Porti & ambiente — le notizie raccolte

Quasi 4 milioni di passeggeri nel 2026. È il nuovo traguardo indicato dal presidente dell’Autorità di Sistema Portuale del Mar Tirreno Centro Settentrionale, Raffaele Latrofa, per il porto di Civitavecchia, che si prepara a chiudere l’anno con numeri da record sul fronte del traffico passeggeri. «Civitavecchia, un’estate da record», scrive Latrofa, sottolineando come lo scalo possa arrivare a «quasi 4 milioni di passeggeri nel 2026». Un risultato che, secondo il presidente dell’Adsp, «conferma Civitavecchia come uno dei porti strategici del Mediterraneo e una vera porta d’accesso al nostro territorio». Numeri che vanno oltre il semplice dato statistico. «Dietro questi numeri ci sono turismo, lavoro, investimenti e crescita economica», evidenzia Latrofa, indicando nella capacità di sviluppare uno scalo moderno e competitivo uno degli elementi centrali della strategia dell’Autorità portuale. Il porto di Civitavecchia si trova infatti al centro di una fase di forte espansione del traffico crocieristico. Le previsioni per il 2026 indicano circa 3,8 milioni di crocieristi, un dato che porterebbe lo scalo laziale ai vertici del Mediterraneo. A questo si aggiunge la capacità di accogliere le grandi navi da crociera e l’attenzione crescente verso le nuove tecnologie e i carburanti alternativi. Tra le novità figura anche la possibilità di rifornimento di gas naturale liquefatto attraverso una bettolina, grazie all’accordo con Axpo. Un ulteriore tassello nel percorso di transizione energetica del porto, che guarda anche alle prospettive legate all’idrogeno. La crescita dei passeggeri rappresenta inoltre una ricaduta potenziale importante per il territorio. Il traffico crocieristico, infatti, alimenta turismo, servizi, occupazione e attività economiche, soprattutto considerando il ruolo di Civitavecchia come porta d’accesso a Roma e alle altre destinazioni del Lazio. «Come Autorità di Sistema Portuale continueremo a lavorare per trasformare questi numeri in nuove opportunità per il territorio e per le nostre comunità», conclude Latrofa. Un obiettivo che passa anche dagli investimenti infrastrutturali e dalla capacità di rendere sempre più stretto il rapporto tra porto, città e territorio. La sfida, ora, è fare in modo che il record di passeggeri non resti soltanto una cifra, ma si traduca in una crescita concreta per Civitavecchia.

Roma batte Barcellona anche nelle crociere. Civitavecchia, il porto di Roma, si avvia a toccare nuovi record di almeno tre fronti: quasi quattro milioni di passeggeri nello scalo; le navi più grandi al mondo hanno inserito Civitavecchia nelle toccate; ora è anche disponibile, grazie ad un accordo con Axpo il rifornimento di gas naturale liquefatto con bettolina. Insomma non solo le navi più grandi hanno gli spazi giusti a Civitavecchia, ma anche le più moderne, quelle nate per accompagnare la transizione ecologica con il Gnl e già sperimentano le vetrerie a idrogeno. I DATI Ma andiamo con ordine. Secondo gli ultimi dati diffusi da Clia, l’associazione mondiale delle compagnie che armano navi da crociera, saranno 2,7 milioni in più i turisti che quest’anno sceglieranno Roma per una vacanza. Sono il 60% di quei 3,8 milioni di crocieristi che quest’anno sbarcheranno dalle navi da crociera nel porto di Civitavecchia proprio per visitare Roma in escursione. Dallo studio Clia risulta, infatti, che il 60% dei crocieristi torna in vacanza nei posti che visita durante la crociera. Ebbene per venire in vacanza a Roma quest’anno si attiveranno 2,7 milioni di nuovi turisti visto che a Civitavecchia (porto di Roma) arriveranno, appunto, 3,8 milioni di passeggeri. Un record. Un record che si combina perfettamente con il fatto che proprio il “Porto di Roma” è quello dove arriverà il maggior numero di crocieristi nel 2026 ed è anche quello ha registrare la migliore performance di crescita del Mediterraneo, meglio di Barcellona. E può ancora migliorare, l’andamento descritto dallo studio di Clia non lascia dubbi: i porti italiani sono tra le mete preferite dai crocieristi. «Il settore evolve rapidamente - dice Francesco Galietti, direttore Clia Italia - grazie a itinerari alternativi, crociere tematiche, navi più piccole, nuove destinazioni e questo favorisce l'Italia e gli oltre 60 porti crocieristici che possono intercettare una domanda sempre più diversificata. La crociera è scoprire destinazioni e creare legami duraturi, perciò, non sorprende che il 60% dei passeggeri torni nei luoghi scoperti per la prima volta durante una crociera. Una domanda crescente, variegata e con una fidelizzazione record, unita a un’offerta ben organizzata sul territorio genera benefici concreti e duraturi per le destinazioni e le economie locali». LA DOMANDA Dallo studio elaborato da Clia Italia risulta anche che la domanda di crociera continua a crescere nel nostro Paese. E, dato ancora più significativo, è che i crocieristi italiani sono i più giovani tra gli europei. Ma andiamo con ordine. Clia evidenzia che il settore marcia con una fidelizzazione record: il 90% dei passeggeri è pronto a tornare presto a bordo. E non basta. C’è anche un'alta apertura da parte dei non crocieristi, con tre su quattro propensi a fare l’esperienza. Secondo Clia nel 2025 sono stati 1 milione e 122mila gli italiani saliti a bordo di una nave da crociera, confermando l’Italia come terzo paese di provenienza in Europa e, come dicevamo, quello con l’età media più giovane (42 anni e mezzo). E a livello globale? La domanda è solida in tutto il mercato europeo. «Secondo il report “State of the Cruise Industry” di Clia, nel 2025 si sono registrati 37,2 milioni di passeggeri, di cui quasi 9 milioni provenienti dall’Europa (in crescita del 5,3% dagli 8,4 milioni del 2024). In termini di destinazioni, l’Italia rimane la meta preferita del Continente. Allargando l’inquadratura, il Mediterraneo raccoglie il 45% della domanda europea complessiva, accogliendo più di 6 milioni di crocieristi, mentre nel resto d’Europa si arriva a 3,22 milioni. I BENEFICI Clia si sofferma molto sui benefici che derivano da questa crescita. «L’aumento dei passeggeri continua a generare contributi significativi alle economie locali, anche perché le attività si svolgono a stretto contatto con i territori visitati: il 64% dei crocieristi pernotta nelle città portuali (in particolare i porti turnaround, cioè di inizio o fine crociera), il 70% partecipa a escursioni a terra e circa il 60% torna nelle destinazioni scoperte per la prima volta durante una crociera. Tendenze che riflettono un orientamento verso una fruizione culturale più profonda e una permanenza più lunga nelle destinazioni». Clia evidenzia anche i benefici per l’Europa e l’Italia. «Il settore delle crociere ha in Europa la sua principale base industriale. Solo nel 2026 entreranno in servizio 8 nuove navi costruite nel Continente, per un valore complessivo di 6,6 miliardi di dollari, mentre l’orderbook fino al 2037 include oltre 60 navi per un valore complessivo di 71 miliardi di dollari. Nel 2024 il settore crocieristico in Europa ha sostenuto 445.000 posti di lavoro e generato 64,1 miliardi di euro, di cui 28 miliardi di contributo diretto al Pil. In Italia, primo Paese in Europa per impatto economico della crocieristica, le ricadute sul territorio hanno raggiunto 18,1 miliardi di euro nel 2024 - quasi il 28% del totale europeo - con un contributo al Pil di 7,3 miliardi e 113.000 posti di lavoro generati lungo tutta la filiera, dai cantieri navali ai servizi portuali, dall'indotto locale alla spesa di passeggeri ed equipaggi nelle oltre 60 destinazioni crocieristiche della Penisola».

È stato inaugurato questa mattina, a Porta Marina, a Civitavecchia, il nuovo varco pedonale che, dopo decenni di chiusura, torna a essere pienamente fruibile dalla comunità, creando un nuovo collegamento diretto tra il porto storico e la città. Presenti il presidente dell’Autorità di Sistema Portuale del Mar Tirreno Centro Settentrionale Raffaele Latrofa, il sindaco di Civitavecchia Marco Piendibene, il capitano di Fregata della Capitaneria di porto di Civitavecchia Valerio Mazzarino e l’assessore all’Ambiente e al Demanio marittimo del Comune di Civitavecchia Stefano Giannini. La riapertura di Porta Marina rappresenta un ulteriore passo nel percorso di valorizzazione del porto storico e di progressiva integrazione tra lo scalo e il tessuto urbano. Con Porta Marina diventano quattro i varchi pedonali a disposizione della cittadinanza: oltre al nuovo accesso, sono infatti attivi il varco Fortezza, la Scaletta e Porta Livorno. “La riapertura di Porta Marina è un intervento dal forte valore simbolico, ma anche molto concreto – dichiara il presidente dell’AdSP Raffaele Latrofa – perché restituiamo alla città un accesso che era chiuso da decenni e che, oggi, torna a essere un punto di connessione diretto tra il porto storico e Civitavecchia. Il nostro obiettivo è rendere il porto sempre più aperto, accessibile e integrato con la città, creando le condizioni perché il porto storico possa essere vissuto sempre più anche dai cittadini. La riduzione del traffico veicolare e l’ampliamento degli accessi pedonali vanno esattamente in questa direzione. È un percorso che intendiamo proseguire, con interventi capaci di coniugare funzionalità, sicurezza, decoro e valorizzazione di un patrimonio che appartiene alla storia e all’identità di Civitavecchia”. “La riapertura di Porta Marina aggiunge un nuovo tassello al rapporto sempre più stretto tra il porto e la città – dichiara il sindaco Marco Piendibene –. Due realtà che devono continuare a dialogare e a integrarsi, rendendo sempre più accessibile ai cittadini un patrimonio che è parte integrante della storia di Civitavecchia. È anche il risultato di una positiva sinergia istituzionale, per la quale ringrazio il presidente Raffaele Latrofa e tutti i soggetti che hanno contribuito a rendere possibile questa apertura”. "Abbiamo sostenuto fin dall’inizio la riapertura di Porta Marina, portando anche nelle sedi competenti una richiesta arrivata da molti cittadini – afferma l’assessore all’Ambiente Stefano Giannini – Oggi quell’obiettivo diventa realtà e restituisce alla città un collegamento importante con il suo porto storico. È un risultato che migliora l’accessibilità e la fruibilità di quest’area e che va nella direzione che abbiamo auspicato: rendere sempre più semplice e diretto il rapporto tra Civitavecchia, i suoi cittadini e il porto”. Il nuovo varco resterà aperto tutti i giorni dalle 5 alle 23, secondo le modalità già previste per gli altri accessi pedonali, per poi essere chiuso dal personale della Port Authority Security. L’area è stata oggetto di interventi di sistemazione da parte dell’AdSP, con particolare attenzione al decoro degli spazi circostanti, attraverso l’installazione di fioriere. Porta Marina è videosorvegliata e dotata di un dissuasore che consente esclusivamente il passaggio pedonale e quello delle carrozzine per le persone con disabilità, impedendo l’accesso a biciclette e ciclomotori.

Il porto di Civitavecchia segna un’importante tappa nel percorso verso la sostenibilità del trasporto marittimo. È stato infatti effettuato il primo bunkeraggio ship to ship (STS) di Gas Naturale Liquefatto (GNL), un’operazione che rappresenta un nuovo traguardo nel processo di decarbonizzazione dello scalo e nell’utilizzo di combustibili a minore impatto ambientale. Il rifornimento ha interessato la nave da crociera Silver Ray, che ha ricevuto circa 750 metri cubi di GNL dalla nave rifornitrice Green Pearl presso la banchina 18. L’intervento si è svolto secondo le modalità autorizzate dalla Capitaneria di Porto di Civitavecchia, nel rispetto delle procedure di sicurezza previste dalla normativa nazionale e internazionale. Un regolamento dedicato per i combustibili alternativi L’operazione è stata resa possibile grazie all’entrata in vigore dell’Ordinanza n. 47 del 15 maggio 2026, con cui la Capitaneria ha adottato il nuovo regolamento che disciplina le operazioni di bunkeraggio ship to ship di GNL e Bio-GNL all’interno del porto. Il provvedimento è il risultato di un percorso tecnico che ha coinvolto l’Autorità di Sistema Portuale del Mar Tirreno Centro Settentrionale, il Comando Provinciale dei Vigili del Fuoco di Roma, i servizi tecnico-nautici, il consulente chimico del porto e la direzione del terminal crociere. Prima del rifornimento è stata svolta un’approfondita valutazione dei rischi, con la verifica della compatibilità tra le unità coinvolte, la definizione delle operazioni simultanee consentite e l’adozione di tutte le misure di safety e security necessarie a garantire la tutela delle persone, dell’ambiente e della navigazione, senza interrompere la normale operatività dello scalo. Nicastro: «Una tappa storica per il porto di Civitavecchia» Per il comandante della Capitaneria di Porto di Civitavecchia, Cosimo Nicastro, il primo bunkeraggio ship to ship di GNL rappresenta «una tappa storica» per il porto. Secondo Nicastro, l’operazione conferma la capacità dello scalo di coniugare innovazione, sostenibilità ambientale e sicurezza, proiettando Civitavecchia tra i porti del Mediterraneo più avanzati nell’utilizzo di combustibili alternativi e nel percorso di decarbonizzazione del trasporto marittimo. La Capitaneria di Porto ha inoltre assicurato che continuerà a vigilare affinché le future operazioni di bunkeraggio si svolgano nel pieno rispetto delle normative, mantenendo elevati standard di sicurezza operativa e di tutela dell’ambiente marino.

La Guardia Costiera ha annunciato che il porto di Civitavecchia ha compiuto oggi un importante passo nel percorso verso la decarbonizzazione del trasporto marittimo con l’esecuzione della prima operazione di bunkeraggio ship to ship di gas naturale liquefatto (Gnl). L’operazione ha interessato la nave da crociera Silver Ray di Silversea, rifornita presso la banchina 18 dalla nave bettolina Green Pearl (operata da Axpo) con il trasferimento di circa 750 metri cubi di Gnl secondo le modalità autorizzate dalla Capitaneria di Porto di Civitavecchia e nel pieno rispetto delle procedure di sicurezza previste dalla normativa nazionale e internazionale. “Il risultato odierno rappresenta il concreto esito del lavoro svolto dalla Capitaneria di Porto che, con l’emanazione dell’Ordinanza n. 47 del 15 maggio 2026, ha adottato il nuovo Regolamento per la disciplina delle operazioni di bunkeraggio Ship to Ship di Gnl e Bio-Gnl nel porto di Civitavecchia, dotando lo scalo di una disciplina organica e all’avanguardia per l’impiego dei combustibili alternativi. Il regolamento è stato elaborato al termine di un articolato percorso tecnico che ha visto il coinvolgimento dell’Autorità di Sistema Portuale del Mar Tirreno Centro Settentrionale, del Comando Provinciale dei Vigili del Fuoco di Roma, dei servizi tecnico-nautici, del consulente chimico del porto e della Direzione del Terminal Crociere Rct” si legge in una nota. L’attività di bunkeraggio è stata preceduta da un articolato procedimento amministrativo coordinato dall’Autorità Marittima, che ha previsto una dettagliata valutazione dei rischi, la verifica della compatibilità tra le unità coinvolte, la definizione delle operazioni simultanee consentite e l’adozione di tutte le misure di safety e security previste dalla normativa vigente, a tutela delle persone, dell’ambiente e della sicurezza della navigazione garantendo, al contempo, la piena operatività dello scalo. Il Comandante della Capitaneria di Porto di Civitavecchia, Capitano di Vascello Cosimo Nicastro, ha dichiarato: “Il primo bunkeraggio ship-to-ship di Gnl, combustibile alternativo a basso impatto ambientale, rappresenta una tappa storica per il porto di Civitavecchia. Per la prima volta il nostro scalo ospita un’operazione di questo tipo, che coniuga innovazione, sostenibilità ambientale e i più elevati standard di sicurezza, confermando la capacità del porto di affrontare con successo le sfide della transizione energetica del settore marittimo. Un percorso che proietta Civitavecchia tra i porti del Mediterraneo più avanzati nell’utilizzo di combustibili alternativi e nel processo di decarbonizzazione del trasporto marittimo. Questo importante traguardo – aggiunge ancora Nicastro – è il risultato di un intenso lavoro tecnico e di una stretta collaborazione tra tutte le istituzioni e gli operatori coinvolti, frutto di un complesso percorso di pianificazione, coordinamento istituzionale e approfondimento tecnico che ha consentito di realizzare un quadro regolamentare capace di garantire i più elevati standard di sicurezza. Civitavecchia si conferma un porto moderno, pronto ad accompagnare la transizione energetica del settore marittimo, coniugando sviluppo, innovazione, tutela dell’ambiente e sicurezza della navigazione”. ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY SHIPPING ITALY E’ ANCHE SU WHATSAPP: BASTA CLICCARE QUI PER ISCRIVERSI AL CANALE ED ESSERE SEMPRE AGGIORNATI

Una giornata destinata a segnare un passaggio importante nel percorso di transizione energetica del porto di Civitavecchia. Oggi nello scalo laziale è stata infatti effettuata la prima operazione di bunkeraggio Ship to Ship di Gas Naturale Liquefatto, Gnl, con il rifornimento di una nave da crociera direttamente da un’unità navale dedicata. L’operazione ha interessato la Silver Ray, rifornita presso la banchina 18 dalla nave rifornitrice Green Pearl. Complessivamente sono stati trasferiti circa 750 metri cubi di Gnl, secondo le modalità autorizzate dalla Capitaneria di Porto di Civitavecchia e nel pieno rispetto delle rigorose procedure di sicurezza previste dalla normativa nazionale e internazionale. Il risultato rappresenta un nuovo traguardo per la sostenibilità dello scalo e un importante passo nel percorso verso la decarbonizzazione del trasporto marittimo, con Civitavecchia che rafforza la propria capacità di supportare l’impiego di combustibili alternativi nelle attività portuali. Il nuovo Regolamento per il bunkeraggio di Gnl e Bio-Gnl La prima operazione di bunkeraggio è il concreto risultato del lavoro svolto dalla Capitaneria di Porto di Civitavecchia, che attraverso l’emanazione dell’Ordinanza n. 47 del 15 maggio 2026 ha adottato il nuovo Regolamento per la disciplina delle operazioni di bunkeraggio Ship to Ship di Gnl e Bio-Gnl nel porto di Civitavecchia. Lo scalo è stato così dotato di una disciplina organica e all’avanguardia destinata a regolamentare l’impiego dei combustibili alternativi, definendo le condizioni operative e di sicurezza necessarie per consentire questo tipo di attività. Il Regolamento è stato elaborato al termine di un articolato percorso tecnico che ha coinvolto l’Autorità di sistema portuale del Mar Tirreno centro-settentrionale, il Comando provinciale dei Vigili del Fuoco di Roma, i servizi tecnico-nautici, il consulente chimico del porto e la direzione del terminal crociere Rct. Sicurezza e valutazione dei rischi prima del rifornimento della Silver Ray L’attività di bunkeraggio della Silver Ray è stata preceduta da un articolato procedimento amministrativo coordinato dall’Autorità marittima. Il percorso ha previsto una dettagliata valutazione dei rischi, la verifica della compatibilità tra le unità coinvolte, la definizione delle operazioni simultanee consentite e l’adozione di tutte le misure di safety e security previste dalla normativa vigente. Un sistema di verifiche finalizzato alla tutela delle persone, dell’ambiente e della sicurezza della navigazione, garantendo allo stesso tempo la piena operatività del porto di Civitavecchia durante lo svolgimento delle attività. L’esecuzione del primo bunkeraggio di Gnl conferma così la capacità dello scalo laziale di rispondere alle esigenze del trasporto marittimo nazionale e internazionale, favorendo l’utilizzo di combustibili a minore impatto ambientale e contribuendo agli obiettivi europei di riduzione delle emissioni climalteranti. Nicastro: “una tappa storica per il porto di Civitavecchia” A sottolineare il valore dell’operazione è stato il comandante della Capitaneria di Porto di Civitavecchia, capitano di vascello Cosimo Nicastro, che ha evidenziato il significato strategico del primo rifornimento Ship to Ship effettuato nello scalo. “Il primo bunkeraggio ship-to-ship di Gnl, combustibile alternativo a basso impatto ambientale, rappresenta una tappa storica per il porto di Civitavecchia – ha dichiarato il comandante della Capitaneria di porto di Civitavecchia, capitano di vascello Cosimo Nicastro – . Per la prima volta il nostro scalo ospita un’operazione di questo tipo che – ha sottolineato Nicastro – coniuga innovazione, sostenibilità ambientale e i più elevati standard di sicurezza, confermando la capacità del porto di affrontare con successo le sfide della transizione energetica del settore marittimo. Un percorso che proietta Civitavecchia tra i porti del Mediterraneo più avanzati nell’utilizzo di combustibili alternativi e nel processo di decarbonizzazione del trasporto marittimo. Questo importante traguardo è il risultato di un intenso lavoro tecnico e di una stretta collaborazione tra tutte le Istituzioni e gli operatori coinvolti, frutto di un complesso percorso di pianificazione, coordinamento istituzionale e approfondimento tecnico che ha consentito di realizzare un quadro regolamentare capace di garantire i più elevati standard di sicurezza. Civitavecchia si conferma un porto moderno, pronto ad accompagnare la transizione energetica del settore marittimo, coniugando sviluppo, innovazione, tutela dell’ambiente e sicurezza della navigazione”. Civitavecchia punta sui combustibili alternativi e sulla decarbonizzazione Il primo bunkeraggio della Silver Ray rappresenta dunque un passaggio concreto nella trasformazione del porto di Civitavecchia verso un modello capace di integrare innovazione, sostenibilità e sicurezza. L’impiego del Gas Naturale Liquefatto rientra nel percorso di diffusione dei combustibili a minore impatto ambientale nel settore marittimo e nella strategia di riduzione delle emissioni legate alla navigazione. La possibilità di effettuare operazioni Ship to Ship permette inoltre allo scalo di rispondere alle nuove esigenze delle compagnie di navigazione e del comparto crocieristico internazionale, all’interno di un quadro regolamentare specificamente predisposto per garantire elevati livelli di sicurezza operativa. La Capitaneria di Porto continuerà a garantire, attraverso la costante attività di vigilanza e coordinamento, che anche le future operazioni di bunkeraggio siano svolte nel rigoroso rispetto delle disposizioni normative, assicurando i massimi livelli di sicurezza operativa, di protezione dell’ambiente marino e di sicurezza della navigazione.

Prosegue il percorso istituzionale sulla transizione post-carbone delle centrali di Brindisi e Civitavecchia. I deputati di Forza Italia Mauro D'Attis e Alessandro Battilocchio, primi firmatari della legge dedicata alla riconversione dei due siti, hanno incontrato oggi il ministro dell'Ambiente e della Sicurezza energetica, Gilberto Pichetto Fratin. Al centro del confronto, la messa in sicurezza delle centrali di Cerano e Torre Valdaliga Nord e il successivo riutilizzo delle aree per ospitare nuovi investimenti industriali. “Mettere in sicurezza gli impianti di Cerano e Torre Valdaliga Nord e rendere utilizzabili le aree per ulteriori nuovi investimenti: è questa la richiesta che abbiamo rivolto oggi al ministro Pichetto Fratin, che ringraziamo per la consueta disponibilità e attenzione”, dichiarano D'Attis e Battilocchio. I parlamentari evidenziano come le numerose manifestazioni di interesse presentate nell'ambito del bando del Ministero delle Imprese e del Made in Italy rappresentino, a loro avviso, uno dei primi risultati concreti della normativa sulla transizione post-carbone. “Come è noto, sono giunte tantissime manifestazioni di interesse in risposta al bando Mimit, promosso dai comitati interministeriali ad hoc: sono tutte felici conseguenze della nostra legge. Ora stiamo entrando in una fase decisiva, in cui è necessario sgomberare il campo da strumentalizzazioni che hanno creato solo confusione nelle ultime settimane”. Secondo i due deputati, la bonifica e la messa in sicurezza delle aree costituiscono un passaggio imprescindibile del processo di riconversione industriale. “La messa in sicurezza dei due impianti è un passaggio importantissimo e non secondario rispetto al rilancio industriale post-carbone che stiamo portando avanti nei due territori. Quell'attività occuperà imprese e lavoratori e ad essa seguirà l'insediamento di nuove industrie. Noi, in tutto questo, andiamo avanti con la forza dei fatti, perseguendo risultati destinati a incidere positivamente sul futuro delle nostre comunità”. Rimani aggiornato sulle notizie dalla tua provincia iscrivendoti al nostro canale whatsapp:clicca qui Seguici gratuitamente anche sul canale Facebook:https://m.me/j/Abampv2kioahdYYR/ ScegliBrindisiReportcome fonte preferita su Google News Vuoi navigaresenza pubblicità? Scopri come fare © Riproduzione riservata