Porti & ambiente — le notizie raccolte

El edificio UCA-Sea del Lago Marítimo del Puerto de Algeciras ha acogido durante dos jornadas un seminario internacional dedicado a los proyectos de electrificación en los muelles, uno de los principales desafíos que afrontan los puertos en el camino hacia la descarbonización del sector. La cita ha congregado a expertos de España, Panamá y Colombia para profundizar en los marcos regulatorios, el estado de implementación, los costes, las dificultades y las soluciones asociadas a todos los eslabones del proceso de electrificación, desde las necesidades de potencia eléctrica hasta la adaptación de los buques a las diferentes rutas. El workshop se integra en el Corredor Marítimo Verde y Digital Panamá-Algeciras, un proyecto seleccionado como emblemático por la iniciativa Global Gateway de la Comisión Europea y que tiene como objetivo fomentar el uso de combustibles alternativos en el transporte marítimo. Colombia participa en el encuentro como actor clave por su capacidad de producción de combustibles alternativos. El presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), Gerardo Landaluce, ha señalado que «la descarbonización vía electrificación del sector marítimo es una auténtica revolución y tiene que ser colaborativa, de todos y para todos», una tarea que implica tanto a la iniciativa pública como a la privada. Beatriz González, especialista en descarbonización de la Autoridad del Canal de Panamá, ha subrayado la importancia de la alianza con Algeciras y el compromiso por alcanzar las cero emisiones netas en 2050, mientras que Gerardo Bosque, director de la Cámara Marítima de Panamá, ha incidido en la necesidad de unir esfuerzos y trabajar en equipo para materializar los proyectos de descarbonización. Desde Puertos del Estado, la jefa de departamento de Servicios Comerciales, Verónica Verdesoto, ha apuntado que, más allá de la adopción de la tecnología Onshore Power Supply (OPS) —«asignatura prácticamente superada a la que llegaremos con seguridad en 2030 de acuerdo con la normativa europea»—, el encuentro permite explorar un futuro de electrificación de todas las actividades portuarias basado en energías renovables, con el objetivo de alcanzar las cero emisiones en toda la logística portuaria antes de 2050. Francisco Iglesias, jefe de planificación de Instalaciones Eléctricas de la APBA, ha desgranado el proceso de electrificación en el Puerto de Algeciras, desde el complejo proyecto de conexión con la red de alta tensión —que en la actualidad proporciona al puerto una potencia total de 114 MVA hasta 2030— hasta los planes de futuro que permitirán al recinto alcanzar los 144 MVA para atender con garantías el aumento de demanda provocado por la descarbonización de flota, vehículos y maquinaria. Iglesias también ha abordado los proyectos para dotar al puerto de autonomía energética frente a apagones y el incremento de la producción de energía solar en el propio recinto, que ya suma cerca de 3 megavatios. La que será la primera línea verde marítima intercontinental, la Tarifa-Tánger Ciudad, también ha sido objeto de atención durante el seminario. José Poblet, de Cotenaval, ha explicado que en 2027 estará operando entre España y Marruecos el primero de los fast ferries eléctricos que Baleària construye en los astilleros Armón de Gijón, diseñados y ajustados expresamente para las condiciones de esta línea, que en verano asume puntas de rotaciones durante las 24 horas del día con tiempos muy limitados para recargar la nave. Poblet ha detallado las soluciones ideadas tanto en el buque como en las instalaciones de recarga y puntos de suministro en Tarifa y en Tánger, un proyecto cuya inversión supera los 150 millones de euros. Entre los asuntos abordados durante el encuentro figuran también los avances en electrificación en APM Terminals Algeciras y TTI Algeciras, el H2 Tractor de EVO y el despliegue del OPS en Panamá. Los participantes se desplazaron posteriormente a Cádiz para conocer la instalación OPS ya operativa en el Muelle de Cruceros del puerto gaditano. El workshop ha sido organizado por la APBA junto a la Autoridad del Canal de Panamá, la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz (APBC), Puertos del Estado (OPPE) y la Universidad de Cádiz (UCA), con el respaldo económico de la Comisión Europea a través de la Estrategia Global Gateway. El encuentro se celebra en un momento en el que la normativa europea —en particular los reglamentos FuelEU Maritime y la Directiva de Infraestructura de Combustibles Alternativos (AFIR)— exige a los puertos un esfuerzo inversor creciente en infraestructuras eléctricas, al tiempo que los plazos de cumplimiento se aproximan y la demanda energética en los recintos portuarios no deja de crecer.

El edificio UCA-Sea del Lago Marítimo del Puerto de Algeciras ha acogido durante los dos últimos días un workshop internacional centrado en uno de los grandes retos actuales del sector portuario: la electrificación de los muelles y la descarbonización de la logística marítima. La cita se enmarca dentro del Corredor Marítimo Verde y Digital Panamá-Algeciras, una iniciativa que busca incentivar el uso de combustibles alternativos y que ha sido seleccionada como proyecto emblemático por Global Gateway, con el respaldo de la Comisión Europea. El encuentro ha reunido a expertos de España, Panamá y Colombia, este último país considerado clave por su capacidad para producir combustibles alternativos. Durante las jornadas se han analizado cuestiones como los marcos regulatorios, el estado de implementación de los proyectos, los costes, las dificultades técnicas y las soluciones necesarias para avanzar en todo el proceso de electrificación, desde las necesidades de potencia eléctrica hasta la adaptación de los buques a las distintas rutas marítimas. El presidente de la Autoridad Portuaria de Algeciras, Gerardo Landaluce, ha destacado que “la descarbonización vía electrificación del sector marítimo es una auténtica revolución y tiene que ser colaborativa, de todos y para todos”, subrayando la importancia de la implicación tanto del sector público como del privado. Por su parte, Beatriz González, especialista en descarbonización de la Autoridad del Canal de Panamá, ha puesto en valor la alianza con Algeciras y el compromiso de alcanzar las cero emisiones netas en 2050. En la misma línea, Gerardo Bosque, director de la Cámara Marítima de Panamá, ha incidido en la necesidad de unir esfuerzos y trabajar en equipo para hacer realidad los proyectos de descarbonización. Desde Puertos del Estado, la jefa del departamento de Servicios Comerciales, Verónica Verdesoto, ha señalado que la tecnología Onshore Power Supply (OPS) es ya una “asignatura prácticamente superada” y que, de acuerdo con la normativa europea, estará implantada con seguridad en 2030. Además, ha defendido avanzar hacia una electrificación completa de las actividades portuarias basada en energías renovables y con el objetivo de alcanzar las cero emisiones en toda la logística portuaria antes de 2050. Durante el seminario, el jefe de planificación de Instalaciones Eléctricas de la APBA, Francisco Iglesias, ha detallado el proceso de electrificación del Puerto de Algeciras. Entre los hitos expuestos se encuentra la conexión con la red de alta tensión, que permite al recinto disponer actualmente de una potencia total de 114 MVA hasta 2030, así como la planificación futura para alcanzar los 144 MVA y atender el aumento de demanda derivado de la descarbonización de flotas, vehículos y maquinaria. También se han abordado los proyectos destinados a garantizar la autonomía energética frente a apagones y el incremento de la producción de energía renovable en el propio puerto, especialmente solar, que ya alcanza casi 3 megavatios. Uno de los proyectos que ha despertado mayor interés ha sido la que será la primera línea verde marítima intercontinental, la conexión Tarifa-Tánger Ciudad. José Poblet, de Cotenaval, ha explicado que en 2027 comenzará a operar entre España y Marruecos el primero de los fast ferries eléctricos que Baleària construye en los astilleros Armón de Gijón. Estas embarcaciones han sido diseñadas específicamente para las condiciones de la línea Tarifa-Tánger Ciudad, una ruta que en verano registra rotaciones durante las 24 horas del día y cuenta con tiempos muy ajustados para la recarga de los buques. El proyecto contempla soluciones tanto en los barcos como en las instalaciones de recarga y puntos de suministro en Tarifa y Tánger, con una inversión que supera los 150 millones de euros. El avance de la electrificación en APM Terminals Algeciras, TTI Algeciras, el H2 Tractor de EVO y el despliegue del OPS en Panamá han sido otros de los asuntos tratados durante el workshop, antes del desplazamiento a Cádiz para conocer la instalación OPS ya operativa en el Muelle de Cruceros. El encuentro ha estado organizado por la Autoridad Portuaria de Algeciras, junto al Canal de Panamá, la Autoridad Portuaria de Cádiz, Puertos del Estado, la Universidad de Cádiz y con el respaldo económico de la Comisión Europea a través de la estrategia Global Gateway.

Durante el seminario, el jefe de planificación de Instalaciones Eléctricas de la APBA, Francisco Iglesias, ha desgranado el proceso de electrificación en el Puerto de Algeciras, desde el complejo proyecto para conectar con la red de alta tensión que en la actualidad le permite disfrutar de un potencia total de 114 MVA hasta 2030; hasta los planes de futuro y planificación que permitirá al recinto alcanzar los 144 MVA para atender con garantías el aumento de demanda motivado por el proceso de descarbonización de flota, vehículos y maquinaria; pasando por los proyectos para contar con autonomía energética frente a apagones; o el incremento de la producción de energía renovable (solar) en el propio puerto, que ya suma casi 3 megavatios. Desde Puertos del Estado, su jefa de departamento de Servicios Comerciales, Verónica Verdesoto, ha avanzado que más allá de la adopción de la tecnología Onshore Power Supply (OPS) “asignatura prácticamente superada a la que llegaremos con seguridad en 2030 de acuerdo con la normativa europea”, la cita permite avanzan en un futuro de electrificación de todas las actividades portuarias en base además a energías renovables y con el objetivo de alcanzar las zero emisiones en toda la logística portuaria antes de 2050. Por su parte, Beatriz González, especialista en descarbonización de la Autoridad del Canal de Panamá, ha destacado la importancia de la alianza con Algeciras y el compromiso por alcanzar las cero emisiones netas a 2050. Mientras, Gerardo Bosque, director de la Cámara Marítima de Panamá, ha destacado la necesidad de unir esfuerzos y trabajar en equipo para materializar los proyectos de descarbonización. Como ha explicado el presidente de la Autoridad Portuaria de Algeciras (APBA), Gerardo Landaluce, “la descarbonización vía electrificación del sector marítimo es una auténtica revolución y tiene que ser colaborativa, de todos y para todos”, implicando tanto a la iniciativa pública como privada. ALGECIRAS. La cita, integrada en el Corredor Marítimo Verde y Digital Panamá- Algeciras que busca incentivar el uso de combustibles alternativos, proyecto elegido como emblemático por el Proyecto Global Gateway, ha congregado a expertos del sector de España, Panamá y también Colombia -pilar fundamental por su capacidad de producir combustibles alternativos- para profundizar en los marcos regulatorios, estado de implementación, coste, dificultades y soluciones de todos los eslabones del proceso de electrificación desde las necesidades de potencia eléctrica hasta la adaptación de los barcos a las diferentes rutas. La que será la primera línea verde marítima intercontinental, la Tarifa-Tánger Ciudad, también ha sido objeto de interés. José Poblet, de Cotenaval, ha explicado que en 2027 estará operando entre España y Marruecos el primero de los fast ferries eléctricos que Balearia construye en los astilleros Armón de Gijón, diseñados y ajustados expresamente para las condiciones de la citada línea que asume puntas en verano de rotaciones durante las 24 horas del día y tiempos muy limitados para recargar la nave. Poblet ha detallado las soluciones ideadas tanto en el barco, como en las instalaciones de recarga y puntos de suministro, tanto en Tarifa como en Tánger, un proyecto que suma una inversión que supera los 150 millones de euros. El avance de la electrificación en APM Terminals Algeciras, TTI Algeciras, el H2 Tractor de EVO o el despliegue del OPS en Panamá, han sido entre otros asuntos abordados antes del desplazamiento a Cádiz para conocer esta tarde la instalación OPS ya operativa en el Muelle de Cruceros. El workshop ha estado organizado por la Autoridad Portuaria de Algeciras (APBA) junto al Canal de Panamá, la Autoridad Portuaria de Cádiz (APBC), Puertos del Estado (OPPE), la Universidad de Cádiz (UCA) y el respaldo económico de la Comisión Europea a través de la Estrategia Global Gateway.

Compartir La descarbonización del transporte marítimo ha consolidado el marco de cooperación entre elPuerto de Algecirasy la Autoridad del Canal de Panamá, dos enclaves estratégicos para las rutas internacionales entre Europa, América Latina y los principales mercados globales. Esta relación se articula mediante el Corredor Marítimo Verde y Digital Panamá-Algeciras, una iniciativa orientada a facilitar la transición energética del sector y contribuir al objetivo internacional de alcanzar las cero emisiones netas en 2050. La cooperación entre ambas instituciones ha permitido a la Autoridad del Canal de Panamá desarrollar su hoja de ruta de descarbonización y un estudio de viabilidad con apoyo de la Unión Europea. Estos trabajos se integran en la estrategia Global Gateway, una herramienta comunitaria destinada a mejorar la conectividad internacional y las relaciones con socios estratégicos, con especial atención a Latinoamérica. El presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras, Gerardo Landaluce, ha situado esta colaboración dentro de una estrategia más amplia entre Europa y América Latina, con Algeciras y Panamá como puntos de conexión para el transporte marítimo, la logística y la transición energética. Este marco de trabajo se encuentra, además, en proceso de ampliación con la futura incorporación de Colombia, país que mantiene una relación creciente con ambos enclaves en materia logística y energética. En este contexto, una delegación panameña participa estos días en Algeciras en un seminario organizado por la APBA. La cita reúne a terminales, empresas de la comunidad portuaria y representantes empresariales de Panamá, Colombia y España con el fin de compartir proyectos relacionados con la electrificación, la eficiencia energética y la reducción de emisiones en la actividad portuaria y marítima. El edificio UCA Sea del Lago Marítimo del Puerto de Algeciras acoge esta semana este workshop internacional, centrado en la implantación de proyectos de electrificación de muelles y terminales dentro del Corredor Marítimo Verde y Digital Panamá-Algeciras. Cerca de medio centenar de responsables del sector analizan los desafíos técnicos, económicos y regulatorios vinculados a la descarbonización portuaria. Uno de los principales asuntos abordados es la implantación de sistemas Onshore Power Supply, conocidos como OPS. Esta tecnología permite que los buques se conecten a la red eléctrica durante su estancia en puerto, evitando el uso de combustible mientras permanecen atracados. Su desarrollo forma parte de las actuaciones previstas para reducir las emisiones asociadas a la escala portuaria y adaptar las instalaciones a los nuevos requerimientos ambientales del transporte marítimo. La primera jornada del seminario ha incluido la presentación de los proyectos de OPS, electrificación y automatización promovidos por la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras, APM Terminals Algeciras y TTI Algeciras. También se han tratado el calendario de implantación de estas tecnologías, el marco regulatorio europeo y los retos que afrontan las terminales panameñas en su adaptación a un modelo operativo con menor impacto ambiental. Para la Autoridad del Canal de Panamá, este intercambio técnico resulta especialmente relevante en una etapa en la que el país cuenta todavía con una disponibilidad limitada de combustibles alternativos para el transporte marítimo. La planificación panameña prevé ampliar de forma progresiva esta capacidad durante los próximos años, en línea con los compromisos internacionales de reducción de emisiones y con la evolución de la demanda por parte de navieras y operadores. Entre las medidas puestas en marcha por la Autoridad del Canal de Panamá figura el programa Net Zero Slot, un sistema de cupos de reserva para el tránsito por la vía interoceánica dirigido a buques dotados de motores de combustible dual. Esta herramienta busca incentivar la incorporación de embarcaciones con menor impacto ambiental y adaptar gradualmente la operativa del canal a las nuevas exigencias de sostenibilidad del tráfico marítimo internacional. La reducción de emisiones constituye uno de los principales retos compartidos por puertos, navieras, terminales y operadores logísticos. La APBA sostiene que la transición energética debe abordarse desde una perspectiva conjunta, con la participación de toda la comunidad portuaria y de los actores que intervienen en la cadena marítima. Esta visión concede especial importancia al trabajo coordinado entre infraestructuras portuarias, armadores, empresas energéticas y administraciones públicas. Una parte significativa de este proceso está relacionada con las emisiones generadas por los buques, que concentran una proporción relevante de la huella ambiental asociada al transporte marítimo. Por este motivo, el desarrollo de nuevos combustibles y fuentes energéticas ocupa un lugar central en las estrategias de descarbonización. La electrificación de muelles y terminales constituye una vía de actuación, aunque debe convivir con otras soluciones como el hidrógeno verde, el metanol o el amoníaco. La Autoridad del Canal de Panamá comparte este enfoque al considerar que buena parte de las emisiones vinculadas al canal proceden de los buques durante sus trayectos entre el puerto de origen y el de destino, incluido el tránsito por la vía interoceánica. La cooperación con Algeciras permitirá mejorar el seguimiento de estas emisiones y trabajar en mecanismos que contribuyan a su reducción en el conjunto de la cadena logística. Durante el seminario, APM Terminals, TTI Algeciras y otras compañías del entorno portuario han expuesto sus estrategias en materia de descarbonización, con especial atención a la electrificación de procesos, la incorporación de energías renovables y la adaptación de sus operaciones a un modelo más eficiente. Estas iniciativas se enmarcan en un contexto regulatorio europeo cada vez más exigente y en una demanda creciente de servicios portuarios con menor huella ambiental. Los asistentes han visitado las instalaciones portuarias algecireñas y viajarán este martes a Cádiz para conocer el sistema OPS ya operativo en el Muelle de Cruceros. El workshop está organizado por la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras, la Autoridad del Canal de Panamá, laAutoridad Portuaria de Cádiz, Puertos del Estado y la Universidad de Cádiz, con respaldo económico de la Comisión Europea mediante la estrategia Global Gateway, orientada a conexiones sostenibles entre Europa y América Latina. Compartir

El edificioUCA Seadel Lago Marítimo delPuerto de Algecirasacoge esta semana un workshop internacional centrado en la implantación de proyectos deelectrificación de muelles y terminalesdentro del Corredor Marítimo Verde y Digital Panamá-Algeciras. La cita reúne a cerca de medio centenar de responsables del sector procedentes de Panamá, Colombia y España para analizar los desafíos y oportunidades de la descarbonización portuaria. Uno de los principales asuntos a debate desde este lunes ha sido la implantación de sistemasOnshore Power Supply (OPS), una tecnología que permite a los buques conectarse a la red eléctrica durante su estancia en puerto y reducir así las emisiones contaminantes. Los participantes abordan las inversiones necesarias, la evolución tecnológica y el impacto de estos sistemas en la actividad portuaria. La primera jornada, celebrada este lunes, incluye la presentación de los proyectos de OPS, electrificación y automatización impulsados por laAutoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras, APM Terminals Algeciras y TTI Algeciras. También se ha analizado el calendario de implantación y el marco regulatorio europeo, así como los retos que afrontan las terminales panameñas y los planes de futuro vinculados al Canal de Panamá. El programa continúa con una segunda jornada dedicada a iniciativas pioneras como la primera línea verde intercontinental entreTarifay Tánger Ciudad, además de las aplicaciones delhidrógeno verdeen las operaciones portuarias. Los asistentes ya han visitado las instalaciones portuarias algecireñas y se desplazan este martes a Cádiz para conocer el despliegue del sistema OPS ya operativo en el Muelle de Cruceros. La iniciativa busca además reforzar los vínculos estratégicos entreAlgecirasy Panamá, una relación que se extiende a otros corredores logísticos y energéticos como los de Colombia. El objetivo es avanzar en una red de transporte marítimo más eficiente, digitalizada y respetuosa con el medio ambiente. El workshop está organizado por laAutoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras, el Canal de Panamá, la Autoridad Portuaria de Cádiz, Puertos del Estado y la Universidad de Cádiz, con el respaldo económico de laComisión Europeaa través de la estrategiaGlobal Gateway, orientada a impulsar conexiones sostenibles entre Europa y América Latina.

Compartir El edificio UCA-Sea del Lago Marítimo delPuerto de Algecirasacoge esta semana un workshop internacional centrado en la implantación de proyectos de electrificación en muelles y terminales del Corredor Marítimo Verde y Digital Panamá-Algeciras. La adopción de sistemas Onshore Power Supply, OPS, constituye una de las iniciativas con mayor capacidad para reducir emisiones durante la estancia de los buques en puerto. Las inversiones necesarias, la evolución de estos sistemas y su aplicación práctica serán algunos de los asuntos que analizarán los participantes durante las dos jornadas de trabajo previstas. El encuentro reunirá a medio centenar de responsables del sector procedentes de Panamá, Colombia y España. La primera jornada, prevista para el lunes 8 de junio, estará dedicada a la exposición de los proyectos de OPS, electrificación y automatización de la Autoridad Portuaria de Algeciras, APM Terminals Algeciras y TTI Algeciras. Durante esta sesión también se abordarán el calendario de implantación, el marco regulatorio aplicable en la Unión Europea, los retos para las terminales panameñas y los planes de futuro en el Canal de Panamá, entre otros contenidos vinculados al desarrollo del corredor marítimo. En la segunda jornada se analizará la primera línea verde intercontinental entre el Puerto de Tarifa y Tánger Ciudad, así como el uso del hidrógeno verde en operaciones portuarias. Además, los participantes visitarán el Puerto de Algeciras y se desplazarán por la tarde a Cádiz para conocer el despliegue del sistema OPS ya operativo en el Muelle de Cruceros. El workshop está organizado por la Autoridad Portuaria de Algeciras, junto al Canal de Panamá, laAutoridad Portuaria de Cádiz, Puertos del Estado y la Universidad de Cádiz. La iniciativa cuenta con respaldo económico de la Comisión Europea a través de la Estrategia Global Gateway. Compartir

Compartir El ferry «Monte Express» se encuentra atracado en elpuerto de Algecirasdesde el pasado 1 de junio, donde ha completado las inspecciones de Capitanía Marítima necesarias para su incorporación operativa a la línea Algeciras-Tánger Med. El buque ha sido fletado por la naviera marroquí AML con el objetivo de operar en esta ruta durante la Operación Paso del Estrecho (OPE) 2026. La embarcación procede de la flota de Corsica Linea, compañía que decidió poner a la venta esta unidad tras la reciente incorporación a su flota del ferry «Capu di Maru», anteriormente conocido como «Kalliste», adquirido a La Méridionale. Desde mayo de 2026, el «Monte Express» es propiedad de la naviera egipcia UME. UME mantiene una notable vinculación operativa con navieras españolas. En la actualidad, la compañía tiene fletado el rolón «Gubal Express» a Trasmed para cubrir el tráfico de mercancías peligrosas en las líneas de Baleares. Asimismo, el ferry «Wasa Express», también de su propiedad, continúa fletado en la ruta Algeciras-Tánger Med. El «Monte Express» fue construido como número de grada 280 en los astilleros Ateliers et Chantiers du Havre y entró en servicio en mayo de 1991 bajo bandera francesa con el nombre original de «Monte d'Oro», operado entonces por la Société Nationale Maritime Corse-Méditerranée (SNCM). En cuanto a sus características técnicas, el buque registra 22.070 toneladas de registro bruto y 4.155 toneladas de peso muerto. Sus dimensiones principales son 145 metros de eslora, 25,70 metros de manga y 6,30 metros de calado. Dispone de capacidad para 508 pasajeros y cuenta con un garaje de 1.630 metros lineales para vehículos. Su propulsión corre a cargo de cuatro motores Wärtsilä 12V32, que proporcionan una potencia conjunta de 14.800 kW y le permiten alcanzar una velocidad de servicio de 19 nudos. Su número IMO es el 8911516. Compartir