Porti & ambiente — le notizie raccolte

FALCONARA - Ha preso il via in questi giorni la campagna di disinfestazione larvicida del Comune di Falconara contro le zanzare. L'intervento interesserà tutte le caditoie presenti sul territorio comunale con cadenza mensile. Considerata l'estensione del territorio, per completare ogni ciclo di trattamento saranno necessarie circa due settimane. L'amministrazione ricorda che anche i cittadini possono contribuire alla prevenzione, evitando ristagni d'acqua in sottovasi, innaffiatoi e altri contenitori, mantenendo pulite grondaie e caditoie, coprendo le raccolte d'acqua e privilegiando gli interventi larvicidi rispetto all'uso di insetticidi. È inoltre consigliato cambiare frequentemente l'acqua nelle ciotole degli animali domestici e curare giardini e aree verdi per limitare gli ambienti favorevoli alla proliferazione delle zanzare. «Anche quest’anno avviamo la campagna di disinfestazione larvicida con l’obiettivo di tutelare la salute pubblica e la qualità della vita di tutti noi falconaresi – afferma l’assessore all’Ambiente Elisa Penna –. Si tratta di un’attività programmata ed estesa che interesserà l’intero territorio comunale e che punta sulla prevenzione, lo strumento più efficace per contenere la proliferazione delle zanzare. Gli interventi che stiamo effettuando sono mirati al contrasto delle larve nei punti di riproduzione e rispecchiano le indicazioni delle autorità sanitarie competenti. Abbiamo scelto di privilegiare i trattamenti larvicidi perché rappresentano il metodo più efficace e sostenibile per limitare la presenza delle zanzare, intervenendo in modo selettivo senza arrecare danno agli altri insetti e all’equilibrio dell’ecosistema urbano. Al contrario, i trattamenti adulticidi devono essere considerati misure straordinarie, da adottare solo in presenza di particolari situazioni di necessità. Per ottenere risultati ottimali è però fondamentale anche la collaborazione di tutti. Eliminare i ristagni d’acqua e adottare semplici accorgimenti nelle aree private contribuisce in modo determinante all’efficacia degli interventi comunali. Solo attraverso un impegno condiviso e diffuso è possibile ridurre in modo significativo la presenza delle zanzare e rendere ancora più efficace l’azione messa in campo dal Comune. La tutela della salute pubblica e dell’ambiente passa infatti anche dai comportamenti quotidiani di ciascuno di noi». AnconaToday è anche su Mobile!Scarical’App per rimanere sempre aggiornato. © Riproduzione riservata

Every day, IQAir releases a report ranking cities based on their air quality, specifically their concentration of PM2.5 particulate matter. Unfortunately, the Chilean capital ranks among the top five in this listing, being the only city in the region. In this context, Greenpeace criticized the Kast administration for keeping the update of air quality regulations, which includes new standards in line with WHO recommendations, withdrawn from the Comptroller's office. Original article:Crítico 2026 en Santiago: Ciudad aparece entre las 5 urbes más contaminadas del Mundo In recent days, Santiago, Chile, has emerged as one of the cities with the worst air quality globally, according to the monitoring platformIQAir, which tracks this data in real-time across more than 9,400 cities worldwide. Additionally, the Chilean capital began this week under a new environmental pre-emergency, surpassing the number of similar episodes recorded throughout the entire previous year (2025). «Unfortunately, we have grown accustomed to the poor air quality in our cities, especially from the central region southward during winter. However, it is extremely concerning that the air we breathe is more toxic than that found in cities in China, India, or Pakistan—countries notorious for their significant emissions and pollution,» warned Silvana Espinosa, climate and ecosystems expert at the international organization Greenpeace. The NGO spokesperson explained that much of this pollution comes from fine particulate matter (PM2.5), one of the most dangerous pollutants for human health. «PM2.5 particles have a diameter smaller than 2.5 micrometers (meaning they are smaller than a human hair), which allows them to penetrate deep into the lungs and even enter the bloodstream. This is why air pollution from PM2.5 is associated with chronic respiratory diseases, asthma and bronchitis, strokes, cardiovascular diseases, lung cancer, and premature deaths, among other health issues,» Espinosa recalled. Given the seriousness of air pollution on human health, in 2025 the Sustainability and Climate Change Ministers Council approved an update to the air quality standards, in effect since 2011, incorporating new guidelines in line with the recommendations of the World Health Organization (WHO). However, «despite the significance of this update for public health, Supreme Degree N°3 from the Ministry of the Environment—with this update—was only submitted on March 11, 2026 (the last day of President Boric’s administration) to the General Comptroller for processing and was withdrawn the following day—March 12—by the current government, pausing its processing,» Espinosa commented. The halted regulation addressed new concentration limits for fine particulate matter, setting the annual limit at 15 micrograms per cubic meter (15 μg/m³) and the daily limit at 38 micrograms per cubic meter (38 μg/m³). Furthermore, thresholds for critical episodes were to be established based on the mobile concentration of 24-hour PM2.5 at designated stations. Thus, levels between 68 and 97 μg/m³ were categorized as “Alert”; between 98 and 157 μg/m³ as “Preemergency”; and 158 μg/m³ or higher classified as “Emergency.” This decree also declared a zone as ‘Saturated’ when maximum values permitted by the standard (annual or daily) are exceeded, and ‘Latent Zone’ when pollutant concentration is between 80% and 100% of the standard value. According to the spokesperson, keeping this regulatory update stalled without progress sends a bad signal to the public, as what is at stake is the health of millions, regardless of political disputes. «Every day, thousands of people suffer the consequences of the polluted air they breathe. Healthcare facilities are facing increasing pressure due to respiratory and cardiovascular illnesses, while scientific evidence about the impacts of pollution becomes more compelling. Therefore, it is incomprehensible that a measure aimed at protecting public health remains on hold,» questioned the Greenpeace representative. The expert concluded that Santiago’s current position in international air pollution rankings should serve as a wake-up call for authorities. «We cannot normalize having our cities ranked among the most polluted in the world. Each day that the implementation of stricter standards is delayed is another day that millions remain exposed to dangerous levels of pollution. The air quality cannot keep waiting: protecting it is safeguarding health, quality of life, and the future of our nation’s inhabitants,» concluded Espinosa. We will continue to provide updates. Elimina la publicidad, accede a contenido exclusivo y sé parte de la comunidad. Turista Sin anuncios· Publica tus artículos Ciudadano — TOP Sin anuncios· Publicar artículos · PDFs ·Newsletter exclusivo· Favoritos Diplomático Sin anuncios· Publicar artículos · PDFs ·Newsletter exclusivo· Favoritos · Voz editorial Cancela en cualquier momento · Sin permanencia

BRINDISI - L'acqua è la risorsa che dà forma alla vita e al territorio, ma è anche un bene fragile, oggi sempre più esposto a sprechi, contaminazioni e cambiamenti climatici. È da questa consapevolezza che nasce l'iniziativa promossa da Ekoclub International Brindisi “L'Acqua fonte di vita - un bene sacro in pericolo”. Si svolgerà giovedì 18 giugno 2026 presso Palazzo Nervegna, alle 18: sarà un momento di confronto dedicato alla tutela della risorsa idrica, alla qualità delle acque destinate al consumo umano e alle buone pratiche per un uso più consapevole e responsabile. L'incontro riunisce istituzioni, mondo professionale e realtà imprenditoriali del territorio attorno a un obiettivo comune: trasformare l'attenzione verso l'acqua da tema tecnico a impegno condiviso di cittadinanza. I lavori si apriranno con i saluti di Massimo Roma, presidente di Ekoclub Brindisi, e con la presentazione degli esperti che relazionano, sotto l'aspetto ambientale e della salute, le tematiche relative all'acqua; introduce le finalità dell'iniziativa e accompagna il pubblico fino alla presentazione conclusiva delle aziende partner. Seguiranno i saluti istituzionali dell'assessora all'Ambiente, Livia Antonucci e del sindaco Giuseppe Marchionna e del dg della Asl di Brindisi Maurizio De Nuccio. Il contributo tecnico-scientifico è affidato ai professionisti Maurizio Gallo, esperto in Tossicologia Ambientale, e Luigi Antonio Fino, bioeticista e dirigente sanitario presso l'ospedale “Di Venere” di Bari, i quali offrono una lettura qualificata sullo stato delle acque e sul ruolo del monitoraggio ambientale. A concludere gli interventi sarà Anna Maria D'Agnano, dirigente responsabile del Dipartimento Provinciale (Dap) di Brindisi dell'Arpa Puglia. L'iniziativa si avvale inoltre della collaborazione di Nicoletta Magrì, consulente per la formazione sui dispositivi per il trattamento delle acque, che illustrerà brevemente le possibili iniziative sul territorio per informare correttamente il cittadino che intenda valutare una scelta di approvvigionamento diversa dall'acqua in bottiglia di plastica. Modererà l'evento Giacomo Carito, storico e saggista locale. Rimani aggiornato sulle notizie dalla tua provincia iscrivendoti al nostro canale whatsapp:clicca qui Seguici gratuitamente anche sul canale Facebook:https://m.me/j/Abampv2kioahdYYR/ BrindisiReport è anche su Mobile!Scarical’App per rimanere sempre aggiornato. © Riproduzione riservata

× Il porto spezzino visto dall'alto Siamo rimasti stupiti dal risultato del sondaggio Tecné nel vedere che La Spezia è il porto ligure che ha addirittura il 52% dei cittadini insoddisfatti dall’amministrazione comunale per come gestisce il rapporto con il porto. Significa che i cittadini mal sopportano e soffrono il proprio porto, più di ciò che avviene negli altri due scali di Genova e Savona. Il dato di Tecné, infatti, ci racconta che solo il 30% degli spezzini sono soddisfatti contro il 45% di Savona e il 50% di Genova. Inizia, dunque, la nostra inchiesta per capire le motivazioni e le richieste dei cittadini del capoluogo del levante che proseguiremo chiedendo agli operatori del porto e al suo Presidente se prendono atto di questa situazione e cosa pensano di fare per migliorare il rapporto con la città. Siamo partiti sentendo la voce dei quartieri e dei comitati: rumori, fumi, dragaggi e timori per il trasporto del GNL proveniente da Panigaglia all’interno del Golfo, queste le criticità espresse da cittadini, problematiche legate alla convivenza delle attività portuali con la salute e la sicurezza degli abitanti. “La situazione è questa: tutta la costa di Levante nel comune della Spezia è stata chiusa all'accesso dei cittadini, in questo modo i quartieri del Canaletto, Fossamastra, Muggiano e di viale San Bartolomeo non possono più accedere al mare -. Spiega Franco Arbasetti, voce storica del quartiere del Canaletto -. La situazione si è accentuata negli ultimi otto anni con l’attuale amministrazione. Praticamente c'è un porto dentro la città. Gli abitanti di viale San Bartolomeo hanno i container a venti metri. Non è diversa la situazione a ponente, a Marola, con le iniziative che sta prendendo la Difesa, limitando e proibendo l'accesso al mare ai cittadini”. “Le cause dei voti negativi sono sicuramente legate alla mancanza di azioni per cercare di tutelare la salute dei cittadini e l'ambiente spezzino -. Rimarca Vittorio Gasparini, portavoce di Rete Ambiente Altro Turismo -. Con l'incremento di traffico di navi da crociera, che stiamo vedendo attualmente, abbiamo un inquinamento enorme. Negli anni 2022-23 la situazione era peggiore, il fumo usciva pressoché costantemente dalle navi. Grazie alle nostre battaglie la situazione è migliorata. Poi abbiamo i problemi di rumore al Canaletto, questione delicata su cui non è stato fatto assolutamente niente. Partendo da una denuncia avanzata nel 2018, di cui è stata chiesta l'archiviazione nel 2020, è stato in seguito imposto di indagare per omissioni d'ufficio. Oggi è stata nuovamente richiesta l’archiviazione, alla quale ci opporremo sicuramente. Siamo invasi dal fumo, dai fanghi e abbiamo anche il problema del traffico di autocisterne di GNL. Vengono effettuati 11 viaggi al giorno con 4 autocisterne per un totale di 44 autocisterne che passano via mare da Panigaglia. Il trasporto avviene su una chiatta elettrica, il che vuol dire che ci sono quattro autocisterne cariche di GNL sopra un pacco di batterie a litio, famose per essere pericolosissime in occasione di incendi. Su strada è severamente vietato far circolare delle merci pericolose su dei camion alimentati elettricamente. In mare diventa un trasporto green” conclude amaramente Gasparini.

Por:Andrea Bazurto Gutiérrez La reciente crisis de escasez deaguaen distintas zonas de Puerto Rico ha encendido las alertas en el sector salud. Según Miriam Ramos, Principal oficial de epidemiología del Departamento de salud de Puerto Rico, la situación no responde únicamente al cambio climático, sino a múltiples fallas en la infraestructura, incluyendo la rotura de un sistema principal de distribución conocido como el "supertubo", que ha generado salideros y afectaciones simultáneas en la zona metropolitana, la región este y el suroeste del país. Desde un enfoque de salubridad, el fenómeno trasciende lo técnico o político y plantea un reto directo para la salud pública y la prevención de enfermedades. Las interrupciones del servicio deaguapotableno se han limitado a un solo punto del sistema. A las averías del supertubo se suman fallas adicionales en otras regiones, lo que ha provocado una afectación simultánea en múltiples comunidades. La situación, según el análisis sanitario, no solo implica un problema de ingeniería o costos, sino un riesgo directo para la salud de la población. Una de las principales alertas es el momento en que el servicio se restablece. Elaguapuede arrastrar residuos y partículas acumuladas en las tuberías, por lo que no siempre es apta para consumo inmediato. Las recomendaciones indican dejar correr elaguaentre 3 y 5 minutos antes de usarla. Sin embargo, incluso después de este proceso, puede ser necesario potabilizarla. Miriam Ramos explicó que el método más seguro es hervir elagua. El proceso correcto consiste en: Llevar elaguaa ebullición hasta observar burbujas constantes. Mantenerla hirviendo durante aproximadamente 3 minutos. Retirarla del fuego y dejarla reposar. Almacenarla en envases limpios, libres de químicos o detergentes. Mantener los recipientes tapados hasta su consumo. También puede utilizarse desinfección con cloro: aproximadamente 8 gotas por galón, agitar y dejar reposar al menos 30 minutos antes de ingerirla. Las autoridades advierten que no debe asumirse que elaguaclara es automáticamentepotable. La mayoría de bacterias, virus y parásitos no son visibles ni tienen olor. Por ello, no se recomienda usaraguano tratada para: Baño o contacto con heridas abiertas Higiene de pacientes encamados Lavado de utensilios médicos o zonas expuestas Consumo directo o preparación de alimentos Incluso el uso para aseo corporal debe evaluarse con precaución para evitar irritaciones o infecciones. Los grupos con mayor riesgo ante esta emergencia son: Menores de un año Adultos mayores Pacientes encamados o con dispositivos médicos invasivos En el caso de bebés, se recomienda utilizar exclusivamenteaguahervida o embotellada para la preparación de fórmulas, debido a la inmadurez de su sistema gastrointestinal. El sistema de salud mantiene monitoreo activo para detectar posibles aumentos de enfermedades gastrointestinales o cutáneas asociadas a la crisis. Según las autoridades, existe un sistema de vigilancia sindrómica que permite identificar alertas en salas de emergencia y notificar casos de forma obligatoria, con el fin de anticipar brotes y activar respuestas sanitarias.

nellire la macchina amministrativa, ridurre i passaggi burocratici inutili e aggiornare le normative per renderle più aderenti alle necessità quotidiane di cittadini e imprese. È questo l’obiettivo della Legge Ordinamentale 2026, approvata dal Consiglio regionale della Lombardia. All’interno del provvedimento figurano due specifici interventi promossi dal consigliere regionale di Fratelli d’Italia, Romana Dell’Erba, focalizzati rispettivamente sull’accessibilità dei servizi di rifornimento carburante per le persone con disabilità e sul monitoraggio della qualità dell’aria all’interno degli edifici pubblici e privati ad alta frequentazione. Rifornimento assistito al prezzo del self-service La prima misura impegna la Regione a promuovere protocolli d’intesa con i gestori e i distributori di carburante sull’intero territorio lombardo, rete autostradale compresa. L’obiettivo è consentire agli automobilisti con capacità di deambulazione sensibilmente ridotta, e muniti di regolare contrassegno disabili, di ricevere assistenza gratuita da parte del personale durante il rifornimento, pagando però il combustibile alla tariffa prevista per il “self-service”. «Si tratta di una misura di equità e buon senso – ha commentato il consigliere Romana Dell’Erba –. Chi non può scendere autonomamente dall’auto non deve essere costretto a subire costi aggiuntivi per un’operazione essenziale. La mobilità rappresenta autonomia e indipendenza, e non può trasformarsi in una penalizzazione economica». Più controlli sulla ventilazione nei luoghi affollati Il secondo pacchetto di disposizioni introdotto nel testo riguarda il controllo igienico-sanitario periodico degli impianti aeraulici e dei sistemi di climatizzazione, ventilazione e termoventilazione installati negli ambienti chiusi. La norma stabilisce che i monitoraggi vengano differenziati in base al livello di rischio e all’indice di affollamento delle strutture. L’attenzione si concentrerà in modo particolare su ospedali, scuole, strutture sociosanitarie, palestre, impianti sportivi, centri commerciali e luoghi aperti al pubblico, senza comportare nuovi oneri per il bilancio della Regione. «La qualità dell’aria indoor è centrale per la salute pubblica – ha concluso Dell’Erba –. Con questa misura introduciamo criteri chiari di monitoraggio, rafforzando la prevenzione per utenti e lavoratori. Ridurre la burocrazia significa liberare risorse, accelerare i processi decisionali e rimuovere ostacoli nella vita di tutti i giorni». Via Confalonieri, 5 Castronno Tutti gli eventi digiugno

Snam la tranche European Green Bond , con scadenza giugno 2030 , è destinata al finanziamento di progetti pienamente allineati alla Tassonomia europea, come in dettaglio illustrato nello European Green Bond Factsheet datato 15 giugno 2026 e verificato da ISS-Corporate; , , è destinata al finanziamento di progetti pienamente allineati alla Tassonomia europea, come in dettaglio illustrato nello European Green Bond Factsheet datato 15 giugno 2026 e verificato da ISS-Corporate; la tranche Sustainability-Linked Bond, con scadenza giugno 2036, è invece collegata al raggiungimento di specifici obiettivi di riduzione delle emissioni GHG, prevedendo una riduzione del 50% delle emissioni Scope 1 e 2 entro il 2032 e del 35% delle emissioni Scope 3 entro lo stesso orizzonte temporale, in coerenza con il percorso di decarbonizzazione della Società. (Teleborsa) -ha collocato con successo un’, per un ammontare. L’operazione è articolata in una tranchedi euro e in una trancheL’operazione, pienamente coerente con il, - si legge in una nota - riflette l’approccio integrato di Snam alla finanza sostenibile, combinando l’impiego di strumenti finalizzati a finanziare progetti sostenibili e quelli legati al raggiungimento di specifici obiettivi di riduzione delle emissioni, ed in particolare:A seguito dell’operazione, la quota di finanza sostenibile sul totale del funding committed di Snam si attesta a circa 89%, "il livello più elevato nel settore delle utilities, in linea con il raggiungimento del target del 95% al 2030".Le obbligazioni sono emesse nell’ambito dele saranno quotate presso Borsa Italiana. Il collocamento è stato organizzato e diretto, in qualità di Joint Bookrunners, da Banca Akros, BBVA, BNP Paribas, CaixaBank, Deutsche Bank, HSBC, ICBC, ING, Mediobanca, Mizuho, Natixis e UniCredit.

Via libera della Regione alla struttura finanziata con 10 milioni di euro del Pnrr. Sarà gestita da Duferco Via libera della Regione all’installazione del primo impianto per la produzione di idrogeno verde in Sicilia. Sorgerà nell’agglomerato industriale di Giammoro, nel comune di Pace del Mela, nel Messinese, e sarà gestito da Duferco Energia Spa in qualità di capofila del progetto. L’autorizzazione integrata ambientale (Aia) è stata firmata oggi dall’assessore regionale al Territorio e all’ambiente Giusi Savarino, dopo il parere positivo della Commissione tecnica specialistica (Cts). «Prosegue il nostro impegno per traghettare la Sicilia nella direzione di una tangibile transizione energetica verso la sostenibilità ambientale – dice il presidente della Regione, Renato Schifani – Facciamo i conti ogni giorno con il cambiamento climatico e, per questo, puntiamo a sviluppare sull’Isola sempre più numerosi centri di produzione di energia pulita. Un risultato possibile grazie anche all’accelerazione che abbiamo impresso agli iter amministrativi previsti per le autorizzazioni». La tecnologia che sarà impiegata dal nascente impianto di Giammoro, finanziato con 10 milioni di euro del Piano nazionale di ripresa e resilienza (Pnrr), è quella elettrolitica, per cui l’idrogeno viene separato dall’ossigeno presente nell’acqua attraverso macchinari alimentati con energia da fonti rinnovabili, come fotovoltaico ed eolico. “Questa autorizzazione – commenta Savarino – segna un importante momento di passaggio per la Sicilia mentre ci muoviamo concretamente in direzione di una consistente riduzione delle emissioni inquinanti e dell’utilizzo di combustibili fossili. Ci siamo assicurati che l’esercizio dell’attività di Duferco, in una zona dismessa dell’agglomerato industriale di Giammoro, si svolga nel totale rispetto dell’ambiente e del territorio e per questo abbiamo predisposto un dettagliato piano di monitoraggio e controllo che vedrà coinvolta anche l’Arpa Sicilia. L’assessorato che guido ha impresso un’importante accelerazione alle politiche sulla sostenibilità ambientale con azioni concrete e tangibili che influiranno sul futuro dei nostri figli”. “Il via libera al primo impianto di produzione di idrogeno verde in Sicilia – dice l’assessore regionale all’Energia e ai servizi di pubblica utilità, Francesco Colianni – rappresenta una tappa fondamentale nel percorso di innovazione e sostenibilità energetica della nostra Isola. Si tratta di un investimento strategico che conferma le grandi potenzialità della regione nel diventare un hub del Mediterraneo per le energie rinnovabili e le tecnologie pulite. Come assessorato, siamo fortemente impegnati a sostenere gli investimenti nel settore energetico e specialmente nella filiera dell’idrogeno, su cui stiamo investendo con contributi a fondo perduto, oltre 31 milioni di euro di Fondi Fesr 2021-2027 destinati a progetti di micro, piccole e medie imprese, ma anche a grandi aziende purché costituite come società di capitali”.

(Adnkronos) – Sempre più italiani ricorrono ai condizionatori per affrontare estati caratterizzate da temperature record e ondate di caldo sempre più frequenti. Oggi circa il 60% delle abitazioni dispone di un impianto di climatizzazione, ma gli esperti avvertono: l’uso dei condizionatori deve essere accompagnato da una corretta aerazione degli ambienti per evitare un peggioramento della qualità dell’aria indoor e possibili effetti negativi sulla salute. Secondo la Società italiana di medicina ambientale (Sima), il numero di famiglie che possiedono almeno un condizionatore è raddoppiato rispetto al 2013, una crescita legata ai cambiamenti climatici e all’allungamento della stagione calda. Tuttavia, una ricerca realizzata da Sima e Velux Italia evidenzia come la scarsa ventilazione degli ambienti possa favorire l’accumulo di composti organici volatili (Voc), tra i principali inquinanti presenti nelle abitazioni. Uno scenario che riaccende l’attenzione sul rapporto tra comfort domestico, efficienza energetica e tutela della salute. Negli ultimi anni si è assistito in Italia non solo ad un progressivo aumento delle temperature medie nei mesi estivi, ma anche ad un allungamento del periodo caldo, cui si affianca il fenomeno delle cosiddette “ondate di calore”, con le colonnine che superano abbondantemente i 40 gradi in numerose città – spiega Sima – I termometri in diverse aree della Penisola iniziano a superare i 30° C già nel mese di maggio, con temperature che restano sopra tali livelli fino a settembre inoltrato. Il rischio, tuttavia, è quello di un peggioramento della qualità dell’aria indoor con conseguenti effetti negativi per la salute umana, in caso di non corretta areazione dei locali. A rivelarlo è uno studio preliminare sulla dispersione dei composti organici volatili (Voc) realizzato dalla Sima in collaborazione con Velux Italia che sarà presentato il 17 giugno al Senato nel corso della conferenza “Oltre l’efficienza. Qualità degli Ambienti Interni tra salute pubblica e valorizzazione del patrimonio immobiliare”. I Voc rappresentano una delle principali categorie di inquinanti dell’aria indoor e sono associati a diversi effetti sulla salute, tra cui irritazioni delle vie respiratorie, cefalea, affaticamento e, in caso di esposizione prolungata, rischi più rilevanti per l’apparato respiratorio e cardiovascolare. Lo studio, condotto in ambiente reale – in particolare in un bagno, considerato tra gli ambienti domestici più esposti all’accumulo di inquinanti – ha evidenziato come nel caso di ambiente chiuso senza aerazione, la concentrazione di composti organici volatili è rimasta significativamente elevata per molte ore, tornando ai valori di base solo dopo circa 15 ore. Con una ventilazione meccanica il tempo si riduce a circa 3 ore, mentre con ventilazione naturale si registra il rientro ai valori iniziali in meno di 40 minuti. “I risultati preliminari della nostra ricerca, condotta dal Prof. Enrico Greco della University of South Florida, confermano quanto la qualità degli ambienti interni rappresenti una priorità per la salute pubblica. La ventilazione naturale è uno strumento di prevenzione semplice ma essenziale per ridurre l’esposizione quotidiana agli inquinanti indoor”, dichiara Alessandro Miani, presidente Sima. “Questi dati rivelano chiaramente che la qualità degli ambienti interni deve affiancare in modo strutturale il tema della sicurezza energetica. Integrare luce e ventilazione naturali e comfort abitativo significa progettare edifici più salubri e più vicini alle esigenze reali delle persone che trascorrono la maggior parte del proprio tempo in ambienti chiusi” conclude Lorenzo Di Francesco, Public Affairs Manager di Velux Italia.

Por:Andrea Bazurto Gutiérrez Ante la situación, la gobernadora Jenniffer González anunció el inicio de una evaluación integral de esta infraestructura, una de las principales fuentes de abastecimiento de agua potable de la isla. La revisión incluirá la tubería principal, juntas, válvulas, cruces de ríos y quebradas, componentes electromecánicos y el sistema de protección contra la corrosión. Según las autoridades, el análisis podría tomar entre seis y nueve meses y servirá para establecer un plan de acciones correctivas, prioridades de mantenimiento y estimaciones de costos para fortalecer la confiabilidad del sistema. En medio de la emergencia, el Departamento de Salud emitió una serie de recomendaciones para el almacenamiento y consumo seguro del agua. El secretario de Salud, Víctor M. Ramos Otero, exhortó a hervir durante al menos tres minutos toda el agua destinada al consumo humano una vez se restablezca el servicio. La recomendación aplica para beber, preparar alimentos, cepillarse los dientes y lavar utensilios de cocina. Según explicó el funcionario, el agua podría arrastrar sedimentos acumulados en tuberías, tanques y otros puntos del sistema de distribución, lo que puede provocar turbidez y aumentar el riesgo de enfermedades gastrointestinales. Como alternativa al hervido, Salud indicó que puede utilizarse cloro doméstico sin fragancia en una proporción de ocho gotas por cada galón de agua. Tras añadirlo, se debe mezclar el contenido y dejarlo reposar entre 30 minutos y una hora antes de utilizarlo. También recomiendan utilizar recipientes limpios y desinfectados de plástico, cristal o fibra de vidrio para almacenar agua potable. Además, exhortó a evitar envases que hayan contenido sustancias químicas y a mantener los recipientes tapados para prevenir contaminación por polvo, insectos o excrementos de animales. Asimismo, aconsejó guardar el agua en lugares frescos y protegidos de la luz solar directa para evitar la pérdida de cloro y el crecimiento de algas. El Departamento de Salud informó que ha inspeccionado 29 camiones cisterna para garantizar el transporte seguro de agua potable. Además, mantiene vigilancia epidemiológica para detectar oportunamente posibles enfermedades relacionadas con el consumo deagua contaminada.

Il potenziale di elettrificazione dei traghetti in Italia è tra i piu elevati in Europa. L'80% dei traghetti che oggi bruciano carburanti fossili nei loro motori, al 2035 potrebbe essere sostituito - in termini di capacità tecnologica - da versioni full-electric o ibride, che in tre casi su quattro risulterebbero anche più economicamente convenienti da operare per gli armatori, nell'intero arco di vita dell'imbarcazione. È quanto emerge da una recente analisi di T&E, principale gruppo europeo indipendente per la decarbonizzazione dei trasporti, che oggi, a Portoferraio, sull'Isola d'Elba, presenta il suo ultimo studio nel corso dell'evento «il Corridoio Blu», che riunisce istituzioni europee, nazionali e regionali, soggetti dell'impresa, della societa civile, della ricerca e della medicina. La flotta di traghetti che opera in Italia ha un'eta media di 33 anni (circa 7 in piu rispetto alla media europea), e causa l'emissione di circa 2,4 Mt annui di CO2, pari al 40% di quanto emesso da tutti i traghetti nell'intero Mar Mediterraneo. Queste imbarcazioni, in un anno, passano piu di 800.000 ore nelle prossimita dei porti, anche da ferme, causando l'emissione di inquinanti tossici come ossidi di zolfo (SOx), di azoto (NOx) e particolato (PM2.5). L'analisi rileva che Napoli è la città che ha registrato i livelli piu elevati di inquinamento da SOx causato dai traghetti in Italia, un valore 4 volte superiore a quanto emesso cumulativamente dalle oltre 500.000 auto che circolano nel capoluogo campano. Ugualmente, nelle citta portuali che collegano lo Stretto di Messina le emissioni di SOx causata dai traghetti sono tra le 10 e le 170 volte superiori all'inquinamento causato dalle auto che, cosi come per Portoferraio (circa 165 volte l'inquinamento delle auto), Piombino (circa 72 volte in piu) e Livorno (17 volte piu elevati). Sebbene nel 2025 sia entrata in vigore una SECA, un protocollo internazionale che fissa limiti severi di emissioni di zolfo e che stimola gli operatori ad adottare carburanti piu puliti o ricorrere all'uso di scrubber, permettendo di ridurre sensibilmente i livelli di inquinamento atmosferico, l'elettrificazione è l'unica tecnologia che permette di azzerare la produzione di tali sostanze. Sostituire gli attuali traghetti con versioni full-electric (o ibride, per le rotte che non possono essere totalmente elettrificate), permetterebbe di abbattere drasticamente tanto le emissioni di CO2, quanto quelle di inquinanti locali che affliggono le citta portuali italiane, consentendo a chi opera traghetti di risparmiare sul costo totale di possesso del mezzo lungo la vita utile. Si tratta di una soluzione win-win che fa bene al clima, alla salute dei cittadini delle citta portuali, ai bilanci delle aziende di trasporto marittimo; e che persegue un paradigma di turismo sostenibile. L'analisi della fattibilita tecnica - in funzione della stazza delle navi e delle rotte servite - evidenzia che gia nel 2030 sarebbe possibile sostituire l'80% dei traghetti con versioni elettriche o ibride, sebbene in un 22% dei casi questa opzione risulterebbe piu onerosa per gli armatori. Ma al 2035, la sostituzione con mezzi elettrici sarebbe l'opzione piu economica nei tre quarti (76%) dei casi, facendo coincidere gli interessi di chi opera le rotte e con la tutela del clima e dell'ambiente. Tanto al 2030 quanto al 2035, rimarrebbe circa un 20% dei traghetti tecnicamente impossibile da elettrificare: si tratta di quelle navi di stazza molto maggiore, che servono rotte nazionali o internazionali di lunga percorrenza, come la connessione Civitavecchia-Barcellona o Ancona-Patrasso, e per le quali l'opzione dell'elettrificazione diretta risulterebbe impraticabile. La maggior efficienza energetica della navigazione elettrica, secondo l'analisi di T&E, si traduce in un vantaggio dal punto di vista dei costi operativi per le societa che operano i traghetti: il passaggio a mezzi a batterie alimentate da elettricita permette di ridurre considerevolmente i consumi energetici (nonche di sottrarsi alla volatilita di prezzo dei carburanti fossili) e di azzerare i costi per conformarsi alle normative europee, che richiedono uno sforzo di decarbonizzazione al comparto. La sostituzione degli attuali traghetti, con versioni elettriche e ibride, permetterebbe di risparmiare circa EUR1,7 miliardi, su un periodo di 30 anni rispetto alle alternative, pari a circa il 20% dei costi operativi. Risparmi che, T&E ricorda, sarebbe opportuno fossero riflessi sul costo del biglietto, a beneficio dei cittadini e viaggiatori.

(L’Autorità del Porto di Rotterdam impegnata nella sostenibilità del porto; foto courtesy Autorità Port of Rotterdam) Una equa distribuzione funzionale delle operazioni portuali consente ad uno scalo di offrire molto di più che accogliere solo navi Una integrazione dell’imtermodalità può rendere un porto un hub regionale di trasporto, un hub energetico e un faro informativo capace di aumentare l’efficienza e ridurre l’impatto climatico in tutto il sistema di trasporto. Nel contesto della transizione ecologica e della crescente necessità di ridurre le emissioni di gas serra, i porti stanno assumendo un ruolo strategico come hub per trasporti sostenibili. Tradizionalmente sono stati considerati semplici punti di interscambio tra trasporto marittimo e terrestre; mentre, i porti moderni si stanno trasformando in piattaforme logistiche integrate, capaci di favorire la mobilità sostenibile delle merci e di contribuire alla decarbonizzazione dell’intera catena di approvvigionamento. Ed allora, un porto inteso come hub per trasporti sostenibili (o Green Port) è un’infrastruttura nodale strategica che integra la logistica marittima con la transizione energetica, la mobilità urbana condivisa e la riduzione delle emissioni. Si parla di una trasformazione del concetto di ‘porto’: da scalo per transiti di merci in centrali energetiche pulite e nodi intermodali intelligenti. La vision di un porto sostenibile è quella di un porto che funge da sito di trasbordo non solo da mare a terra, ma anche dalla strada alla ferrovia, come terminal che combina le diverse modalità; in questo senso un porto potrebbe anche offrire opzioni di stoccaggio per creare ridondanza nel sistema, insieme a stazioni di ricarica per operazioni feeder. (art. 10.03.2026, Rotterdam, porto e industria più sostenibili – il nautilus). Il ruolo del porto nella logistica sostenibile Un porto rappresenta il nodo centrale di una rete multimodale in cui convergono diverse modalità di trasporto: nave, ferrovia, autotrasporto e, in alcuni casi, vie navigabili interne. L’integrazione efficiente di queste modalità consente di ridurre i tempi di movimentazione delle merci e di limitare il ricorso al trasporto su gomma, responsabile di una quota significativa delle emissioni di CO₂. L’intermodalità costituisce uno dei principali strumenti per rendere sostenibile il sistema logistico. Attraverso collegamenti ferroviari diretti con terminal portuali e centri logistici interni, è possibile trasferire grandi volumi di merci con un consumo energetico inferiore rispetto al trasporto stradale. In questo modo il porto diventa un elemento chiave per la riduzione dell’impatto ambientale del settore dei trasporti. Su questa linea, non solo i Paesi Bassi, ma anche la Svezia, che sviluppando una linea costiera – la più lunga d’Europa – e disponendo di oltre 52 porti, sta applicando una strategia che possa trasformare i porti dal ‘ricevere solo navi’ a centri di trasporto sostenibile. E per contrastare il cambiamento climatico, sta applicando diverse opzioni di trasporto e, soprattutto, passare dai trasporti aerei a quelli su strada e via mare. Innovazione tecnologica e digitalizzazione La sostenibilità portuale è strettamente legata all’adozione di tecnologie avanzate. I moderni sistemi di gestione digitale consentono di ottimizzare le operazioni di attracco, carico e scarico delle navi, riducendo i tempi di permanenza in porto e i consumi energetici associati. L’utilizzo di piattaforme digitali basate su Internet of Things (IoT), intelligenza artificiale e analisi dei dati permette di monitorare in tempo reale il flusso delle merci, coordinare le attività logistiche e migliorare l’efficienza operativa. Inoltre, la digitalizzazione contribuisce a diminuire il consumo di documentazione cartacea e a semplificare le procedure amministrative e doganali. I porti possono essere più di un semplice luogo dove si scambiano merci ed energia. Hanno anche una funzione importante da svolgere raccogliendo informazioni e trasmettendole nella catena logistica, cioè un nodo informativo sostenuto dall’informatica marittima: scienza che studia l’uso e l’utilizzo della digitalizzazione nel settore marittimo e come ciò possa portare a operazioni più efficienti, navigazione più sicura e una maggiore redditività nel settore. Energie rinnovabili e riduzione delle emissioni Uno degli aspetti più innovativi dei porti sostenibili riguarda l’impiego di fonti energetiche rinnovabili. Molti scali stanno installando impianti fotovoltaici sui magazzini e sulle infrastrutture portuali per produrre energia pulita destinata alle attività operative. Particolare rilevanza assume il sistema di cold ironing, noto anche come shore power, che consente alle navi ormeggiate di spegnere i motori ausiliari e collegarsi alla rete elettrica del porto. Questa soluzione riduce significativamente le emissioni atmosferiche, l’inquinamento acustico e il consumo di combustibili fossili nelle aree portuali. Parallelamente, si stanno sviluppando infrastrutture dedicate all’utilizzo di carburanti alternativi come idrogeno verde, ammoniaca e biocarburanti avanzati, considerati fondamentali per la decarbonizzazione del trasporto marittimo nei prossimi decenni. Benefici economici e ambientali La trasformazione dei porti in hub sostenibili produce vantaggi che vanno oltre la tutela ambientale. L’aumento dell’efficienza operativa comporta una riduzione dei costi logistici e una maggiore competitività per le imprese che utilizzano i servizi portuali. Dal punto di vista territoriale, i porti sostenibili contribuiscono a migliorare la qualità dell’aria nelle aree urbane limitrofe, riducendo l’esposizione della popolazione agli inquinanti atmosferici. Inoltre, gli investimenti in tecnologie verdi e infrastrutture innovative favoriscono la creazione di nuove competenze professionali e opportunità occupazionali nel settore della blue economy. Il porto del futuro non sarà soltanto un luogo di transito delle merci, ma un vero e proprio hub intelligente e sostenibile, capace di integrare innovazione tecnologica, efficienza logistica e responsabilità ambientale. Grazie all’intermodalità, alla digitalizzazione dei processi e all’utilizzo di energie rinnovabili, i porti possono diventare protagonisti della transizione verso un sistema dei trasporti a basse emissioni di carbonio. La loro evoluzione rappresenta una sfida strategica per garantire uno sviluppo economico sostenibile e una maggiore resilienza delle catene logistiche globali. Abele Carruezzo

Panorámica de las playas de la zona de Punta Brava/ Arturo Jiménez Alexis Vella A pocos días de que se cumpla el primer aniversario de lareapertura de Playa Jardín, en elPuerto de la Cruz, laPlataforma Stop Vertidos al Marvuelve a situar en el debate público el estado de lasinfraestructuras de saneamientovinculadas a uno de los episodios ambientales más graves registrados en el municipio. La playareabrió al baño el 17 de junio de 2025, tras permanecer casi un año cerrada debido a los elevadosniveles de contaminación fecaldetectados en sus aguas. Un año después, con la costa abierta al uso público, la agrupación considera que persisten interrogantes sobre elgrado de ejecución de las obras previstasy sobre si la solución definitiva al dilema de los vertidos está realmente garantizada. Según traslada la plataforma a este medio de comunicación, la gran mayoría de las actuaciones estructurales que debían garantizar una respuesta siguen pendientes o presentan importantes retrasos, además de carecer de transparencia en el proceso. Entre las principales figuran el tratamiento terciario de laEstación Depuradora de Aguas Residuales (EDAR), la ampliación de la depuradora comarcal, la rehabilitación delemisario submarinode Punta Brava, los pozos filtrantes auxiliares, laregularización de las estaciones de bombeo (EBAR)y la mejora integral de la red de alcantarillado del barrio. Asimismo, la asociaciónreclama mayor informaciónsobre los controles de calidad del agua y el funcionamiento real de algunas de estas infraestructuras. "Existe una gran diferencia entre resolver una emergencia y solucionar el problema de fondo", denuncian desde la entidad. ElCabildo de Tenerife y BALTEN, entidad pública encargada del servicio de suministro de agua para riego agrícola, impulsaron la implantación de untratamiento terciario en la EDAR comarcal, una infraestructura prevista desde la construcción de la depuradora en los años noventa y que no se materializó hasta 2025. El terciario es una fase extra de depuración, pensada para mejorar todavía más la calidad del agua ya tratada y permitir su reutilización. En este caso, su objetivo esimpulsar el agua hacia la balsa de La Cruz Santapara abastecer a los cultivos de Los Realejos y el resto del Valle. El conflicto es que, pese a que en 2025 el sistema ya estaba instalado, el Cabildo anunció que comenzaría a operar parcialmente en mayo y al 100 % en junio, pero la propia documentación técnica de BALTEN refleja que la puesta en funcionamiento fue en pruebas y queel proyecto acumuló sucesivas ampliaciones de plazo. Primero se fijó como fecha de finalización el uno de junio de 2025, después se prorrogó hasta el uno de octubre de ese mismo año y, más tarde, hasta el uno de marzo de 2026, debido principalmente al retraso en el suministro de las celdas de media tensión. Vista aérea de la Estación Depuradora de Aguas Residuales Comarcal del Valle de La Orotava/ Alexis Vella Según ese informe, la impulsión a la Cruz Santa comenzó a ensayarse el dos de junio del año pasado y la primera impulsión sostenida no llegó hasta el día diez, dentro aún de un periodo de puesta en marcha que continuaba abierto. Aunque se indica que hasta la fecha se habían elevado 93.008 metros cúbicos a la balsa, la plataformacuestiona que pueda darse por cumplido el objetivo anunciadomientras la red siga en pruebas y sin un funcionamiento plenamente consolidado. Hasta el momento, los datos oficiales delárea insular de Sector Primariorevelan que este sistema solo permitetratar unos 7.000 metros cúbicos diarios. Esto supone apenas una tercera parte del caudal total que recibe la depuradora (estimado en unos 20.000 m3 al día). Por tanto, los13.000 metros cúbicos diarios restantes se quedan sin el tratamiento terciario necesario. Al no alcanzar la calidad exigida por ley para el riego agrícola, este enorme volumen de agua no se puede aprovechar para el campo y se termina desperdiciando al ser vertido al mar. En cuanto a la ampliación de laEDAR comarcal, el Cabildo sostiene que la obra, con unainversión cercana a los 21 millones de euros, ya ha comenzado tras la firma del acta de replanteo, hace aproximadamente un mes. Sin embargo, sobre el terreno no hay movimiento de tierras ni señales de un inicio real de los trabajos. El proyecto, presentado inicialmente como una actuación urgente, terminó tramitándose por la vía ordinaria, lo que eleva suplazo de ejecución a 37 mesesy aplaza su finalizaciónhasta, al menos, 2028. Para la agrupación, esta distancia entre los plazos administrativos y la realidad evidencia una parálisis encubierta, mientras advierten, además, de que “la ampliación podría quedar insuficientedesde su diseño para responder al crecimiento previsto de todos los municipios del Valle”. A esta situación se añade que elConsejo Insular de Aguas de Tenerifepublicó este viernes 12 de junio en elBoletín Oficial de la Provinciala apertura de un nuevo trámite de información pública y consultas dentro de laEvaluación de Impacto Ambiental Ordinariade la futura ampliación de la EDAR comarcal del Valle de La Orotava. El organismo argumenta que la incorporación de nueva documentación técnica hace necesario volver a someter parte del expediente a consulta, un trámite que evidencia que el proyectocontinúa inmerso en su fase administrativa y ambiental. Por otro lado, la sustitución delemisario submarino de Punta Bravasigue sin arrancar pese a haber sido adjudicada hace ya un año, con unplazo de ejecución de 16 meses, lo que convierte el retraso en una nueva muestra de inacción. Stop Vertidos insiste en que “se trata de una actuación prioritaria para garantizar la seguridad ambiental del vertido final y proteger el litoral”, pero demandan que “no hay obras sobre el emisario” y que, un año después,“el proyecto sigue parado”. Tubería exterior del barrio de Punta Brava/ Arturo Jiménez El Cabildo, por su parte, afirma quela actuación está adjudicada a Ferrovial, que ya se ejecutaron trabajos auxiliares por más de un millón de euros para pozos filtrantes y que la intervención directa no ha empezado aún por la falta de una ventana de buen tiempo en una zona especialmente complicada para trabajos submarinos. Mientras tanto, la realidad es quela infraestructura clave para resolver el vertido sigue sin materializarse. Sumado a todo lo anterior,no existe información públicasobre las actuaciones relacionadas con lospozos filtrantes auxiliares, cuya finalidad consiste en derivar temporalmente caudales de agua residual o, parcialmente tratada, hacia el subsuelo con el objetivo de reducir los vertidos al mar. Se desconoce, por tanto y según los vecinos, “aspectos fundamentales como su diseño, finalidad concreta, capacidad, controles ambientales o evaluación de riesgos”. Asimismo, tambiénse desconoce la situación actual de las EBARde El Caletón, Playa Chica y Playa Jardín, cuya función es bombear las aguas residuales hacia la depuradora. Entre 2023 y 2025, diversos expedientes sancionadores de la Agencia de Protección del Medio Natural, Dirección General de Salud Pública y Fiscalía de Medio Ambiente, destaparon que estas estaciones y sus aliviaderos de emergenciaoperaban de forma irregular. Los informes técnicos de estos organismos confirmaron que las instalaciones no contaban con las autorizaciones ambientales ni los procedimientos de legalización concluidos, lo que significa que, cuando los bombeos se colapsaban, terminaban arrojando aguas residuales al mar sin el permiso obligatorio que exige la Ley de Costas. Suciedad en la costa de Punta Brava/ Arturo Jiménez A su vez, sigue sin haber constancia de la redacción del proyecto para renovar por completo el viejoalcantarillado de Punta Brava. Aunque el Cabildo otorgó unasubvención de casi un millón de euros para ejecutar los trabajos, la falta de este trámite administrativo impide licitar las obras. Este retraso no solo perpetúa las fugas de aguas sucias al mar, sino que además pone en riesgo la financiación recibida, la cual podría perderse si no se justifica a tiempo. Mientras elAyuntamientosigue sin responder sobre las EBAR, el alcantarillado y los pozos filtrantes,Stop Vertidos denuncia que en Punta Brava se acumulan anuncios sin solución. El Cabildo, por su parte, insiste en “afirmar y poner de manifiesto que la calidad del agua es excelente, tanto para el baño como para la regeneración”. “El hecho de que las analíticas se encuentren dentro de los parámetros legalesno significa que todos los problemas estén resueltos. Mientras el tratamiento terciario no funcione a pleno rendimiento, una parte significativa sigue dependiendo de la desinfección mediante hipoclorito sódico”, responde la plataforma. La aplicación de cloro sobre aguas residuales con elevada carga orgánica puede favorecer la formación de subproductos de desinfección, entre ellos trihalometanos y otros compuestos organohalogenados, sustancias potencialmente cancerígenas y altamente tóxicas que no solo representan unriesgo para la salud pública de los bañistasa largo plazo, sino que además provocan ungrave impacto ecológico. Noticias relacionadas y más La reapertura de Playa Jardín no puede darse por una solución cerrada mientras las infraestructuras clave sigan incompletas, retrasadas o sin la transparencia necesaria. La Plataforma Stop Vertidos al Mar sostiene que, aunqueha habido leves avances, persistendudas sobre el conjunto del sistema de saneamiento y depuración, además de sobre la calidad real del agua y sus posibles subproductos. Por eso, reclama información pública, actualización de los proyectos y una respuesta integral y definitiva queno se limite a permitir el baño, sino que garantice la protección efectiva del litoral y cierre de forma estructuralun problema que, advierten, “aún no está resuelto”.

Il Mimit-ministero delle Imprese e Made in Italy ha comunicato la disponibilità del ministro, Adolfo Urso, a incontrare i sindacati metalmeccanici dell’ex-Ilva, lunedì 15 giugno alle ore 18, presso Palazzo Piacentini. Lo si apprende da fonti sindacali ed erano state proprio le segreterie Fiom, Uilm e Usb a sollecitare un confronto con una richiesta unitaria avanzata a Palazzo Chigi e Mimit, il 5 giugno scorso, per fare il punto sulla trattativa di vendita e invocando chiarezza sul futuro industriale, occupazionale e ambientale del sito e sulle ripartenze degli impianti. I sindacati avevano ricevuto nella mattinata dell’8 giugno una comunicazione del Mimit che, a causa di impegni istituzionali, rinviava alla prossima settimana a Roma l’eventuale incontro richiesto. Fiom, Uilm e Usb avevano affermato che «il Governo non ha tempo per l’ex Ilva», bollando il rinvio come «un’occasione mancata» per discutere direttamente con le rappresentanze dei lavoratori delle criticità che interessano il polo siderurgico. Ieri è giunta la disponibilità del ministro. Nel frattempo, il Consiglio d’Europa ha chiesto alle autorità italiane di velocizzare gli interventi necessari a far si che il siderurgico tarantino non costituisca più un pericolo per la salute degli abitanti e per l’ambiente, e ha anche chiesto a Roma di fornire un aggiornamento sulla situazione entro e non oltre la fine di quest’anno. Le due richieste sono parte della decisione adottata dal comitato dei ministri, l’esecutivo dell’organizzazione, dopo l’esame dei documenti inviati da Roma in seguito alle 4 condanne della Corte europea dei diritti umani pronunciate tra il 2019 e 2022 per il mancato intervento delle autorità nell’adottare le misure necessarie a garantire la protezione delle persone dall’inquinamento causato dallo stabilimento siderurgico. A proposito di «salute», ieri Vincenzo Mercurio e Simona Laliscia, componenti dell’esecutivo provinciale Usb Taranto, hanno reso noto che è stato avviato un confronto Usb-Asl ionica per la raccolta e l’analisi dei dati sanitari relativi ai lavoratori dell’ex Ilva, con l’obiettivo di arrivare a un registro tumori dedicato che consenta di monitorare malattie, decessi e possibili correlazioni con l’attività svolta nello stabilimento siderurgico.

Napoli - Newsletter Alle ore 12 tutta la cronaca di Napoli Iscriviti e ricevi le notizie via email Una centralina mobile per misurare la qualità dell’aria: sarà installata nella zona in cui questa notte si è sviluppato un vasto incendio che ha interessato il deposito della Covone srl di via Masseriola del Bosco, azienda specializzata nella commercializzazione di ortaggi. Il sindaco di Marigliano Gaetano Bocchino ha richiesto l’intervento dell’Arpac per escludere ogni conseguenza sulla salute dei cittadini che già questa notte sono stati invitati ad adottare le precauzioni del caso. Il rogo ha lambito le aziende confinanti, ma l’intervento dei Vigili del Fuoco, giunti sul posto insieme con i carabinieri della stazione di Marigliano che indagano sull’incendio che si è sviluppato in un’area di deposito di bancali. La nota dell'Arpac L’Agenzia regionale per l’ambiente si è attivata, nell’ambito della partecipazione al Centro coordinamento soccorsi della Prefettura di Napoli, per valutare gli effetti dell’incendio divampato la scorsa notte nel comune di Marigliano (Na), nell’area industriale di via Masseriola del Bosco. Tecnici del dipartimento Arpac di Napoli sono intervenuti stamane, per avviare gli accertamenti sulle condizioni ambientali dell’area interessata dall’evento. All’atto del primo sopralluogo, l’incendio è apparso già completamente estinto a seguito delle operazioni dei Vigili del fuoco. Il materiale interessato dalla combustione è apparso costituito soprattutto da casse in plastica e in legno per il trasporto di prodotti agroalimentari. Stamane è stato avviato, mediante un campionatore ad alto volume posizionato nei pressi del luogo dell’incendio, il monitoraggio di diossine, furani, policlorobifenili diossina-simili aerodispersi. I risultati degli accertamenti in corso verranno diffusi, non appena disponibili, sul sito arpacampania.it.

Ogni estate cambia forma, cambia disegno, cambia storia. Ma continua a regalare la stessa meraviglia. Dal 13 giugno al 13 settembre torna il Labirinto Effimero di Alfonsine, la straordinaria opera di land-art che dal 2008 trasforma la campagna romagnola in un’esperienza immersiva unica in Italia capace di affascinare migliaia di visitatori. Il tema dell’edizione 2026, che celebra quindi anche il diciottesimo compleanno del Labirinto, sarà “Il viaggio dell’eroe – L’inganno”, un percorso visionario e coinvolgente firmato da Luigi Berardi, artista e costruttore di labirinti tornato ad Alfonsine dopo anni di assenza. Quello realizzato per Alfonsine sarà il suo 45esimo labirinto: una nuova tappa di una carriera artistica che lo ha reso uno dei più importanti interpreti di questa forma di arte. Leggi le notizie di RavennaToday su WhatsApp: iscriviti al canale Questa edizione introduce una grande novità narrativa: un vero e proprio labirinto nel labirinto, un percorso letterario nascosto in cui i visitatori dovranno cercare tracce, parole, indizi e messaggi disseminati lungo il cammino. Ma attenzione: non tutto ciò che appare conduce alla verità. Alcuni segnali saranno infatti degli inganni, pensati per confondere e mettere alla prova intuito e osservazione dei visitatori. Ad arricchire l’esperienza, per chi vorrà essere artefice del proprio destino non lasciando completamente in mano al fato la scelta della corretta via, ci sarà il gioco De-Sidera, creato da Dario Scalini, in cui gli avventori riceveranno una “mappa”, dinamica e interattiva, che li accompagnerà, attraverso prove da superare e passaggi simbolici, in un viaggio suddiviso in quattro aree distinte, uniche ma complementari, pensate come tappe di trasformazione del protagonista e del visitatore stesso. Il Labirinto Effimero si estende su una superficie di circa 70.000 metri quadrati, pari a dieci campi da calcio, con oltre 4 chilometri di sentieri ricavati all’interno di un immenso campo di mais. Un’opera monumentale e vivente, dove natura, arte e gioco si fondono in un’unica esperienza. Accanto al grande labirinto di mais tornerà anche il suggestivo Labirinto Sospeso, percorso di 2,5 km realizzato con canne di bambù e materiali di recupero su una superficie di 3.000 metri quadrati. Una struttura eterea e mutevole che dialoga continuamente con il vento, la luce e il movimento dei visitatori. Il Labirinto sarà aperto tutti i giorni dalle ore 17 fino a mezzanotte. Su prenotazione saranno disponibili aree barbecue immerse nel verde, mentre l’agri-bistrot e il bar dell’Azienda Agricola Galassi accoglieranno i visitatori prima o dopo il percorso con proposte gastronomiche. Il biglietto intero comprensivo dell’ingresso ai labirinti sarà di 10 euro, mentre il ridotto per bambini dai 4 ai 12 anni sarà di 7 euro. Anche nel 2026 il Labirinto Effimero si confermerà palcoscenico naturale per eventi e spettacoli. Tra gli appuntamenti già in programma: 20 giugno Centathlon: sfide, misteri e giochi di una volta tra i campi; 10 luglio tappa del Lugo Music Festival; 1° agosto l’attesa serata horror.

I numeri, a metà dell’anno, iniziano a raccontare la direzione di una stagione. E rivelano che Salerno si sta ritagliando un ruolo sempre più centrale nel crocierismo. È prima in Italia per crescita ed è ai vertici di gradimento degli ospiti delle navi. Reduce dalla partecipazione all’assemblea generale di MedCruise, che si è appena conclusa a Palermo, e dal Seatrade Cruise Global di Miami, il più importante appuntamento mondiale dell’industria crocieristica, Amalfi Coast Cruise Terminal, la società che gestisce in concessione il terminal crociere Zaha Hadid alla Stazione marittima, traccia un primo bilancio della stagione 2026, definendola «straordinaria». «Portiamo Salerno nel mondo, da Miami a Palermo, perché - viene rimarcato dalla società - promuovere la destinazione è il modo migliore di promuovere il porto. I riconoscimenti delle compagnie, che vedono Salerno ai vertici del gradimento degli ospiti, e i numeri di questa stagione premiano il lavoro di squadra di tutti gli attori del porto». APPROFONDIMENTI Capaccio Paestum, appelli antisemiti via web: perquisizioni e un indagato Eboli, uccise il padre: chiesta assoluzione per infermità Eug con 4mila atleti, più di Milano-Cortina Cetara, stop ai lavori sul waterfront: sigilli alla spiaggia e stagione a rischio Le oltre 50 navi accolte e i quasi 100mila passeggeri movimentati dall’inizio dell’anno confermano un trend di crescita a doppia cifra registrato negli ultimi anni e proiettano il porto campano ai vertici nazionali per sviluppo del traffico crocieristico. Da Amalfi Coast Cruise Terminal ricordano che l’obiettivo dichiarato è di 400mila passeggeri movimentati. Se il ritmo sarà mantenuto, questo traguardo sarà il naturale approdo di una crescita ormai strutturale. Nel frattempo, la società che gestisce il terminal ha investito nell’adeguamento e nel potenziamento della struttura. Interventi che spaziano dalla riqualificazione degli spazi, con la posa di nuove pavimentazioni in resina che migliorano funzionalità ed estetica del terminal, all’ampliamento dell’offerta turistica, con la presenza, all’interno della Stazione marittima, di quattro biglietterie dei traghetti di linea intercostiera che collegano Salerno alla Costiera amalfitana e a Capri e, da oggi, anche al Cilento. Inoltre, è stato potenziato il retail point, così da offrire ai crocieristi un’offerta più ampia delle tipicità del territorio e dei prodotti tipici locali. Accanto alla crescita del traffico crocieristico, c’è da considerare pure l’impatto occupazionale perché ogni nave che arriva a Salerno attiva una macchina complessa fatta di servizi, accoglienza e logistica. Il terminal impiega stabilmente oltre 50 persone, mentre l’indotto coinvolge circa 200 lavoratori tra guide, autisti, tassisti, Ncc e operatori turistici. E, poi, c’è l’impatto economico diretto, frutto della spesa dei passeggeri. In linea con i dati più recenti del settore crocieristico mediterraneo, ogni crocierista - illustrano da Amalfi Coast Cruise Terminal - genera a Salerno una spesa media stimata di circa 65 euro sul territorio tra escursioni, ristorazione, shopping e prodotti tipici. Tradotto in cifre, i passeggeri movimentati da inizio anno hanno già lasciato sul territorio oltre 6 milioni di euro, che potrebbero diventare 25 se si raggiungerà l’obiettivo dei 400mila passeggeri. Al molo Manfredi sono in via di definizione i lavori di adeguamento della banchina, che porteranno il fronte di accosto a 480 metri lineari, così da accogliere navi da crociera di ultima generazione, ormeggiare due navi contemporaneamente sulla stessa banchina e offrire servizi portuali di qualità a armatori e passeggeri. È in fase di ultimazione anche il rinforzo del piede della banchina, per una maggiore sicurezza durante le manovre. Tra le opere in programma c’è anche il cold ironing, che renderà possibile l’alimentazione elettrica delle navi da terra e lo spegnimento dei motori durante la sosta in porto, azzerando le emissioni all’ormeggio. «Un intervento - viene chiarito - che si inserisce in un quadro già virtuoso: le navi che scalano Salerno sono unità di ultima generazione, dotate delle più avanzate tecnologie di abbattimento delle emissioni e conformi ai più elevati standard ambientali internazionali, a tutela della salute dei cittadini e dell’ambiente».

Rixi torna a parlare di cold ironing. Peccato che a Savona se ne parli da quasi dieci anni e i risultati siano ancora invisibili. A sentire il viceministro Edoardo Rixi, intervenuto al convegno nazionale degli ormeggiatori, il futuro della portualità italiana passa attraverso innovazione, digitalizzazione, sostenibilità e quel termine inglese che ormai viene ripetuto come un mantra ad ogni convegno: cold ironing, ovvero l’elettrificazione delle banchine che consente alle navi attraccate di spegnere i motori e collegarsi alla rete elettrica. Belle parole. Peccato che a Savona e Vado queste parole vengano pronunciate da così tanto tempo da rischiare di diventare archeologia politica. La Lega parla di porto elettrico da anni. Già durante l’amministrazione di Ilaria Caprioglio si annunciavano investimenti, progetti, finanziamenti e prospettive rivoluzionarie. Nel frattempo sono passate amministrazioni comunali, presidenti dell’Autorità Portuale, governi di ogni colore e persino una pandemia. Il risultato? Le navi continuano in gran parte a produrre emissioni in porto mentre i cittadini continuano ad aspettare che dalle conferenze stampa si passi finalmente ai cantieri conclusi. Ogni anno si ripete lo stesso copione. Arriva un convegno, si parla di sostenibilità, si citano miliardi di investimenti nazionali, si evocano porti intelligenti e digitalizzati, si celebra il Mediterraneo tornato centrale nelle rotte mondiali. Poi però, quando si guarda alla realtà locale, il cittadino savonese vede soprattutto promesse che invecchiano. Il problema non è il cold ironing. Il problema è che il cold ironing rischia di diventare l’ennesimo simbolo della politica degli annunci. Perché se davvero l’elettrificazione delle banchine è così strategica per la salute pubblica, per l’ambiente e per la competitività dei porti, viene spontaneo chiedersi come sia possibile che dopo tanti anni siamo ancora qui a parlarne come di un obiettivo futuro. Nel frattempo Savona e Vado continuano a convivere con il traffico pesante, con le criticità infrastrutturali, con i ritardi della viabilità collegata al porto e con opere che sembrano procedere molto più lentamente degli slogan. Il viceministro ha affermato che “sicurezza e competenze sono la vera infrastruttura della crescita”. Una frase condivisibile. Ma forse oggi i cittadini chiedono qualcosa di più semplice: vedere infrastrutture vere e non soltanto quelle dei discorsi. Perché il rischio è che il porto elettrico diventi come certi treni ad alta velocità promessi da decenni: tutti ne parlano, tutti li inaugurano sulla carta, ma nessuno li vede passare. E allora, più che nuovi convegni sul futuro, forse servirebbe un aggiornamento sul presente: a che punto sono realmente i lavori? Quali banchine saranno elettrificate? Quando? Con quali tempi certi? Domande concrete che meritano risposte concrete. Perché dopo anni di annunci, il cold ironing rischia di essere ricordato non come il simbolo dell’innovazione portuale, ma come uno dei più longevi esercizi di marketing politico della storia recente savonese.

Hanno detto no all’installazione di nuovi data center usando lo strumento più democratico: il referendum popolare. I cittadini della città di Monterey Park, in California, non troppo distante da Los Angeles, hanno posto un divieto permanente e totale sulla costruzione di queste infrastrutture digitali all’interno dei confini comunali. E la votazione è stata molto ampia e sentita, visto che l’86% ha bocciato l’ipotesi di infrastrutture per nuovi data center. Monterey Park, ora, è la città-simbolo degli Stati Uniti, la prima ad opporre la forza ed il diritto del voto popolare contro gli interessi di aziende private. L’aspetto interessante di questa opposizione, è che in futuro, se altre aziende proveranno a fare altrettanto dovranno passare di nuovo per il referendum, perché solo i cittadini di Monterey Park potranno decidere se sciogliere il blocco. Una decisione che ha suscitato grande clamore in patria, tanto da guadagnarsi le pagine del New York Times. La mobilitazione dei residenti - riuniti sotto lo slogan "No Data Center in Monterey Park” - è nata a seguito della proposta da parte della società HMC StratCap di costruire un enorme impianto di circa 23.000 metri quadrati e da 50 megawatt vicino a un'area residenziale e a un parco pubblico. A quel punto, la comunità si è stretta intorno alla decisione comune di opporsi al grande consumo energetico. Come è noto, infatti, i data center sono strutture energivore perché funzionano H24 e hanno bisogno di raffreddamento costante giorno e notte. Secondo gli abitanti della cittadina californiana il mega impiantoavrebbe assorbito una quantità di elettricità tale da poter alimentare per ben due volte tutte le case della città, minacciando la stabilità della rete e rischiando di far aumentare le bollette. E ancora, molti timori erano legati anche all'inquinamento acustico dei generatori diesel di emergenza e dei sistemi di condizionamento, all'enorme consumo di acqua potabile per il raffreddamento dei server e alla creazione di isole di calore urbane. Un’opposizione talmente forte e tenace che ha portato ad una prima moratoria del consiglio comunale, costringendo l’azienda a rinunciare alla sua richiesta lo scorso aprile. Ma per bloccare ulteriori iniziative, gli organizzatori locali sono ricorsi al referendum, blindando la città da futuri progetti simili. (lapresse) Il quesito del referendum chiedeva di esprimere la propria opinione sul divieto di “data center in tutta la città al fine di proteggere la qualità dell'aria, le risorse idriche e la salute pubblica; prevenire impatti sulle tariffe di elettricità e acqua". Negli Stati Uniti, mentre le Big Tech accelerano la corsa, già frenetica, per la costruzione di data center necessari a sostenere i modelli di IA, le comunità locali si oppongono in modo crescente. I motivi sono due: da una parte subiscono il costo ambientale ed energetico di queste infrastrutture, che comportano molti investimenti iniziali, ma pochissimi posti di lavoro a lungo termine. Da qui la nascita di un sentimento sempre più comune a livello nazionale, noto come "not In My backyard”, come dire “non dietro casa mia” rivolto contro le infrastrutture per l'Intelligenza Artificiale e il cloud computing. Per Jose Sanchez, consigliere comunale di Monterey Park, il risultato del referendum “dimostra inequivocabilmente che i residenti non vogliono data center nella loro comunità. Ci auguriamo che altre comunità prendano spunto dall'esempio di Monterey Park per impedire che i data center invadano le loro zone". Ma ovviamente, c’è anche una parte della città che non approva il risultato del voto, e che sostiene questi investimenti; tra questi i sindacati dei lavoratori edili e alcuni think tank economici, convinti che l’opposizione al progresso tecnologico comporti la perdita di milioni di dollari in entrate fiscali e investimenti. Se il caso di Monterey Park è il primo caso in America di avversità al progresso digitale tramite referendum, esistono altre situazioni simili di ribellione ai data center. Ad esempio nello stato del Wisconsin, i cittadini di Port Washington hanno imposto alle autorità locali di passare dal loro voto, prima di offrire incentivi fiscali agli sviluppatori di data center. Invece ad agosto, i residenti di Augusta, nel Michigan, si esprimeranno in un referendum sulla riclassificazione urbanistica di un terreno per costruirvi un data center.

Un magazzino di materiale plastico ha preso fuoco questa mattina, venerdì 12 giugno, nello stabilimento Versalis di Mantova. Una grossa nube di fumo nero, visibile da moltissimi chilometri di distanza in tutta la provincia, si è alzata poco dopo le 9 dall’area industriale in via Taliercio. Numerose squadre di vigili del fuoco si sono precipitate sul posto per domare l’incendio. L'incendio si è sviluppato in un magazzino interno di stoccaggio (dove erano al lavoro due persone che hanno dato subito l’allarme). Lì normalmente vengono conservati materiali destinati alla produzione. Ma non si tratta di una struttura collegata agli impianti di produzione dell’azienda. Secondo quanto riferito alle 11 dai responsabili della gestione delle emergenze del sito, nell'area erano presenti i sistemi antincendio previsti. L'allarme è scattato automaticamente attraverso il sistema antincendio interno, facendo partire il piano di emergenza aziendale, immediatamente collegato a quello coordinato dalla prefettura. L'evacuazione dell'intero stabilimento è stata completata in circa un quarto d'ora. «La procedura prevede l'uscita di tutto il personale presente nel sito, indipendentemente dalla distanza dall'area interessata», è stato spiegato. Nello stabilimento, nelle ore lavorative, possono essere presenti tra le 700 e le 800 persone. Non si sono registrati feriti né intossicati. Per precauzione, sul posto è intervenuta un’ambulanza di Soccorso azzurro che è sempre stata pronta in caso di necessità. Oltre alle squadre interne di emergenza di Versalis, hanno operato numerosi vigili del fuoco arrivati da tutto il Nord Italia. L’emergenza è terminata alle 18, quando visto l’esito dei primi rilevamenti raccolti da Arpa e il lavoro dei vigili del fuoco, per i quali l'incendio è sostanzialmente spento, la prefettura ha dichiarato revocate tutte le ordinanze di tutti i sindaci che consigliavano finestre chiuse e di restare all'interno delle case. Rimane valida, solo per il Comune di Mantova, la prescrizione di evitare di sostare all’esterno e mantenere chiuse le finestre entro un raggio di 700 metri dal magazzino bruciato. È riaperta via Brennero ma sospesa la fermata ferroviaria di Frassine. Per Mantova e i comuni dell’hinterland (San Giorgio Bigarello, Porto Mantovano, Curtatone, Borgo Virgilio) l’invito alla popolazione è di un approfondito lavaggio della verdura coltivata fuori terra (insalata sì, patate no - per essere chiari) non per il rischio di inalazione ma per quello della ricadute delle polveri. Per avere i dati in merito a queste ultime serviranno alcuni giorni di misurazioni. Non ci sono limitazioni nel consumo di latte, uova, etc. Il comunicato della prefettura che termina l’emergenza La giornata ora per ora Ore 18.25 Il comunicato dell’ospedale: «A seguito dell’incendio sviluppatosi questa mattina in un magazzino di stoccaggio dello stabilimento Versalis di Mantova, l’Asst ha puntualmente dato applicazione all'ordinanza del sindaco del Comune di Mantova e ha partecipato al tavolo di coordinamento convocato dalla Prefettura, nel quale sono state pianificate le azioni di competenza dei vari enti ed istituzioni. Al Pronto Soccorso cittadino non sono state registrate criticità relative all'evento in questione e all'interno dell'ospedale le attività sanitarie non hanno subito variazioni rispetto alla normale programmazione». Ore 18 Dalle 18 il prefetto ha reso noto che si possono revocare tutte le ordinanze. In città resta in vigore fino a mezzanotte l’ordine di tenere le finestre chiuse e non stazionare all’aperto entro 700 metri dal luogo dell’incendio. Via Brennero è stata riaperta, la circolazione ferroviaria è ripartita ma la stazione di Frassino resta off limits fino a domattina. Il prefetto Roberto Bolognesi ringrazia vigili del fuoco e tutta la macchina dei soccorsi (dalle forze di polizia alle autorità sanitarie), il provveditorato, i sindaci e il presidente della Provincia per gli sforzi profusi durante la mattinata. Non sono state rilevate emissioni critiche dopo l’incendio. L’apparato sanitario (Arpa, Asst, Ats) consiglia di lavare accuratamente le verdure nella città e nei comuni dell’hinterland. Non ci sono invece indicazioni per latte e uova. Stando così le cose tutti gli eventi organizzati in serata potranno essere svolti. Ore 18 Porto Mantovano è il primo comune a revocare le ordinanze precauzionali. Ore 16.37 È in corso una riunione in prefettura al termine della quale saranno diramati i comunicati ufficiali. Ore 16.31 Il comunicato integrale della prefettura. Ore 16.13 L’ospedale di Mantova comunica in via ufficiosa di essere in attesa degli aggiornamenti sulla qualità dell'aria da parte di Arpa per stilare una nota stampa ufficiale. Per quanto riguarda il pronto soccorso al momento non si registrano intossicati. Ore 16.11 Il comunicato dei sindacati sull’incidente Ore 15.36 Il sindaco di Mantova Andrea Murari dopo un sopralluogo effettuato di persona segnala che l’incendio è in fase di contenimento. E aggiunge che le operazioni dei vigili del fuoco, che ringrazia per l’enorme lavoro, potrebbero durare ancora molte ore. «I tecnici (di Arpa, ndr) ci hanno anticipato che, visti i materiali presenti nel capannone che ha preso fuoco, è altamente improbabile che si siano formate diossine». Ore 15.35 La circolazione ferroviaria resta sospesa tra Mantova e Nogara. I treni Regionali possono registrare ritardi e subire cancellazioni o limitazioni di percorso. Ore 15.14 I tecnici del dipartimento di Cremona e Mantova di Arpa Lombardia sono in azione nei pressi dello stabilimento Versalis di Mantova, in zona Via Taliercio, per un incendio che ha coinvolto un magazzino di stoccaggio di materie prime. I tecnici di Arpa hanno effettuato i controlli ambientali con strumentazione portatile: le misurazioni eseguite non hanno evidenziato valori critici per gli inquinanti monitorabili direttamente sul posto. Presenti gli inquinanti tipici della combustione, le cui concentrazioni non risultano preoccupanti, anche grazie alla dispersione dei fumi in atmosfera, visibile colonna di fumo. L’Agenzia Regionale per la Protezione dell’Ambiente ha prontamente installato due campionatori ad alto volume in città, in via Ariosto e in via Sant’ Agnese, per verificare l’eventuale presenza di microinquinanti aerodispersi. I primi filtri dei due campionatori resteranno attivi per circa 24 ore e verranno raccolti domani mattina e sostituiti con un secondo filtro. Le analisi sui filtri saranno disponibili la prossima settimana. Ore 14.52 Proseguono le operazioni dei vigili del fuoco in via Taliercio. L’intervento, particolarmente complesso per la tipologia dell’impianto e dei materiali coinvolti, vede impegnato un ingente dispositivo di soccorso proveniente da più comandi del Nord Italia. Attualmente stanno operando sul posto: 4 Autopompe Serbatoio (APS), (3 da Mantova e 1 da Brescia); 6 Autobotti Pompa (ABP), impiegate per garantire il continuo approvvigionamento d’acqua alle operazioni di spegnimento (2 da Mantova, 1 da Modena, 1 da Cremona, 1 da Reggio Emilia e 1 da Verona); 1 Autoscala (AS) proveniente da Verona; 2 autobotti chilolitriche, da Parma e Verona; 1 robot antincendio inviato dal Comando di Milano; il Nucleo Nbcr (Nucleare Biologico Chimico Radiologico) di Milano; il Carro Aria del comando di Brescia; il Coem Comunicazione in Emergenza di Brescia; i nuclei Sapr (Sistemi Aeromobili a Pilotaggio Remoto) dei Comandi di Milano e Brescia; l’elicottero Drago del reparto volo dei vigili del fuoco di Bologna. Grazie al tempestivo e massiccio dispiegamento di uomini e mezzi, i vigili del fuoco sono riusciti a confinare le fiamme all’area di deposito, evitando la propagazione dell’incendio ad altre aree dello stabilimento e scongiurando conseguenze che avrebbero potuto essere ben più gravi. Le operazioni di spegnimento e di messa in sicurezza dell’area proseguiranno fino al completo controllo dell’evento. Seguiranno ulteriori aggiornamenti sull’evoluzione dell’intervento. Ore 13.44 Il prefetto Roberto Bolognesi dopo la riunione nella tarda mattinata del Comitato d’emergenza con cui ha coordinato la macchina dei soccorsi ha stabilito che le ordinanze emesse da tutti i sindaci del territorio (con cui si invita a restare al chiuso e tenere porte e finestre chiuse) restano in vigore fino a una nuova comunicazione. Alle 16 ci sarà un secondo incontro in cui il Comitato d’emergenza valuterà i dati dell’aria e a seconda delle condizioni meteorologiche e del vento valuterà i passi successivi. Ore 13.40 In mattinata grazie alla triangolazione tra sindacati, proprietà e prefettura appena è stato possibile sono stati evacuati i dipendenti Ies, Tea e Smurfit. Ore 13.32 La posizione dell’azienda «Versalis conferma che l’incendio che si è sviluppato questa mattina nello stabilimento di Mantova interessa esclusivamente il magazzino solidi dei polimeri stirenici. Nessuna persona è coinvolta e non sono interessati impianti. Sono state immediatamente attivate tutte le procedure di emergenza previste con tempestiva informativa agli enti. I Vigili del Fuoco del Comando provinciale sono al lavoro, al momento non sono note le cause dell’evento ma verranno effettuati tutti gli accertamenti necessari per indentificarne le origini». Ore 12.25 Arpa ha posizionato due campionatori per i rilievi. La nube sembra meno densa. Ore 12.15 Smentita l’uscita anticipata dalla Bertazzolo durante gli esami di terza media. Ore 12.02 È arrivata la conferma ufficiale che il magazzino conteneva esclusivamente materiale plastico. Ore 12 I ristoranti della città con plateatico stanno chiudendo. Ore 11.30 Nel corso delle operazioni di emergenza sono state allontanate anche tre ferrocisterne contenenti cloruro di titanio, sostanza utilizzata nei processi industriali. I vagoni sono stati messi in sicurezza e spostati dall'area interessata dall'incendio. Al momento le cause del rogo restano ignote e nessuna ipotesi viene esclusa, anche se i responsabili invitano alla prudenza: «È troppo presto per formulare qualsiasi valutazione», spiegano dall'azienda. Ore 11.25 L’ordinanza del sindaco di Mantova Ore 11.16 Confermato che all’interno del capannone non c’era più nessuno. Leggermente intossicata soltanto una persona. Ore 11.11 Dai nostri cronisti sul posto una precisazione: in fiamme un solo grande magazzino di materiale plastico e non tre come sembrava in un primo momento Ore 11 Il prefetto Bolognesi ha convocato un Comitato d’urgenza. Spostati i tre vagoni che contenevano cloruro di titanio. Evacuate circa 800 persone all’interno di Versalis. Ore 10.49 Comunicato ufficiale dei vigili del fuoco: «Dalle prime ore della mattinata i Vigili del fuoco sono impegnati nelle operazioni di spegnimento di un incendio sviluppatosi all’interno di uno stabilimento chimico situato nel comune di Mantova, in via Brennero. Sul posto stanno operando numerose squadre del Comando di Mantova, supportate da personale e mezzi provenienti anche dai Comandi di Brescia e Bergamo. Le operazioni sono tuttora in corso e sono finalizzate al contenimento delle fiamme e alla messa in sicurezza dell’area interessata. Al momento non si segnalano ulteriori dettagli sull’evento. Seguiranno aggiornamenti in relazione all’evoluzione dell’intervento». Alle 11,30 edizione straordinaria del telegiornale di Telemantova Ore 10.43 Forti boati provengono dall'interno. Operai fatti evacuare dal varco B. Arrivano altre squadre dei vigili del fuoco Ore 10.42 Da fonti sanitarie trapela che al momento non ci sarebbero feriti né intossicati. Ore 10.22 Le ferrocisterne con materiale infiammabile sono di Trenitalia. Stanno cercando di spostarle. Sul posto arrivata Arpa. Ore 10.22 In arrivo l’ordinanza del Comune di Mantova: a scopo precauzionale è consigliato di restare in casa tenendo chiuse le finestre. Scattato il piano di protezione civile nelle aree comprese nel perimetro dell’area industriale. Ore 10.20 Evacuata anche la Ies. Ore 10.16 Sospesi precauzionalmente gli eventi in piazza organizzati a Mantova da Coldiretti. Ore 10.13 Chiusa via Taliercio. Ore 10.10 È stato confermato che stanno bruciando tre magazzini con materiale plastico. Non è ancora confermato che nessuna persona sia rimasta coinvolta. Ore 10.10 Vicino alle fiamme ci sono tre ferrocisterne con materiale infiammabile. È stata chiusa la circolazione sulla tratta ferroviaria Mantova-Monselice. Ore 9.50 Tutti gli operai sono stati fatti evacuare. Ore 9.30 Le prime testimonianze, non ancora confermate, parlano di un incendio nel magazzino Versalis in cui è stoccata la plastica. I vigili del fuoco si sono precipitati sul posto dove è arrivata immediatamente anche la polizia locale di Mantova. Al momento a nessuno è consentito avvicinarsi ed è stata impedita l’uscita dal palazzo Tea. L’altissima colonna di fumo nero è visibile da Borgo Angeli, Borgo Virgilio, San Giorgio Bigarello e molte altre zone della provincia, fino a Gazoldo degli Ippoliti.

Top News - Newsletter Ogni giorno le notizie più lette della giornata Iscriviti e ricevi le notizie via email Tra alberi monumentali, specie rare e sentieri che custodiscono oltre due secoli di storia, l’Orto Botanico di Napoli si prepara a trasformarsi in un laboratorio del futuro. Dal domani, 13 giugno prende vita “Physis. Ecologie dell’emergenza”, un progetto che mette insieme ricerca scientifica, design e arte contemporanea. Per alcuni giorni uno dei luoghi più suggestivi della città diventerà uno spazio di confronto e sperimentazione, dove studiosi, designer, artisti e ricercatori proveranno a raccontare come stia cambiando il nostro rapporto con il vivente. Un percorso che attraversa biomateriali, processi di biofabbricazione, progettazione computazionale e sistemi digitali avanzati, strumenti che stanno modificando profondamente il modo di immaginare e costruire il futuro. L'iniziativa, promossa da The Spark Creative Hub e Connessioni APS, nasce dall'esigenza di osservare le trasformazioni che interessano il mondo contemporaneo da una prospettiva nuova, capace di intrecciare ricerca umanistica, innovazione tecnologica e pratiche artistiche. Al centro della riflessione c'è il superamento di una distinzione che per lungo tempo è sembrata netta: quella tra natura e artificio. Oggi, infatti, processi biologici e sistemi tecnologici appaiono sempre più connessi, dando vita a scenari nei quali il progetto dialoga direttamente con la materia vivente. L'Orto Botanico diventa così il luogo ideale per ospitare questa riflessione. Non soltanto uno spazio verde nel cuore della città, ma un ambiente in cui biodiversità, ricerca e memoria convivono quotidianamente. Qui il pubblico potrà attraversare installazioni, opere artistiche, materiali sperimentali e dispositivi interattivi che mettono in relazione processi naturali e innovazione tecnologica, trasformando la visita in un'esperienza immersiva. Il cuore teorico dell'iniziativa sarà il simposio “Physis. Ecologie dell'emergenza”, in programma il 13 giugno dalle 9.30 alle 12.30 presso l'Edificio di Biologia Vegetale. Curato dall'architetto e ricercatrice Michela Musto, l'incontro riunirà studiosi provenienti da alcuni dei più importanti atenei italiani impegnati nella ricerca sul rapporto tra vivente e progetto. Accanto al simposio troverà spazio la Design Exhibition, curata da Michela Musto e Annarita Bianco. La mostra presenterà una selezione di progetti sviluppati in ambito universitario e professionale che esplorano il rapporto tra sistemi naturali, materiali biologici e tecnologie emergenti. Saranno coinvolte alcune delle più importanti realtà della ricerca italiana, dall'Università degli Studi di Napoli Federico II all'Università degli Studi della Campania Luigi Vanvitelli, dalla Sapienza Università di Roma al Politecnico di Milano, fino all'Università Iuav di Venezia e all'Università di Camerino. A questi contributi si aggiungeranno quelli del gruppo di ricerca Materials Design for Transitions, del Comune di Napoli, di ADI Campania e di numerosi designer e studi indipendenti impegnati nella sperimentazione. L'altra anima di “Physis” sarà quella artistica. Negli spazi dell'Orto Botanico prenderà forma una mostra diffusa diretta da Giovanni Mangiacapra e curata da Giovanni Cardone e Rocco Zani. Installazioni, sculture, opere visive e dispositivi tecnologici dialogheranno con il paesaggio botanico e con i ritmi della natura, creando un'esperienza in cui l'arte non si limita a occupare uno spazio, ma entra in relazione con esso. Tra gli artisti e gli architetti coinvolti figurano Giovanni Balzano, Franca Bernardi, Mariangela Calabrese, Elettra Cipriani, Diana D'Ambrosio, Olga De Gasperis, Gimmi Devastato, Giovanni Mangiacapra, Michele Mautone, Franco Muti, Gianluca Rondina, Rosella Restante e Pasquale Simonetti. Più che una semplice esposizione, “Physis” si presenta come un viaggio attraverso le grandi trasformazioni del nostro tempo. Un'occasione per osservare da vicino come scienza, creatività e innovazione stiano ridefinendo il rapporto tra l'uomo e il mondo vivente, all'interno di uno dei luoghi più affascinanti e simbolici di Napoli.

Un allarme diffuso a tutto il territorio di Mantova e dintorni è scattato nelle ultime ore a causa di un incendio sviluppatosi all'interno dello stabilimento Versalis, dove per tutta la mattinata sono state condotte le operazioni di spegnimento e messa in sicurezza dell'area da parte delle numerose squadre dei vigili del fuoco provenienti dalle province di Mantova, Brescia e Bergamo. A pochi minuti dall'inizio del rogo, tutto il personale presente nell'impianto, compresi gli addetti delle aziende esterne impegnate nello stabilimento, è stato evacuato in via precauzionale. Secondo quanto comunicato dall'azienda, le fiamme avrebbero interessato esclusivamente il magazzino dei polimeri stirenici, senza coinvolgere gli impianti produttivi. In una nota ufficiale, Versalis ha precisato che "nessuna persona è coinvolta" nell'incendio e che sono state attivate tempestivamente tutte le procedure previste dal piano di emergenza, con l'immediata informazione agli enti competenti. Restano al momento sconosciute le cause che hanno originato il rogo, sulle quali saranno effettuati ulteriori accertamenti. Vista la situazione, il neosindaco di Mantova, Andrea Murari, ha firmato un'ordinanza con cui invita la popolazione, a titolo precauzionale, a mantenere chiuse porte e finestre e a limitare le attività all'aperto fino al completo rientro dell'emergenza, così come anche i primi cittadini dei vicini Comuni di Curtatone, Porto Mantovano e San Giorgio Bigarello: avvisata inoltre la cittadinanza di altre località limitrofe, compreso anche il territorio della provincia di Verona. Nel frattempo è stata attivata la rete di coordinamento tra Comune, direzione dello stabilimento, Prefettura, forze dell'ordine, Ats e Arpa. I tecnici delle agenzie ambientali sono impegnati nelle verifiche e nei monitoraggi necessari per valutare eventuali effetti sulla qualità dell'aria e raccogliere dati utili all'analisi dell'evento.

La sostenibilità ambientale, la qualità dell'aria, l'innovazione tecnologica e il rapporto tra porto e città sono al centro di "Oltre le banchine, quattro porti in trasformazione", la trasmissione dedicata ai cambiamenti che stanno interessando i porti di Genova, Pra', Savona e Vado Ligure. Attraverso il contributo di tecnici, amministratori ed esperti, il programma offre un quadro completo delle strategie adottate dall'Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Occidentale per coniugare sviluppo economico, efficienza logistica e riduzione dell'impatto ambientale. Strategie ambientali Nel corso della trasmissione il presidente dell'Autorità di Sistema Portuale Matteo Paroli ha illustrato le principali linee di intervento avviate dall'ente per rendere più sostenibili le attività portuali. Tra gli obiettivi figurano l'elettrificazione delle banchine, l'impiego di carburanti meno inquinanti, il potenziamento delle connessioni ferroviarie per merci e passeggeri, la separazione dei flussi di traffico tra mezzi pesanti e viabilità urbana e l'elettrificazione o l'ibridazione delle flotte operative. Opere e investimenti Paroli e il direttore tecnico dell'Autorità portuale Fabrizio Mansueto hanno approfondito le principali opere in corso. Grande attenzione è stata dedicata al cold ironing, considerato l'intervento simbolo della strategia ambientale del porto di Genova. Accanto all'elettrificazione delle banchine, la trasmissione ha illustrato gli investimenti destinati a incrementare il trasporto ferroviario delle merci, riducendo il ricorso al traffico su gomma, e le opere pensate per allontanare il traffico pesante dalle aree urbane. Tra le novità presentate anche la sperimentazione dell'idrogeno per alimentare le ralle utilizzate nelle attività portuali. Monitoraggio scientifico Uno dei temi centrali della puntata è stato il monitoraggio degli effetti ambientali delle attività portuali. Gli interventi realizzati e quelli in programma saranno accompagnati da uno studio multidisciplinare promosso dall'Autorità portuale insieme all'Istituto Superiore di Sanità, con l'obiettivo di valutare l'efficacia delle misure adottate e costruire scenari previsionali utili a individuare ulteriori strumenti di mitigazione. Qualità dell'aria Il direttore generale di Arpal Elisabetta Trovatore ha affrontato il tema della qualità dell'aria, illustrando il ruolo dell'agenzia nel monitoraggio ambientale e nelle procedure di valutazione che accompagnano le principali opere infrastrutturali. Nel corso del confronto è stato approfondito anche il rapporto tra enti pubblici, cittadini e sviluppo portuale, in un contesto in cui la sostenibilità rappresenta una componente sempre più importante delle politiche di crescita. Salute pubblica Particolare spazio è stato dedicato agli aspetti sanitari. Il professor Paolo Cremonesi, nuovo consulente medico dell'Autorità di Sistema Portuale per le tematiche legate alla salute pubblica, ha spiegato le caratteristiche delle polveri sottili e i possibili effetti sulla salute. Le particelle prodotte dal traffico, dalle attività industriali, dalle caldaie e dai motori a combustione possono infatti trasportare sostanze come arsenico e cadmio e la loro concentrazione varia in funzione delle condizioni meteorologiche e ambientali. Cremonesi ha illustrato anche il nuovo progetto di ricerca che coinvolge l'Autorità portuale e l'Istituto Superiore di Sanità per analizzare la qualità dell'aria nelle aree limitrofe agli scali portuali. Lo studio utilizzerà strumenti innovativi, compresi dati satellitari, per elaborare modelli previsionali e individuare eventuali ulteriori interventi di mitigazione. Le testimonianze La trasmissione è stata arricchita dagli interventi di Alberto Minoia, amministratore delegato di Stazioni Marittime, e del capitano di fregata Paolo Leone, capo del Servizio Sicurezza della Navigazione, che hanno offerto un contributo sul ruolo delle infrastrutture portuali, della navigazione e della sicurezza marittima all'interno del percorso di trasformazione degli scali.

I primi controlli escludono la presenza di elementi critici nell'aria. Le verifiche sull'inquinamento andranno avanti nei prossimi giorni. Il racconto degli operai: cosa hanno visto dopo le prime fiamme Un vasto incendio è divampato questa mattina nell’area industriale di Mantova, all’interno di un magazzino destinato alla produzione e allo stoccaggio di materiali plastici presso Versalis, società del gruppo Eni. In pochi minuti le fiamme hanno generato un’imponente colonna di fumo nero, visibile a diversi chilometri di distanza e soprattutto nel centro abitato mantovano. Secondo le prime informazioni, una persona avrebbe riportato una lieve intossicazione, mentre tutti gli circa 800 dipendenti presenti nello stabilimento sono stati evacuati in modo tempestivo. Sul luogo sono intervenute sette squadre dei Vigili del Fuoco, supportate da due autobotti chilolitriche, droni e un robot antincendio, insieme alle forze dell’ordine che hanno messo subito in sicurezza l’area e disposto la sospensione della circolazione ferroviaria sulla linea Mantova-Monselice. Com’è scoppiato l’incendio: i racconti dei testimoni L’allarme è scattato intorno alle 9.30 della mattina. «Sono state attivate subito le procedure di emergenza e l’evacuazione del personale», raccontano alcuni lavoratori che hanno assistito all’incendio. Le cause sono ancora in fase di accertamento. Secondo le prime ricostruzioni, le fiamme sarebbero partite dal magazzino per poi propagarsi rapidamente al resto dell’area interessata. «È successo tutto in pochi minuti. Non sappiamo cosa possa aver provocato l’incendio, anche perché l’impianto è dotato di sistemi di sicurezza e tecnologie all’avanguardia», riferisce un operaio. Gli investigatori e i tecnici specializzati stanno effettuando tutti i rilievi necessari per chiarire l’origine e la natura dell’incendio. I controlli sulla qualità dell’aria: «non sembrano esserci valori critici per gli inquinanti» Oltre all’intervento dei soccorsi, sono scattati i primi controlli sulla qualità dell’aria. Arpa Lombardia ha avviato un monitoraggio straordinario della qualità dell’aria nell’area interessata. Dalle prime analisi con la strumentazione portatile segnalano la presenza degli inquinanti tipici della combustione, ma non sembrano esserci «le concentrazioni non risultano preoccupanti, anche grazie alla dispersione dei fumi in atmosfera». Sono stati anche installati due campionatori ad alto volume che resteranno attivi per 24 ore per verificare la presenza di microinquinanti dispersi nell’aria. I tecnici dei dipartimenti di Cremona e Mantova hanno installato due campionatori ad alto volume per rilevare l’eventuale presenza di sostanze inquinanti e verificare possibili rischi per la salute pubblica. Il prefetto di Mantova, Roberto Bolognesi, ha convocato d’urgenza il Comitato provinciale per l’ordine e la sicurezza pubblica per valutare l’evoluzione dell’emergenza. L’avviso del sindaco: «Restate in casa» In via precauzionale, il sindaco di Mantova, Andrea Murari, ha emanato un’ordinanza invitando la popolazione a mantenere chiuse porte e finestre e a evitare di uscire all’aperto fino a nuove comunicazioni. Provvedimenti simili sono stati adottati anche dai sindaci dei comuni limitrofi, tra cui Bagnolo San Vito, Porto Mantovano, Borgo Virgilio e Suzzara. In alcuni casi è stato disposto il rientro negli edifici scolastici dei bambini impegnati nelle attività estive, come ulteriore misura di cautela.