Porti & ambiente — le notizie raccolte

Spot rates are rising on the back of higher bunker costs and peak season surcharges but Pacific increases are likely to subside as contract rates are realised. May 15, 2026 ConsultantDrewry’slatest weekly report shows Pacific rate are rising to bothLos Angelesand New York, 10% and 14% respectively. Increases have reached at $3,357/feu to LA and $4,252/feu to New York due to emergency fuel surcharges imposed as a result of the blockade on the Strait of Hormuz and the expected demand surge as peak season begins. In addition, Yang Ming has announced a general rate increase of $2,000/feu from 15 May, and the consultant said it expects rates to increase further in the coming week. In an apparent contradiction, Drewry reports that there are seven blank sailings on the Pacific trades for the coming week, as carriers continue to manage capacity, suggesting demand remains weak. Xeneta, which reports regional rates rather than port-to-port, said that rates had plateaued over the past month, 50% higher than pre-war levels, but at a lower level than Drewry’s index, $2,884/feu to the US West Coast and $3,974/feu to the US East Coast, up 2% to both ports. Related:Yang Ming Marine’s profit drops 81.5% in Q1 “One factor behind the short-term market plateau on the Transpacific is US shippers delaying signing new long-term contracts due to the uncertainty caused by the Middle East crisis and the risk of locking in rates for the next 12 months at a higher level than necessary,” said Xeneta chief analyst Peter Sand. That means more cargo is moving on spot, but Sand believes that shippers will not want to rely on the spot market and will be tempted by carriers offering discounts on contracts in an effort to win market share. “As new long-term contracts are finalised and come into force, volumes will shift back to contracted rates and that should translate into a softening of the short-term market. This will be gradual softening rather than a dramatic fall off a cliff edge back to pre-conflict levels, particularly ahead of the traditional peak season build-up later in the summer,” according to Sand. Capacity to the US West Coast from the Far East is up 1.6% week-on-week, while East coast capacity is falling over the same period by 1.7%. It is a very different story on the Asia to Europe trades, with Drewry’s reporting significant increases for freight toRotterdamand Genoa, 11% and 20% respectively. Meanwhile, Xeneta’s regional index indicates significant declines to North Europe and the Mediterranean of 8% and 12% respectively. “The Asia-Europe peak season is expected to start earlier than usual as higher cargo bookings, tight vessel space, and disruptions linked to the US/Israel-Iran conflict are prompting shippers to move cargo earlier,” said Drewry. Related:Crunch looming for Europe’s shortsea traders Xeneta, however, argues that spot rates to Europe are now just 4% over pre-war levels. “What this demonstrates is that the carrier workarounds on these corridors – the land bridges, the rerouting, the new service networks built around the disrupted areas – are now functioning well enough that the market has largely absorbed the crisis as underlying overcapacity reasserts itself,” said Sand. European offered capacity is down 5% on both the Mediterranean and North European trades, week-on-week, much of the displaced capacity appears to have diverted to the Atlantic where westbound capacity has increased 5.9% over the week. Read more about: Nick Savvides Europe correspondent Experienced journalist working online, in monthly magazines and daily news coverage. Nick Savvides began his journalistic career working as a freelance from his flat in central London, and has since worked in Athens, while also writing for some major publications including The Observer, The European, Daily Express and Thomson Reuters. Most recently Nick joined The Loadstar as the publication’s news editor to develop the profile of the publication, increase its readership and to build a team that will market, sell and report on supply chain issues and container shipping news. This was a similar brief to his time at ci-online, the online publication for Containerisation International and Container News. During his time at ci-online Nich developed a team of freelancers and full-time employees increasing its readership substantially. He then moved to International Freighting Weekly, a sister publication, IFW also focused on container shipping, rail and trucking and ports. Both publications were published by Informa. Following his spell at Informa Nick joined Reed’s chemical reporting team, ICIS, as the chemical tanker reporter. While at ICIS he also reported on the chemical industry and spent some time on the oil & gas desk. Nick has also worked for a time at Lloyd’s Register, which has an energy division, and his role was writing their technical magazine, before again becoming a journalist at The Naval Architect for the Royal Institution of Naval Architects. After eight successful years at RINA, he joined Fairplay, which published a fortnightly magazine and daily news on the website. Nick's time at Fairplay saw him win theSeahorse Club Journalist of the Year and Feature Writer of the Year 2018 awards. After Fairplay closed, Nick joined an online US start-up called FreightWaves.

Genova – Ora che si sanno anche data e orario c’è solo da giocare: Genoa-Milan, domani, domenica, ore 12 al Ferraris, ultima partita stagionale al Ferraris. “Vogliamo salutare al meglio il nostro stadio – assicura De Rossi – dove abbiamo vissuto tante gioie e abbiamo sempre avuto grande sintonia con i tifosi, anche nei momenti più difficili. Loro sulla carta sono più forti, fino a poco fa erano secondi in lotta per lo scudetto, le loro assenze sono un vantaggio ma mi preoccupa sempre affrontare una squadra che arriva da un periodo difficile. Giocheremo come abbiamo sempre fatto quando i punti erano decisivi. Il pareggio dell’andata con rigore sbagliato da Stanciu? Sarà uno stimolo in più ma quel pareggio fu importante per fermare l’emorragia di risultati negativi”. Premiato a Stelle nello Sport, De Rossi è tornato a parlare del suo futuro, facendo capire che sarà rossoblù: “Penso che del futuro sia rispettoso per me stesso e per il Genoa parlarne una volta e poi non continuare sempre. Non è vero che mi hanno cercato tante squadre, poi devo imparare a dirvi anche qualche bugia e quindi forse questa è una cosa che se fosse vera non vi direi. La mia priorità è il Genoa. Se ripartire con lo stesso allenatore dà vantaggi? Sì, penso che dare continuità sia un vantaggio per qualsiasi squadra. Poi quanto dovremmo cambiare in termini di giocatori ce lo dirà anche il mercato in base a chi dovremo far uscire perché la situazione nostra la conosciamo”. Contro il Milan sarà l’ultima volta di Malinovskyi: “Ruslan ha giocato anche quando non era al meglio, e anche da subentrato ha fatto la differenza. Ho conosciuto una bella persona oltre che grande giocatore. Come si sostituisce? Con qualità, con un giocatore ovviamente più giovane quindi da cui non si potrà pretendere gol ogni volta da trenta metri. Non sarà una copia di Ruslan, non esiste un giocatore come lui, perché ti dà la certezza di 6/7 partite vinte all’anno che sono importanti, ma servirà un calciatore che porti gol, magari in modi diversi, con gli inserimenti”. De Rossi ripercorre i mesi genoani: “Ho capito idealmente che questi giocatori mi avrebbero salvato dopo la sconfitta dell’andata in dieci contro l’Atalanta. Poi è stata importante la vittoria contro il Bologna. La certezza che ci saremmo salvati l’ho avuta quando abbiamo battuto il Verona dopo la Roma e mi sono inginocchiato. E poi ovviamente con le vittorie contro Sassuolo e Pisa. Qui ho trovato un ambiente simile a quello di Roma, ho scoperto una città che mi piace, un posto in cui sto a mio agio, ben sapendo che la differenza la fanno i risultati: se l’anno prossimo ripartirò con 4-5 sconfitte ovviamente l’atteggiamento nei miei confronti diventerà diverso”. Tornando al match contro il Milan “non ci sarà ancora Norton-Cuffy, sta bene, scatta, ma il reinserimento deve essere graduale, non va rischiato a fine stagione. Siamo stati bravi a fare risultati senza di lui, Baldanzi, e a volte senza Ekuban o Messias. Ostigard si è fermato ieri in allenamento, vediamo se recupera. Otoa a Firenze doveva giocare titolare, vedremo come sta. Baldanzi? Non entro nel merito delle eventuali difficoltà per riscattarlo, da un punto di vista tecnico è un giocatore su cui puntare al 200%: era arrivato già infortunato, con un infortunio nello stesso punto, poi ci metto il trasloco, il cambio del campo di allenamento, di metodologie ma se vediamo il suo storico ha avuto pochi infortuni, questi mesi sono stati un’eccezione”.

Genova - La sveglia all’alba, l’incognita del meteo - che a Genova è una variabile da non sottovalutare mai - ferri, teloni e banconi da montare e la merce da sistemare con cura. Quello del venditore ambulante è tra i mestieri più antichi e faticosi. Per Anna Baldacci però anche “Il più bello del mondo”. Venticinque anni, una laurea in Scienze Infermieristiche, Anna ha fatto una scelta controcorrente: mettere da parte la professione sanitaria per continuare il lavoro di famiglia, tra mercati e fiere, un ambiente in cui è cresciuta fin da bambina. I suoi genitori hanno gestito negozi in diverse zone di Genova, da via San Vincenzo a Sestri Ponente, passando per via Torti e Bolzaneto. Oggi Anna lavora al fianco del padre Aldo nel settore dell'abbigliamento femminile tra i mercati rionali di Quinto, San Fruttuoso, Bolzaneto e la Val Trebbia. “Mi sono laureata in Scienze infermieristiche, ma oggi credo che quella dell’infermiera sia una professione svalutata, seppure così importante. Il mercato mi rende felice: mi piace lavorare con mio padre, anche se a volte siamo come cane e gatto, stare a contatto con i clienti, parlare con loro, consigliarle. E, non da meno, stare all’aria aperta, anche se d’inverno e d’estate può essere pesante”. Secondo Anna, quello dell’ambulante è un mestiere spesso vittima di pregiudizi, ingiustamente associato a prodotti di scarsa qualità: “C’è chi ci considera una categoria minore, di serie B rispetto a chi possiede un negozio. Tanti capi in realtà arrivano dagli stessi fornitori dei negozi e noi puntiamo molto sulla qualità. Mio papà controlla sempre etichette, composizioni e provenienza della merce”. Anna Baldacci durante un mercato rionale “Ricordo che avevo sette o otto anni e mio papà scherzando mi diceva ‘se vendi tre magliette, puoi sceglierne una per te’”. Piccole esperienze che insegnano, così come di grande insegnamento è la strada: “Ti capita di tutto, dal cliente pronto a spendere a quello che contratta su qualcosa che costa già poco”. Per fare questo lavoro, secondo Anna, servono pazienza, solarità e cordialità. “Bisogna sempre essere gentili. Però ammetto che mal sopporto quei clienti che si avvicinano al banco senza salutare. Il rispetto dovrebbe essere sempre alla base di tutto”. Anna Baldacci il giorno della laurea Negli ultimi anni Anna ha portato il suo banco sui social network, attraverso il profilo Instagram e TikTok Mon Amour, per dare maggiore visibilità alla propria attività e raccontare la quotidianità del lavoro degli ambulanti. Un video in cui scherzava in dialetto sui piumini è diventato virale, portandole nuovi clienti: “Molti mi scrivono, chiedono consigli, misure e foto. Con alcuni si è creato un rapporto”. Pur convinta della potenzialità dei social, Anna resta convinta che il mercato abbia un valore unico e autentico: “Dal vivo cambia tutto: le persone toccano i vestiti, possono provarli. Si parla, ci si confronta. C’è una vera comunicazione”. La sua vita però non ruota solo attorno al mercato: per anni ha praticato ginnastica artistica a livello agonistico e ha frequentato un corso da fiorista, imparando a realizzare bouquet e composizioni floreali. Pur convinta della scelta fatta, oggi Anna guarda al futuro del settore con una certa preoccupazione: “Purtroppo i giovani sono sempre meno. Una volta quello dell’ambulante era considerato un gran lavoro, anche dal punto di vista comunicativo. Oggi è tutto più difficile, molti ci vedono come quelli che montano la bancarella. Ma dietro ci sono sacrifici, professionalità e dedizione al cliente”.

Genova - Un avviso per mareggiata intensa di libeccio su tutte le coste della Liguria con onde lunghe e alte 4-5 metri da stanotte fino al tardo pomeriggio del 14 maggio è stato diramato dall'Agenzia regionale per la protezione dell'ambiente ligure (Arpal) con particolare attenzione per le zone del centro-levante della regione. L’avviso di Arpal Le misure, l’ordinanza emessa a Genova A Genova entra in vigore l'ordinanza sulle misure di sicurezza a tutela della pubblica incolumità in caso di avviso meteo per mareggiata intensa. In particolare, viene stabilita la chiusura degli accessi pubblici al mare e alle scogliere del territorio comunale fino a cessate esigenze. Lo annuncia il Comune in una nota. Tutti i cittadini sono tenuti a osservare le seguenti regole: - prestare la massima cautela nell’avvicinarsi al litorale o nel percorrere le strade costiere, sia a piedi che alla guida di un veicolo; - evitare di sostare sul litorale, sulle strade costiere e a maggior ragione su moli e pontili; - seguire le indicazioni fornite dalle autorità; - evitare la balneazione e l'uso delle imbarcazioni e assicurare preventivamente le barche e le strutture presenti sulle spiagge e nelle aree portuali; - mettere in sicurezza, assicurandoli o rimuovendoli dalle aree esposte alla mareggiata, tutti gli oggetti che possono essere investiti dalla mareggiata e che possono arrecare danno all’incolumità delle persone, quali ad esempio strutture mobili, specie quelle che prevedono la presenza di teli o tendoni, impalcature, gazebo, strutture espositive o commerciali temporanee. Poiché le mareggiate sono spesso associate a una forte ventilazione, prestare attenzione anche ai possibili danni derivanti dal rischio vento (possibile distacco e caduta di oggetti esposti o sospesi, rottura di rami o alberi). Le previsioni meteo di Arpal Una successione di impulsi perturbati attraversa le regioni settentrionali della nostra penisola e mantiene anche sulla Liguria condizioni di instabilità con nubi, piogge e temporali fino a sabato. Ritorno del sole da domenica, grazie ad una faticosa rimonta anticiclonica da Ovest che sembra destinata a garantire condizioni di bel tempo anche nella prima parte della prossima settimana. Mercoledì 13 maggio CIELO E FENOMENI: pomeriggio incerto, all'insegna della nuvolosità irregolare con addensamenti localmente consistenti sulle Marittime e sull'Appennino di Levante dove non si escludono isolati rovesci; belle schiarite soprattutto la sera. VENTI: deboli o moderati da Sud o di direzione variabile, tendenti a disporsi in rotazione ciclonica la sera. MARE: mosso o molto mosso in calo sugli estremi. SEGNALAZIONI DI PROTEZIONE CIVILE: nessuna. TEMPERATURE: in generale diminuzione. UMIDITÀ: su valori alti. Giovedì 14 maggio CIELO E FENOMENI: sull'estremo Ponente prevalenza di sole con passaggi nuvolosi. Sul resto della regione nuvolosità irregolare e variabile con rovesci e temporali, anche associati a grandinate e colpi di vento, più probabili sui versanti padani e sui rilievi del Centro-Levante dalle ore centrali. VENTI: di direzione variabile al mattino, in rinforzo da Sud-Ovest fino a burrasca o burrasca forte nelle ore centrali. MARE: in aumento fino ad agitato o molto agitato con mareggiate su tutte le coste, in scaduta la sera. SEGNALAZIONI PROTEZIONE CIVILE: temporali, vento, mare. TEMPERATURE: minime stazionarie o in calo, massime stazionarie o in calo. UMIDITÀ: su valori alti. Venerdì 15 maggio CIELO E FENOMENI: nubi diffuse e cielo grigio con rare schiarite sull'estremo Ponente. Non mancheranno piogge, rovesci e temporali che interesseranno soprattutto il Centro-Levante dalla tarda mattinata. VENTI: da Sud-Ovest tra moderati e forti, in lento calo e tendenti a disporsi da Nord la sera. MARE: molto mosso o agitato la mattina a Levante e sui capi esposti di Ponente. SEGNALAZIONI PROTEZIONE CIVILE: vento, mare. TEMPERATURE: minime stazionarie o in lieve aumento, massime e valori serali in calo. UMIDITÀ: su valori alti.

Genova – Da venerdì 15 a domenica 17 maggio torna a Marina Genova, il porto turistico di Sestri Ponente, uno dei più moderni poli internazionali per la grande nautica da diporto, Yacht&Garden, la mostra-mercato di fiori e piante del giardino mediterraneo, giunta alla diciottesima edizione. Yacht&Garden, incontro di riferimento a livello nazionale per gli amanti del verde e del mare nonché unica manifestazione a celebrare il fascino di queste due grandi passioni in un solo evento, anche quest’anno offre al pubblico una proposta ricca e articolata, capace di coniugare bellezza e cultura con i valori della sostenibilità, della biodiversità, della tutela ambientale e della valorizzazione del territorio. Tra i moli e le banchine fiorite di Marina Genova, dove per l’occasione ormeggiano imbarcazioni classiche e d’epoca, a vela e a motore, grazie alla quarta edizione del Classic Boat Show, sono attesi oltre 150 espositori da tutta Italia. Chi ama il mare, la natura e il giardinaggio scopre così piante e fiori adatti al giardino mediterraneo, ma anche arredo e antiquariato, attrezzatura da giardino, vasi e cesteria, stampe botaniche ed erbari antichi, tessuti, borse e cappelli, gioielleria e bigiotteria, alimenti e cosmetici bio, libri, riviste e tanto altro ancora, comprese le proposte di artisti e artigiani legati alla marineria. Alla passeggiata tra i colori e i profumi mediterranei, alla ricerca delle novità e dei migliori acquisti green, si unisce un ricco programma di eventi, organizzati in collaborazione con importanti partner e istituzioni, con l’obiettivo di valorizzare la cultura del verde e del mare: incontri con esperti, consigli di giardinaggio, laboratori, dimostrazioni, mostre, musica e danza senza dimenticare una serie di appuntamenti dedicati ai bambini e alle famiglie, tra spettacoli e animazioni. L’ingresso alla manifestazione e a tutti gli eventi collaterali è gratuito. L’incontro con i vivaisti Yacht&Garden si conferma tra le manifestazioni nazionali di punta per gli appassionati di giardinaggio che, durante le tre giornate, hanno l’occasione di incontrare vivaisti specializzati provenienti da tutta Italia da cui ricevere preziosi consigli di coltivazione, direttamente nel loro spazio espositivo lungo la passeggiata. Il percorso si snoda alla scoperta delle piante più adatte al giardino mediterraneo, dalla lavanda e le sue varietà, a cui è dedicato il libro “Lavanda…essenza di Liguria” (sabato 16 maggio, ore 17.30), presentato in anteprima a Yacht&Garden dal noto ibridatore Franco Stalla. La forma “magica” La spirale aurea sarà il filo conduttore di Yacht&Garden 2026, legata alla sequenza del matematico Fibonacci. Simbolo di armonia ed equilibrio, la spirale ricorre costantemente in natura, dalle conchiglie alle piante che incantano per le affascinanti forme ipnotiche. Questa geometria perfetta, capace di coniugare estetica e funzionalità, viene raccontata attraverso una pluralità di linguaggi: botanica e biologia marina; agroecologia e progettazione del verde; design e arte; danza, musica e filosofia. Tra le iniziative in programma la mostra di dipinti "Combinazioni d’infinito. Arte del numero d’oro" dell'artista matematico Gabriele Gelatti (sabato 16 maggio, ore 10.30). Istantanee dagli abissi Novità di quest’anno è lo spazio dedicato alla fotografia subacquea al SeaYou Pavilion di Marina Genova. Diverse le opportunità per il pubblico, tra cui la mostra fotografica “Med Blue Click”, in collaborazione con Marevivo, che attraverso gli scatti di diversi autori svela la straordinaria biodiversità delle Aree Marine Protette di Portofino, Bergeggi e Cinque Terre; l’incontro “Sopra e Sotto il Mare. Biodiversità e fotografia” (venerdì 15 maggio, ore 15) con esponenti delle AMP liguri e fotografi che rappresentano l’eccellenza internazionale della fotografia subacquea e della cinematografia naturalistica. Tra questi Lele Coppola, fondatore e presidente del Gruppo Foca Monaca, e Roberto Rinaldi, nominato nel 1988 fotografo ufficiale della nave Calypso al fianco del Comandante JacquesYves Cousteau. Il verde di Genova A testimonianza del forte legame con il territorio e il patrimonio artistico cittadino, la manifestazione Yacht&Garden dedica quest’anno uno speciale approfondimento ai giardini genovesi. Alle Salette MarinaPlace è visitabile una mostra di fotografie e vedute ottocentesche che racconta l’evoluzione del paesaggio urbano e la nascita del giardino all'inglese a Genova, con un focus sull’esempio di Villa Duchessa di Galliera di Voltri. Le imbarcazioni d’epoca Ad aggiungere fascino all’atmosfera green di Yacht&Garden torna il Classic Boat Show: per tutta la durata della manifestazione è possibile ammirare prestigiose imbarcazioni classiche e d’epoca, tra le più belle del Mediterraneo, ormeggiate lungo la passeggiata fiorita di Marina Genova. Diverse, inoltre, le proposte che divulgano la cultura del Mare. Al SeaYou Pavilion è visitabile l’esposizione documentaria “Agostino Straulino Marinaio, Ufficiale e Sportivo”, in ricordo dell’eroico ammiraglio e velista, promossa dalla Lega Navale Italiana e curata dal Cantiere della Memoria. Aperti al pubblico anche laboratori di arte navale come restauro e modellismo a cura della Lni di Sestri Ponente. Quest’ultima è anche tra gli organizzatori dell’incontro “Il ritorno delle competizioni rionali tra gozzetti da regata” (domenica 17 maggio, ore 10) dedicato alla riscoperta di una tradizione che più di un secolo ha animato i quartieri marinari liguri. Attenzione all’ambiente Yacht&Garden conferma la sua attenzione all’ambiente promuovendo iniziative che uniscono ricerca e rispetto per la natura. In questo ambito si inserisce il laboratorio “Tecnosuolo: fibre tessili riciclate come fertilizzante”, a cura del designer multidisciplinare Davide Balda attraverso la ricerca Archeomaterico, in collaborazione con A.Di.P.A. Liguria. Le arti antiche La manifestazione dedica sempre ampio spazio all’artigianato e alla sinergia tra innovazione e antichi mestieri. Nel laboratorio “Sculture botaniche vive”, gli artigiani Francesco e Mauro Barone guidano i visitatori alla scoperta dei loro "bonsai in metallo", opere dinamiche che crescono e si trasformano nel tempo. Accanto a questa creatività contemporanea, l’associazione Prometheus propone la dimostrazione “La battitura della falce" (sabato 16 e domenica 17 maggio, ore 11 e 17). Appuntamenti per i bambini Yacht&Garden dedica, come di consueto, un’attenzione particolare ai più piccoli con l’intento di avvicinarli alle meraviglie della natura e al rispetto dell’ambiente attraverso il gioco e la creatività. Sul tema conduttore del 2026, la spirale aurea, la cooperativa D.A.F.N.E. coordina numerose attività educative e interattive nelle giornate di sabato e domenica, tra cui il laboratorio “Architetture naturali” alla scoperta delle conchiglie, i giochi numerici de “L’aritmetica dei colori” con l’artista Gabriele Gelatti e la creazione di composizioni floreali a spirale a cura dell’Associazione Prometheus. Golosità Da non lasciarsi sfuggire, infine, le tante specialità e delizie gourmet proposte nelle aree food&relax allestite lungo la passeggiata. Torna l'originale “bouquet di gelato” ai gusti floreali proposto dalla Gelateria Perlecò di Alassio, che trasforma i fiori del territorio in un’esperienza sensoriale unica. Presente anche l’agrigelateria Dalpian con l’immancabile gelato “Yacht&Garden” al gusto di limone di Albissola Marina. E per i palati più curiosi e raffinati, da provare la crostata ai fiori della pasticceria Via del Gusto di Torino. Questa creazione artigianale viene proposta in varianti sorprendenti che spaziano dalle marmellate di viole, rose e lavanda fino ai ricercati abbinamenti di lamponi e calendula, limone e malva o pera e camomilla, dimostrando ancora una volta come la natura sappia regalare sapori inaspettati e d'eccellenza.—

Genova – Dopo l’esordio sulle tratte Ventimiglia – Savona e Savona – Genova e nel nodo di Genova, il servizio TAP&TAP si estende a nuove linee. Salgono così a 69 le stazioni liguri in cui è disponibile il canale di acquisto rapido dei biglietti del Regionale di Trenitalia (Gruppo FS), tramite carte di pagamento contactless, utilizzabile nelle 288 validatrici presenti in stazione. Il servizio è attivo anche sulle linee Genova – Sestri Levante, Genova – Ovada, Savona – Dego e Savona – Cengio. Nelle 34 stazioni presenti lungo le linee sono state abilitate 98 validatrici dove sarà possibile acquistare il biglietto per i treni del Regionale in qualunque momento della giornata. Nei prossimi mesi il servizio sarà ulteriormente esteso alla tratta Genova - Arquata. Come funziona il servizio Per acquistare il biglietto è sufficiente avvicinare la propria carta di pagamento contactless, lo smartphone o lo smartwatch abilitati ai lettori presenti sulle validatrici della stazione di partenza e successivamente effettuare la stessa operazione sulle validatrici della stazione di arrivo, accertandosi di utilizzare sempre lo stesso dispositivo. Con la stessa carta è possibile acquistare il biglietto per un solo passeggero adulto (tariffa ordinaria adulti in 2° classe) in fase di controllo a bordo sarà sufficiente comunicare gli ultimi quattro numeri della carta utilizzata. Tutte le informazioni sono disponibili su trenitalia.com e sui canali social del Regionale. Inoltre, registrando la carta di pagamento nella propria area riservata sul sito di Trenitalia, all’interno del profilo “TAP&TAP”, il cliente può consultare le transazioni eseguite e beneficiare della tariffa migliore: le spese sostenute su una stessa tratta vengono infatti accumulate e, al raggiungimento della soglia di un abbonamento settimanale, mensile o annuale, i viaggi successivi su quella tratta saranno inclusi nel prezzo. Per ulteriori dettagli è possibile consultare la pagina TAP&TAP su trenitalia.com. “Con il servizio TAP&TAP prosegue l’impegno di Trenitalia, attraverso il suo brand Regionale, per rendere sempre più semplice, veloce e sostenibile l’acquisto dei titoli di viaggio, migliorando l’esperienza per pendolari, turisti e per tutti coloro che scelgono il treno per i propri spostamenti – si legge in una nota – Questo sistema di pagamento contactless non solo semplifica l'accesso ai mezzi di trasporto, ma contribuisce anche a ridurre l’utilizzo della carta e le emissioni inquinanti, promuovendo una mobilità più sostenibile”.

Genova – La bandiera di guerra del Secondo reggimento scesa dalla Amerigo Vespucci arriva in piazza De Ferrari a sera, quando sotto i portici di via XX Settembre risuonano da ore i canti degli alpini. Dopo l'alzabandiera della mattina, segna l'avvio ufficiale della novantasettesima adunata. La sesta volta di Genova. In un abbraccio ideale tra il mare e i monti. Come ricorda nel suo saluto ai militari la sindaca Silvia Salis: «C'è un legame profondo, quasi fraterno, che unisce questa città di mare alle vostre montagne. Un legame che si è stretto nel momento più buio della nostra storia recente. Quando il Ponte Morandi è crollato, voi siete stati tra i primi a correre in nostro aiuto, con quella presenza silenziosa e instancabile che vi contraddistingue. Non lo abbiamo dimenticato», dice la sindaca. «L'Adunata non è soltanto una grande festa popolare. È anche un momento di memoria nazionale», aggiunge la prima cittadina che ricorda «il contributo alla lotta di Liberazione» e fa un cenno al proverbiale mugugno genovese: «Tutti sanno che non saremmo genovesi, se non mugugnassimo un po', ma siamo certi che saprete vivere la nostra città con lo stesso amore con cui la viviamo noi ogni giorno». Dopo di lei parla il presidente della Regione. Bucci, che da sindaco chiese la possibilità di ospitare l'adunata, si dice commosso e grida: «Alpini, Genova vi vuole bene!». Anche lui ricorda l'impegno delle penne nere sotto il Morandi crollato, «siete l'organizzazione più grande in Europa per il servizio civile. Tutte le nostre famiglie vi diranno sempre grazie. Ci siamo tirati su le maniche per avervi qui, è una festa anche per noi che siamo riusciti a portare l'Adunata». E ricorda i precedenti negli anni '80 («Quando vivevo l'adunata anche notturna») e nel 2001. «La città non è quella che scrive sui muri, è quella che vi vuole qua. E noi saremo sempre qui a ringraziarvi», conclude. Adunata Alpini, Salis: "Grande affetto, mugugno fa parte della città". Bucci: "Genova ringrazia gli alpini" La tensione dell'attesa segnata da polemiche e fastidi si stempera già col primo alzabandiera, in una piazza De Ferrari gremita di penne nere: l'inno di Mameli lo suona la fanfara della Brigata Taurinense, mentre gli alpini in armi sono rappresentati da una compagnia d'onore del secondo reggimento, tornata dal Libano (erano nella missione Unifil). Gli onori al labaro dell'Associazione nazionale alpini (216 medaglie d'oro) precedono quelli al Gonfalone di Genova, di cui viene letta in piazza la motivazione della medaglia d'oro al Valor militare, per la Resistenza. L'alzabandiera in piazza De Ferrari apre la 97ª Adunata nazionale degli Alpini Applaudono le autorità presenti: c'è il generale di divisione Alberto Vezzoli, comandante generale delle truppe alpine che le passa in rassegna. Sui gradini del Ducale attendono la sindaca Silvia Salis, il presidente della Regione Marco Bucci, il viceministro dei trasporti Edoardo Rixi, il presidente del consiglio regionale Stefano Balleari, il vicesindaco Alessandro Terrile e diversi consiglieri comunali e regionali (Vittoria Canessa, Paola Bordilli, Claudio Chiarotti, Angelo Vaccarezza, Ilaria Cavo). Poi ci si sposta in piazza della Vittoria, per la commemorazione dei caduti e il taglio del nastro d el Villaggio alpino allestito nei giardini di Brignole, una specie di grande roadshow tra stand dell'Esercito e dei reparti di Protezione civile: antincendio, cinofili, dronisti, pareti di roccia, persino un carro armato (il "blindo Armata Centauro", 24 tonnellate) su cui vengono fatti salire i bambini a turno. La coda è lunghissima. Cori e musica, gli alpini "contagiano" la sindaca Salis che canta con loro Lì davanti la sindaca dà il primo benvenuto agli alpini a Genova, il presidente del consiglio regionale Stefano Balleari ricorda la loro presenza nelle tragedie, dalle alluvioni al Ponte Morandi. E il generale Vezzoli spiega il significato dell'iniziativa: «A Genova, città di mare, si sa che essere un faro vuol dire godere di grande fiducia, essere una certezza, portare speranza. L'Alpino ha le spalle larghe, sa caricarsi questo Paese sulle spalle e lo fa con forza. Lo vedrete e lo percepirete visitando la cittadella. Uno spazio dedicato a farci conoscere e a far vedere come la montagna sia una palestra formidabile che non solo ci permette di addestrarci e di metterci alla prova, ma insegna rispetto per l'ambiente, consapevolezza del proprio valore e solidarietà». Per il presidente dell'Ana Sebastiano Favero «il messaggio più importante – ed è il segreto perché l'Associazione ha ancora oltre 320.000 soci – è che noi sappiamo stare insieme, sappiamo condividere, sappiamo guardarci in faccia, magari qualche volta con un po' di enfasi, diciamo così, però noi siamo questi. Siamo coloro che, quando c'è bisogno, nelle emergenze e non solo, sono pronti a rispondere presente. Anche qui a Genova: l'abbiamo ricordato ieri, commemorando le vittime del Ponte Morandi, ma ricordando anche che gli Alpini sono stati i primi ad arrivare e gli ultimi ad andare via». È il momento della festa, oggi (sabato 9 maggio) il programma prevede altre sfilate, l'arrivo dei paracadutisti dal cielo in corso Italia (alle 13), la messa in San Lorenzo e l'esibizione di 143 cori e fanfare sparsi per tutta la città, con gran finale al Carlo Felice. Domani (domenica 10 maggio) sarà il giorno della grande sfilata e sono attesi il ministro della Difesa Guido Crosetto e il presidente del Senato Ignazio La Russa. Gli alpini prendono le strade alla loro maniera, tra canti e bevute. Un gruppo di passaggio al porto antico mercoledì ha salvato un uomo da un infarto con 20 minuti di massaggio cardiaco. Ieri i tre alpini Gabriele Ponti, Patrizia Franza e Giuseppe Esposito sono stati ricevuti e ringraziati sia dalla sindaca Silvia Salis che dall'assessore regionale alla sanità Massimo Nicolò. Mentre l'ex consigliera regionale Alice Salvatore, in un post su Facebook, dice di essere stata molestata da un gruppo di uomini alticci sul bus.

Con il tricolore che gonfia al vento di tramontana, la sede genovese dell’Ana, l’Associazione nazionale degli alpini, se ne sta avvinghiata alle Mura delle Cappuccine, sospesa sopra il rumore della città. La puoi scoprire in uno di “questi posti davanti al mare” cantati da Ivano Fossati. Un posto piuttosto insolito per un ritrovo di uomini ammaliati dalla montagna. In questi giorni la sede di Carignano allarga il suo esiguo perimetro alle vie del centro e dei quartieri di Genova per accogliere centinaia di migliaia di alpini. Come è successo, un quarto di secolo fa, prima delle infauste giornate del G8. Genova e la Liguria sono state da sempre zone di reclutamento alpino. Ma nell’immaginario collettivo dei nostri connazionali si resta fondamentalmente gente di mare. E come tali sono stati accolti in caserme ricoperte di neve per buona parte dell’anno coloro che, come lo scrivente, hanno svolto il servizio di leva fra le penne nere. Gente di mare e, quindi, pesci fuor d’acqua a contatto con commilitoni bresciani, bergamaschi, veneti e trentini. Noi, genovesi e liguri, zaino in spalla e in marcia fra le montagne, pronti a familiarizzare con imprecazioni e intercalari in dialetti ostici, ma altrettanto spediti a contaminare idiomi della Val Trompia o di quella di Non con coloriti prestiti linguistici cadenzati dal classico belin. Gente di mare che ama anche volgere le spalle al litorale, attratta dal richiamo della montagna. Alberghi e seconde case in Valle d’Aosta o Trentino sono, non a caso, meta tradizionale di settimane bianche e ferie d’agosto delle famiglie genovesi. E, poi, a Genova non tutti forse sanno che una delle principali strade del ponente cittadino, via Antonio Cantore, è intitolata a un ufficiale degli alpini, nato a Sampierdarena, che fu il primo generale italiano a cadere il 20 luglio del 1915 sotto il fuoco di un cecchino austriaco sul massiccio delle Tofane. E questo posto davanti al mare, schiacciato dai suoi monti, è pronto a cogliere l’appuntamento con una chilometrica sfilata di cappelli piumati che non evoca scenari o immagini di guerra ma valori di solidarietà e spirito di servizio alla comunità. Simboli che, ancora oggi, distinguono un esercito di popolo da un esercito di sole uniformi e mostrine. —

Rafforzare la collaborazione tra Comuni e Guardia Costiera per garantire la sicurezza della navigazione e della balneazione, la tutela dell'ambiente marino e costiero e modelli di turismo sostenibile. Con queste intenzioni oggi a Roma è stato firmato il protocollo d'intesa tra l'Anci e il Comando generale delle Capitanerie di porto - Guardia costiera, con gli interventi del vicepresidente vicario dell'Anci e sindaco di Ancona Daniele Silvetti e del Comandante generale delle Capitanerie di porto - Guardia Costiera, ammiraglio ispettore capo Sergio Liardo, con il contributo in collegamento di Alessandro Terrile, vicesindaco di Genova, presidente della commissione Politiche del mare, demanio marittimo e porti di Anci."La collaborazione tra Comuni e Guardia Costiera è decisiva per garantire sicurezza, tutela ambientale e una gestione sostenibile del territorio. La priorità resta la salvaguardia della vita umana: vogliamo migliorare il coordinamento tra attività balneari e sicurezza della navigazione", ha sottolineato Silvetti."Il protocollo tra Guardia Costiera ed Anci, testimonia ancora una volta lo stretto legame tra il territorio, in particolare i Comuni e le autorità marittime, entrambi attori fondamentali a presidio della fascia costiera ed a tutela degli interessi della collettività. - ha affermato l'ammiraglio Liardo - Legame che intendiamo documentare questa volta anche con un calendario che ne valorizzi le bellezze e le potenzialità turistiche sostenibili del territorio"."Con questo protocollo poniamo le basi per iniziative condivise capaci di generare benefici duraturi per i territori e le comunità", ha rimarcato Terrile. Riproduzione riservata © Copyright ANSA Da non perdere Condividi

Nuovi emigranti “Ho lasciato la mia città e il mare per trovare un futuro nel cinema. Genova creda di più nella cultura” Manuela Parodi, 43 anni, lavora a Roma come attrice e intimacy coordinator: “Amo il luogo dove sono nata, ma puntare tutto su Acquario e pesto non basta” Andrea Acquarone

Genova - Una favola sulla forza rivoluzionaria dell’amore, che tutto può anche laddove sembra impossibile. Nel centenario della prima di Turandot, a rendere omaggio all’ultima e incompiuta opera di Giacomo Puccini c’è anche un albo illustrato per ragazzi con un linguaggio in rima per restituirne musicalità e solennità. Si intitola “Turandot. Una fiaba in versi” (Voglino Editrice) il libro scritto dalla genovese Chiara Vitali e illustrato da Emmanuele Turatti,entrambi 46 anni: lei store manager di una libreria con un passato da giornalista, lui direttore creativo. Moglie e marito nella vita, ora condividono anche questo nuovo progetto. “E’ un’opera che amiamo moltissimo, complessa, moderna e potente, quasi un punto di svolta nella storia della musica. Ci piaceva raccontarla con parole e disegni”. La copertina del libro “Tutto ha inizio da un disegno su una una tovaglietta di carta” Tutto ha inizio una sera, in un ristorante, quando Emmanuele disegna su una tovaglietta di carta la sua Turandot e chiede a Chiara di scrivere i testi. Da quello schizzo, l’inizio di una nuova avventura insieme, l’ennesima dopo la più grande: la nascita, alcuni anni prima, delle loro bambine. “Ricordo che ero in macchina, stavo andando al lavoro quando, in modo molto naturale, ho pensato all’incipit del libro”, racconta Chiara. Turandot, l’amore da paura a scelta consapevole “C’era una volta, nella Cina più lontana, una principessa che pareva inumana, bella ed altera come la luna, innamorarsi di lei portava sfortuna”: sono questi i primi versi che invia a Emmanuele in un messaggio vocale. Li pronuncia a bassa voce quasi come fosse un segreto, un sogno i cui credevano solo loro. E invece quel desiderio ha preso forma con l’uscita, l’1 maggio, dell’albo, disponibile anche in versione audiolibro: “Al centro del racconto vi è la principessa Turandot, la sua paura verso l’amore, vissuto come una minaccia alla propria libertà all’incontro con Calaf e al sacrificio di Liù che aprono uno spiraglio inatteso mostrando l'amore come scelta libera e consapevole”. Gli studi e lo sguardo sul mondo Sin da ragazzina, Chiara coltiva la passione per la scrittura e i libri che considera "i migliori compagni di viaggio". Il suo però non è un percorso lineare: dopo essere stata bocciata in quarta ginnasio, si iscrive al liceo classico Mazzini di Sampierdarena, l’unico dove è ancora in tempo per inserirsi. Quella bocciatura, inizialmente vissuta come una sconfitta, rappresenta in realtà una svolta fondamentale per lei: “Per cinque anni, tutte le mattine, ho attraversato la città, dal centro al ponente. Un piccolo sacrificio per aver trovato un ambiente bello, insegnanti che mi hanno aiutata a crescere e amicizie rimaste nel cuore”. Dopo la maturità classica, Chiara si trasferisce a Torino per frequentare il Dams, corso di laurea in Disciplina delle arti, della musica, dello spettacolo e dei media digitali”, dove conosce Emmanuele. Insieme fondano l’associazione culturale Maivista, con l’obiettivo di dare visibilità a espressioni artistiche meno conosciute per raccontare ciò che spesso passa inosservati: “Mi è sempre piaciuto trovare il lato bello laddove nessuno guarda”, racconta Chiara. Un modo di vedere il mondo che porta anche nel suo blog “Chiara ha visto cose”, in cui racconta anche la complessità dell’essere madre, figlia e donna ma sempre con uno sguardo positivo, soffermandosi sulla bellezza delle piccole cose.

Genova – In arrivo un peggioramento delle condizioni meteo nei prossimi giorni in Liguria. Secondo Arpal, sono attese piogge già a partire dalla serata di lunedì 4 maggio, con possibili rovesci anche a carattere temporalesco e temperature massime in calo. Martedì 5 ancora piogge anche di forte intensità sino ad un'attenuazione dei fenomeni dalla sera. Nuovo peggioramento poi mercoledì mattina 6 maggio. Ecco le previsioni. L’avviso meteorologico di Arpal ***per i codici dei luoghi fare riferimento alla legenda in basso Lunedì 4 maggio Dal pomeriggio precipitazioni deboli e diffuse a Ponente, in intensificazione in serata con bassa probabilità di temporali forti e/o rovesci anche localmente moderati su ABD. Martedì 5 maggio Dalle prime ore della notte precipitazioni diffuse con cumulate significative su ABD ed intensità al più moderate su AB, in lenta estensione nel corso della mattinata a Levante con cumulate significative su E e fino ad elevate su C. Bassa probabilità di temporali forti e/o rovesci su ADB nella notte e su EC nel corso della mattinata. Venti forti (50-60 km/h) da Nord su A orientale e B occidentale, da Sud-Sudest su C. Mercoledì 6 maggio Dalle prime ore della notte ancora precipitazioni diffuse con probabilità di temporali forti su tutte le aree. Venti fino a forti (40-50 km/h) da Sud sui crinali del Centro-Ponente. Le zone di allertamento ZONA A: Bacini Liguri Marittimi di Ponente ZONA B: Bacini Liguri Marittimi di Centro ZONA C: Bacini Liguri Marittimi di Levante ZONA D: Bacini Liguri Padani di Ponente ZONA E: Bacini Liguri Padani di Levante

Nel 2025 la Capitaneria di porto di Genova ha eseguito 228 ispezioni su navi italiane e straniere, per un totale di oltre 2.600 controlli individuali, grazie alle quali sono state rilevate 31 criticità e disposto otto fermi amministrativi. Sono i dati contenuti nel Rapporto annuale 2025 sulle attività ispettive per il contrasto all'inquinamento atmosferico navale.Una parte significativa del lavoro si è concentrata sulle emissioni di ossidi di azoto. Questi controlli non sono semplici verifiche burocratiche, ma coinvolgono ispezioni fisiche, anche invasive, sui motori. Gli ispettori verificano che ogni parte del motore presenti la corretta marcatura Imo Id, assicurandone la conformità al Technical File approvato.Da un anno, inoltre, il mar Mediterraneo è ufficialmente un'area Seca (Sulphur emission control area), con l'obbligo di utilizzare combustibili con zolfo non superiore allo 0,10%.Genova aveva già anticipato questa misura con il protocollo volontario Genoa Blue Agreement.La Capitaneria ha proseguito il monitoraggio delle emissioni visive e il confronto diretto con le compagnie di navigazione, ottenendo una progressiva riduzione delle criticità più ricorrenti. Elemento qualificante dell'azione svolta è stato il dialogo continuo con il territorio, sviluppato anche attraverso la partecipazione all'Osservatorio ambiente e salute del Comune di Genova. In tale ambito è stato mantenuto un confronto costante con l'Autorità comunale, il Difensore Civico ed i comitati cittadini, in un'ottica di trasparenza e collaborazione. L'attività svolta si inserisce in un modello operativo che integra controllo, prevenzione e relazione con il territorio, contribuendo a un equilibrio concreto tra sviluppo portuale e tutela della qualità dell'aria. Riproduzione riservata © Copyright ANSA Da non perdere Condividi

Nonostante ancora poche settimane fa Pierfrancesco Vago a Genova avesse ridimensionato le possibilità di un epilogo rapido e positivo dell’affare, dalla Germania emergono ora indiscrezioni secondo cui il governo tedesco e lo stato regionale della Bassa Sassonia sarebbero vicine a un accordo che porterebbe il gruppo armatoriale ginevrino Msc ad acquisire circa l’80% delle azioni del cantiere navale tedesco Meyer Werft. Lo riporta la rivista Spiegel. La quota di maggioranza oggetto di trasferimento sarebbe quella derivante dal salvataggio statale da parte del governo federale e della Bassa Sassonia alla fine del 2024, quando ciascuno di questi soggetti pubblici aveva acquisito circa il 40% del capitale apportando complessivamente 400 milioni di euro nelle casse del cantiere in difficoltà finanziaria dopo il periodo Covid. Nessuno dei soggetti coinvolti nell’operazione (il Ministero dell’economia tedesco, Msc, Meyer Werft, il governo della Bassa Sassonia e la famiglia Meyer) ha commenttao quest’ultime indiscrezioni. Spiegel ha affermato che la famiglia Meyer, che ha fondato la società nel 1795 e ancora detiene il restante 20% del capitale, sta collaborando con Msc per raggiungere una forma di comproprietà che consentirebbe alla famiglia di aumentare successivamente la propria quota. Un accordo potrebbe essere firmato già martedì prossimo secondo Spiegel che ha citato come fonte un portavoce vicino alle famiglie coinvolte, secondo il quale sono in corso colloqui “molto costruttivi” con tutte le parti attive nell’affare. Insieme all’italiana Fincantieri e alla francese Chantiers de l’Atlantique, Meyer Werft è uno dei principali costruttori mondiali di grandi navi da crociera, con una clientela che include la stessa Msc Crociere, oltre a Disney Cruise Line, Carnival e altri operatori. Un’acquisizione da parte del gruppo armatoriale della famiglia Aponte darebbe al conglomerato ginevrino il controllo diretto su un cantiere navale fondamentale per i suoi piani di espansione della flotta crocieristica depp sea e prossimamente anche fluviale. Assicurarsi la proprietà di un fornitore chiave potrebbe offrire al gruppo un maggiore controllo sui tempi di consegna, sui costi e sulle specifiche tecniche delle future navi, riducendo la dipendenza (di slot per costruire e di prezzo) dagli altri cantieri. Msc e Meyer Werft hanno anche in ballo una nuova serie di 4+2 navi da crociera (annunciata lo scorso dicembre) da 5.400 passeggeri, circa 180.000 tonnellate di stazza lorda e consegne a partire dal 2030. L’ordine fino ad oggi era rimasto in stand by per la mancanza delle consuete condizioni di supporto all’export credit e per l’instabilità finanziaria del cantiere. ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY SHIPPING ITALY E’ ANCHE SU WHATSAPP: BASTA CLICCARE QUI PER ISCRIVERSI AL CANALE ED ESSERE SEMPRE AGGIORNATI

Nonostante i report di alcuni broker marittimi diano per fatta la vendita per demolizione di Gnv Atlas, quello appena concluso con destinazione Aliaga, in Turchia, potrebbe non essere l’ultimo viaggio del traghetto costruito nel 1990. La cessione della nave compare anche nell’ultima edizione del bollettino settimanale di Ship & Bunker dedicato alle vendite di navi destinate al riciclaggio ma la compagnia genovese controllata da Msc ha fatto sapere a SHIPPING ITALY che “la notizia non è corretta” e che “il traghetto è in sosta dopo aver terminato un lungo periodo di noleggio”. A proposito del suo prossimo futuro, “sarà in sosta lunga invernale”. L’unità aveva lasciato il porto turco di Filyos il 4 novembre, raggiungendo l’ancoraggio di Aliaga il 7 novembre, secondo quanto mostra VesselTracker. Recentemente Gnv Azzurra era stata venduta per demolizione e trasferita ad Aliaga dopo 45 anni di attività. Atlas ha invece alle spalle una carriera di 36 anni, iniziata nel Mare del Nord e proseguita nel Mediterraneo. Costruito dal cantiere tedesco Schichau Seebeckwerft di Bremerhaven e consegnato nel maggio 1990, il traghetto era entrato in servizio come Olau Britannia sulla linea fra Sheerness, in Inghilterra, e Vlissingen, nei Paesi Bassi. Nel 1994 era passato a P&O Ferries assumendo il nome Pride of Portsmouth. Nel 2005 era stato acquisito da Snav, diventando Snav Lazio e trasferendosi nel Mediterraneo. L’ingresso nell’orbita di Gnv aveva portato nel 2017 all’adozione dell’attuale nome Atlas. Negli ultimi anni ha viaggiato prevalentemente sul network internazionale della compagnia fra Francia, Spagna e Marocco. In particolare, nell’estate 2025 era stato destinato a rotazioni aggiuntive sulle linee Sète-Nador e Barcellona-Nador, in affiancamento al Gnv Fantastic. Il suo impiego comprendeva anche collegamenti con Tanger Med. Le registrazioni degli ultimi dodici mesi riportano toccate a Genova, Civitavecchia e La Goletta (Rades), a conferma di un impiego non limitato alle sole rotte marocchine. Il servizio commerciale si era però interrotto all’inizio del 2026. Dal 28 gennaio il traghetto era infatti ormeggiato a Filyos, sul Mar Nero, dove da febbraio era stato noleggiato come nave-alloggio per ospitare il personale impegnato nello sviluppo del giacimento di gas di Sakarya. L’incarico, inizialmente previsto per sei mesi, si è protratto fino all’inizio di novembre, quando la nave è partita per Aliaga. Lunga 161 metri, con una stazza lorda di 33.336 tonnellate, Gnv Atlas dispone di 355 cabine e una capacità dichiarata di 2.000 passeggeri. ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY SHIPPING ITALY E’ ANCHE SU WHATSAPP: BASTA CLICCARE QUI PER ISCRIVERSI AL CANALE ED ESSERE SEMPRE AGGIORNATI

Dopo la falsa partenza della scorsa stagione estiva e l’annuncio senza seguito di una partenza dei servizi in autunno-inverno, la newco corsa Cors’Express ha aperto le prenotazioni per la stagione 2027. Il calendario dei collegamenti veloci Italia-Corsica da effettuarsi con l’aliscafo Christine L (ex Liberty Lines), prevede due corse settimanali tra Bastia e Civitavecchia, il giovedì e la domenica, a partire dal 22 aprile, e due corse settimanali tra Bastia e Livorno, il lunedì e il venerdì, a partire dal 23 aprile. Non sono previste corse il martedì, il mercoledì o il sabato, né collegamenti verso Genova. Christine L, un aliscafo costruito nel 2005 con una capacità di 219 passeggeri – acquistato a maggio di quest’anno da Liberty Lines per il trasporto di passeggeri a piedi e battente bandiera italiana – arrivò a Bastia il 10 agosto; la prima traversata, verso Genova, era inizialmente prevista per il 20 agosto, ma è stata successivamente posticipata. La compagnia ha da mesi annunciato il passaggio dell’unità sotto bandiera francese, anche se ad oggi risulta battere ancora quella italiana. L’intenzione dichiarata era di aggiungere una rotta verso Nizza una volta che l’imbarcazione sia passata sotto bandiera francese. ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY SHIPPING ITALY E’ ANCHE SU WHATSAPP: BASTA CLICCARE QUI PER ISCRIVERSI AL CANALE ED ESSERE SEMPRE AGGIORNATI

La Regione, com’è noto, ha cambiato la norma sui sedimenti che facilita i ripascimenti delle spiagge. Si parla soprattutto della sabbia dragata dal porto di Carrara, come ha spiegato anche il presidente della commissione regionale Ambiente, Gianni Lorenzetti, intervenendo l’altra sera nella trasmissione di una tv locale in cui si parlava di erosione. In studio con Lorenzetti c’era Itala Tenerani, presidente del Consorzio Balneari Massa. Lorenzetti ha detto che l’operazione ha tempi minori rispetto ad altre soluzioni. E che sarebbe un intervento strutturale, cioè continuativo. Ha anche svelato che l’Autorità portuale, con i tecnici della Regione, sta lavorando per studiare la costa al fine di individuare i tratti dove collocare la sabbia, comunque in mare. Dichiarazioni che hanno lasciato molte perplessità tra coloro che da anni si battono per la salvaguardia del litorale già gravemente danneggiato dall’erosione, provocata soprattutto dal porto di Carrara. La stessa Tenerani ha spiegato che l’operazione potrebbe servire alla costa, ma principalmente sarebbe un favore al porto che ha la necessità di dragare la sabbia per consentire l’accesso delle navi. E poi che sabbia è quella del porto? "Certamente non pulita", ha detto Tenerani. Dubbi anche sul fatto che sia proprio l’Autorità portuale – che ha presentato un Piano regolatore che prevede un ampliamento dello scalo molto ’pericoloso’ per l’erosione della costa – a studiare e individuare le zone dove piazzare la sabbia. Già il Masterplan della Regione, come ha ricordato anche Tenerani, si basa su studi vecchi, non più attuali. Il rischio di mettere sabbia dove non serve è alto. Molto critico il Comitato Ugo Pisano che si chiede a chi giova davvero l’uso dei sedimenti dragati dal porto. "E’ una tutela del territorio o piuttosto del porto? I sedimenti presenti al porto di Carrara fino ad oggi non potevano essere utilizzati e dovevano essere messi in ricircolo, con relativo costo per chi gestisce il porto. Ma i sedimenti dragati a Carrara non finiscono solo, potenzialmente, sulla nostra costa: una parte è già destinata, per accordo, alla costruzione della nuova diga foranea di Genova, come riportato dalla Gazzetta Marittima. Fino a poco tempo fa questi sedimenti venivano classificati come rifiuto, con il rischio, in alcuni casi, di rientrare tra i pericolosi. Un cambiamento normativo ha permesso di qualificarli come materiale riutilizzabile. Un materiale che, se classificato come rifiuto, comporterebbe costi di smaltimento significativi per chi gestisce il porto, trova invece, grazie all’adeguamento normativo, una destinazione che lo rende economicamente vantaggioso da movimentare". Ma il Comitato Ugo Pisa punta l’indice anche su un altro aspetto: "Il ripascimento più naturale per il nostro tratto di costa non è quello con la sabbia dragata da un porto, ma quello alimentato dal fiume Magra. Ma per i sedimenti del porto, la Regione ha trovato il tempo di scrivere e approvare una delibera in pochi mesi, per quelli del fiume, la fonte più naturale, meno costosa e da più tempo indicata da tecnici e associazioni, non c’è ancora nessuna delibera che sblocchi nulla: solo studi da avviare. Per questo chiediamo alla Regione garanzie chiare su cosa arriverà davvero sulla nostra costa. E analisi indipendenti, non affidate solo a chi ha interesse a smaltire il materiale, pubblicate e verificabili prima di ogni intervento".

Esiste un mare che si guarda dalla banchina e un altro, più profondo e invisibile, che si può soltanto conoscere. È il mare delle correnti, delle faglie oceaniche e dei cambiamenti climatici, quello che i satelliti osservano dall’alto e i ricercatori studiano centimetro dopo centimetro. È anche il mare che racconta la storia della città, il suo lavoro, la sua identità e il suo futuro. Ed è da questa sorta di doppia dimensione che nasce, ancora una volta, “Un sorso di scienza”, l’appuntamento che il 25 settembre alle 20.30, al PIN della Spezia, porterà la ricerca fuori dai laboratori per metterla direttamente a confronto con cittadini, studenti e appassionati. La terza edizione dell’iniziativa è promossa da INGV – Istituto Nazionale di Geofisica e Vulcanologia, sede di Lerici, La Nave di Carta aps e MA.RE. Associazioni in rete, in occasione della Notte europea delle ricercatrici e dei ricercatori. L’iniziativa ha il patrocinio del Comune della Spezia e vede la partecipazione delle European Blue Schools del Golfo, mentre partner dell’evento è la Fondazione Acqua dell’Elba. L’idea è semplice e, proprio per questo, efficace: dieci ricercatrici e ricercatori siederanno ai tavoli insieme al pubblico, davanti a un drink analcolico, per raccontare il proprio lavoro e discutere di alcuni dei grandi temi legati al mare. Non una lezione frontale, dunque, ma un dialogo. Si parlerà di erosione delle coste, correnti oceaniche e cambiamenti climatici, inquinamento marino osservato attraverso i satelliti, origine della vita, faglie oceaniche, citizen science, intelligenza artificiale e rapporto tra arte e scienza. Un modo per avvicinare la ricerca alla vita quotidiana e, soprattutto, per far parlare direttamente chi quella ricerca la fa ogni giorno. “L’identità della Spezia è profondamente legata al mare, una risorsa a cui dobbiamo tutto», sottolinea il sindaco Pierluigi Peracchini, ricordando il ruolo della città nella Blue Economy, il Miglio Blu e il riconoscimento di Città Creativa UNESCO per il Design. “Investire nella ricerca e nella formazione diventa quindi il punto di partenza per sviluppare competenze e conoscenze concrete per tutelare il nostro mare”, aggiunge il sindaco, indicando nella Notte europea delle ricercatrici e dei ricercatori un’occasione per rendere la scienza più accessibile. Un filo che per l’assessore alla Ricerca del Comune della Spezia, Patrizia Saccone, si inserisce nel percorso del Decennio del mare promosso dalle Nazioni Unite. “Alla Spezia c’è un grande equipaggio composto da istituzioni, associazioni, enti di ricerca, imprese, scuole e cittadini”, afferma Saccone, sottolineando il ruolo delle quattro European Blue Schools del Golfo e dei progetti di citizen science che coinvolgono migliaia di studenti. E proprio i ragazzi saranno tra i protagonisti della serata. Le scuole IIS Capellini-Sauro, ISA 2, ISA 8 e ISA 11, che fanno parte del circuito europeo delle Blue Schools, racconteranno i propri progetti e le proprie attività. Una rete nata nel 2019 per portare il mare dentro i percorsi educativi e costruire una maggiore consapevolezza dell’ambiente oceanico. La serata prenderà il via con il Sea Talk di Maurizio Würtz, professore emerito dell’Università di Genova, già curatore del Museo Oceanografico di Monaco e fondatore di Artescienza. Scienziato, artista, scultore e disegnatore, Würtz ripercorrerà lo sviluppo delle scienze del mare, intrecciando ricerca e arte. Poi saranno i tavoli tematici a prendere il centro della scena. La tutela delle coste sarà affidata a Francesca Alvisi, geologa e ricercatrice del CNR-ISMAR, mentre Marco Polcari e Christian Bignami, dell’INGV, parleranno di come i satelliti possano aiutare a individuare l’inquinamento dei mari, dagli idrocarburi alla plastica. Con Marina Locritani, sempre dell’INGV, il tema sarà quello della citizen science, attraverso il confronto con le Blue Schools: come può un cittadino, anche senza essere uno scienziato, contribuire alla ricerca? Il clima entrerà in scena con Marcello Magaldi, oceanografo fisico del CNR-ISMAR di Lerici, che affronterà il tema de El Niño e dei cambiamenti climatici che verranno. Ci sarà poi spazio per una delle frontiere più attuali della ricerca: l’intelligenza artificiale applicata all’osservazione degli ambienti marini, raccontata da Simone Marini del CNR-ISMAR, anche attraverso il dispositivo di imaging intelligente Guard 1. Dalle tecnologie si tornerà quindi alla geologia profonda con Filippo Muccini dell’INGV, in un viaggio attraverso le faglie oceaniche per capire come nascono gli oceani. Silvia Pagnoscin del CNR GEO accompagnerà invece il pubblico in un percorso ancora più lontano: dall’origine della vita fino alla possibilità di oceani extraterrestri. Infine, arte e scienza si incontreranno al tavolo di Maurizio Würtz e Nadia Repetto, biologa marina, divulgatrice ambientale e responsabile di Artescienza, per raccontare come le arti figurative possano diventare uno strumento di divulgazione scientifica. A dialogare con i ricercatori ci saranno anche Lorenzo Viviani, presidente del Parco Nazionale delle Cinque Terre, Paolo Varrella, presidente della cooperativa Miticoltori Associati, e, per il coordinamento delle associazioni del mare, Armando Cozzani del GAD Gruppo Astronomia Digitale e Corrado Ricci del Cantiere della Memoria.