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Insta360 Ace Pro 2 è una action camera che non si ferma alla promessa dell'8K. Con il Xplorer Grip Pro Kit, i moduli ottici aggiuntivi e il supporto tripod, diventa un sistema fotografico completo e versatile, capace di competere, con le dovute proporzioni, con le compatte tradizionali. Una soluzione smart per chi vuole portare con sé una sola fotocamera, resistente e affidabile, senza compromessi sulla qualità Le action camera hanno percorso molta strada dall'idea originale di telecamerine usa e getta da attaccware al casco. Oggi si misurano con sensori sempre più grandi, ottiche firmate e un ecosistema di accessori che le avvicina, almeno concettualmente, al mondo delle fotocamere compatte di fascia media. Insta360 ha accelerato in questa direzione con Ace Pro 2, il suo modello di punta, abbinando l'hardware della camera a un grip dedicato, lo Xplorer Grip Pro Kit, pensato esplicitamente per chi vuole usare la fotocamera anche fuori dall'acqua, fuori dalla mountain bike, fuori dalla casacca da sci. Ovvero: per strada, in viaggio, nel quotidiano. La combinazione dei due prodotti produce qualcosa di interessante: una fotocamera ibrida che conserva la robustezza e la compattezza dell'action cam, ma guadagna ergonomia, autonomia e controllo manuale tipici di strumenti più evoluti. Aggiungendo i moduli ottici opzionali (Close-Up Lens, Ultra Wide Lens, Star Filter, Black Mist Filter) e il Mini 2-in-1 Tripod 2.0, il sistema diventa ancora più articolato, coprendo scenari che fino a pochi anni fa sarebbero stati impensabili per un dispositivo di queste dimensioni. Insta360 Ace Pro 2: scheda tecnica e caratteristiche Partiamo dall'hardware. Insta360 Ace Pro 2 monta un sensore da 1/1.3 pollici capace di registrare video in 8K/30fps, 4K/120fps e Full HD/240fps, con foto fino a 50 megapixel. L'apertura del diaframma è f/2.6 e il campo visivo si estende a 157 gradi, leggermente più ampio rispetto al modello precedente che si fermava a 151 gradi. L'ottica è co-progettata con Leica e contribuisce in modo visibile alla resa delle immagini, soprattutto nei dettagli fini e nella gestione dei bordi. Il processore principale è affiancato da un chip AI dedicato da 5 nanometri che raddoppia la potenza di calcolo rispetto ad Ace Pro. Il risultato si traduce in migliori prestazioni nella riduzione del rumore, nella stabilizzazione e nel trattamento del segnale video. La gamma dinamica dichiarata è di 13,5 stop, un valore che permette di lavorare con il profilo flat I-log in post-produzione e recuperare dettaglio sia nelle alte luci che nelle ombre. La batteria è da 1800 mAh e supporta la ricarica rapida fino a 30W: il 80% si raggiunge in circa 18 minuti, la carica completa in 47 minuti. Insta360 dichiara fino a 180 minuti di registrazione continua in 4K/30p, un valore ottimistico ma non lontano da quanto verificabile sul campo con impostazioni conservative. La fotocamera è impermeabile fino a 12 metri senza custodia aggiuntiva e può scendere fino a 60 metri con la custodia subacquea opzionale. Sul lato connettività, Ace Pro 2 dispone di USB-C 3.0, Bluetooth 5.2 e Wi-Fi dual-band. Non è previsto storage interno: serve una scheda microSD, con supporto fino a 1 TB di capacità. Il peso totale è di 177 grammi, le dimensioni con lo schermo chiuso sono 71,9 x 52,2 x 38 mm. Insta360 Ace Pro 2 viene proposta di listino a 399€. Specifiche tecniche — Insta360 Ace Pro 2 Sensore 1/1.3 pollici Apertura f/2.6 Campo visivo 157° Ottica Leica Summarit Risoluzione video 8K/30p, 4K/120p, Full HD/240p Risoluzione foto 50 MP (8192×6144) / 12,5 MP (4096×3072) Gamma dinamica 13,5 stop Chip di elaborazione Pro Imaging Chip + AI Chip 5nm Schermo 2,5 pollici, touchscreen ribaltabile 180° Stabilizzazione Elettronica (Standard / Alta) + livellamento orizzonte 45° e 360° Batteria 1800 mAh, ricarica rapida PD (80% in 18 min, completa in 47 min) Autonomia dichiarata Fino a 180 minuti in 4K/30p Impermeabilità 12 m senza custodia / 60 m con custodia opzionale Storage MicroSD fino a 1 TB (non inclusa) Connettività USB-C 3.0, Bluetooth 5.2, Wi-Fi dual-band Distanza minima di messa a fuoco 37 cm (0,37 m) Profili colore Standard, I-log, Leica (incluso B&N alto contrasto) Modalità video Video, FreeFrame, PureVideo, Slow Motion, Starlapse, Timelapse, TimeShift, Loop, Dashcam, Pre-Recording Audio Microfoni integrati con AI (stereo, riduzione vento, potenziamento voce); compatibile con DJI Mic, Rode Wireless, Hollyland Lark Montaggio Sistema magnetico a sgancio rapido Dimensioni (schermo chiuso) 71,9 × 52,2 × 38 mm Peso 177 g Prezzo di lancio € 399 (Pack Standard) Design, ergonomia e costruzione Esteticamente, Ace Pro 2 mantiene l'impostazione della serie: forma squadrata, schema cromatico in rosso e nero, numero ridotto di comandi fisici. Due i pulsanti presenti sul corpo: uno laterale per accensione e cambio modalità, uno superiore per lo scatto. Tutto il resto passa attraverso il touchscreen o tramite l'app per smartphone. Il vero elemento distintivo rispetto alla concorrenza è lo schermo ribaltabile da 2,5 pollici, che si apre fino a 180 gradi verso il basso. La scelta di avere un unico display di grandi dimensioni (invece dei due schermi contrapposti di GoPro e DJI) offre un'area di anteprima decisamente più generosa, utile sia per comporre l'inquadratura che per navigare nei menu. Il rovescio della medaglia è che ogni volta che si vuole passare dalla ripresa frontale a quella posteriore occorre ruotare fisicamente il display, operazione meno immediata di quanto si farebbe girando la camera con un sistema a doppio schermo. Il sistema di montaggio è basato su magneti e clip, compatibile con il catalogo di accessori Insta360. Lo sportellino che protegge il vano batteria e quello che copre lo slot microSD e la porta USB-C richiedono una pressione per aprirsi e scattano in chiusura con un clic rassicurante. La parte dell'obiettivo frontale è stata leggermente ridisegnata per offrire maggiore protezione ed è sicuramente degno di menzione il wind guard integrato: una griglia metallica con schiuma acustica interna che protegge il microfono anteriore dal rumore del vento, che può restare montata durante la maggior parte delle sessioni di ripresa e va rimossa solo per l'uso subacqueo. Qualità video e fotografica L'8K è tecnicamente presente e funziona, con la possibilità di superare la mezzora di riprese continuamente (scenario abbastanza irrealistico, ma non impossibile) senza che la fotocamera raggiunga la temperatura limite provocandone lo spegnimento. Scegliere la risoluzione più elevata comporta qualche compromesso, come ad esempio il campo visivo ristretto rispetto al 4K, nessuna compatibilità con la stabilizzazione più aggressiva, l'impossibilità di usare il profilo colore I-log, oltre al frame rate massimo di 30 fps. Per la maggior parte degli utilizzi, il 4K rimane la modalità più sensata. Ed è in 4K che Ace Pro 2 dà il meglio di sé. Il materiale girato con il profilo I-log e corretto in post mostra una gestione del colore e una latitudine di esposizione sorprendenti per un sensore di queste dimensioni. La modalità Active HDR in 4K/60p è efficace in esterni con luce intensa, mentre PureVideo gestisce discretamente le situazioni di scarsa illuminazione, pur con alcuni artefatti visibili su monitor di grandi dimensioni. La stabilizzazione elettronica lavora su due livelli, con due opzioni di livellamento dell'orizzonte (45° e 360°). Tutte le modalità introducono un ritaglio dell'immagine proporzionale al livello scelto, ma il risultato finale è fluido anche in condizioni di movimento brusco. L'audio dai microfoni integrati è convincente: le tre modalità AI (stereo standard, riduzione del vento, potenziamento voce) funzionano bene, e il wind guard fisico contribuisce in modo concreto alla qualità del suono registrato all'aperto. Per la fotografia fissa, Ace Pro 2 propone risoluzioni da 9, 12,5, 37 e 50 megapixel. I JPEG hanno una tendenza alla sovra-elaborazione tipica delle action camera; i file DNG offrono margini di intervento più ampi, anche se la tolleranza in recupero delle esposizioni rimane limitata. Xplorer Grip Pro Kit: specifiche e funzionalità Lo Xplorer Grip Pro Kit è venduto separatamente a 104,99 euro, in Italia. Si tratta di una custodia dalla forma di una mirrorless, che abbraccia il corpo di Ace Pro 2 aggiungendo circa 200 grammi al peso totale. L'aumento di massa può sembrare significativo, ma il risultato è una presa ergonomica nettamente più stabile: il sistema diventa maneggevole come una piccola compatta digitale. La batteria integrata nel grip garantisce circa cinque ore di autonomia aggiuntiva in modalità video, molto di più se si usa principalmente per le fotografie (per cui è pensato). Il grande pulsante di scatto sul grip è personalizzabile e notevolmente più comodo di quello presente sulla action cam, ma è la ghiera rotante il vero valore aggiunto: può essere impostata per controllare la compensazione dell'esposizione, l'ISO, la velocità dell'otturatore, la modalità di ripresa, la selezione dei filtri digitali o il bilanciamento del bianco. La possibilità di assegnare il controllo EV alla ghiera trasforma di fatto il sistema in una fotocamera con un vero anello di esposizione, come su una compatta tradizionale. Quando si è in modalità manuale e si vuole tornare all'automatico, il primo clic della ghiera apre il pannello laterale, il secondo passa da manuale ad automatico, il terzo regola il valore di esposizione: una sequenza rapida, senza mai toccare il touchscreen. Un aspetto da tenere presente: l'impermeabilità di Ace Pro 2 non si estende al grip. Con il grip montato, la fotocamera non può essere immersa. Chi usa la camera regolarmente in acqua dovrà smontare il grip prima di immergerla. È doveroso dire, come ci si può facilmente aspettare, che Xplorer Grip Pro Kit non trasforma Ace Pro 2 in una mirrorless, ma la avvicina abbastanza al concetto di compatta da renderla utile come seconda fotocamera nei contesti in cui non si vuole portare attrezzatura pesante. L'obiettivo da 13mm (equivalente in formato 35mm) con apertura f/2.6 produce un campo visivo ampio con profondità di campo estesa in cui quasi tutto è a fuoco, quasi sempre, offrendo al creativo una certezza nel risultato dello scatto pressoché assoluta. Per scattare in condizioni di luce scarsa con il grip, conviene passare alla modalità manuale: il sistema di esposizione automatica tende a privilegiare velocità dell'otturatore più basse piuttosto che alzare gli ISO, con il rischio di ottenere immagini mosse quando la luce scende. La ghiera del grip permette di intervenire rapidamente senza entrare nei menu. Il range ISO va da 100 a 6400, con riduzione del rumore digitale efficace ma non miracolosa oltre 800 ISO. La velocità dell'otturatore varia da 1/8000 a 120 secondi, coprendo quasi qualsiasi scenario dal congelamento di azioni veloci alle pose lunghe per le stelle. I profili colore Leica - tra cui un bianco e nero ad alto contrasto ispirato all'estetica del brand tedesco - sono un'aggiunta concreta per chi preferisce avere JPEG già pronti senza passare per la post-produzione. Abbinando il profilo Leica in bianco e nero al file RAW a colori si ottiene un workflow pratico: un JPEG pronto alla condivisione e un DNG per eventuali revisioni. Ecco alcune foto scattate con il sistema. Gli altri accessori e i filtri Insta360 Mini 2-in-1 Tripod 2.0 Compatto, leggero (circa 142 grammi), costruito in alluminio e policarbonato con inserti in TPU, il Mini 2-in-1 Tripod 2.0 è uno degli accessori di supporto più pratici del catalogo Insta360. Da bastone selfie, si estende da 18 cm a 58,5 cm su cinque sezioni, con una portata massima di 300 grammi circa. Da treppiede, le gambe magnetiche si aprono in un secondo e stabilizzano la fotocamera su qualsiasi superficie piana. La conversione tra le due modalità richiede qualche secondo ed è immediata. All'interno del manico è ricavato un vano per il telecomando Mini Remote di Insta360 (venduto separatamente), che permette di avviare e fermare le riprese quando il bastone è completamente esteso. In assenza del telecomando, lo stesso spazio ospita due schede microSD. Il montaggio avviene tramite attacco a tre pioli standard (compatibile con tutta la linea Ace e GO di Insta360) o attraverso l'adattatore 1/4"-20 incluso, che apre la compatibilità a una gamma più ampia di fotocamere e accessori. Abbinato allo Xplorer Grip Pro Kit, il tripod diventa il supporto naturale per scatti fermi su tavolo o per sessioni di vlogging in autonomia. Questo accessorio costa 42,99 euro. Insta360 Flip Screen Hood Il Flip Screen Hood è un parasole magnetico progettato per lo schermo ribaltabile di Ace Pro 2. Costruito in lega di alluminio e acciaio inossidabile, si applica e si rimuove in pochi secondi grazie al sistema magnetico. La funzione principale è ridurre i riflessi e i bagliori sullo schermo nelle condizioni di luce intensa dove la leggibilità del display tende a degradarsi nonostante la buona luminosità del pannello. Per chi usa frequentemente la fotocamera come compatta e ha bisogno di comporre le inquadrature con precisione in esterni, il Flip Screen Hood è un complemento utile e poco ingombrante. Non protegge dai graffi o dagli urti, ma il peso minimo e la compatibilità con il sistema magnetico della fotocamera lo rendono un accessorio che si può lasciare montato senza preoccupazioni durante la maggior parte delle sessioni outdoor. Costa 29,99 euro. Insta360 Close-Up Lens La Close-Up Lens è probabilmente l'aggiunta più utile dell'intera gamma, soprattutto per chi usa Ace Pro 2 in modalità fotografica con il grip. Si avvita direttamente sul corpo della fotocamera dopo aver rimosso il Lens Guard, e offre una distanza di messa a fuoco regolabile da 10 a 75 centimetri. L'abbinamento con la funzione Focus Peaking è particolarmente efficace: il bordo delle aree a fuoco viene evidenziato sullo schermo in tempo reale, rendendo la messa a fuoco manuale rapida anche senza assistenza automatica. Il campo visivo della fotocamera non subisce modifiche significative con l'obiettivo montato, e non si registrano evidenti derive cromatiche o distorsioni aggiuntive. La Close-Up Lens viene fornita con un copriobiettivo protettivo in silicone che funge anche da custodia da viaggio. Si tratta di un accessorio che risolve uno dei limiti strutturali di tutte le action camera: la messa a fuoco minima nativa di Ace Pro 2 è di circa 37 centimetri, un valore che rende i volti leggermente sfocati quando la fotocamera è tenuta al petto o a distanza ravvicinata. Con la lente aggiuntiva, il problema scompare e il vlogging diventa molto più gestibile. Si può acquistare a 143 euro. Insta360 Ultra Wide Lens Il campo visivo di Ace Pro 2 è già considerevole a 157 gradi. L'Ultra Wide Lens lo porta a 189 gradi nominali (misurati come massimo progettuale dell'ottica), con un'espansione del 36% in verticale e del 32% in orizzontale rispetto all'obiettivo standard. Il montaggio è identico agli altri moduli ottici: si sostituisce il Lens Guard, si avvita la lente, si attiva la modalità corrispondente nel menu Lens Master della fotocamera. L'attivazione del profilo software dedicato è necessaria per evitare la vignettatura agli angoli. L'Ultra Wide Lens è particolarmente indicata per riprese in spazi chiusi, ambienti urbani stretti o panorami dove si vuole includere il massimo di contesto visivo. In modalità video, funziona bene in abbinamento con la stabilizzazione Standard. Il risultato è visivamente riconoscibile, ma l'utilità della lente dipende molto dallo stile di ripresa: chi usa già il campo visivo standard della fotocamera in modo estensivo troverà meno occasioni d'uso per questo modulo rispetto alla Close-Up Lens o ai filtri creativi. Costa 80 euro in Italia. Senza e con lente ultra wide, stesse impostazioni di scatto Insta360 Star Filter Lo Star Filter costa 22 euro ed è un filtro a effetto diffrazione che non richiede la rimozione del Lens Guard: si avvita direttamente sulla guardia dell'obiettivo esistente, rendendone il montaggio e smontaggio più rapido rispetto ai moduli ottici intercambiabili. Una volta attivata la modalità corrispondente, la fotocamera ottimizza la propria elaborazione per tenere conto del filtro. L'effetto prodotto trasforma le sorgenti di luce puntiformi (semafori, lampioni, fuochi d'artificio, riflessi sull'acqua) in raggi a stella che si irradiano dal centro della fonte luminosa. Lo Star Filter è di grande utilità per riprese notturne urbane, time-lapse cittadini o qualsiasi situazione in cui la presenza di luci artificiali possa diventare un elemento estetico invece di un problema. Da notare che con il filtro montato le opzioni di misurazione dell'esposizione diventano non selezionabili nel menu della fotocamera, una limitazione da tenere presente nella pianificazione delle riprese. Insta360 Black Mist Filter Il Black Mist Filter, infine, è un filtro softening che si monta, come lo Star Filter, direttamente sul Lens Guard senza rimuoverlo. La superficie del filtro contiene una struttura a microgranuli che disperde la luce in entrata, attenuando i contrasti netti, ammorbidendo le alte luci e restituendo un aspetto più cinematografico o analogico alle immagini. L'effetto è visibile soprattutto sui contorni dei soggetti illuminati e sulle zone con forti transizioni luce/ombra. Il Black Mist Filter è pensato principalmente per il ritratto: quando viene abilitato nel menu Lens Master, il firmware attiva automaticamente la modalità di misurazione Matrix e prioritizza il riconoscimento del viso, orientando l'esposizione verso il soggetto umano. Va usato con criterio: il suo effetto è percepibile ma non eccessivo con una scelta accurata dell'inquadratura e delle condizioni di luce, risultando più elegante nelle riprese a luce morbida o diffusa che sotto il sole diretto. Costa 22,99 euro. Insta360 Pocket Printer La Pocket Printer è l'accessorio più insolito dell'ecosistema Ace Pro 2, ma è un'aggiunta estremamente interessante soprattutto per chi sceglie di abbinare l'action camera a Xplorer Grip Pro Kit. Si tratta di una stampante termica tascabile dalle dimensioni di 125 x 84 x 36,7 mm e dal peso di circa 290 grammi. La sua peculiarità è che si connette direttamente alla fotocamera via Bluetooth senza passare dallo smartphone, con un'interazione praticamente immediata e che non richiede altri accessori, oltre la fotocamera. Il risultato è una stampa 2x3 pollici su carta termica in 12-15 secondi, direttamente sul campo, senza cavi, senza app e senza connessione internet. Il punto di forza è chiaramente l'integrazione diretta con la fotocamera: a differenza delle stampanti pocket generiche che richiedono un dispositivo mobile come ponte, la Pocket Printer comunica in peer-to-peer con Ace Pro 2. Il riconoscimento è automatico: se la stampante è accesa e in prossimità, si aggancia in circa tre secondi all'accensione della fotocamera, con la selezione e l'invio dell'immagine che avvengono dal menu della camera stessa. La batteria garantisce fino a 100 stampe per carica, con ricarica via USB-C in circa 90 minuti. La carta termica è venduta separatamente ed è compatibile con il formato standard 2x3 pollici in uso sulla maggior parte delle stampanti pocket. L'utilità concreta dipende molto dal contesto di utilizzo. Per chi fa reportage di eventi, distribuisce stampe a fine serata o vuole trasformare un momento di viaggio in un ricordo fisico da condividere sul posto, la Pocket Printer ha un senso preciso. Per chi usa Ace Pro 2 principalmente per video sportivi o contenuti social, è probabilmente un accessorio di nicchia. Da segnalare che la stampante non è impermeabile e non va usata in condizioni di pioggia o in prossimità dell'acqua, a differenza della fotocamera stessa. La qualità di stampa, grazie alla risoluzione di 300 DPI del modulo termico, è superiore alla media delle stampanti pocket generiche e produce foto nitide adatte alla condivisione o all'archiviazione fisica. La stampante costa 115 euro, mentre una cartuccia di carta da 10 stampe viene proposta a 12 euro. Considerazioni finali Insta360 Ace Pro 2 non è di certo l'ultima arrivata nel campo delle action cam, ma è ancora oggi un prodotto di altissimo livello. Se da una parte l'8K è un numero da comunicato stampa, dall'altra il supporto ai 4K con I-log, la stabilizzazione evoluta e l'ottica Leica sono le ragioni per comprarla. Lo Xplorer Grip Pro Kit amplia il campo d'uso in modo coerente con queste premesse, aggiungendo ergonomia, autonomia e controllo fisico senza stravolgere la natura della fotocamera. I moduli ottici intercambiabili - Close-Up Lens, Ultra Wide Lens, Star Filter, Black Mist Filter - e il comodissimo supporto Mini 2-in-1 Tripod 2.0 completano un ecosistema ben costruito, dove ogni componente ha una funzione specifica e misurabile. Non è tutto indispensabile, questo è chiarissimo sin da una primissima occhiata, ma tutto ha senso. Il sistema composto da Ace Pro 2 e Xplorer Grip Pro Kit non si rivolge al praticante di sport estremi in cerca di una camera da casco. Per quello, il corpo nudo della fotocamera con il sistema di montaggio magnetico è più che sufficiente. Il kit parla invece a un pubblico che usa la fotocamera in modo ibrido: chi viaggia spesso e non vuole portare due fotocamere diverse, chi fa contenuti per i social e ha bisogno di uno strumento comunque compatto ma controllabile, chi si muove in ambienti difficili e vuole la resistenza dell'action cam con l'usabilità di una compatta. Il punto di forza del sistema è la progressività: si parte dal corpo base, si aggiunge il grip quando si vuole più controllo e autonomia, si montano le ottiche a seconda della situazione. Close-Up Lens per il vlogging ravvicinato o il reportage di dettaglio, Ultra Wide per i paesaggi e gli spazi compressi, Star Filter per le notti in città, Black Mist per i ritratti. Il Mini 2-in-1 Tripod 2.0 completa la dotazione per chi vuole scattare in autonomia senza un assistente. Ogni aggiunta ha un senso preciso e non è semplicemente un accessorio per riempire un catalogo. La Pocket Printer occupa uno spazio diverso rispetto agli altri accessori: non amplia le capacità tecniche della fotocamera, ma cambia il modo in cui si condividono i risultati. Per chi lavora a contatto con le persone (eventi, matrimoni, viaggi di gruppo) la possibilità di stampare una foto in 15 secondi direttamente dalla camera, senza passare dallo smartphone, ha un valore concreto. Per tutti gli altri, rimane un acquisto di nicchia, piacevole ma non indispensabile. L'unico limite strutturale del sistema rimane il sensore da 1/1.3 pollici: in condizioni di luce davvero scarsa, la fotocamera mostra i suoi confini rispetto a qualsiasi mirrorless con sensore più grande. Chi ha già una fotocamera dedicata non troverà certo in questo sistema una sostituzione; chi invece cerca una soluzione compatta, robusta e versatile per la fotografia quotidiana e i viaggi leggeri, ha probabilmente trovato la risposta giusta.

ANCONA – Caterina Di Bitonto, storica esponente di Europa Verde ad Ancona, replica all’associazione Ancona Porto Futuro, secondo cui il banchinamento del Molo Clementino, alias Darsena Fincantieri, è indispensabile per il traffico crocieristico, il quale a sua volta è un fattore importante per la blue economy. Una teoria contrastata da Di Bitonto, da sempre contraria alla creazione di un hub per l’attracco delle grandi navi da crociera sotto la città vecchia. «Parlare di blue economy – scrive Di Bitonto - per sensibilizzare il nuovo presidente dell’Autorità portuale (cioè Mirco Carloni, ndr) e cercare di orientare la scelta autorizzatoria che il Ministero andrà a fare verso il nuovo hub croceristico, ormai conosciuto come Molo Clementino, presuppone una riflessione su quello che la blue economy stessa rappresenta, ovvero uno sviluppo davvero sostenibile dei porti rispettando la risorsa mare e sviluppare una economia sostenibile in cui la protezione dell’ambiente e le attività economiche vadano di pari passo». "Leggi le notizie di AnconaToday su WhatsApp: iscriviti al canale" Pertanto «la domanda che dovremmo forse farci è: cosa c’è di sostenibile nel già citato Molo Clementino? Come può un hub croceristico come quello previsto per Ancona, esprimere compatibilità tra attività economiche e tutela dell’ambiente, dove per ambiente si intende la salute dei cittadini e la tutela del mare? L’economia portuale gira attorno all’hub croceristico secondo quanto affermato dall’associazione Ancona Porto Futuro, quindi il tema è economico». Per l’esponente di Ev però «ci sono dati che riguardano la salute dei cittadini e che evidenziano i rischi per la salute stessa, pareri che riguardano l’impatto su monumenti di alto valore storico, c’è la volontà politica espressa ad Ancona che esprime forte preoccupazione». Proprio per questo «forse, un confronto sereno dovrebbe basarsi su questo per essere davvero costruttivo e sviluppare una economia sostenibile in cui la protezione dell’ambiente e le attività economiche vadano di pari passo, per tornare – conclude Caterina Di Bitonto - alla blue economy». AnconaToday è anche su Mobile!Scarical’App per rimanere sempre aggiornato. © Riproduzione riservata

By VIKRAM NIRANJAN FOR THE CONVERSATION andEMILY JOSHU STERNE, US ASSISTANT HEALTH EDITOR Published:18:15 BST, 9 May 2026|Updated:18:34 BST, 9 May 2026 Cruises are sold as floating vacations, but they are also useful for understanding public health. Cruise ships are carefully designed places where many people live, eat, relax and move through the same shared spaces for days at a time. They show how easily illness can spread when people are packed into a single interconnected environment. Think of a cruise ship as a temporary city at sea. It has restaurants, theaters, elevators, cabins, kitchens, water systems and indoor gathering spaces. That is great for convenience, but it also means that once an infection gets on board, it can move through the ship in ways that are hard to stop. The Diamond Princess Covid-19 outbreak is perhaps the best-known example. In February 2020, 619 passengers and crew on the ship tested positive for the disease. Researchers found that the ship conditions made the novelcoronavirusspread more easily. Their modeling suggested that public health measures, such as isolation and quarantine, prevented many more cases, but it also showed that an earlier response would have further limited the outbreak. Norovirus (commonly referred to as the stomach bug) is theinfection most closely linked to cruise ships. In a review of previously published studies, researchers found 127 reports of norovirus outbreaks on cruise ships, with many linked to contaminated food, contaminated surfaces and person-to-person spread. A more recent report from the CDC's Vessel Sanitation Program also showed that norovirus, which strikes 20 million Americans per year, can spread very rapidly from person to person on a cruise ship. A view of the cruise ship MV Hondius stationary off the port of Praia, the capital of Cape Verde. Oceanwide Expeditions, the company that operates the cruise ship, said three people are dead and eight others are sick from a suspected viral outbreak Health workers are seen evacuating a patient from luxury cruise liner MV Hondius, which is the center of a hantavirus outbreak Legionnaires’ disease, a serious lung disease caused by Legionella bacteria, shows a different kind of risk. Affecting 6,000 to 10,000 Americans ever year, it's not usually spread directly from one person to another. Instead, people can get infected by breathing in tiny droplets from contaminated water systems, hot tubs or showers. One 1994 outbreak among 50 cruise passengers was linked to a whirlpool spa, and recent reports from the CDC have described other cruise-associated legionnaires’ disease outbreaks linked to ship water systems like outdoor hot tubs. These outbreaks help explain why ships such as Celebrity Mercury, Explorer of the Seas and Carnival Triumph have become familiar names in outbreak reports. These were not unusual in some special way; they were simply settings where shared dining, close contact and frequent movement through common areas allowed infection to spread fast. Now, as three passengers aboard the Dutch-flagged MV Hondius cruise ship have died from hantavirus - and at least eight others have been sickened - many health experts fear another serious outbreak is on the horizon. Hantavirus, which is primarily spread by rodents, outbreaks on ships are rare. However, as the MV Hondius outbreak unfolds, germs in close quarters find it much easier to spread. Food service plays a big part in the risk associated with cruise ships. Buffet-style dining, shared utensils and many people touching the same surfaces can make it easier for stomach bugs to spread. If someone is infected but does not yet feel sick, they may still contaminate food or surfaces before they realize they are sick. Health workers in protective gear evacuate patients from the MV Hondius cruise ship into an ambulance at a port in Praia, Cape Verde The ship’s design adds to the problem. People spend time together in dining rooms, bars, elevators, corridors, theaters and spa areas. Crew members also live and work in the same environment, often in shared accommodation, so illness can move through the ship from passenger to passenger or between passengers and crew. Ventilation also plays a crucial role. Cruise ships are not closed boxes, but they do rely heavily on indoor spaces where people spend long periods together. Studies into cruise ship air quality have shown that illness can spread more easily in crowded, enclosed spaces, like cabins, restaurants and entertainment venues, if the ventilation system is not up to par. Things like adequate fresh air circulation, specialist filters and air-purifying technology all play a role in keeping passengers safe. Age also matters. Cruise vacations are especially popular with older adults, and many passengers have long-term health conditions that make infections more serious. A stomach bug on a cruise can lead to dehydration, and a respiratory infection can lead to pneumonia or hospitalizations. Cruise ships do have medical facilities, but they are limited compared with land-based hospitals. They are built to give first aid, basic treatment and short-term care, not to manage a fast-moving outbreak on a large scale. That is why cruise health depends so much on early reporting, quick isolation and strong cleaning practices. A command post is set up at the port of Granadilla de Abona, in Tenerife Island, during preparations for the arrival of the cruise ship MV Hondius How to limit your risk For travelers, the best protection starts before boarding. It is sensible to check whether the cruise line has clear illness reporting, cleaning and isolation policies. Make sure your routine vaccines are up to date. For older adults, pregnant women and anyone with health problems, consult your primary care doctor before travelling. Also, ensure your travel insurance covers illness-related disruptions. Once on board, washing your hands with soap and water is the most useful step for preventing stomach bugs like norovirus. Hand sanitizer can help, but it does not replace soap and water. If you start to feel sick, the safest move is to avoid buffets and crowded shared spaces and report symptoms early rather than trying to carry on as normal. Cruise lines have improved their hygiene and outbreak response systems over time, and many voyages pass without incident, but the basic structure of cruise travel still creates the same challenge: many people sharing the same meals, the same air, the same water systems and the same common spaces. That is why outbreaks keep returning, and why cruise ships remain a useful reminder that public health is shaped as much by design as by germs. This article is adapted from The Conversation, a nonprofit news organization dedicated to sharing the knowledge of experts. It was written by Vikram Niranjan, an assistant professor in public health at the University of Limerick, and edited by Emily Joshu Sterne, Daily Mail's assistant health editor.

PORTO RECANATI «Un’iniziativa che unisce turismo, ambiente e salute pubblica, con una ricaduta concreta per tutta la comunità». È stato questo il filo conduttore della conferenza di presentazione del progetto “Anch’io bevo Porto Recanati”, promosso dall’associazione dei balneari cittadina con il patrocinio del Comune e la collaborazione di una fitta rete di partner privati. L’intervento A introdurre i lavori è stato il sindaco Andrea Michelini, che ha sottolineato «il valore del percorso avviato con una realtà associativa nata da pochi mesi ma già molto attiva, capace di inserirsi nel tessuto cittadino con proposte concrete e condivise». Un progetto che nasce da una collaborazione pubblico-privato e punta a rafforzare l’identità turistica della città con uno sguardo attento alla sostenibilità e alla sicurezza. Il cuore dell’iniziativa è la distribuzione, negli stabilimenti balneari aderenti, di brick d’acqua ecosostenibili con grafica dedicata a Porto Recanati come veicolo di un’azione più ampia: i proventi contribuiranno infatti all’installazione di dieci defibrillatori lungo il litorale, da Sud a Nord, con una copertura capillare e accessibilità anche attraverso app di geolocalizzazione. Sostenibilità e promozione turistica «È un progetto che mette insieme più obiettivi – ha spiegato il presidente Diego Scalabroni –, sostenibilità ambientale, promozione turistica, impatto sociale e, soprattutto, sicurezza». Determinante, in questo senso, «l’adesione di 44 operatori balneari che hanno scelto di partecipare rinunciando a una parte del margine economico a beneficio della comunità». Una spinta fondamentale alla realizzazione dell’iniziativa, ha aggiunto Scalabroni, è arrivata anche dalla prematura scomparsa di Diego Ruspantini, il portiere 46enne morto lo scorso inverno a causa di una patologia cardiaca improvvisa: «Un episodio che ci ha colpito profondamente e che ci ha fatto capire quanto sia importante investire sulla prevenzione e sugli strumenti salvavita». Accanto all’aspetto locale, il progetto mantiene anche una dimensione globale grazie al contributo di partner impegnati nella realizzazione di infrastrutture idriche in aree del mondo prive di accesso all’acqua potabile. Dal punto di vista ambientale, il brick utilizzato è composto in larga parte da materiali vegetali e completamente riciclabili, con un sistema di recupero che consente il riutilizzo delle diverse componenti. Altro elemento, questo, che ha spinto il Comune a sostenere il progetto con un investimento di 21mila euro.

The hygiene of cruise lines may be under scrutiny after asuspected outbreak of hantaviruson a polar expedition vessel, but passengers should be reassured that cases are rare. At least three people have died aboard Oceanwide Expeditions’ MVHondius, which began a remote voyage from Argentina to Cape Verde on 1 April, carrying 147 passengers. The World Health Organisation (WHO) said a total of seven hantavirus cases – two confirmed and five suspected – had been identified on thecruise shipso far. Three individuals will be medically evacuated in Cape Verde, while the ship will proceed to the Canary Islands:a voyage that is expected to take three days. Oceanwide Expeditions said there is no “definitive disembarkation point” for the remaining guests, but sailing on to Las Palmas or Tenerife is being considered, where further medical screening and handling could take place. A statement from industry group, the Expedition Cruise Network, said ships undergo strict biosecurity measures. It said: “Our thoughts are with the passengers, crew, and families affected. “As a member of the Expedition Cruise Network, Oceanwide Expeditions has our full support as they manage this situation.” Despite the high-profile coverage, cases of hantavirus are rare. In fact, there are no other known cases of hantavirus being present on a cruise. Hantavirus is mainly spread by contact with rodents or their urine, saliva or droppings, particularly when the material is disturbed and becomes airborne, posing a risk of inhalation. The WHO says that while uncommon, hantaviruses may spread between people. It is still unclear whether the outbreak began on board or via an excursion. Passengers have visited remote locations including Antarctica, South Georgia, Nightingale Island, Tristan da Cunha, Saint Helena and Ascension Island during the cruise. Dr Maria Van Kerkhove, director for epidemic and pandemic preparedness and prevention at WHO,told BBCBreakfast: “We have a working hypothesis that there’s probably a mixture of different types of transmission. “This is also a boat that went to many different islands. They were looking at wildlife, they were looking at birds, and on some of these islands, there’s rodents as well. “So there could be a mixture of exposure to rodents in different places, but because some of the cases are close contacts, sharing cabins together, our assumption is that there’s a bit of a mix.” Aside from this case, there is no public data on hantavirus outbreaks on other cruise ships. A spokesperson for the Cruise Lines International Association (CLIA) said: “We are aware of reports regarding cases of hantavirus associated with a recent voyage on a non-member cruise line. “Our thoughts are with those affected. CLIA-member cruise lines are required to adhere to comprehensive health, safety and medical policies designed to detect, prevent and mitigate illness. Available public health data indicates that rates of illness on cruise ships are lower than in comparable land-based settings.” While there are no known cases of hantavirus on other cruise lines, stomach bugs andnorovirusare more common concerns. Norovirus is a highly contagious virus that causes acute gastroenteritis, leading to vomiting, diarrhoea, nausea and stomach pain. In the US, theCenters for Disease Control and Prevention(CDC) recorded 23 norovirus cases on cruise ships in 2025. These figures only cover ships that visit an American port, so the actual numbers are likely much higher. But with 30 million yearly passengers worldwide, the risk of becoming unwell is minimal. In fact, data from the CDC suggests passengers are more likely to fall ill on land. Occurrences of gastrointestinal issues are one in 5,500 at sea, which accounts for around one per cent of all cases. With thousands of people congregating in a confined space, it is no surprise that people can get ill on a cruise. This perception was compounded during the pandemic, when coronavirus cases escalated amonghundreds of passengers onDiamond Princessand the ship ended up quarantined in Japan for two weeks. There have also been negative media portrayals in programmes such asHBO’sThe Last Cruisedocumentary. Despite the media coverage, CDC data suggests the most common settings for gastrointestinal illnesses are actually healthcare facilities followed by restaurants or catered events, schools and day care centres. Nicky Kelvin, editor at large of travel tips websiteThe Points Guy, said: “Passengers are not highly likely to become sick from hygiene-related causes on a cruise due to high standards of cleanliness, as well as rigorous inspections which have been implemented since 1970. “Concerns about norovirus oncruisesare a result of ships being required to report all cases of norovirus to authorities, compared with schools or nursing homes where norovirus is rampant but do not require reports.” Cruise linesfollow the International Health Regulations of the WHO and the CDC’s Vessel Sanitisation Program (VSP). Among the requirements is the need for passengers to complete health questionnaires before boarding. The regulations require cruise ships to provide health declarations detailing illnesses of individuals on board to port authorities prior to docking. Every cruise ship receives multiple inspections each year – announced and unannounced – to support implementation of strict environmental and safety regulations. Under the VSP, ships must get 86 out of 100 points to pass, covering cleanliness of areas such as cabins, galleys and dining rooms, swimming pools and kids’ clubs. To comply with this,cruise shipsare routinely cleaned, with crew regularly sanitising surfaces such as tables, handrails, door handles and taps. Cruise passengers are reminded to wash their hands when entering the buffet and restaurants, while hand sanitisers are readily available in public locations. CLIA members also follow guidelines specifying that ships must have at least one qualified medical professional permanently available for medical bay visits or cabin “house calls”. CLIA managing director Andy Harmer said: “The cruise industry’s first priority is the health and safety of passengers, crew and the communities that we visit. “Thanks to robust and rigorous protocols that cruise lines have put in place, cruise is one of the safest forms of travel. From cleaning practices that are often unparalleled in other settings to passenger screenings, cruise lines take extensive measures to keep their guests healthy.” If a passenger contracts norovirus or other contagious illnesses, they are usually quarantined in their cabin to prevent further spread of the illness. Jenni Fielding, who runs theCruise Mummyblog, added that the situation can change quickly if there is an outbreak. She said: “I’ve experienced this on about 10 per cent of my cruises. When it happens, things like salt and pepper shakers disappear, replaced by individual sachets. “You won’t be allowed to serve your own drinks in the buffet; crew members will do it for you. You’ll also see crew with buckets of disinfectant, scrubbing every surface between guests. If you do get sick, you’ll be ordered to stay in your cabin until you’ve been symptom-free for 24 hours – and don’t worry, room service is free.” To prevent illness, she advises avoiding touching handrails unless absolutely necessary and pressing elevator buttons with your knuckles. She said: “Little things like this help reduce the risk of catching anything. “Since the pandemic, new cruise ships have been designed with extra hygiene measures in mind. Every restaurant now has handwashing sinks at the entrance, and some even have automatic hand-washing machines. Many cruise lines are also moving away from self-service buffets, with crew members plating up food instead. “When Covid first hit, the idea of people being stuck on ships made for dramatic headlines. But that doesn’t mean you’re more likely to catch illnesses on a cruise ship. I’ve never stayed in a hotel or eaten in a restaurant where someone ensures every single person has clean hands before entering. On a cruise ship, that’s just standard practice.” Read more:How to avoid getting seasick on a cruise

FromBoston 25 Newsyesterday: All kinds of cancer’: New study will assess radiation risk from old nuclear plant in Plymouth – Seven years ago, the Pilgrim Nuclear Power Station stopped generating electricity, but that doesn’t mean concerns about radiation exposure have gone away. A new study is about to get underway to determine just how great the cancer risk is along the South Shore and Cape Cod. The views along Priscilla Beach in Plymouth are beautiful, but residents believe there is something ugly in the air. Plymouth resident Joanne Geary said, “So many people have had health issues, all kinds of cancers.” Joanne Corrigan, another Plymouth resident, added, “My street, we’ve had testicular cancer on both ends of the street, one guy twice. We’ve had lung cancer, thyroid cancer and those are only the ones I know of.” These residents are concerned about elevated levels of radiation associated with the Pilgrim Nuclear Power Station even though the facility powered down in 2019. and: Professor Petros Koutrakis, Ph.D., of the Harvard Chan School of Public Health added, “Unfortunately, one problem with retired nuclear power plants is what to do with the waste, the nuclear waste.” This spring, Koutrakis will start a new project to monitor the health impacts of people living near the plant. For Koutrakis, one lesson is already clear. “I think there is no place that is free of risks, but I personally would not live near a nuclear power plant.” Source:https://www.yahoo.com/news/articles/kinds-cancer-study-assess-radiation-101528327.html Finally, how the research by Prof Koutrakis relates to Scotland: Subscribe to get the latest posts sent to your email. Type your email… Subscribe

Luis Franco Serrano La actual alerta sanitaria generada por elbrote de hantavirus a bordo de una embarcaciónnos sitúa ante un escenario epidemiológico tan inusual como complejo. A diferencia de otros patógenos, el hantavirus es una enfermedad zoonótica que se transmite principalmente a través de la inhalación de aerosoles procedentes de excrementos, orina o saliva de roedores infectados. La transmisión de persona a persona es extremadamente rara (limitada casi exclusivamente a algunas cepas sudamericanas como el virus Andes). Por lo tanto, el problema principal en un barco no es solo el contacto entre los pasajeros o la tripulación, sino la exposición a un entorno cerrado donde el vector (normalmente ratas o ratones y sus deposiciones) podría estar conviviendo de manera invisible con los humanos en un espacio donde el aire circula de forma interna. Ante una crisis así, las primeras medidas dictadas por las autoridades sanitarias suelen ser el aislamiento y la cuarentena. Aunque a menudo se utilizan como sinónimos en el lenguaje coloquial, en epidemiología responden a estrategias diferentes, y aplicarlas correctamente en un barco es fundamental. El aislamiento se aplica exclusivamente a las personas que ya presentan síntomas o han dado positivo en la enfermedad. El objetivo es separar a los enfermos del resto de la tripulación para proporcionarles atención médica segura y evitar que cualquier fluido o vía de contagio llegue a personas sanas. Por otro lado, la cuarentena se aplica a personas aparentemente sanas, pero que han estado expuestas al mismo entorno de riesgo (por ejemplo, que dormían en la misma cabina o trabajaban en la misma bodega donde ha habido contagios). A estas personas se les restringe el movimiento durante el período de incubación del virus para monitorizar si desarrollan síntomas. Aplicar estos dos conceptos en tierra firme es relativamente sencillo; hacerlo en un barco es un auténtico reto. Un barco funciona como un ecosistema cerrado. Para sectorizarlo, es necesario establecer un sistema de “zonas limpias” y “zonas sucias”. El mayor desafío es la ventilación. Como el hantavirus se transmite por partículas suspendidas en el aire (cuando se levanta polvo contaminado por roedores), es vital asegurarse de que los sistemas de climatización y ventilación de las zonas de aislamiento y de las zonas de riesgo no recirculen el aire hacia las áreas seguras. Esto, a menudo, implica apagar determinados sistemas de ventilación compartida, utilizar filtros HEPA si la embarcación dispone de ellos, y confinar a los tripulantes en sus cabinas minimizando el tránsito por pasillos y zonas comunes. Además de la ventilación, otro quebradero de cabeza operativo es la gestión de residuos y suministros. En alta mar, los residuos biológicos o los materiales posiblemente contaminados (como toallas, sábanas o las bandejas de comida de los tripulantes en cuarentena) no pueden almacenarse de cualquier manera ni arrojarse por la borda. Requieren un protocolo de doble bolsa sellada y almacenamiento en zonas aisladas hasta su correcta incineración o tratamiento al llegar a puerto. Paralelamente, establecer circuitos de “contacto cero” para hacer llegar agua y alimentos a la tripulación confinada en las cabinas es vital para evitar la contaminación cruzada. Dado que el hantavirusse propaga del entorno animal a los humanos y no de persona a persona, restringir los movimientos de la tripulación resuelve solo una parte de la ecuación. La cuarentena humana no es suficiente; es necesario actuar sobre el vector que la provoca, las ratas, que siguen libres por la embarcación y los elementos que han contaminado. El verdadero reto logístico a bordo es la desratización y la desinfección. Este proceso debe ser extremadamente riguroso. La norma de oro con el hantavirus es no barrer ni aspirar nunca en seco, ya que eso levantaría polvo cargado de partículas virales y facilitaría su inhalación. Toda limpieza de bodegas, cocinas o espacios de carga sospechosos debe realizarse con métodos húmedos, rociando las superficies con soluciones de lejía u otros desinfectantes antes de limpiarlas. El personal encargado de esta tarea debe ir equipado con Equipos de Protección Individual (EPI) de alta seguridad, incluyendo mascarillas con filtros para partículas (tipo FFP3), gafas estancas y guantes. Sin esta desinfección ambiental intensiva, el barco sigue siendo infeccioso. La urgencia de estas medidas radica en la resistencia del propio patógeno. El hantavirus puede sobrevivir a temperatura ambiente en entornos cerrados durante varios días. Además, la estrategia de desratización a bordo requiere precisión: a menudo se priorizan las trampas físicas frente a los cebos envenenados. El motivo es puramente preventivo: si un roedor ingiere veneno y muere en un conducto de ventilación o un espacio inaccesible, su cuerpo seguirá siendo un foco de liberación de partículas virales a medida que se descomponga y empeorará gravemente la situación. La llegada a puerto en estas condicionesestá estrictamente regulada por el Reglamento Sanitario Internacional de la OMS. Este marco establece cómo deben coordinarse los puertos para autorizar un atraque seguro y atender a la tripulación sin poner en riesgo a la población local. Las autoridades de Sanidad Exterior solo darán permiso para interactuar con el puerto cuando el barco sea declarado oficialmente libre del patógeno y del vector. Casos como este nos recuerdan una lección fundamental: en un mundo hiperconectado, el comercio marítimo y la movilidad no solo transportan bienes y personas, sino también vectores climáticos y enfermedades zoonóticas. La prevención, el control estricto de plagas en el transporte de mercancías y la preparación epidemiológica de los puertos no son simples trámites burocráticos, sino la primera y más importante línea de defensa de la salud pública global. La paradoja de esta crisis es que no es necesario aislar a las personas para proteger el entorno, sino desinfectar el entorno para proteger a las personas, ya que es el barco el que resulta infeccioso, y no su tripulación. Este artículo fue publicado originalmente en The Conversation.

ByXANTHA LEATHAM, EXECUTIVE SCIENCE EDITOR Published:16:15 BST, 6 May 2026|Updated:15:05 BST, 7 May 2026 They're billed as a stress–free, all–inclusive holiday at sea – but cruise ships are especially prone to disease outbreaks, an expert has warned. Vikram Niranjan, an assistant professor in public health at the University of Limerick, has revealed that the 'floating cities' make it easy for infections to spread in ways that are 'hard to stop'. It comes as three passengers on theDutchcruise ship MV Hondius have died from a rare strain of hantavirus after it set sail from Argentina around a month ago. Another three people with symptoms have been evacuated from the ship to receive care in the Netherlands, theWorld Health Organisationsaid. Around 150 people remain on–board, confined to their cabins while disinfection and 'other public health measures are carried out' as the ship is anchored off Cape Verde. Dr Niranjan said buffet–style dining, the ship's design and ventilation all contribute to the rapid spread of diseases such as Covid, norovirus and legionnaires. 'The basic structure of cruise travel still creates the same challenge: many people sharing the same meals, the same air, the same water systems and the same common spaces,' he wrote onThe Conversation. 'That is why outbreaks keep returning, and why cruise ships remain a useful reminder that public health is shaped as much by design as by germs.' A researcher has revealed that the 'floating cities' make it easy for infections to spread in ways that are 'hard to stop'. Pictured: MV Hondius The outbreak of the rare, rat–borne illness that has a 40 per cent mortality rate has left three people dead and several others seriously ill Dr Niranjan referenced the 2020Diamond Princess outbreak– in which 619 passengers and crew tested positive for Covid – as a well–known example. Researchers found the ship's conditions made the coronavirus spread more easily. Meanwhile, the so–called vomiting bug norovirus is the infection most closely linked to cruise ships. In a review of previously published studies, scientists found 127 reports of norovirus outbreaks on cruise ships with many linked to contaminated food, contaminated surfaces and person–to–person spread. 'Food service plays a big part in this risk,' Dr Niranjan explained. 'Buffet–style dining, shared utensils and many people touching the same surfaces can make it easier for stomach bugs to spread. 'If someone is infected but does not yet feel sick, they may still contaminate food or surfaces before they realise they are unwell.' The way these ships are designed also exacerbates the issue, as people spend a lot of time together in dining areas, bars, lifts, corridors, theatres and spas. Crew members also live and work in the same environment, often in shared accommodation. Health workers in protective gear arrive to evacuate patients from the MV Hondius cruise ship at a port in Cape Verde He added: 'Ventilation also plays a crucial role. Cruise ships are not closed boxes, but they do rely heavily on indoor spaces where people spend long periods together. Covid and flu:Enclosed air and crowds Stomach bugs:Through food, hands and shared surfaces Norovirus:Buffets and surfaces Legionnaire's:Water systems Hantavirus:Enclosed air 'Studies into cruise ship air quality have shown that illness can spread more easily in crowded, enclosed spaces, like cabins, restaurants and entertainment venues, if the ventilation system is not up to scratch.' Age plays a role, as cruise holidays are especially popular with older adults. Many passengers have long–term health conditions that make infections more serious, Dr Niranjan added. While cruise ships do have medical facilities, these are limited compared to land–based hospitals. They are not designed to handle a fast–moving outbreak, he said, and instead are built to give first aid, basic treatment and short–term care. He explained that legionnaire's – a serious lung disease caused by bacteria – can easily be spread among passengers through contaminated water systems. A well–knownoutbreakhas previously been linked to a whirlpool spa. 'Hantavirus – a severe respiratory illness spread by rodents – outbreaks on ships are rare,' he said. 'However, as recent news of the deaths on the MV Hondius attests, germs in close quarters find it much easier to spread.' When it comes to limiting risk, the best protection starts before boarding, Dr Niranjan said. This includes making sure routine vaccines are up to date and ensuring travel insurance covers illness–related disruptions. 'Once on board, washing your hands with soap and water is the most useful step for preventing stomach bugs like norovirus,' he advised. 'Hand sanitiser can help, but it does not replace soap and water. If you start to feel unwell, the safest move is to avoid buffets and crowded shared spaces and report symptoms early rather than trying to carry on as normal.' Early symptoms Late symptoms (four to 10 days after the initial phase) Potential complications Haemorrhagic fever with renal syndrome (HFRS)– can cause intense headaches, back and abdominal pain, fever/chills, nausea and blurred vision. Flushing of the face, inflammation or redness of the eyes, or a rash. Later symptoms can include low blood pressure, lack of blood flow, internal bleeding and acute kidney failure, which can cause severe fluid overload. Usually survivable. Hantavirus pulmonary syndrome (HPS)– can cause significant shortness of breath, coughing, and low blood pressure due to fluid filling the lungs. Often fatal. Dyson Supersonic Travel hair dryer review: Finally, a Dyson hairdryer that works abroad! Enter: the mini version of the brand's best-selling hair tool - but is it just as powerful?

Getty Images/iStockphoto AI needs data centers, but many residents don't want them. Developers are building data centers across the country to support growing cloud demand and AI infrastructure needs. What started as mundane industrial development has snowballed into a charged public debate, raising questions about how data center development affects the communities around them. Through town hall shouting matches, ballot petitions, rallies and sometimes even violent altercations, communities are coming together to oppose development. According to arecent reportfrom Data Center Watch, local, bipartisan opposition blocked or delayed $64 billion worth of data center projects between March 2024 and March 2025. As of March 2025, at least 142 activist organizations existed across 24 states -- and experts have suggested that number has grown in the past year as data center opposition gathers even more traction. "Community groups are not going away," said Jessica Sharp, a Wilmington, Ohio, resident who's organizing efforts to oppose the proposed $4 billion AWS data center campus in her city. "You're not just going to steamroll us. We've built too much momentum by working together … and we're not giving up the fight and our way of life." Many residents feel they're owed more than what operators are offering in exchange for accepting data centers in their towns and cities. Others feel that data center development should be halted or significantly reduced. And many more say that, above all else, the system for data center development is broken, as new developers too often ignore stakeholder concerns to bullishly push their builds forward. As more businesses adopt and deploy AI, they will increasingly depend on these data centers. Business leaders consequently need to consider how concerns about data center development can affect their own AI strategies -- from delayed or canceled projects to escalated costs to reputational backlash. Businesses have a role to play in advocating for input, transparency, participation and collaboration from all affected parties, especially residents, to help move the needle on the issues surrounding AI data center development today. Burgeoning interest in AI has led to the proliferation of new data centers in recent years. They house the servers, networking equipment and other IT infrastructure that power AI. While similar to traditional data centers, the current crop ofdata centers supporting the AI boomhas unique needs, such as specialized hardware and vast computing power. Recent McKinsey & Company researchestimatedthatAI data centerswill require $5.2 trillion in Capex by 2030 to meet global demand for AI. Many companies are already making the necessary investment; S&P Globalsaid at the end of 2025that data center M&A and investment hit over $61 billion worldwide, with the U.S. leading the way in data center growth. Much of that growth comes from massive cloud service providers such as AWS and Google. Often called hyperscalers, these companies operate specialized data centers for extreme scale. A hyperscale data centercan housemore than 5,000 servers and use upward of 100 megawatts (MW) of power, covering 10,000 or more square feet and requiring massive energy and cooling systems. "We need more data centers because AI is taking off," said Darrell West, a senior fellow at the Brookings Institution's Center for Technology Innovation. "AI is being deployed virtually in every area … and it requires very high computational power, so data centers provide that type of computer processing." To build these data centers, developers are turning to rural areas with less advanced technology. Large land masses in states like Virginia, Texas and Ohio are prime targets. As of April 2026, according to Data Center Map,Virginia alonehas 598 data centers, many of which make up what's called the Data Center Alley in Ashburn, Va. Texas sits at 439, and Ohio has 203. Data center locations usually depend on the availability of land, electricity, water and other resources, as well as the incentives and other unique advantages a community or state might offer, West said. For example, Virginia offers proximity to federal government agencies, which are increasingly using AI, especially for defense, along with the state's land and energy resources, he said. Community leaders often pursue and partner with data center operators, welcoming development of these facilities for their potential benefits, such as job growth and tax revenue. An AI data center can create hundreds of jobs, said Douglas Swain, president of Logistix Property Group, a land development company specializing in data center land entitlement. What's more important is the quality of jobs, he added, noting that jobs at these facilities typically pay 50% more than a state's average wage. They're tech jobs in a growing tech industry. Data centers particularly promote job growth during construction, said Dan Diorio, vice president of state policy at the Data Center Coalition. For example, from May 2023 to May 2024, the U.S. Census Bureaumeasuredthat data center construction spending increased by 69%, he said. And in 2023 alone, the U.S. data center industry contributed over four million jobs and $400 billion in labor income, according to the Data Center Coalition's2025 study, "Economic contributions of data centers in the United States." "[Workers] make careers out of these short-term jobs," Diorio said. These jobs give them the experience and education they need to move on to more projects. For campus data centers -- which are particularly large and often hyperscaler-funded -- community benefit is even more fruitful, Swain added. Those projects take longer and involve multiple buildings and long-term vendors, so the jobs are more sustainable. That, in turn, can lead to more demand and investment in nearby housing and other infrastructure. "There's a lot of spin-off benefits in terms of eating, living and spending money within the community," he said. Data centers also sometimes offer a cleaner alternative to existing industrial infrastructure. For example, adata center projectin Jay, Maine, is on the site of a former paper mill. The data center would use less water than the paper mill did, and developers plan to replace the on-site gas-fired power plant with a solar field. Because the state anticipated the project to be significantly beneficial to the town, Gov. Janet Mills sought to exempt it from a bill proposing a temporary moratorium on data center development in March 2026; Gov. Mills subsequently vetoed that bill in April, and the state legislature wasunable to override that veto. Another benefit that spurs community involvement is property tax revenue. Operators can pay massive property taxes back to the cities and towns, money that these communities can use for infrastructure and other needs, West said. This is already happening in certain areas. For example, Covington, Ga.,plans to eliminateresidential property taxes entirely due to the revenue it expects to receive from an AWS data center under construction there, Diorio said. In exchange for the tax revenue AI data centers promise and to compete with offers from other municipalities, community leaders have historically offered operators tax abatements or other incentives. These can include sales tax exemptions, tax incremental financing (TIF) agreements and payments in lieu of taxes (PILOTs). These financial incentives ensure that AI data centers return predictable, long-term revenue. However, some residents said tax incentives aren't always in the community's best interest. Quintin Kroger Kidd, a Wilmington resident, is part of active protests against the AWS data center campus, which is in the initial stages of development. AWS sought a 30-year, 100% property tax abatement for the data center. Under theproposed TIF agreement, the city and various city organizations, such as the Wilmington City Schools, would receive a PILOT that amounts to only about 30% of the property tax AWS would have to pay without the abatement, Kidd explained. Many residents, including Kidd, view these tax breaks as a free handout to billionaire developers. And sentiment against tax abatement is prevalent in other areas where data centers are going in. "These big tech companies think that they have their choice of the land, and they have these small rural towns, whose officials don't know better, tripping over themselves to hand out things like tax abatements," Sharp said. "It stems from misunderstandings and also data center lobbyist groups acting like this is a clean industry and no public health impacts, which couldn't be further from the truth." Prior to the AI boom, data center development often facilitated a symbiotic relationship between developers and communities. However, given rising concerns about the negative effects that hyperscale data centers can potentially have on communities, residents are realizing they have more bargaining power with data center developers than they might have originally thought, Brookings' West said. For that reason, tax abatements are becoming less common than they were even six months ago. "Instead of paying the companies by offering tax incentives, [communities] are now demanding that companies pay them -- that they pay their full taxes and also provide other financial benefits in the community to quell the public concerns that have developed about data centers," West said. Despite the allure of economic growth, many residents are concerned about living near an AI data center. There's often a fundamental ideological difference between community members and what a data center represents, West said. In rural areas, residents particularly enjoy the rugged landscape; they would much rather look out their window at farmland instead of a large data center. Aside from data centers being an eyesore, residents cite a range of concerns, starting with their utility bills. Because AI data centers require massive amounts of electricity, residents worry they'll drive up regional electricity demand, causing bills to skyrocket. Another fear is that increased demand could cause grid overload that leads to supply issues, especially in hot summer months. "On social media, you see a lot of posts about people complaining about their utility bills," Kidd said. These facilities can sometimesuse more energythan large cities. That, coupled with the rapid growth of data centers in concentrated areas, could cause bills to rise -- either because of distributed increases in utility infrastructure costs or because demand is rising faster than energy supply. Data center operators often disclose plans to bear the cost of new infrastructure or demand, but verifying these commitments and operator compliance can be difficult due to confidential contracts. "We had an [electricity] rate increase last year, and AEP Ohio just announced there's another 40% interest increase coming this year," said Nikki Gerber, a resident of Adams County, Ohio. "We don't even have a data center here yet -- we are paying for the demand needed up at the ones in Columbus and New Albany," two other Ohio cities with data center development. There's also growing concern over water use. AI data centers often consume up tofive million gallonsof water per day for cooling. Many residents anticipate that water will primarily come from surrounding freshwater sources, leading to increased strain and even shortages. For Gerber, water is a particular concern. She has repeatedly asked officials and developers what damage the proposed data center in Adams County will cause the town's aquifer and has suggested they conduct impact studies. She said she hasn't received a response. Water use has also raised red flags for environmental conservationists. For example, a proposed data center in Urbana, Ohio, is two miles from Cedar Bog Nature Preserve, a protected wetlands area. Many residents, along with the Cedar Bog Association, haveopposed the development, citing concerns over how groundwater disruption could affect Cedar Bog. The Urbana city councilrecently passeda 12-month moratorium on data center development to study its potential impact. The proposed AWS data center in Wilmington has sparked similar concerns about its effects on wildlife. TheOhio Environmental Protection Agencyis currently deciding whether to permit data centers to release untreated wastewater and stormwater into Ohio rivers and streams.Data center water pollutantsinclude biocides, corrosion inhibitors and heavy metals, such as lead. Many people are anxious about how introducing these pollutants into the water systems will affect wildlife and potable water in Wilmington and across the state, Kidd said. Living close to a hyperscale data center can also cause adverse health effects from air pollution, noise and other sources,according to a recent studyof Virginia's Data Center Alley. Effects range from steady light pollution that keeps residents awake at night to long-term health outcomes like respiratory and cardiovascular diseases. Data Center Coalition's Diorio questioned the methodology of that study, noting how it, and much of the rhetoric on health effects, overestimated the time data center generators are on. Those generators operate only during emergencies and short testing and maintenance periods, he said, citing Virginia's Joint Legislative Audit and Review Commission (VJLARC)2024 studythat found generators in the Data Center Alley area were used at most twice a year and only for a few hours each time. Diesel generators are a "relatively small contributor to regional air pollution," the study said. At the AWS data center in Wilmington, Ohio, the plans include 252 generators that will be used for backup power. Each generator is expected to run for about ten hours per year for testing, maintenance and emergencies, said John Werkman, economic development manager with Amazon, at arecent special town meeting. That's higher use than the VJLARC study found. Sharp's backyard faces the proposed Wilmington AWS data center. She said one of her top concerns is how the long construction period will affect her family. "That's going to be a huge burden, especially felt by the families in the closest proximity," she said. Data centers often emit low-frequency noise pollution, Sharp said. "In the air-cooled facilities like AWS uses, the fans are extremely noisy and create a lot of low-frequency noise," she said. "With ambient noise being so quiet in a rural community, that's going to be really pervasive and irritating." Sharp is also concerned about air pollution, noting that the hyperscale facility could negatively affect air quality compared to the current open field at the proposed data center location. "My husband has asthma, so I worry about him and our kids having disproportionate health impacts," she said. For some residents, lackluster job growth and housing are also issues. The jobs promised by data center developers either aren't enough to justify the development or are given to outsiders more often than to locals. "On some of the new data centers that are being developed, we found in our research that they typically might generate 500 construction jobs over a period of several years, and then once the data center is up and running, it may require just 100 jobs to operate," West said. Fluctuating job growth leaves residents weary. A 2025Business Insider analysisfound that, on average, even the largest U.S. data centers employ fewer than 150 permanent workers. Moreover, many residents worry that, because there's no mandate to hire from within the community, outsiders will move into the area seeking jobs, raising rents and reducing housing availability -- as was the case in Abilene, Texas, where Stargate's data center expansioncaused a serious housing crisislast year. In more rural areas, community members cite home value depreciation from the moment a data center is announced. "There are 'For Sale' signs all over my neighborhood," Sharp said. "I've seen houses on the market since December with no movement -- and this is in what was once a desirable area in Wilmington. It's not normal here to see a house on the market for five to six months, and some of these are brand new homes." For residents, the top worry about data center development often isn't housing issues, rising utility bills or even adverse environmental impacts. Their main concern is that they're too often left out of the conversation entirely. In the initial stages of data center development, agreements between operators and local governments are typically confidential. Local officials and groups sometimes sign nondisclosure agreements, or NDAs, that bar them from discussing proposed developments. The rationale for these agreements is that developers need them to protect competitive advantages and proprietary data, and to ease the flow of information between local officials and infrastructure providers, Diorio said. Some states are even enshrining this sort of confidentiality in law: The recently passedOhio House Bill 184included a confidentiality clause, Sec. 9.66(D), which stated that any business information submitted to a political subdivision for economic development assistance is confidential and can't be disclosed to the public, whether anonymized or not. This clause was particularly upsetting, Kidd said. HB 184 concerned an unrelated issue -- limitations on intercollegiate athlete contracts -- and the inclusion of the confidentiality clause caught residents off guard. In the context of data center development, it means that deals between operators and local government entities remain secret. Many feel this goes against the intention of Ohio's Sunshine Laws. Sharp shared a similar sentiment about the closed-door nature of data center development in Wilmington. The Clinton County Port Authority rushed the process under NDAs, and the data center deal was basically complete before it was public knowledge, she said. This involved changing zoning codes to allow for data center development in light industrial zones and then rezoning a parcel of land for light industrial use -- all without community knowledge. Gerber dealt with similar transparency issues. She spent the past three years working on rerouting the Buckeye Trail -- a famous, more than 1,400-mile trail loop in Ohio -- to make Manchester, Ohio, a trail junction village where hikers could resupply, boosting the local economy. She received approval for the project in January 2026 and was surprised a week later when the village announced that a data center would be built on the land, and her reroute couldn't proceed. It was like having the rug ripped out from under her, she said. "They just completely obliterated everything I was working on," she added. The polarizing nature of massive data center development and the secrecy surrounding some of the deals have left many residents feeling like the status quo must change. "They've taken away our seat at the table to decide what we want for our communities," Sharp said. "From a PR standpoint, they're failing … and completely missing the point of what it means to be a good neighbor in a community." Residents opposed to data center development are making their thoughts known in town halls across the country. The National Conference of State Legislatureslists 14 statesthat are considering some form of a data center development ban. Port Washington, Wis., passed the country's first anti-data centerreferendumlast month. Public opposition is no doubt putting pressure on officials to act. Some residents are taking matters into their own hands. Take Gerber, whose name is on a proposed Ohio constitutional amendment to ban the development of data centers larger than 25 MW in the state. The Ohio Residents for Responsible Development, a grassroots group of concerned citizens, is leading this initiative to amend the state constitution. "We have 72 counties covered out of 88 counties in the state … with county leads taking signatures," she said of the effort to get the more than 400,000 signatures needed to put the amendment on the November state ballot. Sharp is another Ohio citizen fighting data center development. She's the lead organizer for the Wilmington Residents for Responsible Development group. She recentlyfiled a lawsuitagainst Wilmington for its lack of transparency regarding the proposed AWS data center. The complaint alleges the city didn't follow required notice procedures when rezoning the development site -- which is next to residential homes, including Sharp's -- for data center development. The suit also raises other concerns, such as a request for damages to be awarded to the plaintiffs should the rezoning go through, and it calls for more explicit communication and transparency moving forward. Sharp's group also secured enough signatures to get a referendum on the upcoming November ballot so residents can vote on whether to rezone 500 acres for industrial data center development. Joseph Miller, director of PauseAI UK, the British arm of the PauseAI nonprofit that coordinates local groups to mitigate AI risks, said informing people of the risks and local organization are key to getting the attention of governments and decision-makers. One of PauseAI's biggest achievements, Miller said, was organizing the largest AI safety protest in London, drawing 300 people. The U.S. is seeing similar protests, though on a smaller scale. In March 2026,demonstrators in San Franciscocalled on AI companies to halt development, citing existential threats the technology could bring. In a few cases, growing resentment toward data centers and AI technology in general has led to violence. In April 2026, an Indianapoliscity council memberwoke up to find 13 bullet holes in his home and a note on his front door reading "No Data Centers." A few days later, someone targeted the home of Sam Altman, OpenAI's CEO, with aMolotov cocktail. Many community members aren't going to such extremes, however. For some, like Gerber and Sharp, the goal isn't to stop data center development entirely but to force officials to be more transparent about it. Neither Gerber nor Sharp is opposed to AI itself but rather to the communication tactics of data center developers, operators and local officials. This is an opinion many data center developers and advocacy groups actually share -- more communication and collaboration are needed between local communities and developers. Bruno Berti, senior vice president of global product management at NTT Global Data Centers, a data center operator, said engagement with residents and prioritization of sustainable practices are the secret ingredients in his company's latest data center development projects. An NTT data center project in Gainesville, Va., was ultimately approved for construction after NTT representatives attended local meetings and spoke with residents, Berti said. "It's becoming a lot more prevalent that we have to answer these questions," he said. "Community engagement is going to be bigger for us." Community engagement provides NTT with an opportunity to "demystify narratives" about data centers that are most concerning to residents, Berti added. Take, for example, potential concerns about the rising cost of electricity driven by data center consumption. While studies show that AI data centers can put a massive strain on power grids, that doesn't mean they're always the only culprits behind electricity rate increases. Increases in electric rates can stem from other factors, such as inflation and President Trump's tariffs, but people often attribute them to data center development, Brookings' West said. "The public is connecting data centers to electric rate increases, either fairly or unfairly, and blaming the data center developers for that." The Data Center Coalition's Diorio said grid capacity and electric rates typically are the responsibility of utility providers and depend on the grid infrastructure. Because of outdated systems and providers that haven't invested in their utility infrastructure, some communities can face negative consequences from hosting data centers. There are communities where data centers don't fit residents' needs, Diorio added. Generally, it's the responsibility of developers and operators to ensure they build in areas where they can operate without negatively affecting the people who live there. Practicing this foresight and respecting local communities' interests can demonstrate a commitment to sustainable and responsible development and improve public sentiment. NTT Global and other data center developers are working to engage with residents on their concerns about grid load and electricity rates, Berti said. This includes implementing peak shaving, in which data centers use backup power generation when the community's power load reaches a certain level. This enables data centers to continue operating without drawing excess energy from the grid, preventing brownouts and higher electricity costs for residents and businesses in the area. Increased generator use circles back to concerns about air pollution. Many data centers use diesel generators for backup power, which can harm the surrounding environment. However, some developers are turning to innovative, green technologies, such as fuel cells and renewable energy, Berti said. Fuel cells produce electricity without expelling harmful emissions because they rely on electrochemical reactions rather than combustion. Diorio mentioned that more data centers are using solar, wind and geothermal sources of energy to power operations. Operators are also exploring nuclear power as small modular reactors are being developed in the U.S. According to S&P Global Energy, hyperscalersoutpacedother industries in clean energy procurement in 2024 and 2025; however, they're unlikely to meet the decarbonization goals set for their data centers. While many data centers place substantial strain on water systems, others have managed tocut freshwater useby as much as 70% with more sustainable closed-loop cooling systems, according to the Florida Water and Pollution Control Operators Association. Closed-loop systems consume water once and then reuse it to cool their systems, reducing runoff that drains into local ecosystems or contaminates groundwater. However, closed-loop systems still use chemicals and aren't necessarily a silver bullet. And developers' arguments don't always hold sway with residents. For example, Prologis, which is building a data center in Trenton, Ohio,told the local communitythat increased industrial utility revenue from its data center could offset any residential rate increases; however, its explanations haven't done much to quell residents' concerns. Not all data center development is created equal, and developers that are trying to use sustainable practices have an imperative to communicate that more effectively to the communities involved. Even with these nuances, however, much of today's hyperscale data center development forgoes renewables and isn't as transparent as it could be, leaving residents in the dark about any semblance of benefits or valuable trade-offs. Business leaders have a role to play in the future of data center development with their wallets and their advocacy. As workloads continue to scale and demand more data center resources, businesses must assess which data center operators they want to invest in and what they expect from them in terms of transparent, ethical development. Companies face the potential for disruption if they don't take data center controversies seriously. For example, if a business uses a facility that becomes a target of a local protest, it could experience delayed AI model training or deployment, performance issues due to restricted energy or water use, or higher operational costs as data center operators navigate permit modifications, regulatory compliance and litigation defense. Equally worrisome is the potential for reputational damage. If the data center an enterprise is using becomes the target of negative publicity, it could find itself also targeted by proxy. Businesses can mitigate these risks by partnering with responsible data center operators. These operators prioritize community engagement; use sustainable approaches to energy production and cooling; commit to bolstering community benefits and mitigating harm; and step away from NDAs and confidentiality to increase much-needed transparency. NTT's Berti suggested that NDAs might no longer be necessary for developers. "Part of the secrecy was trying to make sure that people didn't know where the data centers are located. I don't think that's an option anymore. Everybody knows where data centers are," he said. "The other reason we used to do it was we didn't want our competitors to know where we were building a data center." NDAs provided competitive advantages, Berti said, such as preventing competitors from buying up land and negotiating power agreements with local utility companies. However, many of those reasons aren't valid anymore, he added. "If you really look at the industry … there's enough capacity for all of us to be successful," he said. "I think working together is actually more important." While Diorio still sees security and competitive advantage as legitimate justification for data center developers' secrecy, he said he agrees that community engagement pushes the industry forward. Unfortunately, newer developers and operators entering the marketplace are using resources and engaging with community stakeholders irresponsibly, he said. There's no single right answer for how to engage with data center development. For better or worse, data centers are an economic and technology necessity -- not only for AI, but for cloud computing, data storage and everyday devices. However, a divide is quickly emerging in the industry between developers that seek to work with communities and those that develop regardless of community wishes and well-being. It's up to businesses and business leaders to push for the former over the latter, financially incentivizing operators to champion sustainable, transparent strategies, and constructively communicate and collaborate with local communities. To do this, companies can incorporate responsible data center procurement into theirwider ethical AIand green AI initiatives, both of which are increasingly important as responsible AI practices become a must-have in the enterprise. Everett Bishop is an associate site editor for Informa TechTarget's AI & Emerging Tech group, covering AI, quantum computing and other emerging technologies. He graduated from the University of New Haven in 2019. Olivia Wisbey is a site editor for Informa TechTarget's AI & Emerging Tech group. She has experience covering AI, machine learning and other emerging technologies. Decarbonizing data centers: Turning sustainability into strategy How do data centers use and manage water? Modern data center sustainability: Best practices to consider How to choose a data center for AI workloads Understanding the impact of data center noise pollution

NORTH CANTON, Ohio,May 6, 2026/PRNewswire/ -- The Timken Company (NYSE:TKR;www.timken.com), a global technology leader in engineered bearings and industrial motion, today reported first-quarter 2026 results. 1Q-26 1Q-25 % Change Net Sales (mils.) $1,231.3 $1,140.3 8.0 % Net Income Margin 8.0 % 6.9 % 110 bps Adjusted EBITDA Margin 18.8 % 18.2 % 60 bps Diluted EPS $1.40 $1.11 26.1 % Adjusted EPS $1.67 $1.40 19.3 % "We delivered a strong start to 2026, achieving double-digit earnings growth and margin expansion versus last year," said Lucian Boldea, president and chief executive officer. "We are raising our full-year outlook to reflect this performance as well as improving customer demand across several end-market sectors. "The Timken team is taking actions designed to accelerate profitable growth and create significant value for shareholders. The recent announcements of the acquisition of Bijur Delimon and the planned sale of the belts business demonstrates our 80/20 approach to the portfolio and commitment to margin expansion. The momentum is building as we execute on our strategic priorities, and we are excited to share more details at our upcoming Investor Day on May 20 in New York City." First-Quarter 2026 Highlights Timken delivered sales in the first quarter of $1.23 billion, up 8 percent from the same period a year ago. The increase was driven primarily by higher pricing, favorable foreign currency translation and higher volumes in the Industrial Motion segment. Organically, sales were up 4.3 percent as compared to the first quarter of 2025. The company posted net income in the first quarter of $98.2 million or $1.40 per diluted share. This compares to net income of $78.3 million or $1.11 per diluted share for the same period a year ago. The company's net income margin in the quarter was 8.0 percent, compared to 6.9 percent in the first quarter of last year. Excluding special items (detailed in the attached tables), adjusted net income in the first quarter was $117.3 million or $1.67 per diluted share. This compares to adjusted net income of $98.6 million or $1.40 per diluted share for the same period in 2025. Adjusted earnings before interest, taxes, depreciation and amortization (EBITDA) in the quarter were $231.0 million or 18.8 percent of sales, compared with $208.1 million or 18.2 percent of sales in the first quarter of last year. Net cash provided by operations in the quarter was $39.3 million, and free cash flow was $0.5 million. During the quarter, Timken returned $53.3 million of cash to shareholders through the payment of its 415thconsecutive quarterly dividend and the repurchase of 282 thousand shares of company stock. Timken also acquired Bijur Delimon, a leading manufacturer of automated lubrication systems, which expands the company's presence in key market verticals like rail, power generation and mining. The company ended the quarter with a strong balance sheet; net debt to adjusted EBITDA was 2.1 times as of March 31, 2026. First-Quarter 2026 Segment Results Engineered Bearingssales of $806.2 million increased 6 percent from the same period a year ago driven primarily by higher pricing and favorable foreign currency translation as volumes were flat compared to last year. Adjusted EBITDA in the quarter was $159.0 million or 19.7 percent of sales, compared with $159.2 million or 20.9 percent of sales in the first quarter of last year. Adjusted EBITDA in the current quarter benefited from positive price/mix, lower material & logistics costs and the favorable impact of currency, offset by incremental tariff costs and higher operating costs. Industrial Motionsales of $425.1 million increased 12 percent compared with the same period a year ago driven primarily by higher demand across most sectors, higher pricing and favorable foreign currency translation. Adjusted EBITDA in the quarter was $91.3 million or 21.5 percent of sales, compared with $67.1 million or 17.7 percent of sales in the first quarter of last year. The increase in adjusted EBITDA was driven primarily by the impact of higher volume and positive price/mix, partially offset by incremental tariff costs. 2026 Outlook Timken is increasing its 2026 outlook, with full-year earnings per diluted share now forecasted to be in the range of $4.70 to $5.20 and adjusted earnings per diluted share in the range of $5.75 to $6.25. The company is planning for 2026 revenue to be up approximately 5 percent in total at the midpoint from 2025, an increase from its prior outlook of 3 percent growth at the midpoint. Conference Call Information Timken will host a conference call today at 11 a.m. Eastern Time to review its financial results. Presentation materials will be available online in advance of the call for interested investors and securities analysts. Conference Call: Wednesday, May 6, 2026 11:00 a.m. Eastern Time Live Dial-In: 833-461-5787 Access Code: 838181029 Live Webcast: http://investors.timken.com Register in advance: https://tmkn.biz/4ca9inj Replay: https://tmkn.biz/4soIaqt About The Timken Company The Timken Company (NYSE:TKR;www.timken.com), a global technology leader in engineered bearings and industrial motion, designs a growing portfolio of next-generation products for diverse industries. For more than 125 years, Timken has used its specialized expertise to innovate and create customer-centric solutions that increase reliability and efficiency. Timken posted $4.6 billion in sales in 2025 and employs approximately 19,000 people globally, operating from 45 countries. Certain statements in this release (including statements regarding the company's forecasts, estimates, plans and expectations) that are not historical in nature are "forward-looking" statements within the meaning of the Private Securities Litigation Reform Act of 1995. In particular, the statements related to expectations regarding the company's future financial performance, including information under the heading "2026 Outlook," are forward-looking. The company cautions that actual results may differ materially from those projected or implied in forward-looking statements due to a variety of important factors, including: the finalization of the company's financial statements for the first quarter of 2026; fluctuations in customer demand for the company's products or services; changes incustomer preferences due to emergent technologies, evolving regulatory landscapes or other factors; unanticipated changes in business relationships with customers or their purchases from the company; changes in the financial health of the company's customers, which may have an impact on the company's revenues, earnings and impairment charges; logistical issues associated with port closures, delays or increased costs; costs associated with inclement weather events; the impact of changes to the company's accounting methods; political risks associated with government instability; recent world events that have increased the risks posed by international trade disputes, tariffs, sanctions and hostilities; strained geopolitical relations between countries in which we have significant operations; weakness in global or regional general economic conditions and capital markets (as a result of financial stress affecting the banking system or otherwise); changes in wages, shipping costs, raw material costs, energy and fuel prices, and other production costs; new technology, such as artificial intelligence, that may impact the way the Company's products are produced, sold or distributed; changes in customer demand or tariff rates and other costs associated with tariffs; the company's ability to satisfy its obligations under its debt agreements and renew or refinance borrowings on favorable terms; fluctuations in currency valuations or interest rates; changes in the expected costs associated with product warranty claims; the ability to achieve satisfactory operating results in the integration of acquired companies, including realizing any accretion, synergies, and expected cashflow generation within expected timeframes or at all; the company's ability to effectively adjust prices for its products in response to changing dynamics; the impact on the company's pension obligations and assets due to changes in interest rates, investment performance and other tactics designed to reduce risk; the introduction of new disruptive technologies, such as artificial intelligence; unplanned plant shutdowns; the effects of government-imposed restrictions, commercial requirements, and company goals associated with climate change and emissions or other sustainability initiatives; unanticipated litigation, claims, investigations remediation, or assessments; the rapidly evolving global regulatory landscape and the corresponding heightened operational complexity and compliance risks; restrictions on the use of, or claims or remediation associated with, per- and polyfluoroalkyl substances or polytetrafluoroethylene; the company's ability to maintain positive relations with unions and works councils; the company's ability to compete for skilled labor and to attract, retain and develop management, other key employees, and skilled personnel; negative impacts to the company's operations or financial position as a result of pandemics, epidemics, or other public health concerns and associated governmental measures; and the company's ability to complete and achieve the benefits of announced plans, programs, initiatives, acquisitions, capital investments, and cost reduction actions. Additional factors are discussed in the company's filings with the Securities and Exchange Commission, including the company's Annual Report on Form 10-K for the year ended Dec. 31, 2025, quarterly reports on Form 10-Q and current reports on Form 8-K. Except as required by the federal securities laws, the company undertakes no obligation to publicly update or revise any forward-looking statement, whether as a result of new information, future events or otherwise. Media Relations:Sarah Factor234.262.4878[email protected] Investor Relations:Neil Frohnapple234.262.2310[email protected] The Timken Company CONDENSED CONSOLIDATED STATEMENTS OF INCOME (Dollars in millions, except share data) (Unaudited) Three Months EndedMarch 31, 2026 2025 Net sales $ 1,231.3 $ 1,140.3 Cost of products sold 837.3 781.6 Selling, general & administrative expenses 201.2 184.8 Amortization of intangible assets 20.6 19.0 Impairment and restructuring charges 3.6 10.9 Operating Income 168.6 144.0 Non-service pension and other postretirement expense (0.7) (1.2) Other expense, net (2.4) (0.3) Interest expense, net (22.6) (24.2) Income Before Income Taxes 142.9 118.3 Provision for income taxes 37.0 26.9 Net Income 105.9 91.4 Less: Net income attributable to noncontrolling interest 7.7 13.1 Net Income Attributable to The Timken Company $ 98.2 $ 78.3 Net Income per Common Share Attributable to The Timken Company Common Shareholders Basic Earnings per share $ 1.41 $ 1.12 Diluted Earnings per share $ 1.40 $ 1.11 Average Shares Outstanding 69,582,824 70,024,836 Average Shares Outstanding - assuming dilution 70,204,689 70,513,937 BUSINESS SEGMENTS (Unaudited) Three Months EndedMarch 31, (Dollars in millions) 2026 2025 Engineered Bearings Net sales $ 806.2 $ 760.7 Adjusted Earnings before interest, taxes, depreciation and amortization (EBITDA)(1) $ 159.0 $ 159.2 Adjusted EBITDA Margin(1) 19.7 % 20.9 % Industrial Motion Net sales $ 425.1 $ 379.6 Adjusted Earnings before interest, taxes, depreciation and amortization (EBITDA)(1) $ 91.3 $ 67.1 Adjusted EBITDA Margin(1) 21.5 % 17.7 % Unallocated corporate expense(1) $ (19.3) $ (18.2) Consolidated Net sales $ 1,231.3 $ 1,140.3 Adjusted Earnings before interest, taxes, depreciation and amortization (EBITDA)(1) $ 231.0 $ 208.1 Adjusted EBITDA Margin(1) 18.8 % 18.2 % EBITDA is a non-GAAP measure defined as operating income plus other income (expense) and excluding depreciation and amortization. EBITDA Margin is a non-GAAP measure defined as EBITDA as a percentage of net sales. EBITDA and EBITDA Margin are important financial measures used in the management of the business, including decisions concerning the allocation of resources and assessment of performance. Management believes that reporting EBITDA and EBITDA Margin is useful to investors as these measures are representative of the core operations of the Company. See the subsequent pages for the reconciliations of Consolidated EBITDA and Consolidated EBITDA Margin. (1)Consolidated adjusted EBITDA is a non-GAAP measure defined as EBITDA less impairment, restructuring and reorganization charges, acquisition costs, including transaction costs and the amortization of the inventory step-up, actuarial gains and losses associated with the remeasurement of the Company's defined benefit pension and other postretirement benefit plans, property losses and recoveries, gains and losses on the sale of real estate and divestitures, and other items from time to time that are not part of the Company's core operations. Consolidated adjusted EBITDA Margin is a non-GAAP measure defined as Consolidated adjusted EBITDA as a percentage of net sales. Management believes Consolidated adjusted EBITDA and Consolidated adjusted EBITDA Margin are important financial measures used in the management of the business, including decisions concerning the allocation of resources and assessment of performance. Management believes that reporting adjusted EBITDA and adjusted EBITDA Margin is useful to investors as these measures are representative of the core operations of the Company. See subsequent pages for the reconciliations of Consolidated Adjusted EBITDA and Consolidated Adjusted EBITDA Margin. Segment Adjusted EBITDA is the measurement of segment profit and loss. The Company's Chief Operating Decision Maker ("CODM") utilizes Segment Adjusted EBITDA and Segment Adjusted EBITDA Margin to evaluate segment performance and allocates resources. See the Company's quarterly report on Form 10-Q for a reconciliation of Segment Adjusted EBITDA to income before income taxes. CONDENSED CONSOLIDATED BALANCE SHEETS (Dollars in millions) (Unaudited) March 31,2026 December 31,2025 ASSETS Cash and cash equivalents $ 344.7 $ 364.4 Restricted cash 0.8 1.0 Accounts receivable, net 808.9 689.4 Unbilled receivables 155.7 137.6 Inventories, net 1,273.8 1,243.3 Other current assets 171.1 165.1 Total Current Assets 2,755.0 2,600.8 Property, plant and equipment, net 1,342.5 1,357.6 Operating lease assets 151.2 152.9 Goodwill and other intangible assets 2,552.3 2,488.7 Other assets 80.5 76.8 Total Assets $ 6,881.5 $ 6,676.8 LIABILITIES Accounts payable $ 380.3 $ 353.2 Short-term debt, including current portion of long-term debt 42.9 38.9 Income taxes 41.6 31.4 Accrued expenses 492.1 498.6 Total Current Liabilities 956.9 922.1 Long-term debt 2,027.2 1,883.1 Accrued pension benefits 140.8 148.9 Accrued postretirement benefits 30.6 29.3 Long-term operating lease liabilities 99.4 100.8 Other non-current liabilities 258.7 246.9 Total Liabilities 3,513.6 3,331.1 EQUITY The Timken Company shareholders' equity 3,207.7 3,184.6 Noncontrolling interest 160.2 161.1 Total Equity 3,367.9 3,345.7 Total Liabilities and Equity $ 6,881.5 $ 6,676.8 CONDENSED CONSOLIDATED STATEMENTS OF CASH FLOWS (Unaudited) Three Months EndedMarch 31, (Dollars in millions) 2026 2025 Cash Provided by (Used in) OPERATING ACTIVITIES Net Income $ 105.9 $ 91.4 Adjustments to reconcile net income to net cash provided by operating activities: Depreciation and amortization 58.9 55.1 Stock-based compensation expense 7.6 7.5 Pension and other postretirement expense 1.3 1.8 Pension and other postretirement benefit contributions and payments (10.8) (23.8) Changes in operating assets and liabilities: Accounts receivable (112.8) (70.8) Unbilled receivables (18.2) (18.2) Inventories (12.5) 15.3 Accounts payable 31.1 20.2 Accrued expenses (18.5) (16.0) Income taxes 16.0 3.5 Other, net (8.7) (7.4) Net Cash Provided by Operating Activities $ 39.3 $ 58.6 INVESTING ACTIVITIES Capital expenditures $ (38.8) $ (35.2) Acquisitions, net of cash received (124.3) — Investments in short-term marketable securities, net 6.1 0.8 Other, net — 1.9 Net Cash Used in Investing Activities $ (157.0) $ (32.5) FINANCING ACTIVITIES Cash dividends paid to shareholders $ (25.3) $ (25.1) Purchase of treasury shares (28.0) (23.1) Proceeds from exercise of stock options 2.9 0.3 Payments related to tax withholding for stock-based compensation (9.2) (9.5) Net proceeds from credit facilities 162.8 28.0 Net payments on long-term debt (1.1) (1.2) Net Cash Provided by (Used in) Financing Activities $ 102.1 $ (30.6) Effect of exchange rate changes on cash (4.3) 7.4 (Decrease) Increase in Cash, Cash Equivalents and Restricted Cash $ (19.9) $ 2.9 Cash, Cash Equivalents and Restricted Cash at Beginning of Period 365.4 373.6 Cash, Cash Equivalents and Restricted Cash at End of Period $ 345.5 $ 376.5 Reconciliations of Adjusted Net Income to GAAP Net Income and Adjusted Earnings Per Share to GAAP Earnings Per Share: (Unaudited) The following reconciliation is provided as additional relevant information about the Company's performance deemed useful to investors. Management believes that the non-GAAP measures of adjusted net income and adjusted diluted earnings per share are important financial measures used in the management of the business, including decisions concerning the allocation of resources and assessment of performance. Management believes that reporting adjusted net income and adjusted diluted earnings per share is useful to investors as these measures are representative of the Company's core operations. (Dollars in millions, except share data) Three Months EndedMarch 31, 2026 EPS 2025 EPS Net Income Attributable to The Timken Company $ 98.2 $ 1.40 $ 78.3 $ 1.11 Adjustments:(1) Acquisition intangible amortization $ 20.6 $ 19.0 Impairment, restructuring and reorganization charges(2) 4.9 3.2 Acquisition-related charges(3) 1.8 — Gain on sale of certain assets(4) — (1.2) CEO transition expenses(5) — 8.6 Noncontrolling interest of above adjustments(6) (0.1) 3.8 Provision for income taxes(7) (8.1) (13.1) Total Adjustments: 19.1 0.27 20.3 0.29 Adjusted Net Income Attributable to The Timken Company $ 117.3 $ 1.67 $ 98.6 $ 1.40 (1)Adjustments are pre-tax, with the net tax provision listed separately. (2)Impairment, restructuring and reorganization charges (including items recorded in cost of products sold) relate to: (i) plant closures; (ii) the rationalization of certain plants; (iii) severance related to cost reduction initiatives; (iv) impairment of assets; and (v) related depreciation and amortization. The Company re-assesses its operating footprint and cost structure periodically, and makes adjustments as needed that result in restructuring charges. However, management believes these actions are not representative of the Company's core operations. (3)Acquisition-related charges represent deal-related expenses associated with completed transactions and any resulting inventory step-up impact. (4)Represents the net gain resulting from the sale of certain assets. (5)On March 31, 2025, the Company announced that Tarak B. Mehta, President and Chief Executive Officer ("CEO") of the Company would be departing from the Company, effective immediately, and Richard G. Kyle would be serving as interim President and CEO. CEO transition expenses primarily related to the cost of the settlement agreement with Mr. Mehta in connection with his departure, net of stock compensation expense for stock awards forfeited. (6)Represents the noncontrolling interest impact of the adjustments listed above, as well as the reversal of uncertain tax positions related to Timken India Limited. (7)Provision for income taxes includes the net tax impact on pre-tax adjustments (listed above), the impact of discrete tax items recorded during the respective periods as well as other adjustments to reflect the use of one overall effective tax rate on adjusted pre-tax income in interim periods. Reconciliation of EBITDA to GAAP Net Income, EBITDA Margin to Net Income as a Percentage of Sales, and EBITDA Margin, After Adjustments, to Net Income as a Percentage of Sales, and EBITDA, After Adjustments, to Net Income: (Unaudited) The following reconciliation is provided as additional relevant information about the Company's performance deemed useful to investors. Management believes consolidated earnings before interest, taxes, depreciation and amortization (EBITDA) is a non-GAAP measure that is useful to investors as it is representative of the Company's performance and that it is appropriate to compare GAAP net income to consolidated EBITDA. Management also believes that adjusted EBITDA, adjusted EBITDA margin and EBITDA margin are useful to investors as they are representative of the Company's core operations and are used in the management of the business, including decisions concerning the allocation of resources and assessment of performance. (Dollars in millions) Three Months EndedMarch 31, 2026 PercentagetoNet Sales 2025 PercentagetoNet Sales Net Income $ 105.9 8.6 % $ 91.4 8.0 % Provision for income taxes 37.0 26.9 Interest expense 24.3 26.5 Interest income (1.7) (2.3) Depreciation and amortization 58.9 55.1 Consolidated EBITDA $ 224.4 18.2 % $ 197.6 17.3 % Adjustments: Impairment, restructuring and reorganization charges(1) $ 4.8 $ 3.1 Acquisition-related charges(2) 1.8 — Gain on sale of certain assets(3) — (1.2) CEO transition expenses(4) — 8.6 Total Adjustments 6.6 0.6 % 10.5 0.9 % Adjusted EBITDA $ 231.0 18.8 % $ 208.1 18.2 % (1)Impairment, restructuring and reorganization charges (including items recorded in cost of products sold) relate to: (i) plant closures; (ii) the rationalization of certain plants; (iii) severance related to cost reduction initiatives; and (iv) impairment of assets. The Company re-assesses its operating footprint and cost structure periodically, and makes adjustments as needed that result in restructuring charges. However, management believes these actions are not representative of the Company's core operations. (2)Acquisition-related charges represent deal-related expenses associated with completed transactions and any resulting inventory step-up impact. (3)Represents the net gain resulting from the sale of certain assets. (4)On March 31, 2025, the Company announced that Tarak B. Mehta, President and CEO of the Company would be departing from the Company, effective immediately, and Richard G. Kyle would be serving as interim President and CEO. CEO transition expenses primarily relate to the cost of the settlement agreement with Mr. Mehta in connection with his departure, net of stock compensation expense for stock awards forfeited. Reconciliation of Total Debt to Net Debt, the Ratio of Net Debt to Capital, and the Ratio of Net Debt to Adjusted EBITDA: (Unaudited) These reconciliations are provided as additional relevant information about the Company's financial position deemed useful to investors. Capital, used for the ratio of net debt to capital, is a non-GAAP measure defined as total debt less cash and cash equivalents plus total shareholders' equity. Management believes Net Debt, the Ratio of Net Debt to Capital, Adjusted EBITDA (see next page), and the Ratio of Net Debt to Adjusted EBITDA are important measures of the Company's financial position, due to the amount of cash and cash equivalents on hand. The Company presents net debt to adjusted EBITDA because it believes it is more representative of the Company's financial position as it is reflective of the ability to cover its net debt obligations with results from its core operations. (Dollars in millions) March 31,2026 December 31,2025 Short-term debt, including current portion of long-term debt $ 42.9 $ 38.9 Long-term debt 2,027.2 1,883.1 Total Debt $ 2,070.1 $ 1,922.0 Less: Cash and cash equivalents (344.7) (364.4) Net Debt $ 1,725.4 $ 1,557.6 Total Equity $ 3,367.9 $ 3,345.7 Ratio of Net Debt to Capital 33.9 % 31.8 % Adjusted EBITDA for the Twelve Months Ended $ 818.7 $ 795.8 Ratio of Net Debt to Adjusted EBITDA 2.1 2.0 Reconciliation of Free Cash Flow to GAAP Net Cash Provided by Operating Activities: (Unaudited) Management believes that free cash flow is a non-GAAP measure that is useful to investors because it is a meaningful indicator of cash generated from operating activities available for the execution of its business strategy. (Dollars in millions) Three Months EndedMarch 31, 2026 2025 Net cash provided by operating activities $ 39.3 $ 58.6 Less: capital expenditures (38.8) (35.2) Free cash flow $ 0.5 $ 23.4 Reconciliation of EBITDA, After Adjustments, to GAAP Net Income: (Unaudited) The following reconciliation is provided as additional relevant information about the Company's performance deemed useful to investors. Management believes consolidated earnings before interest, taxes, depreciation and amortization (EBITDA) is a non-GAAP measure that is useful to investors as it is representative of the Company's performance and that it is appropriate to compare GAAP net income to consolidated EBITDA. Management also believes that the non-GAAP measure of adjusted EBITDA is useful to investors as it is representative of the Company's core operations and is used in the management of the business, including decisions concerning the allocation of resources and assessment of performance. (Dollars in millions) Twelve Months EndedMarch 31, 2026 Twelve Months EndedDecember 31, 2025 Net Income $ 331.8 $ 317.3 Provision for income taxes 108.8 98.7 Interest expense 108.1 110.3 Interest income (9.7) (10.3) Depreciation and amortization 233.9 230.1 Consolidated EBITDA $ 772.9 $ 746.1 Adjustments: Impairment, restructuring and reorganization charges(1) $ 22.4 $ 20.7 Corporate pension and other postretirement benefit related expense(2) 10.8 10.8 Acquisition-related charges(3) 1.8 — Gain on sale of certain assets(4) (1.4) (2.6) CEO transition expenses(5) 12.2 20.8 Total Adjustments 45.8 49.7 Adjusted EBITDA $ 818.7 $ 795.8 (1)Impairment, restructuring and reorganization charges (including items recorded in cost of products sold) relate to: (i) plant closures; (ii) the rationalization of certain plants; (iii) severance related to cost reduction initiatives; and (iv) impairment of assets. The Company re-assesses its operating footprint and cost structure periodically, and makes adjustments as needed that result in restructuring charges. However, management believes these actions are not representative of the Company's core operations. (2)Corporate pension and other postretirement benefit related expense represents actuarial losses that resulted from the remeasurement of plan assets and obligations as a result of changes in assumptions or experience. The Company recognizes actuarial losses and gains in connection with the annual remeasurement in the fourth quarter, or if specific events trigger a remeasurement. (3)Acquisition-related charges represent deal-related expenses associated with completed transactions and any resulting inventory step-up impact. (4)Represents the net gain resulting from the sale of certain assets. (5)On August 22, 2025, the Company announced the appointment of Lucian Boldea as President and CEO, effective September 1, 2025, and that Richard G. Kyle would retire from the role of interim President and CEO. On March 31, 2025, the Company announced that Tarak B. Mehta, President and CEO of the Company would be departing from the Company, effective immediately, and Mr. Kyle would be serving as interim President and CEO. CEO transition expenses for the twelve months ended December 31, 2025, primarily relate to the cost of the settlement agreement with Mr. Mehta in connection with his departure, net of the impact for stock awards forfeited, the acceleration of certain stock compensation awards issued to Mr. Kyle, and other one-time costs associated with the transition in 2025. Reconciliation of Net Sales to Organic Sales (Unaudited) The following reconciliations are provided as additional relevant information about the Company's performance deemed useful to investors. Management believes that net sales, excluding the impact of acquisitions and foreign currency exchange rate changes, allow investors and the Company to meaningfully evaluate the percentage change in net sales on a comparable basis from period to period. Three Months EndedMarch 31, 2026 Three Months EndedMarch 31, 2025 $ Change % Change Net sales $ 1,231.3 $ 1,140.3 $ 91.0 8.0 % Less: Acquisitions 3.1 — 3.1 NM Currency 38.6 — 38.6 NM Net sales, excluding the impact of acquisitions and currency $ 1,189.6 $ 1,140.3 $ 49.3 4.3 % Reconciliation of Adjusted Earnings per Share to GAAP Earnings per Share for Full Year 2026 Outlook: (Unaudited) The following reconciliation is provided as additional relevant information about the Company's outlook deemed useful to investors. Forecasted full year adjusted diluted earnings per share is an important financial measure that management believes is useful to investors as it is representative of the Company's expectation for the performance of its core business operations. Low End EarningsPer Share High End EarningsPer Share Forecasted full year GAAP diluted earnings per share $ 4.70 $ 5.20 Forecasted Adjustments: Impairment, restructuring and other special items, net(1) 0.20 0.20 Acquisition-related intangible amortization expense, net 0.85 0.85 Forecasted full year adjusted diluted earnings per share $ 5.75 $ 6.25 (1)Impairment, restructuring and other special items, net do not include the impact of any potential future mark-to-market pension and other postretirement remeasurement adjustments, because the amounts will not be known until incurred. SOURCE The Timken Company

Así eran denominadas las enfermedades infecto contagiosas que se manifestaban en forma de epidemias o pandemias. El término enfermedades pestilenciales (y sus variantes) se consolidó principalmente a partir de los siglos XVI y XVII, aunque su raíz médica se remonta a la antigüedad. Se atribuye al historiógrafo danés Hans Isaksen (1571- 1639) el uso temprano de este concepto en textos escritos alrededor de 1631, para describir la pestilencia maligna que afectaba a Europa en la Baja Edad Moderna. Hace años desde mi escaño en el Parlamento de los vascossiendo lendakari Ardanza en un debate sobre el estado de la comunidad autónoma-Euskadi,traté de concienciar sobre la imparable llegada de tres problemas para la salud pública. El envejecimiento creciente de la población con sus demandas e impacto demográfico.Los movimientos migratoriosque desencadenarían conflictos y más teniendo en cuenta que somos el sur del continente Europeo próximo al denominado antes tercer mundo.El regreso de viejas o nuevas enfermedades infecto contagiosaspara las que habíamos perdido inmunidad o sus agentes causales eran nuevos y mucho más virulentos.Ahí está la noticia de ese «buque fantasma»que comenzó siendo un crucero de placer para gentes con recursos económicos en viaje de ocio y hoy es una prisión en la que se ha declarado una peligrosa enfermedad vírica con un 40% de mortalidad. Es el momento de recordar en el lejano 1910 y como un gran facultativo organizó el procedimiento para defenderse delcólera morbo asiático. Así lo hizo el médico titular del Concello de Cervo, Atilano Castrillón Sánchez desde un maravilloso documento donde certifica en su calidad de Secretario de la Junta de Sanidad de Cervo las medidas adoptadas un 28 de septiembre de ese mismo año.Se trata fundamentalmente de evitar la propagación de la infecciónque se había declarado en Rusia e Italia y que podía llegar a nuestra costa a través de la navegación a vela que atracaba en puertos como San Ciprián. Se designó al facultativo Roberto Peleteiro como máximo responsable sanitario para las medidas en el puerto de San Ciprián que dicta la junta antes citada. Mediante bando del alcalde se procederá a la separación de las excretas y a continuación la limpieza total de los reductos. Se actuará sobre las fábricas de pescado en salazón con instrucciones de limpieza e higiene. Medidas de aislamiento para los buques procedentes de las zonas más afectada, es lo que se conocía como cuarentena para tripulaciones y mercancías. En definitiva estábamos ante uno de los objetivos fundamentales en el espacio de la salud pública, y es que cíclicamentelos movimientos de viajeros o trabajadores ocasionan la puesta en escena de esas cadenas epidemiológicasen las que conviene saber: agente causal, reservorio, medio de transmisión con período de incubación, manifestaciones clínicas, diagnóstico precoz microbiológico, aislamiento de fuentes, protección a sujetos sanos susceptibles, saneamiento -desinfección, desratización, desinsectación-. Tratamiento específico y vacunación sistematizada. Esta última muy problemática en casos de enfermedades producidas por virus y muy en sospecha tras lo acontecido con las vacunas del covid 19. En cualquier caso no se puede bajar la guardia. La movilidad poblacional mundial es parte de la cadena que pone en marcha morbilidad y mortalidad por estas enfermedades, que junto al cáncer y las enfermedades producidas por la contaminación, deben ser objetivo de los planes de salud tanto de Ministerio de Sanidad como de las Comunidades Autónomas, pero con menos políticos y más expertos como demostró serlo de 1900 ese médico llegado al Concello de Cervo y que tuvo graves enfrentamientos con los poderes políticos por su dignidad profesional y su rebeldía. Y algo que debe mantenernos alerta. Entre las miserables guerras que buscan intereses bastardos, no podemos descartar el uso de la bacteriología como arma para la destrucción masiva. *Pablo Mosquera. Médico, exdirector de varios hospitales, entre ellos el Hospital da Costa. Exparlamentario.

Il mercato globale dei container sta entrando in una nuova fase di riequilibrio, con i flussi di attrezzature che cominciano a invertire direzione mentre le compagnie di navigazione accelerano il riposizionamento verso l’Asia. Questo cambiamento dovrebbe portare a una riduzione della disponibilità di container in Europa nel breve termine, tanto più se e quando la domanda e i prezzi aumenteranno nei porti di origine. A formulare queste previsioni in un rapporto appena pubblicato è la società Sogese guidata da Andrea Monti, aziende con sede a Livorno fornitore di container. “Ciò che stiamo osservando nel mercato è un chiaro cambiamento direzionale nei flussi di container. I depositi in tutta Europa restano congestionati, mentre i prezzi e i segnali di domanda in Cina si stanno rafforzando. Le compagnie di navigazione stanno attivamente riposizionando le attrezzature verso i mercati di origine, e questo è probabile che riduca i livelli di stock europei nel breve termine, in particolare per i 40HighCube, man mano che produzione e domanda torneranno ad allinearsi” ha spiegato Monti. L’analisi di Sogese afferma che, per gran parte del 2026 finora, l’Europa è stata caratterizzata da elevata congestione nei depositi e da tempi di sosta prolungati, creando la percezione di una sovra offerta. Il rapporto mostra che questo surplus sta ora venendo attivamente corretto. “Le compagnie di navigazione stanno infatti privilegiando strategie di riposizionamento che spostano i container verso i mercati di origine, in particolare la Cina, dove l’attività produttiva e la domanda mostrano un rinnovato slancio” scrive Sogese. Secondo cui “ciò dovrebbe ridurre gradualmente i livelli di stock in tutta Europa, con un impatto più marcato sui container high-cube (40HC), fondamentali per i traffici a lungo raggio. Al tempo stesso, i cicli di transito più lunghi, le strozzature nel trasporto interno e la congestione negli hub intermedi stanno rallentando il rientro delle attrezzature in circolazione attiva, amplificando l’impatto del riposizionamento in uscita”. Lo shortage di box in Europa è determinato dalle modalità con cui i container si muovono nel sistema. I tempi di transito estesi, i ritardi nelle operazioni portuali e le interruzioni in alcune linee marittime stanno aumentando il tempo necessario affinché le attrezzature completino ogni ciclo. “Con l’accelerazione del riposizionamento, è previsto che emergano vincoli di disponibilità anche mentre l’utilizzo dei depot rimane elevato. Questo crea una disconnessione tra i livelli di stock visibili e l’accesso reale a contenitori utilizzabili” sottolinea l’azienda. Al di là degli squilibri regionali, il rapporto di Sogese evidenzia un cambiamento più profondo in corso nelle reti di spedizione globale. “Le perturbazioni si sono spostate a monte nei servizi mainline Asia–Europa, dove routing, programmazione e dispiegamento di capacità vengono continuamente adeguati” è scritto nel report. “I tempi di transito più lunghi e i ritardi portuali prolungati stanno aumentando i cicli dei container, rendendo l’efficienza temporale un vincolo determinante sulla capacità effettiva. Al tempo stesso, i prezzi del nolo sono sempre più influenzati dall’esposizione al rischio — inclusi costi del carburante, premi assicurativi e decisioni di rerouting — piuttosto che dalle tendenze di domanda sottostanti”. In Italia la disponibilità di container mostra volumi stabili e pressioni crescenti. “I ritardi negli arrivi delle navi, i tempi di attesa prolungati nei porti e le incongruenze nella disponibilità delle attrezzature stanno incidendo sull’efficienza operativa. Al tempo stesso, cicli di spedizione più lunghi e incertezze sui tempi di consegna stanno cominciando a influire sui cicli di pagamento e sul capitale circolante, in particolare per le imprese più piccole che operano con margini finanziari ridotti” è il monito. Secondo la società di vendita di container “le pressioni sulla disponibilità sono destinate a emergere prima che la congestione si allenti visibilmente. Gli esportatori e gli operatori logistici in tutta Europa si troveranno presumibilmente ad affrontare un accesso ridotto ai container nelle finestre di picco, tempi di attesa più lunghi per assicurarsi le attrezzature e una maggiore variabilità nella pianificazione e nell’esecuzione”. N.C. ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY SHIPPING ITALY E’ ANCHE SU WHATSAPP: BASTA CLICCARE QUI PER ISCRIVERSI AL CANALE ED ESSERE SEMPRE AGGIORNATI

D avanti alla costa atlantica della Galizia esiste un’isola sottile, battuta dal vento, dove il mare ruggisce contro scogliere scure e pochi metri dopo diventa una tavolozza di turchesi su sabbia chiarissima. L’Isola di Ons (Illa de Ons) è uno di quei posti che costringono a rallentare: niente auto, nessuna città alle spalle, solo un piccolo villaggio di pescatori, sentieri sterrati, un faro del 1926 che continua a guidare le navi e una manciata di spiagge dove l’acqua è gelida quanto è limpida. Preferisci ascoltare il riassunto audio? Nell'articolo È uno degli angoli più puri del Parco Nazionale Marittimo-Terrestre delle Isole Atlantiche della Galizia, un arcipelago protetto dove accessi e numeri di visitatori sono regolati per salvaguardare un ecosistema marino ricchissimo. L’anima dell’Isola di Ons: villaggi, fari e scogliere estreme Isola di Ons L’Isola di Ons è lunga circa 5,5–6 chilometri e larga poco più di uno. Vista dall’alto sembra una lama di roccia all’ingresso della Ría de Pontevedra, con un versante rivolto al continente fatto di spiagge chiare e un lato esposto all’oceano dove dominano falesie, burroni e onde lunghe che arrivano da lontano. Il punto abitato principale è O Curro, minuscolo nucleo che si incontra appena si sbarca al molo. Qui si concentrano le case basse intonacate, gli orti difesi da muretti di pietra per riparare le piante dal vento salato, una piccola chiesa, qualche ristorante di cucina locale e le reti da pesca stese ad asciugare. Il villaggio dà subito la misura di cosa sia questa isola: una comunità ridotta, legata al mare, distribuita in pochi nuclei rurali e abituata a convivere con un ambiente severo. SCOPRI ANCHE: COSA VEDERE IN GALIZIA Salendo verso l’interno appare il Faro de Ons, costruito nel 1926 poco sotto l’Alto do Cucorno, una delle quote più alte dell’isola (circa 128 metri). Il faro si trova poco più in basso, a circa 119 metri sul livello del mare, ed è ancora attivo e presidiato, fatto sempre più raro lungo la costa galiziana. Dal piazzale, nelle giornate limpide, lo sguardo abbraccia la costa delle Rías Baixas, la lunga spiaggia di A Lanzada, la Ría de Arousa, l’isola di Sálvora e, in condizioni davvero favorevoli, anche le lontane Isole Cíes. La luce cambia velocemente: un momento l’oceano è piombo, quello dopo un tappeto blu intenso segnato da scie di traghetti e pescherecci. Proseguendo sul lato più esposto all’oceano si entra nella parte più “aspra” di Ons. Il Mirador de Fedorentos è una terrazza naturale sospesa sopra il mare, affacciata sull’isolotto di Onza, distaccato da Ons da poche centinaia di metri d’acqua. Onza è piccola, compatta, quasi senza segni evidenti di presenza umana, e contribuisce a dare alla scena un’aria di isolamento raro nella costa europea così frequentata. Poco lontano, l’Buraco do Inferno è uno degli elementi più forti del paesaggio: una grande cavità verticale, di circa 80 metri di profondità, scavata nella roccia dalla forza costante dell’Atlantico. Quando il mare è agitato, l’aria compressa nelle fenditure genera un boato che ha alimentato leggende di anime, urla e presenze: un tratto tipicamente galiziano, dove il confine tra realtà e racconti popolari è volutamente sfumato. Nella parte settentrionale, la Punta do Centolo è un promontorio che guarda verso la Ría de Arousa. Tra aprile e fine agosto l’accesso viene limitato per proteggere la nidificazione dell’avifauna marina, che qui trova riparo sulle scogliere: tra gli uccelli più facili da osservare ci sono i marangoni dal ciuffo e i gabbiani reali, abituati a solcare correnti d’aria fortissime. Sempre a nord si incontrano le rovine del “Castelo”, una fortificazione del XIX secolo che controllava l’ingresso della ría. Restano muri e basamenti, ma la posizione – a picco sul mare, lontana dal villaggio – racconta bene quanto questo tratto di costa fosse strategico per il controllo del traffico marittimo. Tra rocce erose dal tempo si nasconde infine la Laxe dos Cregos, una sepoltura antropomorfa scavata nella pietra. È piccola nelle dimensioni, ma concentrata di storie e ipotesi: c’è chi la lega a riti antichi, chi ai primi insediamenti religiosi, chi a tradizioni funerarie locali. A prescindere dalle interpretazioni, aggiunge una nota archeologica a un paesaggio già denso di significati naturali e marittimi. Sotto la superficie dell’acqua, Ons continua: le correnti fredde e ossigenate che arrivano dal largo nutrono foreste di alghe, molluschi, polpi, granchi e persino cetacei di passaggio. È uno degli ecosistemi marini più ricchi dell’intera penisola iberica, uno dei motivi principali per cui l’arcipelago è stato inserito nel parco nazionale. Sulla terraferma, tra erica, ginestra e altre specie adattate a vento e salsedine, spicca la Retama de Ons, pianta endemica diventata simbolo dell’isola. SCOPRI ANCHE: LE SPIAGGE PIÙ BELLE DELLA GALIZIA Spiagge bianche e acqua gelida: come si vive il mare a Ons spiagge di Ons Il lato orientale dell’isola, quello rivolto verso la costa della Galizia, è una sequenza di spiagge chiare, acqua trasparente e fondali bassi. L’effetto visivo ricorda destinazioni molto più meridionali, ma la temperatura dell’Atlantico rimette subito le cose in chiaro: qui il bagno è rinvigorente, anche in piena estate. La Playa de Melide occupa spesso il primo posto nelle classifiche personali di chi visita l’isola. È una lingua di sabbia bianca finissima, lunga circa 300 metri, circondata da vegetazione bassa e riparata dalle correnti più forti. Il mare qui passa dal verde chiaro al turchese e poi al blu carico appena il fondale si fa più profondo. È spiaggia Bandiera Blu ed è nota anche per la sua vocazione naturista, con un’atmosfera discreta e rilassata. Non ha servizi strutturati, quindi conviene arrivare attrezzati con acqua e tutto il necessario per qualche ora di sosta. Più vicina al molo, la Playa de As Dornas deve il suo nome alle “dornas”, le piccole barche tradizionali dei pescatori galiziani. La sabbia qui è più granulosa, intervallata da formazioni rocciose che affiorano creando pozze e punti di ombra naturali. La posizione, accanto alla zona di imbarco dei traghetti, la rende una delle spiagge più facilmente accessibili, ideale per chi ha poche ore a disposizione o viaggia con bambini. Appena oltre O Curro si apre Area dos Cans, un litorale sabbioso ampio, raggiungibile attraverso una passerella in legno che scende verso il mare. Le acque sono generalmente tranquille, lo scenario è aperto verso la ría e la vicinanza al villaggio la rende una delle spiagge più frequentate dell’isola. È perfetta per spezzare la giornata tra un sentiero e l’altro, oppure per chi preferisce restare vicino ai servizi. Spingendosi lungo la costa verso sud si incontra la Playa do Canexol, una distesa chiara incorniciata da rocce, con vista sulla Ría de Pontevedra. Nei dintorni sono stati rinvenuti resti romani, segno che questo lembo di costa era conosciuto e sfruttato già in epoca antica. Da qui la prospettiva sulla terraferma cambia: si distingue la costa, le spiagge continentali e, nelle giornate terse, la linea degli horreos e delle case dei villaggi sulla ría. Ancora più riservata, la Playa de Pereiró è una piccola cala con sabbia bianca, rocce sommerse e acqua che, nelle ore centrali del giorno, sembra vetro. Guardando verso l’orizzonte si riconosce Aldán e, dietro, la costa galiziana. È un buon rifugio per chi vuole allontanarsi dalle zone più frequentate senza affrontare cammini troppo lunghi. Su tutte queste spiagge vale la stessa regola: portare protezione solare potente, cappello e strati leggeri contro il vento. Il sole di Galizia, quando esce, è forte, ma l’aria fresca inganna facilmente; il risultato sono scottature inattese su pelle ancora fredda per l’acqua gelida. Trekking e percorsi sull’isola: quattro itinerari e un faro come bussola Ons si esplora soprattutto a piedi. Non ci sono auto a noleggio né strade trafficate: solo sentieri segnalati che collegano villaggi, spiagge, fari e punti panoramici. Ufficialmente esistono quattro itinerari circolari, tutti con partenza e arrivo nei pressi del porto, identificati da colori diversi e con difficoltà contenute, ma è comunque fondamentale indossare scarpe chiuse e portare acqua. Il percorso del Faro de Ons, contrassegnato dal colore giallo, è uno dei più accessibili: circa 4 chilometri di lunghezza con un dislivello vicino ai 120 metri. Sale progressivamente dal porto fino al faro, attraversando il villaggio e poi paesaggi via via più aperti. È il tragitto perfetto per chi vuole orientarsi sulla geografia dell’isola, osservare da vicino la vegetazione resistente alla salsedine e guadagnare un bel colpo d’occhio sull’Atlantico senza camminare per ore. Più lungo è il sentiero del Nord, identificato dal blu, che si sviluppa per circa 8 chilometri lungo il versante settentrionale. Costeggia le scogliere, alternando saliscendi dolci, punti panoramici affacciati sul mare aperto e zone dove il terreno si avvicina pericolosamente al bordo della falesia. Questo itinerario conduce fino alla Playa de Melide e permette di vedere alcune delle porzioni più selvagge dell’isola, con la costa frastagliata e gli uccelli marini che planano sulle correnti. Il percorso del Sud, contrassegnato in verde, è lungo più o meno 6 chilometri e segue la parte meridionale dell’isola. È il tracciato che porta al Mirador de Fedorentos e al Buraco do Inferno, due dei luoghi più scenografici di Ons. Il sentiero passa attraverso zone di macchia bassa e tratti più aperti dove il vento si sente con forza, fino a raggiungere il margine della scogliera. Da qui la vista include Onza e, in lontananza, le Isole Cíes. Il quarto percorso ufficiale è il sentiero del Castelo, segnalato in rosso. È il più corto: circa 1 chilometro con un dislivello minimo, perfetto anche per chi ha poche ore. Parte dalla zona della spiaggia di As Dornas e sale verso il punto dove sorgono le rovine della fortificazione ottocentesca. Oltre all’interesse storico, questo tratto regala una prospettiva diversa sulla ría e sui traghetti che entrano ed escono da Pontevedra. Un aspetto importante è la regolamentazione dei flussi: il numero di visitatori giornalieri è limitato e, tra 15 maggio e 15 settembre e durante la Settimana Santa, è obbligatorio richiedere un’autorizzazione alla Xunta de Galicia tramite il portale ufficiale della comunità autonoma, prima di acquistare il biglietto del traghetto. Il permesso è legato a una data precisa, può coprire fino a un certo numero di persone per richiesta ed è previsto un margine entro cui è possibile annullare. Chi non vuole occuparsi in autonomia di permessi e biglietti può appoggiarsi a escursioni organizzate con partenza da diverse località delle Rías Baixas: in genere includono trasferimento marittimo, gestione dell’autorizzazione e, talvolta, visita guidata sull’isola. Come arrivare, quando andare e cosa assaggiare Ons L’Isola di Ons appartiene alla Galizia, nella provincia di Pontevedra, e si trova circa 4 chilometri al largo all’ingresso della ría omonima. L’unico modo per raggiungerla è via mare, con i traghetti autorizzati che operano nella stagione più calda. Durante il periodo di maggior afflusso partono collegamenti da Bueu, Sanxenxo, Portonovo, Combarro e, in alcune date, anche da Vigo. La traversata dura in media 45 minuti, a seconda del porto di partenza e delle condizioni del mare. Per arrivare alla zona delle Rías Baixas dall’Italia, in genere si vola su Santiago de Compostela o Vigo, per poi proseguire verso la costa di Pontevedra in auto a noleggio o con i bus regionali. Da lì si sceglie il porto di imbarco in base all’itinerario di viaggio: Combarro è perfetto se si vuole abbinare alla gita in barca la visita a un borgo di pescatori con horreos affacciati sul mare; Sanxenxo e Portonovo sono interessanti per chi programma qualche giorno di mare sulla terraferma; Bueu è una base comoda per esplorare l’area più tranquilla della ría. Il periodo più gettonato per visitare Ons corrisponde ovviamente all’estate, quando i collegamenti sono più frequenti e le giornate lunghe consentono di sfruttare al massimo la luce. Anche la primavera inoltrata e l’inizio dell’autunno possono essere periodi interessanti: il rischio di giornate ventilate e cambi repentini di meteo resta, ma l’isola è meno affollata e la vegetazione è in una fase molto vivace. Per quanto riguarda la durata della visita, molti viaggiatori scelgono la gita in giornata: partenza la mattina, rientro nel tardo pomeriggio, con tempo sufficiente per un sentiero ad anello, un pranzo rilassato e qualche ora in spiaggia. Chi desidera entrare davvero nel ritmo lento dell’isola può valutare di fermarsi una notte nelle strutture presenti, ma le disponibilità sono ridotte e conviene informarsi con anticipo. Sul fronte gastronomico, l’Isola di Ons è famosa in particolare per il suo polpo, protagonista della cucina locale. La versione più iconica è il polpo “in calderada”, cotto insieme alle patate e insaporito con paprika, olio, aglio e cipolla. Il risultato è un piatto caldo, denso, dove il profumo del mare si combina al gusto deciso del condimento. Nei ristoranti del villaggio si trovano anche altri piatti di pesce e frutti di mare legati alla tradizione galiziana, che sulla terraferma si ritrovano in località come Combarro o Bueu.

AUGUSTA – Respirare idrocarburi non metanici in abbondanza, praticamente ogni santo giorno. E inalare picchi di benzene oltre il 450 per cento, una quantità tale da fare quasi schizzare fuori scala persino le centraline di monitoraggio. E’ ancora preoccupante il report di Arpa Sicilia sulla qualità dell’aria nel Petrolchimico di Priolo, rilevata lo scorso marzo. Questo 2026 è iniziato col paradosso di una crisi nella produzione della zona industriale, ma con le immissioni nocive nell’atmosfera che fanno segnare ancora qualche record. Specialmente nella stazione di Augusta Marcellino, la più vicina alle banchine del porto commerciale. Dove le strumentazioni hanno registrato quasi quotidianamente sforamenti della soglia di Nmhc, con valori in media sopra quattro volte il consentito, e con punte che hanno toccato il 650 per cento. Il grafico allegato alla relazione dell’Agenzia regionale protezione ambiente, parla da solo. Fra l’altro, per questi composti organici volatili classificati come inquinanti primari, il limite di 200 microgrammi per metro cubo è persino obsoleto. Lo fissava un Dpcm del 1983, ma poi la quantità massima ammessa dalla legge è stata abrogata da un Decreto legislativo del 2010. E oggi, “in assenza di una normativa a livello comunitario, nazionale e regionale” si utilizza “come valore di riferimento la concentrazione oraria” indicata nel vecchio decreto, “seppur cautelativamente”. sopra e sotto: i grafici del rapporto Arpa per marzo 2026. Benzene supera per 5 volte l’ampia soglia per le zone industriali, un picco sfora del 650 per cento. sopra e copertina, la zona industriale (foto generiche di repertorio). Stessa “cautela” normativa è per il benzene, come emerge sempre dal report Arpa riguardante marzo 2026, ma pubblicato alla fine di aprile. Il decreto di 16 anni fa prevede “solo un valore limite annuo pari a 5” microgrammi per metro cubo. “Tuttavia si è osservato che le concentrazioni orarie negli agglomerati urbani, in cui non sono presenti impianti industriali, in genere non superano i 20 µg/m3, pertanto si utilizza tale concentrazione come utile riferimento, per individuare eventi in cui la componente industriale è rilevante”. Cioè, vicino uno stabilimento petrolchimico diventa “normale” avere una qualità dell’aria quattro volte inferiore, almeno in termini di misurazione. Eppure quell’inquinante è risultato così cancerogeno, che una Direttiva europea ha abbassato dell’80 per cento il limite per l’esposizione dei lavoratori, passando da 3,25 a 0,66 milligrammi per metro cubo. Anche in questo caso, il grafico dell’Agenzia ambiente è eloquente riguardo la stazione di monitoraggio al Marcellino. Il rapporto parla di ben 5 picchi oltre il limite, registrati il 2 e il 3, il 16, il 20 e il 21. Sono tutti giorni che hanno preceduto o seguito subito un week end. Idrocarburi non metanici fissi nell’aria più vicina a Punta Cugno, nell’Isola sforano 3 volte. monitoraggio ambientale alla nuova darsena dell’Isola. Il favore della brezza marina ha risparmiato il quartiere urbano del Paradiso, come ha registrato la centralina piazzata nella nuova darsena, dove la soglia di benzene è stata sfiorata una volta sola. Neanche i venti dal largo, però, hanno potuto tenere lontani gli idrocarburi non metanici, presenti in grande quantità nell’atmosfera sopra il Marcellino. La strumentazione sull’isola di Augusta ha infatti registrato per 3 volte un lieve superamento di Nmhc, mentre la lancetta di quella piazzata vicina Punta Cugno impazziva praticamente quasi ogni giorno. Tuttavia il monitoraggio olfattivo del progetto Nose “non ha registrato alcun Alert durante il mese, sebbene sia scattato un campionamento dell’odorprep presso l’ufficio comunale di Priolo il 10 marzo. Inoltre è stato effettuato un sopralluogo il 19 marzo a Priolo, su richiesta del Comune stesso, a seguito di molestie olfattive causate dalla fuoriuscita di idrocarburi da un serbatoio della Isab sud in data 18 marzo”. E’ l’unico imputato individuato dalle analisi Arpa sui monitoraggi. Le manutenzioni e gli sfiaccolamenti di Sonatrach, censiti quel mese dall’albo pretorio comunale, non compaiono nel report dell’Agenzia. Appare invece la statistica sulle segnalazioni degli utenti registrati al Network for odour sensitivity, realizzato in collaborazione col Cnr, Istituto di scienze dell’atmosfera e del clima. Sono numeri significativi solo per ciò che i nasi umani percepiscono, molto più limitati dei sensori elettronici. Nose: Augusta prima fra i comuni Aerca per segnalazioni, intensità di puzze e malesseri accusati. Stop veleni, manifestazione di protesta. Fra i 6 comuni dell’Area a elevato rischio di crisi ambientale, Augusta è quello da dove arrivano le maggiori segnalazioni al Nose di puzze industriali. Il dato in sé tuttavia non può dire molto, perché è anche la città dove il comitato ambientalista Stop veleni ha fatto un’efficace opera di sensibilizzazione alla popolazione. Su 248 eventi segnalati nel mese investigato da Arpa, sono 66 quelli arrivati da augustani. Sono loro ad aver avvertito maggiormente la presenza di idrocarburi nell’aria, il 26 per cento delle segnalazioni totali. Così come è dalla città fra i due porti che sono stati denunciati gli odori più forti (19,4 per cento), seguita a distanza da Melilli (16,1) e Priolo (13,7). Fra i malesseri registrato nell’Aerca di Siracusa, oltre un quarto ha accusato mal di testa, un 16 per cento problemi agli occhi, e più di un quarto irritazioni alla gola. I megaresi guidano anche questa classifica, immediatamente seguiti dai melillesi. Il rapporto si conclude con “Arpa Sicilia ringrazia tutti i cittadini che collaborano con Nose”. Ma difficilmente da questi arriverà un “prego, dovere” senza iniziative per individuare chi causa quei picchi che odorano di cancro.

Il Comitato per la protezione dell’ambiente marino dell’Organizzazione marittima internazionale (IMO) ha concluso la sua 84a sessione impegnandosi a ricostruire il consenso sulle emissioni globali del trasporto marittimo, lanciando al contempo l’allarme sui rischi ambientali nello Stretto di Hormuz e adottando nuove misure per contrastare l’inquinamento atmosferico nell’Atlantico nord-orientale. A conclusione della riunione, svoltasi a Londra dal 27 aprile al 1° maggio 2026, il Segretario generale dell’IMO, Arsenio Dominguez, ha dichiarato: “Siamo tornati sulla strada giusta, ma dobbiamo ricostruire la fiducia. Vi incoraggio a mantenere questo slancio durante il vostro lavoro intersessionale e a preparare proposte che possano unire i membri.” Il Comitato riprenderà la sua seconda sessione straordinaria venerdì 4 dicembre 2026, previa conferma da parte dell’85ª sessione (MEPC 85) che si terrà dal 30 novembre al 3 dicembre. Quadro di riferimento IMO per le nette zero Questa settimana quasi 100 delegazioni sono intervenute per esprimere il proprio punto di vista sull’adozione di “misure a medio termine” per affrontare il problema delle emissioni di gas serra (GHG) provenienti dalle navi, note come Quadro Net-Zero dell’IMO , presentando diverse proposte su come portare avanti i negoziati. Il Comitato ha convenuto di istituire un gruppo di lavoro intersessionale per risolvere diverse problematiche e promuovere una maggiore convergenza su una misura globale in vista dell’85ª sessione del MEPC, che si terrà tra sei mesi. Gli Stati membri potranno presentare nuovi emendamenti e modifiche al progetto di emendamento precedentemente approvato. Prima della MEPC 85 (dal 30 novembre al 3 dicembre) saranno programmate due riunioni intersessionali (dall’1 al 4 settembre e dal 23 al 27 novembre), nonché un seminario di un giorno per esperti sui modelli di “catena di custodia”, che tracciano l’origine e il movimento dei combustibili lungo la catena di approvvigionamento, garantendo che le emissioni siano correttamente tracciate e verificate. La seconda sessione straordinaria del MEPC ( aggiornata lo scorso ottobre) dovrebbe riprendere il 4 dicembre, previa discussione in occasione dell’85ª sessione del MEPC. Stretto di Hormuz e ambiente marino Il Comitato ha adottato una risoluzione che condanna gli attacchi contro le navi mercantili nella regione dello Stretto di Hormuz e i relativi rischi di inquinamento marino. Il Comitato ha riconosciuto la vulnerabilità del Golfo Persico e delle acque adiacenti, avvertendo che tali attacchi potrebbero causare un inquinamento marino su vasta scala, come petrolio, sostanze pericolose e nocive e residui pericolosi derivanti da missili, droni, incendi ed esplosioni. Il Comitato ha chiesto al Segretario generale di monitorare gli impatti ambientali e di riferire in merito alla prossima sessione del Consiglio dell’IMO. Nuova area di controllo delle emissioni per l’Atlantico nord-orientale Il Comitato ha adottato una nuova Area di controllo delle emissioni (ECA) nell’Atlantico nord-orientale, introducendo limiti di emissione più severi per gli ossidi di azoto (NOx), gli ossidi di zolfo (SOx) e il particolato (PM). La data di entrata in vigore è fissata al 1° settembre 2027, mentre l’ECA diventerà effettiva 12 mesi dopo, nel 2028. La Zona Economica Esclusiva (CEA) comprende le zone economiche esclusive e le acque territoriali, estendendosi fino a 200 miglia nautiche dalle linee di base di Groenlandia, Islanda, Isole Faroe, Irlanda, Regno Unito continentale, Francia, Spagna e Portogallo. All’interno delle ECA , le navi devono utilizzare carburante con un contenuto di zolfo non superiore allo 0,10%. La riduzione delle emissioni di SOx e NOx diminuisce il rischio di cancro ai polmoni, malattie cardiovascolari, ictus e asma infantile. Migliora inoltre la visibilità in mare e riduce l’acidificazione, contribuendo a proteggere le colture e le foreste. Strategia e piano d’azione 2026 sui rifiuti di plastica in mare Il Comitato ha adottato la Strategia 2026 e il Piano d’azione per affrontare il problema dei rifiuti di plastica in mare provenienti dalle navi, riaffermando l’obiettivo dell’IMO di azzerare gli scarichi di rifiuti di plastica in mare dalle navi entro il 2030. La strategia e il piano d’azione mirano a migliorare le strutture di accoglienza portuale e il trattamento dei rifiuti, rafforzando la conformità normativa ed espandendo la sensibilizzazione del pubblico e la formazione dei marittimi, nonché la cooperazione internazionale, compresa l’assistenza tecnica mirata e lo sviluppo delle capacità. Aggiornano e sostituiscono la strategia del 2021 e il piano d’azione del 2025 per affrontare il problema dei rifiuti marini . Sviluppo di un codice per il trasporto di granuli di plastica Il Comitato ha convenuto di elaborare un codice obbligatorio che disciplini il trasporto marittimo di granuli di plastica in container, ai sensi dell’Allegato III della Convenzione MARPOL e/o della Convenzione SOLAS. Il Sottocomitato per la prevenzione e la risposta all’inquinamento (PPR 14) è stato incaricato di redigere il codice e di riferire al MEPC. Interventi sulla marcatura degli attrezzi da pesca Il Comitato ha approvato una circolare che promuove l’attuazione di sistemi di marcatura degli attrezzi da pesca, in linea con le Linee guida volontarie della FAO sulla marcatura degli attrezzi da pesca (VGMFG). Lotta contro gli organismi acquatici nocivi nelle acque di zavorra Il Comitato ha approvato un pacchetto di emendamenti alla Convenzione sulla gestione delle acque di zavorra ( BWM ), a seguito di una revisione del trattato e dei relativi strumenti nell’ambito di una fase di acquisizione di esperienza (EBP). La revisione è stata condotta per perfezionare l’attuazione, colmare le lacune normative e garantire che la Convenzione rimanga uno strumento efficace e pratico per la protezione degli ecosistemi marini. Gli emendamenti riguardano diverse disposizioni obbligatorie della Convenzione (regolamenti e appendici contenuti nell’Allegato alla Convenzione). Il Comitato ha adottato le Linee guida riviste per la gestione delle acque di zavorra e lo sviluppo dei piani di gestione delle acque di zavorra (G4). Riduzione del rumore irradiato sott’acqua dalle navi Il Comitato ha fatto progressi nei suoi lavori sul rumore irradiato sottomarino ( URN ), concordando in linea di principio di estendere la fase di acquisizione di esperienza (EBP) di due anni, fino alla fine del 2028. L’obiettivo dell’EBP è quello di affrontare gli ostacoli che gli Stati membri incontrano nell’applicazione delle Linee guida URN dell’IMO (Linee guida rivedute per la riduzione del rumore irradiato sottomarino dalle navi al fine di affrontare gli impatti negativi sulla vita marina – MEPC.1/Circ.906/Rev.1 ). Il Comitato ha concordato in linea di principio di commissionare all’IMO uno studio sulle emissioni di URN, come base di dati per possibili misure future. Gli Stati membri sono stati inoltre invitati a presentare proposte per una tabella di marcia politica sulle emissioni di URN alla MEPC 85. Nuove uscite Il Comitato ha concordato tre nuovi risultati su cui lavorare nei prossimi due anni: Modifiche al regolamento 12 dell’allegato VI della MARPOL per vietare la reintroduzione di sostanze che riducono lo strato di ozono sulle navi; e per vietare la reintroduzione di sostanze che riducono lo strato di ozono sulle navi; e Misure per affrontare la questione delle navi di superficie autonome marittime ( MASS ) negli strumenti di competenza del Comitato per la protezione dell’ambiente marino. È stato approvato in linea di principio un nuovo documento sul tema “Sostenere l’attuazione dell’accordo BBNJ nell’ambito del quadro normativo dell’IMO per la protezione dei mari, degli oceani e della biodiversità marina”, che sarà sottoposto a ulteriore esame da parte del MEPC 85. Altre decisioni chiave Il Comitato ha inoltre adottato provvedimenti in merito ai seguenti punti: Ha approvato i termini di riferimento per il quinto studio IMO sui gas serra e ha richiesto al Segretariato dell’IMO di avviare la procedura di appalto per lo studio; e ha richiesto al di avviare la procedura di appalto per lo studio; Sono state adottate le Linee guida del 2026 per le misurazioni al banco prova e a bordo delle emissioni di CH4 e/o N2O provenienti dai motori diesel marini; per le misurazioni al banco prova e a bordo delle emissioni di provenienti dai motori diesel marini; Approvate le bozze di emendamento al Codice Tecnico NOx del 2008 relative ai combustibili non contenenti carbonio, in vista di una successiva adozione. È stato concordato che si dovrebbe sviluppare uno strumento giuridico vincolante e autonomo per il controllo e la gestione del biofouling delle navi, al fine di minimizzare il trasferimento di specie acquatiche invasive. Un resoconto completo della riunione sarà disponibile a tempo debito.

Il nuovo terminal per crociere fluviali, in realizzazione a Chioggia, non piace a Vtp, Venezia Terminal Passeggeri, titolare della gestione dei servizi ai passeggeri (marittimi) negli scali dell’Autorità di sistema portuale del Mar Adriatico Settentrionale. La preoccupazione per l’interferenza – apparentemente per quella fisica, anche se, considerate le circostanze, potrebbe trattarsi di un ‘fastidio’ di natura commerciale – emerge da un contenzioso avviato al Tar del Veneto dal terminalista contro il diniego dell’Adsp a fornirgli gli atti che hanno portato al rilascio, nell’ottobre scorso, dell’autorizzazione a Sviluppo Laguna a realizzare le infrastrutture per cui aveva fatto domanda. Come raccontato da SHIPPING ITALY, la joint venture fra le agenzie marittime Bassani e Iss Tositti vuole realizzare un terminal per navi fluviali presso il Molo Testata Sud dell’Isola dei Saloni, nel Porto di Chioggia. L’ok è arrivato dall’Adsp a valle di un’istruttoria e una conferenza dei servizi, imperniato sulle valutazioni della Direzione Tecnica dell’ente e in particolare sulla prescrizione di non precludere l’accesso al Molo gestito da Vtp e di non incidere sui relativi flussi di passeggeri. L’ente ha opposto diniego al rilascio degli atti, sostenendo che “Vtp sarebbe affidataria del servizio di gestione della stazione marittima limitatamente al Porto di Venezia e che lo svolgimento di attività presso Chioggia sarebbe circoscritto ad un unico ormeggio temporaneo; che il terminal fluviale di Sviluppo Laguna non inciderebbe sull’equilibrio economico-finanziario né sull’operatività del Terminal Vtp; che la fase concorsuale del procedimento demaniale si sarebbe esaurita (…) senza presentazione di domande concorrenti da parte di Vtp; che sarebbe indimostrato il nesso di strumentalità tra i documenti richiesti e la situazione giuridica da tutelare”. Inoltre “Vtp intenderebbe verificare documenti futuri o attività di controllo non ancora svolte”. Il Tar ha però rigettato tutti questi argomenti, riconoscendo il diritto di Vtp all’ostensione dei documenti “per verificare il contenuto delle prescrizioni tecniche, l’istruttoria sottesa alla determinazione conclusiva e la concreta idoneità delle opere assentite a non pregiudicare l’accesso al Terminal Vtp e i flussi dell’utenza”. A.M. ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY SHIPPING ITALY E’ ANCHE SU WHATSAPP: BASTA CLICCARE QUI PER ISCRIVERSI AL CANALE ED ESSERE SEMPRE AGGIORNATI

Una centralina per il. monitoraggio dell’aria. Sul territorio ne esistono soltanto due: gli ambientalisti ne chiedono altre Le polveri del porto, le emissioni della zona industriale, i report sugli effetti dell’inquinamento effettuati dallo studio Sentieri sono alcuni dei dati che allarmano le associazioni ambientaliste. Così le associazioni presenti sul territorio e precisamente Isde (Medici per l’Ambiente Sezione di Massa e Carrara) con Alberto Rutili, il Circolo Legambiente Massa e Montignoso con Francesco Rossi, il Circolo Legambiente Carrara con Paola Antonioli è l’Associazione “Amare Marina” con Dariella Piolanti e Carla Gianfranchi hanno chiesto all’Arpat di Massa-Carrara, il miglioramento della rete di monitoraggio della qualità dell’aria sul territorio provinciale. "Da molto tempo – si legge in una nota congiunta delle varie associazioni – in Italia si pone attenzione alla qualità dell’aria, anche con campagne di monitoraggio come quella in atto da parte di Isde italia. La trasmissione Report dello scorso 26 aprile ha mostrato la situazione in molte città sedi di importanti attività portuali. Dallo stesso report annuale Arpat è confermato che nei due Comuni di Carrara e di Massa risultano attive e monitorate soltanto due centraline, in zone urbane, ma nessuna che monitori l’aria del porto di Marina di Carrara, dove insistono notevoli movimenti navali e intenso traffico di mezzi pesanti (sia per i trasporti da e verso l’esterno, sia per le stesse movimentazioni sulle banchine, oltre alle emissioni generate dai cargo attraccati) e nessuna in Zona Industriale Apuana, dove accanto a nuove attività, anche a significativa capacità di emissioni in atmosfera, permangono i lasciti nefasti delle vecchie industrie. Come associazioni del territorio di Massa e di Carrara – prosegue la nota – siamo estremamente preoccupati per i possibili effetti nocivi sulla salute delle nostre popolazioni, già gravemente provate dagli effetti dell’inquinamento delle vecchie lavorazioni, come attestato dalla permanenza nell’area apuana di un Sin e di un Sir e come attestato sul piano sanitario ed epidemiologico dallo studio Sentieri La nostra richiesta – conclude il comunicato –, quindi, è che vengano installate al più presto almeno altre due centraline per il monitoraggio della qualità dell’aria in Zona Industriale, sugli assi viari principali, e in zona portuale". © Riproduzione riservata Tag dell'articolo

Si è svolta presso la Prefettura, la quarta riunione del tavolo permanente costituito per affrontare il tema delle emissioni in ambito portuale, con particolare riferimento alla possibile emissione continuativa di sostanze inquinanti provenienti dalle navi ormeggiate. L’incontro, presieduto dal Prefetto Giancarlo Dionisi, ha visto la partecipazione del Sindaco di Livorno Luca Salvetti, dell’Assessore all’ambiente Silvia Viviani, del Presidente dell’Autorità di Sistema Portuale del Mar Tirreno Settentrionale Davide Gariglio, nonché – in collegamento – della Dott.ssa Caselli in rappresentanza dell’Assessore regionale all’ambiente David Barontini. Presenti inoltre rappresentanti della Capitaneria di Porto, della ASL Toscana Nord Ovest e dell’associazione “Porto Pulito”. La riunione si inserisce nel percorso già avviato nei precedenti incontri, durante i quali tutti i soggetti coinvolti hanno contribuito a delineare un quadro puntuale dello stato dell’arte, delle criticità e delle azioni intraprese. In tale contesto, l’incontro odierno ha rappresentato un momento di passaggio verso una fase più operativa, orientata a consolidare e sviluppare le iniziative già in campo, con l’obiettivo di garantire una progressione concreta delle attività. Tra i principali temi affrontati, particolare attenzione è stata dedicata al rafforzamento del sistema di monitoraggio e analisi del fenomeno. In tal senso, è stato evidenziato il significativo impegno del Comune di Livorno, rappresentato dal Sindaco e dall’Assessore all’ambiente, nella messa a norma, attivazione e piena operatività della centralina recentemente installata nel parcheggio di via della Cinta Esterna, messa a disposizione dalla struttura commissariale della Darsena Europa. È stato altresì sottolineato il lavoro in corso per garantire una rapida elaborazione e diffusione dei dati rilevati, attraverso un circuito di comunicazione trasparente e tempestivo, anche tramite il portale istituzionale del Comune, a beneficio diretto dei cittadini livornesi. Nel corso della riunione, la Capitaneria di Porto ha comunicato che, a livello di Comando Generale, è in fase avanzata di studio l’utilizzo di droni per il campionamento diretto dei fumi dai camini delle navi, al fine di consentirne un’analisi immediata e più efficace. Il Prefetto ha manifestato l’intenzione di avviare a breve interlocuzioni dirette con il Comandante Generale delle Capitanerie di Porto, per favorire una rapida attuazione di tale soluzione. Ulteriori elementi positivi sono emersi dal contributo della Regione Toscana, che ha rappresentato la possibilità di installare una centralina di monitoraggio direttamente in ambito portuale, integrata con il sistema regionale. È stato inoltre fatto il punto sul progetto di biomonitoraggio della popolazione residente nelle aree limitrofe ai Siti di Interesse Nazionale (SIN) di Livorno e Piombino, attualmente in corso e la cui conclusione è prevista entro la fine dell’anno. L’Autorità di Sistema Portuale ha infine aggiornato il tavolo sullo stato di avanzamento del progetto di cold ironing, evidenziando alcune criticità e ritardi legati a fattori non dipendenti dalla volontà dei soggetti attuatori, che stanno determinando uno slittamento dei tempi di realizzazione del sistema di elettrificazione delle banchine. Al termine dell’incontro, il Prefetto ha dichiarato: “Esprimo soddisfazione per il lavoro che il tavolo sta portando avanti. Si tratta di un percorso che non riparte da zero, ma che si fonda su attività già avviate e su un patrimonio di conoscenze condiviso. Oggi stiamo proseguendo in una logica di progressione concreta, mettendo in campo strumenti sempre più efficaci sia per analizzare il fenomeno sia per individuare le soluzioni più adeguate per fronteggiarlo. L’obiettivo è mantenere questo tavolo costantemente operativo, focalizzato sui risultati e sui tempi di attuazione. Il diritto alla salute rappresenta una priorità assoluta che deve essere pienamente tutelata: la soddisfazione per il lavoro svolto deriva anche dalla consapevolezza che tutte le istituzioni coinvolte stanno operando con determinazione proprio per garantire, fino in fondo, la tutela della salute dei cittadini e della comunità livornese.” Il Prefetto ha inoltre annunciato che la prossima riunione del tavolo permanente è convocata per il giorno 25 maggio alle ore 17.00, al fine di proseguire con continuità e tempestività nell’azione di monitoraggio e intervento. Dichiarazione del Sindaco Luca Salvetti “Sono contento perché finalmente tutti i soggetti che siedono al tavolo dedicato ai fumi in porto – dalla Prefettura al Comitato Porto Pulito, dalla Regione Toscana all’Autorità di Sistema Portuale, fino a USL e ARPAT – hanno riconosciuto che Livorno, su questo fronte, sta portando avanti un lavoro serio e accurato, come raramente si vede altrove. Questa presa d’atto si fonda su quanto è stato realizzato finora: dalla firma del Blue Agreement, all’ordinanza per l’abbassamento del tenore di zolfo nei carburanti delle navi in entrata e in uscita dal porto, fino alle centraline di monitoraggio provvisorie installate con risorse comunali e alla nuova centralina recentemente entrata in funzione, che consente un controllo più ravvicinato rispetto alle banchine prossime al cuore della città. È il riconoscimento di una Livorno che sta anticipando un salto di qualità, rafforzato anche da ulteriori sviluppi concreti: l’arrivo a breve di una nuova centralina, l’annuncio da parte della USL di un nuovo studio di monitoraggio, l’inserimento del porto di Livorno tra i cinque scali italiani dove sarà attivato il controllo dei fumi anche tramite droni, e il progetto “Sinergie” per un biomonitoraggio accurato della popolazione. Livorno è un porto strategico nel Mediterraneo e, allo stesso tempo, una città che vuole essere punto di riferimento per un approccio serio e rigoroso ai temi ambientali e alla lotta all’inquinamento.”

Il presidente degli Stati Uniti d’America, Donald Trump, alza i dazi per le auto europee al 25%. “Sono lieto di annunciare che, in considerazione del fatto che l’Unione Europea non sta rispettando il nostro accordo commerciale, pienamente concordato, la prossima settimana aumenterò i dazi applicati all’Unione Europea su automobili e autocarri in ingresso negli Stati Uniti. Il dazio sarà innalzato al 25%” è l’annuncio arrivato attraverso il social media Truth. Trump ha inoltre precisato che, “qualora tali automobili e autocarri saranno prodotti in stabilimenti americani, non verrà applicato alcun dazio”. “Il piano di Trump di imporre dazi del 25% sulle auto dell’Ue è inaccettabile” e dimostra che gli Stati Uniti sono un partner “inaffidabile” ha affermato il presidente della commissione commercio internazionale del Parlamento europeo, Bernd Lange. L’aumento dei dazi sul settore automobilistico penalizzerà soprattutto la componentistica italiana, che passa per la Germania, e le due case Ferrari e Lamborghini che producono nella Motor Valley italiana. Non c’è impatto su Stellantis che esportava negli Usa delle vetture Christler prodotte a Melfi, un canale che però ora “si è prosciugato”. Ad affermarlo è il presidente di Anfia (Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica), Roberto Vavassori, secondo il quale l’impatto della nuova richiesta di Trump è difficilmente stimabile. “Il vero problema – afferma – è che non c’è stabilità, non c’è una certezza. E questa è la cifra dell’attuale amministrazione Usa”. “I dazi impattano direttamente su costruttori e componentistica – prosegue Vavassori – Per i costruttori riguarda una parte della Motor Valley, dove si producono Ferrari e Lamborghini, due marchi che hanno ognuno almeno un 20% di esposizione. Per la componentistica l’impatto è più rilevante”. Vavassori spiega che il danno è indiretto: “Noi esportiamo componenti verso i tedeschi che poi a loro volta esportano veicoli completi verso gli Usa. Quantificare in modo attento l’impatto non è facile. A fronte di un saldo di esportazione di componentistica di oltre 5 miliardi ne inviamo 1,2 miliardi verso la Germania e temo che l’impatto sarà di qualche decina di punti percentuali su quest’ultimo importo. In parte, però, la diminuzione è già avvenuta ed è da vedere quanto è già stato scontato”. Il cruccio di Vavassori è però legato all’incertezza. “Solo sulle auto abbiamo finito una tornata negoziale non da poco e ora si torna da capo. L’alleato ha comportamenti discontinui. È lo stile dell’uomo. Ma va considerato anche che dopo la sentenza della Corte Suprema Usa sono partite tantissime richieste di rimborso dei dazi pagati anche per da parte del settore auto, anche da aziende e case auto importanti”. ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY SHIPPING ITALY E’ ANCHE SU WHATSAPP: BASTA CLICCARE QUI PER ISCRIVERSI AL CANALE ED ESSERE SEMPRE AGGIORNATI

Bene le centraline, quelle che già ci sono e quelle che saranno installate. Ma la vera svolta, per un'analisi ancor più efficace e immediata, potrebbe presto arrivare dall'utilizzo di droni in grado di rilevare e campionare le emissioni dai camini delle navi. È questa la principale novità emersa giovedì scorso 30 aprile dal tavolo in prefettura sui fumi in porto, con particolare riferimento alla possibile emissione continuativa di sostanze inquinanti provenienti dalle navi ormeggiate. Un incontro che ha visto la partecipazione di tutti i soggetti parte in causa, dal prefetto Giancarlo Dionisi, al sindaco Luca Salvetti e all'assessora all'ambiente Silvia Viviani, fino al presidente dell'Autorità Portuale Davide Gariglio, alla dottoressa Caselli in rappresentanza dell'assessore regionale all'Ambiente David Barontini e ai rappresentanti della Capitaneria di porto, dell'Asl Toscana Nord Ovest e dell'associazione Porto Pulito. L'impegno del Comune di Livorno Tra i principali temi affrontati, particolare attenzione è stata dedicata al rafforzamento del sistema di monitoraggio e analisi del fenomeno. In tal senso, è stato evidenziato il significativo impegno del Comune di Livorno nella messa a norma, attivazione e piena operatività della centralina recentemente installata nel parcheggio di via della Cinta Esterna, messa a disposizione dalla struttura commissariale della Darsena Europa. È stato inoltre sottolineato il lavoro in corso per garantire una rapida elaborazione e diffusione dei dati rilevati, attraverso un circuito di comunicazione trasparente e tempestivo, anche tramite il portale istituzionale del Comune, a beneficio diretto dei cittadini livornesi. Utilizzo dei droni per il campionamento diretto dei fumi La novità, come anticipato, è arrivata dalla comunicazione della Capitaneria di Porto, secondo cui dal Comando generale è in fase avanzata di studio l'utilizzo di droni per il campionamento diretto dei fumi dai camini delle navi, al fine di consentirne un'analisi immediata e più efficace. Una possibile soluzione che il prefetto ha accolto positivamente manifestando l'intenzione di avviare a breve interlocuzioni dirette con il comandante generale delle Capitanerie di Porto. Il contributo della Regione Ulteriori elementi positivi sono emersi dal contributo della Regione Toscana, che si è detta disponibile a installare una centralina di monitoraggio direttamente in ambito portuale, integrata con il sistema regionale. Ed è stato inoltre fatto il punto sul progetto di biomonitoraggio della popolazione residente nelle aree limitrofe ai siti di interesse nazionale (Sin) di Livorno e Piombino, attualmente in corso e la cui conclusione è prevista entro la fine dell'anno. Da parte sua l'Autorità di Sistema Portuale ha infine aggiornato il tavolo sullo stato di avanzamento del progetto di cold ironing, evidenziando alcune criticità e ritardi legati a fattori non dipendenti dalla volontà dei soggetti attuatori, che stanno determinando uno slittamento dei tempi di realizzazione del sistema di elettrificazione delle banchine. La soddisfazione del prefetto e del sindaco "Esprimo soddisfazione per il lavoro che il tavolo sta portando avanti - le parole del prefetto Dionisi al termine dell'incontro -. Si tratta di un percorso che non riparte da zero, ma che si fonda su attività già avviate e su un patrimonio di conoscenze condiviso. Oggi stiamo proseguendo in una logica di progressione concreta, mettendo in campo strumenti sempre più efficaci sia per analizzare il fenomeno sia per individuare le soluzioni più adeguate per fronteggiarlo. Il diritto alla salute rappresenta una priorità assoluta che deve essere pienamente tutelata: la soddisfazione per il lavoro svolto deriva anche dalla consapevolezza che tutte le istituzioni coinvolte stanno operando con determinazione proprio per garantire, fino in fondo, la tutela della salute dei cittadini e della comunità livornese". Soddisfatto anche il sindaco Luca Salvetti: "Sono contento perché finalmente tutti i soggetti che siedono al tavolo dedicato ai fumi in porto, dalla prefettura al comitato Porto Pulito, dalla Regione Toscana all'Autorità portuale, fino ad Asl e Arpat, hanno riconosciuto che Livorno, su questo fronte, sta portando avanti un lavoro serio e accurato, come raramente si vede altrove. È il riconoscimento di una Livorno che sta anticipando un salto di qualità, rafforzato anche da ulteriori sviluppi concreti. Livorno è un porto strategico nel Mediterraneo e, allo stesso tempo, una città che vuole essere punto di riferimento per un approccio serio e rigoroso ai temi ambientali e alla lotta all'inquinamento".

Perchloroethylene, a chemical commonly used in the dry-cleaning sector, presents a potential risk to kidney health. This study measured urinary and blood nephrotoxic biomarkers among dry cleaners compared to hotel laundry workers to assess PCE’s impact. A multi-center comparative cross-sectional study was conducted with 164 randomly selected participants from 21 dry-cleaning shops and 26 hotel laundries. Data were collected through biological samples and structured questionnaires and with tests for statistical significance. The result showed that majority of the employees were females in both groups and the risk of nephrotoxicity was higher in dry cleaners as compared to hotel laundry workers. We found a significant mean difference in three biomarkers namely, Total Protein (TPU) with a Median & IQR value of (102 mg/dl &70.75 mg/dl) and (54.5 mg/dl &27.25 mg/dl), Urinary creatinine with a Median & IQR value of (193 mg/dl & 111.06 mg/dl) and (142.93 mg/dl & 78.17 mg/dl) and Urinary Calcium with a Median & IQR value of (2.60 mmol/l & 2.94 mmol/l) and (0.835 mmol/l & 0.79 mmol/l) for the exposed and the control groups respectively. However, a significant difference was not found in urinary protein to creatinine ratio, urinary sodium, Blood urea nitrogen and S. creatinine between the two groups, but higher value of sodium above range and higher BUN within range was observed in dry cleaners and factors like employment duration, PCE spillage, handling frequency, sex, and poor ventilation correlated with immediate symptoms. In conclusion, dry cleaners are at greater risk of kidney damage linked to PCE exposure, warranting implementation of safety measures and regular health monitoring to protect workers. Citation:Seid PM, Habtu W, Shentema MG, Abegaz T (2026) Risk of nephrotoxicity among dry cleaning workers exposed to perchloroethylene: A comparative cross-sectional study in Addis Ababa, Ethiopia. PLoS One 21(4): e0348427. https://doi.org/10.1371/journal.pone.0348427 Editor:Hean Teik Ong, Universiti Tunku Abdul Rahman Fakulti Perubatan dan Sains Kesihatan M Kandiah, MALAYSIA Received:February 7, 2026;Accepted:April 16, 2026;Published:April 30, 2026 Copyright:© 2026 Seid et al. This is an open access article distributed under the terms of theCreative Commons Attribution License, which permits unrestricted use, distribution, and reproduction in any medium, provided the original author and source are credited. Data Availability:All relevant data are fully available without restriction. The minimal dataset underlying the results of this study is provided asSupporting Informationfiles. S1 and S2 Data are provided in SPSS (.sav) format, while S3 and S4 Data are the same datasets provided in comma-separated values (.csv) format to enhance accessibility and usability. All data have been fully anonymized and do not contain any identifying information. Funding:This research was funded by Addis Ababa University’s College of Health Sciences in Addis Ababa, Ethiopia, and Norwegian Program for Capacity Development in Higher Education and Research for Development (NORHED II) in Low-Income Countries research project. The funder had no involvement in the study’s design, data collection, analysis, interpretation of the findings, and manuscript writing for publication. Competing interests:The authors have declared that no competing interests exist. Perchloroethylene (PCE), also known as tetrachloroethylene, which is a colorless, non-flammable liquid solvent primarily used in the dry cleaning industry, has been known to cause significant public health problems [1]. The application of PCE as a cleaning solvent started in the 20th century [2]. It is also an important metal-degreasing solvent and an intermediate for other chemical production [3]. It is slightly soluble in water, having a boiling point of 121.4 °C, and a higher density than air, which makes good ventilation in an occupational setting mandatory [2]. Dry cleaners are the most occupationally exposed group to PCE [4]. Inhalation is the major route of entry [5] and It takes 3 days for half of it to be removed from a human body [1]. PCE has been identified by the International Agency for Research on Cancer as a probable carcinogen, with a very limited study on humans [6]. It has both acute and chronic health impacts, causing many health issues affecting the nervous system, kidneys, and liver [1]. It is believed to be a nephrotoxic, skin, and respiratory irritant [4]. During the 1990s, the use of perchloroethylene (PCE) increased rapidly, particularly in dry-cleaning shops where it became a commonly used solvent. This trend drew the attention of public health researchers, prompting efforts to assess occupational exposure. Consequently, numerous exposure assessment studies were conducted during this period [6,7]. Some health effect studies have been conducted in Western and Asian countries suggesting a link between perchloroethylene (PCE) exposure and nephrotoxicity [7–9]. Kidney toxicity, including both acute kidney injury (AKI) and chronic kidney disease (CKD), is a major global health concern, affecting an estimated 10% of the world’s population [10]. Research indicates that workers exposed to perchloroethylene (PCE), such as those in the dry-cleaning industry, are at increased risk of developing kidney-related health problems [5]. Unfortunately, consistent and conclusive evidence linking PCE exposure to kidney toxicity remains limited. The American Conference of Governmental and Industrial Hygienists (ACGIH) suggests conducting further research regarding the health effects of PCE [7]. A study conducted in Italy also highlights the need to do research on the health effects of PCE at even low occupational doses [11]. The metabolism of PCE in the human body takes two pathways [12]. The first one is oxidative metabolism, which involves P450to convert it into TCA(trichloroacetic acid) and others, causing liver and kidney toxicity [13]. The second metabolism is GSH (glutathione conjugation), which results in nephrotoxic metabolites and causes acute proximal tubal injury and kidney damage [14]. but the effect of GSH metabolites on kidney toxicity was not assured, but rather hypothesized [12]. Kidney toxicity is one of the critical concerns of PCE health effects [5]. Chronic exposure to it has been associated with end-stage renal disease [8]. Few studies have tried to study the renal effects of PCE among dry cleaners and found inconsistent results [1]. Since the practice of dry cleaning is increasing in Ethiopia, it is crucial to understand the extent of its health impacts among dry cleaners to adopt and implement safer working practices. Biomarkers are essential in understanding the nephrotoxic effects of PCE. Proteinuria serves as a key biomarker for detecting PCE-induced nephrotoxicity. Some studies have shown elevated total protein (TPU), indicating glomerular injury from PCE toxicity in both animals and humans [15,16]. However, other research has found no significant or consistent association, highlighting inconsistent evidence on this effect [17]. According to a case report in South Korea, urinary calcium levels are elevated due to calcium crystals in the renal tubules caused by PCE exposure [18]. Similar to this, low urinary sodium excretion often precedes the diagnosis of AKI, especially in critically ill patients [19]. BUN and S. creatinine, which are standard kidney function biomarkers [20], would show impaired urea excretion and reduced GFR, respectively, as a result of PCE exposure toxicity [15,16,19]. Despite acknowledging limitations in our search coverage, we found no notable studies on PCE exposure and its health effects in Africa or Ethiopia. This highlights a significant knowledge gap, especially as the dry-cleaning sector continues to grow in the region. In Ethiopia, the increasing number of dry-cleaning shops has raised concerns about occupational exposure to perchloroethylene (PCE), making it an emerging public health issue. This study investigated the relationship between perchloroethylene (PCE) exposure and nephrotoxicity in Ethiopia, where no prior data on this association currently exists, and tried to fill the existing knowledge gap and provide evidence-based recommendations for improving occupational health standards in the Ethiopian dry-cleaning industry. A multicenter comparative cross-sectional study was conducted in Addis Ababa from March 8, 2025, to April 7, 2025. Using simple random sampling from the “addisbiz” local directory, 17 of 62 dry-cleaning shops were chosen by lottery, enrolling 70 dry cleaners. Similarly, 21 of 547 hotels were randomly selected to recruit 70 non-exposed controls. For blood sampling, an additional 4 dry-cleaning shops and 5 hotels (from unselected establishments) were randomly picked, with 12 participants obtained from each group. Hospitality laundry workers were selected as the control group because they perform physically and environmentally comparable tasks such as handling, washing, ironing, and processing textiles in similar hot, humid workplace conditions with exposure to water-based detergents and mechanical stressors, yet without routine use of perchloroethylene solvents. We have selected only those hotels that doesn’t provide dry-cleaning service. This design helps isolate the potential nephrotoxic effects of PCE while minimizing confounding from shared socioeconomic factors, occupational physical demands, shift patterns, and general service-sector exposures common in low- to middle-income settings like Addis Ababa. Alternative control populations, such as office workers or the general community, were considered but deemed less suitable due to substantial differences in physical workload, heat/humidity exposure, and socioeconomic status, which could introduce bias in biomarker comparisons related to kidney function. Similar control selection strategies (e.g., using non-solvent-exposed laundry workers) have been employed in prior occupational studies of PCE-exposed dry cleaners to enhance comparability and internal validity. The sample size was calculated using the formula for comparative cross-sectional studies. However, because we could not identify definitive values for the effect size, mean, or standard deviation for both groups and the available data only pertained to workers’ exposure status, which would have greatly limited our sample size for assessing nephrotoxicity, we opted to use Cohen’s d. We assumed a medium effect size of 0.5, which is commonly considered appropriate for detecting meaningful differences in public health studies with a 1:1 allocation ratio Cohen’s d is calculated as: Assuming equal variances between the two groups, the sample size calculation was simplified by using a common standard deviation (SD). To account for an anticipated 10% dropout rate, the initial sample size (n = 63 per group) was adjusted using the formula: New sample size = n/ (1 − dropout rate). This resulted in a required sample size of 70 participants per group (63/ 0.9 ≈ 70), yielding a total of 140 participants included in the study. Taking the mean and standard deviation values for serum creatinine from a health impact assessment conducted in Iran [21], the sample size was calculated using the following formula. Based on the computation, the initial sample size was 10 per group. After accounting for a 10% dropout rate, the final sample size was adjusted to 12 participants per group. Assuming a one-to-one allocation ratio, a total of 24 participants were included, comprising 12 dry cleaners and 12 hotel laundry workers. Workers aged 18 and older, employed for at least six months in dry-cleaning or hospitality laundry services, and able to give informed consent were eligible for the exposed group. Exclusions included those with pre-existing kidney disease before employment, those on temporary medication for non-kidney illnesses, pregnant or lactating women, and women menstruating during data collection due to metabolite variation. Data were collected using structured questionnaires with both open-ended and closed-ended questions and biological samples. Ethical approval was obtained from Addis Ababa University School of Public Health, IRB committee with reference number SPH/452/2025, and Addis Ababa Health Bureau Ethical clearance committee with reference number 2/080/17. The study was conducted in accordance with the ethical principles for medical research involving human subjects outlined in the Declaration of Helsinki. Participants were asked to sign informed consent before collecting urine and blood samples, and were briefed to leave if they wanted to at any part of the research process without any constrictions. After getting their consent, willing participants were guided by trained collectors to provide clean catch mid-stream spot urine samples during their working hours following Ethiopian Public Health Institute (EPHI) protocols to reduce contamination. Urine samples, labeled with identification codes, were analyzed for nephrotoxicity biomarkers: proteinuria, creatinine, calcium, and sodium. Blood samples from 24 participants were collected by trained health professionals on Wednesdays and Thursdays after shifts to measure BUN and serum creatinine, reflecting PCE exposure. Samples were kept at 2–8°C, transported in cold boxes, and stored in EPHI laboratory refrigerators for later analysis using automated urine biochemistry analyzers. The laboratory analysis was performed at the ISO 15189:2012-accredited EPHI National Clinical Chemistry referral and Reference Laboratory. Urinary biomarkers for kidney function were quantified in all 140 participants, and serum biomarkers in 24 participants. Protein in urine/CSF was measured via a turbidimetric method using cobas analyzers (range: 40–2000 mg/L). Calcium levels were determined photometrically with cobas analyzers (serum range: 0.20–5.0 mmol/L; urine: 0.20–7.5 mmol/L). Sodium concentrations were measured by ion-selective electrode on cobas c 111 (range: 20–250 mmol/L). Urine/CSF samples for protein were centrifuged to avoid precipitates; calcium and sodium assays required separation from cells within 4 hours, avoiding silicone-gel tubes to prevent interference. Interferences such as hemolysis, icterus, lipemia, and certain drugs were monitored and mitigated according to defined thresholds. BUN was measured enzymatically (urease/GLDH method) on cobas c 501/502 (2–100 mg/dL range), and serum creatinine was determined by kinetic Jaffé methods on cobas c 503/703, calibrated to IDMS standards (0.2–25 mg/dL). Serum samples were processed within 2 hours, stored at 2–8°C. Data were cross-checked and cleaned by the principal investigator before analysis. The basic demographic characteristics of both the exposed and control group workers from the selected 17 and 21 dry cleaning establishments and hotels, respectively are shown inTable 1. The majority of workers in both laundries were females, covering 61.4% of study participants in dry cleaning and 65.7% in hotel laundry. Participants’ sex, job role, working days, hours, and years of employment are shown inTable 1along with their behavioral characteristics of smoking and drinking. https://doi.org/10.1371/journal.pone.0348427.t001 Comparison of key urinary biomarkers between dry cleaning workers (exposed group) and hospitality laundry workers (control group) is shown inTable 2. The data are expressed as median values with interquartile ranges (IQR) to illustrate the central tendency and variability within each group. This comparison highlights differences in total protein, creatinine, calcium, and sodium levels, providing insight into potential occupational exposure effects on renal function. https://doi.org/10.1371/journal.pone.0348427.t002 Blood urea nitrogen (BUN) and serum creatinine levels between an exposed group and a control group, presenting means and standard deviations (SD) is presented inTable 3. The exposed group exhibits higher mean values for both biomarkers compared to the control group, with larger SDs indicating greater variability in the data. From the total of 12 samples in each group the prevalence of abnormal BUN was 33.3% (4 workers) and 16.7% (2 workers) in dry cleaners and hotel laundry workers respectively, while 3 workers in each group showed abnormal serum creatinine level with a prevalence of 25%. https://doi.org/10.1371/journal.pone.0348427.t003 The dry cleaning group reports higher percentages of decreased urine output, foamy/discolored urine, and dizziness/headache, while the hotel laundry group shows a higher prevalence of no changes in urination and no training on PCE handling. Fatigue/weakness and nausea/loss of appetite frequencies are relatively similar between groups, with slight variations in specific symptom prevalence. Health symptoms and training experiences between the two groups is presented below inTable 4. https://doi.org/10.1371/journal.pone.0348427.t004 An independent t-test was performed to see if there was a significant, meaningful difference in urinary and serum biomarkers distribution between the exposed and the control groups inTable 5. The result showed that Log10transformed total protein, urinary creatinine and calcium had a significant association with p < 0.05 for all three. https://doi.org/10.1371/journal.pone.0348427.t005 Non- parametric Mann-Whitney U test was also conducted to see if there was a significant meaningful urinary sodium distribution difference between the exposed and the control groups, and the result showed a non-significant distribution with a p value of 0.176, which makes the null hypothesis true. The renal function of participants was evaluated by comparing the estimated Glomerular Filtration Rate (eGFR) across the two occupational groups. To ensure a standardized assessment, the eGFR was calculated for each participant using the 2021 CKD-EPI creatinine equation (race-neutral), which incorporates serum creatinine, age, and sex as variable. The Mann-Whitney U test was employed to determine if significant differences existed between the groups. This non-parametric approach compares the distribution of ranks by providing a robust evaluation of potential impairment associated with occupational chemical exposure as shown inTable 6. https://doi.org/10.1371/journal.pone.0348427.t006 A correlation analysis was performed to see which risk factors significantly influence each specific biomarker. Point-Biserial correlation was conducted between risk factors and log-transformed urinary biomarkers of kidney function, and the result showed the strength and direction of the significantly associated results as shown inTable 7. https://doi.org/10.1371/journal.pone.0348427.t007 Spearman correlation analysis was conducted as shown inTable 8, for urinary sodium and for the three urinary biomarkers to see if there is an association with variables that have an ordinal nature. https://doi.org/10.1371/journal.pone.0348427.t008 Total urinary protein less than 150 mg/dl is considered normal according to the EPHI guiding reference. From a total of 140 samples, 17 results showed deviation from the normal range, where most of the deviations are found in the dry-cleaning sector. 26 samples showed abnormal urinary creatinine results, where 29–226 mg/dl for females and 40–275 mg/dl for males were considered as a normal range. 97 tests showed abnormal urinary calcium results, where 2.5–7.5 mmol/l is considered normal. From the urinary sodium test, only 8 samples showed abnormal range, where 27–287 mmol/l for females and 40–220 mmol/l for males were considered in the normal range. The full comparison is shown inFig 1below. https://doi.org/10.1371/journal.pone.0348427.g001 A multiple linear regression analysis was conducted as shown inTable 9to examine the effects of demographic characteristics, occupational factors, lifestyle characteristics, medical history, and workplace safety practices on urinary protein-to-creatinine ratio (UPCR). The model included age, days worked, type of ventilation, water intake, family history of kidney disease, personal history of kidney disease, chemical spillage, working hours, smoking, workplace, personal protective equipment use, hand washing practice, educational status, alcohol use, and health conditions like hypertension and diabetes. https://doi.org/10.1371/journal.pone.0348427.t009 The overall model was statistically significant (F (15,124) = 2.125, p = 0.013), explaining 20.4% of the variance in UPCR (R² = 0.204; adjusted R² = 0.108). A histogram of the residuals demonstrated an approximately normal distribution and the residual-versus-fitted plot showed a random scatter of points, indicating that the assumptions of normality and homoscedasticity were met. In addition, all predictors had tolerance values greater than 0.1 and variance inflation factor (VIF) values below 10, indicating absence of multicollinearity. Increasing age was significantly associated with lower UPCR (B = −0.018, 95% CI: −0.029, −0.007; p = 0.002). Workplace category was positively associated with UPCR, with participants in the exposed workplace having significantly higher UPCR compared with the reference group (B = 0.209, 95% CI: 0.059, 0.359; p = 0.007). Use of personal protective equipment was significantly associated with lower UPCR (B = −0.175, 95% CI: −0.300, −0.050; p = 0.006). Alcohol use was also significantly associated with higher UPCR (B = 0.096, 95% CI: 0.003, 0.190; p = 0.044). Other variables including days worked, type of ventilation, water intake, family history of kidney disease, personal history of kidney disease, chemical spillage, working hours, smoking status, hand washing practice, educational status, and general health condition were not significantly associated with UPCR in the adjusted model (p > 0.05). A multiple linear regression analysis was also conducted inTable 10below to examine the effects of PCE exposure predictors, demographic variables, health-related factors, and workplace safety practices on urinary total protein (mg/d). The model was statistically significant (F(14, 125) = 4.156, p < 0.001), and explaining 31.3% of the variance in proteinuria (R2= 0.318 and adjusted R2= 0.241). A histogram plot of the residuals showed a bell-shaped distribution, a residual verses fitted value plot showed a random scatter of points, all predictors Variance Inflation Factor (VIF) was below 10 and tolerance value for all factors were above 0.1, by which normality, homoscedasticity and absence of multi collinearity assumptions were met for the model. https://doi.org/10.1371/journal.pone.0348427.t010 A multiple linear regression was also conducted to see the effect of predictors to urinary creatinine level (mg/dl) after checking the assumptions in the same fashion done above for TPU. 10 predictors were included in the model, age, sex, BMI (Body Mass Index), work place, year of employment, working hour, water intake, smoking, alcohol consumption, history of kidney disease. The model was statistically significant (F(10, 129) = 2.412, p < 0.012), and explained 15.7% of the variance in urinary creatinine (R2= 0.157 and adjusted R2= 0.092). Only two predictors were significant. The first one is a place of work, which had a significant positive effect (β = 0.152, p = 0.009), indicating that being a dry-cleaning worker is associated with 1.42 times increase in urinary creatinine, holding other variables constant. And the second one is years of employment (β = 0.051, p = 0.038), indicating that a one-year increase in laundry establishment results in 1.12 times increase in urinary creatinine, holding other variables constant. Separate regression analysis was done for this two urinary biomarkers by adding approximated categorical dietary intake of sodium and calcium predictors from the recent meal they had before sample collection along with predictors like age, sex, BMI, place of work, working hour, water intake, smoking status, alcohol consumption, past history of kidney disease, experience of PCE spillage and availability of adequate ventilation. the model for urinary calcium was statistically significant (F(14, 124) = 4.21, p < 0.001), and explaining 32.9% of the variance in urinary calcium (R2= 0.322 and adjusted R2= 0.246), however the only significant predictor was place of work which had a significant positive effect (β = 0.438, p < 0.001), indicating being a dry cleaning worker is associated with a 2.74 times increase in urinary calcium, holding other variables constant. Regression analysis for urinary sodium showed a non-significant result in both the model and in all of the predictors, as a result, we excluded it from the regression report. From the four urinary and two serum biomarkers, TPU was the most crucial and directly linked to Perchloroethylene induced nephrotoxicity [22]. Different studies have identified urinary protein levels as a sensitive indicator of kidney damage caused by toxic substances [23,24]. Our result showed a significant increase in proteinuria in dry cleaners as compared to hotel laundry workers, with a P-value of 0.001 in both parametric and non-parametric tests. Similar to our findings, studies conducted in Italy, Germany and the Netherlands to assess the renal effects of PCE in dry cleaners showed a significant increase in proteinuria in the exposed groups compared to the control groups [15,24,25]. Dry cleaners accounted for 88.2% of observed abnormal TPU (>150mg/d) in our study, while 87% of subjects in the Italy study showed an increased high molecular weight protein in urine, which was associated with tubular alteration [25]. On the other hand, some studies contradicted our finding. A study conducted in the US found no direct association between PCE exposure and urinary biomarkers from 192 dry cleaning workers, even though protein/creatinine showed a weak positive association [17]. In contrast to the previous studies, a study conducted in the Czech Republic found no significant difference in total urinary protein between the exposed (125 mg/g) and control group (103 mg/g), countering the general claim of a clear association between PCE exposure and proteinuria [16], Prevalence of abnormal value of protein showed no significance between the exposed and control groups in another study conducted in the Netherlands [26]. Whereas abnormal TPU in our findings showed a significant association by which hotel laundry workers had 88.2% lower odds of TPU abnormality compared to dry cleaners. According to the agreed-upon pathophysiological study of Proteinuria, PCE exposure results in higher protein in urine by compromising the glomerulus, which is the key filtration unit within in nephron that allows the passage of tiny water and electrolyte molecules, while blocking large molecules like protein [27]. When this filtration unit is compromised by PCE (controlling for other factors like diabetes, hypertension), protein output in urine increases [12,28]. Urinary creatinine was used to show the effect of PCE on kidney filtration as a result of toxic-induced renal damage, resulting in GFR reduction [29]. It is a key indicator of overall kidney function, since it is a result of creatine degradation from muscle [30]. However, most of the time, it is used as a normalizer for other biomarkers [31]. PCE exposure is believed to decrease GFR [29], which in turn decreases urinary creatinine and indicates acute and chronic kidney disease [32]. Some studies used S. creatinine only as a biomarker to detect nephrotoxicity, but found no significant association, which is similar to our S. creatinine finding. The results of a study in Iran found no significant difference in Cr levels between dry-cleaners (1.1 mg/dl) and control group (0.92 mg/dl) [21]. Similarly, a study conducted in China to see the effects of the exposure on liver and kidney functions yielded negative results as judged by the emission enzyme activities [33]. Complimentarily a study in Italy found that chronic exposure to organic solvents did not significantly alter urinary creatinine level, although it stated that urinary creatinine can’t be used to detect renal dysfunction alone [34]. Our research found a significant urinary creatinine difference between the exposed and the control group, however majority of them showed an increased urinary creatinine above the range (>226 mg/dl for female and >275 mg/dl for males). Which might come from renal tubular damage caused by PCE metabolites like S-(1, 2, 2-trichlorovinyl)-L-cysteine (TCVC), which induce oxidative stress and affect tubular integrity [15,30]. As a result kidneys’ ability to filter will decrease, and GFR would fall, so to compensate for this, the proximal tubules would increase creatinine secretion and another possibility is tubular epithelial barrier might be compromised by PCE metabolites, resulting in passive leakage of Cr to urine [35]. From this, we can hypothesize that the non-significant result of creatinine from the above research could be due to the compensation secretion of creatinine by proximal tubules or due to leakage of Cr through compromised tubular epithelial barrier during the early stages of PCE Impact on kidney. The urinary protein-to-creatinine ratio (UPCR) is a validated, spot-urine index that normalizes protein excretion to creatinine as a surrogate for glomerular filtration rate and urine concentration [36]. In clinical practice, spot urinary protein measurements are highly influenced by hydration status and urine volume, whereas creatinine is excreted at a relatively constant rate proportional to muscle mass, making it a reliable indicator of urine dilution [37]. In this study, both urinary protein and creatinine levels were significantly elevated in the dry cleaning group (P < 0.001 and P < 0.002, respectively); however, when expressed as a ratio, the effect of urine concentration is mathematically adjusted, resulting in a non-significant difference in UPCR (P = 0.791). This suggests that the higher absolute protein levels observed among dry cleaning workers likely reflect more concentrated urine rather than a true increase in renal protein excretion compared to hospitality workers. Similar with previous studies, absolute urinary protein levels may vary due to transient factors such as hydration and physical activity, whereas the UPCR provides a more stable and reliable indicator of renal function by accounting for urine concentration variability and enhancing diagnostic specificity by minimizing the confounding effects of variations in creatinine excretion [37,38]. Based on a few PCE-induced tubular damage studies, we formulated a scientifically relevant hypothesis related to urinary calcium and sodium and tested both of them. Urinary calcium is an important indicator of tubular function, which could detect early kidney damage caused by PCE, since the GSH metabolite results are believed to cause tubular toxicity [22]. Kidney reabsorbs calcium in order to balance body’s Ca level. But if anything happens to the kidney, such as being compromised by PCE exposure, hypercalcemia could be seen in urine [39]. As calcium output increases in urine, the chance of crystallization with other substances increases, leading to kidney stone or calcium phosphate formation [40]. Reabsorption of urinary calcium occurs in the proximal tubule, which would indicate a secondary change in ion handling as a result of PCE-induced toxicity, since GSH metabolites causes’ tubular damage. Urinary sodium would also show PCE toxicity in the same fashion as calcium, in addition to its ability to indicate electrolyte imbalance caused by the solvent [40–43]. Our research findings showed a median value of 2.6 mmol/l and 0.835 mmol/l for exposed and control groups, respectively. Just like our hypothesis, a higher value of calcium in urine output was seen in dry cleaners. The difference between the two groups was significant with p-value <0.001 for both independent t-test and Mann-Whitney test; however, dry cleaners account only 38.1% of the observed abnormal urinary calcium. Most of the abnormal results were below the normal range, which is less than 2.5 mmol/l. Most of the study participants have a calcium level below the normal range, but those who work in the dry cleaners have more urinary release as compared to hotel laundry workers. Urinary sodium is an important biomarker to regulate the kidneys’ ability to maintain electrolyte balance. In normal conditions, 99% of Na is reabsorbed, where 70% of it is reabsorbed by the proximal tubule, 25% by the Loop of Henle in the thick ascending limb, and the rest 5% is absorbed by the distal tubule and collecting duct [44]. PCE metabolites could impair the thick ascending limb, which is a site for sodium reabsorption. This, in turn, results in disruption in the sodium-potassium-2-chloride (NKCC2) cotransporter, which results in increased urinary sodium [29], our study didn’t find any significant difference between the exposed and control groups. Although no significant difference in BUN was found between the exposed and control groups, the data showed higher values in dry cleaners, though still within the normal range. A similar result was observed in a study conducted in Iran, where dry cleaners also exhibited higher BUN values within the normal range (17 mg/dl) than control groups (15 mg/dl) [21]. Most of the results are normal in our finding, but the higher value in dry cleaners indicates early renal stress caused by PCE exposure as a result early detection and routine monitoring would be valuable in order to prevent kidney toxicity, since long employment, PPE utilization and other factors could influence it even if we haven’t found significant correlation in our study for BUN. The study didn’t measure and quantify specific exposure assessment due to unavailability of direct reading devices and high cost of biological assessment, as a result, dose response linkage was not performed and since we used cross-sectional study, cause and effect relationship couldn’t be assured, by which the observed biomarker difference is unclear whether it was the result of cumulative exposure or recent exposure. Enzyme biomarkers such as like neutrophil gelatinase-associated lipocalin (NGAL) or kidney injury molecule-1 (KIM-1) were not assessed, due to substantially higher assay costs (often 5–10 times greater), limited commercial availability and specialized reagents/kits and we didn’t have the analytical machines for them in EPHI laboratory. While PCE is the most likely causative agent based on exposure patterns, job tasks, and literature, residual confounding from co-exposures in dry cleaning cannot be fully ruled out without targeted environmental or biological monitoring of multiple solvents. We recommend that future studies in similar settings include multi-chemical exposure assessment (e.g., air sampling or urinary metabolites of other solvents) to further disentangle contributions. The finding showed a significant difference between dry cleaners and hotel laundry workers in TPU, urinary creatinine and calcium, which suggests PCE role on those biomarkers. Although the study failed to demonstrate a significant difference in UPCR, urinary sodium, BUN and serum creatinine, a higher prevalence of abnormality was seen in dry cleaners, which aligns with the biological plausibility of PCE-induced toxicity in dry cleaners. The cross-sectional nature of the study and the absence of direct exposure assessment hindered us from concluding definitively, but still the biomarkers showed a possible physiologic change and risk of nephrotoxicity as a result of the solvent., so our findings suggested that dry cleaners need to be more cautious as they are more susceptible to kidney toxicity however, a longitudinal study is needed to confirm the cause-and-effect relation. Urinary biomarker data collected using ODK and exported to SPSS format. https://doi.org/10.1371/journal.pone.0348427.s001 (SAV) Serum biomarker data collected using ODK and exported to SPSS format. https://doi.org/10.1371/journal.pone.0348427.s002 (SAV) Urinary biomarker data collected using ODK and exported in comma-separated values (.csv) format; this file contains the same data asS1 Data. https://doi.org/10.1371/journal.pone.0348427.s003 (CSV) Serum biomarker data collected using ODK and exported in comma-separated values (.csv) format; this file contains the same data asS2 Data. https://doi.org/10.1371/journal.pone.0348427.s004 (CSV) First and foremost, We would like to express our deepest gratitude to God for giving us the courage and persistence to complete this project, next we would like to take a moment and give a Special thanks to Mrs. Fikirte Aboye for her unlimited support in every step of the research process, starting from moral support, up to involving in different material and laboratory equipment purchase. Another heart felt gratitude to Bethlehem Fiseha for her support.

Bayer obtuvo la autorización de la Comisión Federal para la Protección contra Riesgos Sanitarios (Cofepris) para una nueva indicación terapéutica de su fármaco enfocado en el manejo del cáncer de próstata. La aprobación, sustentada en los resultados del estudio ARANOTE, permite personalizar tratamientos para pacientes en etapa metastásica sensible a hormonas. En México, este padecimiento representa un desafío crítico de salud pública con aproximadamente 30 mil nuevos casos diagnosticados cada año, posicionándose como la primera causa de muerte por cáncer en hombres, según datos de la Secretaría de Salud.Yusimit Ledesma,directora médica en Bayer México, señaló que este hito contribuye a la misión de brindar terapias efectivas que prolonguen la supervivencia y reduzcan el riesgo de progresión de la enfermedad. Con esta opción, se proyecta un avance significativo al permitir que más pacientes accedan a tratamientos sin quimioterapia, optimizando su calidad de vida y atención en etapas avanzadas de la condición. Mony de Swaan Addatiregresa al sector de las telecomunicaciones como presidente de la Asociación Mexicana de Operadores Móviles Virtuales (AMOMVAC), en relevo de Rocío Villanueva. El expresidente de la extinta Cofetel asume la representación de un segmento que ya ostenta el 32.3 por ciento del mercado móvil nacional, posicionándolo como la segunda fuerza del sector. Su agenda priorizará el peso regulatorio de los 23 operadores que integran la asociación ante temas como el registro de líneas impulsado por la Comisión Reguladora de Telecomunicaciones (CRT), la licitación de 5G y los pendientes de cobertura. “Lo primero que debemos hacer como AMOMVAC es enfocarnos en la parte regulatoria y en otros aspectos donde tenemos poco entendimiento para consolidar su expansión”, dijo el exregulador de las telecomunicaciones. Con este movimiento, la asociación busca jugar con mayor influencia política en un mercado donde la regulación y la tecnología definirán la próxima etapa de competencia en el país. “Tenemos interés en poner el foco en muchos temas, está todo el tema del registro, el tema de la licitación de 5G, el tema de cobertura y muchos otros temas que son importantes”, dijo. Hutchison Ports TIMSA, que dirigeJaime Andrés García López,destinó más de 300 millones de pesos a la incorporación de dos grúas eléctricas MHC ESP.10 en el Puerto de Manzanillo, con lo que eleva a ocho su flota operativa en terminal. Los equipos, con capacidad de hasta 100 toneladas y alcance de 22 filas, permiten atender buques de hasta 15 mil 500 TEUs, alineándose con la tendencia global de embarcaciones de mayor escala. La inversión impacta directamente en la productividad en muelle al reducir tiempos de maniobra y aumentar la rotación de carga en un puerto que movilizó más de 3.8 millones de TEUs y 31 millones de toneladas en 2025, según ASIPONA. Además del componente operativo, la apuesta incorpora eficiencia energética al tratarse de equipos eléctricos, en línea con la estrategia Net Zero del grupo, que contempla una reducción de 54.6 por ciento en emisiones hacia 2033. Corporativo Kosmos, encabezado porJack Landsmanas,impulsa mediante la Fundación Pablo Landsmanas una estrategia de asistencia social enfocada en la población infantil vulnerable. En alianza con organizaciones como Fundación Teletón, Dr. Sonrisas y Fundación DAR, el grupo ejecuta programas de combate a la desnutrición mediante la entrega de despensas y acompañamiento familiar. La iniciativa atiende un problema estructural documentado en su momento por el Coneval, que registra a más de 11 millones de niños menores de seis años en situación de pobreza en México. A la fecha, la fundación acumula la entrega de más de 40 millones de comidas y mantiene un esquema de apoyo recurrente para más de 5 mil beneficiarios mensuales con alimentación diaria. El modelo operativo de Kosmos prioriza la construcción de alianzas especializadas y la integración de voluntariado corporativo para escalar el alcance de sus proyectos de responsabilidad social en el país.

diGloria Quaranta·29 Aprile 2026 Nuove iniziative per la tutela ambientale nel porto di Taranto. La Capitaneria di Porto – Guardia Costiera ha introdotto un protocollo operativo per prevenire e contenere le emissioni odorigene e i composti organici volatili (VOC) prodotti dalle navi cisterna. Il provvedimento, realizzato in collaborazione con Arpa Puglia, Autorità Portuale, tecnici specializzati ed Eni, punta a rafforzare i controlli in uno scalo caratterizzato da un’intensa movimentazione di idrocarburi, soprattutto nei mesi estivi quando il rischio di emissioni aumenta. Le nuove disposizioni prevedono l’obbligo per le navi di mantenere efficienti i sistemi di controllo, monitorare costantemente pressione e temperatura del carico e registrare i dati per eventuali verifiche. In caso di anomalie, scatteranno interventi immediati. Sull’iniziativa è intervenuto il deputato di Fratelli d’Italia Dario Iaia, che ha espresso “sinceri complimenti” alla Guardia Costiera di Taranto, sottolineando l’importanza delle misure per la tutela dell’ambiente e della salute pubblica. “La sicurezza e la protezione del territorio sono priorità imprescindibili – ha dichiarato – e queste azioni rappresentano un passo significativo verso uno sviluppo portuale più sostenibile”. La Guardia Costiera continuerà a garantire monitoraggi costanti per verificare il rispetto delle nuove norme.

All’arrivo a Port-Cros il primo rumore che si nota è il fruscio degli alberi, non dei motori: sull’isola non circolano auto né biciclette, e il ritmo lo dettano i passi sui sentieri e il rumore dell’acqua contro il molo. Il porticciolo è minuscolo, le case color pastello si raccolgono intorno alla baia e il profumo di macchia mediterranea arriva fino alle terrazze dei caffè. In una giornata si può assaggiare l’essenza di questo parco nazionale sul mare, tra escursioni, nuotate con i pesci e una manciata di indirizzi dove fermarsi a tavola senza perdere tempo a cercare. Preferisci ascoltare il riassunto audio? Nell'articolo Dove si trova Port-Cros e come arrivare Port Cros Port-Cros fa parte dell’arcipelago delle Isole di Hyères, al largo della costa del Var, nel sud della Francia. È l’isola più selvaggia e collinare del gruppo, molto diversa dalla più grande Porquerolles: qui non ci sono strade trafficate, né hotel disseminati ovunque, ma una rete di sentieri sterrati che tagliano il bosco e scendono verso piccole baie. Per raggiungerla si parte dalla costa tra Tolone e Saint-Tropez, dove diversi porti imbarcano per le “Isole d’Oro”. Una delle opzioni più usate per organizzare una giornata a Port-Cros è l’imbarco da La Londe-les-Maures, con la compagnia Les Bateliers de la Côte d’Azur, che effettua collegamenti in barca verso l’isola. Nelle stagioni di punta è fondamentale prenotare in anticipo e scegliere una partenza del mattino, così da avere ore sufficienti per esplorare l’isola a piedi e in mare. In alternativa, le barche per Port-Cros partono anche da altri porti della zona, come Le Lavandou o Hyères, collegati alla rete stradale del Var e serviti da stazioni ferroviarie nei dintorni e dall’aeroporto di Tolone-Hyères. Una volta sbarcati, non esistono mezzi motorizzati per spostarsi: l’intera visita si svolge esclusivamente a piedi o in acqua. SCOPRI: LE ISOLE PIÙ BELLE DEL MEDITERRANEO Una giornata tipo a Port-Cros: dal caffè alla traversata di rientro Port Cros Per sfruttare al massimo un solo giorno, conviene impostare la giornata come un percorso a tappe che alterna camminate, soste al mare e pause gourmet. Appena arrivati al porticciolo, la colazione in uno dei caffè affacciati sul mare è il modo più semplice per orientarsi. Al Café des Hérons si punta su croissant ancora caldi e caffè dall’aroma intenso, da gustare guardando le barche ormeggiate. Il locale Le Pêcheur Gourmand è un’altra opzione per iniziare con un pain au chocolat fragrante e un bicchiere di succo d’arancia spremuta, carburante perfetto per affrontare i sentieri che partono alle spalle del villaggio. La mattina è il momento migliore per mettersi in marcia, quando la luce è ancora morbida e il caldo meno intenso. Uno dei percorsi più accessibili è il sentiero costiero verso le spiagge, spesso indicato come Beach Trail: si cammina tra pini, corbezzoli e rocce chiare, con aperture improvvise sul mare color smeraldo. Il terreno è sterrato, perciò servono scarpe comode da trekking o da cammino, non semplici infradito. Il pomeriggio a Port-Cros scorre più lentamente e invita a entrare in acqua. La zona di La Palud, raggiungibile a piedi, è uno dei punti più noti per lo snorkeling: l’acqua è limpida e, con maschera e boccaglio, si nuota tra banchi di pesci e praterie di posidonia. L’attrezzatura per lo snorkeling si può noleggiare sul posto oppure portare da casa in una sacca leggera, soluzione pratica per chi vuole risparmiare tempo e costi aggiuntivi. Verso la fine della giornata ci si ritrova di nuovo al porto di Port-Cros per la traversata di rientro. Le navette di Les Bateliers de la Côte d’Azur effettuano partenze nel pomeriggio; tra queste, è indicata una corsa con partenza alle 16:15, utile come riferimento per organizzare gli orari delle escursioni. È sempre consigliabile verificare in anticipo gli orari aggiornati, che possono variare in base alla stagione e alle condizioni meteo. SCOPRI: COSA VEDERE NEL SUD DELLA FRANCIA Sentieri, fortezze e fondali: cosa scoprirai in un giorno Port Cros Port-Cros è ufficialmente Parco Nazionale, sia a terra sia in mare. Questo significa regole chiare e un ambiente particolarmente ben conservato. I sentieri sono circa 30 chilometri in totale, interamente segnalati, con percorsi che vanno da brevi passeggiate di mezz’ora a camminate più impegnative di diverse ore. Tra le esperienze più interessanti in una giornata ci sono: Il Sentier des Plantes, un itinerario di circa tre quarti d’ora che permette di riconoscere le principali specie della macchia mediterranea. Lungo il percorso si incontrano pannelli che descrivono piante e arbusti, dal lentisco al mirto, e si percepiscono i diversi profumi resinosi che cambiano con l’umidità e con l’ora del giorno. Il Vallon de la Solitude, un tragitto di circa un’ora durante il quale emergono tracce di antiche attività umane sull’isola: piccoli terrazzamenti, resti di muretti e segni discreti di coltivazioni passate, oggi riconquistati dalla vegetazione. Per chi ha gambe allenate, il Circuit des Crêtes impegna per alcune ore e regala punti panoramici in quota, ideali per capire la morfologia dell’isola, con la dorsale collinare che scende verso il mare su entrambi i versanti. Sul versante marino, l’attrazione simbolo è il sentiero sottomarino della spiaggia della Palud. Si tratta di un percorso guidato in acqua, da seguire con maschera e boccaglio, che consente di osservare da vicino la flora e la fauna protette. L’immersione dura in genere tra mezz’ora e quaranta minuti, il tempo necessario per nuotare da una boa all’altra leggendo le indicazioni presenti e riconoscendo pesci, alghe e formazioni del fondale. Chi preferisce non bagnarsi può optare per l’Aquascope, un’imbarcazione con fondo vetrato che permette di osservare il fondale marino restando all’asciutto. È una soluzione comoda per chi viaggia con bambini piccoli o non si sente a proprio agio in acqua aperta. Sulla terraferma, una delle strutture che dominano il paesaggio è il Forte de l’Estissac, che sorge su una collina alle spalle del porto. Risale al XVII secolo e faceva parte del sistema difensivo contro le incursioni via mare. La salita richiede scarpe stabili perché il sentiero è in pendenza, ma dall’alto lo sguardo abbraccia l’isola, il villaggio e, nelle giornate limpide, i profili della costa del Var. Molti visitatori scelgono anche di percorrere un tratto del Sentier du Littoral, il lungo itinerario costiero che segue il bordo dell’isola. Lungo il cammino si incontrano punti panoramici come il Balcon du Méridien e la Pointe de la Croisette, dove è naturale fermarsi, respirare l’aria salmastra e scattare qualche foto. Per una porzione tranquilla del sentiero, con soste per fotografie, conviene mettere in conto almeno due ore. LEGGI ANCHE: ISOLE SENZA AUTO Consigli pratici, periodo migliore e sostenibilità Un giorno a Port-Cros funziona se è organizzato con un minimo di strategia pratica. L’isola è un’area protetta e fuori dal villaggio non ci sono bar o ristoranti: prima di inoltrarsi sui sentieri è importante riempire le borracce e, se si prevede un’escursione lunga, acquistare qualcosa da mangiare nel porticciolo. Una borraccia riutilizzabile evita plastica inutile ed è più comoda da portare nello zaino. Il terreno è vario, con tratti in salita, gradoni naturali e pietre: servono scarpe chiuse, traspiranti, adatte sia a camminare che a muoversi su rocce vicino all’acqua. Chi viaggia con bambini molto piccoli deve sapere che molti tratti non sono adatti ai passeggini; un marsupio porta bebè è una soluzione molto più pratica. Per quanto riguarda il periodo, Port-Cros dà il meglio di sé nei mesi con clima stabile e mare piacevole. In estate l’acqua è calda e il mare calmo facilita le escursioni alla Palud, ma la richiesta di posti sui traghetti è elevata e va gestita con prenotazioni anticipate. La primavera e l’inizio dell’autunno offrono temperature più miti per camminare, vegetazione verde e sentieri meno affollati, anche se l’acqua può essere leggermente più fresca. Essendo Parco Nazionale, Port-Cros è regolata da norme precise. È obbligatorio rimanere sui sentieri segnalati, sia per sicurezza sia per proteggere la vegetazione. In mare, durante lo snorkeling o le immersioni, non si devono toccare coralli, raccogliere conchiglie o disturbare la fauna. Tutti i rifiuti vanno riportati indietro fino ai punti di raccolta nel villaggio: non ci sono cestini lungo i percorsi.