborando con musicisti come Giovanni Sollima, Alessandro Carbonare, Mahan Esfahani, Francesca Dego, Gloria Campaner e Martin Owen. Dal 2022 al 2024 è stata secondo Konzertmeister della Gürzenich-Orchester di Colonia e ha ricoperto lo stesso ruolo come ospite nella WDR Sinfonieorchester e nelle Essener Philharmoniker. Dal 2025 è Konzertmeister della Noord Nederlands Orkest e svolge abitualmente attività come ospite anche con orchestre quali l’Accademia Nazionale di Santa Cecilia, la Filarmonica Toscanini e l’Orchestra Sinfonica Siciliana. Tedesco suona un violino Giuseppe Rocca costruito nel 1820, concesso in prestito nell’ambito del progetto “Adopt a Musician” di Music-Masterpieces di Lugano.

Questa rubrica, promossa dal CSV Vivere Insieme, nasce con l’obiettivo di valorizzare e diffondere la cultura del volontariato nella provincia della Spezia. Un viaggio tra le realtà associative del territorio, per raccontare il loro impegno quotidiano e il ruolo fondamentale che svolgono nel rafforzare il tessuto sociale della nostra comunità. Associazione Volontari di Protezione Civile Maggiore Rinaldo Enrico Odv: soccorso, prevenzione e solidarietà dal 1966 La storia e le radici dell’Associazione L’Associazione Volontari di Protezione Civile Maggiore Vigili del Fuoco Rinaldo Enrico Odv affonda le sue radici storiche nel 1966, anno in cui un primo nucleo di volontari iniziò a prestare soccorso durante la drammatica alluvione di Firenze. La nascita e l’evoluzione del gruppo trovano una profonda ispirazione nella figura del Maggiore Rinaldo Enrico, un autentico innovatore all’interno del corpo dei Vigili del Fuoco. A lui si deve l’invenzione del reparto nucleo elicotteri, oltre al conferimento della medaglia d’oro al valor civile per un eroico intervento di salvataggio di naufraghi nel porto di Genova. A seguito della sua tragica scomparsa nel 1973 durante un’esercitazione, il gruppo ha scelto di intitolare formalmente l’associazione alla sua memoria. La visione dell’organizzazione mira a mantenere vivo questo patrimonio morale attraverso la continuità operativa, trasformando il ricordo in un’azione costante e concreta al servizio del territorio. Operatività nazionale e interventi di emergenza della Prociv Arci in Liguria e in Italia Per concretizzare i propri obiettivi, la struttura adotta strategie fondate sulla prontezza d’intervento e sulla diffusione della cultura della prevenzione. Il gruppo opera all’interno del sistema nazionale di protezione civile, collaborando direttamente con la colonna mobile della Prociv Arci e con la Regione Liguria. Nel corso della sua pluridecennale attività, l’associazione è intervenuta tempestivamente in occasione dei principali eventi sismici che hanno colpito l’Italia, dal terremoto del Friuli a quello dell’Irpinia, fino ai sismi che hanno interessato l’Umbria, le Marche e il Molise. In questo contesto di costante impegno umanitario si distingue anche la figura di Claudio Sangaletti, volontario storico dell’associazione che si è speso in prima persona in numerose missioni di solidarietà all’estero, promuovendo raccolte fondi e interventi diretti in scenari complessi come l’Africa nel 2015 e l’Ucraina nel 2024. Tutela del territorio, progetti sociali e come diventare volontario di protezione civile L’impatto della struttura sul territorio si esprime anche attraverso la tutela dell’ambiente e della sicurezza locale, sancita dalla convenzione stipulata con il Comune di Varese Ligure per le attività di prevenzione e avvistamento degli incendi boschivi. L’associazione garantisce la continuità dei propri servizi grazie a progetti educativi e patti di sussidiarietà realizzati insieme a Regione Liguria e al Ministero del Lavoro, coinvolgendo giovani tra i 10 e i 20 anni, persone con disabilità e anziani. Per assicurare il ricambio generazionale e ampliare la capacità operativa, l’ente invita tutti i cittadini desiderosi di mettere il proprio tempo al servizio della comunità a contattare la sede per fare il proprio ingresso nel gruppo di volontariato.

L’inquinamento dell’aria provocherebbe circa 600 decessi annui a Genova. Attribuire ogni microgrammo a una sorgente precisa è complesso, soprattutto in una città dove porto, autostrada, sopraelevata, strade urbane, abitazioni e attività produttive convivono in pochissimo spazio. Mentre il rinnovo delle flotte e la scelta dei carburanti competono agli armatori, il porto sta preparando le infrastrutture: reti elettriche, cold ironing e sistemi necessari alla futura distribuzione dei carburanti alternativi. Non significa azzerare l'inquinamento di Genova. Le navi durante navigazione e manovra continuerebbero a produrre emissioni. Ma durante le lunghe ore di sosta in banchina una delle sorgenti potrebbe essere drasticamente ridotta. Il contenuto è riservato agli abbonati. © Riproduzione riservata

Ieri il Napoli si è dato appuntamento in campo alle 9 del mattino nel centro tecnico di Castel Volturno. Per fronteggiare il grande caldo e il disagio sui muscoli e sulla qualità dell’allenamento che queste temperature ben oltre i 35 gradi provoca nei calciatori (e sul litorale domizio è persino peggio in questi giorni), Allegri ha fissato per tutta la settimana allenamenti la mattina presto, quando il clima afoso concede un minimo di respiro. Anche se da oggi, l’orario di inizio slitta di un po’: 9,30 sui terreni di gioco del centro tecnico che anche questa stagione ospiterà il Napoli. D’altronde, non è semplice abituarsi a questa afa e a questa umidità dopo aver lavorato per quasi un mese prima tra i monti del Trentino e poi tra quelli dell’Abruzzo. Il nuovo staff medico, guidato da Gennaro De Luca, invita continuamente i calciatori in campo a bere (a temperatura ambiente) per disidratarsi. La scelta di allenamenti mattutini è per proteggere il sistema cardiovascolare ed evitare lo stress termico. Un cambiamento radicale rispetto ai metodi di Conte che, nei giorni di gran caldo sia nei giorni successivi al ritorno dai ritiri che alla fine del campionato, preferiva fissare il lavoro alle 18-18,30, praticamente verso il tramonto. Insomma, due metodi che almeno in termini di orario sono agli antipodi. APPROFONDIMENTI Calciomercato Napoli, Badiashile e Favasuli pronti per le visite mediche Calciomercato Napoli, l'Ajax cede Godts e si tuffa su Lang: prima offerta da 20 milioni di euro Calciomercato Napoli, chi è Badiashile: dai gol di Cavani alle lezioni di Koulibaly Genoa-Napoli, si riparte al Max con Allegri Intanto, sono giorni in cui Max sta facendo altri test anche tattici e prove di formazione anti-Genoa. Allegri vuole fare bella figura, sa bene che su di lui aleggia costantemente l’ombra di Conte. Rrahmani terrà a battesimo il ritorno di Rafa Marin, dopo la stagione in Spagna: la coppia centrale che affronterà il Genoa dovrebbe essere questa, con Spinazzola a sinistra e ovviamente Di Lorenzo a destra. Castel Volturno sta vedendo in queste ore, le prove del primo Napoli della stagione. Fa caldo sul litorale domizio dopo il mese di lavoro tra i monti del Trentino e quelli dell’Abruzzo. LE SCELTE Marin titolare a Marassi è, per adesso, una certezza: con il kosovaro ha giocato assieme dall’inizio una sola volta, il 19 aprile del 2025, nella vittoriosa trasferta a Monza (1-0). In tutto, per Marin, appena 6 presenze. E quasi sempre a far coppia con Jesus. L’alternativa potrebbe essere Olivera al centro della difesa. Difficile. Il primo Napoli dovrebbe vedere in panchina De Bruyne: non è una sorpresa, almeno all’inizio della stagione il terzetto di centrocampo sarà composto da McTominay, Lobotka e Anguissa. Allegri e De Bruyne hanno parlato spesso in questo periodo. In attacco con Neres fuorigioco, il terzetto dovrebbe essere composto da Alisson Santos, Hojlund e Politano. Contro la squadra di De Rossi, il punto di partenza sarà il 4-3-3. Buone notizie per Vergara: ieri si è allenato con la squadra. Sarà disponibile per sabato sera anche se non dovrebbe partire titolare.

Il 7 maggio 2024 Giovanni Toti veniva arrestato. La notizia travolse la Liguria e, per giorni, l’Italia intera. Titoli, aperture dei tg, talk show, ricostruzioni, intercettazioni, commenti. Tutti parlavano dell’allora presidente della Regione Liguria finito al centro di un’inchiesta per corruzione e finanziamento illecito che avrebbe poi provocato le sue dimissioni. Due anni dopo arriva un’altra notizia, ma il rumore è decisamente diverso. È stata archiviata definitivamente l’inchiesta bis nata da quella prima indagine e nella quale erano state formulate contestazioni pesanti come l’ipotesi di voto di scambio con aggravante mafiosa. Eppure rispetto al 2024, sembra quasi una notizia minore. Pochi articoli che la rilanciano e un’attenzione dell’opinione pubblica infinitamente più bassa rispetto a quella che accompagnò l’arresto. Complice forse il periodo agostano? L’ex governatore ligure era accusato, tra le altre cose, di aver ricevuto finanziamenti in cambio di favori nell’esercizio delle sue funzioni. Uno dei capitoli principali riguardava i rapporti con l’imprenditore portuale Aldo Spinelli e la concessione di spazi nel porto di Genova. Toti decise di patteggiare una pena di due anni e tre mesi per corruzione nell’esercizio delle funzioni e finanziamento illecito ai partiti, pena successivamente convertita in 1.650 ore di lavori socialmente utili. L’archiviazione appena disposta riguarda un altro filone dell’inchiesta. Dalla prima indagine era infatti nato un secondo fascicolo, nel quale si ipotizzavano reati ancora più gravi. Tra questi il voto di scambio legato alle elezioni regionali in Liguria: secondo l’ipotesi investigativa, sarebbero esistiti accordi destinati a convogliare pacchetti di voti in cambio di favori o promesse. Quell’ipotesi oggi non regge. È stata la stessa Procura a chiedere l’archiviazione e il giudice per le indagini preliminari Giorgio Morando ha accolto la richiesta parlando di «insussistenza dell'ipotesi di reato astrattamente ipotizzabile» e di elementi non sufficienti a formulare una ragionevole previsione di condanna. L’archiviazione è stata disposta anche nei confronti degli altri indagati coinvolti nel fascicolo: Aldo Spinelli, Mauro Vianello, l’ex presidente dell’Autorità Portuale Paolo Emilio Signorini, Maurizio Rossi e Antonella Traverso. «Non ci sono vincitori né vinti», ha commentato Toti. Una dichiarazione sorprendentemente misurata, considerando quello che è accaduto negli ultimi due anni. Nel maggio del 2024 bastava pronunciare il suo nome per aprire giornali e trasmissioni televisive. L’arresto di un presidente di Regione era certamente una notizia enorme da raccontare. Il problema esiste quando la forza con cui raccontiamo l’accusa non è minimamente paragonabile a quella con cui raccontiamo ciò che accade quando quell’accusa cade. Nel 2024 sembravano interessati tutti. Oggi l’archiviazione del filone più grave dell’inchiesta è passata davanti agli occhi di molti quasi senza lasciare traccia. Di Virginia Camerieri

Condividi su... [Korazym.org/Blog dell’Editore, 14.08.2026 – Ivo Pincara] – C’è una fotografia, che vale più di molte riflessioni sul rapporto fra giustizia, politica e informazione. È quella del 7 maggio 2024, quando Giovanni Toti, allora Presidente della Regione Liguria, finì agli arresti domiciliari nell’ambito della maxi-inchiesta della Procura di Genova. La notizia travolse la politica nazionale, occupò per giorni giornali, televisioni e siti d’informazione, e aprì una crisi istituzionale conclusasi, dopo 80 giorni di domiciliari, con le dimissioni irrevocabili del Governatore. Poi sono venuti il patteggiamento, la pena di due anni e tre mesi convertita in 1.620 ore di lavori di pubblica utilità presso la Lega Italiana per la Lotta contro i Tumori e, adesso, un’altra notizia: il giudice ha accolto la richiesta della stessa Procura di Genova e ha archiviato le accuse rimaste aperte nei confronti di Toti nel cosiddetto filone bis dell’inchiesta. Non significa che Toti sia stato “assolto da tutto”. Non significa che l’inchiesta del 2024 sia evaporata. Ma significa qualcosa. E quel qualcosa meriterebbe di essere raccontato con almeno una parte dell’attenzione riservata all’arresto. Ciò che è stato patteggiato e ciò che è stato archiviato Prima di ogni considerazione è necessario mettere ordine nei fatti, per evitare il rischio di una ricostruzione fuorviante. Il 7 maggio 2024 Giovanni Toti venne posto agli arresti domiciliari nell’ambito dell’inchiesta che aveva investito la Regione Liguria, l’Autorità portuale di Genova e diversi imprenditori. Rimase ai domiciliari per 80 giorni e il 26 luglio presentò le proprie dimissioni irrevocabili dalla Presidenza della Regione. Il 18 dicembre 2024 il GUP di Genova ratificò il patteggiamento concordato fra difesa e accusa: due anni e tre mesi per corruzione per l’esercizio della funzione e finanziamento illecito ai partiti, convertiti in 1.620 ore di lavori di pubblica utilità presso la LILT di Genova. Quel patteggiamento esiste e l’archiviazione di oggi non lo cancella. È indispensabile ricordarlo, perché sarebbe scorretto raccontare la vicenda con la formula semplicistica: “Toti fu arrestato e adesso è stato archiviato”. Non è questo ciò che è accaduto. L’archiviazione riguarda il filone bis e le accuse residue. Il GIP del Tribunale di Genova Giorgio Morando ha accolto la richiesta della stessa Procura, disponendo l’archiviazione delle posizioni di sei persone coinvolte nei procedimenti residui relativi alla corruzione elettorale e a presunti abusi nella gestione portuale. Per Toti cade l’ipotesi di corruzione elettorale rimasta aperta. È una distinzione fondamentale. Ma proprio dopo averla fatta diventa possibile porre una domanda altrettanto fondamentale. Quanto pesa un arresto e quanto pesa un’archiviazione? Il problema non è stabilire se Giovanni Toti ci sia simpatico o antipatico. Non è decidere se abbia governato bene o male la Liguria. E neppure trasformare un’archiviazione parziale in un’assoluzione generale, che non esiste. Il problema è un altro: quanto spazio concede il sistema dell’informazione all’accusa e quanto ne concede quando una parte dell’accusa cade? Il 7 maggio 2024 l’arresto del Presidente della Regione Liguria era inevitabilmente una notizia enorme. Sarebbe assurdo sostenere il contrario. Un Presidente di Regione in carica sottoposto a una misura cautelare nell’ambito di un’inchiesta per corruzione è una notizia da prima pagina. Ma anche ciò che avviene dopo appartiene alla stessa storia. Se un lettore viene informato con grande evidenza, che un uomo politico è accusato di determinati fatti penali, dovrebbe essere informato con adeguata evidenza anche quando gli stessi magistrati, che hanno condotto l’inchiesta, chiedono di archiviare alcune delle accuse, e un giudice accoglie quella richiesta. Non per riabilitare qualcuno. Per informare. La pena anticipata della reputazione Esiste infatti una pena che nessun codice contempla, e che nessuna sentenza può cancellare: quella della reputazione. Una misura cautelare non è una condanna. Un avviso di garanzia non è una condanna. Un’accusa formulata da una Procura non è una condanna. E un’archiviazione non è necessariamente la certificazione che tutto ciò che era stato ipotizzato fosse assurdo. Sono concetti elementari. Eppure il funzionamento dell’informazione contemporanea tende spesso a cancellarne le differenze. L’arresto ha una fotografia. Ha le telecamere. Ha il titolo a caratteri cubitali. Ha l’edizione straordinaria, le dichiarazioni degli avversari politici, gli approfondimenti televisivi, le ricostruzioni, le indiscrezioni, le intercettazioni. L’archiviazione quasi mai possiede la stessa forza narrativa. Arriva mesi o anni dopo. Quando l’attenzione si è spostata altrove. Quando l’interessato ha magari già perso una funzione pubblica, un incarico, un’elezione, un’attività professionale o semplicemente il proprio buon nome. Ed è qui che il problema cessa di riguardare Giovanni Toti. Riguarda tutti. Il tempo della giustizia e quello dei media La giustizia deve poter indagare. La magistratura deve poter esercitare le proprie funzioni senza pressioni politiche. La stampa deve poter raccontare le inchieste senza essere intimidita. Ma proprio per questo il giornalismo dovrebbe conservare una regola semplicissima: una storia giudiziaria non finisce quando finisce l’interesse mediatico. Finisce quando finiscono i fatti da raccontare. Se abbiamo raccontato l’arresto, dobbiamo raccontare il processo. Se abbiamo raccontato l’accusa, dobbiamo raccontare la difesa. Se abbiamo raccontato il rinvio a giudizio, dobbiamo raccontare l’assoluzione. E se abbiamo raccontato un’indagine con grande evidenza, dobbiamo raccontare anche l’eventuale archiviazione. Non necessariamente con lo stesso numero di colonne: le notizie non sono matematicamente equivalenti. Ma con un’evidenza sufficiente perché il cittadino, che aveva appreso l’accusa, possa apprendere anche come quella specifica accusa sia terminata. Altrimenti accade qualcosa di pericoloso: nella memoria collettiva resta la fotografia dell’arresto, mentre scompare il provvedimento che, magari due anni dopo, ha ridimensionato una parte della ricostruzione iniziale. Toti non è stato “assolto da tutto”. Ma non è questo il punto Nel caso di Giovanni Toti occorre essere particolarmente rigorosi, proprio per non trasformare una critica al sistema mediatico in propaganda politica. Toti ha patteggiato. Quel dato resta. Ma resta anche l’altro dato: alcune contestazioni residue sono state archiviate su richiesta della Procura. Le due cose possono, e devono, essere raccontate insieme. Perché la verità non ha bisogno di scegliere la parte più conveniente della storia. Ed è forse questa la domanda che la vicenda Toti lascia al giornalismo italiano: siamo ancora capaci di seguire una persona anche quando smette di essere un “caso”? Perché distruggere una reputazione può richiedere una prima pagina. Restituire ai lettori la complessità dei fatti richiede qualcosa di più difficile: memoria, equilibrio e senso di responsabilità. Qualche volta basterebbe una regola molto antica del mestiere. Raccontare come va a finire. Foto di copertina: Giovanni Toti il 7 maggio 2024, giorno dell’esecuzione della misura cautelare, uscito dal suo appartamento di Genova, accompagnato dalla Guardia di Finanza.

Tutto sul Napoli - Newsletter Ogni giorno le notizie della tua squadra del cuore Iscriviti e ricevi le notizie via email Poche parole per spegnere i rumors e accendere una piazza intera. Rafa Marín ha scelto la via della massima chiarezza per blindare il proprio futuro in azzurro, trasformando i dubbi di mercato delle scorse settimane in una fortissima spinta motivazionale per tutto l'ambiente Napoli. Il difensore spagnolo, con un chiarissimo post social sul proprio profilo Instagram, ha infatti voluto suonare la carica in vista del debutto in Serie A col Genoa in programma a Marassi il prossima week end, azzerando le voci che lo volevano vicino alla cessione e mettendo davanti a tutto l'importanza del momento storico che la società si appresta a vivere. «Sta per iniziare una stagione unica, quella del Centenario, e la sentiamo tutti così. Voglio aiutare questo grande club e voglio fare la storia insieme alla squadra. Per questo sono venuto per restare, con un sogno da realizzare, per lottare fino in fondo per questa maglia e per tutta la gente che ama il Napoli. Prima di tutto. Queste non sono belle parole. Sono fatti, lavoro e impegno. Questo è il mio obiettivo fin dal primo giorno di pre-season. Mi sento più forte che mai, mi sento pronto e ho una voglia enorme di dimostrarlo in campo. Qui siamo venuti per dare il nostro contributo, per competere e per crescere insieme. Il Napoli viene prima di tutto e di tutti. Andiamo!». Un richiamo all'unità e allo stesso tempo una certezza fondamentale per la squadra, che si troverà ad affrontare una situazione di profonda emergenza difensiva nella gara inaugurale. Le contemporanee assenze per infortunio di Beukema, Marianucci e Buongiorno costringeranno mister Allegri a ridisegnare i piani, rendendo estremamente probabile l'impiego del difensore ex Real Madrid dal primo minuto nella delicata trasferta contro il Grifone. Un’occasione immediata per trasformare subito le promesse social in fatti concreti.

Axpo, Vitol team to expand LNG bunkering to Civitavecchia, Italy’s largest cruise port Swiss energy producer Axpo and commodity trader Vitol have launched a new LNG bunkering service at Civitavecchia, Italy’s largest cruise port. Axpo’s new service expands LNG availability to three major Italian cruise ports. The Swiss energy producer said it began offering LNG ship-to-ship bunkering at Genoa in late 2025 and Naples in May this year. Green Pearl,a 7,500 m³ Italian bunkering vessel operated by Axpo under a 10-year charter, was brought into service to conduct ship-to-ship and ship-to-truck bunkering operations in Italian ports. Globally, there are roughly 30 cruise ships capable of using LNG as fuel, with another 30 under construction. Major cruise lines AIDA, Carnival, Costa, Disney, MSC Cruises, P&O, Royal Caribbean and TUI operate LNG-dual-fuel vessels. “This latest operation shows the ability of our supply chain to grow rapidly and meet the needs of leading international cruise lines,” said Axpo Italia chief executive Simone Demarchi. “Over the coming years, the shipping and cruise sectors will be called upon to accelerate their decarbonisation journey. Today, LNG is one of the most substantial and readily available solutions to help support this transition,” he said. Vitol’s Small Scale LNG & LNG Bunkering head Stefan Dubbeldam said his company is ready to supply ship operators with LNG and bioLNG. “Vitol is globally invested throughout the value chain, from upstream bioLNG and LNG production and offtake, through to solutions for customers through our LNG Bunker vessel fleet.” In addition toGreen Pearl,the company chartersAlisios LNG, a new 12,500 m³ capacity bunkering vessel for low-emission fuels, which began operating in Spain in March. Events © 2026 Riviera Maritime Media Ltd.

Ad un mese e mezzo da quando SHIPPING ITALY rivelò la riproposizione in sordina da parte dell’Autorità di sistema portuale di Genova delle procedure per realizzare una banchina in linea full container nel porto storico di Sampierdarena, una conferma esplicita è arrivata dall’ente. Come a giugno, quando l’iniziativa emerse solo attraverso l’aggiudicazione di uno studio per la verifica di ‘non rilevanza ambientale’ propedeutica appunto allo “avvio di adeguamento tecnico funzionale per l’inserimento di alcuni interventi progettuali inseriti all’interno degli ambiti S3 ed S5 di Genova Sampierdarena”, l’indicazione anche in questo caso è indiretta, ma tuttavia nero su bianco su carta intestata dell’Adsp. È rispondendo infatti a nostra richiesta di accesso agli atti che si conferma come il suddetto Atf consista “nell’allineamento del filo banchina tra Ponte Idroscalo Ponente e Calata Olii Minerali, comprensivo del riempimento di Calata Giaccone”. L’Adsp non ha a tutt’oggi chiarito perché, nell’imminenza in un nuovo Piano regolatore portuale, si sia scelta la strada dell’Atf né il motivo per cui il tombamento di Calata Inglese – parte del progetto originario, promosso dal gruppo Spinelli, raccolto dalla precedente amministrazione dell’Adsp e dall’allora sindaco e oggi governatore Marco Bucci (da cui la foto in pagina) e poi rimasto bloccato per svariate ragioni – non sia stato ricompreso. Comune sarebbe, secondo quanto appreso da SHIPPING ITALY, la spiegazione. Un Atf, rispetto a varianti o nuovo Prp, non richiede una Valutazione ambientale strategica, procedura nel cui ambito già in passato l’Adsp incassò la contrarietà del Ministero della Cultura al tombamento di Inglese e Giaccone. E limitarsi al riempimento solo di quest’ultima per poi magari proporre quello di Inglese in un secondo step potrebbe esssere un viatico anche per l’unico limite richiesto a un Atf, soggetto a valutazione del Comitato di gestione: quello della “alterazione non sostanziale” del Prp “in termini di obiettivi, scelte strategiche e caratterizzazione funzionale delle aree portuali”. Vero è che anche col solo riempimento di Giaccone non sarà facile sostenere che la caratterizzazione delle aree portuali non muti sostanzialmente, dato che, essendo già in corso il riempimento di Calata Concente, si finirebbe cancellerebbe dal porto il terminal per le rinfuse solide (Terminal Rinfuse Genova), dove del resto i lavoratori sono da tempo in agitazione proprio per tale motivo. Ma ancor meno facile sarebbe farlo qualora si cancellasse pure la funzione multipurpose oggi assolta da Calata Inglese, peraltro in un periodo in cui traffici container e relative previsioni sono in affanno. Da capire quindi quali saranno parere e voto del Comitato di gestione sulla materia. ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY SHIPPING ITALY E’ ANCHE SU WHATSAPP: BASTA CLICCARE QUI PER ISCRIVERSI AL CANALE ED ESSERE SEMPRE AGGIORNATI

Con un calo dello 0,6% rispetto allo stesso periodo del 2025 è sceso sotto i 23 milioni di tonnellate il traffico nel porto di Genova nella prima metà dell’anno. Più che la perdita di container (-0,3% in tonnellate, calate a 11,75 milioni e -1,5% in Teu, scesi a 1,19 milioni) a pesare sono state le performance di oli minerali e altri prodotti energetici (da 6,05 a 5,66 milioni di tonnellate, -6,5%) e dei prodotti siderurgici dell’ex Ilva (-40%, 384mila tonnellate), oltre al -20% nelle rinfuse solide (arrivate a 290mila tonnellate), al -13,7% di forestali e merci varie (249mila tonnellate), al -0,6% nelle altre rinfuse liquide (391mila tonnellate) e al -0,2% di bunkers e forniture di bordo (339mila tonnellate). Insufficiente a raggiungere il segno positivo complessivo il risultato dell’unica merceologia in crescita, quella del traffico convenzionale e in particolare dei rotabili, cresciuti del 9,3% per 4,73 milioni di tonnellate e del 6,7% in metri lineari (2,53 milioni). In calo del 4% invece i passeggeri dei traghetti (644mila), mentre i crocieristi sono aumentati dell’1,7% a quasi 667mila. Più severo il risultato per Savona e Vado Ligure: -2,7% per quasi 7,52 milioni di tonnellate. Il calo nei container è stato ancora più brusco: -19,1%, per 1,69 milioni di tonnellate, e -8% in Teu, scesi a 250mila. Anche qui i rotabili sono cresciuti, ma solo del 2,3% in tonnellate (1,34 milioni) e del 7,7% in metri lineari (985mila), così come sono aumentate le tonnellate di oli minerali e prodotti energetici movimentate (3,22 milioni, +8,6%), mentre hanno chiuso in negativo rinfuse solide (-7,6%, 859mila tonnellate), forestali e merci varie (-1,2%, 351mila tonnellate), altre rinfuse liquide (-23,5%, 43mila tonnellate) e bunkers e provviste (-29%, 15mila tonnellate). Trend analoghi a quelli del capoluogo nei passeggeri, ma più accentuati: i passeggeri dei traghetti sono calati del 9,9%, sotto gli 80mila, mentre i crocieristi sono aumentati del 4,3% raggiungendo quasi i 412mila. A.M. ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY SHIPPING ITALY E’ ANCHE SU WHATSAPP: BASTA CLICCARE QUI PER ISCRIVERSI AL CANALE ED ESSERE SEMPRE AGGIORNATI

Sta migliorando la situazione degli incendi a Mornese, al confine tra Piemonte e Liguria. Dopo giorni difficili, con nuovi fronti aperti e oltre un centinatio di ettari di bosco bruciati, arriva l'annuncio del sindaco: "La situazione dell’incendio è in miglioramento - scrive il primo cittadino in un post Facebook - Sono in corso operazioni di bonifica da parte di squadre di terra di Vigili del Fuoco e di volontari A.I.B.. Per tutto il pomeriggio è continuato l’intervento di mezzi aerei, con un Canadair e un elicottero, che ha effettuato svuotamenti mirati sulle diverse fumaiole. Vista l’elevata mole di fumo e cenere sprigionata, è risultato consono un intervento di ARPA Piemonte che, in tarda mattinata, ha misurato la qualità dell’aria tramite l’utilizzo di centraline mobili. Tutti i valori analizzati risultano rientrare nei parametri previsti, senza, pertanto, che sussista alcun pericolo". L'odore di bruciato provocato dagli incendi, nei giorni scorsi era arrivato anche a Genova. Tantisstime le segnalazioni ai vigili del fuoco per sapere a cosa fosse dovuto. I sindaci dei comuni dell'entroterra più interessati come Campo Ligure e Rossiglione avevano rassicurato i cittadini sul fatto che il fronte non stesse raggiungendo la valle e che la qualità dell'aria non fosse tale da destare preoccupazione. Iscriviti ai canali di Primocanale suWhatsApp,FacebookeTelegram. Resta aggiornato sulle notizie da Genova e dalla Liguria anche sul profiloInstagrame sulla paginaFacebook