Porti & ambiente — le notizie raccolte

Port of Skagen has contracted PowerCon to deliver a 16 MW shore power facility at quay 9, expected to be operational by the 2028 cruise season. June 12, 2026 Denmark's Port of Skagensigned an agreement with PowerCon for the delivery of a 16 MW.shore powerfacility at quay 9 – the cruise berth. It is expected to be delivered by the end of 2027, ready to supply shore power from the 2028 cruise season. The new installation will incorporate the latest innovations in shore power for cruise ships. Long high-voltage cables on the quay will be avoided by using an energy chain system integrated into the quay structure. Ships will connect via a fully electric cable management system. Port of Skagen said the solution supports safe and efficient operations on the quay by eliminating long cables from the quay area. This makes it easier to manage passenger movement and allows port operators and service providers to work more effectively. The system also improves conditions for truck operations, supplies and overall ship servicing during port calls. Related:Copenhagen Malmö Port names Kristian Durhuus new CEO The design process has also focused on reducing both electrical noise and cooling noise. Norwegiancompany Plug – Shore Power has contributed to ensuring that the Skagen project has the correct design and technical solutions. Plug is one of NorthernEurope'slargest providers of shore power for ships and owns and operates several shore power installations for cruise vessels. As part of the preparations, both Port of Skagen's board of directors and its staff visited several shore power installations to learn from the experiences of other ports and operators. The investment in the new shore power facility amounts to DKK 85 million and is being carried out without European or national subsidies. Port of Skagen believes that the ability to supply shore power will serve as a "licence to operate" in relation to the surrounding community and increasingly also a requirement from shipping companies. Based in Hobro, Denmark, PowerCon has previously delivered shore power facilities to cities including Bergen, Barcelona and Miami. Kim Brøndum Larsen, CEO of PowerCon, said: "At PowerCon, we are very pleased to have won the contract to deliver a complete, state-of-the-art shore power facility to Port of Skagen. “Most of our projects are located outside Denmark, which makes this assignment particularly special to us, as Skagen is very much our home ground. “We appreciate the trust and look forward to a strong collaboration." The construction phase is now starting and is expected to run for approximately 1.5 years. The work includes upgrading the port's electrical supply, burying cables, the establishment of new transformer stations by Nord Energi Net, and construction of foundations and cable ducts for both the shore power installation and the cable management system. Port of Skagen expects that the investment will strengthen its position as an attractive destination for international cruise lines. Willy B. Hansen, CEO of Port of Skagen, stated: "The future is electric. We look forward to working with PowerCon, Nord Energi Net, and their suppliers. Together, we contribute to ensuring that Skagen and Port of Skagen remain an attractive place – for guests, residents and shipping companies alike." Port of Skagen is among Denmark's three largest cruise ports. More than 100 cruise calls per year are expected in the coming years. Up to 250,000 passengers and crew are expected annually. In 2025, 146,293 out of 173,745 cruise passengers went ashore in Skagen. Each cruise guest spends on average DKK 420 per person; total visitor spending in 2025 in Skagen and the rest of North Jutland amounted to DKK 61 million, excluding revenue from Port of Skagen and maritime service providers. Read more about: Holly Payne Editor, Video Production | Editor, Seatrade Cruise Review | Deputy Editor, Seatrade Cruise News Holly Payne is an accomplished editor, author, and video journalist with extensive experience in the publishing and cruise industries. She holds an MA in Multimedia Journalism with NCTJ accreditation and a BA (Hons) in Classical and Archaeological Studies with English and American Literature. Holly has intermediate-advanced oral and written Arabic language skills. Holly's work has taken her across continents, and her co-authored ethnographic volume on Sudan’s cultural heritage is housed in prestigious institutions around the world. At Informa, Holly reports on the worldwide cruise industry, produces video content, and moderates events globally.

Approvata la graduatoria regionale che distribuisce 5 milioni di euro. Nell'elenco assenti Messina e Taormina Dopo la graduatoria per l’assegnazione di contributi per la pulizia delle spiagge, che ha premiato 20 comuni del Messinese, è stato pubblicato oggi il decreto dell’assessorato Territorio e ambiente che assegna altri 5 milioni di euro ai centri costieri siciliani. Grazie a questo ulteriore finanziamento i comuni beneficiari potranno intervenire sulle spiagge libere per renderle più attrezzate, pulite e sicure. Complessivamente sono 81 gli enti locali ammessi a finanziamento: escluso, come per la pulizia delle spiagge, solo il Comune di Mascali, la cui istanza non è ammessa per essere pervenuta alla Regione oltre i termini previsti. Complessivamente l’importo delle richieste presentate ammontava a 6 milioni 428mila euro. La Regione ha dovuto quindi rimodulare le somme concesse, rapportandole ai 5 milioni di euro disponibili. I comuni messinesi che riceveranno il contributo sono 35. Saltano all’occhio le assenze di Messina (ma tra i capoluoghi di provincia ci sono Palermo e Catania) e di Taormina. Ecco in dettaglio tutti i comuni messinesi che riceveranno il contributo, con il relativo importo finanziato: Acquedolci – 63.535 euro Alì Terme – 25.706 euro Barcellona Pozzo di Gotto – 97.050 euro Brolo – 32.597 euro Capo D’Orlando – 76.773 euro Caronia – 70.000 euro Falcone – 32.912 euro Forza d’Agrò – 24.973 euro Furci Siculo – 25.000 euro Furnari – 38.757 euro Gioiosa Marea – 68.867 euro Itala – 31.885 euro Letojanni – 45.512 euro Milazzo – 82.995 euro Monforte San Giorgio – 25.000 euro Naso – 26.780 euro Nizza di Sicilia – 25.000 euro Oliveri – 56.346 euro Pace del Mela – 14.640 euro Patti – 62.241 euro Piraino – 81.491 euro Roccalumera – 37.386 euro Rometta – 48.513 euro Santa Marina di Salina – 47.646 euro S. Teresa di Riva – 24.927 euro Sant’Agata di Militello – 45.630 Sant’Alessio Siculo – 36.361 euro Saponara – 42.932 euro Scaletta Zanclea – 44.784 euro Spadafora – 61.282 euro Terme Vigliatore – 52.460 euro Torregrotta – 36.700 euro Torrenova – 24.998 euro Tusa – 54.892 euro Venetico – 30.491 euro Villafranca Tirrena – 47.322 euro “Per la prima volta la Regione investe sui servizi nelle spiagge” “Per la prima volta – dice l’assessore Giusi Savarino – con il governo Schifani, la Regione investe sulla qualità dei servizi nelle spiagge. La grande risposta dei Comuni dimostra che abbiamo intercettato un’esigenza reale. Sono orgogliosa del risultato ottenuto, per l’entusiasta adesione delle amministrazioni locali che avranno adesso le risorse per migliorare la qualità dei servizi per i bagnanti”. “Un risultato senza precedenti – continua l’assessora regionale – frutto dell’attenzione verso le esigenze dei cittadini e delle vocazioni del territorio, in modo da sfruttarne al meglio le potenzialità, a beneficio delle rispettive comunità e dei turisti. Finanziamo 81 progetti che renderanno le nostre spiagge più attrattive, sicure, accessibili e pulite. Gli interventi, infatti, comprendono aree gioco per i bambini, aree per i nostri animali domestici, docce e servizi igienici meno impattanti sull’ambiente, passerelle, torrette per i bagnini, prevedendo l’impiego di materiali ecosostenibli. Sono fiduciosa che questo permetterà ai nostri Comuni di competere per acquisire le bandiere e le insegne che attestano la qualità di spiagge e servizi”. Articoli correlati

Spanish bunker supplier Mureloil has deployed an IMO Type 2 bunker tanker for operations in the Bay of Algeciras and the western Mediterranean. IMAGE: IMO Type 2 chemical tanker Bahia Candela. Astilleros de Murueta The 8,000-dwt vessel,Bahía Candela, is capable of carrying methanol and 100% biofuel (B100). It is the second IMO Type 2 bunker tanker in Mureloil's fleet. The vessel is chartered by bunker supplier Repsol for biofuel and methanol supply in Barcelona, Mureloil said earlier. Following delivery,Bahía Candelacompleted its first commercial operations at the ports of Bilbao and Mugardos before being deployed in Barcelona, where it is expected to operate over the coming months. By Konica Bhatt Please get in touch with comments or additional info to news@engine.online

Approvata la ripartizione delle risorse per migliorare la fruizione degli arenili. Ecco chi riceverà il contributo La Regione ha assegnato un milione di euro a 52 comuni siciliani per garantire la pulizia delle spiagge e migliorare la fruizione del demanio marittimo. Con un decreto dell’assessorato regionale del Territorio e dell’ambiente è stata approvata la ripartizione delle risorse. Sono 53 le amministrazioni che hanno presentato istanza di finanziamento e 52 le richieste ritenute ammissibili, per un importo complessivo di 990.042,23 euro. Escluso solo il Comune di Mascali per aver presentato l’istanza fuori tempo massimo. Il totale delle somme richieste dai 52 comuni ammessi a finanziamento ammontava ad oltre 3,5 milioni di euro. Tutte gli importi concessi sono stati quindi rimodulati al ribasso in relazione alle risorse disponibili. I 20 Comuni finanziati in provincia di Messina Ecco l’elenco dei centri costieri messinesi che riceveranno il contributo regionale per la pulizia delle spiagge con il relativo importo: Acquedolci (11.602 euro) Barcellona Pozzo di Gotto (11.031 euro) Brolo (9.084 euro) Falcone (7.357 euro) Forza d’Agrò (6.550 euro) Gioiosa Marea (16.033 euro) Milazzo (36.129 euro) Naso (6.400 euro) Oliveri (7.271 euro) Pace del Mela (7.682 euro) Patti (18.292 euro) Piraino (11.040 euro) Roccalumera (8.934 euro) Sant’Agata di Militello (12.147 euro) Sant’Alessio Siculo (8.680 euro) Saponara (6.629 euro) Spadafora (7.969 euro) Torregrotta (6.373 euro) Torrenova (4.993 euro) Tusa (14.399 euro) Altri 5 milioni di euro per potenziare i servizi “Con questo provvedimento – dice l’assessore Giusi Savarino – confermiamo l’attenzione del governo verso i Comuni costieri e verso la tutela del nostro patrimonio ambientale. La pulizia delle spiagge non rappresenta soltanto un intervento di manutenzione, ma un investimento sulla qualità dell’offerta turistica della Sicilia, sulla tutela dell’ambiente e sulla possibilità di rendere i nostri litorali sempre più accessibili e fruibili. Abbiamo lavorato per dare risposte concrete ai territori e consentire agli enti locali di programmare gli interventi necessari in tempi utili”. La Regione Siciliana fa sapere che a questi finanziamenti si aggiungerà, a breve, un ulteriore finanziamento da 5 milioni di euro per potenziare i servizi nelle spiagge in modo tale da migliorare l’accoglienza, l’accessibilità, la sicurezza e la qualità complessiva della fruizione del litorale.

Compartir ElPuerto de Barcelonaha recibido una delegación institucional y empresarial de Shanghái para formalizar un nuevo acuerdo de cooperación estratégica con la Shanghai Municipal Transportation Commission (SMTC) y Shanghai International Port Group (SIPG). El documento establece oficialmente la relación de «puertos hermanos» entre ambas infraestructuras y fija líneas de trabajo conjuntas en digitalización, seguridad operativa, desarrollo de puertos verdes, combustibles alternativos, intermodalidad y corredores marítimos sostenibles entre el Extremo Oriente y el Mediterráneo. El acuerdo ha sido firmado por José Alberto Carbonell, presidente del Puerto de Barcelona; Xiao Hui, director general de la SMTC, y Yang ZhiYong, vicepresidente de SIPG. La ceremonia ha contado con la presencia de Jaume Duch, consejero de Unión Europea y Acción Exterior de la Generalitat de Cataluña. La relación entre los dos puertos se ha estrechado de forma progresiva en los últimos años. A finales de julio de 2025 se suscribió un primer acuerdo entre ambas autoridades portuarias, que dio paso en septiembre de ese mismo año a una visita técnica de una delegación de Shanghái encabezada por Wang Haijian, vicepresidente y director de Operaciones de SIPG. Aquella misión se centró en el desarrollo del denominado Green Shipping and Digital Corridor entre los dos puertos e incluyó reuniones sobre el crecimiento de los intercambios comerciales y logísticos entre China y Europa, así como una visita a las instalaciones de Ebro-Chery en la Zona Franca de Barcelona. En esta nueva visita, la delegación china ha recorrido la terminal de vehículos de Autoterminal, dando continuidad a los trabajos técnicos vinculados a la puesta en marcha de ese corredor verde y digital. El proyecto persigue establecer una ruta marítima con criterios de sostenibilidad ambiental y trazabilidad digital entre el Mediterráneo occidental y los principales puertos del Extremo Oriente. Shanghái es el puerto con mayor volumen de tráfico de contenedores del mundo, mientras que Barcelona ocupa una posición central en las rutas marítimas del Mediterráneo occidental y mantiene una apuesta por diversificar sus conexiones intercontinentales. La formalización de la figura de «puertos hermanos» supone un marco institucional más sólido para canalizar proyectos conjuntos en un momento en el que las cadenas logísticas globales están sometidas a transformaciones vinculadas a la transición energética y a la digitalización del transporte marítimo. Compartir

Compartir ElPuerto de Sevillaha sido galardonado en los Premios Corredores 2026, una iniciativa promovida por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, ADIF y los comisionados para el Corredor Atlántico y el Corredor Mediterráneo, en la categoría de Sostenibilidad por su participación en el proyecto HYDEA. Además, la Autoridad Portuaria de Sevilla ha quedado finalista en la categoría de Innovación por el proyecto SAFARI. Los premios han sido entregados en el marco del SIL 2026, la feria de logística, transporte y supply chain del Sur de Europa, celebrada en Barcelona del 3 al 5 de junio, en la que la Autoridad Portuaria de Sevilla ha contado con presencia. El proyecto HYDEA, reconocido en la categoría de Sostenibilidad, es una iniciativa transnacional orientada a fomentar el uso del hidrógeno en los puertos. Está cofinanciado por el programa Interreg Atlantic Area, coordinado por el Instituto Tecnológico de Galicia y formado por un consorcio de 12 organizaciones de España, Portugal, Francia e Irlanda. Entre sus participantes figuran autoridades portuarias como Sevilla, Vigo, Brest y Duero, además de universidades, centros tecnológicos y empresas como Clantech y Ghenova. La Autoridad Portuaria de Sevilla participa como socio estratégico mediante la aportación de uno de los casos de estudio centrales del proyecto: el H2Tractor, un tractor terminal diseñado por la empresa sevillana de ingeniería EVO. Este vehículo está propulsado por hidrógeno e integra tecnologías como sistemas ciberfísicos, inteligencia artificial y conectividad 5G. Estas soluciones permiten mejorar la eficiencia y la disponibilidad operativa, al tiempo que reducen de forma significativa las emisiones, en línea con los objetivos de descarbonización del sector del transporte. El pasado mes de marzo se realizaron diversos pilotos con operativa portuaria real en la Terminal Marítima del Guadalquivir, situada en la dársena del Batán, en el Puerto de Sevilla. Por su parte, SAFARI, Safe, Climate Resilient Infrastructure, es un proyecto europeo financiado por el programa Horizon Europe. Su objetivo es desarrollar e implementar soluciones innovadoras para aumentar la resiliencia de infraestructuras portuarias y cadenas logísticas frente a eventos climáticos extremos. El proyecto reúne a un consorcio internacional de 24 entidades europeas, entre ellas autoridades portuarias como Sevilla, Lisboa y Dunkerque, empresas como Nextport, Sener y Todobarro, universidades como Sevilla y Lille, y centros de investigación. Uno de los principales desarrollos de SAFARI es el gemelo digital de la esclusa del Puerto de Sevilla, liderado por Sener. Esta solución integra información estática y dinámica procedente de sistemas operacionales, sensores y plataformas de mantenimiento, lo que permite modelizar el comportamiento de la infraestructura en distintos escenarios operativos y ambientales. El sistema permite simular condiciones de funcionamiento, anticipar incidencias, optimizar estrategias de mantenimiento y mejorar la disponibilidad operativa de una infraestructura crítica para la continuidad del tráfico marítimo y logístico del puerto. Junto al componente tecnológico, SAFARI incorpora soluciones basadas en la naturaleza, bajo el enfoque Working With Nature, y principios de economía circular desarrollados por la empresa Todobarro. Estas actuaciones están orientadas a la valorización de sedimentos dragados y a la regeneración de ecosistemas fluviales mediante materiales naturales y técnicas de impresión 3D, con participación de la Universidad de Lille. Estas líneas de trabajo complementan la estrategia de resiliencia del proyecto al incorporar criterios de sostenibilidad ambiental y restauración ecológica en la gestión del entorno portuario. Compartir

The MSC Group-owned cruise businesses say they had achieved IMO’s 2030 carbon intensity reduction target by 2025 Swiss-headquartered MSC Group has published the 2025 sustainability report for its cruise division, made up of MSC Cruises and the smaller-ship, luxury cruise brand Explora Cruises. The company said its efforts to improve its overall ’sustainability’, showed "clear and sustained progress on decarbonisation, destination stewardship, biodiversity and workforce initiatives as the two cruise line businesses continue to grow globally". MSC bases its efforts on an internally developed plan it calls the ’Energy Transition Plan’. In its report, MSC said its MSC Cruises and Explora Journeys companies "remain on track to achieve net-zero greenhouse gas (GHG) emissions for marine operations by 2050", which is consistent with the overall decarbonisation ambitions of shipping’s international regulator, the International Maritime Organization (IMO). "In 2025, MSC Group’s Cruise Division achieved the International Maritime Organization’s (IMO) 2030 carbon intensity reduction target five years ahead of schedule," MSC claimed. MSC appears to be making most of its emissions reduction gains through the use of liquefied natural gas (LNG) as a fuel for its vessels. LNG, a fossil fuel, still produces a significant proportion of the carbon dioxide emissions present in traditional liquid fuels in use in the maritime sector, but does notably better in curbing nitrogen oxide (NOx) and particulate emissions as compared to other fossil fuels. MSC Group brought its third dual-fuel LNG-burning cruise ship,MSC World America, into its fleet in 2025 and said that "all future newbuilds across MSC Cruises and Explora Journeys will feature this capability". Explora Journeys’ newest vessel, the LNG-poweredExplora III, has just completed its sea trials, the cruise line said. "The third ship in our journey and the first powered by LNG,Explora IIIreflects the continued evolution of our approach to luxury ocean travel," the line said in a social media post. The cruise ship is now headed back to Fincantieri’s Sestri Ponente shipyard for its final outfitting and interior completion ahead of delivery. The vessel will begin sailing for Explora Journeys, departing on 24 July 2026 for a repositioning inaugural cruise, followed by a christening in Barcelona on 1 August. Events © 2026 Riviera Maritime Media Ltd.

Compartir Baleària cerró 2025 con 8.392.000 metros lineales de mercancías transportadas, una cifra que representa un crecimiento del 10% respecto al ejercicio anterior y que consolida a la compañía como uno de los operadores logísticos marítimos de referencia en el Mediterráneo y el Atlántico. La naviera presenta estos datos coincidiendo con su participación en el Salón Internacional de la Logística (SIL) de Barcelona, donde expone su propuesta de transporte de mercancías orientada a la eficiencia y la sostenibilidad. El segmento de carga aporta el 36% de la facturación del grupo y se mantiene como uno de los pilares de su actividad. Las rutas con Baleares y Marruecos concentran el mayor volumen. En el archipiélago balear, la operativa de la compañía facilita la distribución interinsular dentro de un rango óptimo, reduce costes y contribuye a la eficiencia de la cadena logística de los clientes. En el corredor con Marruecos, las líneas Tánger Med–Algeciras y Nador–Almería sostienen los flujos comerciales entre España y el norte de África. El director de Carga de Baleària, Maximiliano Bermejo, ha señalado que «los resultados reflejan el papel cada vez más relevante de Baleària en la cadena de suministro de nuestros clientes, tanto en territorios no peninsulares como en las conexiones internacionales». Bermejo ha recordado, asimismo, que la naviera ofrece un servicio fiable, flexible y eficiente, centrado en el compromiso y la cercanía con los clientes y con una menor huella ambiental. El grupo ha consolidado su posición como uno de los operadores marítimos de referencia en Europa tras la reciente adquisición de Armas Trasmediterránea. La previsión anual de tráfico de mercancías se sitúa en 11 millones de metros lineales de carga. En materia de eficiencia energética y descarbonización, Baleària ha reducido un 12% las emisiones de CO₂e por metro lineal transportado. Esta evolución es consecuencia de la mejora de la eficiencia energética de su flota, del uso de combustibles con menor impacto y de la optimización de la operativa. «Estamos incorporando soluciones que permiten progresar hacia un modelo logístico más eficiente y con menor impacto ambiental, alineado con nuestra hoja de ruta de descarbonización», ha añadido Bermejo. En el ámbito de la digitalización, la compañía ha puesto en marcha un nuevo servicio de venta online de espacios de carga dirigido a clientes sin condiciones tarifarias preestablecidas. A través de la web, estos usuarios pueden consultar en tiempo real la disponibilidad, los servicios asociados y los precios, y reservar espacio en las bodegas de los buques de forma inmediata. El sistema sustituye los procesos tradicionales por un modelo digital que acorta los tiempos de gestión y mejora la planificación logística de los clientes. «Este proyecto responde a la necesidad de adaptar la comercialización de carga a entornos más dinámicos. La digitalización de este segmento permite optimizar la operativa y progresar hacia modelos más eficientes y transparentes», ha explicado el director de Carga. Durante su participación en el SIL, Baleària mantiene encuentros con operadores logísticos, clientes, proveedores y grupos de interés. Compartir

El Puerto Tánger MED abre un ‘Corredor Verde’ a los nuevos buques GNV con el bautismo del AURORA, y la promesa de un futuro compartido entre Oriente y Occidente. CHIKY TRILLO (Tánger, Marruecos) El Puerto de Tánger da la bienvenida al nuevo buque sostenible GNV AURORA, filial de gigante naviero MSC Cruceros, que ha sido bautizado con éxito y gran presencia de Medios Internacionales, y que inaugura un nuevo ‘Corredor Verde’ en el Mediterráneo que conectará Italia y Marruecos semanalmente, cubriendo el trayecto Génova – Tánger MED con escala en el hub de Barcelona. Con un coste de 320 millones de euros en total, sumando a su hermano gemelo Virgo que comenzará a operar en Tánger Med también el próximo 1 de julio, cada buque tiene capacidad para transportar aproximadamente hasta 1.700 pasajeros. Cuatro han sido los nuevos barcos sostenibles entregados a la compañía en espera de otros cuatro más que estarán terminados en breve hasta completar 8 buques: una enorme puesta en escena de GNV con la vista puesta en el futuro ‘verde’, libre de huella de carbono, sostenibles y multiculturales, incorporando esa unificación de culturas entre Oriente y Occidente. Todos los nuevos buques están equipados con tecnología GNL, combustible ecológico con menos huella de carbono, para reducir emisiones y cuentan con Cold Ironing, un sistema que les permite apagar motores y usar electricidad de tierra mientras están atracados. «Marruecos es un destino estratégico para la compañía con una gran proyección de futuro de cara al Mundial de Fútbol de 2030. Están invirtiendo en infraestructuras, mejorando aeropuertos, puertos, carreteras, hoteles, etc. Este proyecto es posible gracias al apoyo importante de todas las instituciones y GNV quiere crecer también con Marruecos: Marruecos no se para y GNV también», explicó Matteo Catani, CEO de GNV. «Hemos decidido construir más barcos con mejoras en las cabinas para comodidad de los viajeros; con mejoras tecnológicas en reciclaje de residuos, con nuevos combustibles menos contaminantes, con inversiones en más y mejor seguridad. E incluso, los que están ya construidos seguimos invirtiendo en mejorar su seguridad y hacerlos más sostenibles». Carole Montarsolo, dtra. general de GNV Marruecos, y Mohammed Kabbaj, partner histórico de GNV Marruecos también estuvieron presentes en la rueda de prensa.

Tras toda una vida en el mar, Guillaume Picard lidera ahora en Marsella la rebelión ciudadana contra la llegada masiva de los meganavíos y la contaminación que dejan a su paso Guillaume Picardlleva toda su vida volcado hacia ese azul centelleante del sur deFrancia. Su primer empleo fue en un barco, donde trabajó durante 30 años en la marina mercante y finalmente fue capitán comercial, transportando contenedores y turistas en ese Mediterráneo que ha visto cambiar radicalmente en poco tiempo. Siempre intentó desempeñar su labor "respetando e incluso superando ciertas normativas", asegura. Una vez jubilado, superados los setenta y con los pies en la tierra, miró el horizonte y fue consciente del "impacto devastador de esos grandes monstruos cada vez más grandes y con mayor consumo energético". El capitán Picard ha decidido embarcarse ahora en una misión muy distinta:Stop Croisières, la ONG con un centenar de activistas que ha emprendido una insólita cruzada contra los flamantes cruceros que inundanMarsella. Hace 15 años, apenas tocaban puerto en la segunda ciudad francesa, a cuestas de su mala fama. Hoy por hoy,descarganal año a 2,5 millones de cruceristas en las calles redimidas delVieux-Porty son responsables del 10% de la contaminación atmosférica. "Nada justifica el mantenimiento de estas ciudades flotantes absurdas y tóxicas", puede leerse en el manifiesto de Stop Croisières."Por eso hemos decidido poner fin a esta industria desastrosa:nuestro aire, nuestros mares y nuestra salud no son negociables". El bloqueo con canoas del enormeWonder of the Seas, el mayor trasatlántico del mundo, fue una de las acciones más sonadas de Stop Croisières, que volvió a provocar titulares cuando sus activistas desplegaron una pancarta gigante sobre un puente al norte de la ciudad:"En Marsella, respirar mata". "En la ciudad se producen 1.200 muertes prematuras al año por la contaminación generada debido al transporte marítimo comercial", recalca el capitán Picard, en su nuevo papel anti-cruceros. "Según AtmoSud, la institución responsable de la calidad del aire en Francia, esto representa un gasto de 4.000 millones de euros pagados por los ciudadanos, una cifra que debe compararse con los beneficios que genera para ciertos individuos". "Mi sentimiento de culpa por haber sido parte de esa industria contaminante no es mayor que el que puede tener un camionero o un conductor de autobús", reconoce Guillaume Picard, padre de dos hijas y abuelo. "De lo que nunca me arrepentiré es de haberme involucrado con Stop Croisières y con estatripulaciónde jóvenes comprometidos y preocupados por su futuro y el de nuestro planeta". "Con ellos tengo el placer de compartir mi experiencia como capitán de barco y desenmascarar ellavado verdede la industria de los cruceros", advierte el marinero en tierra. "¿Vamos a seguir fletando barcos cada vez más grandes y con más gente a bordo en momentos como el que estamos viviendo? Es lamentable que siempre tengamos que esperar a una gran crisis o una catástrofe para replantearnos el impacto de nuestras acciones". Las acciones sonadas de Stop Croisières llevaron al alcalde Benoît Payan a impulsar una petición, respaldada por 50.000 ciudadanos, para limitar el número de cruceros, bajo el lema "Marsella se está sofocando". "Como buen político, el señor Payan aprovechó el impacto de nuestro primer bloqueo portuario en 2022, pero después no quiso siquiera reunirse con nosotros", se lamenta Picard. La apertura de un nuevo terminal, destinado sobre todo a los cruceros de alta gama, ha intensificado la batalla naval de Marsella. Sin embargo, el capitán apunta directamente aParís, desde donde se gestiona todo lo que tiene que ver con el puerto: "Emmanuel Macronvive en su burbuja de rey, sirviendo a los intereses financieros y sin importarle en absoluto la destrucción de las vidas de los marselleses". La imagen del bloqueo del puerto y del asedio de los cruceros en canoa, al más puro estiloAvatar, sigue prendida en la retina de los marselleses. La última gran acción fue en 2024, organizada por Stop Croisières y Extinction Rebellion, cuando tres cruceros no pudieron entrar en el puerto hasta que la Policía arrestó a los remeros-activistas. "Nuestra fortaleza reside en las acciones y en la información al público a través de los medios de comunicación", admite el capitán Picard."Pero las mentalidades cambian muy lentamente y la industria de los cruceros invierte enormes sumas de dinero para hacernos creer que su sector es virtuoso". Ante un verano en el que se puede batir el récord de cruceristas en Marsella, latripulaciónde Stop Croisières está volcada en el rodaje inminente de un documental para la televisión francesa sobre el impacto del turismo masivo y los cruceros. En Niza y Cannes ya han tomado las primeras medidas para poner límites, como hicieron Venecia, Santorini, Dubrovnik e incluso Barcelona, entre otras poblacionesasediadasde ese Mediterráneo cada vez más masificado, contaminado y menos azul.

Aykut acelera el paso para llegar al autobús, pero está demasiado lejos. El vehículo sale sin él y su familia desde la plaza de Drassanes de Barcelona rumbo a la terminal de cruceros del muelle. No le supone un gran problema: en apenas 15 minutos sale otro que recogerá al grupo que va formándose delante de la parada soportando un calor propio de agosto. Aykut, que vive en Turquía, ha llegado por la mañana a la capital catalana y sale esta misma tarde hacia otro puerto. “Hemos hecho lo que hace un turista: Las Ramblas, la Sagrada Familia, comer… Apenas hemos tenido tiempo para más. Ah, ¡y sangría!”, dice con una sonrisa. Ahora regresan al crucero, que durante siete días les da la oportunidad de ver varias ciudades del Mediterráneo. “Es la primera vez que lo hacemos”, dice Aykut, a quien no le importaría repetir. “En el crucero tenemos todo lo que necesitamos”, agrega. Su barco no es el más grande que va a pasar esta semana por Barcelona. El viernes, un día después, llega desde Malta el MSC World Europa, que puede llevar hasta 6.700 pasajeros. Y el domingo atracan otros dos que se quedan cerca de esa capacidad. Son auténticas ciudades flotantes con todos los servicios: restaurantes, centro comercial, piscinas, teatro, casinos… Sin embargo, en los últimos años el crecimiento de esas urbes marítimas ha derivado en un choque con las metrópolis terrestres en las que atracan, alimentando un cierto rechazo en parte de sus ciudadanos. La imagen de los cruceros se ha visto tocada recientemente por el caso excepcional de un brote de hantavirus en un barco holandés que hacía una ruta por el Atlántico Sur, y de uno de norovirus ―algo más habitual― en otro que obligó a confinar a unas 1.700 personas en Burdeos (Francia). La situación del primer crucero, que copó la atención de los medios de comunicación durante varios días, evocó la del Diamond Princess, que en 2020 confirmó la expansión de la pandemia de covid-19. A Hans, que escuchaba de lejos la conversación con Aykut, no le asustan esos recientes brotes que han empañado la imagen del sector por unos días. “Para nada”, dice rotundo. Christos Lynteris, catedrático de Antropología Médica en la Universidad de Saint Andrews, recuerda que, en general, los cruceros han sido identificados, “tanto estructural como conductualmente”, como “espacios propensos a brotes gastrointestinales, principalmente causados por norovirus, pero también a infecciones respiratorias como la gripe, la legionela y, más recientemente, la covid-19”. Aun así, no los ve problemáticos si se abordan de forma adecuada. “Hasta la fecha, ninguna epidemia o pandemia en tierra firme se ha originado en un crucero”, explica el catedrático, quien opina que la devolución de todos los pasajeros a sus países, donde se han aplicado medidas dispares, sí podría haber tenido consecuencias. Por ahora, nada parece que vaya a truncar el crecimiento para 2026 previsto por un sector que viene expandiéndose de forma continua en los últimos 40 años. Según la patronal del sector CLIA, la industria transportó en 1985 a 1,9 millones de pasajeros transoceánicos. Esa cifra se ha multiplicado casi por 20: el sector cerró el año pasado con 37,2 millones de usuarios. Solo la pandemia hizo estragos en esa actividad, que posteriormente se recuperó con creces. “No hemos observado cambios en el volumen de reservas ni en las cancelaciones a raíz de estos incidentes. Las anulaciones han disminuido en comparación con el año pasado y las reservas han aumentado. De hecho, la demanda se encuentra en su punto más alto en el sector”, explica Bob Levinstein, consejero delegado de Cruise Compete, una plataforma donde los usuarios pueden comparar precios ofrecidos por las compañías. Medidas en Barcelona Solo en Barcelona pasan cuatro millones de cruceristas, de los cuales 1,7 millones solo hacen escala. Y todo apunta a que este año volverán a batirse récords con la llegada de nuevos navíos, como el Legend of the Seas, de Royal Caribbean, que podrá llevar 7.600 pasajeros y 2.000 tripulantes. El rápido crecimiento en la capital catalana explica las tensiones que desde hace años arrastra el Ayuntamiento con la industria. La ciudad ha decidido reducir las terminales para estas embarcaciones de siete a cinco, ha planteado duplicar la tasa turística para los pasajeros de paso y ahora ha puesto sobre la mesa impedir las escalas, es decir, permitir solo que atraquen barcos con salida o destino final en Barcelona, puesto que los turistas suelen pasar más tiempo. Las medidas planteadas por el alcalde Jaume Collboni han creado malestar en el sector, pero los activistas aún las ven insuficientes. “La llegada de cruceros y cruceristas no se está restringiendo y el acuerdo entre el puerto y el Ayuntamiento consideramos que es una operación de maquillaje para esconder que la realidad es que se aumenta la capacidad”, sostiene Ariadna Cotén, de Stop Creuers Catalunya. La plataforma se ha unido a una red de activistas europeas integrada por entidades de Venecia (Italia), Marsella (Francia) o Valencia, Palma y A Coruña. Barcelona, de hecho, no es la única ciudad donde los consistorios quieren frenar el crecimiento de las ciudades flotantes en sus puertos, en muchas ocasiones con acuerdos con los puertos y en otras tras hablarlo con la patronal. En Venecia se prohibió la entrada de grandes embarcaciones en el centro, mientras que Palma y Ámsterdam (Países Bajos) pusieron un tope diario de cruceros para evitar las puntas. También han adoptado medidas Cannes, Niza, Dubrovnik o Santorini. Pero no solo es un problema del Viejo Continente. En Key West, en Florida (Estados Unidos), los ciudadanos votaron en 2020 en referéndum limitar a 1.500 pasajeros diarios el volumen de personas que podían desembarcar. Sin embargo, el gobernador republicano Ron DeSantis firmó una ley que prohibía a los ayuntamientos decidir sobre el tráfico marítimo, dejando sin efecto esa decisión. Los motivos esgrimidos por las ciudades son la saturación en las zonas de mayor afluencia turística y el menor impacto que tienen esos viajes, en especial los de escala. En palabras de Collboni, ese turismo implica una “masificación turística y no hace gasto a la ciudad, pero sí que hace un uso intensivo del espacio público y de los servicios públicos de la ciudad, sobre todo en el centro”. Por ejemplo, se espera que el sábado 11 de julio coincidan en la capital catalana hasta 26.000 cruceristas. La patronal rebate esas acusaciones con estudios elaborados por universidades y el propio Puerto de Barcelona, que señala que los cruceros crean 9.000 empleos, aportan 562 millones de euros al Producto Interior Bruto (PIB) catalán y que cada pasajero se deja 230 euros al día en la ciudad. La patronal, además, destaca su contribución a las arcas públicas. “Solo a través del impuesto turístico, y tras el reciente incremento, se podrían superar los 18 millones de recaudación en este ejercicio y acercarse a los 26 millones el próximo, cuantías que deben permitir al Ajuntament cubrir los gastos que estos turistas generan a la ciudad”, calculan fuentes de la patronal. Más conexiones aéreas Otros estudios, sin embargo, ponen en cuestión esas cifras. Un informe de la Universidad de Bergen, por ejemplo, indica que los turistas gastan mucho menos de los 120 euros diarios que dicen las autoridades de ese país porque apenas salen del barco para dar un paseo y vuelven allí a tomar su almuerzo. Según el sector, las diferencias entre un estudio u otro puede estar en que los datos oficiales contienen los gastos de hotel en los que un crucerista de escala no incurre. Arnau Carreño, investigador de la Universidad de Girona, participó en un estudio con colegas de la Universidad de Exeter (Reino Unido) y el Instituto de Turismo de Croacia publicado en Marine Pollution Bulletin en el que también se analizaba el impacto socioeconómico de los cruceros. “Los turistas de escala están en la ciudad como máximo 24 horas. Se concentran en zonas determinadas y apenas consumen en la ciudad porque prima el todo incluido”, advierte. No obstante, el sector turístico cree que estos barcos aportan a las ciudades más de lo que reflejan esos datos. Barcelona, por ejemplo, hace dos décadas pugnaba por hacerse con vuelos intercontinentales después de que Iberia prácticamente dejase El Prat al considerar que eran clave para su desarrollo empresarial. Los cruceros, explican fuentes del sector, finalmente han permitido tener esas conexiones porque Estados Unidos ha apostado por la capital catalana como puerta de entrada al Mediterráneo. Por ello, hoy hay vuelos a ocho o diez ciudades –entre ellas, Nueva York, San Francisco, Boston o Filadelfia— que han permitido captar más congresos y convenciones y retener citas importantes como el Mobile World Congress. Emisiones en alta mar y en el puerto Los ayuntamientos también se han propuesto limitar la actividad del sector por la contaminación. Un estudio de la organización Transport & Environment (T&E), con datos de 2023, exponía que, “dependiendo del destino”, un crucero podía usar un combustible con un contenido de azufre “entre 100 y 500 veces superior al estándar europeo para automóviles”. Además, los cruceros que navegaron en aguas europeas en 2022 emitieron más de ocho millones de toneladas de CO₂, el “equivalente a 50.000 vuelos entre París y Nueva York”. “En 2022, Barcelona fue la ciudad portuaria de Europa en la que los cruceros acumularon más horas en puerto y, por ende, la que sufrió mayor contaminación”, apunta Bosco Serrano Valverde, responsable de combustibles sostenibles en T&E España. Serrano explica que los cruceros son los “tipos de buques más contaminantes”. “Son enormes y requieren mucha energía para funcionar”. “Suelen operar como grandes hoteles flotantes. Sus impactos más fuertes y claros son las emisiones de gases de efecto invernadero y la contaminación del aire, sobre todo en puerto, cuando están atracados pero sin apagar los motores para poder seguir prestando servicio a sus pasajeros”, sostiene. El puerto de Barcelona rebaja ese impacto y señala que los cruceros suponen el 1,3% de todas las emisiones de CO₂ de la ciudad. Sin embargo, T&E considera que las emisiones no son tan abultadas como en otros sectores porque la cantidad de estos barcos en el mundo es limitada. El sector señala que el 40% de los pasajeros son ya transportados con embarcaciones que usan gas natural licuado, más limpio. Y dice que el 60% ya está preparado para conectarse a la electricidad en los puertos de destino para no usar sus generadores de energía. Para Serrano, el uso de gas natural licuado es “greenwashing” porque sus emisiones son “iguales o peores” que las del fuelóleo o el gasóleo. En cuanto a las conexiones, recuerda que una investigación puso al descubierto que los cruceros que atracaban en Reino Unido no se enchufaban a la red y seguían quemando diésel porque les resultaba “más barato”. Carreño, de la Universidad de Girona, coincide en el elevado impacto en dióxido de carbono, nitrógeno y azufre pero añade las consecuencias que tiene en la fauna marina por las pinturas biodegradables que usan y los choques con animales marinos pese al uso de sónares. “Las navieras de crucero están a la vanguardia en materia de sostenibilidad medioambiental y son pioneras en la adopción de tecnologías marítimas”, replica la patronal del sector. “Las compañías continúan avanzando en su camino en su ambición de llegar a las cero emisiones netas en 2050, apostando por el uso de tecnologías que mejoran la eficiencia operativa; por nuevos motores y tecnologías de propulsión y por la adopción de nuevos combustibles, en la medida en que están disponibles”, agregan. Europa, líder en construcción La Unión Europea ha metido a los cruceros en su paquete de medidas para avanzar hacia la descarbonización total en 2050. Sin embargo, su posición se debate entre una mayor exigencia ante las demandas de las ciudades y las ONG y la protección de una industria en la que tiene un dominio absoluto en el terreno de la construcción de barcos y que no quiere perder comba tras haber cedido ya demasiado en otros terrenos en beneficio de Estados Unidos y China. El 97% de esos barcos, en concreto, se fabrican en Europa, en especial en astilleros de Alemania, Italia, Francia y Finlandia. Eso se traduce en 55.300 millones de euros y unos 400.000 empleos que esos países no quieren perder. Ese equilibrio queda reflejado en un informe aprobado recientemente en el Parlamento Europeo que reconoce que el sector sustenta la industria de la construcción y reparación de embarcaciones en el continente, pero admite los problemas de sostenibilidad que sufren los destinos. Por ello, apuesta por priorizar estancias más largas en las ciudades y la conexión a la electricidad de los puertos, así como una mejor gestión basada en repartir barcos y evitar picos, como ya han hecho Palma y Santorini. De momento, la normativa europea, que fija objetivos ya para 2030, obliga a las navieras a ir reduciendo sus emisiones de gases contaminantes y a las ciudades a tener a punto instalaciones eléctricas. Los cruceros, en cualquier caso, siguen reflejando una paradoja: cuanto más polémicos son, más crece su afluencia y negocio. “No es para todo el mundo, pero permite ver varios países en poco tiempo, tienes todas las facilidades a bordo y es asequible porque se suele elegir el todo incluido. Si se va en familia, además, es cómodo", señala Carreño. Aun así, no dejan de ser un test en alta mar del debate de los límites del turismo que permanece en tierra.

La economía azul ha pasado de ser una apuesta de Barcelona, como lo era hace solo cinco años, a una realidad: con un volumen de negocio de 11.200 millones, representa el 5% del PIB, ha sido el sector que más ocupación ha generado en la ciudad y el tercero de mayor crecimiento. Basándose en estos datos, el Ayuntamiento ha trazado la nueva Estrategia de impulso de la economía azul 2026-2030, que prevé una inversión pública de 150 millones de euros en equipamientos y nuevos proyectos con el objetivo de actuar como palanca y atraer mucha más inversión privada a la ciudad. Se trata de una inversión que triplica la prevista en la Medida de gobierno de impulso a la Economía Azul 2021-2025 con la que empezó a dar alas a este sector. "Ahora queremos evolucionar, consolidar el compromiso público municipal, y hacer de este uno de los sectores estratégicos de la economía de la ciudad, aprovechando la capacidad de Barcelona para generar talento, ecosistemas empresariales y también atraer proyectos internacionales", explica la teniente de alcalde de Promoción Económica y Empleo, Raquel Gil. 20 proyectos Con el objetivo de crear tejido económico y ocupación de calidad, la nueva estrategia reúne hasta 20 proyectos e incorpora una novedad destacada: ampliar el foco más allá del mar e incluir también el agua dulce. Ante un escenario de extremos climáticos —sequías e inundaciones—, se priorizan ámbitos como los sistemas urbanos de drenaje, la reutilización de aguas grises y los depósitos de agua como infraestructuras estratégicas. La nueva hoja de ruta para dar el siguiente salto y convertir la economía azul en un eje de innovación, empleo cualificado y proyección internacional se fundamenta en un modelo basado en la colaboración público-privada y en la plena coordinación entre los distintos proyectos y las administraciones que los impulsan, especialmente el Ayuntamiento y la Generalitat, así como el Port de Barcelona. El espacio 'Barcelona, Mar de Ciència', del Instituto de Ciencias del Mar-CSIC, abrirá primero en un gran local en el Port Olímpic, como antesala del futuro edificio de 3.000 m² que tendrá en el Moll de la Marina. El plan tiene además un componente importante de divulgación medioambiental: este año abrirá en unos locales del Port Olímpic el espacio Barcelona, Mar de Ciència, del Instituto de Ciencias del Mar-CSIC, antesala de un futuro edificio de 3.000 m² en el Moll de la Marina (30 millones) que empezará a construirse próximamente. Su misión será acercar la ciencia a la ciudadanía, generar vocaciones y mostrar mediante talleres, debates y exposiciones el papel del mar en la regulación del clima y en la producción de oxígeno. Los nuevos equipamientos -el Parque de Tecnología Marítima, el BlueTechPort y el Barcelona Mar de Ciència- serán tres grandes palancas para dinamizar e internacionalizar el sector. Además de este nuevo equipamiento, entre los 20 proyectos que recoge la estrategia se encuentran las otras dos infraestructuras que actuarán de forma coordinada como grandes palancas para activar todo el ecosistema. En inversión, destaca el Parque de Tecnología Marítima (60 millones), que este año iniciará su construcción al lado del Hotel Vela, con el objetivo de que esté en marcha en 2028. Estará equipado con grandes laboratorios para que, en un plazo de dos años, los titulados de ingeniería de la Facultad de Náutica de la UPC puedan experimentar y transferir soluciones al sector. El nuevo edificio del BlueTechPort (56 millones), que construye el Port de Barcelona, es ya el otro polo fundamental de innovación y emprendimiento dedicado a atraer startups y departamentos de I+D de empresas también consolidadas para testar nuevas soluciones en el litoral de la ciudad, que se ha posicionado como un campo de pruebas. El propósito es "impulsar iniciativas de impacto a largo plazo y con vocación internacional, corresponsabilizando a todo el ecosistema en torno a un modelo de liderazgo basado en la colaboración público-privada". Raquel Gil — Teniente de alcalde de Promoción Económica y Empleo Apoyándose en el mismo ecosistema tecnológico ya establecido en la ciudad, esta proyección tendrá como plató el salón Tomorrow Blue Economy (al que se destina 1 millón de euros), que se celebra dentro del Smart City World Congress. Otro pilar de la estrategia es el Centro de Economía Azul colaborador de la Década de los Océanos de la Unesco (2,8 millones), ya en marcha en Barcelona. Promovido por la Fundació Barcelona Capital Nàutica junto con la comunidad científica de la red BlueNetCat, actuará también con la intención de vehicular fondos internacionales hacia el sector. El propósito es "impulsar iniciativas de impacto a largo plazo y con vocación internacional, corresponsabilizando a todo el ecosistema en torno a un modelo de liderazgo basado en la colaboración público-privada", explica Gil. El plan refuerza además la formación para generar talento, muy necesario para el crecimiento del sector. En esta misma línea, la estrategia incorpora programas de emprendimiento (200.000 euros), líneas para mejorar el acceso a financiación, con el BlueInvestment Fund de Barcelona Activa y el programa BeBlue para apoyar el crecimiento de empresas, y nuevos proyectos para medir y orientar el sector —como el Barómetro Azul— e iniciativas como la Mesa de Descarbonización de la Náutica de la FBCN. El plan refuerza además la formación para generar talento, muy necesario para el crecimiento del sector, con nuevas propuestas a todos los niveles: desde el impulso de la Formación Profesional y el reciclaje para derivar perfiles a las nuevas oportunidades, hasta la creación de un nuevo máster internacional de Economía Azul en Barcelona.

FANO Torna, con la 24a edizione, il BrodettoFest in programma a Fano dal 30 maggio al 2 giugno. I festival prevede showcooking, degustazioni, escursioni in barca, spettacoli live, musica, attività per bambini, incontri divulgativi e iniziative dedicate alla salvaguardia dell’ambiente. Il BrodettoFest è un festival unico nel panorama nazionale dedicato alla cucina di mare italiana. Un’esperienza completa nel mondo del mare, che unisce tradizione e innovazione, tra showcooking, degustazioni, escursioni in barca, spettacoli live, musica, attività per bambini, incontri divulgativi e iniziative dedicate alla salvaguardia dell’ambiente. L’evento è stato illustrato nella conferenza stampa tenutasi a Roma, presso il Ministero dell’Agricoltura, della Sovranità Alimentare e delle Foreste. Per la 24a edizione, dal 30 maggio al 2 giugno, sono in programma sul lungomare di Fano tanti appuntamenti, un palinsesto ricchissimo che va oltre una semplice celebrazione gastronomica. Una manifestazione organizzata per raccontare secoli di tradizione marinara tra sapori, storie ed esperienze da vivere, con il mare Adriatico che diventa così il protagonista assoluto. BrodettoFest è a cura di Confesercenti Pesaro e Urbino in collaborazione con il Comune di Fano, Regione Marche, Let’s Marche e Ministero dell’agricoltura, della sovranità alimentare e delle foreste. Le parole del ministro Francesco Lollobrigida, Ministro dell’Agricoltura, della Sovranità Alimentare e delle Foreste, ha dichiarato oggi, durante la conferenza di presentazione a Roma: “Un’occasione per raccontare il mondo della pesca attraverso un prodotto straordinario, che consente al settore di valorizzarsi sia nel modo più tradizionale sia in quello più innovativo. A Fano, infatti, la Festa del Brodetto è il luogo in cui convivono tradizione e innovazione: dalla cultura marinara alla trasformazione alimentare che permette di assaporare pesce di qualità proveniente dai nostri mari. Questa è la sfida: dare valore al nostro prodotto e garantire reddito ai pescatori italiani. Negli anni, purtroppo, le scelte portate avanti soprattutto dall’Unione Europea hanno penalizzato il comparto della pesca. I numeri lo dimostrano chiaramente: a soffrire è stato soprattutto il settore europeo e, in particolare, quello italiano. Con questo Governo abbiamo cambiato decisamente rotta: oggi difendiamo i pescatori, li sosteniamo economicamente e abbiamo restituito loro il ruolo che meritano, quello di custodi del mare. Allo stesso tempo, valorizziamo anche la qualità delle trasformazioni legate ai prodotti ittici, come il brodetto che, nei ristoranti di Fano e di tutta Italia, rappresenta un’eccellenza. Questo permette di affiancare alla produzione anche la trasformazione e la distribuzione, creando un alto valore aggiunto e generando economie che possono essere redistribuite sul territorio. Con il presidente della Commissione Mirco Carloni abbiamo lavorato in questi anni per garantire tutela e sostegno al mondo della pesca e continueremo a farlo”. La promozione del brodetto Per Mirco Carloni, Presidente della XIII Commissione Agricoltura alla Camera dei Deputati: “Il BrodettoFest rappresenta oggi uno degli eventi più significativi per la valorizzazione della pesca italiana e della nostra tradizione gastronomica marinara. Insieme al Ministro Francesco Lollobrigida abbiamo promosso il brodetto nelle più importanti fiere europee, portando un piatto simbolo della cucina popolare adriatica oltre i confini nazionali. L’identità marittima delle Marche La valorizzazione della pesca passa anche attraverso la cultura del cibo e la capacità di raccontare l’eccellenza che nasce dal mare e arriva sulle nostre tavole. Raggiungere la 24ª edizione è un traguardo importante che ci spinge a continuare con ancora maggiore determinazione nel percorso di promozione del settore ittico, sostenendo pescatori, ristoratori e tutta la filiera legata al mare. Il festival continua a crescere perché riesce a coniugare qualità, sostenibilità e valorizzazione del pesce pescato in Italia”. Enrico Rossi, Vice Presidente della Regione Marche e Assessore alla Pesca, ha affermato: “Il BrodettoFest rappresenta una sintesi autorevole dell’identità marittima delle Marche e della capacità del territorio di trasformare una tradizione in valore culturale, turistico e promozionale. In una regione in cui la filiera ittica esprime un valore complessivo di circa 160 milioni di euro, il brodetto diventa espressione concreta di una storia produttiva, di un sapere diffuso e di un rapporto profondo con il mare. Anche la recente presentazione a Barcellona, davanti a buyer, stampa della Blue Economy e tour operator internazionali, ha confermato la forza di questo racconto oltre i confini nazionali. Fano, con questo festival, valorizza qualità, sostenibilità, cucina e attrattività territoriale, proiettando le Marche in una dimensione sempre più riconoscibile e contemporanea”. Il sindaco “Ci sono sapori che non appartengono solo alla cucina, ma alla storia di una città – ha dichiarato il Sindaco di Fano, Luca Serfilippi - Il brodetto è uno di questi perché racconta il lavoro dei pescatori, la vita del porto, le famiglie, le tavole condivise e il legame profondo tra Fano e il suo mare. BrodettoFest nasce da questa identità e la porta nel presente, trasformandola in un evento capace di unire tradizione, cultura, turismo e convivialità. Dal 30 maggio al 2 giugno Fano diventerà ancora una volta luogo di incontro, scoperta e racconto, accogliendo cittadini e visitatori attorno a uno dei simboli più autentici della nostra città. È questa la forza del festival, far sentire il sapore di Fano prima ancora di raccontarlo”. La Gara Nazionale dei Brodetti e delle Zuppe di Pesce: il cuore pulsante del festival Grande protagonista dell’edizione 2026 è la Gara Nazionale dei Brodetti e delle Zuppe di pesce, sempre più prestigiosa e combattuta. Dopo il trionfo del Ciuppin ligure dello chef Giuseppe Bizioli, si aprono ufficialmente le selezioni per la nuova sfida: i migliori chef d’Italia sono chiamati a confrontarsi per conquistare il titolo nella finale del 31 maggio e 1° giugno a Fano. La giuria A rendere ancora più autorevole la competizione, una giuria d’eccellenza composta da grandi nomi del panorama gastronomico italiano, affiancata dal giudizio del pubblico. Tecnica, creatività e rispetto della tradizione saranno gli ingredienti decisivi in una gara che celebra l’identità culinaria del Paese, valorizzando le infinite interpretazioni delle zuppe di pesce. Gli altri eventi Imperdibile la BrodettoBoat, per vivere aperitivi, pranzi e cene in mare aperto a bordo della motonave Queen Elisabeth, scoprendo i segreti della tradizione marinara. Per i più piccoli, Brodetto&Kids, in collaborazione con il Masaf, educa al valore della biodiversità e della sana alimentazione, mentre i Talk sul mare – “In profondità” portano sul palco scienziati ed esperti per raccontare il mare con rigore e passione. E quando cala il sole, il lungomare si accende con il BrodettoStage: concerti, spettacoli, cabaret, poesia e cinema trasformano Fano in un grande palcoscenico sul mare. Con I Ristoranti del Brodetto, tutta la città diventa un itinerario gastronomico: un percorso che unisce tradizione e innovazione, con il brodetto alla fanese protagonista assoluto. La collaborazione La 24esima edizione di BrodettoFest è a cura di Confesercenti Pesaro e Urbino in collaborazione con il Comune di Fano, Regione Marche, Let’s Marche e Ministero dell’agricoltura, della sovranità alimentare e delle foreste

Abitazioni e box BARCELLONA POZZO DI GOTTO (ME) – VIA IDRIA, 50 – VENDITA TELEMATICA MODALITA’ SINCRONA – LOTTO 1) PIENA PROPRIETÀ PER LA QUOTA INDIVISA DI ½ DI FABBRICATO a tre elevazioni fuori terra sito in Barcellona Pozzo di Gotto, via Idria n. 50, piano terra, primo piano e lanternino scala di copertura al secondo piano, con annessa piccola corte retrostante. Nel catasto fabbricati del Comune di Barcellona Pozzo di Gotto risulta al foglio 56, particella 34, sub. 1, Via Idria snc, piano T-1-2, superficie commerciale 191,10 mq, superficie catastale 186,00 mq, categoria A/2, classe 9, vani 8, rendita euro 433,82. Prezzo base Euro 18.000,00. Offerta minima: Euro 13.500,00. Termine presentazione offerte: 13/07/26 ore 12:00. Vendita senza incanto 17/07/26 ore 17:00. Per maggiori informazioni relative alla gara telematica consultare il sito www.spazioaste.it. G.E. Dott. Giuseppe Lo Presti. Professionista Delegato alla vendita e Custode Giudiziario Avv. Giuseppe Cappellano tel. 3890795057. Rif. RGE 37/2024 BC912078 FURNARI (ME) – CONTRADA SAIATINE, SNC – VENDITA TELEMATICA MODALITA’ SINCRONA – CASA INDIPENDENTE (villetta a schiera) a Furnari (ME), C.da Saiatine (Villaggio Laura), della superficie commerciale 56 mq per la quota intera di piena proprietà di (dato oscurato). Fabbricato a due elevazioni f.t. composto da: Piano terra: soggiorno, una zona letto, un bagno. Piano primo: una zona letto, un bagno, balcone. La casa è dotata di: cortile anteriore e posteriore di 58 mq tot., posto auto scoperto di pertinenza di mq 11. Catasto: Fabbricato (X) sito nel Comune di Furnari (ME), Contrada Siena Interno 6 Piano T-1 in catasto foglio 1 particella 486, graffata con part. 470 e part. 431 sub 5, cat. A/2, cl. 3, vani 3,5, superficie catastale totale 66 mq, escluso aree scoperte 57 mq, r.c. €.124,72. Contrada Siena Interno 30 Piano T in catasto foglio 1, part. 523 sub 1, cat. C/6, cl. 1, mq 10, r.c. €. 13,43. Prezzo base Euro 41.906,25. Offerta minima: Euro 31.429,70. Termine presentazione offerte: 27/07/26 ore 12:00. Vendita senza incanto 31/07/26 ore 16:30. Per maggiori informazioni relative alla gara telematica consultare il sito www.spazioaste.it. G.E. Dott. Giuseppe Lo Presti. Professionista Delegato alla vendita e Custode Giudiziario Avv. Davide Coppolino tel. 3496762517. Rif. RGE 63/2023 BC912119 MERI’ (ME) – VIA DOTTORE DE GAETANI, 29 – VENDITA TELEMATICA MODALITA’ SINCRONA – LOTTO 4) APPARTAMENTO della superficie commerciale di 89,30 mq al primo e secondo piano di un fabbricato in muratura a 3 elevazioni f.t. Situato nel centro storico del comune di merì. In catasto fabbricati al foglio 2 particella 295 sub 4, categoria a/2, classe 4, consistenza 5 vani, rendita € 222,08. L’immobile è occupato. Prezzo base Euro 48.222,00. Offerta minima: Euro 36.166,50. Termine presentazione offerte: 20/07/26 ore 12:00. VIA MALENCHINI ANGOLO VIA MEDICI, 46 – VENDITA TELEMATICA MODALITA’ SINCRONA – LOTTO 8) APPARTAMENTO della superficie commerciale di 53,00 mq al primo piano di un fabbricato a 3 elevazioni f.t., composto da ingresso, cucina, due camere e bagno e antibagno. In catasto fabbricati al foglio 2 particella 847 sub 14, categoria a/2, classe 4, consistenza 4 vani, rendita € 177,66. Con posto auto composto da area scoperta. L’immobile è occupato ed è locato ad uso abitativo non opponibile alla procedura. Prezzo base Euro 44.698,50. Offerta minima: Euro 33.524,00. Termine presentazione offerte: 20/07/26 ore 12:00. Vendita senza incanto 24/07/26 ore 17:00. c/o Localita’ Per maggiori informazioni relative alla gara telematica consultare il sito www.spazioaste.it. G.E. Dott. Giuseppe Lo Presti. Professionista Delegato alla vendita e Custode Giudiziario Avv. Francesca Santina Genovese tel. 0909701612. Rif. RGE 45/2024 BC912104 MILAZZO (ME) – VIA GIORGIO RIZZO, 132 – VENDITA TELEMATICA MODALITA’ SINCRONA – APPARTAMENTO in Condominio sito nel Comune di Milazzo (ME), Via Giorgio Rizzo n. 132, Piano terzo (quarta elevazione f.t.), della superficie commerciale di mq 88, per la quota intera di piena proprietà. Appartamento composto da cucina-soggiorno, due camere da letto, un bagno Catasto: fabbricato sito nel Comune di Milazzo (ME), foglio 6, particella 499 sub 8, cat. A/4, Classe 7, 4 vani, superficie catastale tot mq 91, r.c. €. 144,61. Prezzo base Euro 55.693,73. Offerta minima: Euro 41.770,30. Termine presentazione offerte: 20/07/26 ore 12:00. Vendita senza incanto 24/07/26 ore 16:30. Per maggiori informazioni relative alla gara telematica consultare il sito www.spazioaste.it. G.E. Dott. Giuseppe Lo Presti. Professionista Delegato alla vendita Avv. Davide Coppolino tel. 3496762517. Custode Delegato Avv. Davide Coppolino tel. 3496762517. Rif. RGE 16/2025 BC912100 MILAZZO (ME) – VIA TUKORY, 41 – VENDITA TELEMATICA MODALITA’ SINCRONA – LOTTO 5) APPARTAMENTO della superficie commerciale di 37,40 mq al piano terra (scala corpo c) di un fabbricato a 6 elevazioni f.t., composto da ingresso, cucina, un bagno e una camera. In catasto fabbricati al foglio 5 particella 1689 sub 28, categoria a/2, classe 8, consistenza 3,5 vani, rendita € 225,95. L’immobile è occupato ed è locato ad uso abitativo non opponibile alla procedura. Prezzo base Euro 38.565,20. Offerta minima: Euro 29.924,00. Termine presentazione offerte: 20/07/26 ore 12:00. VENDITA TELEMATICA MODALITA’ SINCRONA – LOTTO 6) APPARTAMENTO della superficie commerciale di 30,70 mq al piano terra di un fabbricato a 6 elevazioni f.t., composto da cucina, un bagno e una camera. In catasto fabbricati al foglio 5 particella 1689 sub 29, categoria a/2, classe 8, consistenza 2,5 vani, rendita € 161,39. Con posto auto composto da area scoperta. L’immobile è occupato. Prezzo base Euro 33.404,60. Offerta minima: Euro 25.043,50. Termine presentazione offerte: 20/07/26 ore 12:00. VIA MISSORI, 13 – VENDITA TELEMATICA MODALITA’ SINCRONA – LOTTO 9) APPARTAMENTO della superficie commerciale di 74,00 mq al piano secondo (scala corpo c) di un fabbricato a 5 elevazioni f.t., con ascensore, composto da cucina, soggiorno, due bagni, ripostiglio e una camera. In catasto fabbricati al foglio 5 particella 1838 sub 16, categoria a/2, classe 7, consistenza 4,5 vani, rendita € 244,03. Con posto auto composto da area scoperta. L’immobile è occupato. Prezzo base Euro 104.156,80. Offerta minima: Euro 78.118,00. Termine presentazione offerte: 20/07/26 ore 12:00. Vendita senza incanto 24/07/26 ore 17:00. c/o Localita’ Per maggiori informazioni relative alla gara telematica consultare il sito www.spazioaste.it. G.E. Dott. Giuseppe Lo Presti. Professionista Delegato alla vendita e Custode Giudiziario Avv. Francesca Santina Genovese tel. 0909701612. Rif. RGE 45/2024 BC912105 MILAZZO (ME) – TRAVERSA SAN PAOLINO, SNC – VENDITA TELEMATICA MODALITA’ SINCRONA – PIENA PROPRIETÀ DELL’IMMOBILE costituito da appartamento per civile abitazione, ubicato ai piani 1° e e 2° di un fabbricato a tre elevazioni f.t., della superficie commerciale di 269,00 mq (comprensiva di balconi e veranda scoperta). Prezzo base Euro 116.437,50. Offerta minima: Euro 87.328,13. Termine presentazione offerte: 13/07/26 ore 12:00. Vendita senza incanto 17/07/26 ore 16:00. c/o Via San Giovanni 114 Per maggiori informazioni relative alla gara telematica consultare il sito www.spazioaste.it. G.E. Dott. Giuseppe Lo Presti. Professionista Delegato alla vendita Avv. Fortunato Gitto tel. 0909701257 – 3493792916. Custode Giudiziario Avv. Fortunato Gitto tel. 0909701257 – 3493792916. Rif. RGE 52/2024 BC912098 MILAZZO (ME) – VIA SPIAGGIA DI PONENTE – VENDITA TELEMATICA MODALITA’ SINCRONA – LOTTO 1) MAPPALE 285, MAPPALI 440 E 2625 (EX 284) E MAPPALE 46. Il mappale 285 è una stradella che consente l’accesso a più unità immobiliari, con una superficie pianeggiante. I mappali 440 e 2625 identificano un fabbricato ad una elevazione fuori terra e sottotetto. Il mappale 46 è un fabbricato in muratura ordinaria, ad una elevazione fuori terra, privo di rifiniture interne ed esterne. Prezzo base Euro 172.960,00. Offerta minima: Euro 129.720,00. Termine presentazione offerte: 20/07/26 ore 12:00. Vendita senza incanto 24/07/26 ore 16:00. Per maggiori informazioni relative alla gara telematica consultare il sito www.spazioaste.it. G.E. Dott.ssa Anna Smedile. Professionista Delegato alla vendita e Custode Giudiziario Avv. Francesco La Tella tel. 0909791382 – 3386993693. Rif. RG 893/1993 BC912113 MILAZZO (ME) – VIA VITTORIO VENETO, 10 – VENDITA TELEMATICA MODALITA’ SINCRONA – LOTTO 1) APPARTAMENTO PER CIVILE ABITAZIONE posto in fabbricato a 7 piani, di cui 6 f.t., e 1 interrato, con ascensore e cortile condominiale, in Comune di Milazzo, Via Vittorio Veneto n. 10, mq. 154,81, più balconi. Piena proprieta di immobile sito in Comune di Milazzo (ME), Via Vittorio Veneto n. 10 piano II, scala A , interno 6; id. in catasto fabbricati del Comune di Milazzo, al fg. 6 part. 1448, sub 73, cat. A/2, classe 6, vani 5,5, rend. Catastale €. 252,81. L’immobile e in buono stato conservativo e composto da cucina, due camere da letto, un salotto e due bagni, con balconi. Prezzo base Euro 139.329,00. Offerta minima: Euro 104.496,75. Termine presentazione offerte: 13/07/26 ore 12:00. Vendita senza incanto 17/07/26 ore 11:30. c/o Via Generale A. Cambria 102 Barcellona Pozzo Di Gotto Per maggiori informazioni relative alla gara telematica consultare il sito www.spazioaste.it. G.E. Dott. Giuseppe Lo Presti. Professionista Delegato alla vendita e Custode Giudiziario Avv. Giuseppina Coppolino tel. 0909707200. Rif. RGE 71/2024 BC912079 MONTALBANO ELICONA (ME) – STRADA S.P. 110 – C.DA MILIZZO – VENDITA TELEMATICA MODALITA’ SINCRONA – LOTTO 1) VILLA SINGOLA della superficie commerciale di 180,00 mq circa, composta da un piano terra e un piano seminterrato indipendente collegato da una scala esterna. Il piano terra è costituito da soggiorno, cucina, due camere, due bagni; il piano seminterrato è costituito da cucina, soggiorno, due camere. In catasto fabbricati al foglio 50 particella 182 categoria a/2, classe 2, consistenza 9 vani, rendita € 357,90. Terreno agricolo, su cui insiste il corpo scala esterno che permette l’accesso al piano seminterrato. In catasto terreni al foglio 50 particella 188, qualità/classe pascolo 3, superficie 20, reddito agrario 0,01 €, reddito dominicale 0,01. L’immobile è libero. Prezzo base Euro 113.232,00. Offerta minima: Euro 84.924,00. Termine presentazione offerte: 20/07/26 ore 12:00. Vendita senza incanto 24/07/26 ore 17:00. c/o Localita’ Per maggiori informazioni relative alla gara telematica consultare il sito www.spazioaste.it. G.E. Dott. Giuseppe Lo Presti. Professionista Delegato alla vendita e Custode Giudiziario Avv. Francesca Santina Genovese tel. 0909701612. Rif. RGE 45/2024 BC912102 SANTA LUCIA DEL MELA (ME) – VIA ROMA, 42 – VENDITA TELEMATICA MODALITA’ SINCRONA – – APPARTAMENTO della superficie commerciale di 98,65 mq per la quota di 1/1 di piena proprietà. L’appartamento oggetto della perizia è situato al piano primo di un edificio condominiale residenziale in c.a. che è costituito da tre piani fuori terra e un piano seminterrato. Si accede da un vano scala condominiale e non vi è l’ascensore. L’appartamento ha una altezza di interpiano pari a 2.80. E’ contraddistinto al catasto al foglio 17 particella 345 sub. 8 (catasto fabbricati), sezione urbana u, categoria A/2, classe 3, consistenza 99 mq, rendita € 198,84 e allo stesso competono tutti i diritti di comproprietà pro quota sulle parti ed impianti comuni del fabbricato: zona parcheggio al piano terra 80 mq sub 6 , piano S/1 , e la terrazza di copertura del fabbricato sub 12 (lastrico solare). Il fabbricato è stato realizzato negli anni 80 e regolarizzato a seguito di concessione in sanatoria ed è costituito da una zona cucina, pranzo-soggiorno, due camere da letto, un bagno ed un ripostiglio, ha una superficie lorda commerciale di mq 99,00 (5,5 vani). Escluso il bagno e il ripostiglio, ogni altro vano ha accesso diretto ai balconi. I balconi sono ampi e si estendono lungo i prospetti Est e Ovest. Le finiture ed impianti si presentano in un discreto stato di conservazione. L’immobile risulta occupato. – CANTINA della superficie commerciale di 11,00 mq per la quota di 1/1 di piena proprietà. E’ contraddistinta al catasto al foglio 17 particella 345 sub. 4 (catasto fabbricati), categoria C/2, classe 2, consistenza 11 mq, rendita € 14,20. Il magazzino si trova al piano seminterrato e si accede da una porta che si trova nel disimpegno comune collegato al vano scala. Il magazzino è annesso, mediante una porta esterna metallica, un piccolo cortile/giardino in stato di semiabbandono. Il Magazzino è attualmente utilizzato come deposito e vi è una cucina non utilizzata. Altezza di interpiano mt 2.5. Pur essendo autonoma rispetto all’appartamento, tuttavia, per le modeste dimensioni e la funzione di servizio all’immobile, viene venduta insieme all’appartamento di cui sopra. Prezzo base Euro 27.160,00. Offerta minima: Euro 20.370,00. Termine presentazione offerte: 20/07/26 ore 12:00. Vendita senza incanto 24/07/26 ore 15:00. c/o PIAZZA SAN FRANCESCO 11 Per maggiori informazioni relative alla gara telematica consultare il sito www.spazioaste.it. G.E. Dott.ssa Anna Smedile. Professionista Delegato alla vendita Avv. Antonio Luigi Fiorentino tel. 0909223545 – 3294529194. Custode Giudiziario Avv. Antonio Luigi Fiorentino tel. 0909223545 – 3294529194. Rif. RGE 1/2023 BC912101 TERME VIGLIATORE (ME) – VIA I MAGGIO SNC – VENDITA TELEMATICA MODALITA’ SINCRONA – PIENA ED ESCLUSIVA PROPRIETÀ DELL’APPARTAMENTO al piano secondo della superficie commerciale di 104,35 mq, di un fabbricato a due elevazioni. In catasto fabbricati del comune di Terme Vigliatore (ME) al foglio 6 particella 2238 sub. 19, cat. A/2, classe 5, consistenza 4,5 vani, R.C. € 218,46, indirizzo catastale: Via I Maggio SNC, piano: 2. Piena ed esclusiva proprietà di cantina posta al piano seminterrato della superficie commerciale di 21,00 mq identificato in catasto fabbricati del comune di Terme Vigliatore al foglio 6 particella 2238 sub 6, cat. C/2, classe 2, R.C. € 28,20; indirizzo catastale: Via I Maggio SNC, piano: S1. Prezzo base Euro 80.987,00. Offerta minima: Euro 60.741,00. Termine presentazione offerte: 20/07/26 ore 12:00. Vendita senza incanto 24/07/26 ore 15:00. c/o Via Largo Calabria 18 Barcellona Pozzo Di Gotto Per maggiori informazioni relative alla gara telematica consultare il sito www.spazioaste.it. G.E. Dott. Giuseppe Lo Presti. Professionista Delegato alla vendita Avv. Attilio Meo tel. 0909072912. Custode Giudiziario Avv. Attilio Meo tel. 0909072912 – 3495874478. Rif. RGE 30/2019 BC912108 Immobili industriali e commerciali, strutture turistiche FURNARI (ME) – CONTRADA BAZIA – VIA PRESTIPAOLO, 27 – VENDITA TELEMATICA MODALITA’ SINCRONA – PIENA PROPRIETÀ DI LOCALE NEGOZIO/DEPOSITO ed area di pertinenza posta di fronte all’ingresso dell’immobile, collocati al primo piano di un fabbricato a due elevazioni. In Catasto Urbano negozio cat. C\1 f. 3 part. 424 sub 56 mq. 55 e portico scoperto cat. C\2 f. 3 part. 424 sub 138 mq. 24. Prezzo base Euro 41.740,31. Offerta minima: Euro 31.305,23. Termine presentazione offerte: 25/07/26 ore 15:00. Vendita senza incanto 29/07/26 ore 15:00. Per maggiori informazioni relative alla gara telematica consultare il sito www.spazioaste.it. G.E. Dott. Giuseppe Lo Presti. Professionista Delegato alla vendita e Custode Giudiziario Dott. Rodolfo Fiumara tel. 3476117511. Rif. RGE 92/2022 BC912116 LIPARI (ME) – FRAZIONE CANNETO – VIA CESARE BATTISTI, SNC – VENDITA TELEMATICA MODALITA’ SINCRONA – PIENA ED ESCLUSIVA PROPRIETÀ DI UN IMMOBILE DESTINATO A STRUTTURA RICETTIVA, composto da ALBERGO: fabbricato a tre elevazioni fuori terra della superficie di circa 433,75 mq, nel NCEU del Comune di Lipari alla sez. 001, fg. 67, part. 725 sub. 1 cat. D/2, rendita € 5.880,00, indirizzo catastale Via Cesare Battisti snc., piano terra, primo e secondo; BOX singolo della superficie di mq 56 circa nel NCEU del Comune di Lipari alla sez. 001, fg. 67, part. 725 sub. 2 cat. C/6, cl 1, indirizzo catastale Via Cesare Battisti, piano terra; POSTO AUTO della superficie di mq 15 circa nel NCEU del Comune di Lipari alla sez. 001, fg. 67, part. 725 sub. 3 cat. C/6, cl 1, indirizzo catastale Via Cesare Battisti, piano terra. Prezzo base Euro 462.860,00. Offerta minima: Euro 462.860,00. Termine presentazione offerte: 20/07/26 ore 12:00. Vendita senza incanto 24/07/26 ore 11:00. c/o Via Cesare Battisti snc Lipari Per maggiori informazioni relative alla gara telematica consultare il sito www.spazioaste.it. G.E. Dott. Giuseppe Lo Presti. Professionista Delegato alla vendita e Custode Giudiziario Avv. Francesca Santina Genovese tel. 0909701612. Rif. CC 59/2024 BC912107 MERI’ (ME) – VIA DOTTORE DE GAETANI, 27 – VENDITA TELEMATICA MODALITA’ SINCRONA – LOTTO 2) LOCALE DEPOSITO posto a piano terra di un fabbricato a 3 elevazioni f.t., della superficie commerciale di 35,00 mq circa. Costituito da un vano, un bagno e ripostiglio. In catasto fabbricati al foglio 2 particella 295 sub. 1, categoria c/2, classe 4, consistenza 24 mq, rendita € 49,58. L’immobile è occupato ed è locato ad uso abitativo. Prezzo base Euro 8.850,00. Offerta minima: Euro 6.637,50. Termine presentazione offerte: 20/07/26 ore 12:00. VIA MORRA, 5 – VENDITA TELEMATICA MODALITA’ SINCRONA – LOTTO 3) LOCALE DEPOSITO posto a piano terra di un fabbricato a 3 elevazioni f.t., della superficie commerciale di 28,00 mq circa. Costituito da un vano e un bagno. In catasto fabbricati al foglio 2 particella 295 sub. 2, categoria c/2, classe 4, consistenza 21 mq, rendita € 43,38. L’immobile è occupato ed è locato ad uso abitativo non opponibile alla procedura. Prezzo base Euro 7.210,00. Offerta minima: Euro 5.407,50. Termine presentazione offerte: 20/07/26 ore 12:00. Vendita senza incanto 24/07/26 ore 17:00. c/o Localita’ Per maggiori informazioni relative alla gara telematica consultare il sito www.spazioaste.it. G.E. Dott. Giuseppe Lo Presti. Professionista Delegato alla vendita e Custode Giudiziario Avv. Francesca Santina Genovese tel. 0909701612. Rif. RGE 45/2024 BC912103 PACE DEL MELA (ME) – FRAZIONE GIAMMORO, VIA LIBERTÀ – VENDITA TELEMATICA MODALITA’ SINCRONA – LOTTO 10) QUOTA IN PIENA PROPRIETÀ DI MAGAZZINO (sottotetto) sito in Pace del Mela (Me) via Libertà, frazione Giammoro, della superficie commerciale di 46,50 mq. costituito da un’unità immobiliare, posta al piano terzo (sottotetto) di un fabbricato a 3 elevazioni fuori terra. In catasto Fabbricati al foglio 5 particella 1618 sub. 5, categoria C/2, classe 2, consistenza 47 mq, R.C. € 60,68, indirizzo catastale: via Libertà, piano: 3. Prezzo base Euro 6.427,00. Offerta minima: Euro 4.821,00. Termine presentazione offerte: 20/07/26 ore 12:00. Vendita senza incanto 24/07/26 ore 17:00. c/o Via Libertà Pace Del Mela Per maggiori informazioni relative alla gara telematica consultare il sito www.spazioaste.it. G.E. Dott. Giuseppe Lo Presti. Professionista Delegato alla vendita e Custode Giudiziario Avv. Tiziana Rotondo tel. 3496792928. Rif. RGE 94/2023 BC912081 Terreni MILAZZO (ME) – VIA SPIAGGIA DI PONENTE – VENDITA TELEMATICA MODALITA’ SINCRONA – LOTTO 2) MAPPALE 40. Il mappale ha una conformazione planimetrica regolare, pianeggiante, con una costruzione fatiscente in lamiera. Ricade nel PRG del comune di Milazzo, in zona “SP”. Prezzo base Euro 64.800,00. Offerta minima: Euro 48.600,00. Termine presentazione offerte: 20/07/26 ore 12:00. LOTTO 3) MAPPALE 950. Il mappale ha una conformazione trapezoidale, pianeggiante, con una costruzione fatiscente in lamiera. Confina con la particella 285 (stradella d’accesso). Prezzo base Euro 47.500,00. Offerta minima: Euro 35.625,00. Termine presentazione offerte: 20/07/26 ore 12:00. Vendita senza incanto 24/07/26 ore 16:00. Per maggiori informazioni relative alla gara telematica consultare il sito www.spazioaste.it. G.E. Dott.ssa Anna Smedile. Professionista Delegato alla vendita e Custode Giudiziario Avv. Francesco La Tella tel. 0909791382 – 3386993693. Rif. RG 893/1993 BC912114 MONTALBANO ELICONA (ME) – STRADA S.P. 110 – C.DA MILIZZO – VENDITA TELEMATICA MODALITA’ SINCRONA – LOTTO 7) TERRENO AGRICOLO, della superficie commerciale complessiva di 2.525 mq costituito da due porzioni di terreno confinanti a nord-ovest. In catasto terreni: al foglio 50 particella 24, porzione aa, qualità/classe noccioleto 4, superficie 700, reddito agrario 0,40 €, reddito dominicale 2,35 €; foglio 50 particella 24 porzione ab, qualità/classe seminativo 5, superficie 420, reddito agrario 0,09 €, reddito dominicale 0,35 €. E 1.405,00 mq forma rettangolare. In catasto terreni: foglio 50 particella 25 (catasto terreni), porzione aa, qualità/classe noccioleto 4, superficie 1200, reddito agrario 0,68 €, reddito dominicale 4,03 €; foglio 50 particella 25, porzione ab, qualità/classe seminativo 5, superficie 205, reddito agrario 0,04 €, reddito dominicale 0,17 €. Il terreno presenta un’orografia declivio accentuato, una tessitura prevalente, incolto con presenza di noccioleti. Prezzo base Euro 7.575,00. Offerta minima: Euro 5.682,00. Termine presentazione offerte: 20/07/26 ore 12:00. Vendita senza incanto 24/07/26 ore 17:00. c/o Localita’ Per maggiori informazioni relative alla gara telematica consultare il sito www.spazioaste.it. G.E. Dott. Giuseppe Lo Presti. Professionista Delegato alla vendita e Custode Giudiziario Avv. Francesca Santina Genovese tel. 0909701612. Rif. RGE 45/2024 BC912106

El Puerto de Arrecife (Lanzarote) ha recibido un total de 394.086 pasajeros durante los primeros cuatro meses de 2026, lo que supone un 18,57% más que el mismo dato del años anterior, cuando fueron 332.363 cruceristas. Según ha resaltado en un comunicado el alcalde, Yonathan de León (PP), “este gran empuje que está experimentando la ciudad como destino para el turismo de cruceros refleja que las acciones emprendidas durante este mandato están dando sus frutos”. En concreto, se refirió al hecho de haber logrado que Lanzarote fuera base para las compañías navieras que programan sus cruceros por aguas de Canarias como uno de los motivos de este incremento de pasajeros. Por su parte, añadió que las previsiones de la Autoridad Portuaria de Las Palmas reflejan que Arrecife logrará superar los 700.000 cruceristas a finales de 2026. Además, el Ayuntamiento ha incidido en que el turismo de cruceros “apuntala” la economía local del municipio, “donde muchos comercios y negocios de hostelería aumentan sus ingresos coincidiendo con la temporada de cruceros”. Mientras tanto, otros destinos turísticos portuarios como Barcelona, Ámsterdam, Venecia, Palma de Mallorca o Vigoponen límites y condiciones a este tipo de turismo para proteger a sus ciudades y habitantes de la masificación y contaminación provocada por los motores de los grandes buques.