Porti & ambiente — le notizie raccolte

Last Friday Ghent port aldermand Christophe Peeters (Open VLD) and port director Daan Schalck announced that 2010 was a record year, with… (mediargus) [mappress] Source: mediargus, January 14, 2011; Late last year well-known dredging company DEME christened its first gravel hopper dredger Victor Horta, an investment of 60 million euros… (mediargus) [mappress] Source: mediargus, January 14, 2011; A new 30,500m3 capacity, 181-metre dredger for Belgian company Jan De Nul, called ‘Charles Darwin’, has been supplied with a number of deck machinery items from Spanish company Ibercisa. The contract includes two combined windlasses with Ø81mm chain, which have been measured to work without stoppers AMC Connector, a future new-build subsea installation and construction vessel from Aker Solutions, has finalised its vessel specs. With a total payload capacity of 9 000 tonnes of subsea power cables or umbilicals, the vessel will be well equipped to target the deepwater installation segment. AMC Co Wilhelmsen Ships Service has appointed Vidar Hole to the position of Business Director responsible for the Maritime Logistics Services portfolio. Vidar will drive the design, development and launch of new offers in line with the company’s strategy and identified market and customer needs, across its ABPmer, a leading UK marine environmental consultancy, has reported that against a much increased competitive and challenging market background, it achieved its ambitious 2010 sales target. The energy sector continues to be its biggest market and the company continues to offer a suite of services to Greener, more environmentally friendly container ships are heading for the port of Southampton as vessels of the future reduce their carbon… By Keith Hamilton (dailyecho) [mappress] Source: dailyecho, January 13, 2011; In the province of Gelderland, work is going into the expansion of container capacity in Rotterdam’s hinterland. If the plans are carried out in Tiel, Zutphen, Nijmegen and Haaften, 850,000 TEU can be added. Most concrete is the expansion of the BCTN terminal in Nijmegen by approximately 150,000 TEU Sloppy administration means a council’s plan to dredge Canvey Lake has been held up. Last summer, Canvey Town Council contracted Norfolk-… (echo-news) [mappress] Source: echo-news, January 11, 2011; Launch ceremony of the 30,000m3 Trailing Suction Hopper dredger CONGO RIVER,is scheduled for Friday, 21 January 2011. The ship is being built for the DEME Group at the IHC Offshore & Marine yard, Schaardijk 24, 2921 LG, Krimpen a/d IJssel, The Netherlands. [mappress] Source: ihcmerwede, January 11, PD Ports has announced it has reached another major milestone at Teesport – handling its 150,000 container through its container terminals for the first time in history within a calendar year. Frans Calje, PD Ports MD Unitised, said: “To have reached this record number from a steady throughput of ar The Swedish Environmental Court of Appeal today ruled that the building of a freight port at Norvikudden in Nynäshamn could go ahead. The decision means that Ports of Stockholm can continue with project planning for the construction of the port, which is being built to meet the future demands for th Volunteers are planning an ambitious project for the New Year, as part of their ongoing campaign to restore a former waterway through North… By Joe Ware (gazetteandherald) [mappress] Source: gazetteandherald, January 7, 2011 Rome-based Eni Trading & Shipping (ETS) has signed up with leading marine services company, Inchcape Shipping Services, for a major new global hub agency contract. Following a competitive tender, ISS won the global agreement which will see the UK-based firm undertake hub agency services for Eni invo

Un’estate da record con temperature anomale già da giugno, e con valori fino a 6 gradi superiori a quelli degli ultimi 30 anni nel Golfo del Leone. Non stanno meglio i mari italiani con anomalie da 2 a 3 gradi rispetto agli stessi valori. Anomalie che si sono protratte fino al mese di agosto che vedrà, in questa coda di fine estate, ulteriore calore aggiungersi a quello già accumulato dall’inizio dell’estate. I mari italiani hanno la febbre, e a stare peggio sono soprattutto il Mar Ligure e il Mar Tirreno, con temperature superficiali sopra la media da molte settimane. Anche il Mar Adriatico si è scaldato molto ma in modo meno omogeneo. Non è ancora tempo di bilanci ma il quadro evidenziato da Copernicus via satellite è chiaro: il 2026 ci ha portato un’ondata di calore speciale, non soltanto per le alte temperature, ma anche per la precocità e la persistenza del riscaldamento. Il primo segnale era già chiaro già tra fine maggio e fine giugno, almeno ai ricercatori, tra cui quelli dell’Università Politecnica delle Marche, che stanno seguendo da vicino l’ondata di calore: in quel periodo, infatti, il riscaldamento interessava tutto il Mar Mediterraneo occidentale. Il problema maggiore è che si è trattata di un’ondata di calore molto duratura e quindi con effetti molto più pericolosi per gli ecosistemi. Mar Ligure e Tirreno così come le acque intorno alla Sardegna sono rimaste tra le aree a maggiore riscaldamento con fenomeni diffusi di mortalità di organismi marini. Non si tratta solo del Mar Mediterraneo. Nel mese di luglio è stato registrato un nuovo primato mondiale: tra 60 gradi di latitudine Nord e Sud la temperatura media della superficie degli oceani è stata di 20,96°C. Si tratta del valore più alto mai registrato da satellite dal 1979 ad oggi. Per gli ecosistemi marini conta certamente il picco di temperatura ma non è meno importante la persistenza delle alte temperature. Un’acqua eccezionalmente calda per settimane sottopone a stress gli organismi marini, soprattutto quelli legati ai fondali, riduce il rimescolamento delle acque e la loro concentrazione di ossigeno e può danneggiare la pesca. Soprattutto se, come osservato nei giorni scorsi, le nasse e gli attrezzi di pesca vengono coperti da mucillagini. Misurare la temperatura è importante ma non basta. Con questa logica vengono usati satelliti e boe oceanografiche, come la boa “Dory”, appena collocata nelle acque davanti a Portonovo. Mi unisco quindi a quanti hanno accolto con soddisfazione la messa in opera di questa nuova boa; tuttavia, il monitoraggio di variabili oceanografiche, per quanto indispensabile, non può da solo, migliorare le prospettive di sopravvivenza dei moscioli, ridurre la formazione delle mucillagini o attenuare i rischi per la pesca. Purtroppo, le boe, così come i dati satellitari, non ci aiutano neanche a fare previsioni sul futuro. Per questo ritengo importante sottolineare che non possiamo “adagiarci sugli allori”, pensando che il varo di una boa a Portonovo abbia risolto i problemi del nostro mare. I problemi sono ancora tutti lì e le soluzioni sono difficili, ma richiedono necessariamente il contributo e gli strumenti forniti dalla ricerca scientifica. Il primo passo riguarda la mitigazione ai cambiamenti climatici, altrimenti continueremo a inanellare nuovi record di temperature anomale. Il secondo consiste nell’attuare una strategia di adattamento che, nel caso degli ecosistemi marini di Portonovo, significa in primo luogo proteggerne l’integrità e la capacità di recupero. La ricerca ha già dimostrato che le aree marine protette reagiscono meglio ai cambiamenti climatici. Vogliamo prendere un’iniziativa seria con l’area marina protetta della costa del Conero invece che limitarci a contare i danni ai moscioli? Anche la ricerca deve fare la sua parte: ad esempio individuando i “rifugi climatici”, ovvero le aree dove le ondate di calore sono meno forti o prolungate e dove gli organismi possono resistere meglio alle ondate di calore. Lì potremo individuare le aree prioritarie per la protezione e il restauro degli ecosistemi che tanto amiamo. Il gruppo di ricerca MarBioLab del Dipartimento di Scienze della Vita e dell’Ambiente sta già lavorando in questa direzione nell’ambito dei progetti europei Digi4Eco e DiverSea. Misurare la temperatura è quindi importante, ma non possiamo pensare che un ospedale guarisca i suoi pazienti misurando solo la loro temperatura. È necessario intervenire in modo robusto, non solo per la salute degli ecosistemi marini, ma anche per la nostra. Quest’anno sulla terraferma l’ondata di calore prolungata ha già avuto un grave impatto sanitario. EuroMOMO registra circa 32.700 decessi in eccesso nei Paesi partecipanti tra giugno e agosto. Le morti da ondate di calore sono state oltre 52.000 nel 2022. La febbre del mare e la mortalità sulla terra sono due facce della stessa medaglia, legata a un clima che rende più inospitale la nostra estate presente e futura, è tempo di agire concretamente e con metodo, senza ulteriori rinvii. *Ecologo Università Politecnica delle Marche presidente della Fondazione Patto con il Mare per la Terra

A oltre un anno dalla realizzazione della piazza aperta tra via Corridoni, via Respighi e via Savarè nel Municipio 1 di Milano, i dati di monitoraggio condotti da AMAT (Agenzia Mobilità Ambiente Territorio) confermano l’impatto positivo dell’intervento di urbanismo tattico e pedonalizzazione sulla qualità dell’aria a tutela della comunità scolastica e dei residenti. L’analisi sperimentale condotta dai tecnici, basata sul confronto di misurazioni statiche e dinamiche effettuate prima e dopo l’intervento (fasianteepost operam), evidenzia una marcata contrazione dell’esposizione agli inquinanti atmosferici nell’area scolastica dell’Istituto Omnicomprensivo Musicale Statale e nelle vie limitrofe. I dati scientifici raccolti da AMAT sono preziosi perché dimostrano l’efficacia della pedonalizzazione di via Corridoni e ci forniscono spunti fondamentali per pianificare i futuri interventi di trasformazione dello spazio pubblico. Le rilevazioni effettuate, infatti, ci consentono di dire che per ottenere risultati significativi per l’ambiente e per la salute delle persone è necessario progettare le piazze scolastiche del futuro in modo che, oltre a garantire maggiore sicurezza stradale, abbiano un’estensione e una conformazione tali da avere un impatto significativo sulla qualità dell’aria, riducendo di conseguenza l’esposizione agli inquinanti delle comunità scolastiche.Marco Mazzei,assessore allo Spazio pubblico Le rilevazioni dinamiche svolte a livello stradale all’interno dell’area pedonale mostrano benefici ambientali diretti derivanti dalla chiusura al traffico veicolare: Grazie alla strumentazione di misurazione installata al secondo piano dell’Istituto scolastico di via Corridoni, i tecnici hanno rilevato che durante la fascia oraria di massimo picco mattutino (tra le 10:00 e le 11:00) gli incrementi di concentrazione di PM10 sono risultati decisamente più contenuti rispetto al passato. Contestualmente è stata registrata una sistematica flessione del particolato più fine, ovvero PM2.5 e PM1. La pedonalizzazione e la riorganizzazione della viabilità hanno consentito di ridurre sia le emissioni dirette di scarico dei veicoli sia le polveri sottili sollevate dal passaggio dei mezzi. Il monitoraggio attesta l’efficacia del modello di piazza scolastica integrato nel Piano Aria Clima (PAC) di Milano come strumento per contrastare l’inquinamento atmosferico e proteggere la salute dei soggetti più vulnerabili. Il prossimo passo è quello di consentire il superamento della provvisorietà degli interventi tattici, reperendo in maniera sistematica le risorse economiche per procedere man mano alla progettazione definitiva degli spazi pedonali, incrementando il verde presente e gli arredi e ripavimentando a raso gli spazi, sul modello di quanto già realizzato ad esempio a Dergano, al Corvetto e in altri quartieri della città.Mattia Abdu, presidente del Municipio 1

ROMA – L’Italia - si legge in una nota diffusa dal WWF – sta subendo l’ennesima ondata di calore con temperature record che per oggi si prevede raggiungeranno, in alcune regioni, i 45°C. Ma il Governo e, più in generale, l’intero quadro politico, sembra far finta di niente. Già ieri, in molte località si sono avute temperature record, ben oltre i 40°C. Da maggio ad oggi, in Italia e in Europa si sono registrati costanti aumenti della temperatura, con brevi intervalli di perturbazioni che hanno provocato fenomeni intensi e danni. Ma non agire costa molto di più: dai campi ai conti pubblici. Secondo l’Agenzia europea dell’ambiente (EEA), gli eventi meteorologici e climatici estremi hanno causato in Italia circa 135 miliardi di euro di perdite economiche tra il 1980 e il 2023, circa 2.330 euro per abitante. Confartigianato ha calcolato su dati EEA il costo per l’Italia in 7,5 miliardi l’anno, 74,7 miliardi di euro tra il 2015 e il 2024. ​Quanto costa la siccità. Secondo uno studio del CMCC –il Centro Euro-Mediterraneo sui Cambiamenti Climatici – e del Politecnico di Milano, la siccità del 2015-2018 è già costata all'Italia 24,3 miliardi e 330.000 posti di lavoro in meno. Con un aumento della temperatura di 2 °C, salirebbe a circa 74 miliardi e 960.000 posti di lavoro, quasi tre volte tanto. Anche l’agricoltura paga il conto. Il Joint Research Centre della Commissione Europea segnala impatti severi sulle colture estive nel Nord e Centro Italia, mentre a livello europeo le previsioni di resa sono scese fino al 14% sotto la media degli ultimi cinque anni. ​E il rischio è anche macroeconomico. Un’analisi del CMCC, con Deloitte Climate & Sustainability ed European University Institute, stima che nel 2050 i danni climatici potrebbero ridurre il PIL italiano tra il 2,2% e il 6% e raddoppiare il rischio di rifinanziamento del debito. È il possibile “climate spread”: il rischio climatico che dall’economia reale si trasferisce ai conti pubblici. Secondo il Rapporto Città Clima di Legambiente , centinaia di Comuni subiscono ogni anno eventi estremi come allagamenti, esondazioni e danni da vento che bloccano i trasporti e danneggiano gli edifici. ​I dati di questa estate sono inequivocabili. Secondo Copernicus – il programma europeo di osservazione della Terra , gestito dalla Commissione Europea con l'Agenzia Spaziale Europea (ESA ) e altre istituzioni – giugno e luglio assieme sono stati i più caldi mai registrati nell’Europa occidentale, ben 2,79 °C sopra la media 1991-2020 e quasi 0,9 gradi centigradi oltre il precedente record del 2022. Questo ha colpito gli ecosistemi e la vita di milioni di persone. ​L’aumento della vulnerabilità dei territori montani. La fusione dei ghiacciai alpini sta trasformando gli ecosistemi di alta quota e aumentando la vulnerabilità dei territori montani. In Italia, oltre 90.000 ettari di foreste sono stati percorsi dal fuoco, con un aumento del 92% rispetto alla media degli ultimi vent'anni in questo periodo (49.000 ettari), con quasi un terzo dei roghi in aree protette. Temperature record, siccità, scarsità d'acqua e incendi mettono sotto stress anche la fauna selvatica: per questo il WWF ha chiesto alle Regioni di sospendere la caccia a settembre. Le temperature estreme delle acque dei mari. Anche mari e oceani hanno registrato temperature record. Secondo i dati forniti dal Copernicus Marine Service (CMEMS), il programma dell'Unione Europea per l'osservazione della Terra, per il Mediterraneo giugno 2026 è stato il giugno più caldo mai registrato. Le anomalie locali hanno raggiunto picchi estremi fino a 8 °C in più. A luglio l’acqua in alcune zone ha superato i 30°C. L’acqua dolce è la questione chiave e mette a rischio la sicurezza di tutti e del Paese. Con una siccità estesa e molto grave in molte zone di Europa, dalla Gran Bretagna al Reno e al Danubio, in Italia si sono registrate forti diminuzioni della portata di molti bacini, con il Po e molti altri fiumi in secca. Nel Delta del Po, la riduzione della portata ha favorito la risalita del cuneo salino. WWF: “Il silenzio della politica”. L’Associazione ambientalista prende atto del fatto che, “nel Governo, il solo ad accorgersi, dopo un lungo silenzio, dell’impatto del caldo e degli eventi estremi sembra essere stato il ministro dell’Ambiente e della Sicurezza energetica, Gilberto Pichetto Fratin, che nei giorni scorsi ha riconosciuto la necessità di fare di più sull’adattamento e aperto alla possibilità di un confronto trasversale sulla crisi climatica”. Ma tutto questo non riguarda il Governo non solo il Ministero dell’Ambiente. Ma la sicurezza climatica – si legge nella nota del WWF – non riguarda soltanto il Ministero dell’Ambiente. Riguarda Palazzo Chigi, quando si stabiliscono le priorità del Paese; il MEF (Ministero Economia e Finanze) quando si allocano le risorse pubbliche; le Infrastrutture, quando si progettano opere destinate a durare decenni; la Salute, quando il caldo mette a rischio le persone; l’Agricoltura, quando acqua e raccolti sono sotto pressione; le politiche industriali, quando gli eventi estremi colpiscono imprese, lavoratori e filiere. ​Il ruolo delle opposizioni. E anche le opposizioni – sottolinea il WWF – sono chiamate a fare la loro parte: la crisi climatica deve entrare stabilmente tra le priorità del confronto politico, traducendosi in proposte, risorse e impegni verificabili. C’è bisogno di un’azione urgente sul clima, a 360°, per l’abbattimento delle cause – emissioni di gas climalteranti per l’uso dei combustibili fossili - e per l’adattamento al danno già fatto. Le Cinque scelte per la sicurezza climatica dell’Italia 1) – attuare e finanziare davvero il PNACC, il Piano Nazionale di Adattamento ai Cambiamenti Climatici , approvato in Italia nel dicembre 2023, con priorità, responsabilità, risorse pluriennali e tempi certi per la prevenzione e l'adattamento; 2) – accelerare l'uscita dai combustibili fossili, investendo nelle soluzioni disponibili oggi: rinnovabili, reti, accumuli, efficienza ed elettrificazione; 3) – fare della natura un'infrastruttura di sicurezza, attraverso un Piano nazionale di ripristino della natura realmente ambizioso con governance efficace e finanziamenti certi e pluriennali; 4) – approvare una Legge quadro sul clima, con obiettivi, carbon budget, responsabilità chiare e monitoraggio scientifico indipendente; 5) – garantire una transizione giusta, utilizzando pienamente le risorse europee derivanti dal sistema ETS – Emission Trading System dell'Unione Europea, il principale strumento di mercato per la riduzione dei gas serra – e dal Fondo Sociale per il Clima per la transizione e per fare in modo che sia accessibile a tutti. LA CRISI CLIMATICA OLTRE I NOSTRI CONFINI 1) – Colpisce direttamente circa 887 milioni di persone in condizioni di povertà in tutto il mondo, vale a dire circa l'80% (quasi 8 su 10) dell'intera popolazione povera globale . Sono dati che provengono dall'ultimo Global Multidimensional Poverty Index (MPI) pubblicato dal Programma delle Nazioni Unite per lo Sviluppo (UNDP) e dall'Università di Oxford. 2) – La mappa del rischio. L'impatto climatico si sovrappone ad altre minacce simultanee, come la fame, le guerre, gli sfollamenti forzati. Dei 887 milioni di persone povere colpite, ben 651 milioni devono fare i conti con due o più shock climatici simultanei. Circa 309 milioni di persone vivono in aree flagellate contemporaneamente da tre o quattro minacce: il caldo estremo, le inondazioni, la siccità, con pochi strumenti di protezione sociale per difendersi. 3) – I bambini, gli adolescenti. Per loro la crisi ha un impatto davvero devastante. Secondo i dati di Save the Children , circa 774 milioni di bambini nel mondo affrontano la doppia minaccia di vivere in povertà e di essere esposti a gravissimi rischi climatici. 4) – Le regioni geografiche più colpite. La quasi totalità delle persone povere del mondo si concentra in due macro-aree globali: L’Asia meridionale, con circa 380 milioni di poveri esposti a rischi climatici. In questa regione, il tasso di esposizione della popolazione indigente è quasi totale: il 99,1% . L’Africa subsahariana, dove si contano 344 milioni di persone povere direttamente colpite dalla crisi. Le proiezioni della Banca Mondiale. A dimostrazione dello stretto legame che c’è tra i disastri ambientali e l’economia, secondo i calcoli della Banca Mondiale –nonostante le sue politiche “di ricatto” verso i Paesi poveri, ai quali, in cambio di prestiti, vengono imposti aggiustamenti di bilancio severissimi e privatizzazioni selvagge – la crisi climatica rischia di spingere ulteriori 130 milioni di persone sotto la soglia di povertà entro i prossimi anni.

Per milioni di italiani l’estate è sinonimo di sole, mare e vita all’aria aperta. La luce naturale accompagna la nostra biologia, contribuisce alla regolazione dei ritmi circadiani e del sonno e, attraverso i raggi UVB che raggiungono la pelle, consente la sintesi della vitamina D. Ma tra beneficio e danno esiste un confine che troppo spesso, soprattutto durante le vacanze, tendiamo a dimenticare. Perché se il sole è una risorsa preziosa, l’eccessiva esposizione alle radiazioni ultraviolette rappresenta un rischio accertato per la salute. La pelle possiede straordinarie capacità di difesa e riparazione, ma non sono infinite. I raggi UVA penetrano più profondamente nella cute e contribuiscono al fotoinvecchiamento, alterando nel tempo collagene ed elastina. Rughe precoci, perdita di elasticità, macchie e alterazioni della pigmentazione sono la parte visibile di un danno che comincia molto prima di manifestarsi allo specchio. I raggi UVB agiscono soprattutto negli strati più superficiali, sono i principali responsabili delle scottature e possono provocare danni al DNA cellulare. UVA e UVB agiscono in maniera diversa, ma entrambi contribuiscono agli effetti nocivi dell’esposizione solare. La ricerca scientifica ha dimostrato che questi danni possono accumularsi nel corso della vita. Particolarmente pericolose sono le esposizioni intense e intermittenti accompagnate da scottature, soprattutto nell’infanzia e nell’adolescenza. In un certo senso, la pelle conserva memoria delle aggressioni subite. Ecco perché la protezione non dovrebbe essere considerata soltanto una precauzione da adottare in spiaggia, ma un comportamento di prevenzione da mantenere nel tempo. La conseguenza più temuta è il melanoma, tumore maligno che origina dai melanociti e che, pur essendo meno frequente di altri tumori cutanei, è responsabile della maggior parte dei decessi legati a questa categoria di neoplasie. La sua incidenza è cresciuta sensibilmente negli ultimi decenni in molti Paesi. Alla base vi sono diversi fattori, dalla maggiore capacità diagnostica ai cambiamenti negli stili di vita, comprese le vacanze brevi caratterizzate da esposizioni improvvise e molto intense. L’Agenzia Internazionale per la Ricerca sul Cancro considera la radiazione ultravioletta un agente cancerogeno per l’uomo. Alcune persone presentano una vulnerabilità maggiore, come chi ha pelle chiara, molti nei, una storia personale di scottature importanti o familiarità per melanoma. Ma nessun fototipo autorizza a ignorare completamente il rischio.Questo non significa trasformare il sole in un nemico. Sarebbe una semplificazione altrettanto sbagliata. Trascorrere tempo all’aperto favorisce il movimento, le relazioni sociali e il benessere psicologico, mentre la luce del giorno rappresenta un potente segnale ambientale per la regolazione dell’orologio biologico. Occorre però distinguere i benefici della luce naturale dalla convinzione che, per stare bene, sia necessario esporsi a lungo e senza protezione ai raggi ultravioletti. Uno strumento semplice per orientarsi è l’indice UV, disponibile ormai nelle previsioni meteorologiche e su molti smartphone. L’Organizzazione Mondiale della Sanità raccomanda di adottare misure di protezione quando l’indice raggiunge o supera il valore 3. In estate è particolarmente importante ridurre l’esposizione nelle ore intorno al mezzogiorno solare, quando la radiazione ultravioletta raggiunge i livelli più elevati. La prima protezione non è necessariamente contenuta in un flacone. Cercare l’ombra, utilizzare cappelli a tesa larga, occhiali con filtri UV certificati e indumenti adeguati rappresenta una barriera estremamente efficace. Le creme solari completano queste misure e dovrebbero essere ad ampio spettro, efficaci quindi contro UVA e UVB, con un fattore di protezione elevato. Devono essere applicate generosamente sulle parti esposte e rinnovate regolarmente, soprattutto dopo il bagno, dopo avere sudato o essersi asciugati. Un errore molto comune consiste però nel considerare la protezione solare una sorta di lasciapassare per trascorrere molte più ore al sole. Non è così. Nessun prodotto scherma completamente le radiazioni ultraviolette e la crema non dovrebbe mai essere utilizzata per prolungare deliberatamente l’esposizione. Una particolare attenzione va riservata ai bambini e agli adolescenti. Le scottature nelle prime fasi della vita sono associate a un maggiore rischio di melanoma negli anni successivi. Proteggere oggi la pelle di un bambino significa dunque compiere un investimento sulla sua salute futura. Ombra, indumenti, cappello e comportamenti corretti dovrebbero diventare gesti normali quanto allacciare una cintura di sicurezza. Alla prevenzione primaria si affianca poi la diagnosi precoce. Conoscere la propria pelle e osservarne periodicamente i cambiamenti è importante. Un neo che modifica forma, colore o dimensioni, oppure una nuova lesione dall’aspetto insolito, merita una valutazione. Per chi presenta fattori di rischio, il dermatologo può stabilire modalità e periodicità dei controlli più appropriate. Il melanoma individuato precocemente presenta infatti prospettive di cura molto migliori rispetto alle forme diagnosticate in fase avanzata. Resta infine una sfida culturale. Per decenni abbiamo associato l’abbronzatura intensa a salute, vacanza e bellezza. Biologicamente, però, l’abbronzatura è una risposta difensiva della pelle all’esposizione ultravioletta. Non è quindi un indicatore di salute e non dovrebbe essere inseguita attraverso ore di esposizione o, peggio ancora, mediante lampade abbronzanti. Anche i lettini solari espongono a radiazioni UV e aumentano il rischio di tumori cutanei. Il sole resta una delle presenze più preziose dell’ambiente naturale in cui viviamo. Ci invita a uscire, muoverci, incontrarci e scandisce il ritmo delle nostre giornate. Non dobbiamo averne paura, ma imparare a rispettarne la potenza. La parola chiave è consapevolezza. Vivere all’aria aperta, godere della luce naturale, conoscere l’indice UV, proteggersi quando la radiazione è intensa e prestare attenzione ai segnali della propria pelle permette di conciliare benessere e prevenzione. Perché il sole può essere un grande alleato della nostra salute, a condizione di non confondere mai il piacere della luce con l’eccesso di esposizione.

El cierre ha afectado a las playas Aculadero-Puerto Sherry y Aculadero, en el término municipal de El Puerto de Santa María; Micaela, en Chipiona; La Cachucha, en Puerto Real; y Punta Candor, en Rota. La Junta de Andalucía ha tomado nuevas muestras en las cinco playas de la provincia de Cádiz que este jueves se cerraron al baño al detectarse en la analítica rutinaria de control una concentración de los parámetros microbiológicos superiores a lo establecido en Escherichia coli (E.coli) y enterococos. En un audio difundido por la Junta, Ulises Ameyugo, subdirector de Protección de la Salud de la Dirección General de Salud Pública y Promoción de la Salud, ha explicado que el resultado de estas muestras, en conjunto con la inspección e informe y valoración de los agentes de Salud Pública sobre el terreno permitirán realizar una nueva valoración sobre la calidad sanitaria de las playas afectadas. Al respecto, ha aclarado que en los análisis realizados, que han determinado este cierre, se examinan las concentraciones de indicadores de contaminación fecal, llevando a decretar la prohibición del baño cuando la concentración de estos indicadores excede de un nivel a partir del cual se considera de "calidad insuficiente". Como se ha indicado, se trata de indicadores de contaminación fecal y, en consecuencia, de la potencial presencia de otras bacterias y, sobre todo, virus de origen fecal que pudieran provocar episodios de gastroenteritis. Esto es lo que ha motivado el cierre de las playas. En concreto, la Junta ha detallado que se ha establecido esta prohibición en las playas Aculadero-Puerto Sherry y Aculadero, en el término municipal de El Puerto de Santa María; Micaela, en Chipiona; La Cachucha, en Puerto Real; y Punta Candor, en Rota. La empresa municipal de El Puerto, Apemsa, ha señalado en un comunicado que, tras analizar los registros operativos de la estación depuradora, "no existe ninguna relación entre el funcionamiento de la EDAR y la alteración de los parámetros microbiológicos detectados" en las playas de Fuentebravía y de Aculadero-Puerto Sherry. Como se ha señalado, las inversiones realizadas en los últimos años permiten que el rendimiento de la EDAR "se mantenga en los meses de verano, a pesar del aumento en los caudales de agua tratada por el incremento de población propio de la temporada turística". El 24 de agosto, día en que la Junta de Andalucía tomó las muestras de agua, se produjeron fuertes lluvias que activaron los aliviaderos del sistema de saneamiento a primera hora de la mañana. Estos sistemas de alivio son elementos de protección de la red de alcantarillado que evitan posibles inundaciones en la ciudad y daños graves a las infraestructuras. Así, se ha defendido que su entrada automática en funcionamiento en episodios de fuerte lluvia "está prevista y autorizada por la normativa ambiental", y de forma específica en la autorización de vertido otorgada al Ayuntamiento de El Puerto de Santa María por parte de la Junta de Andalucía. El gerente de Apemsa, Juan Ángel Poyatos, ha asegurado que esta misma incidencia en la calidad del agua de baño se ha dado en otros municipios vecinos --Chipiona, Rota y Puerto Real--, por lo que "es muy probable que se deba a la coincidencia de la toma de muestras durante un episodio de lluvias muy intensas en el que seguro que también se han activado durante unas horas los puntos de desbordamiento del alcantarillado". En cualquier caso, desde Apemsa se ha informado de que van a realizar analíticas este viernes y en días sucesivos para controlar la calidad del agua de baño.

Sequestro di carni e prodotti alimentari a Battipaglia. Oltre 700 confezioni di alimenti e 120 chilogrammi di zucchero e cosmetici sono stati sequestrati in un esercizio di vicinato a prevalente vendita di generi alimentari di via Rosa Jemma. L’operazione è stata condotta dalla polizia municipale insieme al personale del Dipartimento di Prevenzione dell’Asl Salerno. Gli accertamenti hanno interessato l’intera struttura commerciale, dalla superficie di vendita al deposito, passando per il reparto macelleria, i banchi di esposizione e le celle frigorifere. All’interno della cella frigorifera, secondo quanto riscontrato dal personale veterinario, diversi prodotti alimentari erano conservati in condizioni di grave promiscuità. Gli alimenti risultavano ammassati in spazi ristretti, privi di adeguata protezione, sovrapposti tra loro e, in alcuni casi, a diretto contatto con il pavimento. Nel dettaglio, durante il controllo sono state individuate carcasse di volatili, conigli e insaccati sfusi, collocati a contatto diretto e sovrapposti tra loro. Rinvenute anche frattaglie e parti del quinto quarto bovino non adeguatamente toelettate, tra cui trippa non pulita e piedi di bovino. APPROFONDIMENTI Telefono smarrito sul treno: contiene i vocali del figlio morto. L'appello della nonna in lacrime: «Restituitelo» Si avvicinano con una scusa e gli scippano la catenina d'oro: bloccate dai passanti Eboli, incendio in un'abitazione: gli occupanti si rifugiano sul tetto Battipaglia, sequestrate 700 confezioni di carne e alimenti Tra i prodotti presenti nella cella anche pezzi di grasso bovino con un tratto intestinale ancora contenente materiale fecale. In frigorifero era presente anche un cartone di prodotti dolciari confezionati completamente inumidito e con tracce di sangue, collocato a diretto contatto con la carne. Nello stesso ambiente sono state trovate confezioni di bevande destinate alla somministrazione, conservate impropriamente e risultate visibilmente sporche. Particolare rilievo ha assunto il rinvenimento di una testa di bovino divisa in due metà, comprensiva del bulbo oculare. Secondo quanto contestato dagli organi di controllo, si tratterebbe di materiale specifico a rischio di categoria 1, la cui detenzione è vietata dalla normativa europea in materia di prevenzione delle encefalopatie spongiformi trasmissibili. Alla luce delle irregolarità riscontrate, il personale veterinario ha proceduto al sequestro dell’intero quantitativo di carni e prodotti alimentari presente nel reparto e nella cella frigorifera. Parallelamente, la polizia municipale ha effettuato una verifica dettagliata dei prodotti confezionati esposti alla vendita, controllando le etichette delle singole referenze. Nel corso dell’ispezione è stata quindi richiesta all’esercente la documentazione relativa all’acquisto della merce che non è stata esibita. Durante le ispezioni sono stati sequestrati prodotti cosmetici esposti alla vendita privi dell’etichettatura obbligatoria in lingua italiana e dell’indicazione della persona responsabile stabilita nell’Unione Europea, come previsto dal regolamento CE.

Álvaro Morales El Ayuntamiento de Puerto de la Cruz, la principal ciudad turística del norte de Tenerife, se expone a una sanción de 3.005 a 601.012 euros en función de si el Gobierno de Canarias considera que ha incumplido con su obligación de cerrar al baño una de las tres calas de Playa Jardín (la de Punta Brava) tras la analítica que diopositiva por contaminación fecalel pasado 22 de junio, víspera de San Juan, con una gran fiesta prevista en esa zona. En un informe de Salud Pública del 24 de ese mes, se constata que el consistorio no siguió la exigencia de impedir el baño en esa playa justo el 23 y 24 de ese mes y todo depende ahora de si esto se considera por la Comunidad una infracción leve, grave o muy grave, aunque el gobierno local (PP-ACP-CC) se muestra a Canarias Ahora totalmente tranquilo y no teme esa multa. De considerarse una infracción leve, la sanción se podría fijar en un máximo de 3.005 euros, las “graves” fluctúan entre esa cantidad y los 15.025, mientras que las “muy graves” van de esos 15.025 hasta un tope de 601.012 euros, según los artículos 37, 38 y 39 de la Ley 11/1994, de 26 de julio, de Ordenación Sanitaria de Canarias. En el artículo 38, se deja claro que se consideran “infracciones sanitarias muy graves” aquellas en las que comprueba el “incumplimiento doloso o gravemente culposo de las normas sanitarias, cuando produzca o daño efectivo a la salud individual o pública”. También se alude a la “resistencia a colaborar con las autoridades sanitarias en situaciones de riesgo inminente y grave para la salud individual o pública” y el “incumplimiento reiterado de órdenes específicas de las autoridades sanitarias”, que es lo que se deduce de ese informe de Salud Pública del 24 de junio. En ese documento, se constata que se había comprobado que no se llevó a cabo ningún cierre, si bien se sostiene que el “concejal que se encontraba en la playa en el momento de la inspección manifiesta que colocaron la información del cierre, pero que la gente la había quitado”. Esto, sin embargo, contrasta a las claras con las contundentes, visibles y hasta expeditivas medidas tomadas el 12 de agosto cuando, tras otra analítica positiva por contaminación fecal, se cerró toda la playa de Punta Brava con vallas y se prohibió el baño, de forma que ni siquiera se podía bajar a la arena, algo que no se dio en el año en que estuvo desaconsejado el baño de julio de 2024 a junio de 2025. Pese a este evidente riesgo de posible sanción, desde el gobierno portuense se traslada a Canarias Ahora la casi seguridad de que no habrá multa y que la actuación del consistorio ha sido en todo momento la adecuada y legal. Fuentes del equipo gobernante subrayan el “enorme trabajo desarrollado” y hasta “la forma en que se ha informado puntualmente a los medios de comunicación, facilitando toda la documentación disponible, incluidos los correspondientes análisis”. Se trata, por tanto, de “una cuestión de acreditación documental y de cumplimiento de los procedimientos establecidos. En cualquier procedimiento administrativo, judicial o sancionador, lo determinante son los hechos y las pruebas. Y, hasta donde alcanza la documentación, existen elementos suficientes para acreditar no sólo que no se ha actuado al margen de la legalidad, sino que las decisiones se han adoptado siguiendo escrupulosamente los procedimientos oficiales y actuando en consecuencia“, por lo que no existe ningún temor a esa posible multa.

I cittadini scrivono a Borrelli (Avs): «Senza elettrificazione del porto problemi insuperabili. Contrastare inquinamento e tutelare salute cittadini» Diversi cittadini hanno scritto al deputato di Alleanza Verdi-SinistraFrancesco Emilio Borrelliper segnalare una condizione di forte invivibilità che colpisce in maniera sistematica ilBorgo Orefici, a causa dellecontinue emissioni provenienti dalle grandi navi da crociera e dai traghettiormeggiati nel vicino porto di Napoli. «Tutta la zona - è la nota di Borrelli - viene regolarmente avvolta da una coltre densa e maleodorante che rende l'aria irrespirabile, costringendo gli abitanti, persino nei giorni di intenso caldo estivo, a rintanarsi in casa con le finestre rigidamente chiuse» e sottolineano come, nonostante le ripetute denunce presentate anche alla Capitaneria di Porto, la criticità rimanga purtroppo una costante. «Quanto sta accadendo al Borgo Orefici è l'ennesima dimostrazione di come l'inquinamento navale stia soffocando la città e minando la vivibilità di interi quartieri a ridosso del porto - commenta il deputato - è del tutto inaccettabile che i cittadini debbano barricarsi in casa per difendersi da fumi e veleni. Torniamo a ribadire con forza l'assoluta e urgente necessità di accelerare e completare il processo di elettrificazione dei moli del porto di Napoli. Far spegnere i motori alle navi da crociera e ai traghetti durante le soste è l'unica strada percorribile per azzerare le emissioni inquinanti sulle abitazioni. La salute pubblica e la qualità dell'aria non possono passare in secondo piano rispetto agli interessi del traffico marittimo e turistico». Report, fumi tossici dalle navi a Napoli. Cuccaro (Autorità Portuale): «Alle banchine elettrificate non ci credo»di Luca Marconi Inquinamento a Napoli, dal Museo alla Ferrovia a via Epomeo scatta l’allarme per le polvere sottilidi Fabrizio Geremicca I veleni nell'aria di Napoli e Palermo fanno scattare l'infrazione Ue contro l'Italiadi Luca Marconi Vai a tutte le notizie di Napoli Iscriviti alla newsletter del Corriere del Mezzogiorno Campania 27 ago 2026 © RIPRODUZIONE RISERVATA

José María Aguilera Varias playas de laprovincia de Cádizhan quedado cerradas al baño este jueves por el hallazgo de la bacteria E.coli y enterococos durante el análisis de sus aguas. Este vertido afecta a El Puerto de Santa María, pero también a Puerto Real,...Rota y Chipiona. Por ello, la Delegación de Sanidad de la Junta de Andalucía en Cádiz ha decretado la prohibición del baño en lasplayas Aculadero-Puerto Sherry y Aculadero,en el término municipal deEl Puerto de Santa María;Micaela, enChipiona; La Cachucha, enPuerto Real;y Punta Candor, enRota, tras detectar en la analítica rutinaria de control de las aguas de baño una concentración de los parámetros microbiológicos superiores a lo establecido para garantizar la calidad de las aguas de baño y, por tanto, pueden suponer un riesgo para la salud de los bañistas. En concreto, en las playas Aculadero-Puerto Sherry, La Cachucha y Micaela se han excedido los niveles deEscherichia coli (E.coli)y de enterococos; en el caso deFuentebravíatambién los niveles deenterococos intestinalesson superiores a los establecidos por la ley, mientras que en Punta Candor se trata exclusivamente de e.coli. La delegada territorial ha trasladado esta decisión, adoptada para la protección de la salud de los bañistas, alAyuntamiento de El Puerto de Santa Maríapara que señalice la prohibición del baño en las inmediaciones de la zona afectada; mantener esta señalización hasta que se comunique por parte de Sanidad la desaparición del riesgo sanitario; facilitar a los usuarios de las aguas de baño la información de las causas que han originado esta situación y adoptar las medidas correctoras necesarias para establecer los niveles habituales de concentración delos parámetros microbiológicos alterados. La Delegación Territorial ha tomado nuevasmuestras del agua de estas playasal objeto de observar la evolución de la contaminación existentes y procederá a revocar esta prohibición de baño cuando los valores de los parámetros indiquen que ya no existe riesgo sanitario para el baño y se hayan subsanado las causas que lo han motivado. El Programa de Vigilancia Sanitaria de lasAguas de Bañode la Secretaría General de Salud Pública y Promoción de la Salud de la Consejería de Presidencia, Sanidad y Emergencias emite quincenalmente, durante la temporada alta de baño, del 1 de junio al 30 de septiembre, un informe sobre las aguas de las 304 zonas de baño de Andalucía, 278 marítimas y 26 continentales.

ROMA – Un potente episodio di El Niño potrebbe aggravare le inondazioni durante la prossima stagione delle piogge in Africa orientale, attesa a partire da ottobre, costringendo fino a tre milioni di persone a lasciare in fretta le proprie case, entro la fine dell’anno nello scenario peggiore. È la stima contenuta in un’analisi del Danish Refugee Council (DRC), che mette in guardia soprattutto sui rischi per Somalia, Kenya, Sud Sudan e Uganda. Le previsioni. Il rapporto, El Niño Through a Displacement Lens: Mobility Outlook in East Africa, delinea tre possibili scenari, da quello meno grave a quello più severo, e stima l’impatto delle inondazioni sugli sfollamenti. In tutti i casi le piogge intense potrebbero distruggere abitazioni, terreni agricoli e mezzi di sussistenza, aggravando la vulnerabilità di comunità già esposte a crisi alimentari e climatiche. Le stime sono state elaborate attraverso un modello che incrocia le previsioni sulle precipitazioni con l’esposizione alle inondazioni, i fenomeni stagionali, le caratteristiche dei sistemi fluviali e i dati sugli sfollamenti registrati in passato. L'effetto di El Niño.Le temperature del Pacifico tropicale, superiori di circa 2 °C rispetto alla media, indicano la possibilità che l’attuale fase di questo fenomeno climatico piuttosto ricorrente prosegua fino al 2027, con il rischio di alimentare eventi estremi come alluvioni, siccità e tempeste. A subirne le conseguenze sono soprattutto i Paesi più poveri, alle prese con raccolti compromessi, aumento dei prezzi alimentari e carenze di cibo. Tra le fasce più esposte ci sono i rifugiati e gli sfollati interni, che dispongono di minori risorse per affrontare i cambiamenti improvvisi del clima e spesso vivono in aree particolarmente vulnerabili. Secondo il DRC nei quattro Paesi analizzati le inondazioni potrebbero provocare circa 750 mila sfollati nello scenario più favorevole e fino a tre milioni in quello peggiore. Intervenire prima della crisi. Secondo il Danish Refugee Council anticipare le urgenze umanitarie può fare la differenza. L’integrazione dei modelli di previsione multirischiocon la presenza operativa sul territorio consentirebbe di agire prima che le acque raggiungano le comunità, attraverso sistemi di allerta precoce, trasferimenti di denaro alle famiglie, protezione delle infrastrutture idriche e distribuzione preventiva di kit per l’emergenza abitativa. L’analisi dell'organizzazione non considera invece gli eventuali sfollamenti provocati dalla siccità. Il DRC ha comunque già attivato programmi in Etiopia, dove sostiene migliaia di persone con aiuti per il bestiame, servizi veterinari, approvvigionamento idrico e assistenza igienico-sanitaria.

Diversi cittadini hanno scritto al deputato di Alleanza Verdi-Sinistra Francesco Emilio Borrelli per segnalare una condizione di forte invivibilità che colpisce in maniera sistematica il Borgo Orefici, a causa delle continue emissioni provenienti dalle grandi navi da crociera e dai traghetti ormeggiati nel vicino porto di Napoli. Tutta la zona viene regolarmente avvolta da una coltre densa e maleodorante che rende l’aria irrespirabile, costringendo gli abitanti – persino nei giorni di intenso caldo estivo – a rintanarsi in casa con le finestre rigidamente chiuse sottolineando come, nonostante le ripetute denunce presentate anche alla Capitaneria di Porto, la criticità rimanga purtroppo del tutto inalterata. “Quanto sta accadendo al Borgo Orefici è l’ennesima dimostrazione di come l’inquinamento navale stia soffocando l’intera città e minando la vivibilità di interi quartieri a ridosso del porto. È del tutto inaccettabile che i cittadini debbano barricarsi in casa, rinunciando persino ad aprire le finestre in piena estate, per difendersi da fumi tossici e veleni emessi costantemente dai giganti del mare. Torniamo a ribadire con forza l’assoluta e urgente necessità di accelerare e completare il processo di elettrificazione dei moli del porto di Napoli. Far spegnere i motori alle navi da crociera e ai traghetti durante le soste è l’unica strada percorribile per azzerare le emissioni inquinanti vicino alle abitazioni. La salute pubblica e la qualità dell’aria non possono passare in secondo piano rispetto agli interessi del traffico marittimo e turistico. Bisogna tutelare la salute della popolazione e contrastare con decisione questo disastro ambientale che fa male a tutta la città”. Lo ha detto Francesco Emilio Borrelli, deputato di Alleanza Verdi – Sinistra.

La decisione sul futuro delle Fonderie Pisano è rimandata al prossimo mese. La società avrà trenta giorni di tempo rispondere, con una serie di integrazioni, alle osservazioni mosse ieri da Regione Campania, Arpac e Asl nella prima riunione della conferenza di servizi per il riesame dell’Autorizzazione integrata ambientale relativa allo stabilimento di Fratte. «Prescrizioni molto stringenti e importanti» per l’assessora regionale all’Ambiente, Claudia Pecoraro. «Precisazioni estremamente fattibili» e «realizzabili» per l’amministratore delegato della società, Ciro Pisano. Due letture diverse dell’incontro, che anticipa il placet del Comune di Salerno al progetto dei Pisano se le integrazioni che saranno apportate non si discosteranno da interventi di manutenzione ordinaria o straordinaria. Nulla di fatto, dunque, nonostante la riunione si sia prolungata per oltre due ore tra interventi accesi e scontri verbali. APPROFONDIMENTI Pisano, vigilia di speranza: «Fiduciosi nella riapertura il nostro progetto è valido» Spenti i forni a carbon coke allo stabilimento di Fratte: «Fonderie, svolta radicale» Avellino, Giuseppe Morsa: «Menarini, Civitillo trovi partner in Cina» LE VOCI A fare il punto della situazione è l’assessora Pecoraro: «La conferenza di servizi ha rappresentato una serie di richieste di integrazioni alla società rispetto al progetto ripresentato per cercare di adeguarsi alle Bat», le migliori tecnologie disponibili. Scaduti i trenta giorni, verrà riconvocata una nuova riunione. «Le prescrizioni - continua - sono molto stringenti e importanti: c’è ancora una grande parte di Bat che devono essere rispettate altrimenti non avremmo avuto la corposità delle richieste di integrazione fatte da Arpc e Asl. Asl - sottolinea - che ha dato un parere non conforme rispetto alla tutela della salute umana e degli abitanti della Valle, rispetto soprattutto agli inquinanti e all’utilizzo della formaldeide». L’assessora entra nel dettaglio: «Ci sono ancora problemi rispetto all’abbattimento delle emissioni in atmosfera, alla tutela della salute pubblica e delle matrici ambientali quali suolo, sottosuolo, falda acquifera. In questo momento, rispetto ai metalli pesanti dobbiamo ancora avere chiarimenti importanti». Sollevata anche la questione urbanistica: «Noi riteniamo che le due procedure siano autonomi e indipendenti», conclude Pecoraro. Albero cade sulla A3 prima di Fratte: colpito un motociclista, trasportato al Ruggi È il consigliere Arturo Iannelli, delegato politico del Comune, a illustrare la posizione di palazzo di città, dopo aver sottolineato che «il Comune ha una competenza marginale» e aver ribadito che «in un tempo non troppo lungo la fonderia si deve spostare da Fratte». Iannelli spiega: «Il nostro parere è chiaro: sulla posizione urbanistica in questo momento non c’è nulla da dire. Quanto alla parte edilizia, se il progetto è quello che ci è stato presentato, rientra negli interventi di manutenzione ordinaria, al massimo straordinaria, pertanto nulla osta». Ottimista Ciro Pisano: «Riprendere la conferenza di servizi è già un fatto molto positivo perché abbiamo voglia di continuare a fare il nostro lavoro nel rispetto dell’ambiente e del territorio. Abbiamo presentato un progetto tutto verde, sostituendo i forni a carbone con quelli elettrici, per quasi azzerare le nostre emissioni e avere un valore bassissimo dell’impatto. Nonostante tutto, la conferenza ha chiesto altre precisazioni, ma sono cose estremamente fattibili, veramente realizzabili». L’Ad dell’azienda non rinuncia a una stoccata: «Stiamo facendo diventare queste conferenze di servizi molto politicizzate. Purtroppo – dice - siamo diventati un fenomeno politico e questo ci dispiace». Pisano ribadisce anche la necessità della delocalizzazione «ma – dice - per delocalizzare abbiamo bisogno di fare la produzione». Per questo, spiega, «stiamo discutendo con la Regione per avviare anche marginalmente la nostra produzione». L’intento è di iniziare a «lavorare con il forno elettrico che abbiamo già utilizzato e che non ha mai avuto problemi». La risposta arriverà nella prossima riunione.

The new air monitoring station on 35th near South Tacoma Way that will collect and monitor pollution, while increasing volumes of truck traffic serve the new Bridge Point warehouse. It’s common knowledge that more traffic means more air pollution, which is bad for our health. Diesel-fueled vehicles produce a significant portion of the particulate matter (PM2.5) pollution we breathe. These particles are so small — 2.5 microns or less in diameter, which is much less than the width of a human hair — that they are easily inhaled deep into the lungs where they increase the risks of heart and respiratory diseases, especially asthma, and cancer. Ecology, EPA, Tribes, and local clean air agencies maintain a network of air monitoring stations to measure air pollution across Washington. This network collects real-time monitoring data that shows when air pollution reaches unhealthy levels and can help guide decision-making about outdoor exposure. Because urban areas and roads with heavy truck traffic are particularly at risk of experiencing this kind of pollution, we recently launched a new air monitoring site in South Tacoma along the primary truck route that will serve the new Bridge Point warehouse facility. This new air monitoring site is one of many projects in South Tacoma being led by Ecology with funding from theBridge Point South Tacoma Warehouse Settlement. This work is in cooperation with community partners and local government, with input from the people most impacted living in the community near the truck routes. Over the past 50 years, hundreds of air monitors across the state have been installed as part of theWashington Air Monitoring Network. We monitor and track hundreds of different air pollutants with a focus on EPA’s six common “criteria” air pollutants, which pose the biggest threat to human health and include PM2.5. In fact, all monitoring sites in the network measure PM2.5. Our monitoring network ensures outdoor air quality in all parts of the state meets federal standards called theNational Ambient Air Quality Standards(NAAQS), and the information collected helps inform the public about local air quality. Anyone can view collected data on ourWashington Air Quality Mapand in the Air Quality Washington app, available in the Apple App store and Google Play. “Our goal is to provide people with information they can use to help protect their health. We provide all data publicly, updated every hour, and we’re always happy to answer questions about it,” said Jill Schulte, environmental scientist and air monitoring coordinator for Ecology. The Washington Air Monitoring Network is composed of both regulatory and non-regulatory air monitors. Regulatory monitors use federally approved equipment to collect regulatory data and show compliance with the NAAQS. Other monitors, like our ownSensWA devices, built and designed in-house, also provide reliable, high-quality data that helps inform public health and identify areas of concern. SensWA devices are also smaller, easier to maintain, and can be installed in more places, especially because they can use solar power. Ecology’s own “SensWA” air monitoring devices provide real-time air quality information about fine particle pollution. The data from all our air monitors informs our Washington Air Quality Map. Ecology’s own “SensWA” air monitoring devices provide real-time air quality information about fine particle pollution. The data from all our air monitors informs our Washington Air Quality Map. We have identifiedSouth and East Tacomaas one of 16 “overburdened communities highly impacted by air pollution” meaning that it is overburdened with health, social, and environmental inequities and is highly impacted by air pollution. Although levels of PM2.5are below the federal limits within this community and have declined from 2022 to 2024, at times, PM2.5levels have risen above federal limits. Additionally, there are higher rates of asthma, death from cardiovascular disease, and lower life expectancy compared to areas not identified as overburdened by air pollution. At present, there are five air monitoring stations in Tacoma that are part of the Washington Air Monitoring Network (visible on the Washington Air Quality Map), with a sixth scheduled to re-launch soon by the Puget Sound Clean Air Agency in the Port of Tacoma. Three of these monitors are funded by the Bridge Point Settlement. One of these monitors — Tacoma-South Adams Street — is located near Oakland High School and has been operating for over a year. Another —Tacoma-South 56th Street — was recently installed on the roof of a local fire station in a part of town where residents had expressed some concern. Both of them are SensWA devices that run on solar power. An Ecology SensWA air monitoring device was recently installed at South 56th Street in Tacoma. Because SensWA devices are small and can run on solar power, there’s more flexibility where they can be placed. An Ecology SensWA air monitoring device was recently installed at South 56th Street in Tacoma. Because SensWA devices are small and can run on solar power, there’s more flexibility where they can be placed. The third and newest air monitor funded by the settlement is located near the future Bridge Point warehouse at South 35th Street. As a regulatory air monitor, it requires a larger space in a protected fenced-off area that meets all EPA monitor-siting requirements. Placing an air monitor depends on many factors. “We consider the nearby environment and make sure that obstructions like walls, trees, or exhaust vents don’t skew the data we collect,” said Schulte. “No matter what the objective of a monitor is, we need to be sure that the air we monitor is representative of the air people breathe.” Settling on the location of the South 35th Street monitor was different than usual. “Usually, when deciding where to put a monitor, we’re looking at where people are spending their time and where pollution levels are higher,” said Schulte. “This time, we’re looking ahead at the potential impact, and providing information to the community along this route for trucks serving this facility.” As an air monitoring specialist for Ecology and the primary coordinator for this new site Qianna Xu, Ph.D. knows how to navigate the many logistics required to install and maintain a site. She also knows the numerous benefits of these sites. “People can check their air quality at any time and decide whether they want to go out and jog or not. And on a larger scale, the data we collect from both kinds of air monitoring stations can be used for other research purposes. I think that’s very meaningful,” said Xu. Bridge Point Tacoma’s new warehouse is over 2.5 million square feet of industrial space spread across four buildings. The company purchased the land, located on a historically contaminated site, in September 2021 for $160 million. As part of a settlement agreement, the Bridge Point developer agreed to pay us $8.95 million to reduce impacts to indoor and outdoor air quality near their new warehouse. Bridge Point settlement area is outlined in red. The light blue shaded area is where the new warehouse will be located. Bright turquoise squares show neighborhoods potentially impacted by increased truck traffic. Bridge Point settlement area is outlined in red. The light blue shaded area is where the new warehouse will be located. Bright turquoise squares show neighborhoods potentially impacted by increased truck traffic. “Our goal with these settlement funds is to support the community’s priorities and facilitate actions that can provide meaningful outcomes,” said Meg Bommarito, Ecology regional planner and project manager. “Our initial focus is protective measures for the neighborhood most impacted by the primary truck traffic route, and then, as we progress, we’ll broaden resource access to the wider settlement area.” The new air monitoring station at South 35th Street is one of those protective measures. It launched on July 10, and is designed to monitor pollutants most associated with heavy duty diesel trucks, including PM2.5and nitrogen dioxide (NO2), which are typically higher near roadways, as well as black carbon, which will indicate how much of the PM2.5is coming from diesel exhaust compared to other sources. In addition to the monitoring station, we are using settlement funds on a number of activities to improve indoor air quality. This includes partially weatherizing homes along the north warehouse truck route in partnership with the Metropolitan Development Council (MDC), providing portable air cleaners for homes along the truck route and near the new warehouse facilities, and planting trees in partnership with the City of Tacoma after conducting a tree planting study to see where trees could help reduce air pollution. “Partnerships, like the ones with MDC, the City of Tacoma, and community groups will strengthen our efforts — bolstering settlement funds and improving outcomes for the community. For instance, collaborating with Voice Tacoma Creative Media allowed us to connect directly with residents to get their input. All of this community feedback has influenced how we use settlement funds to best support South Tacoma,” said Southwest Region Director Bobbak Talebi. “We will continue engaging with the community as these projects progress.”

Playa Jardín 23 de junio de 2026. Víspera deSan Juan. 11.58 horas. El Área de Salud deTenerifeemitió un acta de inspección sanitaria que concluía que Playa Chica, comúnmente conocida comoEl Charcón (Playa Jardín, Puerto de la Cruz), estaba contaminada porE.coli (Escherichia coli). 25 minutos después, un inspector de Salud Pública envió un correo electrónico al concejal de playas del Ayuntamiento,Felipe Rodríguez Villalba (PP), con el asunto “cierre playa Charcón”. El mensaje era claro: “Se ordena el cierre de la zona del Charcón, en Playa Jardín”. Los valores de esta bacteria fecal triplicaban los límites establecidos por la ley, peroel baño no se restringió en ningún momento. Así lo confirmó al día siguiente la Inspección Sanitaria, que se desplazó a las 8.10 horas a la zona para comprobar si se habían adoptado las medidas de protección de la salud exigidas. La visita terminó a las 12.03, tal y como consta en una resolución obtenida por este periódico a través delPortal de Transparencia, y se comprobó que el Ayuntamiento no había adoptado ninguna de ellas. Estas eran facilitar la adecuada información al público, investigar el origen del incumplimiento de los parámetros de calidad yprohibir el año. Según se refleja en el acta de inspección, “el concejal que se encontraba en la playa en ese momento” manifestó que “la colocaron [la información sobre la contaminación del agua]”, pero que “la gente la había quitado”. Sin embargo, un mes después, cuando laPlataforma Stop Vertidos al Marsacó a la luz que la playa permaneció abierta pese a estar contaminada, el alcalde,Leopoldo Afonso (CC), confirmó que no se había adoptado ninguna medida. En la comparecencia ofrecida, el máximo responsable del municipio justificó que el Ayuntamiento no había recibido supuestamente ninguna información de Salud Pública por canales oficiales. En la rueda de prensa participaron representantes de los tres partidos que forman el gobierno. Junto al alcalde (PP) estuvieron el concejal de Ciudad Sostenible, David Hernández (Asamblea Ciudadana Portuense), y el concejal de Servicios Generales, Alonso Acevedo (Coalición Canaria). El responsable de Playas, al que Salud Pública envió el correo, no estuvo presente. En la resolución obtenida por este periódico a través del Portal de Transparencia, la Dirección General de Salud Pública confirma que a fecha del 17 de agosto el servicio de inspección no había obtenido respuesta alguna al correo del 23 de junio, ni por vía oficial, ni a través del correo electrónico del inspector, ni tampoco del email del servicio. En la documentación también consta que el resultado de las analíticas así como la orden de prohibir el baño no solo se notificaron al Ayuntamiento por correo, sino también mediante “comunicación telefónica”. Pocos días después de la rueda de prensa, desde el Ayuntamiento reconocieron que sí habían tenido conocimiento de la incidencia, pero insistían en que se les dio traslado “de manera no oficial”. En el pleno municipal que tuvo lugar el 27 de julio, Afonso reconoció que accedieron al correo el miércoles 24 de junio, un día después de que fuera enviado. El episodio de contaminación La contaminación en El Charcón fue detectada el 23 de junio, cuando los resultados de las muestras tomadas el día anterior revelaron altos niveles de E.coli. En concreto, se detectaron 800 UFC (Unidades Formadoras de Colonias) por cada 100 mL (mililitros). El acta de Salud Pública concluye que el resultado incumplía los valores establecidos en el Real Decreto 1341/2007, de 11 de octubre, sobre la gestión de la calidad de las aguas de baño. Esta normativa establece que para que la calidad del agua se considere excelente en zonas costeras y de transición, los valores de E.coli no pueden superar las 250 UFC/mL. Para ser calificada de buena o excelente, el límite es de 500 UFC/mL. El 25 de junio, Salud Pública emitió otra acta de inspección que concluía que las muestras tomadas el día 24 habían arrojado niveles de E.coli inferiores a 250 UFC/mL, por lo que se calificó el agua como apta para el baño. Estos hechos fueron denunciados públicamente en julio, cuando los resultados de las analíticas se publicaron en el Sistema Nacional de Información de Aguas de Baño Náyade. Primero lo informó la Plataforma Stop Vertidos al Mar, integrada por vecinos y vecinas de la zona, y después lo denunció públicamente el PSOE. La noche de San Juan Playa Jardín es uno de los enclaves más frecuentados de la costa norte de Tenerife. Está dividida en tres calas de arena negra: la playa del Castillo, la playa del Charcón y la playa de Punta Brava. Este episodio de contaminación coincidió con la celebración de diferentes actividades programadas con motivo de San Juan. Según informó el propio Ayuntamiento, la noche de la hoguera una de las playas del Puerto de la Cruz reunió alrededor de 5.000 personas. El gobierno municipal ha insistido en diferentes notas de prensa en que la E.coli se localizó “exclusivamente” en el punto de muestreo de El Charcón, en el sector central de Playa Jardín. Además, han asegurado que el 23 de junio realizaron otras analíticas encargadas a un laboratorio “independiente” y cuyos resultados arrojaron valores correspondientes a una “calidad excelente del agua”. Estas analíticas las ejecutó el laboratorio de la multinacional FCC Aqualia S.A. La toma de muestras, según la documentación consultada por este periódico, data del 23 de junio en torno a las 13.00 horas y fueron recogidas por el Ayuntamiento. Los resultados fueron remitidos el 24 de junio por el alcalde de Puerto de la Cruz a la Dirección General de Salud Pública a través de un oficio. Después de que se desatara la polémica porque la playa de El Charcón permaneciera abierta pese a la contaminación, el alcalde y el concejal de Ciudad Sosteniblepublicaron un vídeo dándose un chapuzón en Playa Jardínpara convencer a los bañistas de que la calidad del agua era excelente. Seis días más tarde, se volvió a desaconsejar el baño en Playa Jardín por bacterias fecales, en concreto, la zona de Punta Brava.

“Sarà la Puglia quest’anno ad ospitare MTT2026- Monitoring Technology Tableau, il convegno dedicato alle tecniche di misura per la qualità dell’aria. Si tratta di un appuntamento di alto rilievo scientifico che mira a fare incontrare i componenti del Sistema Nazionale per la Protezione dell’ Ambiente, le autorità competenti, gli amministratori pubblici, gli enti di ricerca, i laboratori, i professionisti e gli operatori economici del settore. Obiettivo: confrontare e condividere le novità che emergono nei campi della ricerca, della tecnologia, della legislazione.” A renderlo noto è l’ARPA Puglia – Direzione Generale con un comunicato in cui ricorda che “Nato in Austria oltre un trentennio fa, MTT dal 2023 si svolge regolarmente in Italia, con cadenza annuale. Ad organizzarlo è, ogni volta, una delle Agenzie regionali per la Protezione Ambiente. Quest’anno tocca ad Arpa Puglia. MTT 2026 si svolgerà il 22 ed il 23 ottobre prossimi alla Fiera del Levante di Bari. I preparativi sono in fase già avanzata. E’ in corso anche la ricerca degli sponsor. A tale scopo Arpa Puglia ha emesso un avviso pubblico. L’avviso prevede la possibilità di presentare proposte di compartecipazione finanziaria, tecnica o mista, finalizzate a concorrere alla copertura dei costi dell’iniziativa e a migliorarne la qualità tecnico-logistica. L’edizione 2026 sarà dedicata all’evoluzione delle tecniche di misura della qualità dell’aria, alle innovazioni introdotte dalla Direttiva UE 2024/2881 e alle conseguenti esigenze di adeguamento delle reti di monitoraggio, delle metodologie analitiche e dei sistemi di acquisizione, gestione e diffusione dei dati ambientali. Il programma si articolerà in sessioni plenarie e specialistiche, tavole rotonde e dimostrazioni pratiche. Sarà inoltre allestita un’area riservata alle imprese e agli operatori tecnologici, nella quale potranno essere presentati strumenti, apparecchiature e soluzioni innovative per il monitoraggio della qualità dell’aria.” L’avviso per le sponsorizzazioni è QUI: https://www.arpa.puglia.it/archivio10_notizie_0_725.html. “Le manifestazioni di interesse relative alle sponsorizzazioni dovranno essere presentate entro le ore 12:00 del 4 settembre 2026.” Iscritto all’albo dei giornalisti della Basilicata.

ANCONA – La Festa del Mare 2026 si svolgerà ufficialmente dal 4 al 6 settembre. Tuttavia è inserita nel programma, come importante punto di partenza, la consegna dei Premi Stamira prevista il 3 settembre alle 17,45 in piazza Cavour. Di seguito tutti gli altri eventi in programma, iniziando dalla novità assoluta delle mini crociere al largo del litorale anconetano che rientrano all’interno del progetto Fisciò 2026. Con questa iniziativa svolta assieme al Cogevo, il Comune di Ancona intende valorizzare la Pescaturismo e, più in generale, la conoscenza del mondo della pesca professionale con l’obiettivo di avvicinare cittadini e turisti alle attività dei pescatori e al patrimonio marittimo del territorio. La pescaturismo è infatti vista dall’Amministrazione come una naturale evoluzione dell’attività di pesca, capace di rappresentare un’importante opportunità di diversificazione e integrazione del reddito per le imprese della pesca, favorendo al contempo la conoscenza e la promozione di pratiche sostenibili. Le mini crociere prevedono un calendario di uscite gratuite della durata di circa due ore, durante le quali i partecipanti potranno vivere un’esperienza immersiva a bordo di un’unità di pesca, conoscere le tecniche e gli strumenti utilizzati dai pescatori e osservare direttamente le attività svolte quotidianamente lungo la costa anconetana. Le uscite si svolgeranno dal giovedì alla domenica con i seguenti orari: 8,30-10,30; 11-13; 14-16; 16,30-18,30. A breve sul sito internet del Comune di Ancona saranno comunicate le modalità di prenotazione. In piazza Cavour, dal 4 al 6 settembre, degustazioni di pescato locale nel canalone, da venerdì sera fino a domenica sera. Le attività saranno gestite dal Cogevo. Previsti anche stand dell'Accademia dello stoccafisso da venerdì a domenica. Per la prima volta piazza Cavour ospiterà la mostra degli artisti dell'associazione Kairos, con ragazzi della "Associazione marchigiana traumatizzati cranici Andrea", i quali proporranno un’esposizione dedicata al mare e la presenza della “tela condivisa”: tutti potranno dipingere una pennellata o più e dare il proprio contributo sul tema. Al Porto antico, dal 4 al 6 settembre, street food gestito dall’Associazione produttori pesca Ancona che andrà, in deroga al fermo pesca, a effettuare la calata straordinaria per offrire al pubblico il pescato anconetano, nell’ambito del progetto di promozione della pesca Mare Magnum2026 che, come lo scorso anno, ripropone le tematiche inerenti la sostenibilità del settore e l’importanza del fermo pesca. I punti ristoro saranno attivi da venerdì sera fino a domenica sera. Il 6 settembre alle 20 presentazione delle degustazioni del pescato locale e intrattenimento. Venerdì 4 settembre alle 18, alla Pineta del Passetto, talk-show sulla pesca nell’ambito del progetto di promozione del pescato locale Fisciò 2026. Il tema di quest’anno sarà incentrato sull’attrattività del settore produttivo, anche per favorire il necessario ricambio generazionale. Il progetto, come lo scorso anno, sarà realizzato con la collaborazione dell’UnivpM, del Cnr-Irbim, delle associazioni della pesca e di quelle del commercio e dell’artigianato. Confermata la mostra-mercato a tema alla Pineta sempre a partire da venerdì. Venerdì 4 settembre dalle 14 alle 20 sarà attivo al Passetto il “Villaggio della Legalità” realizzato dalla polizia. Venerdì 4 settembre Porto antico alle 21,15 sfilata a cura dei commercianti del Centro commerciale naturale di Corso Amendola. Sabato 5 settembre, alle 18,30 in piazza Cavour, momento di confronto sulle tematiche legate al mare e alla sua salvaguardia; Alle 22 al Passetto poi, concerto di Alex Britti. Saranno predisposte per l'evento modifiche alla viabilità e saranno attivate delle navette di collegamento da e per il luogo del concerto come lo scorso anno. Domenica 6 settembre in mattinata visite guidate alle Grotte del Passetto. Prosegue il Mercatino nella Pineta del Passetto. Durante la giornata gli appuntamenti religiosi. Le Grotte si potranno prenotare da giovedì 27 agosto a partire dalle 10 al punto informativo turistico di piazza Roma, le visite guidate organizzate in occasione della Festa del Mare Le visite sono le seguenti: sabato 5 settembre alle 9 e alle 10 (due gruppi con partenze scaglionate): "I segreti della Grotta azzurra", partenza dai Giardinetti di via Panoramica. Partenza dai Giardinetti di via Panoramica e visita delle grotte narrate dagli stessi “grottaroli”. Domenica 6 settembre dalle 9 alle 10: "I laghetti e le grotte", partenza dai Laghetti del Passetto. Comprende la visita di alcune grotte e una presentazione della vita nel mare del Conero a cura dei “grottaroli”. I recapiti per prenotare sono direttamente al punto informativo “L’Edicola – Iat” di piazza Roma, via email edicola.iat@comune.ancona.it o telefono al numero ‪+39339292.2855 (fino ad esaurimento dei posti disponibili). Piazza Cavour sarà l'area che ospiterà la ricerca scientifica sul mare con L’UnivpM e il Cnr-Irbim con stand dedicati allo studio, alla sostenibilità ed esperienzialità nell’ambito del progetto Fisciò 2026. Corso Garibaldi ospiterà un allestimento inerente il mare. Torneranno, come l’anno scorso, le decorazioni a tema appese per le vie del centro fra simulazioni di onde, installazioni di reti da pesca in piazza Roma e una tradizionale battana. Porto antico street food gestito dall’Associazione produttori pesca Ancona. Punti ristoro saranno attivi da venerdì sera fino a domenica sera. Domenica 6 settembre alle 22,30 lo spettacolo pirotecnico. In corso Amendola ecco il tradizionale appuntamento con lo Sbaracco, in programma dal 4 al 6 settembre 2026. Le boutique e i negozi del centro commerciale naturale apriranno con sconti e offerte fuori tutto. Sfilata al Porto antico venerdì 4 settembre alle 21,15. A cura dell'associazione Amendola & Co. e Confartigianato Imprese. Per quanto riguarda gli eventi religiosi la giornata clou sarà quella di domenica 6 settembre alla Banchina 1 - Molo San Francesco “La città e il mare, uniti nella Fede e nella Speranza”. Partenza dal porto per accompagnare la statua della Stella Maris e partecipazione alla processione in mare. Previsto un corteo navale formato da un convoglio di rimorchiatori, pescherecci, barche da lavoro e imbarcazioni da diporto per accompagnare la processione. Alle 19, vicino alla Fontana dei due soli, torna la santa messa tenuta dall’arcivescovo di Ancona-Osimo, monsignor Angelo Spina. Venerdì 4 settembre alle 11 inaugurazione della mostra “San Francesco Vive” – alla Chiesa del Santissimo Nome di Gesù di piazza Stracca, con la benedizione di sua eccellenza il monsignor Spinga e la partecipazione straordinaria di Fra Marco Moroni, custode del Sacro Convento di Assisi. Seguiranno i saluti delle autorità cittadine. Conduce e presenta Diego Mecenero. La mostra resterà aperta dal 4 settembre al 4 ottobre 2026, tutti i giorni dalle 15 alle 19. Ingresso libero. Sabato 5 settembre alle 17,30 al piazzale della Cattedrale di San Ciriaco “Sono già venuto qui… E se tornassi?”. Concerto del Coro Diocesano - Orchestra Zonamusica - La Città Dei Suoni. Musiche di Johann Sebastian Bach, Mauro Tabasso, Riz Ortolani, Marco Frisina. Direttore il maestro Mauro Tabasso, compositore e direttore del Laboratorio del Suono Sermig, Torino. Presenta Tullio Andrioli. Riflessioni dell’Arcivescovo Spina. In caso di meteo avverso il coro si esibirà all’interno della cattedrale.

Grimaldi Group Spa, la holding capogruppo controllato dai due fratelli Gianluca ed Emanuele e dalle sorelle Amelia e Maria Consuelo Grimaldi, ha chiuso il bilancio 2025 con un utile netto di 518,1 milioni di euro, in crescita rispetto ai 505,3 milioni registrati nel 2024. La redditività è fortemente legata ai dividendi provenienti dalle controllate e dalle società collegate che hanno ha raggiunto quota 528 milioni di euro, rispetto ai 516,8 milioni dell’esercizio precedente. A prima vista il conto economico evidenzia un marcato arretramento dell’attività caratteristica; i ricavi delle vendite e delle prestazioni sono infatti scesi da 149,5 a 33,3 milioni di euro, con una contrazione di circa 116 milioni, ma il calo è riconducibile principalmente alla cessazione dei contratti di gestione carico svolti per conto delle controllate Grimaldi Euromed e Grimaldi Deep Sea. Una riduzione che è stata tuttavia quasi interamente compensata dalla crescita dei dividendi incassati dalle partecipate. Nel 2025 Grimaldi Group ha contabilizzato 523,6 milioni di euro di proventi da partecipazioni, contro i 512,6 milioni del 2024. Di questi, ben 521,4 milioni provengono da imprese controllate e 2,2 milioni da imprese collegate. La componente più rilevante arriva dalle due principali società operative del gruppo: Grimaldi Euromed ha distribuito dividendi per 200 milioni di euro, in aumento dai 161 milioni del 2024, mentre Grimaldi Deep Sea ha contribuito con 187,9 milioni, rispetto ai 191 milioni dell’anno precedente. Da sole le due società hanno quindi generato circa 388 milioni di euro, oltre il 74% dei dividendi ricevuti dalla holding dalle proprie controllate. Tra gli altri contributi di rilievo figurano i 66,6 milioni di Finnlines, invariati rispetto al 2024, e i 43,9 milioni di Atlantic Container Line, in calo rispetto ai 79,1 milioni dell’esercizio precedente. Significativo, invece, l’incremento del contributo di Ports & Terminal Multiservices, passato da 3,1 a 13,1 milioni di euro. Nel complesso, l’incremento dei dividendi è stato di circa 11,3 milioni di euro. La crescita è stata trainata soprattutto da Grimaldi Euromed, che ha aumentato la distribuzione di circa 39 milioni, e da Ports & Terminal Multiservices, con circa 10 milioni in più. A controbilanciare parzialmente questi incrementi è stato il calo di circa 35 milioni registrato da Atlantic Container Line. Il rafforzamento del risultato si accompagna a un ulteriore consolidamento della struttura patrimoniale. Al 31 dicembre 2025 il totale dell’attivo ammontava infatti a 2,42 miliardi di euro, rispetto ai 2,3 miliardi di fine 2024, le immobilizzazioni finanziarie, costituite principalmente dalle partecipazioni, sono salite a 2,03 miliardi da 2 miliardi. Particolarmente significativo l’incremento delle disponibilità liquide, passate da 200,7 a 309,6 milioni di euro. Il patrimonio netto ha raggiunto 2,36 miliardi di euro, contro 2,24 miliardi nel 2024, mentre i debiti complessivi sono scesi a 52,1 milioni, dai 53,9 milioni precedenti; in particolare l’esposizione verso le banche è diminuita da 28,6 a 22,9 milioni di euro. A proposito di nuove partecipazioni e investimenti, nel 2025 la holding ha continuato a rafforzare la propria presenza nelle società operative e nelle infrastrutture portuali con un aumento di capitale e della propria partecipazione in Minoan Lines (dove Grimaldi Group è salita al 90,99% attraverso un investimento di circa 24,3 milioni di euro). Inoltre è stata costituita la nuova agenzia Grimaldi India Shipping Agency a Mumbai, il gruppo ha sottoscritto un aumento di capitale anche di Antwerp Euroterminal N.V. e ha acquistato un ulteriore 2% di Grimaldi Agencies Argentina. Sul fronte delle dismissioni, è stata invece ceduta la quota del 3,75% di Terminal Roulier d’Abidjan. Nel corso del 2025 la società ha effettuato una distribuzione di 400,1 milioni di euro tra dividendi e riserve (in aumento rispetto ai 300 milioni distribuiti nel 2024), mentre l’assemblea del 12 maggio scorso ha approvato il bilancio relativo all’esercizio 2025 rinviando però a una successiva assemblea la decisione sulla destinazione dell’utile netto di 518 milioni di euro. ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY SHIPPING ITALY E’ ANCHE SU WHATSAPP: BASTA CLICCARE QUI PER ISCRIVERSI AL CANALE ED ESSERE SEMPRE AGGIORNATI

AJOT Newsroom | Aug 24 2026 at 01:39 PM |Ports & Terminals The Port of San Diego Board of Port Commissioners has certified the Environmental Impact Report (EIR) and has authorized issuance of a Coastal Development Permit (CDP) for the Tidelands Avenue Electric Truck Hub proposed by Skychargers, LLC (Skycharger). The Board has also authorized staff to sign a non-binding Term Sheet with Skycharger as lease negotiations continue. The proposed electric truck hub would support the Port’s Maritime Clean Air Strategy (MCAS), a program that is significantly reducing diesel pollution from maritime and industrial operations in and around the Port. As a result, all communities around San Diego Bay are experiencing improved air quality. “Projects like this reflect our continued commitment to cleaner air and a healthier San Diego Bay for everyone,” said Chair Ann Moore, Port of San Diego Board of Port Commissioners. “By advancing zero-emissions infrastructure and supporting the transition to cleaner technologies, we are improving air quality on and around the bay while creating opportunities for more people to safely access and enjoy our waterfront.” “This project is an investment in the public health of our community and in the future we want to build together,” said Commissioner GilAnthony Ungab, M.D., Port of San Diego Board of Port Commissioners. “I am proud of and deeply appreciative of the community members who have been engaged throughout this process. Their input has been critical to helping shape a project that gives us an opportunity to move toward a cleaner, healthier future while supporting the economic activity, jobs, and industries that are so important to our region.” “We're proud to reach this milestone and grateful to the Port Commissioners and the community members who have shaped our project with their input and engagement over the past three years,” said Andy Karetsky, Skycharger CEO. “Our charging facility will help jumpstart the transition to electric trucks at the Port, delivering cleaner air to the communities that have borne the brunt of diesel pollution for too long. We believe this project can be a model for how the freight industry moves forward. We're committed to being a good partner to the Port and National City community and look forward to breaking ground." Proposal details In March 2024, the Board selected Skycharger through a competitive RFP process to develop a project to build and operate an approximately 4.8-acre zero-emissions (ZE) truck charging station. As proposed, the facility would have 70 charging ports of varying levels to support opportunity and overnight charging. Planned amenities include a convenience store and a restroom facility. The proposed project site is at 19th Street and Tidelands Avenue near the National City Marine Terminal on an industrial site that is along an existing designated truck route with no residential neighbors. The site was selected after a multi-year process that included public input. The station is intended to primarily serve trucks visiting the Port’s two marine cargo terminals. To ensure energy reliability and operational resiliency, Skycharger is proposing a 1,719-kW solar array with a 1.9 MW/7.8 MWh (power rating/energy capacity) battery system for its distributed energy resources. Skycharger is also developing a Trucking as a Service (TaaS) program. The TaaS business model helps truck owners adopt ZE trucks without large upfront capital investments. The TaaS program would include a 90-day “try before you buy” program and a five-year path to ownership. EIR, CDP and term sheet The Port published a Draft EIR for public review and input on January 29, 2026. The EIR analyzed the potential environmental effects of the proposed project related to air quality, energy, hazardous materials, hydrology and water quality, noise, and transportation. The EIR analysis concluded that the proposed project would not result in any significant environmental impacts, therefore no mitigation measures are required. Although no mitigation measures are required, several project conditions related to truck route enforcement, hazard mitigation, stormwater pollution prevention, lighting, emergency response, and tribal cultural monitoring have been developed and are included in a Monitoring and Reporting Program (MRP). The project conditions are also integrated as special conditions of the CDP. The Board of Port Commissioners certified the Final EIR on August 11, 2026. Port staff continue to engage with Skycharger on lease negotiations, resulting in a non-binding Term Sheet that includes a proposed lease term of 20 years with one, five-year option to extend. Proposed rent includes a combination of annual flat rent plus percentage rent based on gross sales of the project. The Term Sheet also includes a significant community benefit contribution by Skycharger: $150,000 per year through the entire lease term. Staff and Skycharger continue to work through the specific details of the community benefit plan, which would be memorialized in a future lease agreement. Next steps Staff will continue to negotiate lease terms with Skycharger with the goal of bringing a lease agreement to the Board for review and consideration in the coming months. Construction cannot begin until a lease is executed and other building permits are secured. Maritime Clean Air Strategy (MCAS) The Port is committed to cleaner air for everyone who lives, works, and plays on and around San Diego Bay. In October 2021, the Board of Port Commissioners approved the Maritime Clean Air Strategy (MCAS) to help the Port identify projects and initiatives to improve environmental and public health while also supporting efficient, modern and sustainable maritime operations. Its “Health Equity for All” vision represents the Port’s commitment to environmental justice, technological innovation, and transparent governance. The MCAS is the most ambitious clean air strategy policy document of its kind in the State of California, and the Port has so far implemented two-thirds of the nearly 40 strategies outlined in the plan, resulting in significant improvements to air quality on and around the bay and in surrounding communities. In support of the MCAS, the Port and various partners have invested or committed $240 million in clean air technologies and projects. Notable among these initiatives include: Tenant electrification:

La protección del medio ambiente es uno de los criterios que utiliza la Comisión Europea para decidir si levanta la "tarjeta amarilla" que pesa sobre la pesca vietnamita. Recientemente, las autoridades locales y los organismos pertinentes han asesorado al Comité Popular de la ciudad sobre la evaluación del estado actual de los puertos pesqueros de la zona y la propuesta de soluciones para prevenir la contaminación ambiental. En el puerto pesquero de Tam Quang (comuna de Nui Thanh), uno de los dos puertos pesqueros de tipo II de la ciudad designados porel Ministerio de Agricultura y Medio Ambientepara el atraque y descarga de mariscos de buques pesqueros de 15 metros o más de eslora, se ha resuelto la persistente contaminación ambiental. El problema de las aguas residuales, los restos de mariscos esparcidos por los muelles y los desechos flotantes en la superficie del agua se ha eliminado por completo; además, se ha reducido el mal olor a mariscos. La comunidad pesquera ha sensibilizado a la comunidad sobre la protección del medio ambiente desde que atracó en el puerto pesquero de Tam Quang. El pescador Tran Trang (de la aldea de Sam Linh Dong, comuna de Nui Thanh), propietario del barco pesquero de cerco QNa-90794, explicó que en cada salida de pesca, los pescadores recogen todos los residuos y no arrojan basura al mar. Además, recogen los desechos marinos, los colocan en sacos y los llevan a tierra para su correcta eliminación en el punto de tratamiento designado en la zona portuaria. “Proteger el medio ambiente es fundamental para minimizar los impactos negativos en los ecosistemas marinos, la salud pública y la estética de las zonas costeras. La contaminación ambiental amenaza el sustento de los pescadores y el desarrollo sostenible de la industria pesquera. Protegemos el medio ambiente para promover prácticas de pesca responsables”, declaró el Sr. Trang. Según el Sr. Phan Dinh Chau, Subdirector de la Junta de Gestión del Puerto Pesquero y Muellede Da Nang, en los últimos tiempos, los organismos competentes se han coordinado con las autoridades locales para recoger y tratar las aguas residuales; inspeccionar y controlar las empresas procesadoras de mariscos y a los comerciantes de mariscos; y multar a los barcos que causan condiciones insalubres en el puerto pesquero de Tam Quang para poner en orden las actividades de protección ambiental en el puerto. En un futuro próximo, cuando se complete y entre en funcionamiento el proyecto de modernización y ampliación del puerto pesquero de An Hoa y el refugio antitormentas para embarcaciones, la presión sobre la protección ambiental será enorme, dado el gran volumen de actividades logísticas pesqueras en esta zona. Por lo tanto, los departamentos municipales deben modernizar e invertir en infraestructura y equipamiento, especialmente en vehículos para la carga, descarga y transporte de productos del mar. En particular, es necesario actualizar el sistema de tratamiento de aguas residuales para que funcione conforme a estándares avanzados y modernos, previniendo así eficazmente la contaminación ambiental en el puerto pesquero. Según la Junta de Gestión del Puerto Pesquero y Muelle de Da Nang, en los últimos cinco años, las autoridades han recogido los residuos de 19 000 embarcaciones amarradas y han trasladado 44 toneladas de residuos domésticos generados en la zona del puerto pesquero y muelle de Tho Quang (distrito de Son Tra) para su procesamiento. La entidad ha incentivado a 3000 propietarios de embarcaciones a firmar compromisos para la recogida de residuos, ha instalado 74 cámaras de vigilancia para supervisar las actividades de saneamiento en el muelle y ha contratado a seis trabajadores para la recogida y el transporte de residuos sólidos en la zona del puerto pesquero. Gracias al monitoreo, no se han detectado casos de vertido ilegal de aguas residuales al sistema de drenaje del puerto pesquero de Tho Quang. Actualmente, las autoridades han invertido en dos plantas de tratamiento de aguas residuales con una capacidad operativa de más de 700 m³/día. Las aguas residuales de toda la zona portuaria se recogen y se someten a un tratamiento previo antes de ser transferidas a la planta de tratamiento de aguas residuales de Son Tra para su posterior procesamiento. El Sr. Pham Trung Thanh, Subdirector de la Junta de Gestión del Puerto Pesquero y Muelle de Da Nang, afirmó que la unidad se esfuerza por garantizar el control total de las aguas residuales generadas en el puerto pesquero y muelle de Tho Quang en un futuro próximo, recolectándolas y tratándolas de acuerdo con la normativa antes de su vertido al medio ambiente. Su objetivo es controlar el 100% de los buques pesqueros que atracan en el puerto y generan aguas residuales en sus bodegas, asegurando que la transferencia, recolección y tratamiento de dichas aguas cumplan con la normativa; y mantener el objetivo de que el 100% de los buques que atracan y fondean en el puerto clasifiquen y transfieran los residuos sólidos generados de acuerdo con la normativa. Además, la unidad organiza regularmente la recogida de basura y la limpieza, evitando la acumulación de residuos que causan contaminación ambiental; controlando las fuentes de malos olores en la zona del puerto pesquero, el mercado mayorista de mariscos y la zona industrial de mariscos... Según Tran Nam Hung, vicepresidente del Comité Popular de la ciudad de Da Nang, en la orientación de desarrollo de Da Nang, el puerto pesquero y el muelle de Tho Quang no son simplemente un centro pesquero, sino, lo que es más importante, un destino comercial vinculado alturismo. Por lo tanto, los organismos pertinentes deben reforzar su responsabilidad y convertir el puerto pesquero y el muelle de Tho Quang en una zona verde, limpia y estéticamente agradable. La administración municipal ha instruido al Departamento deAgriculturay Medio Ambiente, a otros departamentos y organismos, y al Comité Popular del distrito de Son Tra para que controlen, supervisen y prevengan de forma proactiva las fuentes de contaminación en la zona portuaria y marítima de Tho Quang. Asimismo, deberán mantener una calidad ambiental estable, operar la infraestructura ambiental de manera coordinada y eficiente, prevenir la reaparición de focos de contaminación ambiental, fortalecer la responsabilidad de los organismos, unidades, empresas, organizaciones e individuos que operan en la zona y modernizar el control y la gestión ambiental. Además, continúe invirtiendo en proyectos de infraestructura de protección ambiental, mejorándolos y operándolos eficazmente; asegúrese de que la recolección y el tratamiento de residuos cumplan con los requisitos de protección ambiental establecidos. Fuente: https://baodanang.vn/chu-trong-bao-ve-moi-truong-o-cac-cang-ca-3349871.html

Pasaia - Lezo Elena Viñas Pasaia El grupo ecologista Eguzki ha hecho público un comunicado bajo el título 'Tiene que ser el ultimo', en el que denuncia la «inacción» de las...autoridades competentes en el incendio registrado la madrugada del pasado viernes en las pilas de chatarra que se acumulan en el muelle de Lezo 1 y que tuvo como consecuencia el corte de la carretera entre Lezo y Donibane y el confinamiento en sus domicilios con las ventanas cerradas de las personas residentes de los mencionados municipios, «extendiéndose esa recomendación a parte de Errenteria». En el texto, Eguzki recuerda que «desgraciadamente» esta no es la primera vez que ocurre. Según explica, «el anterior incendio de una pila de chatarra se produjo en agosto de 2018 y, en aquella ocasión, la columna de humo era visible desde Donostia y más allá. Para aclarar este incidente se inició un procedimiento judicial y, como ocurre con frecuencia en materia de medio ambiente y salud, después de muchos años, no conocemos todavía los resultados de estas instrucciones». Por ello, los integrantes de este grupo confían en que en esta ocasión las instituciones competentes adopten las medidas necesarias para «prevenir y vigilar «que incidentes de este tipo no ocurran. «Esta vez ha sido el incendio de la pila de chatarra, pero la población del entorno de puerto de Pasaia se ve afectada todos los días por las emisiones difusas de partículas en suspensión que se desprenden de las tareas de carga y descarga en el puerto, y que atacan a la salud de las personas y al del medio ambiente en general», manifiestan. Desde Eguzki aseguran estar convencidos de que existen «medidas efectivas» para evitar este tipo de afecciones a la población y el medio ambiente «porque si no la alternativa seria derivar estas tareas a otras instalaciones portuarias que no estén tan próximas a importantes núcleos urbanos, como es el caso de Pasaia». Para finalizar su comunicado, desde este colectivo no dudan en señalar la «inacción» de las autoridades competentes en esta materia como las «máximas responsables de la falta de control y vigilancia de las actividades potencialmente contaminadoras de la atmósfera y, por ende, de las consecuencias que este tipo de incidentes generan». Al mismo tiempo, entienden que el resto de entidades públicas también tienen «su pequeña cuota de responsabilidad» al no presionar ni exigir «de manera insistente» a la autoridad competente que adopte la medidas necesarias que garanticen la salud pública y el medio ambiente.

Al traguardo i lavori di elettrificazione delle banchine in 40 porti italiani, ora però servono bandi e capitali per avviare l’infrastruttura. Una necessità, l’alimentazione da terra sarà obbligatoria dal 2030, con necessità di forti investimenti. Per questo l’ambasciata d’Italia nel Regno Unito ha ospitato un workshop, “Cold ironing, alimentare i porti del futuro”, organizzato da Aon Spa/Aon Re e dallo studio legale Advant-Nctm. Evento mirato ad attirare capitali esteri su un settore che, in Italia, deve ancora decollare. Seppure, per esempio a La Spezia, anche grandi nomi come Costa Crociere hanno testato il cold ironing. L’emergenza sanitaria continua e l’urgenza dei bandi L’ Ecoistituto di Reggio Emilia e Genova è da anni attivo nel monitoraggio dei fumi delle navi nel porto di Genova. Conosce i dati e le importanti ricadute sanitarie dell’inquinamento atmosferico. Si parla di circa 600 morti premature all’anno, “in base ai risultati del progetto SALPIAM“, legate all’inquinamento da biossido di azoto. Un dato che deriva da traffico stradale, riscaldamento domestico e attività portuale. L’aspetto positivo è che l’effetto di quest’ultima sorgente può essere quasi azzerata grazie al cold ironing. Un investimento con ricadute positive anche sulle finanze pubbliche grazie alla riduzione dei costi sanitari. Abbiamo citato Genova perché qui i cittadini sono molto attivi – ma i comitati anti – fumi sono presenti in altre città portuali – e informati anche sui lavori di elettrificazione. Ma ci sono dei problemi: il costo dell’energia che deve essere competitivo con i carburanti tradizionali. Su questo tema l’Unione Europea è intervenuta per abbattere gli oneri di sistema. Bene, ma non basta. L’autorità di sistema portuale non può gestire il servizio che deve essere messo a bando. Servono investitori e società con capacità di gestione di infrastrutture complesse. L’Italia è un mercato rilevante, il cold ironing come leva competitiva C’è un problema sanitario, ma pure un’opportunità di mercato per lo sviluppo della tecnologia. Oltre gli investimenti realizzati per elettrificare le banchine, servono risorse necessarie per potenziare le reti elettriche nazionali. Un campo economico rilevante. Da Londra si è registrato l’interesse dei fondi infrastrutturali londinesi. Il confronto è stato di rilievo vista la partecipazione di delegati Imo, l’International Maritime Organization. Si tratta dell’agenzia specializzata delle Nazioni Unite che si occupa di sicurezza della navigazione, protezione dell’ambiente marino e regolamentazione del trasporto marittimo internazionale. Una presenza importante perché gli investimenti come hanno sottolineato i delegati devono seguire standard globali. In parole povere una nave deve potersi collegare con la stessa procedura a Genova, Rotterdam o Shanghai. L’Italia, quindi, oltre a tutelare la salute pubblica deve presentarsi preparata ad accogliere le navi. Insomma il cold ironing diventa anche una leva di competizione economica internazionale.

La progettazione del paesaggio richiede oggi competenze sempre più trasversali, capaci di coniugare conoscenze tecnico-scientifiche, strumenti digitali e capacità di interpretare le trasformazioni ambientali e sociali. Questo è lo scenario a cui si rivolge il Master Internazionale Biennale di II livello Arpa – Architettura e rappresentazione del Paesaggio e dell’Ambiente dell’Università Roma Tre, diretto dalla professoressa Maria Grazia Cianci, un percorso di alta formazione rivolto a professionisti e laureati che desiderano specializzarsi nella conoscenza, nella gestione e nella progettazione del territorio. Il master si articola in due anni: il primo coincide con il percorso del Master Open e fornisce una solida base teorica e metodologica nell’ambito dell’architettura del paesaggio; il secondo, invece, rappresenta il momento della specializzazione, approfondendo strumenti, metodologie e temi di maggiore complessità attraverso un programma fortemente orientato alle esigenze della professione contemporanea. I cinque moduli La seconda annualità si svolge da marzo a luglio ed è organizzata in cinque macro-temi, sviluppati attraverso lezioni, seminari teorici e attività applicative. Gli incontri si tengono con cadenza settimanale, concentrati nelle giornate di venerdì e sabato, e vedono alternarsi docenti del Dipartimento di Architettura di Roma Tre, studiosi esterni ed esperti di livello internazionale. Il percorso si conclude con una settimana intensiva di laboratorio di progettazione, nella quale gli studenti sono chiamati a mettere in pratica le competenze acquisite. I cinque moduli affrontano alcuni degli ambiti oggi più rilevanti per chi opera nel settore: amministrazione, gestione e valorizzazione del patrimonio ambientale; ecologia e tutela dell’ambiente; rilievo, conoscenza e comunicazione del territorio; intelligenza artificiale applicata alla conoscenza del territorio; ricerche, progettazione e finanziamenti per il paesaggio. Un’offerta che combina perciò l’approfondimento teorico e l’applicazione pratica, fornendo strumenti utili per affrontare le sfide della pianificazione e della progettazione paesaggistica. Dall’IA ai fondi europei Tra gli insegnamenti più innovativi figura il modulo Intelligenza artificiale per la conoscenza del territorio, che affronta il crescente impiego delle tecnologie di IA nell’analisi e nella rappresentazione del paesaggio. Attraverso lezioni teoriche, casi di studio ed esercitazioni, gli studenti possono approfondire l’elaborazione dei dati geospaziali, le applicazioni dei sistemi GIS (Geographic Information System) e le tecniche di riconoscimento dei pattern ambientali, imparando a utilizzare gli strumenti più avanzati per interpretare le dinamiche territoriali e supportare una gestione sostenibile dell’ambiente. «Il modulo Intelligenza artificiale per la conoscenza del territorio dimostra come sia concreta la volontà del master di mantenersi al passo con i tempi, analizzando le nuove tecnologie per scovarne le potenzialità applicative per questo settore», hanno sottolineato Maria Grazia Cianci, direttrice del master, e Marta Rabazo Martin, coordinatrice didattica. Accanto agli aspetti tecnologici, il percorso dedica ampio spazio anche alla progettazione e alla capacità di intercettare risorse economiche per gli interventi sul territorio. Uno dei moduli approfondisce infatti le modalità di costruzione dei progetti e l’accesso ai finanziamenti nazionali ed europei: si tratta di competenze sempre più richieste sia negli enti pubblici, sia nelle organizzazioni del terzo settore, chiamati a gestire interventi complessi di rigenerazione e valorizzazione del paesaggio. La rete del master Tra gli elementi distintivi del Master Arpa vi è il carattere interdisciplinare. Il percorso è aperto a laureati provenienti da diversi ambiti disciplinari e favorisce il confronto tra competenze differenti, creando un ambiente di formazione in cui architetti, pianificatori, professionisti della pubblica amministrazione e altri profili tecnici possono condividere esperienze e approcci. «Il master Arpa si distingue per gli stessi motivi di Open, come l’ampio ventaglio di corsi di laurea con cui si può accedere e il legame con soggetti della pubblica amministrazione: alcuni studenti ricoprono ruoli anche apicali in queste ultime realtà», hanno evidenziato Cianci e Rabazo Martin. A rafforzare questa impostazione contribuisce una rete consolidata di collaborazioni istituzionali. Il master opera infatti in sinergia con l’Ordine degli Architetti di Roma e con quello di Frosinone, promuovendo il dialogo tra università e professione. A queste si aggiunge la convenzione con la Regione Toscana, che sostiene la formazione dei propri dipendenti attraverso il percorso di Arpa, confermando il riconoscimento del master da parte delle amministrazioni pubbliche. Grazie all’equilibrio tra approfondimento scientifico, innovazione tecnologica e applicazione pratica, il Master Arpa si propone quindi come un percorso di alta formazione capace di rispondere alle nuove esigenze del settore, formando professionisti in grado di progettare, gestire e valorizzare il paesaggio con competenze aggiornate e una visione multidisciplinare. Ulteriori informazioni sul Master Arpa, cliccando qui .