Porti & ambiente — le notizie raccolte

AñadirLa Ciutatcomo fuente preferida de Google de forma gratuita Mantente informado con las últimas noticias de actualidad La posible presencia de losMossos d’Esquadraen dependencias dela Policía Portuaria de Tarragonaha abierto un nuevo frente entre cuerpos policiales.JUCIL, una de las asociaciones profesionales más representativas de laGuardia Civil, ha denunciado los “intentos de cesión” de espaciosdentro de la comisaría portuaria a favor de la policía catalana. La entidad considera que esta operación no dispone de la “motivación jurídica necesaria” y advierte que podría comportarun traspaso competencial “de facto”dentro de unpuerto de interés general del Estado. Según JUCIL, en el año 2024la Abogacía del Estadoya emitióun informe desfavorablesobre la cesión de espacio a la Unidad Regional de Medio Ambiente (URMA) de los Mossos. La asociación sostiene que, tras cambios en cargos políticos del Gobierno y de la Autoridad Portuaria, ahora se quiere dar luz verde al establecimiento de la policía catalana en estas dependencias. JUCIL vincula esta posible cesión conlas “concesiones” del Gobierno central a las fuerzas independentistas. En un comunicado, la entidad asegura que no se trata de un hecho aislado, sino de una estrategia para satisfacer las aspiraciones de los Mossos d’Esquadra y de la Generalitat. La asociación también alerta de que el caso del Puerto de Tarragona podría ser solo el primer paso de un movimiento más amplio. Según JUCIL, el objetivo posterior seríarepetir una operación similar en el Puerto de Barcelona. El colectivo pide que se respete el marco competencial en los puertos de interés general del Estado y critica cualquier cesión que, a su parecer, pueda alterar el equilibrio actual entre cuerpos policiales.

La APBA ha comunicado tras la feria que, durante el primer semestre de 2026, el suministro de combustibles de transición bajos en carbono, entre ellos el gas natural licuado (GNL) y el biometano licuado de origen renovable, aumentó más de un 6% en los muelles y fondeaderos de Algeciras. La evolución permite al puerto mantener durante este ejercicio la actividad comercial que en 2025 lo situó entre los tres principales enclaves europeos en bunkering de GNL. La representación del Puerto de Algeciras ha participado en la feria alemana bajo la marca Green Energy Hub, coincidiendo con una edición en la que la descarbonización del transporte marítimo, la seguridad, la eficiencia energética y la capacidad de adaptación de las cadenas de suministro han ocupado buena parte de la agenda de encuentros y conferencias de SMM. La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) y la Comunidad Portuaria han cerrado su participación en SMM Hamburgo 2026, celebrada entre el 1 y el 4 de septiembre, donde la delegación algecireña ha centrado su actividad comercial en la oferta de servicios al buque y en la posición alcanzada por el puerto en el suministro de combustibles de transición bajos en carbono. Los últimos datos de Gasnam, elaborados a partir de información de Kpler y publicados coincidiendo con la celebración de SMM, ofrecen además una referencia sobre la evolución del mercado ibérico. Entre enero y junio de 2026, el bunkering de GNL en la Península Ibérica alcanzó 4.742 GWh, un 62% más que durante el mismo periodo de 2025. Dentro de ese volumen, 228 GWh correspondieron a BioGNL, alrededor del 5% del total. La infraestructura de suministro disponible en España y Portugal también ha aumentado. Gasnam contabiliza nueve buques dedicados al suministro de GNL durante 2026, frente a los seis existentes el año anterior. En las operaciones ship-to-ship, la Península Ibérica concentra actualmente el 27,4% del volumen europeo, mientras que el conjunto del mercado continental registró durante el primer semestre un incremento del 25,3%. Algeciras figura además entre los cinco enclaves de la Península incluidos por Gasnam, de acuerdo con los datos de Kpler, entre los diez principales puntos europeos de suministro de GNL a buques. Junto al puerto algecireño aparecen Gibraltar, Barcelona, Sines y Málaga. Estas cifras han formado parte del contexto comercial con el que la APBA y Algeciras Port Community COMPORT han acudido a Hamburgo, donde han compartido espacio en el pabellón de España, en el Hall B1.OG, stand 119. Durante las cuatro jornadas, la representación algecireña ha presentado ante armadores, operadores y proveedores internacionales las capacidades disponibles en la Bahía para atender escalas y operaciones marítimas. La oferta expuesta ha comprendido actividades como consignación de buques, reparaciones navales y electrónicas, provisiones, avituallamiento, cambios de tripulación, servicios jurídicos marítimos, trabajos submarinos, servicios Marpol, electrónica marina, suministro de equipos y bunkering. El espacio del Puerto de Algeciras acogió también el miércoles 2 de septiembre un encuentro con clientes y representantes del sector marítimo. Junto a responsables de la APBA y de la Comunidad Portuaria participaron Pérez y Cía. Group, Ayllón Abogados, Alfaship, Arola Shipping, Bayport Global Supplies, BMT Repairs, Cadiship Shipping and Logistic Agents, CJ Services Strait of Gibraltar, Crosscomar, Dino Theo Atlantis, Elcome Europe, Garant Safety, Gas Marine, Gibunco Ship Agency, Incargo, Jason Marine Electronics, Neko Ship Supply, Reparaciones Marítimas Españolas (Remesa), Radio Onda Servicios Marítimos, Sandvik Marine Electronics y Zener Marine Elevator. La participación algecireña se ha producido en una edición de SMM que ha superado los 50.000 participantes procedentes de 134 países. La organización ha contabilizado alrededor de 2.300 empresas expositoras de 66 países, distribuidas en más de 90.000 metros cuadrados y doce pabellones, con más del 70% de los expositores procedentes de fuera de Alemania. Las cifras comunicadas por SMM al cierre de la feria tienen carácter preliminar al estar calculadas antes de concluir completamente la última jornada. SMM reúne cada dos años en Hamburgo a astilleros, navieras, fabricantes de equipos, proveedores, sociedades de clasificación, empresas tecnológicas, instituciones y organizaciones vinculadas al sector marítimo. La edición de 2026 ha incorporado a su programa asuntos relacionados con la descarbonización, la eficiencia energética, la digitalización y la inteligencia artificial, junto a un mayor peso de la seguridad marítima y de la capacidad de las cadenas logísticas para afrontar alteraciones en el comercio internacional. La próxima edición de SMM está prevista del 5 al 8 de septiembre de 2028 en Hamburgo.

Le due apparecchiature, del tipo Super Post-Panamax e prodotte dalla cinese Zpmc, sono costate complessivamente 24 milioni di euro Barcellona – Hutchison Ports prevede un aumento degli scali di portacontainer di grandi dimensioni a Barcellona con il progressivo ritorno delle compagnie marittime alle rotte attraverso il Mar Rosso e il Canale di Suez. Lo ha detto il direttore generale europeo di Hutchison Ports, Clemence Cheng, in occasione dell’inaugurazione di due nuove gru nella terminal container Best. Le due apparecchiature, del tipo Super Post-Panamax e prodotte dalla cinese Zpmc, sono costate complessivamente 24 milioni di euro e possono operare navi fino a 26 file di container. Best dispone ora di 15 gru ship-to-shore, oltre a 68 gru di piazzale automatizzate e 40 shuttle carrier. Le nuove gru fanno parte del piano di ampliamento della terminal, che proseguirà fino alla seconda metà del 2027. Altre tre unità dello stesso tipo sono attese nella nuova fase di espansione, sostenuta da un investimento di 140 milioni di euro. Secondo Hutchison, diversi armatori stanno progressivamente ripristinando i servizi via Suez dopo averli dirottati dal 2023 a causa degli attacchi degli Houthi nel Mar Rosso. Secondo Sea-Intelligence, circa il 19% della capacità sulla rotta Asia-Europa transita oggi dal Canale di Suez.

El muelle de Inflamables del puerto de Barcelonaha registrado estas últimas horas un incidente relacionado con emisiones de gases contaminantes. En concreto, según informa el Servicio de Urgencias Médicas de la Generalitat de Cataluña, se habría producido unaintoxicación por CO2procedente del depósito de un barco atracado en la rada catalana. El siniestro ha obligado a movilizar un total de 12 ambulancias para atender a un total de19 afectados. Uno de ellos ha sido trasladado enestado críticoal Clínico de Barcelona, otro más en estado grave se llevado a la clínica Broggi, junto con otros cuatro menos graves. Otros cuatro presentaban heridas levesy se les ha dado el alta en el lugar del inicidentes. Los nueve restantes no se han visto afectados.

C. P. S. Ten workers were affected, one critically and another seriously, by carbon dioxide poisoning in a ship's hold at the inflammables dock in Barcelona's port, according to the Medical Emergencies Service (SEM) in a statement on 'X' reported by Europa Press on Friday. The Port of Barcelona explained that the incident occurred around midnight on Friday, during the unloading of vegetable oils from the vessel Ocean Euphrosine at the Energy dock. Nine fire units from Barcelona Fire Brigade, along with Civil Guard officers, Port Police, and SEM personnel attended the scene, providing assistance to a total of 19 individuals. The critically injured person was taken to Barcelona's Hospital Clínic, the seriously injured and four less seriously affected individuals were sent to Moisès Broggi Hospital in Sant Joan Despí (Barcelona), while four slightly injured received on-site treatment and nine were reported unharmed. The Civil Guard and Maritime Authority are conducting investigations to determine the cause of the incident.

Por Redacción PortalPortuario @PortalPortuario Hutchison Ports Best, ubicado en el Puerto de Barcelona, colocó en servicio a dos nuevas grúas pórtico de muelle (STS). Las unidades, fabricadas por Shanghai Zhenhua Heavy Industries Company Limited (ZPMC), arribaron en julio del presente año ensambladas a bordo del Zhen Hua 35. Lo tratado fue destacado como un “hito que marca un paso adelante en el desarrollo de la terminal y que va a elevar su capacidad operativa”, según dio cuenta el Ministerio de Transporte y Movilidad Sostenible de España. “Se trata de grúas Ship-to-Shore que pueden operar buques de hasta 26 contenedores de manga y con una altura bajo spreader de 55 metros. Es decir, que hacen que la terminal pueda operar a pleno rendimiento los mayores portacontenedores que navegan hoy, buques de 24.000 TEU”, agregó. Por su parte, el ministro de Transporte y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, destacó que esta infraestructura significa “mucho más que dos grúas, son la diferencia entre ser un puerto de paso y ser una puerta de entrada”. “Hacer espacio para diez metros extra que permiten alcanzar los 90 metros totales ha exigido un trabajo minucioso y complejo de varios organismos de este Ministerio”, complementó. Con la llegada de estas dos unidades, Best eleva su dotación hasta las 15 grúas de muelle Super Post-Panamax, junto con 68 grúas automatizadas y 40 Shuttle Carriers, operando a lo largo de 1.500 metros de línea de atraque. “Las que hoy se ponen en funcionamiento en el Port de Barcelona son las grúas más grandes del mundo con diseño goose neck, una característica que permitirá incrementar la eficiencia, la productividad y la flexibilidad de las operaciones de carga y descarga en el muelle”, detalló el ministerio español. Bajo este contexto, Puente detalló que “el sistema portuario español está creciendo y es algo especialmente relevante. En lo que va de año el sistema portuario español ha movido 325 millones de toneladas hasta julio, un 0,4% más; un crecimiento que aumenta en el caso de Barcelona hasta el 2%, cinco veces más que la media de puertos del sistema español, y su tráfico de tránsito hasta el 8%”. De cara al futuro inmediato, el Puerto de Barcelona se sitúa con 1.216 millones de euros a la cabeza de la inversión en Puertos del Estado entre 2026 y 2030. “Crecer sin que signifique contaminar más; no solo se puede ganar competitividad compaginándolo con mejorar la sostenibilidad, es que es el camino”, añadió Óscar Puente. En esta línea, el ministro ha apuntado a la importancia de la conectividad con la red ferroviaria. “Ganar capacidad en el muelle no sirve de nada si la mercancía se queda atascada en la puerta”, por eso el ministro ha recordado los proyectos de los nuevos accesos viarios y ferroviarios en redacción y ha aludido al trabajo incansable para relanzar proyectos que garanticen culminar la infraestructura.

«Avellino ha in mano un grande strumento, il piano del verde. Per combattere il peggioramento climatico servono azioni sinergiche dai comportamenti di ognuno di noi a scelte amministrative forti». Così Giovanni De Feo, docente di Ecologia Industriale all'Università degli Studi di Salerno. Il cambiamento climatico è già realtà, Avellino sta convivendo con temperature mai sfiorate prima. Cosa fare? APPROFONDIMENTI Scomparso dal 12 agosto, riunione in Prefettura per le ricerche di Giovanni Pasquariello Irpinia Mood, Coldiretti porta nelle ricette le storie degli agricoltori Avellino, sposta una colonia d'api a mani nude in Piazza Libertà: il video è subito virale «Innanzitutto io eviterei il termine cambiamento, che solitamente si associa a qualcosa di positivo, e userei invece peggioramento climatico, se non disastro. Perché è di questo che stiamo parlando. È evidente che dobbiamo rivedere tutti i nostri comportamenti, perché tutto ha un impatto ambientale. L’incidenza delle azioni antropiche, lo dice la scienza, è la concausa principale dell’aumento della temperatura, o meglio dei gas serra che produciamo. Il peggioramento climatico rappresenta un danno alla nostra salute, agli ecosistemi, e uno sfruttamento insostenibile delle risorse». Come può agire l’amministrazione comunale? «Serve un’azione combinata. Bisogna continuare ad investire e a manutenere le aree green e Avellino, da questo punto di vista, ha uno strumento innovativo che è il piano del verde redatto dall’architetto Battista e dall’agronomo Petrillo. Uno straordinario punto di partenza che permette di conoscere ogni albero e pianificare strategicamente l’aumento delle piantumazioni. Ma bisogna programmare, contestualmente, un’azione di cura e manutenzione degli stessi. Sarebbe significativo partire da un gesto simbolico, un albero al posto di ognuno degli obbrobriosi pali della metropolitana leggera, chiaramente dove possibile. E poi c’è l’aspetto dei comportamenti urbani. Accanto alla cura del verde servono altre azioni, maggiori piste ciclabili, una vera e propria educazione al non utilizzo improprio dell’auto. Inoltre servono ancora maggiori controlli nelle aree verdi. Un esempio su tutti parco Di Nunno che è un vero polmone verde nel centro città, purtroppo diventato un luogo di degrado. Il motto deve essere: educazione ambientale per i più piccoli, controlli e sanzioni per i più grandi». Comportamenti da cambiare anche tra le mura domestiche? «Le nostre case diventano dei veri e propri forni che si surriscaldano e anche quando nelle ore notturne l’aria esterna diventa più fresca all’interno soffriamo. La soluzione non può essere un condizionatore in ogni abitazione perché significa usare più energia e contribuire al surriscaldamento. Meglio un ventilatore che dà la sensazione di un abbassamento di qualche grado muovendo l’aria interna ma consuma meno energia. E poi aprire le finestre di notte nella speranza, perdoni la provocazione, che in casa non ci entrino le polveri sottili dei fuochi d’artificio che sovente si sparano in città nelle ore notturne. Se noi attrezziamo i nostri edifici con cappotti termici, pannelli fotovoltaici, riduciamo il prelievo di energia elettrica dalla rete nazionale, a quel punto possiamo sostituire le vecchie caldaie con pompe di calore che funzionano sia per il riscaldamento che per il raffrescamento». In un futuro prossimo è immaginabile una depavimentazione del centro urbano come accade in alcune città europee? «Non solo è immaginabile, ma necessario. D’altronde l’ex sindaco Festa parlava di Avellino come la Barcellona del Sud Italia. Bene, prendiamo esempio da Barcellona che ha sperimentato la restituzione del suolo rubato alla natura. Abbiamo bisogno di nidi dove rifugiarci anche al centro. Se andiamo a piazza Libertà o a Corso Vittorio Emanuele nelle ore più calde diventa difficile attraversarle. Penso però che questa amministrazione abbia inquadrato il problema. Peraltro ho avuto modo di parlare più volte con l’assessora regionale all’ambiente, Claudia Pecoraro, e ho notato una grande disponibilità all’ascolto e attenzione al tema del peggioramento climatico. Ora bisogna mettere in moto la macchina amministrativa e istituzionale a tutti i livelli».

OSTUNI - Dalla periferia di Barcellona alle platee europee, con una musica che continua a portarsi dietro il quartiere dal quale tutto è cominciato. Morad arriva a Ostuni sabato 29 agosto alle 21.30, all'Arena Bianca del Foro Boario, con “Morad Live 2026”. Il concerto fa parte della terza edizione dello Iod Festival, la rassegna firmata Aurora Eventi di Livio Iaia. I biglietti sono disponibili sul circuito TicketOne e nei punti vendita accreditati. Morad è uno dei protagonisti della scena urban spagnola degli ultimi anni. Nato e cresciuto a L'Hospitalet de Llobregat, nell'area metropolitana di Barcellona, ha legato fin dagli inizi la propria musica a La Florida, quartiere popolare nel quale si è formato e che continua a occupare un posto centrale nel suo repertorio. Di origine marocchina, ha costruito il proprio percorso portando nella musica esperienze personali, strada, amicizie e la vita del quartiere nel quale è cresciuto. Un linguaggio che negli anni ha raggiunto un pubblico ben più vasto di quello della scena catalana. Nel 2019 pubblica “M.D.L.R.”, titolo che porta già una delle sigle diventate inseparabili dal suo nome: abbreviazione di Mec de la Rue, espressione francese traducibile come “ragazzo della strada”. Morad ne ha fatto qualcosa di più di un titolo, trasformandola in una sigla identitaria legata al proprio quartiere e al mondo raccontato nelle sue canzoni. In un'intervista pubblicata proprio nel 2019 spiegava come la sua musica fosse nata dalle esperienze vissute e dal desiderio che chi lo ascoltava potesse ritrovarvi qualcosa della propria quotidianità. Da lì prende forma una produzione che negli anni successivi accumula milioni di ascolti. “Normal”, “Motorola”, “Yo No Voy”, “A Escondidas”, “Pelele”, “Soñar” diventano alcuni dei titoli più conosciuti. Nel dicembre 2021 arriva anche la “Bzrp Music Sessions, Vol. 47/66” con Bizarrap, passaggio che amplia la circolazione del suo nome fuori dalla Spagna. Il seguito cresce anche in Francia, Portogallo, Italia e Regno Unito, mercati nei quali Morad aveva già sviluppato una presenza significativa nei primi anni della sua carriera. Il 12 maggio 2023 pubblica “Reinsertado”, album di 19 brani per oltre un'ora di musica. Il progetto contiene collaborazioni con artisti di scene differenti: Nicki Nicole in “Paz”, Eladio Carrión e Beny Jr in “Andando”, il francese Ninho in “María”, Jul in “Se Grita”, ElGrandeToto in “Ojos Sin Ver” e Rvfv in “Desespero”. Tra i titoli figurano anche “Mi Barrio”, “Soledad”, “Por Los Míos”, “Problemas” e “Caballero”, che confermano quanto il riferimento all'ambiente di provenienza resti una componente concreta della sua scrittura. Nel 2025 Morad ha pubblicato “Reinsertado 2.0”, progetto di sette brani. E il percorso non si è fermato lì: anche quest'anno sono arrivati nuovi pezzi, tra cui “Sepa”, “Peor” e “Maquiavélico”, oltre alla collaborazione con Dystinct in “Mansory”. Canzoni che si aggiungono a un repertorio ampio e che dal vivo continua a mescolare gli esordi con la produzione più recente. A indicare la dimensione raggiunta da Morad ci sono anche i dati di ascolto. Alla vigilia della data pugliese il suo profilo ufficiale su Spotify supera i 14 milioni di ascoltatori mensili. È un numero che restituisce con chiarezza l'estensione internazionale del suo pubblico. La data di Ostuni arriva dentro una stagione che vede Morad impegnato dal vivo e con nuove pubblicazioni già distribuite nel corso dell'anno.

South Korean maritime transportation company Polaris Shipping has placed an order for four ethanol- and methanol-capable bulk carriers with Qingdao Beihai Shipbuilding, a subsidiary of CSSC, and China Shipbuilding Trading Corporation (CSTC) in Qingdao, China. IMAGE: Polaris Shipping’s ethanol- and methanol-capable bulker concept. Polaris Shipping The vessels will be powered by Swiss engine maker WinGD’s multi-fuel engines, capable of running on ethanol, methanol and conventional fuel oil. They will also be LNG- and ammonia-ready, allowing for future conversion to either LNG- or ammonia-fuelled operation. Deliveries are scheduled to take place sequentially from 2031. The four bulk carriers will be chartered to Brazilian mining group Vale under a 25-year contract to transport iron ore. Methanol and ethanol are gaining traction as alternative bunker fuels in the shipping industry. According to DNV data, 154 methanol-capable vessels are currently in operation globally, while another 294 vessels are on order for delivery through 2030. Developments in methanol-fuelled shipping have continued this month. Japanese engine manufacturer Mitsui E&Scompletedthe Factory Acceptance Test (FAT) for the first methanol dual-fuel WinGD large marine engine built in Japan. Meanwhile, French shipping company CMA CGM tookdeliveryof its latest methanol-capable containership, CMA CGM Roi Arthur. Ethanol bunkering has also seen recent progress. In July, Danish shipping company A.P. Moller-Maersk’s containership Antonia Maersk wasbunkeredwith an unspecified quantity of 100% ethanol (E100) at the Port of Barcelona in Spain. Also in July, global bunker supplier Bunker Onedelivered500,000 litres of bioethanol to a methanol-capable containership owned by CMA CGM at the Port of Santos in Brazil. By Tuhin Roy Please get in touch with comments or additional info to news@engine.online

Biofuel-news La compagnia crocieristica tedesca TUI Cruises punta sul biometano liquefatto per ridurre l’impatto ambientale delle sue navi da crociera operative in Europa. Come spiega la società in un post sul suo profilo Linkedin, le due navi Mein Schiff Relax e Mein Schiff Flow, rappresentanti della nuova classe InTUItion, sono entrambe dotate di propulsori dual fuel a GNL (gas naturale liquefatto), ed entrambe possono utilizzare come combustibile gas di origine rinnovabile, sia sintetico (eLNG) sia biogenico (BioLNG), senza la necessità di modifiche tecniche ai motori. E infatti la Mein Schiff Relax – unità da oltre 157.000 tonnellate di stazza lorda, in grado di ospitare quasi 4.000 passeggeri più l’equipaggio – sta giù effettuando l’intera stagione estiva in Nord Europa utilizzando esclusivamente biometano liquefatto come combustibile per la propulsione. Anche la gemella Mein Schiff Flow, consegnata lo scorso giugno, ha iniziato subito ad utilizzare questo combustibile, rifornendosi a Barcellona, e continuerà a farlo anche durante la stagione invernale. Il sistema è completato da catalizzatori migliorati che, durante le operazioni in porto, riducono le emissioni di ossidi di azoto a livelli comparabili con i limiti Euro 6. Inoltre, entrambe le navi – così come l’intera flotta Mein Schiff – sono dotate di sistemi per il collegamento alla rete elettrica di terra: durante la permanenza in porto, che rappresenta circa il 40% del tempo operativo di una nave, queste cruiseship possono quindi evitare di accendere i generatori di bordo. “Ci assumiamo le nostre responsabilità lungo l’intera catena del valore, dallo sviluppo del prodotto fino all’esercizio delle navi. Grazie all’impiego di biometano liquefatto, quest’anno abbiamo già evitato circa 26.000 tonnellate di CO₂ equivalente rispetto all’utilizzo di combustibili convenzionali (dato aggiornato a luglio 2026). Nell’intero 2026 prevediamo di raggiungere un risparmio di circa 50.000 tonnellate di CO₂ equivalente” ha dichiarato Wybcke Meier, CEO di TUI Cruises.

Lionel Messiharetomado la rutina con el Inter Miamitras obtener el subcampeonato del Mundial 2026 con la Selección Argentina. En medio de entrenamientos y planes a futuro con el equipo del jersey rosado, el astro argentino vuelve a enfocarse en su día a día dentro de la MLS.Messi también se enfrenta a nuevos rumoresen los que esta vez él no es el protagonista, sinoThiago, su primogénito con Antonela Roccuzzo. Esta semana se hicieron virales las especulaciones de que el adolescente de 13 años estaría a punto de seguir los pasos de su padre y en noviembre,cuando cumpla 14, se integraría a la cantera del FC Barcelona en la Sub-14. Para los aficionados de 'La Pulga', esta noticia fue grande, ya que la leyenda del número 10 continuaría con su digno heredero en la cancha. Un detalle que el mismo Lionel ha aclarado. Previo al partido de la Leagues Cup de Inter Miami contra el Atlético San Luis, un reportero aprovechó un breve encuentro con Messi para preguntarle sobre el futuro de su hijo en la Masia, las juveniles de Barça. Sin dejar de caminar y luego de saludarlo y escuchar la pregunta,el argentino de 39 años respondió con un rotundo "No"a la posibilidad de que su hijo partiera para Barcelona este mismo año. En tono bromista, el reportero agregó: "'Anto' se vuelve loca". A pesar de la ilusión que este movimiento del hijo de Messi provocó, por ahora el hermano de Ciro y Mateo se queda en casa en Miami, continuando con su formación atlética en la Inter Miami Academy; echando por borda los rumores que lo regresarían a la Barça Escola en donde estuvo de 2016 a 2019, para después estar en el PSG Academy tras la mudanza de su padre a París. Thiago tiene un gran cariño por el Barcelona, al grado de haber celebrado su cumpleaños pasado con una fiesta con temática del equipo. Luego del último partido de Lionel Messi en el Mundial, ahora los seguidores de Argentina ponen su atención en Thiago, quien podría trabajar muy duro para lograr debutar en el Mundial de 2030, pues para ese entonces tendría 17 años. La situación se torna aún más interesante porque, al mismo tiempo, una historia similar se vive en la familia deCristiano Ronaldocon su hijoJunior, quien para ese Mundial tendría 20 años; lo que sería un encuentro épico entre los hijos de dos grandes del fútbol.

Lionel Messi responde a los rumores del regreso a Barcelona de su hijo Thiago Getty Images En las últimas horas, crecieron los rumores de queThiago Messi, hijo mayor de Lionel Messi, podría seguir los pasos de su padre y dejar el Inter Miami para incorporarse a la categoría Sub-14 del Barcelona. El club español no ha confirmado estos rumores y fue el propio Messi quien aclaró la situación, poniendo fin a las especulaciones sobre el futuro de su hijo de 13 años y un posible regreso a Barcelona para continuar con su carrera deportiva. Te podría interesar:La extraña enfermedad que casi acaba con el sueño de Lionel Messi y que se convirtió en su principal batalla Durante la llegada de Inter Miami al Nu Stadium, donde este miércoles Messi debutó en la Leagues Cup, el periodista Bruno Main interceptó al delantero argentino y le preguntó de forma directa: “¿Se va Thiaguito?”. Al parecer Messi ya estaba consciente de los crecientes rumores sobre el futuro de su hijo en el futbol, pues respondió de forma contundente: “Naaa”, poniendo punto final a las especulaciones alrededor de Thiago. Thiago Messi nació el 2 de noviembre de 2012 y es considerado el más reservado de los hijos de Lionel Messi, con 13 años, ya forma parte de las categorías juveniles del Inter Miami, y continúa su formación futbolística lejos de los reflectores que rodean a su padre. Tras la llegada de Lionel Messi al Inter Miami, su hijo Thiago se incorporó a las categorías juveniles del club, formando parte del equipo Sub-12 cuando tenía 10 años, para continuar con su desarrollo futbolístico. Con 13 años cumplidos, Thiago ya forma parte de la Sub-13, y los rumores aseguraban que comenzaría como parte de la Sub-14 en Barcelona, rumores que ya han sido negadas por su padre. Thiago Messi juega principalmente como mediocampista ofensivo, aunque también ha desempeñado funciones como delantero en las categorías juveniles; sin embargo, al estar en formación, su técnica y habilidad puede cambiar. Te podría interesar:Así es la lujosa residencia de Lionel Messi en uno de los barrios más exclusivos de Florida También podría interesarte...

Explora Journeys, la firma de cruceros de ultra lujo del Grupo MSC, ha celebrado este fin de semana en el Puerto de Barcelona la puesta de largo de su nuevo buque insignia, el Explora III. Con esta incorporación, el grupo italo-suizo da un paso más en su plan global de inversión, valorado en más de 7.000 millones de euros para el desarrollo de su flota de alta gama, y acelera la expansión de su división más exclusiva, al mismo tiempo que marca su estreno en la propulsión mediante gas natural licuado (GNL). La capital catalana, que ha recibido estos días a este nuevo coloso del mar, ha sido el enclave escogido para la tradicional ceremonia de inauguración, celebrada junto a la terminal de la compañía. Al evento han asistido el presidente ejecutivo de la división de cruceros del Grupo MSC, Pierfrancesco Vago; la presidenta de Explora Journeys, Anna Nash; y el presidente del Puerto de Barcelona, José Alberto Carbonell. La educadora marina y National Geographic Educator, Cristina Ozores, ha actuado como madrina del buque durante el corte de cinta. Vago subrayó que la incorporación del Explora III sitúa a la naviera en el "ecuador" de su objetivo de operar con una flota de seis barcos en 2028, afianzando una estrategia que aspira a redefinir el concepto de lujo en el mar a partir de la "perspectiva única y en constante cambio" que proporciona el océano. El directivo también remarcó la relevancia de Barcelona dentro de la red de la compañía y describió el nuevo barco como un "ejemplo contundente de la fortaleza y la maestría de la construcción naval europea", recordando que esta industria constituye una de las principales capacidades productivas del continente. La puesta en servicio del Explora III refuerza la apuesta del Grupo MSC por atraer a un viajero internacional de alto poder adquisitivo, con el foco puesto en generar un importante impacto económico en las ciudades y puertos que forman parte de sus itinerarios. El barco ofrece 19,5 m2 de espacios públicos por pasajero, la mayor ratio de la compañía y una de las más elevadas del sector, alineándose con la tendencia hacia experiencias de viaje de baja ocupación y alto nivel de privacidad. "La ceremonia de presentación del EXPLORA III supone un momento trascendental que refleja tanto la evolución de nuestra flota como nuestro firme compromiso con el futuro de los viajes oceánicos de ultra lujo", ha subrayado la presidenta de la marca, Anna Nash. En su intervención, Nash recalcó que el concepto de la marca va más allá del diseño del buque para centrarse en "cómo se siente" la estancia a bordo, impulsando lo que denominan el "Ocean State of Mind" o estado de ánimo oceánico. Nash puso en valor la "confianza" de la compañía al haber acogido ya a sus primeros 500 pasajeros y al embajador global Jannik Sinner antes incluso de la inauguración oficial, señalando que, en un mercado que tiende a ofrecer menos, el Explora III apuesta por ofrecer "más luz, más espacio y más tiempo" para la reconexión personal. Además, definió el nuevo barco como la culminación de años de trabajo y una muestra clara de lo que la naviera quiere construir en el segmento del lujo. Por su parte, la madrina del buque, Cristina Ozores, ha destacado que esta embarcación representa "una nueva forma de descubrir el océano y reconectar con el mar desde el deseo genuino de protegerlo". Ozores destacó que su rol supone un compromiso para "inspirar a nuevas personas a conectar con el océano", invitándolas a "reducir la velocidad, observar y ver el mar desde otra perspectiva". Ozores, que lidera programas de restauración de praderas de posidonia, señaló que espera que cada viaje "invite a admirar la belleza que esconde bajo la superficie, a maravillarse con sus colores y su vida marina y a reconectar con el mar desde la curiosidad, la alegría y el deseo genuino de protegerlo". En el ámbito industrial y de sostenibilidad (ESG), el Explora III supone un salto relevante dentro del plan de inversiones de la naviera. Al ser el primer buque de la marca propulsado por GNL, consigue reducir de forma significativa las emisiones de óxidos de azufre (SOx) y de nitrógeno (NOx). El diseño del barco está preparado para poder operar en el futuro con biocombustibles sintéticos y bio-GNL, a medida que estos energéticos vayan ganando presencia en el mercado. Asimismo, la nave está equipada con sistema de conexión eléctrica a tierra (shore power). Esta solución permite desconectar por completo los motores auxiliares durante las escalas en puertos que dispongan de la infraestructura adecuada, eliminando las emisiones locales durante la estancia y cumpliendo con las nuevas exigencias normativas europeas en descarbonización de las operaciones portuarias. Construido en los astilleros italianos de Fincantieri y entregado por adelantado en Génova el pasado 23 de julio, el Explora III suma 19,2 metros más de eslora respecto a los Explora I y Explora II, superficie que se ha destinado por completo a áreas comunes y suites. Entre sus elementos más distintivos figura la incorporación de una segunda Owner's Residence de 315 m2, concebida por la diseñadora española Patricia Urquiola, además de un lobby principal renovado, revestido con mármoles Perlato di Sicilia y Sahara Noir, e iluminado con lámparas de cristal de Murano de la firma Venini. La propuesta a bordo se completa con una oferta gastronómica de alto nivel y una cuidada selección de marcas de lujo. El buque estrena la bodega The Cellar, con más de 350 referencias internacionales y ediciones limitadas de la bodega Il Palagio del cantante Sting, y la experiencia personalizada The Chef's Table, donde el menú se elabora junto al huésped según sus gustos, recuerdos de viaje e ingredientes locales. En el terreno comercial, el barco alberga la primera boutique en alta mar de la casa de joyería y relojería Chopard, junto con espacios dedicados a Rolex, Cartier, Piaget y a la enseña propia Mandala by Ocean Atelier, vinculada a la nueva línea de joyería de Explora Journeys. Antes de su presentación oficial en Barcelona, el Explora III realizó un viaje de pruebas (Prelude Journey) entre Génova y Civitavecchia (Roma), con la participación del número uno del tenis mundial y embajador global de Explora Journeys, Jannik Sinner, quien inauguró la pista deportiva del barco y se convirtió en el primer miembro honorario Diamond del Explora Club. Tras concluir los actos inaugurales en la ciudad condal, el Explora III iniciará este lunes 3 de agosto su primer itinerario oficial, un crucero de siete noches con destino a Lisboa. Después, el buque continuará hacia el norte de Europa, Islandia, Groenlandia y la costa este de Norteamérica para completar su primera temporada, avanzando en el plan del Grupo MSC para disponer de seis barcos de ultra lujo en servicio en 2028.

Con este hito, el gigante marítimo italo-suizo avanza en su plan global de inversión -estimado en más de 7.000 millones de euros para la construcción de su flota de ultra lujo- y escala de forma decisiva las operaciones de su división más exclusiva, al tiempo que firma su debut en la tecnología de propulsión por gas natural licuado (GNL). La capital catalana, acogió este fin de semana la llegada de este gigante naval, ha sido el escenario elegido para la tradicional ceremonia de presentación celebrada junto a la terminal del grupo. El acto ha contado con la presencia del presidente ejecutivo de la división de cruceros del Grupo MSC, Pierfrancesco Vago; la presidenta de Explora Journeys, Anna Nash; y el presidente del Puerto de Barcelona, José Alberto Carbonell. La educadora marina y National Geographic Educator, Cristina Ozores, ha ejercido como madrina del barco en el corte de cinta. Vago destacó que la llegada del Explora III sitúa a la compañía en el «ecuador» de su objetivo de contar con una flota de seis barcos para 2028, consolidando una visión que busca redefinir el lujo marítimo basándose en la «perspectiva única y en constante cambio» que solo ofrece el mar. Vago puso en valor la importancia estratégica de Barcelona y calificó al nuevo buque como un «ejemplo contundente de la fortaleza y la maestría de la construcción naval europea», señalando que este sector es una de las mayores capacidades industriales del continente. IMPULSO AL MODELO DE EFICIENCIA OPERATIVA El despliegue del Explora III consolida la estrategia del Grupo MSC por captar a un perfil de viajero internacional de alto poder adquisitivo, enfocándose en la generación de un elevado retorno económico para las economías locales de los puertos de escala. El buque ofrece 19,5 m2 de espacio público por pasajero –la ratio más elevada de la compañía y una de las más altas del sector–, respondiendo a la creciente demanda de experiencias de viaje de baja densidad y máxima exclusividad. «La ceremonia de presentación del EXPLORA III supone un momento trascendental que refleja tanto la evolución de nuestra flota como nuestro firme compromiso con el futuro de los viajes oceánicos de ultra lujo», ha subrayado la presidenta de la marca, Anna Nash. Durante su discurso destacó que la propuesta de la marca trasciende la estética del buque para centrarse en «cómo se siente» la experiencia a bordo, promoviendo lo que definen como el «Ocean State of Mind» o estado de ánimo oceánico . Nash puso en valor la «confianza» de la compañía al haber acogido ya a sus primeros 500 pasajeros y al embajador global Jannik Sinner antes incluso de la inauguración oficial, señalando que, en un mercado que tiende a ofrecer menos, el Explora III apuesta por ofrecer «más luz, más espacio y más tiempo» para la reconexión personal . Asimismo, definió el nuevo barco como la culminación de años de dedicación y una señal clara de lo que está por venir en el futuro de los viajes de lujo. Por su parte, la madrina del buque, Cristina Ozores, ha destacado que esta embarcación representa «una nueva forma de descubrir el océano y reconectar con el mar desde el deseo genuino de protegerlo». Ozores destacó que su rol supone un compromiso para «inspirar a nuevas personas a conectar con el océano», invitándolas a «reducir la velocidad, observar y ver el mar desde otra perspectiva» . Ozores, que lidera programas de restauración de praderas de posidonia, señaló que espera que cada viaje «invite a admirar la belleza que esconde bajo la superficie, a maravillarse con sus colores y su vida marina y a reconectar con el mar desde la curiosidad, la alegría y el deseo genuino de protegerlo». INVERSIÓN EN TRANSICIÓN ENERGÉTICA Y TECNOLOGÍA DE PUERTO En el plano industrial y de sostenibilidad (ESG), el Explora III representa un salto cualitativo dentro de las inversiones de capital de la naviera. Al tratarse del primer buque de la marca propulsado por GNL, la embarcación reduce drásticamente las emisiones de óxidos de azufre (SOx) y nitrógeno (NOx). Además, su arquitectura está diseñada para adaptarse en el futuro al uso de biocombustibles sintéticos y bio-GNL a medida que se incremente su disponibilidad en el mercado. Asimismo, la nave incorpora el sistema de conexión eléctrica a puerto (shore power). Esta tecnología permite apagar por completo los motores auxiliares durante las estancias en aquellos muelles dotados de la infraestructura necesaria, anulando las emisiones locales durante la escala y dando respuesta a las nuevas exigencias regulatorias europeas en materia de descarbonización portuaria. ARQUITECTURA NAVAL, DISEÑO EXCLUSIVO Y ALIANZAS COMERCIALES Construido en los astilleros italianos de Fincantieri y entregado de forma anticipada en Génova el pasado 23 de julio, el barco cuenta con 19,2 metros adicionales de eslora respecto a sus predecesores (Explora I y Explora II), dedicados íntegramente a zonas comunes y suites. Entre sus activos diferenciales destaca la incorporación de una segunda Owner’s Residence de 315 m2 diseñada por la creadora española Patricia Urquiola, así como un renovado lobby principal decorado con mármoles Perlato di Sicilia y Sahara Noir y luminarias de cristal de Murano de la firma Venini. La oferta a bordo se completa con un posicionamiento de alta gastronomía y comercio de lujo. El buque estrena la bodega The Cellar –con más de 350 referencias internacionales y ediciones limitadas de la bodega Il Palagio del cantante Sting– y la experiencia personalizada The Chef’s Table, donde el menú se diseña junto al huésped en función de sus preferencias, recuerdos de viaje e ingredientes regionales. En el ámbito comercial, alberga la primera boutique en el mar de la firma de alta joyería y relojería Chopard, junto a espacios exclusivos de Rolex, Cartier, Piaget y la firma propia Mandala by Ocean Atelier, dedicada a la nueva firma de joyería de Explora Journeys. RUMBO AL ATLÁNTICO NORTE TRAS EL VIAJE DE PRUEBAS Previo a su desembarco oficial en la capital catalana, la embarcación completó un itinerario de pruebas (Prelude Journey) entre Génova y Civitavecchia (Roma), en el que participó el número uno del tenis mundial y embajador global de Explora Journeys, Jannik Sinner, quien inauguró la pista deportiva del barco y se convirtió en el primer miembro honorario Diamond del Explora Club. Tras la culminación de los actos inaugurales en Barcelona, el Explora III iniciará este lunes 3 de agosto su viaje inaugural de siete noches rumbo a Lisboa. Posteriormente, la embarcación pondrá rumbo al norte de Europa, Islandia, Groenlandia y la costa este de Norteamérica para completar su primera temporada operativa, avanzando en la hoja de ruta del Grupo MSC para alcanzar una flota de seis buques de ultra lujo operativos en 2028.