Porti & ambiente — le notizie raccolte

Pesca con metodi dannosi come lo strascico, sversamenti illegali e bracconaggio sono una pratica comune in alcuni siti marini italiani che, almeno sulla carta, dovrebbero invece essere protetti. È quello che emerge da un’indagine di Greenpeace Italia realizzata in quattro SIC (Siti di Importanza Comunitaria) in Sardegna, Campania e Puglia. Si tratta di siti protetti che fanno parte della rete europea Natura 2000 per la presenza di specie e habitat preziosi, in cui però mancano controlli, fondi e strategie per tutelare davvero la biodiversità che ospitano. I risultati dell’inchiesta di Greenpeace vengono pubblicati nel report dal titolo “Mare senza tutele – In Italia, in molte aree importanti per la biodiversità individuate come SIC mancano controlli, fondi e strategie per proteggere habitat e specie”. Leggi QUI il report completo.

Bordighera – Carabinieri e polizia locale sono dovuti intervenire con urgenza domenica sera per far spostare tutte le auto dei residenti parcheggiate sotto il ficus macrophylla della Spianata del Capo a causa del rischio di caduta improvvisa di uno dei rami più imponenti dell’albero monumentale tutelato dal ministero delle Politiche Agricole e Forestali. La pianta è stata poi messa in sicurezza ieri mattina, presente ancora la polizia locale. Sono anni che camion e furgoni delle consegne sostano sotto l’albero e lo danneggiano come dimostra un ampio reportage fotografico prodotto nei giorni scorsi e una serie di segnalazioni inviate al Comune. Un mese fa il tetto di un furgone ne danneggiò un ramo importante, lo stesso accadde nell’aprile dello scorso anno. Gli ex assessori Melina Rodà e Giovanni Allavena a settembre chiesero all’ufficio tecnico e all’ufficio ambiente di farsi inviare i necessari preventivi per appurare il costo di un intervento di protezione. E solo pochi giorni fa l’attuale assessore alla polizia locale Massimiliano Bassi è stato costretto a chiedere al Comando vigili di vietare la sosta sotto le fronde dell’albero a tutti i mezzi di portata superiore a trentacinque quintali. La pianta monumentale è comunemente nota in città come “scibretta”, esemplare che secondo i botanici risale fra i 100 e 200 anni fa. Il ficus macropylla ha un’estensione vasta della chioma, alto oltre quindici metri, l’albero è il più imponente fra le “scibrette” cittadine così chiamate, narra la tradizione locale, a causa del sibilo che viene prodotto dalla chioma quando il vento l’attraversa. E ricorda un fischietto. È vietato anche salirvi sopra e calpestare l’aiuola circostante ma ancora due giorni fa gli agenti locali sono stati costretti a intervenire per allontanare alcune persone fra queste anche bambini, soprattutto turisti, che vi accedono di continuo per scattarsi un selfie. Pochi anni fa lo stesso intervento protettivo è stato attuato anche per la scibretta che si trova in prossimità nella parte retrostante la sede comunale. Alcuni rami si erano spezzati danneggiando le vetture sottostanti. Sotto la pianta della Spianata del Capo sono stati ricavati alcuni parcheggi per i residenti, delimitati da striscia gialla. La recente ordinanza comunale prevede che i furgoni oltre i 35 quintali abbiano a disposizione un’altra area di sosta differente dall’attuale. «Anche la terra che circonda le radici è insufficiente – rivelano i tecnici – l’asfaltatura della parte a monte compromette la sua sopravvivenza». «Si deve trovare una soluzione alternativa per impedire che venga danneggiata del tutto – dicono gli ambientalisti – Va ampliata l’area verde sottostante, eliminati asfaltatura e parcheggi». Più volte Italia Nostra sezione di Ponente ha sollevato la questione chiedendo tutela per l’albero monumentale».

diNiccolò Gramigni 6 luglio 2026 3' di lettura 3' di lettura Quasi 45mila chili di rifiuti marini e costieri raccolti nel mese di giugno. E’ questo il primo bilancio della Ocean Challenge di Ogyre, la sfida collettiva lanciata per il mese dell’Oceano dalla piattaforma globale di Fishing for Litter, che coinvolge pescatori e comunità localiper ripulire i mari dalla plastica. Secondo i dati delle Nazioni Unite l’oceano produce almeno il 50% dell’ossigeno del pianeta e rappresenta la principale fonte di proteine per oltre tre miliardi di persone in tutto il mondo. Il network internazionale di Ogyre opera attualmente traBrasile, Indonesia, Senegal e Italia. A giugno, dei 45mila chili di rifiuti marini e costieri raccolti, è stato possibile valorizzare 40mila chili, evitando le emissioni di oltre 50mila chili di CO2 e producendo oltre 4.400 Kw/h di energia dai rifiuti non riciclabili. Ad esempio la raccolta di rifiuti in Indonesia, nel mangrovieto di Batu Lumbang, a Bali, ha contribuito ad aumentare la capacità di pesca del 50% e ha ampliato l’area di mangrovie preservate di 85.000 metri quadri. In tal modo, è stato possibile rafforzare uno dei più potenti alleati naturali contro la perdita di biodiversità e degrado costiero. Sono proprio le mangrovie, infatti, a trattenere tra le radici molti materiali inquinanti provenienti dal deflusso dei fiumi verso il mare, soprattutto durante la stagione delle piogge. Anche in Brasile, nella baia di Guanabara, il ceo e cofondatore di Ogyre Antonio Augeri ha spiegato che «diversi rifiuti vengono trasportati dai fiumi e, come accade anche in Indonesia, si accumulano tra le radici delle mangrovie, che con il variare delle maree diventano vere e proprie isole-discarica». Nella costa nord e sud di Dakar, in Senegal, la presenza di rifiuti è legata alla combinazione tra correnti marine, dinamiche costiere e inefficienze del sistema locale di gestione dei rifiuti stessi. «Anche in questi contesti, lavoriamo con i pescatori per individuare e rimuovere i rifiuti – ha concluso Augeri -. Spesso si tratta di plastica degradata e materiali ingombranti, che rendono le operazioni più lente e tecnicamente impegnative. La difficoltà di intervento è ulteriormente amplificata dalla variabilità delle condizioni meteo-marine, che limita le finestre operative e richiede una pianificazione altamente adattiva». Per il mese dell’Oceano, 68 brand - quasi il doppio rispetto all’edizione 2025 - si sono uniti alla sfida per accelerare il raggiungimento degli obiettivi dell’Agenda 2030, supportando operazioni di raccolta e recupero di rifiuti, tracciate su blockchain con dati verificabili e trasparenti. In Italia i pescatori raccolgono i rifiuti che si trovano per caso durante le normali attività di pesca: sono oggetti di uso quotidiano finiti in mare. Dai tubi delle grondaie, alle buste della spesa, fino al packaging per l’igiene personale. Non mancano giocattoli e le bottiglie in Pet. In generale la challenge di Ogyre, ha spiegato Alison Clausen, vice coordinatrice dell’Ocean Decade presso la Commissione oceanografica intergovernativa (Ioc) dell’Unesco, «è un esempio stimolante di come le campagne di coinvolgimento del pubblico possano mobilitare le comunità e sensibilizzare sull’urgente necessità di proteggere l’oceano. Attraverso il suo lavoro più ampio, comprese le operazioni di Fishing for Litter realizzate insieme ai pescatori e alle comunità costiere, Ogyre sta contribuendo a trasformare l’inquinamento marino da sfida ambientale a opportunità di collaborazione, consapevolezza e azione concreta. Questo riflette la visione dell’Ocean Decade: mettere in connessione scienza, società e innovazione per sostenere un oceano più pulito, più sano e più resiliente per le generazioni future». Il prossimo obiettivo è raccogliere 20 milioni di chili di rifiuti entro il 2030. Una sfida ambiziosa ma possibile. Notizie e approfondimenti sugli avvenimenti politici, economici e finanziari.

TUNISI - La Tunisia si prepara a istituire le sue prime riserve marine e costiere ufficiali, in un passaggio considerato strategico per la tutela della biodiversità e degli ecosistemi più fragili del Paese. I testi regolamentari necessari alla creazione delle nuove aree protette sono stati trasmessi alla Presidenza del governo e dovrebbero essere pubblicati prossimamente sulla Gazzetta Ufficiale tunisina.Lo ha indicato alla radio locale Express Fm, Mehdi Belhadj, direttore generale incaricato della gestione amministrativa dell'Agenzia per la protezione e l'aménagement du littoral (Apal), precisando che tra i siti in esame figurano l'arcipelago di La Galite, al largo del nord della Tunisia, le isole Zembra e Zembretta, davanti al Cap Bon, le isole Kuriat, al largo di Monastir, e le isole Kneiss, nel governatorato di Sfax. Una di queste aree dovrebbe ottenere per prima lo statuto di riserva marina, dopo concertazioni con più amministrazioni, tra cui i ministeri dell'Agricoltura e della Difesa.Il progetto rientra nel percorso "Tunisia verso 30x30", lanciato nel febbraio 2026 per rafforzare la rete delle aree marine e costiere protette e contribuire all'obiettivo internazionale di proteggere il 30% delle terre e dei mari entro il 2030. Le autorità lavorano anche ad altri siti, tra cui Kerkennah, Ras Rmel a Djerba e Cap Negro. Oltre alla tutela ambientale, le nuove riserve puntano a favorire ricerca scientifica, ecoturismo, pesca sostenibile e accesso a finanziamenti internazionali. Riproduzione riservata © Copyright ANSA Da non perdere Condividi

L'edizione 2026 ha assunto un valore particolarmente significativo in quanto inserita nelle celebrazioni del 50° anniversario dell'Accordo RAMOGE, uno dei più importanti strumenti di cooperazione internazionale per la tutela del Mediterraneo nord-occidentale, nato nel 1976 grazie alla visione del Principe Ranieri III di Monaco, che promosse la costituzione di un sistema permanente di collaborazione tra Italia, Francia e Principato di Monaco per la protezione dell'ambiente marino. L'esercitazione ha simulato un'emergenza in mare, coinvolgendo navi, aerei, droni e sistemi di monitoraggio satellitare per verificare il coordinamento e la capacità di risposta dei tre Paesi in caso di inquinamento. A bordo di Nave Diciotti del Corpo delle Capitanerie di Porto - Guardia Costiera, gli esperti ISPRA hanno supportato il Ministero dell'Ambiente e della Sicurezza Energetica con il proprio contributo tecnico-scientifico nelle attività di contrasto agli sversamenti di idrocarburi e altre sostanze pericolose.

Le lagune, i laghi, le sebkha, gli chott e gli habitat costieri della Tunisia entrano stabilmente negli spazi della Banca nazionale dei geni di Tunisi con la mostra fotografica permanente "Les zones humides de Tunisie", inaugurata alla presenza del ministro dell'Ambiente Habib Abid.L'esposizione, realizzata nel quadro della cooperazione tra la Banque nationale des gènes, Bng, e l'Association Les Amis des Oiseaux, Aao, partner di BirdLife International nel Paese, propone un percorso visivo dedicato a uno dei patrimoni naturali più fragili e meno conosciuti del Mediterraneo. La mostra nasce come spazio di sensibilizzazione, educazione ambientale e divulgazione scientifica rivolto a studenti, ricercatori, visitatori e appassionati di natura. Secondo fonti tunisine, l'iniziativa si inserisce in una partnership più ampia che prevede il monitoraggio degli uccelli e delle loro rotte migratorie, oltre allo sviluppo di protocolli avanzati di analisi del Dna su esemplari ritrovati morti, per studiare aspetti genetici e sanitari dell'avifauna.Attraverso le immagini, l'allestimento racconta la funzione delle zone umide come rifugio, area di sosta, alimentazione e nidificazione per numerose specie. In Tunisia questi ambienti rappresentano un nodo essenziale lungo le rotte migratorie tra Africa ed Europa, ma sono anche ecosistemi sottoposti a pressioni crescenti: siccità, cambiamenti climatici, urbanizzazione, inquinamento e trasformazione degli usi del suolo. La Tunisia aderisce alla Convenzione di Ramsar dal 1981 e conta oggi 42 siti riconosciuti di importanza internazionale, per una superficie complessiva di 844.685 ettari. Sono aree che vanno dal lago di Ichkeul, patrimonio naturale Unesco, ai sistemi lagunari del Cap Bon e del Golfo di Gabès, fino ai grandi chott dell'interno, paesaggi dove la presenza dell'acqua, permanente o stagionale, modella biodiversità, economia locale e memoria ecologica del territorio.L'Association Les Amis des Oiseaux, fondata negli anni Settanta, è una delle principali realtà tunisine impegnate nella protezione dell'avifauna e dei suoi habitat. L'associazione lavora sulla conservazione degli uccelli d'acqua, la gestione sostenibile delle zone umide, la protezione degli uccelli migratori, il contrasto al bracconaggio e la valorizzazione delle aree chiave per la biodiversità. La collocazione della mostra nella Banca nazionale dei geni aggiunge all'iniziativa una dimensione scientifica. L'istituzione, operativa dal 2007, ha il compito di conservare le risorse genetiche vegetali, animali e microbiche della Tunisia e di sostenere il loro uso sostenibile, in un contesto segnato da stress idrico e cambiamenti climatici. Negli ultimi mesi la Bng ha avviato anche interventi di modernizzazione, tra cui l'installazione di 200 pannelli solari e il potenziamento delle camere fredde a meno 20 gradi per la conservazione a lungo termine delle sementi.L'esposizione conferma il crescente ruolo della fotografia naturalistica come strumento culturale e civile: non solo documentazione estetica del paesaggio, ma racconto di ecosistemi vulnerabili, spesso percepiti come marginali e invece cruciali per la biodiversità mediterranea. Nel Paese, il ministero dell'Ambiente ha più volte richiamato la necessità di proteggere la biodiversità come risorsa ecologica, sociale ed economica, citando in particolare aree protette, zone umide e siti per la conservazione degli uccelli. Per la Tunisia, ponte naturale tra Sahara, Mediterraneo e rotte euro-africane degli uccelli, la mostra alla Banca nazionale dei geni assume un valore che oltre l'allestimento fotografico invita a guardare le zone umide come archivi viventi di biodiversità, indicatori della crisi climatica e spazi da proteggere per le generazioni future.ال" Riproduzione riservata © Copyright ANSA

A round-up of the top maritime and shipping stories in June on the Seatrade Maritime Podcast. July 1, 2026 The mood behind the parties at Posidonia, couldMSCreally buyHapag-Lloyd, and Strait of Hormuz in confusion. These are just some of the stories that are covered in the latest episode of Maritime in Minutes. Seatrade Maritime News’ Marcus Hand and Gary Howard reflect on the month of June, with their highlights from the news in maritime and shipping, from the biggest stories to those that simply piqued their interest. Hear more about: Resilience and flexibility key to surviving disruption Container peak season arrives early as freight rates skyrocket UK seizes first dark fleet tanker in English Channel Three civilian seafarers dead in US attack on Settebello US - Iran deal: how quickly will the Strait of Hormuz reopen MSC taking stake in Hapag-Lloyd dismissed as ‘fairy tale’ Ship recycling market faces shift from tonnage shortage to capacity crunch Tanker hit in Hormuz, threat level raised Listen to the full episode now in the player above Related:Top maritime news stories for week ended 28 June Read more about: Marcus Hand Editor Marcus Hand is the editor of Seatrade Maritime News and a dedicated maritime journalist with over two decades of experience covering the shipping industry in Asia. Marcus is also an experienced industry commentator and has chaired many conferences and round tables. Before joining Seatrade at the beginning of 2010, Marcus worked for the shipping industry journal Lloyd's List for a decade and before that the Singapore Business Times covering shipping and aviation. In November 2022, Marcus was announced as a member of the Board of Advisors to the Singapore Journal of Maritime Talent and Technology (SJMTT) to help bring together thought leadership around the key areas of talent and technology. Marcus is the founder of theSeatrade Maritime Podcastthat delivers commentary, opinions and conversations on shipping's most important topics. Marcus Hand regularly moderates at international maritime events. Below you’ll find a list of selected past conferences and webinars. Wind-Assisted Propulsion: Are we ready? at Seatrade Maritime Crew Connect Global 2024 IMPA 2024 SingaporeMaritime Procurement and Sustainability Panel, November 2024 Goodbye Globalization? Red Sea Impacts Reviewed,EGN Singapore (Executives' Global Network)webinar, February 2024 Offshore Marine Breakfast Forum atSea Asia 2023 Sustainable Finance, Shipping & Technology at Hong Kong Maritime Week 2022 Building & Operating Dual-Fuel Vessels, February 2022 Shipping’s Decarbonisation Challenge – The Role of Technology and Digitalisation at Hong Kong Maritime Week 2021 The Challenge Faced by Ship Registries in a Digital and Post-Pandemic Era, October 2020 The Future of Transhipment Hubs Post-Pandemic, November 2020 Offshore Marine Breakfast Forum at Sea Asia 2019 Marcus Hand regularly guests on mainstream media talking about maritime and shipping news stories. Below you'll find a list of selected appearances KBS World Radio -Korea24,May 2026 BBC News -Hindi Service,April 2026 RNZ -First Up, April 2026 Gary Howard Middle East correspondent Gary Howard is the Middle East Correspondent for Seatrade Maritime News and has written for Seatrade Cruise, Seatrade Maritime Review and was News Editor at Lloyd’s List. Gary’s maritime career started after catching the shipping bug during a research assignment for the offshore industry. Working out of Seatrade's head office in the UK, he also produces and contributes to conference programmes for Seatrade events including CMA Shipping, Seatrade Maritime Logistics Middle East and Marintec. Gary’s favourite topics within the maritime industry are decarbonisation and wind-assisted propulsion; he particularly enjoys reporting from industry events. Gary Howard regularly moderates at international maritime events. Below you’ll find a list of selected past conferences and webinars. Ports of Refuge: Strengthening Maritime Resilience, at Seatrade Maritime Logistics Middle East 2025 Debunking LEO and Cloud for Maritime Industry, December 2022 (watch on-demand recording) Making Data Work for Shipping at Seatrade ShipTech Virtual 2021 Is the Zero-Carbon Future a Slow Shipping Future?at Seatrade ShipTech Virtual 2021 Is Ship Finance Transforming Faster than Shipping?at Seatrade ShipTech Virtual 2021

Easing of Iran sanctions and return to Red Sea transits could substantially pressure prices for scrapping candidates, according to Wirana Shipping. June 29, 2026 The ship recycling market could move from a prolonged shortage of end-of-life tonnage to a capacity crunch if geopolitical disruption eases and a larger flow of vessels comes forward for demolition, according to Wirana Shipping. Hitesh Vyas, VP Middle East & green recycling co-ordinator at Wirana, toldSeatrade Maritime Newsthat recycling markets currently remain tight, with limited supply across vessel segments keeping competition high among buyers and yards. As shipping markets are elevated, the economic balance for older vessels has tipped towards keeping them in operation. Even olderLNGsteam turbine vessels, previously seen as prime recycling candidates earlier in the year due to their commercial shortcomings compared to more efficient tonnage, have largely disappeared from the demolition market as their employment prospects improved. The shortage of available tonnage has pushed cash buyers andrecyclingyards into competition for those ships being offered. “When there are few ships coming out, everybody wants them, and it starts with the buyers trying to outbid each other, then they try to push that higher price product to the ship breakers”, said Vyas. Related:Jinjiang Shipping ramps up intra-Asia container ship fleet Prices will likely be pressured substantially downwards should the war in Iran come to an end and international sanctions on Iran be unwound, he added, but if only the Red Sea route becomes risk free it will take time for ships to reach the recycling market. The two-month negotiating period contained in the US-Iran MoU will likely be followed by owners waiting another couple of months to be confident that routes in the Red Sea and Gulf are safe, said Vyas, pushing the arrival of new scrapping candidates into next year. Diversions around the Cape of Good Hope currently support around 10% of shipping capacity, and a return to the more direct Red Sea route for Asia-Europe container services is expected to bring a wave of containership recycling. “Newbuilding deliveries have been happening in the container market and were supposed to result in recycling candidates coming out last year, but they have all been absorbed by diversions”, said Vyas. Nobody benefits from a lot of vessels hitting the market at the same time, said Vyas, but fortunately for owners, buyers, and yards alike, the flow of ships to the breakers should be gradual “Owners have made money this time, so they are not in a liquidity tightness where they cannot hold the vessel even for a short time.” With cash on hand, shipowners will be able to hold off and time their sales, bringing a more systematic influx of tonnage rather than a rush to dispose of assets. Related:Volkswagen Group unloads majority stake in Everllence to Bain Capital A closely-related but separate driver, for the tanker market in particular, is the potential end to sanctions on Iran, which may drive Iranian oil onto the compliant fleet and leave dark fleet tankers destined for scrapping. Vyas is hoping for a streamlined process, if and when sanctions are lifted, to ensure that banks and other agencies are aligned with any changes in sanctioned status to ensure payments are not blocked and the vessels can be safely removed from the fleet. Should sanctions stay in place, Wirana would like to see the US Office of Foreign Asset Control (OFAC) introduce a process where it conducts Know Your Customer (KYC) checks to clear established cash buyers to, for instance, handle abandoned vessels that may have a history of sanctions. Cash buyers could commit to taking a vessel straight to a recycling yard, following up with evidence of the ship’s complete recycling to ensure no involvement in sanctioned activities. Wirana does not buy sanctioned vessels, he stressed, and the key question in any future deals either post-sanctions or through some OFAC-approved process will be ensuring money does not end up in the wrong hands. Related:First of five Hapag-Lloyd dual-fuel retrofits completed by Everllence In the current situation of tight vessel supply, yards may be willing to commit to a vessel a few months out as they feel secure on the pricing front. If supply begins to increase, owners may find yards holding off on making deals until work is ready to begin. Recycling an average ship takes between three and five months, while aVLCCcan take 10 months to a year, and so a rise in end-of-life tonnage may quickly fill available yard capacity. Ship recycling capacity is not completely inelastic, said Vyas, and there is an opportunity to bring more online. “There are facilities in Pakistan and Bangladesh that are not proceeding withHong Kong Convention (HKC)certification simply because there is no business. Proceeding with HKC certification requires infrastructure costs and training costs. So, their question is, why should we spend money when there is no business coming our way?” Great demand for ship recycling could push these yards to seek HKC compliance, but it may take a period of one to two years for this additional capacity to enter the market. “During that time, there may be waitlists and price pressures,” said Vyas. The market hasn’t seen yard capacity as a constraint since the pandemic, and excess recycling tonnage was last seen properly in around 2012, he added. Owners in OECD countries may face particular challenges should they need to recycle more ships. Of the major four ship recycling destinations, Türkiye has been winning a greater share of available vessels of late, and yards are running close to capacity. As the only OECD nation with significant ship recycling capacity, Turkey has benefited from the Basel Convention’s restrictions on end-of-life ships leaving OECD waters for a non-OECD recycling yard, as per the Basel Ban Amendment. For shipowners with ships approaching end-of-life, Vyas advised that preparation in good time for recycling is important, from building the Inventory of Hazardous Materials to identifying a preferred yard and cash buyer, aligning voyages, and drafting a Memorandum of Agreement in advance with any necessary clauses. Any peace deal or sanctions changes will not bring a wave of ships for recycling in the next few months, so now is a good time to bring a ship to market, said Vyas: “Instead of waiting for the markets to change, you will be able to recycle one ship within that time. For ship owners with difficult projects, this is the time to get the ships out and in the market, because people will buy it. Later, when the supply increases, they will become picky and choosy.” Read more about: Gary Howard Middle East correspondent Gary Howard is the Middle East Correspondent for Seatrade Maritime News and has written for Seatrade Cruise, Seatrade Maritime Review and was News Editor at Lloyd’s List. Gary’s maritime career started after catching the shipping bug during a research assignment for the offshore industry. Working out of Seatrade's head office in the UK, he also produces and contributes to conference programmes for Seatrade events including CMA Shipping, Seatrade Maritime Logistics Middle East and Marintec. Gary’s favourite topics within the maritime industry are decarbonisation and wind-assisted propulsion; he particularly enjoys reporting from industry events. Gary Howard regularly moderates at international maritime events. Below you’ll find a list of selected past conferences and webinars. 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ICS Barometer Report shows political instability shaping operational, investment and decarbonisation decisions across global shipping. June 23, 2026 Maritime leaders surveyed by theInternational Chamber of Shipping (ICS)perceive political risk as both the greatest risk to the shipping industry and the one they are least confident the sector is able to address, according to a new report. The ICS Barometer Report 2025-2026 surveyed senior leaders, more than half of whom were shipowners and almost 40% were ship managers, and found political instability as a standalone risk and an underlying factor and multiplier across a range of risks facing the industry. The report’s findings show how geopolitics loomed large in the industry’s thoughts even before the Strait of Hormuz crisis, as less than five percent of responses came in after 28 February 2026. Geopolitics topped the list of risks to operations — a position it has now held for four years — followed by cyber attacks, regulations, increasing administrative burden, and barriers to trade. Regulations were the primary factor impacting operations for the fifth straight year, followed by public funding, market-based measures, private funding, and the availability of crew and trained personnel. Related:John Denholm appointed Chairman of ICS The risks covered by political instability, such as sanctions, wars, tariffs, trade agreements, direct attacks on vessels and the side-lining of freedom of navigation, have led to a change in operations, the report said. Route adjustments, switching between charter and spot deployment, and vessel registration changes are among the operational impacts of political instability, and combined with other areas of risks they are leading to a change in the industry at a strategic level. The need to react to rapidly evolving changes and maintain operational continuity has seen near-term issues prioritised over those with a longer timeframe. A special focus of the report was theIMONet Zero Framework. Some 57.8% of respondents said they had not changed their plans in response to the delay to the NZF vote agreed in October 2025. Over a fifth of respondents said they had delayed plans, 16.22% said they were modifying plans, and 3.24% said they were cancelling plans. The no change responses may represent two very different types of company and planning. Firstly, those that had no decarbonisation plans in place and continued to wait for the NZF outcome and more regulatory clarity to firm up their approach. Secondly, companies with firm plans in place that were undeterred by delays at IMO. The responses could signal a wait and see approach, or that decarbonisation is so engrained in certain capital cycles and regional regulations that NZF was a diminished factor in decision making. Related:SSI calls for streamlining of ship recycling regulations For the 38.9% of respondents who had altered plans due to the delay, the largest share reported a pause, signalling that decisions were being deferred rather than a complete disengagement with decarbonisation, the report said. ICS secretary general Thomas Kazakos said: "Global shipping is entering a period where uncertainty is no longer an interruption to business, it is the backdrop against which decisions are made. The findings of this year's Barometer are clear: geopolitical instability has become a defining risk multiplier, influencing everything from market conditions and operational planning to investment decisions and the pace of the energy transition. In response, industry leaders are taking an increasingly pragmatic approach, prioritising resilience, adaptability and proven solutions." Visit the ICS website to read or download theICS Maritime Barometer Report 2025-2026. Read more about: Gary Howard Middle East correspondent Gary Howard is the Middle East Correspondent for Seatrade Maritime News and has written for Seatrade Cruise, Seatrade Maritime Review and was News Editor at Lloyd’s List. Gary’s maritime career started after catching the shipping bug during a research assignment for the offshore industry. Working out of Seatrade's head office in the UK, he also produces and contributes to conference programmes for Seatrade events including CMA Shipping, Seatrade Maritime Logistics Middle East and Marintec. Gary’s favourite topics within the maritime industry are decarbonisation and wind-assisted propulsion; he particularly enjoys reporting from industry events. Gary Howard regularly moderates at international maritime events. Below you’ll find a list of selected past conferences and webinars. Ports of Refuge: Strengthening Maritime Resilience, at Seatrade Maritime Logistics Middle East 2025 Debunking LEO and Cloud for Maritime Industry, December 2022 (watch on-demand recording) Making Data Work for Shipping at Seatrade ShipTech Virtual 2021 Is the Zero-Carbon Future a Slow Shipping Future?at Seatrade ShipTech Virtual 2021 Is Ship Finance Transforming Faster than Shipping?at Seatrade ShipTech Virtual 2021

Ascolta la versione audio dell'articolo 3' di lettura English Version Translated by AI. For feedback, please contact english@ilsole24ore.com La Fondazione Yves Rocher, nata dall’intuizione e dall’amore per il mondo vegetale della sua famiglia fondatrice e posta sotto l’egida dell’Institut de France, celebra quest’anno un traguardo storico, ovvero 35 anni di impegno incessante a tutela della biodiversità e a supporto dell’empowerment femminile. Riconosciuta da 5 anni come ente di utilità pubblica — uno status giuridico che ne garantisce l’indipendenza, la trasparenza e l’impatto d’interesse generale a lungo termine — la Fondazione, istituita nel 1991 da Yves Rocher, promuove da oltre tre decenni iniziative volte a rafforzare il legame profondo tra persone e natura, sostenendo programmi di conservazione ambientale e azioni di riforestazione in collaborazione con associazioni, ONG, agricoltori e realtà territoriali. Chiedilo al Sole Le domande sono suggerite automaticamente da 24Ore AI sulla base del contenuto visualizzato. Domande di approfondimento generate da 24Ore AI Fin dalla sua nascita, la Fondazione opera mossa da una filosofia profonda, basata sull’idea che la natura non sia solo uno sfondo, ma la nostra stessa linfa vitale. Questa storia di trasmissione e responsabilità affonda le sue radici a La Gacilly, in Bretagna, un vero e proprio territorio pilota e laboratorio di transizione ecologica dove l’avventura è iniziata con la creazione del primo arboretum insieme alle scuole locali, un modello che oggi conta ben 500 arboretums nel mondo. In trentacinque anni di attività globale, la sua missione è rimasta chiara e ambiziosa, ovvero agire concretamente per riconnettere l’essere umano alla natura, preservare la ricchezza degli ecosistemi e sostenere coloro che, ogni giorno, si fanno custodi del pianeta per garantire un futuro alle prossime generazioni. Loading... In questa lunga storia di responsabilità ambientale e sociale, la Fondazione ha sviluppato e consolidato grandi programmi internazionali che rappresentano oggi dei veri e propri pilastri di solidarietà e azione ecologica. Tra questi spicca “Terre de Femmes”, il premio internazionale che celebra la forza trasformatrice delle donne, sostenendo la leadership ambientale e la sorellanza di una rete dinamica di oltre 500 donne leader in oltre 50 paesi. Queste pioniere operano direttamente sul campo nell’agroecologia, nella tutela di fauna e flora, nella gestione virtuosa di acqua e rifiuti e nel contrasto ai cambiamenti climatici, supportate da uno stanziamento di dotazioni globali che nel 2026 raggiunge i 60.000 euro erogati; un aiuto cruciale se si considera che, secondo i dati internazionali WEDO, solo lo 0,2% dei finanziamenti filantropici globali è destinato ad associazioni che uniscono la causa femminile all’ambiente. Un impegno che trova la sua massima espressione proprio nell’edizione 2026 del Prix Terre de Femmes: per celebrare contemporaneamente il 35° anniversario della Fondazione e i 25 anni del programma, le edizioni nazionali e internazionali si sono unite in un unico bando globale dedicato al tema “L’Albero, Custode della Vita”. Le vincitrici di quest’anno sono state premiate per i loro progetti concreti a tutela degli ecosistemi forestali, della riforestazione comunitaria e della biodiversità, ricevendo un importante sostegno finanziario per amplificare il proprio impatto sul campo. In parallelo e con la stessa forza opera “Plant for Life”, l’ambiziosa iniziativa globale di piantumazione nata nel 2007 che risponde alla chiamata universale di curare la Terra. Grazie alla collaborazione scientifica e sul campo con 71 associazioni partner, questo programma ha permesso di raggiungere lo straordinario traguardo di oltre 135 milioni di alberi piantati in tutto il mondo per rigenerare i suoli, con il ritmo emblematico di un albero messo a dimora ogni 30 secondi e il coinvolgimento attivo di oltre 130.000 studenti in percorsi di restauro ecologico.

Denholm takes up the role at the global shipping organisation at a time considerable upheaval and uncertainty in the world economy June 23, 2026 John Denholm is taking overing as Chairman of theInternational Chamber of Shipping (ICS)succeeding Emanuele Grimaldi. Denholm, Executive Chairman of family shipping firm J&J Denholm was unanimously elected to the position of Chairman of ICS by its board of directors at its Annual General Meeting in Rome. He takes over from Emanuele Grimaldi, President and Managing Director of Grimaldi Euromed, who has served as Chairman since June 2022. “I take on this responsibility at a moment of considerable upheaval and uncertainty for the world economy and for international shipping. Our industry continues to navigate geopolitical tensions, security threats, rapid technological change, the energy transition, and evolving trading patterns. Yet throughout every challenge, shipping continues to perform its essential role: keeping global trade moving and delivering the goods, energy, and resources upon which societies depend,” Denholm said. Related:SSI calls for streamlining of ship recycling regulations ICS Chairman is the latest in many senior leadership roles Denholm has held including President ofBimcoand the UK Chamber of Shipping. Thomas A. Kazakos, Secretary General of ICS, commented: “I am delighted to welcome John Denholm as Chairman of ICS. John brings decades of experience as a shipowner, business leader, and industry representative, together with a deep understanding of the challenges and opportunities facing our sector. “I would also like to express my sincere gratitude to Emanuele Grimaldi for his outstanding leadership over the past four years. His chairmanship coincided with one of the most demanding periods in recent maritime history. Under his stewardship, ICS helped guide the industry as it responded to attacks on civilian shipping and the disruption of major trade routes, adapted to significant shifts in global trading patterns, and engaged with an unprecedented programme of international regulatory change. His contribution to both ICS and the wider shipping community has been immense.” Read more about: Marcus Hand Editor Marcus Hand is the editor of Seatrade Maritime News and a dedicated maritime journalist with over two decades of experience covering the shipping industry in Asia. Marcus is also an experienced industry commentator and has chaired many conferences and round tables. Before joining Seatrade at the beginning of 2010, Marcus worked for the shipping industry journal Lloyd's List for a decade and before that the Singapore Business Times covering shipping and aviation. In November 2022, Marcus was announced as a member of the Board of Advisors to the Singapore Journal of Maritime Talent and Technology (SJMTT) to help bring together thought leadership around the key areas of talent and technology. Marcus is the founder of theSeatrade Maritime Podcastthat delivers commentary, opinions and conversations on shipping's most important topics. Marcus Hand regularly moderates at international maritime events. Below you’ll find a list of selected past conferences and webinars. Wind-Assisted Propulsion: Are we ready? at Seatrade Maritime Crew Connect Global 2024 IMPA 2024 SingaporeMaritime Procurement and Sustainability Panel, November 2024 Goodbye Globalization? Red Sea Impacts Reviewed,EGN Singapore (Executives' Global Network)webinar, February 2024 Offshore Marine Breakfast Forum atSea Asia 2023 Sustainable Finance, Shipping & Technology at Hong Kong Maritime Week 2022 Building & Operating Dual-Fuel Vessels, February 2022 Shipping’s Decarbonisation Challenge – The Role of Technology and Digitalisation at Hong Kong Maritime Week 2021 The Challenge Faced by Ship Registries in a Digital and Post-Pandemic Era, October 2020 The Future of Transhipment Hubs Post-Pandemic, November 2020 Offshore Marine Breakfast Forum at Sea Asia 2019 Marcus Hand regularly guests on mainstream media talking about maritime and shipping news stories. Below you'll find a list of selected appearances KBS World Radio -Korea24,May 2026 BBC News -Hindi Service,April 2026 RNZ -First Up, April 2026

(ANSAmed) - POLLICA, 16 GIU - Una grande scultura di sabbia dedicata alle tartarughe marine è stata inaugurata oggi sulla spiaggia di Acciaroli, nel comune di Pollica (Salerno), in occasione della Giornata Mondiale delle Tartarughe Marine.L'opera, realizzata dagli artisti spagnoli Arenas Posibles per Legambiente, richiama l'attenzione sulla tutela della biodiversità del Mediterraneo e segna l'avvio del TartaBeach Tour 2026.L'iniziativa punta i riflettori sul crescente numero di nidificazioni di Caretta caretta lungo le coste italiane. Nel 2025 sono stati censiti oltre 700 nidi in Italia, di cui 114 in Campania, mentre nella stagione 2026 nella regione sono già stati individuati tre nidi. Secondo gli studiosi, il fenomeno potrebbe essere collegato agli effetti del cambiamento climatico e del riscaldamento globale, che stanno rendendo idonee alla deposizione delle uova aree un tempo non frequentate dalla specie. Allo stesso tempo, Legambiente richiama l'attenzione sulle minacce legate alle attività umane, dall'impiego di mezzi meccanici sulle spiagge all'inquinamento luminoso, che possono compromettere i siti di nidificazione e disorientare gli esemplari durante le fasi riproduttive."L'aumento delle nidificazioni rappresenta un segnale importante ma anche un campanello d'allarme rispetto ai cambiamenti climatici", afferma Stefano Di Marco, coordinatore dell'Ufficio Progetti di Legambiente e project manager di Life Turtlenest. "Occorre rafforzare l'impegno nella tutela degli ecosistemi costieri e marini". "Le tartarughe marine sono un indicatore della salute del nostro ecosistema e una risorsa da preservare", sottolinea il sindaco di Pollica, Stefano Pisani."Proteggere i nidi e sensibilizzare cittadini, turisti e operatori balneari significa investire nel futuro del nostro territorio".La giornata ad Acciaroli prosegue con laboratori e attività didattiche rivolte a bambini e famiglie nell'ambito del TartaBeach Tour, promosso da Legambiente e Mareblu. Life Turtlenest è il progetto cofinanziato dall'Unione europea attraverso il programma LIFE e coordinato da Legambiente per migliorare la conservazione della tartaruga marina Caretta caretta nel Mediterraneo occidentale attraverso monitoraggio dei nidi, ricerca scientifica e attività di sensibilizzazione.(ANSAmed). Riproduzione riservata © Copyright ANSA

Riscoprire il valore dell'ambiente, custodire le tradizioni, promuovere i prodotti tipici, rafforzando il ruolo delle comunità locali: sono stati questi i temi dominanti la quinta edizione di Ecodays 2026, l'iniziativa promossa dall' Unione Nazionale Pro Loco d'Italia, che si è tenuta in Val d'Agri, in Basilicata. Il racconto dell'area meridionale della Basilicata si è sviluppato attorno ai temi aria, acqua, terra e fuoco che hanno unito il racconto del territorio attraverso incontri, cammini, laboratori, spettacoli, turismo lento, enogastronomia e partecipazione civica. Ed anche questa edizione, dopo quelle di Novara, Pescasseroli, sulla Sila ed in Emilia Romagna, ha confermato la capacità degli Ecodays di mettere in rete esperienze, competenze e buone pratiche.Da Marsico Nuovo ai laboratori dedicati al suolo, ai semi e alla biodiversità, dal trekking sul monte Volturino ai percorsi lungo il fiume Agri, le filiere agroalimentari e le degustazioni nel 'Festival dei Sapori', per arrivare al cammino spirituale lungo l'antico tratturo della Madonna Nera di Viggiano, fino alla chiusura nel Parco Archeologico di Grumentum, il programma della tre giorni lucana è stato intenso e partecipato, grazie anche al grande lavoro delle Pro Loco di Terra dei Padri di Paterno, Villa d'Agri, Grumento Nova e l'aiuto delle pro loco di Sarconi e Moliterno."Gli Ecodays in Val d'Agri - ha detto Antonino La Spina, presidente di Unpli - hanno dimostrato quanto le comunità e le Pro Loco siano fondamentali per valorizzare e preservare l'ambiente, le tradizioni e le eccellenze". "Gli Ecodays - ha aggiunto Maximiliano Falerni, referente nazionale - raccontano i territori attraverso esperienze concrete, mettendo insieme ambiente, cultura, prodotti tipici e comunità". "La Basilicata ha saputo mostrare il suo volto più autentico - ha concluso Vito Sabia, Presidente di Unpli Basilicata - raccontando il rapporto profondo tra le comunità lucane e il loro territorio, valorizzando la natura, le tradizioni, i sapori e quella passione civica che rende vive le nostre realtà locali". Riproduzione riservata © Copyright ANSA Da non perdere Condividi

Le indagini per corruzione e rivelazione del segreto d’ufficio nell’ambito del progetto per la realizzazione del Ponte sullo Stretto di Messina aggiungono preoccupazione a una vicenda caratterizzata da troppe forzature: da quelle sulle norme sugli appalti e sulla tutela dell’ambiente, alle norme inserite nei “decreti sicurezza” che criminalizzano chi protesta contro questi ecomostri, fino al tentativo di modificare i poteri stessi della Corte dei Conti. «La vicenda del Ponte sullo Stretto si configura come un’antologia di forzature, più o meno palesi, delle norme che sostengono la nostra democrazia», dichiara Alessandro Giannì, Responsabile Relazioni Istituzionali e Scientifiche di Greenpeace Italia. «Greenpeace, con altre associazioni e comitati, continuerà a opporsi a questa inutile colata di cemento e a ricordare a tutte e tutti, comprese le autorità europee, che questa vicenda è una minaccia che va ben oltre le pur importanti questioni di tutela dell’ambiente». La scorsa settimana Greenpeace ha lanciato la campagna “Aggiungiamo bellezza al mare” che ha mostrato come l’area marina dello Stretto di Messina sia ricca di biodiversità e abbia caratteristiche di unicità nel Mediterraneo che meriterebbero una reale tutela, con la creazione di un’Area Marina Protetta, anziché un progetto pericoloso come quello del Ponte sullo Stretto, che rischia di distruggere interi ecosistemi.

Ambiente, Bonanno (FSC Italia): foreste modello economia circolare 5 giugno 2026 Roma, 5 giu. (askanews) - "Parlare di foreste ci permette di parlare di comunità e di economia. Sembra una contraddizione perché noi ci riferiamo alle foreste come ad ambienti quasi magici, da fiaba. In realtà, rappresentano un sistema economico che può dare un sostegno, proprio in questo momento particolare. Le foreste e l'economia del legno possono rappresentare, per loro stessa natura, un modello di economia circolare e qui abbiamo bisogno un sistema che ancora economie ai territori". Lo ha detto Giuseppe Bonanno, direttore di FSC Italia, a margine degli Stati Generali delle Foreste Italiane, tenutisi presso la cornice simbolica della Tenuta presidenziale di Castelporziano una delle aree boschive più significative del Lazio in occasione della Giornata Mondiale dell'Ambiente e del venticinquesimo anniversario di fondazione della ONG, attiva dal 2001 per diffondere la gestione forestale responsabile nel Paese. "Si fa un gran parlare della salvaguardia delle aree interne, effettivamente il primo nucleo da cui dovremmo partire è proprio la tutela delle foreste come elemento di presidio del territorio. Dalle foreste derivano acqua, aria, biodiversità; cose che le città utilizzano, tutta la società civile utilizza. Parlare, perciò, di un riconoscimento di questo ruolo significa dare una prospettiva economica non solo a quelle aree, ma tutto il Paese", ha concluso.

TUNISI - Il collettivo civico tunisino Stop Pollution ha rilanciato un appello alla mobilitazione contro l'inquinamento industriale a Gabès, nel sud-est della Tunisia, in occasione della Giornata mondiale dell'ambiente, che si celebrata oggi. Le iniziative, organizzate con lo slogan "Il popolo vuole lo smantellamento delle unità", puntano a denunciare la crisi ecologica attribuita alle attività del Groupe Chimique Tunisien (Gct) e a ribadire la richiesta di chiusura o riconversione degli impianti considerati inquinanti.Il programma prevede per oggi un raduno di protesta a Chott Sidi Abdel Salam, a Gabès, a partire dalle 17, e una manifestazione a Tunisi, alle 18, davanti alla sede del Gct. Per sabato 6 giugno è prevista invece una marcia a Gabès, con partenza alle 17 dal Tribunale di primo grado e arrivo davanti alla sede del governatorato.Secondo Stop Pollution, la mobilitazione intende contestare anche la decisione emessa nel febbraio scorso dal Tribunale di primo grado di Gabès, che ha respinto una richiesta di sospensione immediata delle attività delle unità del Gct per assenza di prova del danno. Il ricorso era stato presentato dall'Ordine regionale degli avvocati di Gabès, nel quadro di una più ampia mobilitazione popolare e associativa contro la coabitazione della città con l'inquinamento industriale. Il collettivo, attivo dal 2012, sostiene che la crisi ambientale prosegua da oltre 53 anni e abbia compromesso lo sviluppo della regione, la salute pubblica, le risorse idriche, l'oasi marittima di Gabès e l'ecosistema del golfo. Secondo gli attivisti, l'attività chimica avrebbe distrutto una parte significativa della biodiversità marina e aggravato la diffusione di malattie nella popolazione locale. Resta invece fondamentale per l'economia del Paese la produzione di fosfati.La protesta di Gabès si inserisce nelle iniziative per la Giornata mondiale dell'ambiente 2026, dedicata quest'anno dall'Unep all'azione climatica e alla necessità di accelerare le risposte alla crisi ambientale. In Tunisia, il caso di Gabès resta uno dei dossier ambientali più sensibili, per il peso economico dell'industria chimica e per le ricorrenti denunce di associazioni, cittadini e attori della società civile sugli effetti dell'inquinamento su mare, aria, agricoltura e salute. Riproduzione riservata © Copyright ANSA Da non perdere Condividi

Apre oggi in piazza Galiberti, a Cuneo, piazza Coldiretti, in concomitanza con la Giornata mondiale dell'ambiente. Si tratta di uno spazio pensato per portare l'agricoltura nel cuore di Cuneo e raccontarne il valore. Piazza Coldiretti proseguirà fino al 7 giugno.Il presidio dell'agricoltore, spiega Coldiretti, è fondamentale nella tutela del paesaggio e della biodiversità. A Cuneo il 45% del territorio provinciale è infatti gestito da agricoltori. L'agricoltura svolge inoltre un ruolo positivo e attivo nel contrasto ai cambiamenti climatici. Le coltivazioni contribuiscono alla cattura del carbonio e alla riduzione dei gas serra: un ettaro di mais può assorbire fino a 42 tonnellate di anidride carbonica all'anno e, anche considerando le emissioni legate alle pratiche agricole, il bilancio complessivo resta fortemente positivo.In provincia di Cuneo, con 45 mila ettari di mais, 30 mila ettari di frumento tenero e 26 mila ettari di vigneti, le coltivazioni rappresentano un autentico polmone verde, capace di assorbire oltre 2,3 milioni di tonnellate di Co2 all'anno e di rilasciare ossigeno. Ogni ettaro coltivato contribuisce inoltre alla salvaguardia della fertilità del suolo, rafforzando il ruolo dell'agricoltura come presidio ambientale e strumento concreto di contrasto al cambiamento climatico."Ogni giorno gli agricoltori presidiano il territorio, lo mantengono vivo e lo proteggono. La cura dell'ambiente passa dal lavoro agricolo, dalla presenza delle imprese nelle aree rurali e montane, dalla difesa del suolo e della biodiversità", dichiara il presidente di Coldiretti Cuneo, Enrico Nada. Riproduzione riservata © Copyright ANSA Da non perdere Condividi

Festival dell'ambiente di Unipa, Midiri "Importante avviare cambio di paradigma" 3 giugno 2026 PALERMO (ITALPRESS) - “Da questo Festival dell’ambiente vogliamo tirar fuori delle soluzioni spendibili dalle economie locali e dai decisori politici”. Queste le parole del rettore dell’Università degli Studi di Palermo, Massimo Midiri, intervenuto al via del Festival dell’ambiente, la tre giorni promossa dall’ateneo e che si terrà dal 3 al 5 giugno. “Saranno tre giornate dedicate ai problemi ambientali, affrontati in chiave multidisciplinari con il contributo di ingegneri, biologi ed ecologisti. Il nostro ateneo - prosegue Midiri - è fortemente interessato a questo tema, che riguarda le biodiversità e la salvaguardia ambientale in senso lato. È importante avviare un percorso di cambio di paradigma, iniziando - rimarca - anche dalle scuole primarie e secondarie per far capire come la salvaguardia dell’ambiente sia un atto necessario affinché le generazioni future possano vivere tranquillamente. Oggi tratteremo il tema dell’inquinamento da micro e macro plastiche, che abbiamo contezza essere responsabile di patologie in ambito umano. Mi auguro che da queste giornate possano venir fuori idee da portare sul tavolo della presidenza della Regione per le azioni conseguenti. Oggi ci sarà anche la raccolta simbolica delle plastiche nei prati del campus - ricorda il Magnifico Rettore - , dove abbiamo negli studenti parte attiva di questo processo. Questo tipo di segnali vanno mantenuti del tempo, cosa che abbiamo fatto e che continueremo a fare anche tramite l’operazione Gateway, struttura - ha chiosato - creata insieme al CNR e con il Centro nazionale della biodiversità per fare costantemente propaganda e cultura di questi temi. Tutto ciò richiede un riutilizzo in una chiave di economia circolare, rendendo ausilio ciò che in questo momento fa male all’ambiente”. xi6/vbo/mca1

TUNISI - Ammontano a circa 13 mila metri cubi i rifiuti raccolti sulle spiagge tunisine durante l'ultima campagna di pulizia del litorale, con una quota di plastica pari all'85%, corrispondente a oltre 11 mila metri cubi di bottiglie, sacchetti, imballaggi e altri materiali dispersi lungo la costa.A fornire i dati è stato Nabil Mokhtar, responsabile del programma di pulizia meccanica delle spiagge dell'Agenzia tunisina di protezione e gestione del litorale (Apal) intervenuto sulla radio locale Mosaïque Fm. Secondo Mokhtar, l'accumulo di rifiuti sulle coste resta legato in larga parte a comportamenti individuali, in particolare all'abbandono di plastica e imballaggi sulle spiagge o direttamente in mare.In vista dell'imminente stagione balneare, il programma annuale di pulizia è stato ampliato a 152 spiagge, distribuite lungo circa 180 chilometri di litorale, per un'area complessiva interessata dagli interventi pari a quasi 6.500 ettari. Le operazioni, già avviate, dovrebbero proseguire durante l'intera estate e, in caso di necessità, fino al mese di ottobre.L'allarme riguarda soprattutto la permanenza dei materiali plastici nell'ambiente marino. Un sacchetto può impiegare da cento a cinquecento anni per degradarsi, mentre una bottiglia di plastica può restare nell'ambiente per circa 450 anni. Il deterioramento, inoltre, non elimina il problema: i rifiuti si frammentano in microplastiche che possono contaminare l'acqua, i sedimenti e la catena alimentare marina.La questione assume particolare rilievo per la Tunisia, Paese con oltre 1.300 chilometri di costa e con un'economia fortemente legata alla balneazione, al turismo costiero e alla pesca. La presenza di rifiuti sulle spiagge rappresenta quindi non soltanto una minaccia per gli ecosistemi marini e la biodiversità, ma anche un rischio per l'attrattività turistica del Paese e per le attività economiche connesse al mare. La campagna dell'Apal si colloca nel quadro della strategia nazionale "Littoral sans plastique", promossa dal ministero tunisino dell'Ambiente con l'appoggio della Banca mondiale, che punta a ridurre l'inquinamento marino da plastica attraverso una migliore gestione dei rifiuti nelle città costiere, strumenti di economia circolare e interventi di sensibilizzazione. Le autorità tunisine sottolineano tuttavia che le campagne di raccolta, pur necessarie, non possono sostituire la prevenzione.La riduzione della plastica monouso, il corretto conferimento dei rifiuti e una maggiore responsabilizzazione dei frequentatori delle spiagge restano indicati come gli strumenti decisivi per limitare l'accumulo di rifiuti lungo il litorale mediterraneo della Tunisia. Riproduzione riservata © Copyright ANSA Da non perdere Condividi

Pecoraro Scanio: "Festa Repubblica ricordi ambiente in Costituzione" 1 giugno 2026 Milano, 1 giu. (askanews) - "Tutte le istituzioni il 2 giugno dovrebbero ricordarsi del nuovo articolo 9 della Costituzione che impone alla Repubblica di tutelare ambiente, biodiversità e ecosistemi anche nell'interesse delle future generazioni e tutela anche gli animali": lo dichiara rivolgendo un appello a tutte le realtà che celebrano il 2 giugno, Alfonso Pecoraro Scanio già ministro dell'Ambiente e promotore da sempre dell'inserimento dell'ambiente in Costituzione. "Ai principi fondamentali della costituzione come il diritto alla libertà, al lavoro e alla salute e il ripudio della guerra sono oggi arricchiti dalla tutela dell'ambiente e questi valori vanno ricordati e attuati proprio per dare una prospettiva positiva a questa festa degli 80 che deve valorizzare il passato e chi ha combattuto per una repubblica democratica ma deve saper guardare alle future generazioni che , per la prima volta , sono citate proprio nel nuovo articolo 9", conclude il presidente della Fondazione UniVerde augurandosi che tanti vogliano rilanciare questi temi oggi essenziali per un futuro sostenibile.