Porti & ambiente — le notizie raccolte

Una nave mercantile battente bandiera Togo è stata sottoposta a fermo amministrativo nel porto di Catania dopo un’ispezione della guardia costiera. Il controllo, effettuato dal personale della Capitaneria di Porto di Catania, ha permesso di accertare 29 irregolarità in materia di sicurezza della navigazione, tutela dei lavoratori e protezione dell’ambiente marino. L’attività rientra nei controlli di Port State Control, pianificati dopo alcune anomalie emerse dai sistemi informativi in uso al corpo delle Capitanerie di Porto. Il team ispettivo, composto da personale specializzato, ha verificato le condizioni tecniche e documentali della nave, le condizioni igienico-sanitarie dei locali di lavoro e la preparazione dell’equipaggio nella gestione delle emergenze. Nel corso dell’ispezione sono state riscontrate gravi criticità igienico-sanitarie, irregolarità nei contratti di lavoro dei marittimi, scarsa familiarità dell’equipaggio con le procedure di emergenza e carenze manutentive su diversi impianti. Accertata anche la presenza di consistenti quantità di residui oleosi e carburante nei locali macchina, con potenziali rischi di inquinamento marino e incendio. Sono state rilevate inoltre carenze nelle dotazioni alimentari di bordo. Alla luce delle irregolarità, l’Autorità Marittima ha disposto la detenzione della nave, equivalente al fermo amministrativo previsto dalla normativa internazionale. L’unità non potrà lasciare il porto di Catania fino alla completa eliminazione delle carenze riscontrate e solo dopo l’esito favorevole delle successive verifiche della guardia costiera. SCEGLICataniaTodayCOME FONTE PREFERITA SU GOOGLE NEWS LEGGI TUTTE LEINCHIESTEE GLI APPROFONDIMENTI vuoi NAVIGAreSENZA PUBBLICITà? SCOPRI COME FARE © Riproduzione riservata

Iscriviti al canale Leggi Guardia Costiera diRedazione La Sicilia 10 Luglio 2026, 14:59 15:00 Seguici su Un’unità mercantile di bandiera Togoè stata sottoposta afermo amministrativonelporto di Cataniadopo un’ispezione della Guardia costierache ha consentito di accertare29 irregolaritàin materia disicurezza della navigazione,tutela dei lavoratorieprotezione dell’ambiente marino.La nave non potrà riprendere la navigazionefino alcompleto ripristino delle condizioni di sicurezzapreviste dallanormativa internazionale. Durante i controlli, rende noto laGuardia costiera di Catania, sono emersegravi criticità igienico-sanitarie,irregolarità amministrative nei contratti di lavoro dei marittimi,insufficiente familiarità dell’equipaggio con le procedure di emergenza,carenze manutentivedi diversi impianti con potenziali ripercussioni sulla sicurezza dei lavoratori, la presenza diconsistenti quantità di residui oleosi e di carburante nei locali macchina, con conseguenterischio di inquinamento marino e di incendio, nonchécarenze nelle dotazioni alimentari di bordo. Copyright © 2025 • La Sicilia Investimenti S.p.A. • P.I. 03133580872 • All rights reserved• Powered byGMDE srl

CATANIA – Una nave mercantile di bandiera Togo è stata sottoposta a fermo amministrativo nel porto di Catania dopo un’ispezione della Guardia Costiera, che ha accertato 29 irregolarità in materia di sicurezza della navigazione, tutela dei lavoratori e protezione dell’ambiente marino. Il controllo, eseguito nell’ambito delle attività di Port State Control, ha evidenziato criticità igienico-sanitarie, irregolarità nei contratti dei marittimi, scarsa preparazione dell’equipaggio nelle procedure di emergenza, carenze manutentive e la presenza di residui oleosi nei locali macchina, con rischio di incendio e inquinamento. Alla luce delle violazioni, l’Autorità Marittima ha disposto la detenzione dell’unità, che potrà lasciare il porto solo dopo aver eliminato tutte le deficienze riscontrate e superato le verifiche successive della Guardia Costiera. Giornalista

Il sindaco, Roberto Barbagallo, ha firmato l’ordinanza n. 81, recante data odierna, attraverso la quale vengono adottate misure per il contenimento delle emissioni sonore provenienti da impianti di diffusione acustica installati su imbarcazioni operanti nelle acque prospicienti il territorio di Acireale, a tutela della salute e della quiete pubbliche. Il provvedimento, già adottato l’anno scorso, è legato anche a segnalazioni inoltrate all’Amministrazione comunale facenti riferimento al mancato rispetto dei limiti imposti dalle norme nazionali e regionali, tali da procurare disagio alla collettività, segnatamente per quanto attiene l’inquinamento acustico. Nel dettaglio, lungo il litorale del Circondario marittimo di Acireale ed entro 500 metri dalla costa è vietato l’utilizzo di strumenti di amplificazione sonora a bordo di qualsiasi tipo di imbarcazione e di unità di diporto. Le disposizioni inserite nell’Ordinanza in questione entrano in vigore da oggi e saranno valide sino al prossimo 30 ottobre. “Ancora una volta – ha dichiarato il primo cittadino – arrivano segnalazioni di limite oltrepassati, in particolare dalle zone di Capomulini e Santa Maria la scala, dove la musica ad altissimo volume proveniente dalle imbarcazioni che si riparano nei nostri porti provoca seri fastidi. Ho ragione di temere che possa trattarsi di episodi non isolati, quindi come Comune siamo pronti a fare la nostra parte, per tutelare il benessere e la serenità di tutti. Ringrazio gli uffici della Capitaneria di Porto di Catania e l'Ufficio locale marittimo di Santa Tecla assieme al quale effettueremo controlli lungo le nostre coste”. CataniaToday è anche su Mobile!Scarical’App per rimanere sempre aggiornato. © Riproduzione riservata

Depositato ricorso al Tar di Catania da parte di Natura Sicula per chiedere l’annullamento del decreto ministeriale di compatibilità ambientale (VIA) rilasciato lo scorso 15 aprile 2026 che dà il via libera alla realizzazione porto turistico “Marina di Siracusa” nel Porto Grande, proposto dalla società S.P.E.R.O. s.r.l. L’associazione ambientalista è assistita da un collegio difensivo composto dagli avvocati Corrado V. Giuliano, Salvatore Nanè, Desiree Fonte e Maria Burgio. “L’opera, dal valore dichiarato di oltre 60 milioni di euro – scrive il presidente Fabio Morreale – prevede un impatto imponente sullo specchio acqueo siracusano: una colmata artificiale a mare, un molo foraneo lungo ben 520 metri, dragaggi di 133.000 metri cubi di fondali e la predisposizione di ormeggi per 267 imbarcazioni, accompagnati da nuove strutture edilizie a terra (ristoranti, uffici, parcheggi e officine). Natura Sicula denuncia come “il progetto sorga nel cuore di un’area sottoposta a vincoli rigidissimi”. Il Porto Grande è infatti tutelato dal Vincolo Paesaggistico del 1988 ed è parte integrante del Sito Unesco “Siracusa e le necropoli rupestri di Pantalica”. Il ricorso evidenzia come l’approvazione sia avvenuta violando il Piano Paesaggistico provinciale. L’opera insiste su aree con livello di Tutela 3, dove vige il “divieto assoluto di nuove costruzioni”, di edificazioni stabili e di interventi che alterino irreversibilmente la morfologia della costa e i flussi delle correnti marine. Gli avvocati dell’associazione mettono in luce un “percorso istruttorio ritenuto lacunoso, contraddittorio e viziato da “ripensamenti” dell’ultimo minuto da parte degli enti di tutela. “Inizialmente – prosegue Morreale – la Soprintendenza di Siracusa aveva espresso parere negativo sulle costruzioni nell’area archeologica. Successivamente, nel marzo 2026, l’ente ha modificato la propria cartografia affermando che gli interventi ricadevano nel paesaggio limitrofo, rilasciando un’autorizzazione paesaggistica definita perplessa. La stessa autorizzazione impone di ridurre significativamente la diga foranea di 520 m, senza specificare di quanto, rinviando di fatto la reale valutazione di compatibilità a modifiche future del progetto esecutivo, pratica vietata dalla legge. Molti degli atti cardine del procedimento – prosegue – non sono mai stati pubblicati sul portale del Ministero dell’Ambiente e della Sicurezza Energetica (MASE), impedendo ai cittadini e alle associazioni di presentare le proprie osservazioni nei tempi utili”. Nel ricorso viene contestato l’uso di dati scientifici obsoleti. La Valutazione di Impatto Ambientale si basa su analisi idrauliche, idrodinamiche e sulla caratterizzazione dei sedimenti risalenti al 2010- 2011. “Rilasciare un’autorizzazione nel 2026 basandosi su dati vecchi di quindici anni viola il principio di precauzione – scrive l’associazione – in questo arco di tempo la costa è mutata e l’area ha subito gravi eventi alluvionali che hanno modificato i fondali. Inoltre, lo studio delle biocenosi marine (la flora e la fauna dei fondali) è stato firmato da un botanico e non da esperti in biologia marina. Il progetto ignora inoltre il potenziale danno ai vicini siti della Rete Natura 2000 (“Saline di Siracusa e Fiume Ciane” e “Capo Murro di Porco”), non calcola l’impatto cumulativo con la vicina area militare dell’Idroscalo e non ha minimamente coinvolto il Consorzio Plemmirio (ente gestore dell’Area Marina Protetta confinante), escludendo del tutto l’analisi dei rischi sui fondali protetti. Infine, il provvedimento risulta monco di un titolo essenziale: manca l’autorizzazione all’immersione in mare dei materiali di escavo (ex art. 109 D.Lgs. 152/2006) per i 133.000 metri cubi di fondale da dragare”.

Nel porto di Catania, un impianto di idrogeno verde sta prendendo forma, segno tangibile di un cambiamento che riguarda tutta la Sicilia. Qui, dove per anni l’economia si è basata su modelli tradizionali, oggi si respira aria di innovazione e energia nuova. Donne imprenditrici emergono con forza, guidando aziende che non solo crescono, ma rivoluzionano interi settori. Non sono solo storie di successo individuali, ma tasselli di un mosaico più ampio, fatto di tecnologia avanzata e progetti green che scuotono il territorio. La Sicilia, insomma, non è più solo un’isola di bellezze naturali: sta diventando un laboratorio vivace di idee e trasformazioni concrete. Donne al centro: il premio che dà nuova spinta all’economia siciliana Il riconoscimento alle imprenditrici siciliane è molto più di una semplice cerimonia. In una regione che sta rinnovando il proprio tessuto economico, il ruolo delle donne si fa sempre più decisivo. Questo premio mette in luce non solo la qualità del loro lavoro, ma soprattutto quanto riescono a portare in termini di innovazione e creazione di posti di lavoro. Sono diverse le categorie coinvolte, dalla manifattura al digitale, con un occhio di riguardo a startup e spin-off universitari. La selezione è stata dura: chi ha vinto ha dimostrato capacità manageriali solide, visione strategica e un impatto tangibile sul territorio. L’evento non si è limitato a premiare: ha offerto momenti di confronto, workshop e occasioni di networking per mettere in contatto imprenditrici, istituzioni e mondo accademico. Dietro c’è un progetto più ampio, che punta a valorizzare il capitale umano locale con un’attenzione particolare alle donne. Tra i vantaggi concreti di questa iniziativa spiccano maggiore visibilità, accesso a finanziamenti e nuove collaborazioni. Pubblico e privato hanno unito le forze per sostenere questa rete, che punta a diventare un punto di riferimento stabile e duraturo. Sicilia petrolchimica, la sfida dell’idrogeno verde per un futuro sostenibile Nel cuore della Sicilia orientale, un nuovo progetto di idrogeno verde prende vita in un’area da sempre legata al petrolchimico. È uno dei segnali più chiari della spinta verso una transizione energetica che riguarda l’intero Paese, con l’obiettivo di tagliare le emissioni di CO2 e favorire energie pulite. La scelta del sito non è casuale: la posizione strategica e le infrastrutture già presenti faciliteranno la realizzazione dell’impianto. L’idrogeno sarà prodotto usando fonti rinnovabili come il sole e il vento, integrandosi così nell’attuale sistema energetico e aprendo nuove strade per l’industria locale e la mobilità sostenibile. Le istituzioni regionali hanno messo sul piatto finanziamenti importanti, mentre aziende tecnologiche e ingegneristiche collaborano per le fasi di sviluppo e test. Oltre all’aspetto ambientale, il progetto si presenta come un’opportunità occupazionale concreta, con nuove figure professionali green pronte a entrare nel mercato del lavoro. Questa è una vera e propria svolta rispetto alla tradizione basata sui combustibili fossili. Grazie a tecnologie innovative, la Sicilia punta a diventare protagonista anche nella green economy, esportando know-how e prodotti sia in Italia che all’estero. Catania, un laboratorio di innovazione tecnologica dal 1986 a oggi Nel cuore di Catania, una società nata nel 1986 racconta la storia di un’impresa che ha saputo adattarsi e crescere con i tempi. Prima ancora che si parlasse di startup, questa realtà aveva già tracciato una strada nel mondo digitale e della progettazione innovativa, riflettendo i cambiamenti dell’industria siciliana. Nel tempo, l’azienda ha sviluppato tecnologie avanzate che spaziano dalla robotica alla gestione dati, passando per l’automazione e la manifattura digitale. Questo bagaglio di competenze le ha permesso di farsi spazio su mercati nazionali e internazionali, senza mai perdere il legame con il territorio. Gli investimenti in ricerca e sviluppo sono stati costanti, con un’offerta che si è allargata all’industria 4.0 e a collaborazioni con università e centri di ricerca locali. Così si è creato un ponte tra tecnologia e formazione, aprendo opportunità per tanti giovani talenti che hanno scelto di restare in Sicilia. Questa esperienza ha contribuito a far nascere un ecosistema favorevole a nuove imprese digitali, che trovano a Catania un terreno fertile per crescere. È un esempio concreto di come l’imprenditoria tecnologica nel Sud possa guardare avanti, puntando su innovazione e sostenibilità.

11.45 - sabato 6 giugno 2026 Di Luca Franceschi /// Il Movimento 5 Stelle ritiene che la riforma dei porti costituisca un’opportunità cruciale per ridefinire il futuro logistico e infrastrutturale dell’Italia. Secondo il deputato Antonino Iaria, il vero interrogativo da porsi riguarda il ruolo che il nostro Paese intende assumere nel bacino del Mediterraneo nei prossimi due decenni. Mentre numerose nazioni stanno effettuando investimenti significativi per intercettare i nuovi corridoi commerciali che collegano Europa, Africa e Asia, esiste il pericolo concreto che il confronto politico italiano si limiti agli aspetti puramente organizzativi e alle questioni di governance. Il M5S sostiene invece la necessità di adottare una prospettiva più ampia e strategica. Le priorità individuate dal Movimento includono la valorizzazione dell’infrastruttura portuale già esistente, il potenziamento dei collegamenti ferroviari e intermodali, oltre al rilancio di una moderna rete delle Autostrade del Mare. Quest’ultimo progetto, in particolare, assume oggi una rilevanza strategica fondamentale, considerando le criticità nelle rotte internazionali, l’urgenza di ridurre le emissioni inquinanti e la crescente competizione esercitata dai grandi hub portuali del Mediterraneo. L’Italia possiede le potenzialità per trasformarsi in una piattaforma logistica all’avanguardia per il trasporto di merci e passeggeri. Tale sviluppo permetterebbe di decongestionare il traffico pesante sulle arterie stradali, incrementare la competitività del sistema produttivo nazionale e generare nuova occupazione qualificata. Il raggiungimento di questi obiettivi richiede però investimenti mirati, innovazione tecnologica e una pianificazione nazionale che collochi il ruolo del Mediterraneo al centro delle strategie di sviluppo. Nel contesto di questo dibattito si colloca anche la questione relativa all’ampliamento del porto di Catania. Il Movimento 5 Stelle precisa di non opporsi allo sviluppo delle infrastrutture portuali in linea di principio, ma rivendica la necessità che ogni intervento sia sostenuto da una dimostrata utilità per il sistema logistico nazionale e che le conseguenze ambientali e paesaggistiche vengano valutate con estremo rigore. Le preoccupazioni manifestate da associazioni, comitati e cittadini richiedono attenzione e un’analisi approfondita. Prima di procedere con nuove colmate e modifiche irreversibili del territorio costiero, è indispensabile verificare se siano state esaminate adeguatamente le soluzioni alternative, il recupero delle aree portuali già disponibili e le possibilità di ottimizzazione degli spazi attualmente utilizzati. Il deputato Iaria annuncia che queste tematiche verranno portate all’attenzione nelle audizioni parlamentari. L’obiettivo è comprendere se la riforma in discussione contribuirà effettivamente a consolidare la posizione dell’Italia nel contesto mediterraneo oppure si tradurrà semplicemente in una riorganizzazione amministrativa priva di una chiara strategia industriale e logistica orientata al futuro del Paese.

Domani a Roccalumera, in occasione dell'iniziativa di solidarietà "Sintonia", sarà proposto un esercizio di mappatura di comunità ROCCALUMERA – Il Comitato di Co-progettazione della zona jonica parteciperà all’iniziativa di solidarietà SINTONIA – Sotto lo stesso cielo, un unico mare: umanità, solidarietà, resistenza, organizzata dal Comitato per il sostegno al popolo palestinese della riviera jonica messinese, prevista per sabato 23 maggio a Roccalumera in Viale Unità d’Italia e delle Regioni Italiane, a partire dalle ore 16.00. In questa occasione il comitato proporrà un esercizio di mappatura di comunità, uno strumento partecipativo che permette di raccogliere bisogni, criticità e visioni degli abitanti, restituendo una fotografia condivisa del territorio e delle sue potenzialità. Il Comitato, promosso da un gruppo di cittadini con il contributo scientifico della prof.ssa Laura Saija e della dott.ssa Lucia Signorello dell’Università di Catania nasce, infatti, proprio per avviare un percorso collettivo per immaginare e progettare il futuro della costa, superando decisioni calate dall’alto e logiche emergenziali che negli anni hanno mostrato tutti i loro limiti. “Il nostro comitato – spiegano i promotori – è nato all’indomani del ciclone Harry, che ha mostrato inequivocabilmente la fragilità del rapporto tra comunità umane e ambiente lungo la fascia costiera ionica. Gli eventi estremi non sono semplici emergenze: sono segnali che ci interrogano sul modo in cui abitiamo e trasformiamo il territorio. I danni non sono “colpa” della natura, ma delle scelte che rendono i luoghi più vulnerabili. Il percorso che abbiamo avviato dopo il ciclone Harry – un percorso reso necessario dall’impatto che quell’evento ha avuto su tutti noi- oggi è reso ancora più urgente dalle scelte delle nostre amministrazioni che, cieche e sorde di fronte alle evidenze scientifiche, continuano a proporre soluzioni rigide e già fallimentari altrove, ignorando che una costa non ha confini né barriere capaci di fermare i fenomeni climatici. Di contro a questa ostinazione, che ci lascia attoniti, proponiamo un modello diverso: riappropriarsi di un modo virtuoso dell’abitare il territorio, in cui lo spazio non è una risorsa da estrarre e sfruttare, ma un valore da condividere e custodire”. “Crediamo che l’unico percorso possibile – continua il Comitato – sia quello che nasce “dal basso”, dal dare voce a chi una voce non l’ha mai avuta: i cittadini che possano, finalmente, esprimersi sul futuro che vogliono per la loro casa, la Riviera ionica. Dopo l’assemblea pubblica di Furci siculo del 24 marzo e l’esercizio proposto a Nizza di Sicilia in occasione del Concerto per la Palestina del 29 marzo, saremo dunque a Roccalumera il 23 maggio per proseguire questo cammino di ascolto e costruzione collettiva. Invitiamo tutta la cittadinanza a partecipare”.

Iscriviti al canale Leggi Il comitato Scogliera D’armisi diLeandro Perrotta 17 Maggio 2026, 08:04 Un rendering della nuova area prevista dal piano regolatore del porto Seguici su «Ci appelliamo a Lei con fiducia per scongiurare che si consumi un atto scellerato ai danni dell’ambiente».Inizia così l’accorata lettera che il“Comitato salvaguardia Scogliera d’Armisi”e varie associazioni ambientaliste (Volerelaluna Catania – Lipu Catania - Comitato per il parco di Monte Po’ – Vallone Acquicella - Wwf Sicilia Nord Orientale – Memoria e Futuro – Sunia – Osservatorio per le Politiche Urbane e Territoriali) hanno scritto alpresidente della Repubblica Sergio Mattarella. Gli autori infattisi battono da mesi, anche in sede di giustizia amministrativa, perfermare l’iter per il nuovo piano regolatore del porto. Catania, per la governance del porto la politica non trova la quadra: i primi nomi sul tavolo Nelle scorse settimane ildecreto del presidente della Repubblica (Dpr)con cui si attua lacessione delle aree a nord e a sud dell’attuale scaloperampliarne la superficieè stato approvato dalle commissioni competenti di Camera e Senato, e l'atto a oggi è sotto l'esame dellaCorte dei Contiper il benestare finale. A dispetto del nome, ilDprè quindi un atto tecnico-politico, e lafirma di Mattarellasarebbe solo una formalità. Ma le associazioni pur consapevoli che il presidente «non può esprimersi nel merito», chiedono comunque questo atto irrituale. Ampliamento del porto di Catania, la città che dice "no": «Si blocchi l'iter alla Camera» «Speriamo e confidiamo - prosegue la lettera - che Lei possa considerare gli aspetti giuridici più che controversi. Il Prp è colmo di violazioni di norme nazionali e comunitarie».Le associazioni sottolineano come sia legrotte laviche dell’Armisiche lafoce dell’Acquicellaverrebbero coperte dauno sversamento di milioni di metri cubi di cemento anche dentro il mareper consentire, in via prioritaria, la costruzione diun bacino dedicato a pochi megayacht per supermilionari. Contro questo scellerato progetto di devastazione ambientale sono state raccolte circa4500 firmedi cittadini. Firme che sono state inviate a Mattarella. A giugno inoltre arriveranno leudienze sul meritodei ricorsi alTribunale amministrativo regionalepresentati.La battaglia, per le associazioni, è quindi ancora tutta da combattere. Copyright © 2025 • La Sicilia Investimenti S.p.A. • P.I. 03133580872 • All rights reserved• Powered byGMDE srl

Iniziativa dell'Ingv con la collaborazione della Città Metropolitana MESSINA – L’INGV – Sezione di Catania, Osservatorio Etneo, che ha avviato il programma d’installazione di avanzate stazioni di monitoraggio sismico in sette istituti superiori di Messina. La Città Metropolitana ha aderito e collaborato all’intervento attraverso la IV Direzione “Istruzione, Edilizia Scolastica e Metropolitana”, guidata dall’ing. Giacomo Villari, nell’ambito delle attività volte a rafforzare la prevenzione e la conoscenza del comportamento strutturale degli edifici scolastici. I setti istituti scolastici monitorati La collocazione delle strumentazioni è stata programmata dal Servizio “Edilizia Scolastica” della Città Metropolitana di Messina, con il coordinamento del responsabile ing. Antonino De Luca e del geom. Antonino Brancato, in raccordo operativo con i ricercatori dell’INGV Catania nell’ambito del programma PNRR MEET. Le apparecchiature sono state installate nei plessi degli istituti superiori: “P. Cuppari”, “G. Minutoli”, “Archimede”, “A. M. Jaci”, “E. Ainis”, “E. Majorana”, “E. Basile”. Come funziona il rilevamento Le stazioni di rilevamento, compatte e non invasive, integrano un sensore accelerometrico, un modem 4G, un’antenna GNSS e un sistema di acquisizione dati alloggiato in una valigia tecnica. Come specificato dall’INGV, il sistema è silenzioso e con un bassissimo consumo energetico, non produce emissioni né interferenze, la manutenzione è limitata e non comporta disagi per il normale svolgimento delle attività scolastiche. I dati vengono trasmessi in tempo reale alla rete dell’Osservatorio Sismico Urbano, integrata con le reti sismiche nazionale e regionale, consentendo un controllo continuo e altamente affidabile del comportamento degli edifici. Santoro: “Strumenti essenziali per la prevenzione” Con questa iniziativa, Palazzo dei Leoni conferma il proprio impegno in un percorso strutturato di prevenzione e messa in sicurezza sismica degli istituti superiori, puntando su tecnologie avanzate e su una conoscenza sempre più approfondita delle condizioni degli edifici frequentati quotidianamente da migliaia di studenti. “Le stazioni installate – ha sottolineato il vicesindaco metropolitano Flavio Santoro – forniscono dati aggiornati in tempo reale, uno strumento essenziale per valutare con precisione le condizioni degli edifici. È un passo concreto verso un sistema di prevenzione moderno, basato su tecnologie affidabili e su una cooperazione istituzionale solida, a tutela degli studenti e di tutto il personale”.

Garofalo e Di Sarcina nominati per 60 giorni commissari straordinari ad Ancona e Catania-Augusta Il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti ha reso noto che, per garantire la piena operatività e la continuità amministrativa delle rispettive Autorità di Sistema portuale, sono stati nominati commissari straordinari, per un periodo di 60 giorni, i presidenti uscenti Vincenzo Garofalo e Francesco Di Sarcina. In particolare, Vincenzo Garofalo assumerà l’incarico di commissario dell’Autorità di Sistema Portuale del Mare Adriatico Centrale, mentre Francesco Di Sarcina sarà commissario dell’Autorità di Sistema Portuale del Mare di Sicilia Orientale. “La scelta consente di assicurare una gestione ordinata e senza interruzioni delle attività in corso, valorizzando il lavoro già avviato e mantenendo un presidio stabile sui principali dossier strategici per lo sviluppo dei porti e dei territori di riferimento” aggiunge la nota del dicastero. Il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti ha inoltre avviato l’iter per la nomina del nuovo presidente dell’Autorità di Sistema Portuale del Mare Adriatico Centrale, chiedendo l’intesa ai governatori di Marche e Abruzzo sul nome di Mirco Carloni. Nato a Fano (provincia di Pesaro e Urbino), il 14 gennaio 1981, Mirco Carloni ha conseguito la Laurea in Giurisprudenza, docente esterno Giurisprudenza presso l’Università degli Studi di Urbino “Carlo Bo” e imprenditore, dal 1999 al 2010 è stato Consigliere Comunale e Membro della Giunta del Comune di Fano, dal 2010 al 2022 è stato Consigliere, Assessore e Vice Presidente della Regione Marche. Nel 2022 è eletto con la Lega alla Camera dei Deputati, attualmente è Deputato e Presidente della Commissione Agricoltura della Camera dei Deputati, primo firmatario della Legge n. 36 del 15 marzo 2024, c.d. Legge Carloni, a favore dei giovani imprenditori in agricoltura. A proposito della sua attività politica svolta recentemente, risulta infatti primo firmatario della Legge n. 36 del 15 marzo 2024, volta a creare un fondo per incentivare l’accesso al credito, prevede la stabilizzazione dell’Irap al 12,5% e l’introduzione di crediti d’imposta per coprire fino all’80% dei costi di formazione. L’obiettivo è quello di promuovere l’imprenditorialità nel settore agricolo giovanile riducendo significativamente gli ostacoli burocratici, favorendo l’erogazione di prestiti e incentivando le competenze, tra cui quelle finanziarie, di marketing e tecnologiche. ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY SHIPPING ITALY E’ ANCHE SU WHATSAPP: BASTA CLICCARE QUI PER ISCRIVERSI AL CANALE ED ESSERE SEMPRE AGGIORNATI

Il Mit nomina i due ex presidenti per garantire continuità gestionale ai due scali. Al vertice dello scalo adriatico avviata la procedura per la nomina di Mirko Carloni Roma – Il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti ha disposto la nomina di due commissari straordinari per assicurare la piena operatività e la continuità amministrativa delle Adsp del Mare Adriatico Centrale e del Mare di Sicilia Orientale. Per un periodo di 60 giorni, gli incarichi saranno affidati ai presidenti uscenti Vincenzo Garofalo (nella foto) e Francesco Di Sarcina. In particolare, Garofalo assumerà il ruolo di commissario dell’Adsp del Mare Adriatico Centrale, mentre Di Sarcina guiderà in qualità di commissario l’Adsp del Mare di Sicilia Orientale. La decisione del Mit punta a garantire una gestione ordinata e senza interruzioni delle attività in corso, valorizzando il lavoro già avviato e mantenendo un presidio stabile sui principali dossier strategici legati allo sviluppo dei porti e dei territori coinvolti. Parallelamente, il ministero ha avviato l’iter per la nomina del nuovo presidente dell’Adsp del Mare Adriatico Centrale, chiedendo l’intesa ai presidenti delle Regioni Marche e Abruzzo sul nome di Mirko Carloni. L’operazione si inserisce nel quadro del riassetto delle governance portuali, con l’obiettivo di assicurare continuità gestionale e stabilità decisionale nei principali scali nazionali.

Dopo il via libera allo schema di Decreto proposto dal Ministero dei Trasporti - che estende la circoscrizione territoriale del Porto di Catania all’area nord - si fa sempre più concreta l'attuazione del progetto di potenziamento infrastrutturale previsto dal nuovo Piano regolatore portuale in merito alla realizzazione di una nuova darsena destinata al traffico di grandi yacht e di nuove banchine turistiche destinate all’ormeggio delle unità da diporto con la costruzione di una nuova diga. Il prossimo 30 aprile il progetto fortemente voluto dall'Autorità portuale, tanto ambizioso quanto criticato, sarà discusso alla Camera. E, proprio in vista di questo ulteriore passaggio istituzionale, stamane i promotori del comitato per la salvaguardia della scogliera D'Armisi si sono dati appuntamento sul "Passiatore" per rilanciare le loro ragioni e chiedere lo stop del piano, in cui sono inclusi anche interventi sulla foce del torrente Acquicella. Porto Rossi, la ricostruzione divide Catania: le polemiche, le diffide dei privati e le insidie della burocrazia Le motivazioni principali, già esposte in... Il contenuto è riservato agli abbonati. © Riproduzione riservata