Porti & ambiente — le notizie raccolte

Terminal de contenedores, donde se aplicará el sistema, capaz de abastecer a dos mercantes a la vez./ FdV Nicolás Davila En 2027 el Puerto de Marín dará un paso más en suobjetivo de reducción del impacto ambiental con la aplicación de energías limpias en sus procesos. Tras activar proyectos de placas fotovoltaicas, electricidad verde y energías renovables en su actividad diaria, la Autoridad Portuaria ya tiene en marcha la ejecución de un plan pionero: conseguir apagar los motores de combustión de los barcos cuando estén atracados en el puerto. Para ello, ya ha licitado por 260.000 euros su primer proyecto para abastecer de energía eléctrica a los buques desde el muelle. Con los motores tradicionales desconectados se contribuye a mitigar el ruido y las emisiones de gases a la atmósfera. Cuatro empresas pugnan por ejecutar las obras. Este primer proyecto ya está en marcha para los muelles Adolfo Reboredo, donde se localiza la terminal de contenedores. Con un plazo de ejecución de seis meses y cerca de adjudicar las obras, se trata decrear una «instalación de suministro eléctrico a buquesdenominada OPS por las siglas en inglés ‘Onshore Power Supply’ que consistirá básicamente en conectar los buques a la red eléctrica terrestre durante su estancia en puerto, de forma que los motores auxiliares que utilizan actualmente para abastecerse (para mantener el funcionamiento de sus sistemas de refrigeración, iluminación, equipos de emergencia, etc.) puedan mantenerse apagados durante la carga y descarga de mercancías y de este modo reducir las emisiones contaminantes». Con los plazos actuales sobre la mesa,en 2027 se aplicará este sistema, diseñado para abastecer a dos portacontenedores a la vez. Se detalla que «la energía eléctrica es indispensable para el funcionamiento de los buques en puerto, por lo que la tecnología que los electrifica adquiere un papel muy importante». El sistema OPS «engloba la alimentación eléctrica a buques desde tierra tanto en baja tensión (400 V /440 V / 480 V) como en alta tensión (6,6 kV / 11 kV). Para que la electricidad pueda ser suministrada desde el puerto al buque atracado, este sistema exige que exista una conexión entre el barco y el muelle, conexión que además debe requerir unas características determinadas de tensión, potencia y frecuencia, adecuadas para los diferentes buques que quieran conectarse. El sistema tambiéndeberá estar dotado de una conexión con la red de distribución eléctrica, u otro sistema alternativo, mediante uniones que permitan abastecer a los buques de sus necesidades energéticas durante el tiempo de atraque, sin que tengan que utilizar sus motores auxiliares. Todo ello de cara a cumplir la Ley Europea del Clima, que ha otorgado carácter vinculante al objetivo de neutralidad climática, y ha establecido un ambicioso objetivo intermedio de reducción de las emisiones del 55% en 2030 con respecto a 1990». Estas obras estarán financiadas mediante fondos europeos Feder4 y la «Autoridad Portuaria de Marín ya ha tramitado una solicitud de suministro de 2 000 kW a la compañía distribuidora Unión Fenosa Distribución Electricidad, S.A. (UFD) y dispone de proyecto para la ejecución de un nuevo Centro de Seccionamiento y nuevo Centro de Protección y Medida, este último, a ubicar en el propio muelle de portacontenedores». La solución elegida partirá de ese Centro de Protección y Medida y «será necesario ejecutar la canalización entre esta instalación y la subestación OPS, la propia subestación OPS, las canalizaciones entre esta última y las cajas de tomas a ejecutar en el borde del muelle. En la zona existen instalaciones enterradas (instalaciones de saneamiento, abastecimiento, electricidad de MT, electricidad de BT y comunicaciones) que interferirán con la instalación de la nueva infraestructura proyectada». El estudio indica que el tiempo medio de estancia en puerto, considerando los últimos tres años es de 23 horas, una media que no hace obligatoria la instalación de esta infraestructura en Marín, pero «la Autoridad Portuaria sí se plantea la construcción de las instalaciones necesarias para poder suministrar energía eléctrica a los buques portacontenedores atracados en el puerto de Marín, considerando la posibilidad de dar suministro a dos buques a la vez» Se estima quesería necesaria una potencia total para todo el recinto de 5.000 KVAS, superior a los 2.000 que puede suministrar la compañía distribuidora, por lo que «se debe disponer de una segunda alimentación, la cual podría venir desde las plantas fotovoltaicas que se instalen en el puerto, completadas con baterías para la acumulación de la energía». El proyecto señala que «el tráfico marítimo constituye una fuente especialmente importante de contaminación atmosférica, lo que supone una amenaza para la salud pública y el medio ambiente en las zonas costeras y ciudades portuarias. Además de CO2, los buques emiten elevados niveles de óxidos de azufre, óxidos de nitrógeno y material particulado, contaminantes altamente peligrosos para la salud humana».Para reducir este impacto, uno de los medios es suministrar energía eléctrica de origen renovablea los buques desde tierra. La Autoridad Portuaria apuesta así por la electrificación, que permitirá que «los buques pueden apagar sus motores auxiliares durante su estancia en puertoy, por tanto, eliminar el ruido y las emisiones de gases contaminantes asociadas durante las operaciones de carga, descarga y estacionamiento». Apunta que «si bien es cierto que durante esta fase la cantidad de emisiones que se producen es menor que durante la fase de tráfico marítimo en sí mismo, en este caso los contaminantes que se emiten afectan directamente a la calidad del aire de los núcleos de población cercanos al puerto, así como del puerto mismo». Noticias relacionadas Añade que «las emisiones de gases de efecto invernadero generadas por los buques atracados son relativamente bajas, pero lo que realmente supone un riesgo para la salud de la población que reside en áreas próximas a los puertos son las emisiones de otros elementos contaminantes». Suscríbete para seguir leyendo

È stata installata venerdì mattina, al largo della nuova imboccatura sud del porto di Civitavecchia, la nuova boa oceanografica del progetto MARECIV, iniziativa avviata già ad inizio 2025 dall’Osservatorio Ambientale in collaborazione con il Centro Euro-Mediterraneo sui Cambiamenti Climatici (CMCC) e l’Università degli Studi della Tuscia, con il supporto dell’Autorità di Sistema Portuale del Mar Tirreno Centro Settentrionale. La piattaforma consentirà il monitoraggio continuo della qualità delle acque nell’area interessata dalle lavorazioni portuali, attraverso la rilevazione dei principali parametri chimico-fisici e biologici della colonna d’acqua. I dati raccolti permetteranno di valutare gli effetti congiunti delle pressioni antropiche e dei cambiamenti climatici sugli ecosistemi marini della costa di Civitavecchia, offrendo al tempo stesso elementi utili per analizzare gli eventuali impatti legati alla realizzazione e al futuro esercizio delle opere portuali. La boa è stata collocata in un punto strategico dello specchio acqueo antistante il porto e rappresenta un nuovo presidio scientifico per il territorio. Le informazioni acquisite in continuo consentiranno anche di validare modelli matematici previsionali e di rafforzare il sistema di conoscenza dello stato ambientale del litorale. In futuro, inoltre, la piattaforma potrà essere ricollocata in altri tratti della costa in base alle esigenze di monitoraggio, diventando uno strumento a disposizione dell’intero comprensorio. «Come Osservatorio Ambientale, oltre al monitoraggio della qualità dell’aria che portiamo avanti da tempo, abbiamo fortemente voluto avviare anche un sistema di monitoraggio delle acque – spiega il presidente Mauro Mocci -. L’attività prenderà il via in un punto sensibile di Civitavecchia, ma la boa potrà essere successivamente riposizionata in diversi tratti del litorale, da Santa Marinella a Tarquinia, interessando i Comuni aderenti al Consorzio. Si tratta di un monitoraggio dinamico, non statico, che consentirà di acquisire dati in maniera continuativa. I valori rilevati saranno resi disponibili, non appena validati, ai sindaci e alle istituzioni competenti. In questo modo sarà possibile fornire indicazioni puntuali e, laddove dovessero emergere criticità, intervenire per risolverle. Deve essere questo il vero obiettivo del nostro ente». «Dal punto di vista scientifico, la boa rappresenta una vera e propria piattaforma oceanografica multiparametrica, progettata per acquisire in continuo dati chimici, fisici e biologici della colonna d’acqua. Oltre ai parametri tradizionali, particolare rilievo assume la misura del CDOM (Colored Dissolved Organic Matter), indicatore della sostanza organica disciolta che, associato alla torbidità, consente di individuare precocemente possibili apporti provenienti dai corsi d’acqua e dal territorio circostante e fenomeni di potenziale contaminazione microbiologica. La piattaforma rileverà inoltre temperatura, salinità, ossigeno disciolto, pH, clorofilla e i principali parametri meteo-marini, tra cui direzione e velocità delle correnti, fondamentali per comprendere i processi di trasporto e dispersione delle masse d’acqua. Nelle prossime settimane la strumentazione sarà sottoposta alle fasi di taratura, calibrazione e Quality Control; successivamente i dati, una volta validati, saranno pubblicati sull’App Mare Nostrum. Le informazioni acquisite costituiranno inoltre la base scientifica del progetto sviluppato con l’Università della Tuscia, finalizzato alla validazione di modelli idrodinamici tridimensionali e di trasporto batterico, capaci di simulare la dispersione degli inquinanti e di elaborare strumenti previsionali per la valutazione della qualità delle acque di balneazione, a supporto della tutela dell’ambiente marino e della salute pubblica». L’importanza scientifica del progetto è stata sottolineata anche da Viviana Piermattei, oceanografa del Centro Euro-Mediterraneo sui Cambiamenti Climatici, che si è occupata anche dell’attività di installazione della boa. «Questa boa ci consentirà di acquisire dati in continuo sulla qualità delle acque e sui principali parametri della colonna d’acqua in un’area scelta appositamente perché soggetta a molteplici pressioni, sia di origine antropica, come gli scarichi urbani e continentali, sia legate ai cambiamenti climatici. I dati raccolti saranno fondamentali per validare i modelli previsionali e comprendere come questi parametri evolvano nel tempo. Grazie alla collaborazione con l’Autorità Portuale, la boa è stata collocata anche in prossimità del cantiere di ampliamento del porto, consentendo di monitorare gli aspetti ambientali legati alle lavorazioni in corso. Diventa così un punto di osservazione permanente a disposizione della città, fornendo informazioni preziose per conoscere in modo continuo lo stato di salute del mare».

Passiamo circa un terzo della nostra vita a dormendo, eppure quel gesto così naturale e fondamentale per ricaricare corpo e mente sembra diventato un lusso (per pochi). Oggi, il riposo degli italiani, ma in generale di tutto il mondo occidentale, è una conquista sempre più difficile. Se a livello globale l’insonnia colpisce il 16% della popolazione, ben metà degli europei e il 60% degli americani ammettono di non dormire a sufficienza. Una vera e propria “epidemia silenziosa” che si aggrava in estate quando, tra notti tropicali e caldo opprimente, il sonno scivola via, trasformandosi nel miraggio più desiderato della stagione, riaccendendo l’eterno dibattito su quale sia (davvero) la temperatura ideale da impostare in camera da letto. La temperatura ideale in camera da letto Diciannove gradi? Da anni questo numero rimbalza come il termoclima ideale per dormire. Eppure, la medicina del sonno e la cronobiologia mostrano che questa non è una legge universale, ma una media statistica che si scontra con le variabili biologiche di età, genere e ormoni. Secondo le linee guida della Cleveland Clinic e della National Sleep Foundation, i neonati richiedono tra i 20 e i 22°C a causa di un sistema di termoregolazione ancora immaturo. All’opposto, gli studi di Oxford Academic pubblicati sulla rivista Sleep evidenziano come negli anziani il metabolismo lento e la riduzione del tessuto adiposo trasformino il freddo nell’innesco perfetto per continui micro-risvegli. Infine, c’è la variabile di genere. Per le donne in menopausa, le cui oscillazioni ormonali alterano il termostato cerebrale, una stanza a 15-16°C diventa l’unico vero alleato contro le vampate notturne. Cosa succede al nostro corpo quando le luci si spengono Biologicamente, per addormentarci dobbiamo raffreddarci, l’organismo ha bisogno di abbassare la sua temperatura interna di circa un grado. Per farlo, il corpo usa mani e piedi come fossero radiatori. La sera i vasi sanguigni delle estremità si dilatano, facendole diventare più calde proprio perché stanno buttando fuori il calore interno. Solo quando questo calore viene espulso, il cervello riceve il segnale biologico per liberare la melatonina, l’ormone del sonno. Se però la stanza supera i 23 gradi questo termostato si inceppa, il cuore accelera e il corpo va in stress. Sotto i 14 gradi scatta invece l’allarme freddo, che restringe i vasi e contrae i muscoli impedendo il relax. Un braccio di ferro termico che stravolge l’architettura del sonno, a partire da quello profondo. Questa fase, fondamentale per il recupero fisico, subisce il caldo e può ridursi del 15% perché il cervello fatica a sprofondare nei livelli più rigeneranti. La vera vittima resta però il sonno Rem, legato a memoria ed emozioni. In questa fase il corpo spegne la sua capacità di termoregolazione e, se l'ambiente è troppo caldo o freddo, il cervello ci sveglia per autodifesa. Questo blocco d’emergenza può tagliare il sonno Rem fino al 30%, lasciandoci al mattino stanchi e mentalmente appannati. Sebbene sia chiaro che le alte temperature estive disturbino il sonno, come sottolinea la professoressa Carolina Lombardi, responsabile del Servizio di Medicina del Sonno dell’Istituto Auxologico Italiano IRCCS, esistono anche altri fattori che complicano l’adattamento del nostro ritmo circadiano ai mesi più caldi. Getty Images Abbigliamento e accorgimenti per un riposo migliore Quando si parla di qualità del sonno, anche l’abbigliamento notturno viene spesso sottovalutato. La scelta di cosa indossare durante la notte può influire in modo significativo sul riposo. Dormire completamente svestiti, per esempio, è un errore piuttosto comune. Se inizialmente aiuta a contrastare il caldo, durante la notte la temperatura corporea tende ad abbassarsi e nelle prime ore del mattino si può avvertire freddo, con conseguenti risvegli. Meglio optare per indumenti leggeri e comodi, che non creino costrizione. Anche i materiali fanno la differenza: sono da preferire fibre naturali e traspiranti, come cotone, lino o seta, evitando tessuti trattati chimicamente. Le (cattive) abitudini che incidono sul sonno Un aspetto da non sottovalutare per garantire un buon riposo riguarda i cambiamenti negli orari e nelle abitudini. Alterare la routine quotidiana significa anche spostare il ritmo sonno-veglia, modificare l’alimentazione ed esporsi a stimoli ambientali come luce e rumori in modo diverso rispetto all’inverno. Esporsi a stimoli intensi nella seconda parte della giornata e magari rimanere in stanze illuminate artificialmente in maniera intensa durante le ore notturne modifica la secrezione della nostra melatonina e quindi modifica la qualità, la quantità e soprattutto la distribuzione circadiana del nostro sonno. Tra l’altro perdere sonno notturno a causa delle uscite estive che si protraggono a volte fino all'alba, è sconsigliato in particolar modo per chi soffre di insonnia e spesso lamenta incapacità di recuperare sonno anche nelle ore diurne. Rumore e sonno: come i diversi suoni influenzano la qualità del riposo L’interferenza tra sonno e rumore, è anche strettamente legata alla tipologia di rumore a cui siamo esposti e alla durata dell’esposizione. Il rapporto tra rumore e sonno è complesso, i rumori improvvisi tendono a disturbare il riposo, mentre quelli costanti, come i ‘rumori bianchi’, talvolta possono favorire l’addormentamento. Con il tempo ci si può abituare ai suoni ambientali continui, ma ciò non significa dormire bene, il sonno in ambienti rumorosi resta meno profondo e rigenerante. Anche senza risvegli coscienti, infatti, il rumore può provocare micro-risvegli e alterazioni fisiologiche, come l’aumento della frequenza cardiaca. Per dormire meglio, anche d’estate, è importante mantenere sane abitudini come orari regolari, alimentazione equilibrata e ambienti il più possibile silenziosi e bui.

Environmental advocates are suing Wisconsin's Department of Natural Resources, challenging the agency's environmental review and diesel generator air permits for Port Washington's $15 billion artificial intelligence data center for Oracle and OpenAI. The petition, filed July 10 in Ozaukee County Circuit Court by Midwest Environmental Advocates on behalf of The Sierra Club, alleges the agency's environmental reviews for the project have been substandard and asks the court to block diesel generator air permits approved for the project. Since the data center campus was approved in the fall of 2025, theDNR has issued several determinations, permits and exemptionsfor the data center campus' developer, Vantage Data Centers. Those include air permits for 45 diesel generators and a49-page environmental analysis. But the lawsuit argues the agency's analysis does not hold up tostatestatutes, which require public input, greater detail and a broader look at the wider environmental impacts for projects "significantly affecting the quality of the human environment." Plaintiffs are asking the court to reverse the DNR'sdeterminationthat the more formal analysis was not needed and block the diesel generators air permits until the DNR is in compliance with key environmental policies. Included in the petition are emails obtained through public records requests between the DNR, Vantage and city officials. They show DNR staff backpedaling on whether to require more detailed and comprehensive environmental reviews of the data center project. A representative of the DNR reached by the Milwaukee Journal Sentinel July 10 did not answer questions about the pivot or the lawsuit, saying the agency is unable to comment on active litigation. “This case is about transparency and accountability,” Michael Greif, MEA attorney who penned the lawsuit, said. “Wisconsinites have a right to know why the state changed course and why one of the largest development projects in Wisconsin history is moving forward without the level of environmental review and public input the law requires.” Even before the data center project was approved, environmental advocates and neighbors of the site repeatedly asked city and state officials for an Environmental Impact Statement. An EIS evaluates the environmental impacts of a proposed action and is required by Wisconsin's Environmental Policy Act for all “major actions significantly affecting the quality of the human environment," according to state statutes. The petition argues the project's first phase alone more than meets that benchmark - covering 672 acres, requiring 1.3 gigawatts of power and spurring the construction of new gas plants (including a 324-megawatt gas plant in Walworth County), substations andhigh-voltage transmission linesacross six counties. These projects would significantly increase greenhouse gas emissions and worsen climate change, according to the petition. According toa June 29 draft reportfrom Wisconsin's Public Service Commission, which regulates utilities in the state, the Port Washington data center is one of three data center projects largely responsible for a projected 40% increase in statewide energy demand over the next six years. Almost half of that demand will be served by new natural gas plants or upgrades to existing gas plants, according to the report. Vantage representatives began discussing the Port Washington data center project with the DNR during the summer of 2025 - months before the city signed a development agreement with Vantage and subsequently issued site plan and tax incentive approvals. Records obtained by Midwest Environmental Advocates included in the petition show that, at first, DNR staff indicated a formal Environmental Impact Statement would be required to assess the project. According to the records obtained by MEA, a July 2025 email from a Vantage attorney to other Vantage staff relayed the DNR's position as being “crystal clear” that a full EIS was required. But by December 2025, the DNR concluded it had satisfied its obligations under the Wisconsin Environmental Policy Act without needing an EIS. Instead, the agency issued a less detailed review, called an environmental analysis, which does not require a public comment process where an EIS would have, according to the petition. It's not clear what led to the DNR's pivot. But in a September 2025 email, Vantage staff tell Port Washington Mayor Ted Neitzke that an EIS would "kill the project," referencing a need to convince the governor’s office that it was unnecessary. That email was sent two days before Neitzke was scheduled to meet with the secretary of the DNR. On June 12, the DNR approved $11,000 worth ofair permits for 45 diesel-fired emergency generatorsthat would provide a combined 87 megawatts to the data center during grid failures. Throughout the public comment period for the diesel generators, almost 550 people spoke or sent comments, including neighbors of the site, environmental advocates and public health experts. Collectively, they criticized the DNR's review, emphasized health concerns and asked for reasonable safeguards to protect neighbors. Midwest Environmental Advocates and The Sierra Club were among those commenters, submitting a focused analysis of emissions from the generators over one hour. The environmental advocates found that pollution across one hour would spike pollutants well above national air quality standards within a 10-mile radius of the data center campus. The DNR did analyze potential pollutant levels, but the results were averaged over one year. The DNR said the one-hour analysis was not necessary. At the time, Greif told the Journal Sentinel that the DNR's analysis averaging pollutants over an entire year dilutes the intensity of emissions during use, however intermittent. Inresponse to commenters, the DNR wrote that continuous, one-hour use is not probable. MEA and other commenters also asked the DNR to require technology, called selective catalytic reduction, which limits pollutants by roughly 90%. The agency said it's unable to require that technology and that it asked Vantage to consider selective catalytic reduction. Vantage "has not elected to," the DNR wrote in the response to commenters. The lawsuit fits into a broader wave of litigation and political fights around the Port Washington data center campus, known as The Lighthouse. Since its final approval in the fall of 2025, the project and the city officials who approved it have faced a flurry of lawsuits from opponents, challenging $458 million in tax incremental financing, closed session meetings prior to the developer agreement and public records access. The Vantage project is one of three major AI data centers that are under construction in Wisconsin. Others include the Microsoft campus in Mount Pleasant and a Meta data center campus in Beaver Dam. (This story was updatedto add new information.) Contact Claudia Levens at clevens@usatodayco.com. Follow her on X at@levensc13.

A unos días del inicio de lasvacaciones de verano, laComisión Federal para la Protección contra Riesgos Sanitarios(Cofepris) informó que cincoplayasdel país fueron clasificadas como no aptas para uso recreativo debido a altos niveles de contaminación bacteriológica. Como parte del monitoreo prevacacional, realizado en coordinación con las Áreas de Protección Contra Riesgos Sanitarios estatales y la Red Nacional de Laboratorios Estatales de Salud Pública,se analizaron 284 playas mediante la toma de muestras en 393 puntos de verificación distribuidos en 76 destinos turísticos de las 17 entidades con litoral en México. Los resultados detectaron concentraciones elevadas debacteriasque superan los límites permitidos por la norma sanitaria en las siguientes playas: Ante esta situación, la Cofepris exhortó a la población a evitar nadar o realizar actividades recreativas de contacto directo con el agua en estos sitios, con el fin de prevenir riesgos a la salud. La dependencia informó que las autoridades sanitarias de Baja California, Jalisco, Oaxaca y Veracruz ya implementan planes de contingencia para reducir los niveles de contaminación y lograr que estas playas recuperen, lo antes posible, las condiciones necesarias para ser consideradas aptas para uso recreativo. PUEDES LEER:COFEPRIS y SSPC refuerzan vigilancia contra publicidad engañosa en internet kach

Foto:El Universal. LaComisión Federal para la Protección contra Riesgos Sanitarios(Cofepris) informó que cincoplayasdel país no son aptas para recibirvacacionistaspor laselevadas concentracionesde bacterias encontradas.Se trata de laPlaya de TijuanaenBaja California;Playa del CualeenPuerto Vallarta/Bahía de Banderas,Jalisco;Playa PrincipalenPuerto Escondido,Oaxaca;Playas José MartíyTumbaoenVeracruz.Acciones de la autoridad para sanear playas contaminadas"Cofeprisrecomienda a los bañistas abstenerse de realizaractividades de nadou otros usos recreativos de contacto directo en las playas señaladas como no aptas. Preservar estos entornos salubres y proteger la salud colectiva es uncompromiso compartido", refirió la Comisión en un comunicado.Señaló que junto con losComités de Playas Limpiasy lasautoridades localescoordina esfuerzos de prevención e intervención para implementar de manera urgente acciones desaneamientoen estas cinco zonas costeras y desplegar señalizaciones preventivas para mantener informada a la población.Detalles sobre las playas no aptas para el nadoEn general, la calidad del agua de mar de284 playas, el98.3%son aptas para su uso recreativo para el periodo deVerano 2026, refirió laCofepris.Detalló que entre el15 de junioy el1 de juliose llevó a cabo el despliegue técnico para recolectar y procesar2 mil 279 muestrasde agua marina. La toma de muestras abarcó un total de393 puntos de verificaciónestratégicos distribuidos en76 destinos turísticoscon mayor afluencia de las17 entidadescon litoral de la República.Impacto en la salud pública por contaminación en playasLa contaminación en estas playas representa unriesgo para la saludde losvacacionistas, por lo que es fundamental seguir las recomendaciones de las autoridades sanitarias para evitar problemas de salud durante latemporada de verano. LaComisión Federal para la Protección contra Riesgos Sanitarios(Cofepris) informó que cincoplayasdel país no son aptas para recibirvacacionistaspor laselevadas concentracionesde bacterias encontradas. Se trata de laPlaya de TijuanaenBaja California;Playa del CualeenPuerto Vallarta/Bahía de Banderas,Jalisco;Playa PrincipalenPuerto Escondido,Oaxaca;Playas José MartíyTumbaoenVeracruz. "Cofeprisrecomienda a los bañistas abstenerse de realizaractividades de nadou otros usos recreativos de contacto directo en las playas señaladas como no aptas. Preservar estos entornos salubres y proteger la salud colectiva es uncompromiso compartido", refirió la Comisión en un comunicado. Señaló que junto con losComités de Playas Limpiasy lasautoridades localescoordina esfuerzos de prevención e intervención para implementar de manera urgente acciones desaneamientoen estas cinco zonas costeras y desplegar señalizaciones preventivas para mantener informada a la población. En general, la calidad del agua de mar de284 playas, el98.3%son aptas para su uso recreativo para el periodo deVerano 2026, refirió laCofepris. Detalló que entre el15 de junioy el1 de juliose llevó a cabo el despliegue técnico para recolectar y procesar2 mil 279 muestrasde agua marina. La toma de muestras abarcó un total de393 puntos de verificaciónestratégicos distribuidos en76 destinos turísticoscon mayor afluencia de las17 entidadescon litoral de la República. La contaminación en estas playas representa unriesgo para la saludde losvacacionistas, por lo que es fundamental seguir las recomendaciones de las autoridades sanitarias para evitar problemas de salud durante latemporada de verano.

ANCONA – Il Comune di Ancona insieme con l'Università politecnica delle Marche ha inaugurato oggi, venerdì 10 luglio, i nuovi sentieri di accesso all'Orto botanico della Selva di Gallignano, realizzati per collegare l'area universitaria alle frazioni di Casine di Paterno e Gallignano. Il progetto punta a restituire visibilità e vivibilità al luogo, spazio di ricerca della Facoltà di Agraria dell'UnivpM da oltre 25 anni, ma finora poco frequentato dai non addetti ai lavori, per ricavarne anche un luogo di divulgazione scientifica aperto alla cittadinanza. Questi gi interventi effettuati. Da Casine di Paterno è stato realizzato un nuovo sentiero ciclopedonale che collega la parte retrostante il campo sportivo con l'ingresso all'area della Selva. Il tracciato mette a disposizione un parcheggio a servizio della zona, utile soprattutto per l'arrivo delle scolaresche e degli scuolabus che finora non potevano raggiungerla. L'unica strada di accesso passa infatti per un ponte troppo stretto per il transito. Lungo il percorso sono stati piantati arbusti e alberi scelti per gli insetti impollinatori, per favorire la biodiversità. È stata inoltre rinnovata la cartellonistica dedicata alla scoperta della flora della Selva, curata dall'UnivpM. Le recinzioni sono state sostituite nei tratti già esistenti e installate lungo i nuovi tracciati. All'interno dell'area un nuovo sentiero conduce all'Orto botanico con una pendenza accessibile anche alle persone con disabilità. Il percorso, ciclopedonale, ospita anche tavoli e panchine per una zona di sosta. Sono stati realizzati inoltre i canali di scolo per la gestione delle acque piovane. Nella parte alta della Selva, che sale verso Gallignano, sono stati riattivati i sentieri storici, ormai impraticabili, ricollegando a piedi l'Orto botanico con la frazione. Nascono così due percorsi: uno più naturalistico nella parte alta, uno ciclopedonale e adatto a tutti nel tratto verso Casine di Paterno. L'investimento complessivo per l'intervento è di 253.129,72 euro con un finanziamento regionale di 199.972,48 euro. A fare da cornice all'inaugurazione un programma ricco di eventi, dall'escursione naturalistica a cura del Circolo naturalistico Il Pungitopo, al concerto acustico del cantautore Daniele Gatto, in arte Mivergogno, fino alle attività ludico-sportive con Aics Ancona, Dentro il Sorriso Odv, Asd Nutri Fit 3 Lab, Asd Ancona Team Boxe e Asd Muscle Up 365 e Asd Conero&Bike che ha curato anche la passeggiata in bici dal campo sportivo al bosco e ritorno. I sentieri collegano ora l'Orto Botanico della Selva di Gallignano con le frazioni di Casine di Paterno e Gallignano. Un altro suggestivo sentiero «Con l'apertura di questi sentieri - dichiara il sindaco Daniele Silvetti - restituiamo alla città un patrimonio che unisce natura, storia e conoscenza. La valorizzazione dei borghi e delle aree che custodiscono l'identità più autentica di Ancona è uno degli obiettivi che questa amministrazione ha indicato fin dall'inizio del mandato e oggi vede prendere forma un progetto concreto. Recuperare antichi collegamenti – aggiunge -, rendere nuovamente accessibile uno dei pochi boschi relitti delle Marche e aprire sempre di più l'Orto botanico alla cittadinanza, significa rafforzare il rapporto tra la città e il suo territorio, mettendone in luce il valore ambientale, scientifico e culturale». Tutto questo «è stato reso possibile grazie a una collaborazione sempre più stretta con l'UnivpM che considero un partner strategico per lo sviluppo di Ancona». Il primo cittadino va avanti: «Quando istituzioni diverse condividono una visione e lavorano con fiducia e spirito di collaborazione, i progetti prendono forma e producono risultati concreti. È una fase nella quale molti interventi che avevamo programmato stanno diventando realtà, contribuendo a delineare con sempre maggiore chiarezza il modello di città che vogliamo costruire: una città che valorizza le proprie radici, investe sulla conoscenza e crea opportunità attraverso il lavoro di squadra». Il rettore Enrico Quagliarini desidera invece «ringraziare il Comune di Ancona e tutti coloro che hanno contribuito alla realizzazione di questo progetto di riqualificazione che ha visto, ancora una volta, l'Università politecnica delle Marche lavorare in sinergia con l'Amministrazione comunale. La maggiore accessibilità dell'Orto botanico della Selva di Gallignano – ritiene - rappresenta un traguardo importante non solo per le attività didattiche dell'Ateneo, ma anche per la città e per chi la vive». Anche perché «con l'inaugurazione dei due sentieri restituiamo piena visibilità e fruibilità a un centro di ricerca che è patrimonio comune di conoscenza, natura e sostenibilità». L’assessore all’Università Marco Battino integra quanto detto da chi lo ha preceduto: «Il progetto prende avvio nel 2024 con la candidatura congiunta del Comune di Ancona al bando Rem, Rete ecologica marchigiana, della Regione Marche, finanziato con fondi Fesr. L'obiettivo – ricorda - era creare un collegamento stabile tra l'Orto botanico della Selva e le frazioni di Casine di Paterno e Gallignano, rendendo questo straordinario patrimonio ambientale e scientifico più accessibile ai cittadini, alle scuole e ai visitatori». Ebbene «il risultato dimostra quanto sia strategica la collaborazione tra il Comune e l'Università» dato che «quando le istituzioni mettono insieme competenze, progettualità e visione, si realizzano interventi che migliorano concretamente il territorio e rafforzano il rapporto tra l'Ateneo e la città. Ringrazio – conclude l’assessore Battino - gli uffici Ambiente e Verde pubblico e Bandi e tutti coloro che hanno contribuito alla realizzazione di questo progetto».

Riceviamo e pubblichiamo una nota di Antonio Macchia, presidente Alpaa Puglia, in merito all'approvazione in Europa di un processo di deregolamentazione delle nuove tecniche genomiche (Ngt) nell'agricoltura. Non può passare sotto traccia ciò che la destra europea - con il voto favorevole del governo Meloni - ha deciso lo scorso 17 giugno: deregolamentare le Nuove Tecniche Genomiche (Ngt), cancellando controlli, etichette e tracciabilità. È una scelta che riguarda direttamente ciò che mangiamo, ciò che coltiviamo e la libertà dei territori di autodeterminarsi. Non è un dettaglio tecnico: è una decisione politica che incide sulla vita quotidiana di chiunque. La deregolamentazione delle Ngt significa che sementi modificate in laboratorio potranno circolare senza che cittadini e agricoltori sappiano cosa stanno mangiando o coltivando. Una semente geneticamente modificata diventerà invisibile: indistinguibile da una tradizionale, non etichettata, non tracciata. L’agricoltura perderà il controllo della propria terra. Il cittadino perderà la libertà di scegliere consapevolmente. È la cancellazione della trasparenza, cioè della democrazia alimentare. In poche righe sono stati eliminati la valutazione dei rischi, l’obbligo di etichettatura, i sistemi di tracciabilità e perfino la possibilità per gli Stati membri di vietare queste coltivazioni sul proprio territorio. È la negazione del “principio di precauzione”, che dovrebbe guidare ogni scelta quando salute, ambiente e biodiversità sono in gioco. Questa deregolamentazione non è innovazione: è un disegno politico. Una visione neoliberista che considera la natura una proprietà privata e la trasparenza un ostacolo da eliminare. Una scelta, insomma, che consegna potere alle lobby biotecnologiche e ai colossi dell’Agribusiness, pronti a riempire campi e piatti con organismi manipolati pur di accumulare profitti e brevetti a discapito della salute pubblica e di quel virtuoso sistema agricolo portato avanti con tanti sacrifici e difficoltà da parte dei nostri contadini. I nostri semi non sono pezzi di codice da laboratorio: sono antenati viventi, il frutto di millenni di selezione, fatica e sapienza contadina. E oggi questo patrimonio è messo a rischio. Chi possiede i brevetti controllerà la vita vegetale; chi lavora la terra subirà concreti rischi. I piccoli produttori - custodi della biodiversità – diventano i più esposti: rischio di contaminazioni involontarie, pressioni, perfino battaglie legali. Questa deregolamentazione non è un semplice dettaglio tecnico: è un attacco diretto alla sovranità dei territori, alla storia contadina, al diritto di mangiare sano. È un colpo alla sovranità alimentare. Per questo non basta indignarsi. Serve una mobilitazione larga, concreta, radicata nei territori. Serve che associazioni agricole e ambientali, reti dell’agroecologia, movimenti civici, comunità locali, consumatori consapevoli e istituzioni territoriali si uniscano in un fronte comune. La biodiversità non si cancella, la nostra storia contadina non si svende, il diritto a un cibo sano non si tocca. Come ALPAA Puglia chiediamo agli organi di Informazione di rompere il silenzio su una decisione che riguarda la salute dei cittadini, l’economia rurale e il futuro della nostra democrazia alimentare. E chiediamo alle istituzioni e alla politica, a ogni livello, di intervenire con urgenza: perché quando si mette a rischio la trasparenza, la biodiversità e la libertà dei territori, tacere significa lasciare campo libero alle lobby. Rimani aggiornato sulle notizie dalla tua provincia iscrivendoti al nostro canale whatsapp: clicca qui Seguici gratuitamente anche sul canale Facebook: https://m.me/j/Abampv2kioahdYYR/

LATIANO – Un'altra serata di partecipazione e riflessione attorno ai temi dell'inclusione e dell'accoglienza. Giovedì 9 luglio l'atrio di Palazzo Imperiali di Latiano ha ospitato la proiezione de Il peso degli sguardi, il cortometraggio scritto e diretto da Gianluca Cervellera, accolto da un pubblico numeroso dopo il positivo debutto registrato nei giorni scorsi a Torre Santa Susanna. L'iniziativa è stata promossa dalla cooperativa sociale “Il Melograno” nell'ambito del progetto Sai (Sistema di accoglienza e integrazione), con l'obiettivo di utilizzare il linguaggio del cinema come strumento di sensibilizzazione contro i pregiudizi e le discriminazioni. Il messaggio dell'opera è racchiuso già nel titolo. Durante la serata, il regista Gianluca Cervellera ha spiegato il significato del film: "Il titolo dice tutto. Uno sguardo può accogliere, può essere accomodante e creare comunità, ma può anche escludere, tagliare e mettere fuori qualcuno". Il cortometraggio affronta il tema dell'emarginazione e del razzismo, invitando a superare quelle barriere invisibili che spesso circondano le persone migranti. L'intento è quello di favorire una cultura dell'accoglienza, nella quale la diversità venga riconosciuta come una ricchezza e non come un ostacolo. A dare particolare forza al racconto è la presenza del protagonista Konate Zoumana, giovane che in passato è stato accolto nel progetto Sai di Torre Santa Susanna. Accanto a lui recitano gli attori Gino Cesaria, Marika Priore e Pierpaolo Arpa. Pur non avendo una piena padronanza della lingua italiana, Zoumana è riuscito a trasmettere con naturalezza le emozioni del personaggio. "È arrivato dritto al cuore della gente", ha sottolineato Cervellera, evidenziando come l'espressività e i gesti quotidiani possano comunicare oltre ogni barriera linguistica. Il peso degli sguardi è il frutto di un progetto condiviso che ha coinvolto le comunità di Latiano, Francavilla Fontana e Torre Santa Susanna. Alla realizzazione dell'opera hanno contribuito anche il direttore della fotografia Fabrizio Manigrasso e il compositore Domenico Protino, autore delle musiche originali. Alla proiezione erano presenti numerosi rappresentanti delle istituzioni, tra cui il vicesindaco di Latiano Bartolo Gagliani, a conferma della vicinanza dell'amministrazione comunale all'iniziativa. Il percorso del cortometraggio proseguirà domenica 13 luglio con una nuova proiezione in piazza Giovanni XXIII a Francavilla Fontana, dove il film continuerà il suo viaggio per promuovere, attraverso il cinema, una riflessione sul valore dell'inclusione e della convivenza. Rimani aggiornato sulle notizie dalla tua provincia iscrivendoti al nostro canale whatsapp:clicca qui Seguici gratuitamente anche sul canale Facebook:https://m.me/j/Abampv2kioahdYYR/ © Riproduzione riservata

ThePort of Long Beachhas long been an early adopter of EVs and electric cargo-handling equipment. Now the port has announced an additional investment of $58.2 million to purchase and deploy more electrified equipment. The new investment will enable port tenants and operators to acquire: 61 human-operated electric cargo-handling machines along with 21 charging stations; six zero-emission harbor craft and five cleaner harbor vessels to replace older diesel-powered boats; and one zero-emission locomotive. AsEVinfo.net’s Bill Pierce notes, America’s ports represent a critical sector of our economy, but unfortunately, they are also among the most heavily polluted areas in the country. The transition to zero-emission transportation offers an opportunity to improve both public health and freight operations while reducing maintenance and fuel costs. “Expanding our clean technology portfolio is critical to the future of goods movement and to the health of the communities around us,” said Port of Long Beach CEO Dr. Noel Hacegaba. “We are not waiting for the future to arrive, we are leading the way by deploying the latest zero-emission equipment to make a difference today.” Long Beach Harbor Commission President Frank Colonna said the Port continues to invest in zero-emission infrastructure while offering incentives that encourage early adoption of clean technologies. “This latest round of funding builds on the Port’s SWIFT program, which is accelerating the transition to zero-emission operations while improving the reliability and efficiency of cargo movement.” The Port of Long Beach’s long-term goal is to eliminate all emissions from cargo operations while maintaining one of the nation’s busiest freight gateways. Source:EVinfo.net The free webinar sessions from our Spring Virtual Conference are now available to view on-demand. Register for a session below to watch the recording and download the presentation. LOAD MORE SESSIONS

Salerno - Newsletter Alle ore 12 tutta la cronaca di Salerno Iscriviti e ricevi le notizie via email Creare dal basso un vero e proprio movimento di persone pronte a farsi carico della tutela del territorio e a promuovere modelli di produzione e consumo sostenibili: è la sfida lanciata da Be The Change, un progetto che elegge il Parco Nazionale del Cilento, Vallo di Diano ed Alburni come ambito prediletto di azione ambientale condivisa. L'obiettivo è contrastare i cambiamenti climatici che stanno colpendo le eccellenze agricole cilentane e il delicato ecosistema terrestre e marino dell’intera area protetta. L’iniziativa, guidata dal Circolo Legambiente “Ancel Keys” Torchiara-Alto Cilento in partnership con il Circolo Legambiente Cilento Mediterraneo, Associazione Pro Loco Pioppi APS ed Idee in Comune APS, è finanziata dalla Regione Campania con risorse statali del Ministero del lavoro e delle Politiche Sociali. Lutto a Casal Velino: è morto il vicesindaco Domenico Giordano Il progetto punta a creare e promuovere una community attiva, che operi in maniera stabile sul territorio cilentano come spazio di iniziativa e sensibilizzazione, al fine di conseguire risultati tangibili di sostenibilità e tutela ambientale. Il percorso alternerà seminari scientifici a esperienze pratiche sul campo: dalla pulizia di spiagge e sentieri alla piantumazione di alberi, fino a visite guidate in aziende locali per riscoprire il valore della filiera corta e l'impronta ecologica delle nostre scelte alimentari. Nella fase finale, i partecipanti verranno coinvolti nell’organizzazione di mercatini del baratto e dell’usato, laboratori di riciclo creativo e la festa conclusiva del progetto. Agropoli, non si ferma all’alt della Municipale e tenta la fuga sulla Cilentana: 55enne denunciato I partecipanti saranno mobilitati attraverso una chiamata civica che li vedrà, al contempo, costruttori e promotori di cambiamento. La prospettiva non è coinvolgere chi è già un ecologista convinto, bensì intercettare proprio i cittadini, i giovani e gli anziani che si sentono più distanti o scettici rispetto alle tematiche ambientali, offrendo loro l'opportunità di vivere weekend e giornate a impatto zero. In particolare, sarà promossa un'indagine, attraverso i social media, nelle scuole e alla cittadinanza, in collaborazione con i Comuni, al fine di favorire un'ampia partecipazione. I partecipanti diventeranno a tutti gli effetti delle "Sentinelle dell'Ambiente", contribuendo al monitoraggio dell'ecosistema e stimolando le amministrazioni locali ad adottare azioni concrete per la tutela del territorio. Gli appuntamenti saranno articolati in tre momenti formativi seminari residenziali che partiranno il 21,22 e 23 luglio con il primo focus dal titolo "La ricchezza della Risorsa Idrica" che si terrà tra Pioppi (Pollica) e San Mauro Cilento, per poi proseguire il 2,3 e 4 settembre con ulteriori attività formative dal titolo “La ricchezza della Terra” che si terrà presso l’azienda agricola “La Petrosa” di Ceraso. A Rofrano, dall’11 al 13 settembre, si terrà il terzo appuntamento dal titolo “La Dieta Mediterranea come modello sostenibile per l’ambiente”.

Lo shipping non è più soltanto un servizio a supporto del commercio internazionale, ma oggi più che mai sta diventando un asset strategico per garantire sicurezza degli approvvigionamenti, continuità delle catene logistiche e competitività globale. È questa la visione di Andrea Olivi, Global head of shipping di Trafigura, delineata in una lunga intervista rilasciata al media cinese Xinde Marine News. Il manager di origini genovesi descrive una trasformazione che negli ultimi dieci anni ha cambiato profondamente il ruolo della funzione shipping all’interno del gruppo. Quando Olivi entrò in Trafigura nel 2015, la società controllava meno di cento navi e il dipartimento marittimo operava principalmente per soddisfare le esigenze logistiche interne. Oggi il gruppo gestisce circa 500 unità tra petroliere e bulk carrier e oltre il 60% dell’attività è svolta per clienti esterni, tra cui raffinerie asiatiche, compagnie petrolifere nazionali e altri trader internazionali. Di fatto, la divisione shipping è passata dall’essere un centro di costo interno a diventare una vera piattaforma commerciale globale, con oltre cento professionisti distribuiti tra Europa, Asia e Americhe. Secondo Olivi, il nuovo scenario internazionale impone un diverso approccio rispetto al passato. Per decenni i grandi trader hanno potuto contare sulla disponibilità del mercato dei noli per reperire rapidamente capacità di trasporto. Oggi guerre, sanzioni, tensioni geopolitiche, restrizioni assicurative e rischi operativi rendono molto più importante poter disporre di tonnellaggio sotto il proprio controllo. Per questo Trafigura ha iniziato ad affiancare alla tradizionale attività di chartering anche investimenti diretti negli asset navali. Il manager precisa tuttavia che l’obiettivo non è trasformarsi in un armatore tradizionale. La strategia consiste piuttosto nel combinare navi di proprietà, contratti di noleggio a lungo termine, leasing e altre forme di controllo della capacità di stiva, così da aumentare il portafoglio logistico e ridurre l’esposizione alla volatilità del mercato. “La questione non è possedere tutte le navi” è il concetto espresso da Olivi, “ma essere certi di poter disporre della capacità necessaria quando il mercato entra in crisi”. Tra le decisioni più rilevanti degli ultimi mesi figura non a caso l’ordine in Cina di oltre dieci Very Large Crude Carrier, con la recente consegna della prima unità costruita da Hantong. Olivi esprime un giudizio molto positivo sulla cantieristica cinese, definendone lo sviluppo “una straordinaria storia di successo”. I principali costruttori della Repubblica Popolare hanno ormai raggiunto standard qualitativi tali da competere ai massimi livelli mondiali. La scelta delle VLCC nasce da una precisa lettura dell’evoluzione del mercato petrolifero. La crescita della produzione di greggio proviene sempre più da aree lontane dai principali mercati di consumo asiatici, come Guyana, Venezuela, Argentina e Africa occidentale. Questo determina un aumento delle distanze percorse dalle petroliere e quindi dell’indice tonnellate-miglia. A sostenere il mercato contribuiscono anche l’invecchiamento della flotta mondiale e la progressiva uscita dal mercato convenzionale delle unità coinvolte nei traffici sanzionati o riconducibili alla cosiddetta “shadow fleet”. Secondo Olivi, inoltre, l’espansione della capacità dei terminal petroliferi di ricevere navi di grandi dimensioni e la ricerca di maggiori economie di scala continueranno a favorire il segmento delle Vlcc. Non solo le navi ma anche i porti diventano infrastrutture strategiche. Uno dei messaggi più significativi dell’intervista riguarda il ruolo strategico assunto dagli asset marittimi. Olivi condivide infatti il pensiero, sempre più diffusa nel settore, secondo cui “le navi sono i nuovi semiconduttori”, aggiungendo che anche i porti stanno acquisendo la stessa rilevanza strategica. Per questo governi, compagnie energetiche e grandi trader stanno progressivamente rivalutando il controllo della capacità marittima come elemento fondamentale della sicurezza economica nazionale. La recente crisi nello Stretto di Hormuz ha rappresentato una dimostrazione concreta di questa nuova realtà. Non è più sufficiente conoscere il livello dei noli: è indispensabile sapere se sarà effettivamente possibile reperire una nave nel momento in cui servirà. Durante la fase più critica della crisi di Hormuz, Trafigura ha avuto fino a nove navi coinvolte nelle limitazioni operative dell’area. Pur riconoscendo che una piena riapertura dello stretto rappresenterebbe un importante fattore positivo per il mercato delle Vlcc e delle Suezmax, il manager sottolinea che la priorità resta garantire la sicurezza degli equipaggi. Solo una situazione stabile e priva di incidenti consentirà un ritorno alla normalità dei traffici. Nell’intervista emerge anche il ruolo crescente del leasing navale cinese. Secondo Olivi, gli operatori finanziari cinesi rappresentano ormai uno degli strumenti più importanti per il finanziamento delle flotte mondiali e stanno assumendo una funzione strategica anche nel controllo della capacità di trasporto. Il valore del leasing, osserva, non consiste più soltanto nell’offrire capitale, ma anche nell’inserirsi all’interno delle grandi catene logistiche e commerciali globali. Smentendo l’interesse a investire nel settore delle navi portacontainer, Trafigura attribuisce invece un’importanza crescente a Tfg Marine, la società di bunkeraggio partecipata insieme a Frontline Management e Cmb.Tech. Secondo Olivi, la disponibilità di carburante è ormai parte integrante della sicurezza della supply chain; una nave senza bunker non può navigare e una fornitura non conforme può determinare perdite operative enormi, soprattutto per le unità di ultima generazione impegnate nei traffici internazionali. Per questo motivo le piattaforme di bunkeraggio stanno assumendo un ruolo sempre più strategico nella gestione del rischio operativo quando si parla di tarsporti marittimi. Sul fronte della decarbonizzazione, Olivi immagina un futuro caratterizzato dalla coesistenza di diversi combustibili: metanolo, ammoniaca, Gnl, biocarburanti e probabilmente anche etanolo troveranno spazio in funzione delle diverse esigenze operative e della disponibilità delle infrastrutture. Per le società di bunkeraggio ciò significa dover evolvere verso piattaforme in grado di offrire contemporaneamente più tipologie di carburante. Quanto alla regolamentazione ambientale, il manager ritiene che FuelEu Maritime sia più efficace dell’Eu Ets nel favorire gli investimenti verso combustibili a basse emissioni, ma ribadisce la necessità di arrivare quanto prima a un sistema regolatorio globale, evitando una proliferazione di normative regionali differenti. Un elemento ricorrente dell’intervista è il ruolo sempre più centrale della Cina. Per Trafigura il Paese rappresenta contemporaneamente un partner nella costruzione navale, una fonte di finanziamento attraverso il leasing, un mercato di sbocco rappresentato dalle grandi raffinerie e un potenziale protagonista della futura produzione di combustibili verdi come ammoniaca e metanolo. È una visione che conferma come il baricentro dello shipping mondiale continui a spostarsi verso l’Asia. In questo scenario la conclusione di Olivi sintetizza efficacemente la nuova strategia del gruppo: le navi non sono più soltanto asset soggetti ai cicli del mercato dei noli, sono diventate strumenti di sicurezza della supply chain, asset energetici, finanziari e geopolitici. Per un operatore globale come Trafigura, controllare il trasporto marittimo significa oggi garantire continuità ai flussi commerciali, offrire un migliore servizio ai clienti, gestire il rischio e affrontare con maggiore resilienza un contesto internazionale sempre più instabile. È questa la logica che ha accompagnato la crescita della flotta controllata da meno di 100 a circa 500 unità nell’arco di un decennio e che, secondo il gruppo, caratterizzerà la prossima fase di evoluzione dello shipping mondiale. ISCRIVITI ALLA NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY SHIPPING ITALY E’ ANCHE SU WHATSAPP: BASTA CLICCARE QUI PER ISCRIVERSI AL CANALE ED ESSERE SEMPRE AGGIORNATI

Allerta sanitaria e massima cautela per i residenti del quartiere Bovisa e delle aree limitrofe. A seguito del devastante incendio che ha colpito l'hub di smistamento merci della Brt, l'Agenzia regionale per la protezione dell'ambiente (Arpa) e l'autorità sanitaria competente (Ats) hanno emesso una serie di precise raccomandazioni rivolte alla cittadinanza per la notte e per tutta la giornata di giovedì 9 luglio. Le misure di cautela sono state formalizzate sulla base dei risultati delle prime analisi speditive sulla qualità dell'aria condotte dai tecnici Arpa giunti sul posto durante e dopo le operazioni di spegnimento del rogo, come ha spiegato il comune di Milano. Le regole da seguire nelle vicinanze dell'area colpita Per ridurre al minimo i rischi da esposizione ai fumi ed eventualmente alle polveri generate dalla combustione delle merci, Palazzo Marino ha riferito che le autorità sanitarie raccomandano di attenersi rigorosamente ad alcune disposizioni: “Finestre chiuse”. Mantenere serrati i serramenti negli abitacoli e nelle abitazioni situate nelle vicinanze dell'incendio per evitare l'ingresso di sostanze incombuste. “Stop allo stazionamento all'aperto”. Evitare di sostare prolungatamente all'aria aperta nelle immediate vicinanze del perimetro interessato dal rogo. “Protezione per i più piccoli”. Evitare in modo assoluto che i bambini stazionino o giochino all'aperto nelle aree prossime allo stabilimento andato in fumo. “Controlli su frutta e verdura”. Non consumare per nessun motivo frutta o verdura colta negli orti o nei giardini privati situati nelle vicinanze del luogo dell'evento. I tecnici delle autorità ambientali e sanitarie proseguiranno nelle prossime ore il monitoraggio con il posizionamento di campionatori ad alto volume per valutare la concentrazione di eventuali inquinanti nell'aria e sul suolo. Seguiranno aggiornamenti in base all'evoluzione dei dati rilevati. Cosa è andato a fuoco nell'incendio Il comandante dei vigili del fuoco di Milano, Mauro Caciolai, ha spiegato ai cronisti che la parte più importante del fumo è stata prodotta dai circa 50 container posizionati sulle bocche di accesso al deposito: “Ne abbiamo tolti circa due terzi intonsi, anche con l'aiuto del personale della ditta, mentre una quindicina sono bruciati: sono rivestiti di poliuretano, quindi hanno fatto parecchio fumo”. Che cos'è il poliuretano? Il poliuretano (PU) è un polimero sintetico estremamente versatile nato dalla reazione chimica tra un isocianato e un poliolo. A seconda della formulazione e del processo di produzione, può assumere consistenze e proprietà molto diverse: flessibili e rigide. Quello andato in fumo nel deposito, stando alle parole di Caciolai, era il rivestimento dei container. La combustione di tale materiale genera in pochissimi secondi un fumo nero e denso. Normalmente, il poliuretano brucia velocemente ma la sua decomposizione termica libera un "cocktail" chimico pericoloso e tossico.

A trio of congressional Democrats have reintroduced the Next Generation Shipping Act, a bill that would create a billion-dollar-a-year Marad program to support the development and deployment of zero-emission vessel technology. A trio of congressional Democrats has reintroduced legislation that would create a billion-dollar-per-year grant program within the Department of Transportation’s Maritime Administration to support technologies that reduce or eliminate vessel emissions. This is the second time around for the Next Generation Shipping Act, which was first introduced in November 2024 as the “Zero-Emission Vessel Innovation Act.” “Maritime commerce is a key economic driver in our state, with the Port of Baltimore alone supporting more than 273,000 good-paying jobs in Maryland,” said Sen. Chris Van Hollen, D-Md. “That’s why we’re fighting for resources to strengthen U.S. competitiveness in the global shipping industry by modernizing our nation’s maritime economy and building the maritime workforce of the future. With this legislation, we begin to meet the clean shipping demands of today and tomorrow.” The bill —introduced by Van Hollen with Rep. Nanette Barragán, D-Calif., and Troy Carter Sr., D-La. — would create the “Next Generation Shipping Innovation Program,” a 10-year, $10 billion Marad grant program aimed at investing in “zero-emission vessels, clean alternative fuel vessels, shore power, charging and fueling infrastructure, vessel efficiency technologies, and related maritime innovations,” while also developing domestic supply chains and workforce development and training programs. Eligible projects, as defined by the bill, would support the research, design, demonstration, development, and deployment of zero-emission vessels, clean alternative fuel vessels, “vessel energy efficiency technology (such as wind assistance and systems that minimize underwater noise emissions),” shore power and corresponding vessel technology, and infrastructure to support the deployment of zero-emission and clean alternative fuel vessels. “Maritime innovation is essential to America’s economic and environmental future,” Carter said, “and the Next Generation Shipping Act delivers the bold, forward-looking investment needed to keep our nation competitive. By advancing zero-emission vessels, modernizing port infrastructure, and strengthening domestic shipbuilding, this legislation charts a cleaner, smarter course for the shipping industry.” As lead sponsor in the House, Barragán placed the emphasis of the bill on community health. “Shipping plays a vital role in our economy, and at the Ports of Los Angeles and Long Beach, but it should not come at the expense of the health of our families,” Barragán said. “The Next Generation Shipping Act is about investing in cleaner technologies, supporting American jobs, making sure the United States leads in the future of maritime innovation, all while making sure we do so in a way that preserves public health.” Reintroduction of the Next Generation Shipping Act comes at a complicated time for maritime policy and industry in the United States, with much fanfare following the release of the Trump administration’s Maritime Action Plan earlier this year and outspoken criticism over the ongoing waiver to the Jones Act. The bill also faces competition from the bipartisan SHIPS for America Act, reintroduced a year ago. While the Next Generation Shipping Act has garnered support from a wide range of environmental and community organizations, the bill also has backers in the maritime industry, includingABBandElliott Bay Design Group.

Un intenso odore acre di bruciato ha fatto scattare l'allarme e l'allerta tra i residenti di diversi quartieri della zona nord di Milano. Nella serata di mercoledì, attorno alle 19.30, un vasto incendio è divampato all'interno del deposito logistico della Brt in via Don Giovanni Minzoni, ad Affori, mobilitando immediatamente i vigili del fuoco. Incendio alla Brt: ore di super lavoro per i pompieri. Il video col drone L'Arpa monitora la qualità dell'aria Le fiamme hanno avvolto uno dei due capannoni e distrutto alcuni container e diversi camion in sosta nel piazzale all'interno della sede operativa dell'azienda di spedizioni (Bartolini). A bruciare, come ha sostenuto il comandante dei vigili del fuoco, Mauro Caciolai, “sono circa 8mila metri quadrati di materiale vario all'interno e di packaging”. Il Comune di Milano ha invitato i residenti a chiudere le finestre. L'Arpa Lombardia, Azienda regionale per la protezione ambientale, si è attivata per monitorare la qualità dell'aria. La coltre di fumo e l'allarme nei quartieri L'incendio si è allargato molto velocemente e ha avvolto l'intera struttura. In poco tempo, il rogo ha generato una coltre di fumo e un forte odore di bruciato che, complici le correnti della serata, si sono diffusi molto rapidamente a grande distanza. Il fenomeno è stato nettamente avvertito dagli abitanti di un'ampia porzione della città, in particolare tra le zone di Niguarda, Bicocca, Dergano, Bovisa, Affori e Bruzzano. La colonna di fumo era visibile da chilometri di distanza: sono arrivate segnalazioni perfino dalle province di Como, Varese e Lodi. L'aria irrespirabile in mezza città In breve tempo si sono susseguite diverse chiamate da parte delle persone, insospettite e preoccupate per l'aria diventata improvvisamente irrespirabile. In via Don Minzoni sono intervenuti anche i soccorritori dell'Azienda regionale emergenza urgenza (Areu) ma, per il momento, non ci sarebbero feriti né intossicati. I pompieri al lavoro: video Spot . . . . . . L'intervento dei soccorsi Sul posto sono arrivate diverse squadre dei pompieri da Milano e Monza con sei autopompe serbatoio, quattro autobotti pompa, tre autoscale, un carro aria, il nucleo Sapr (Sistemi aeromobili a pilotaggio remoto) e un mezzo Trid (cestello per lavori in quota). I caschi rossi - più di 50 uomini - sono impegnati a contenere e domare il rogo, per evitare il propagarsi delle fiamme. Il calore ha provocato diverse esplosioni all'interno del deposito. Il fuoco ha bruciato uno dei due capannoni della sede e diversi container collegati alle rampe. Attualmente sono in corso le operazioni di spegnimento definitivo e di messa in sicurezza dell'area. I pompieri, rimasti sempre all'esterno della struttura, hanno a cercato a lungo di circoscrivere i diversi focolai attivi ed evitare che le lingue di fuoco colpissero i rimorchi rimasti integri e l'edificio con gli uffici dell'azienda. Dove è iniziato l'incendio e perché tanto fumo? Restano da accertare le esatte cause che hanno scatenato l'incendio, su cui verranno effettuati i rilievi tecnici del caso. Alcuni video registrati dal personale dell'azienda mostrerebbero che il rogo si è innescato all'interno della struttura, sempre nell'area di carico e scarico. I danni provocati - si intuisce dalle immagini - saranno ingenti. L'ingegnere Caciolai ha spiegato ai cronisti sul posto che la parte più importante del fumo è stata prodotta dai circa 50 container posizionati sulle bocche di accesso al deposito: “Ne abbiamo tolti circa due terzi intonsi, anche con l'aiuto del personale della ditta, mentre una quindicina sono bruciati: sono rivestiti di poliuretano, quindi hanno fatto parecchio fumo”. “Cerchiamo di fare il possibile dall'esterno - ha proseguito il comandante - tenendo conto che tutti gli accessi sono sormontati da una copertura di quasi 5 metri di profondità, quindi dobbiamo stare a una decina di metri di distanza per buttare acqua. Poi faremo le nostre valutazioni strada facendo”. Il rogo e la grande colonna di fumo: video Spot . . . . . . L'invito a chiudere le finestre Il Comune di Milano, sui social network, ha invitato i residenti a tenere chiuse le finestre: “Sentita l'autorità sanitaria competente, si consiglia in via precauzionale di non sostare all'aperto e tenere le finestre chiuse nelle vicinanze dell'incendio”, hanno scritto spiegando che sul posto è presente anche la Protezione civile. Anche la presidente del Municipio 8, Giulia Pelucchi, e il presidente del Municipio 9, Stefano Indovino, con due post hanno invitato i cittadini dei quartieri interessati a chiudere le finestre. In tarda serata Palazzo Marino ha pubblicato una nota nella quale, a seguito delle prime analisi speditive di Arpa, invita le persone a prendere alcune precauzioni, valide per la notte e la giornata di giovedì. Nelle vicinanze dell'incendio “tenere le finestre chiuse”, “non stazionare all'aperto”, “non consumare frutta o verdura raccolta nelle vicinanze”, “evitare che i bambini stazionino all'aperto e giochino all'aperto”. La Bartolini: colpita l'area smistamento pacchi In serata è arrivata anche una nota della Brt. L'azienda ha confermato che “non risultano esserci feriti tra il personale amministrativo, di magazzino e i trazionisti presenti al momento dello scoppio dell'incendio”. “L'impegno è centrato al contenimento e spegnimento delle fiamme e alla messa in sicurezza delle aree interessate. All'insorgere delle fiamme sono state immediatamente attivate le procedure di sicurezza in caso di antincendio. L'area colpita - hanno sottolineato - è il magazzino per lo smistamento dei pacchi in arrivo e in partenza”. Brt segue “con attenzione l'evolversi della situazione e comunicherà gli opportuni aggiornamenti non appena saranno disponibili”. Altro grande incendio a Lainate Nel primo pomeriggio, un grosso incendio ha interessato un noto agriturismo nel Milanese (qui gli aggiornamenti): anche in quel caso, per fortuna, i danni sono stati soltanto materiali.

Il Comune di Ancona e l’Università Politecnica delle Marche inaugurano i nuovi sentieri di accesso all’Orto Botanico della Selva di Gallignano, realizzati per collegare l’area universitaria alle frazioni di Casine di Paterno e Gallignano e per riscoprire la selva e i suoi sentieri storici. L’appuntamento è per venerdì 10 luglio, alle ore 18, con ingresso dal campo sportivo di Casine di Paterno. Il programma prevede alle 18 il taglio del nastro, a cui seguiranno un’escursione naturalistica con ritrovo ai laghetti dell’Orto Botanico, a cura del Circolo Naturalistico Il Pungitopo, e un concerto acustico del cantautore Daniele Gatto, in arte Mivergogno. Nel pomeriggio sono previste attività ludico-sportive nel campetto, con AICS Ancona e Dentro il Sorriso ODV, lungo il sentiero della Selva, con ASD Nutri Fit 3 Lab, ASD Ancona Team Boxe e ASD Muscle Up 365, e nell’area dell’ex campo di calcio, con ASD Muscle Up 365, ASD Nutri Fit 3 Lab, ASD Ancona Team Boxe e ASD Conero&Bike. Alle 19.30 partirà una passeggiata in bici dal campo sportivo fino all’ingresso dell’orto botanico, a cura di ASD Conero&Bike. AnconaToday è anche su Mobile!Scarical’App per rimanere sempre aggiornato. © Riproduzione riservata

Il CAMeC – Centro d’Arte Moderna e Contemporanea della Spezia presenta QUASI PICTURAE, progetto di Lorenzo D’Anteo ospitato nella Project Room, spazio del museo dedicato ai focus sugli artisti contemporanei, a ingresso gratuito. La mostra, che sarà inaugurata venerdì 10 luglio alle 19.00 (seguirà un deejay set fino alle 23.00 in una serata aperta a tutti), “propone un affondo nella ricerca dell’artista, mettendo in evidenza un nucleo di opere in cui pittura, scultura e disegno si incontrano in un territorio volutamente ibrido – si legge in una nota di presentazione -. Al centro del percorso di D’Anteo si colloca Alfabeto ad Olio, una serie di dipinti su piccole tele, realizzati durante il periodo della clausura forzata legata alla pandemia. In quel tempo sospeso, segnato dall’isolamento e dalla rarefazione dei rapporti con l’esterno, D’Anteo concentra la propria attenzione su un soggetto essenziale e originario: l’alfabeto. Le lettere diventano così il punto di partenza per una libera interpretazione pittorica, nella quale ogni segno alfabetico prende forma attraverso oggetti, figure, frammenti e suggestioni provenienti da un immaginario personale, domestico, grottesco e talvolta perturbante”. Lorenzo D’Anteo (La Spezia, 1973) si è diplomato all’Accademia di Belle Arti di Carrara in scultura. E’ stato fra i fondatori del locale Btomic alla Spezia (2011 – 2016), spazio alternativo che ha ospitato concerti, mostre, performance e produzioni teatrali. Nelle ultime due decadi, il suo lavoro si è sviluppato attraverso l’uso di tre media principali: disegno, scultura e pittura a olio. L’artista si è avvicinato a questi linguaggi con consapevolezza, attratto dal legame profondo che essi intrattengono con la tradizione e dalla possibilità di rielaborarne forme, codici e riferimenti in una chiave personale. Le tematiche ricorrenti della sua ricerca nascono da inquietudini e visioni individuali, ma si aprono anche a tensioni provenienti dal vissuto collettivo, culturale, sociale e simbolico. Il suo immaginario si costruisce attraverso stratificazioni, contaminazioni e accostamenti inattesi, nei quali convivono elementi grotteschi, riferimenti alla storia dell’arte, suggestioni popolari, tracce della cultura visiva contemporanea e forme di ironia perturbante. “In un mondo dove tutto scorre veloce e in maniera frenetica, QUASI PICTURAE ci invita a fermarci e a osservare, riflettendo sul nostro quotidiano – dichiara il Sindaco della Spezia Pierluigi Peracchini -. È un monito per tornare alle origini e riscoprire le nostre radici, come in Alfabeto ad Olio: un semplice tombino su cui poggia una sigaretta spenta diventa l’ispirazione per un’opera d’arte, ricreando la lettera D. Un’immagine comune, che vediamo ogni giorno passeggiando per le vie, a cui forse non abbiamo mai dato importanza. Ed è proprio qui il senso di questa esposizione: dare valore alle cose più banali, che in QUASI PICTURAE si caricano di nuovi significati, diventando dinamiche, a tratti grottesche, ma anche rassicuranti e strettamente personali. Lorenzo D’Anteo riesce così a catturare l’istantanea di un ambiente domestico mettendo in dialogo linguaggi artistici diversi tra pittura, scultura e disegno. Sono orgoglioso che la mostra di un artista spezzino che ha dato un contributo concreto alla vita culturale della nostra città venga ospitata in uno spazio come la Project Room del CAMeC, un luogo accessibile a tutti e pensato per accogliere percorsi espositivi innovativi e autonomi, dando voce a talenti unici”. “La Project Room rappresenta uno degli spazi più innovativi del CAMeC: un luogo dedicato alla ricerca, alla sperimentazione e all’approfondimento, pensato per accogliere progetti capaci di offrire al pubblico nuove chiavi di lettura dell’arte contemporanea – dichiara Andrea Corradino, presidente di Fondazione Carispezia – In questo contesto, siamo particolarmente felici di ospitare il lavoro di Lorenzo D’Anteo, artista spezzino che nel corso degli anni ha sviluppato una ricerca personale e riconoscibile, intrecciando linguaggi diversi e costruendo un immaginario originale. Valorizzare gli artisti del territorio significa contribuire alla crescita culturale della comunità e rafforzare il legame tra il museo e il contesto in cui opera, offrendo visibilità a percorsi che nascono qui ma dialogano con temi e sensibilità di respiro più ampio”.

Che l’ambiente in cui viviamo potesse influenzare la qualità degli spermatozoi lo si supponeva. Ma lo studio spagnolo presentato a Londra al quarantaduesimo congresso di Eshre, la società europea di embriologia e medicina della riproduzione, non lascia spazio a troppi dubbi. Nello studio prospettico multicentrico, realizzato tra giugno 2024 e dicembre 2025, sono stati presi in esame 386 campioni di seme di uomini che si stavano sottoponendo a procedure di procreazione assistita in quattro diverse regioni della Spagna (Nord, Sud, Sud-est e Centro) e per ogni campione sono stati studiati il volume del seme, la concentrazione, la motilità, la morfologia, la conta complessiva degli spermatozoi e la presenza di astenozoospermia (riduzione della motilità degli spermatozoi) o teratozoospermia, ovvero una forma anomala degli spermatozoi. Questi dati sono poi stati incrociati con altri fattori relativi a ogni singolo partecipante: residenza, peso, storia medica, attività fisica, esposizione a prodotti chimici, assunzione di farmaci, alcol, droghe, caffè e abitudine al fumo. I risultati hanno stupito gli stessi ricercatori per le più che evidenti differenze geografiche che, eliminando altri fattori confondenti, non potevano che essere legate all’ambiente in cui vivevano gli uomini indagati, e di quanto questo ambiente fosse inquinato. I risultati spagnoli I risultati: gli uomini residenti nel Nord della Spagna hanno la migliore qualità complessiva del seme, con una media totale di motilità degli spermatozoi di 94,35 milioni contro i 50.11 milioni degli uomini del centro Spagna. E sempre il Nord ha la maggiore concentrazione spermatica, 80.96 milioni/ml, e motilità degli spermatozoi (44.79%). Di contro una ridotta motilità colpisce il 23,9% degli uomini del Nord contro il 55.4% del Sud e il 53.4% del centro Spagna. Le abitudini di vita di tutti gli uomini – sottolineano i ricercatori – erano abbastanza simili in tutte e 4 le regioni studiate. “Ci ha molto sorpreso sia l’enorme differenza tra il Nord del paese e le altre regioni – spiega la professoressa Rocìo Nùnez-Calonge, autrice principale dello studio e coordinatrice del gruppo Etica della società della fertilità spagnola – che soprattutto il fatto che gli stili di vita fossero del tutto simili in tutte le aree studiate. E allora l’ipotesi è che le differenze osservate nella qualità degli spermatozoi siano piuttosto correlate a differenze nell’esposizione ambientale a contaminanti o inquinamento presenti in quelle aree”. E mentre gli studiosi chiedono di approfondire con studi più ampi la correlazione qualità del seme e inquinanti ambientali è chiaro – come sostiene l’autrice – che occorrano politiche di salute pubblica per ridurre l’esposizione a inquinanti, prodotti chimici e componenti derivati da plastica per proteggere la salute riproduttiva delle giovani generazioni. In Italia mancano studi multicentrici e rappresentativi su base regionale. Ma – ragiona il professor Carlo Foresta, endocrinologo che da anni studia la salute sessuale maschile e presidente della Fondazione Foresta – si possono utilizzare i dati dello studio Fast del 2022, che ha comparato la qualità del liquido seminale in 344 giovani uomini tra i 18 e i 22 anni residenti da almeno 5 anni in tre aree italiane: Brescia-Caffaro in Lombardia (143), Valle del sacco nel Lazio (60) e Terra dei Fuochi (141). Di tutti sono stati misurati parametri generali, come peso, altezza, livello di attività fisica, aderenza alla dieta mediterranea. Non c’è gradiente Nord-Sud “Nel complesso il confronto geografico – spiega Foresta – suggerisce che esistono differenze misurabili nella qualità del liquido seminale tra giovanissimi residenti in diverse aree italiane ma queste differenze non seguono un semplice gradiente Nord-Sud: l’area del Nord mostra la maggiore concentrazione spermatica e la maggiore capacità antiossidante seminale, mentre l’area campana ha i valori più alti di motilità totale e progressiva. Nel Lazio ci sono i parametri più bassi di motilità”. Serve cautela nell’interpretazione di questi dati perché lo studio era stato disegnato primariamente per valutare l’effetto di dieta e attività fisica, non per costituire una sorveglianza epidemiologica nazionale. “Inoltre i tre territori studiati – aggiunge Foresta - sono ad alta pressione ambientale per inquinamento locale. Tuttavia il dato è rilevante perché dimostra che in una popolazione sana e omogenea per età il liquido seminale presenta variazioni geografiche significative già in giovane età”. Una prova in più che l’ambiente in cui viviamo ha su di noi e sul nostro apparato riproduttivo effetti che vanno al di là dell’immediatezza. Un tassello in più nel complicatissimo puzzle dell’infertilità, che colpisce ormai una persona su sei nel mondo.

«Per la dignità della persona e il bene della Campania». È il tema dell'appello che i vescovi della Campania hanno rivolto alle istituzioni, alla politica e alla società civile, invocando un «sussulto di dignità e di responsabilità» che metta «il bene comune, la dignità della persona e la responsabilità verso la nostra terra al di sopra degli interessi di parte». APPROFONDIMENTI Il report sul cancro nella Terra dei fuochi: «È Acerra la più colpita» Acerra, ambiente e sicurezza il Pd: incontra Di Donna Papa Leone ad Acerra, parroci in campo: «Nella Terra dei fuochi saremo le sentinelle» La «preghiera» dei vescovi campani ai politici, è stata resa pubblica in una conferenza stampa che si è tenuta ieri nella sede della Conferenza Episcopale Campana interna al santuario di Pompei, dal presidente, il vescovo di Acerra Antonio Di Donna, e dal segretario, il vescovo di Teggiano-Policastro, monsignor Antonio De Luca. L’appello, maturato alla luce del messaggio consegnato da Papa Leone XIV durante le sue recenti visite a Pompei, Napoli e Acerra, si propone come un messaggio d’amore delle chiese locali per una terra di cui i vescovi conoscono ferite e risorse, stanchezze e capacità di rialzarsi, decisi a non rassegnarsi a una narrazione fatta solo di emergenze, paura o illegalità. Il documento «Ci sta a cuore la Campania – hanno evidenziato i vescovi -. Ci stanno a cuore le nostre comunità, le famiglie, i giovani, gli anziani, i malati, i lavoratori, i migranti, i detenuti, coloro che abitano le aree interne, le periferie urbane e sociali, le terre ferite dall’inquinamento, dall’illegalità e dall’abbandono». L’appello nasce dalla consapevolezza che la Chiesa non intende sostituirsi alla politica o all’amministrazione pubblica, ma non può restare indifferente davanti a decisioni che toccano profondamente la vita delle persone, specialmente dei più fragili. «”Ci sta a cuore la Campania” – ha evidenziato monsignor Di Donna - è un importante documento pastorale e sociale in cui la Chiesa interviene pubblicamente per accendere i riflettori sulle principali sfide e fragilità del territorio campano». “Difesa, Sicurezza e Resilienza”: ad Acerra la nuova tappa del progetto “Cultura della Difesa e Sicurezza” In questo tipo di interventi, i vescovi si fanno tradizionalmente portavoce delle sofferenze e delle speranze del popolo campano, toccando punti cruciali come lavoro e occupazione, la denuncia della piaga della disoccupazione (soprattutto giovanile), del precariato, dello sfruttamento e della drammatica fuga dei giovani verso il Nord o l'estero. In risalto anche il tema dell’ambiente e della salute, un richiamo fortissimo alla custodia del creato, con un'attenzione speciale alla tutela della salute dei cittadini e alle bonifiche ambientali (un tema storicamente molto caro a monsignor Di Donna, pastore della diocesi di Acerra, area legata alla complessa realtà della Terra dei Fuochi). E poi, il tema della legalità e del contrasto alle mafie, l'appello a «respingere fermamente la cultura della camorra, dell'illegalità diffusa e della corruzione, promuovendo invece una cultura della giustizia e del bene comune». Il documento si sofferma su temi di carattere sociale, come la sanità e i servizi sociali. Da qui l’esigenza, sottolineata dai vescovi, di «garantire una sanità pubblica efficiente ed equa per tutti, riducendo i divari assistenziali», e di adottare misure di contrasto alla povertà e all’emarginazione, e di sostegno alle fasce più deboli della popolazione, aggravate dalle crisi economiche. In tal senso, i vescovi sottolineano il ruolo fondamentale svolto dalle parrocchie e dalle Caritas sul territorio. I giovani La conferenza episcopale campana ha espresso «preoccupazione» per lo spopolamento delle aree interne, e per il rischio della chiusura dei servizi essenziali e dei presìdi educativi. Lo stesso allarme è stato sottolineato sulla presenza della criminalità organizzata e sul disagio giovanile, «segnato da violenza minorile, povertà educativa e perdita di luoghi nei quali crescere alla legalità, alla cittadinanza e alla vita buona del Vangelo». Tra le questioni richiamate figura anche il problema dell’abbattimento delle abitazioni. Nel testo emerge con forza un messaggio di speranza. Pur riconoscendo le tante ferite della regione, i vescovi affermano di «conoscere anche le sue risorse, la capacità delle comunità di rialzarsi e il desiderio di bene presente nelle famiglie, nelle istituzioni e nella società civile». Per questo rifiutano «ogni rassegnazione» e invitano tutti «a costruire una Campania più giusta, più fraterna e più attenta ai piccoli, ai poveri, ai fragili e alle nuove generazioni».

Le navi ormeggiate nel porto di Salerno emettono fumi neri che restano visibili per ore, ben oltre i tempi tecnici consentiti. È quanto denunciano Legambiente Campania, Italia Nostra e il Movimento Rigenera Campania che ieri hanno presentato due esposti (il secondo è dedicato al porto di Napoli) ad Arpac e Capitaneria di Porto per chiedere maggiori verifiche e un intervento incisivo da parte delle autorità. L’oggetto del contendere è rappresentato dalle nubi di colore nero, grigio scuro o giallastro «dense e persistenti durante l’ormeggio ai moli e nelle manovre di ingresso e uscita, che si propagano verso i quartieri limitrofi ai due scali». APPROFONDIMENTI Giovane falco viene salvato a Sant'Arsenio: affidato alle cure del Cras di Napoli Giffoni Film Festival, da Bella Ramsey a Matilda De Angelis, Porcaroli e Foglietta: cartellone 'all star' per l'edizione 56 Salerno, giovane operata per gravidanza ectopica sulla cicatrice: dimessa in buone condizioni Una situazione tale da configurare, secondo le associazioni, la probabile violazione dei limiti di opacità della Scala di Ringelmann previsti dalle ordinanze locali. A ciò si aggiunge un altro presunto sforamento: quello dei massimali di zolfo nei carburanti fissati dai protocolli Marpol e dalle direttive europee sulla cosiddetta «area Seca», istituita nel Mediterraneo a maggio 2025 proprio per limitare drasticamente l’inquinamento atmosferico provocato dalle imbarcazioni. Contursi Terme, camionista eroe salva dei colleghi coinvolti in un incidente Di qui l’esposto in cui si chiede alle Capitanerie di Porto di Napoli e Salerno di rendere pubblico l’esito dei monitoraggi già effettuati sulle navi attraccate nelle date documentate, di verificare la regolarità dei combustibili utilizzati e il funzionamento dei sistemi di abbattimento fumi e di chiarire le tempistiche e le modalità delle ispezioni future. Ad Arpac, invece, la richiesta è di pubblicare in tempo reale i dati di monitoraggio raccolti da maggio 2025 a oggi e di installare centraline fisse e mobili nel porto di Salerno e nelle aree portuali limitrofe. «Ci sono evidenze di impatti sanitari importanti - sottolinea Giancarlo Chiavazzo, responsabile scientifico di Legambiente Campania - visto che si parla di oltre 70mila morti premature in Italia legate alla qualità dell’aria». Le immagini raccolte, secondo Chiavazzo, bastano da sole: «Là dove ci sono fumate nere da parte di natanti di grandi dimensioni che permangono oltre i 3 minuti, che rappresentano il limite tecnico ammesso, ci sono elementi che dimostrano che qualcosa non va, che non c’è rispetto delle norme vigenti». «Ad indurre l’autorità competente a intraprendere iniziative - conclude Chiavazzo - sono ovviamente le evidenze visibili, ovvero le fumate nere che permangono per intervalli non di pochi minuti, ma addirittura di ore». «Non è solo una questione ambientale - aggiunge Gianpaolo Lambiase, di Italia Nostra - è una questione di rispetto di norme, di regole, di leggi vigenti in Italia e in Europa. Nella maggior parte dei casi le navi utilizzano combustibili sporchi, i cosiddetti bunker oil, che emettono quantità enormi di ossidi di zolfo, di azoto, anidride carbonica e particolato, dannosi per la salute della gente. Abbiamo chiesto alle Capitanerie, all’Arpac, ai sindaci e all’Autorità Portuale di attivarsi per gli accertamenti dovuti per legge, a tutela della salute dei cittadini». Ad allargare la prospettiva è Alfonso De Nardo, dell’associazione Rigenera Campania: «È una dinamica che riguarda tutta la fascia costiera presidiata dall'Autorità di Sistema Portuale, che comprende Salerno, Napoli e Castellammare di Stabia. Sono città investite in pieno da traffici navali cospicui e di diversa natura - crociere, portacontainer, traghetti - e soffrono di un inquinamento che, nelle zone più prossime agli scali, è dovuto in larga parte proprio alle emissioni delle navi. Esistono regole anche abbastanza recenti, di matrice europea, che dovrebbero ormai funzionare da deterrente efficace contro l’uso di combustibili inquinanti. Se queste disposizioni non funzionano, è evidente che serve un impegno maggiore da parte delle istituzioni sul fronte delle ispezioni, soprattutto sull’uso di combustibili appropriati. In attesa di altri interventi di cui si parla da anni, come l’elettrificazione delle banchine, resta fondamentale un sistema di monitoraggio sulla qualità dei combustibili che sia efficace, coordinato, trasparente e noto alla popolazione».

A Trieste presentati “Segnali dal clima in Fvg 2026” e il nuovo numero di “Terra rara”: focus su coste, lagune, mare e fenomeni estivi TRIESTE - Il 2025 è stato il terzo anno più caldo in Friuli Venezia Giulia negli ultimi 125 anni. È uno dei dati principali emersi da “Segnali dal clima in Fvg 2026”, il report coordinato da Arpa Fvg e presentato oggi a Trieste insieme al secondo numero della rivista trimestrale “Terra rara”, dedicato all’estate e ai fenomeni ambientali collegati alla stagione. Le due pubblicazioni, realizzate con il contributo degli enti del Gruppo clima Fvg - Cnr, Ogs, Ictp, Università di Trieste e Università di Udine - mettono a fuoco soprattutto la situazione di lagune, coste e mare regionale, con indicazioni utili anche per le future politiche di adattamento ai cambiamenti climatici. I dati sul 2025: caldo record, piogge irregolari ed eventi estremi Secondo il rapporto, il 2025 ha fatto segnare temperature tra le più alte mai registrate in regione. Le piogge, nel complesso, sono risultate nella media, ma con una distribuzione molto disomogenea nel corso dell’anno. Proprio questa irregolarità ha favorito anche eventi estremi, come quelli concentrati nel bacino dello Judrio. Il focus dedicato a lagune e coste segnala inoltre l’innalzamento del livello medio del mare: nel 2025 il dato è stato uno dei più alti mai registrati. Nello stesso anno, per il Golfo di Trieste, la temperatura media annua del mare ha raggiunto il secondo valore più alto di sempre. Nel corso della presentazione l’assessore regionale alla Difesa dell’ambiente Fabio Scoccimarro ha spiegato che i due lavori rientrano nella strategia con cui la Regione punta a trasformare monitoraggi e dati scientifici in strumenti di conoscenza utili per cittadini, istituzioni e comunità locali, anche in vista della definizione della Strategia e del Piano regionale di mitigazione e adattamento ai cambiamenti climatici. Cosa contiene il nuovo numero di Terra rara Il secondo numero di “Terra rara” prende come filo conduttore l’estate. La rivista affronta temi che vanno dalla meteorologia estiva alla tutela del mare, fino all’educazione ambientale. Tra gli argomenti trattati ci sono i cambiamenti nella grandine in Friuli Venezia Giulia, gli indici legati all’ozono e al bilancio idrico, oltre a un approfondimento sull’ecosistema marino con attenzione all’inquinamento invisibile e al rumore subacqueo di origine antropica. Spazio anche all’educazione ambientale attraverso il video “Micro”, citato durante l’incontro come esempio concreto del legame tra ambiente montano e mare: l’abbandono di piccoli rifiuti in quota può infatti tradursi, nel tempo, in un impatto diretto sull’ecosistema marino. Gli interventi sulle coste tra Barcola, Grado e Lignano Tra i passaggi evidenziati durante la presentazione anche il tema delle risposte possibili ai cambiamenti climatici lungo il litorale regionale. L’assessore ha richiamato le soluzioni basate sulla natura per la difesa delle coste, citando il progetto per il litorale di Barcola e quello per il ripristino delle dune costiere a Grado e Lignano. Allo stesso tempo, l’attenzione resta alta sugli scenari futuri di allagamento che riguardano aree delicate come Grado e Aquileia, indicate come contesti sui quali si stanno concentrando studi e valutazioni per programmare interventi di adattamento. La linea della Regione Nel suo intervento Scoccimarro ha ribadito che la tutela dell’ambiente, del mare e delle lagune deve procedere insieme allo sviluppo sostenibile, puntando su una crescita turistica e produttiva che abbia nella salvaguardia del capitale naturale un elemento centrale. Le due pubblicazioni presentate oggi, “Segnali dal clima in Fvg 2026” e il numero estivo di “Terra rara”, sono state coordinate da Arpa Fvg con il contributo di Cnr, Ogs, Ictp, Università di Trieste e Università di Udine.