Porti & ambiente — le notizie raccolte

Ascolta la versione audio dell'articolo 2' di lettura English Version Translated by AI. For feedback, please contact english@ilsole24ore.com Primo rapporto di sostenibilità per la Consob. L’authority italiana ha diffuso il documento di 65 pagine dove vengono analizzate tutte le iniziative per ridurre i consumi energetici e l’impronta carbonica, valorizzare il capitale umano e il benessere organizzativo, e rafforzare i presìdi di integrità, trasparenza e correttezza nella conduzione delle attività istituzionali. Chiedilo al Sole Le domande sono suggerite automaticamente da 24Ore AI sulla base del contenuto visualizzato. Domande di approfondimento generate da 24Ore AI Il report rientra nell’ambito del piano strategico 2025-2027, «che considera la transizione sostenibile, insieme a quella digitale, una componente della pianificazione strategica e operativa», si legge nella nota Consob. Loading... Le dimensioni E e S Consob utilizza la nota triade Esg per inquadrare le proprie attività sostenibili. «La dimensione climatico-energetica - viene spiegato - è stata analizzata lungo i tre livelli previsti dal Ghg Protocol — emissioni dirette (Scope 1), emissioni da energia acquistata (Scope 2) ed emissioni lungo la catena del valore (Scope 3). Le emissioni Scope 2 sono state azzerate grazie all’utilizzo di fonti rinnovabili certificate. La quota principale delle emissioni Scope 3 (circa l’80% del totale) è riconducibile alla mobilità del personale, con particolare riferimento agli spostamenti casa-lavoro e ai viaggi di lavoro». C’è poi la S di sociale. In tale ambito il documento evidenzia per esempio «una sostanziale parità di genere nella composizione del personale (su 672 dipendenti, 50,6% uomini e 49,4% donne), anche nella fascia manageriale (uomini 56,6%; donne 43,4%). Nel corso dell’anno sono state inoltre rafforzate le iniziative dedicate alla diversità e all’inclusione, con la costituzione di una Commissione paritetica e l’avvio sperimentale di uno sportello di ascolto rivolto al personale». La G di governance Non poteva mancare la G di governance. Su questo versante, il documento Consob sottolinea «il consolidamento dei presìdi di trasparenza, integrità e sicurezza informatica. Nel biennio 2024-2025 non sono state registrate segnalazioni di whistleblowing né violazioni dei dati personali, mentre sono proseguiti gli investimenti per il potenziamento delle capacità di difesa cyber dell’istituto».

La chimica è da sempre un osservatorio importante sull’evoluzione della ricerca scientifica. Questa disciplina ha anche una rilevante dimensione internazionale, con ricerche e scoperte che hanno un impatto sull’industria mondiale. Ad esempio, dal 22 al 24 giugno 2026 a Roma, nella sede del Ministero degli Affari Esteri e della Cooperazione Internazionale, si è svolto il Workshop on Emerging Technology in the Chemical Industry dello Scientific Advisory Board dell’Organizzazione per la Proibizione delle Armi Chimiche (OPCW), co-organizzato dalla Farnesina, dalla Organizzazione per la Proibizione delle Armi Chimiche e dall’International Union for Pure and Applied Chemistry. Lo Scientific Advisory Board (SAB) dell’Organizzazione per la Proibizione delle Armi Chimiche è un organo consultivo di cui fanno parte 25 esperti chimici, che fornisce consulenza tecnica al Direttore Generale dell’OPCW sugli sviluppi scientifici e tecnologici nel settore chimico. Dal 1° gennaio 2026, il Dott. Matteo Guidotti ha assunto la Presidenza del SAB, primo italiano a svolgere tale funzione. Nel corso delle tre giornate seminariali, hanno avuto luogo dibattiti e scambi di esperienze fra esperti delle scienze chimiche e delle tecnologie industriali a livello globale, rappresentanti di ambienti accademici, scientifici e industriali nazionali e internazionali. Si è discusso anche dell’impatto dell’intelligenza artificiale e di altre tecnologie emergenti sulla sicurezza chimica mondiale. Tra gli scienziati più qualificati in questo settore, anche Mario Pagliaro e Giovanni Palmisano. Dirigente di ricerca al CNR, Mario Pagliaro coordina a Palermo un Gruppo ​di ricerca attivo nei settori della nanochimica, dell’energia solare e della bioeconomia. Laureatosi in Chimica a Palermo nei primi anni Novanta, ha successivamente iniziato un percorso di ricerca che lo ha portato in Israele e in Olanda. Nel 2021 è stato eletto membro ordinario della Academia Europaea. Nel 2014 è stato insignito del titolo di Fellow dalla Royal Society of Chemistry. Tiene regolarmente lezioni e seminari su invito di università e centri di ricerca italiani ed esteri, da anni si occupa anche del pensiero sistemico applicato al management e alle attività di ricerca. Alcuni dei suoi ex studenti e post-doc lavorano oggi presso università, centri di ricerca, case editrici e aziende del settore chimico. Nell’agosto 2022 ha co-presieduto, insieme al Prof. Yun Hang Hu, il primo USA-Europe ACS Symposium on Energy, organizzato a Chicago dalla ACS Division of Energy and Fuels. Collabora regolarmente con chimici europei, nordamericani e asiatici, e svolge una intensa attività di divulgazione sui nuovi sviluppi dell’industria chimica e sulle innovazioni scientifiche applicabili all’agricoltura. Per contatti: mario.pagliaro@cnr.it Giovanni Palmisano, dopo aver ottenuto laurea e dottorato in Ingegneria Chimica all’Università di Palermo negli anni Duemila, è oggi professore di Ingegneria Chimica e Petrolifera alla Khalifa University di Abu Dhabi. Trasferitosi nel 2014 negli Emirati Arabi Uniti, Palmisano conduce ricerche principalmente sulla fotocatalisi applicata all’energia, sulla funzionalizzazione dei materiali, sull’acqua e sull’ambiente. È stato insignito del Premio ADEK per l’Eccellenza nella Ricerca nel 2016, 2018 e 2020. Dal 2022 è Executive Editor del Journal of Environmental Chemical Engineering (Elsevier). È annoverato dalla Stanford University tra i migliori scienziati al mondo nel campo dell’ingegneria chimica. Dal 2021 è membro dell’Accademia delle Scienze Mohammed bin Rashid nella categoria “Ingegneria e Tecnologia” e dal 2023 è vice direttore e responsabile del Centro di Ricerca e Innovazione su Anidride Carbonica e Idrogeno alla Khalifa University.

"In questa serie numerosa di tavoli, abbiamo scoperto che, nel frattempo, è stato presentato probabilmente il 3 agosto solo al Mase un piano di decarbonizzazione da parte dei commissari dell'Ilva, ma ci è stato detto soltanto oggi. Non credo sia corretto dal punto di vista istituzionale". Lo ha detto il presidente della Regione Puglia Antonio Decaro al termine del tavolo con le associazioni che rappresentano le imprese dell'indotto. Il piano di decarbonizzazione farebbe riferimento a quanto stabilito dal decreto di Autorizzazione integrata ambientale del 25 luglio 2025 per fissare le prescrizioni relative allo stabilimento di Taranto. In particolare, la prescrizione tre che fissava entro 12 mesi un piano operativo per la progressiva trasformazione dell'attuale ciclo integrale di produzione dell'acciaio mediante la sostituzione del carbone e dei combustibili fossili. Durante il tavolo al Mimit con le imprese dell'indotto, il commissario straordinario di Acciaierie d'Italia in As Giancarlo Quaranta avrebbe replicato alle osservazioni del presidente della Puglia Antonio Decaro, chiarendo che il deposito del piano di decarbonizzazione, avvenuto il 3 agosto 2026 "non rappresenta una novità" per le istituzioni coinvolte. Lo precisano fonti vicine ai commissari presenti all'incontro. Secondo le stesse fonti, Quaranta avrebbe sottolineato come siano stati rispettati i termini "secondo il cronoprogramma noto agli enti locali". Inoltre il commissario avrebbe ricordato che la procedura di gara era stata aggiornata lo scorso settembre sulla base di quanto previsto dal piano di decarbonizzazione e lo stesso percorso era stato oggetto del confronto davanti alla Corte d'Appello di Milano. In quel procedimento, ricordano le fonti, la regione Puglia si era costituita a sostegno delle richieste dei ricorrenti per la chiusura dell'area a caldo. Riproduzione riservata © Copyright ANSA Da non perdere Condividi

Welcome to portstrategy.com. This site uses cookies.Read our policy. 2026-08-06T12:42:00 PortXchange has joined the SASHA Coalition as its first member dedicated to port emissions and operational intelligence, strengthening efforts to ensure ports play a central role in the maritime industry’s transition to net zero The coalition brings together organisations developing sustainable shipping and aviation energy systems, including renewable hydrogen and other zero-emission technologies, to advocate for policies that accelerate decarbonisation Want to read more before deciding on asubscription? It only takes a minute to sign up for a free account and you’ll get to enjoy: Get more free contentsign up today Ready to subscribe?Choose from one of oursubscription packagesfor unlimited access! Site powered byWebvision Cloud

Despite Houthi claims to have hit the Saudi owned Daisy maritime security sources report an explosion close to the vessel August 6, 2026 The Houthi have widened their targeting of vessels it links toSauditrade firing on a tanker in the Gulf of Aden. The Houthi’s Yemini Armed Forces claimed to have hit the tanker Saudi tankerDaisyin the Gulf of Aden in the with a ballistic missile forcing it to turnaround from heading towards the Bab el-Mandeb Strait. While the Houthi claim to have hit the tanker the UKMTO said there was a loud explosion in close proximity to the vessel that was 95 nm southeast of Aden at the time of the incident at 14:30 hrs UTC on 5 August. According to maritime security firm Vanguard Tech the tanker involved was flagged with the Dominican Republic and the Master reported an explosion 40 metres of the port side that sent a shockwave to the vessel. The crew are reported to be safe and the tanker undamaged. The 7,281 dwt, 2009-built Dominican Republic registered-Daisy,and in approximately the correct position in the Gulf of Aden based on its last AIS signal report, is owned and operated by Bihar International in Saudi Arabia according Pole Star Global’s Purpletrac. Related:Drone attacks slash Black Sea tanker loadings It was the second attack by the Houthi on a Saudi tanker in 24 hours having also claimed to have hit tankerNCC Wafaoff the coast of Yanbu on the Kingdom’s Red Sea coast. Announcing the attack on theNCC WafaYemini Armed Forces also said that they had prevented 29 Saudi tankers from proceeding through the Red Sea to the Arabian Sea since the blockade started on 20 July. Read more about: Marcus Hand Editor Marcus Hand is the editor of Seatrade Maritime News and a dedicated maritime journalist with over two decades of experience covering the shipping industry in Asia. Marcus is also an experienced industry commentator and has chaired many conferences and round tables. Before joining Seatrade at the beginning of 2010, Marcus worked for the shipping industry journal Lloyd's List for a decade and before that the Singapore Business Times covering shipping and aviation. In November 2022, Marcus was announced as a member of the Board of Advisors to the Singapore Journal of Maritime Talent and Technology (SJMTT) to help bring together thought leadership around the key areas of talent and technology. Marcus is the founder of theSeatrade Maritime Podcastthat delivers commentary, opinions and conversations on shipping's most important topics. Marcus Hand regularly moderates at international maritime events. Below you’ll find a list of selected past conferences and webinars. Wind-Assisted Propulsion: Are we ready? at Seatrade Maritime Crew Connect Global 2024 IMPA 2024 SingaporeMaritime Procurement and Sustainability Panel, November 2024 Goodbye Globalization? Red Sea Impacts Reviewed,EGN Singapore (Executives' Global Network)webinar, February 2024 Offshore Marine Breakfast Forum atSea Asia 2023 Sustainable Finance, Shipping & Technology at Hong Kong Maritime Week 2022 Building & Operating Dual-Fuel Vessels, February 2022 Shipping’s Decarbonisation Challenge – The Role of Technology and Digitalisation at Hong Kong Maritime Week 2021 The Challenge Faced by Ship Registries in a Digital and Post-Pandemic Era, October 2020 The Future of Transhipment Hubs Post-Pandemic, November 2020 Offshore Marine Breakfast Forum at Sea Asia 2019 Marcus Hand regularly guests on mainstream media talking about maritime and shipping news stories. Below you'll find a list of selected appearances KBS World Radio -Korea24,May 2026 BBC News -Hindi Service,April 2026 RNZ -First Up, April 2026

(Il Sole 24 Ore Radiocor) - Roma, 5 ago - Sottoscritto il Protocollo d'intesa tra il ministero del Lavoro e delle Politiche Sociali e CSVnet Ets - l'associazione nazionale dei Centri di servizio per il volontariato - per rafforzare la collaborazione istituzionale nella promozione della cultura del volontariato e della cittadinanza attiva. L'intesa, triennale, punta a promuovere e sostenere la cultura del volontariato, diffondere i valori della partecipazione civica e della solidarieta', favorire il dialogo tra gli enti del Terzo settore e le Istituzioni pubbliche e valorizzare il ruolo dei Centri di servizio per il volontariato sui territori. Tra gli obiettivi anche la valorizzazione dell'iniziativa 'Capitale italiana del volontariato', promossa da CSVnet Ets dal 2022 con Forum nazionale Terzo settore, Caritas e Anci. 'Con questo Protocollo rafforziamo un'alleanza strategica per la promozione della cultura del volontariato in Italia, un pilastro della coesione sociale e un presidio di prossimita' per milioni di cittadini. Il riconoscimento di 'Capitale Italiana del Volontariato', assegnato quest'anno a Modena, rappresenta un modello prezioso di amministrazione condivisa tra Istituzioni, Centri di servizio per il volontariato ed enti del Terzo settore. Continueremo a costruire alleanze concrete con chi, ogni giorno, promuove coesione nei territori attraverso il dono e la solidarieta'. Continueremo a costruire alleanze concrete con chi, ogni giorno, promuove coesione nei territori attraverso il dono e la solidarieta', perche' sostenere il volontariato significa rafforzare il tessuto piu' autentico della nostra Nazione', ha dichiarato la Vice ministra del Lavoro e delle Politiche Sociali Maria Teresa Bellucci'. com-bag. Gli ultimi video Radiocor (RADIOCOR) 05-08-26 18:08:05 (0630)SAN 5 NNNN

(Teleborsa) – All’Aeroporto “Leonardo da Vinci” di Fiumicino, la società Aeroporti di Roma (Gruppo Mundys) avvia la realizzazione del nuovo svincolo sulla A91 Roma-Fiumicino, che ridisegnerà l’accessibilità del quadrante aeroportuale della Cargo City e del parcheggio Lunga Sosta. Una infrastruttura attesa da più di trent’anni su cui sono stati investiti oltre 40 milioni di euro. L’obiettivo dell’opera è rendere più rapidi e sostenibili i collegamenti tra lo scalo, la rete autostradale e il territorio circostante. L’intervento rappresenta il primo intervento abilitante del più ampio Piano di Sviluppo sostenibile del principale aeroporto italiano previsto per i prossimi anni. Il nuovo svincolo prevede la costruzione di due nuove rampe di collegamento con la carreggiata est della A91, in direzione Roma. La prima consentirà ai veicoli provenienti da Fiumicino di raggiungere direttamente Cargo City che, da inizio anno, sta registrando un +7% rispetto al 2025; la seconda permetterà ai mezzi in uscita dall’area Cargo e dal parcheggio Lunga Sosta di immettersi direttamente verso la Capitale, senza attraversare la viabilità interna dell’area tecnica aeroportuale. Il progetto genererà anche benefici ambientali tangibili: la riduzione di 680 tonnellate di CO2 garantita dagli oltre 2 milioni di km in meno percorsi ogni anno, il risparmio di tempo (circa 8 minuti) assicurato ai circa 1.100 veicoli al giorno, pari a 400mila mezzi l’anno, che percorrono il tratto autostradale e che consentirà di rendere più efficienti i collegamenti con Cargo City e facilitare l’accesso al parcheggio Lunga Sosta. “Con la realizzazione dello svincolo di Cargo City diamo forma a un’infrastruttura strategica per lo sviluppo dell’aeroporto e del territorio che lo ospita, a servizio della comunità aeroportuale e dei passeggeri. – ha dichiarato Andrea Giordano, Chief Infrastructure Officer di Aeroporti di Roma. – L’opera renderà più efficienti e sostenibili i collegamenti con l’area Cargo e il parcheggio Lunga Sosta, separando i flussi dalla viabilità aeroportuale interna e generando benefici concreti in termini di accessibilità, tempi di percorrenza e riduzione delle emissioni. Questo intervento di grande complessità ingegneristica, realizzato con tecnologie costruttive avanzate, rafforzerà la capacità di Roma Fiumicino di accompagnare la crescita del traffico, della logistica e delle attività economiche connesse all’aeroporto”. La realizzazione dell’opera presenta un’elevata complessità progettuale e costruttiva, necessaria a garantire la stabilità e durabilità dell’infrastruttura nel contesto geotecnico dell’area. Le fondazioni sono state eseguite attraverso una tecnologia avanzata di palificazione profonda: sono stati infissi circa 150 pali, con profondità fino a 85 metri e una lunghezza media superiore ai 70 metri. Il completamento dello svincolo è previsto nella primavera del 2027. Al termine dei lavori, l’area interessata, oggi parte del sedime aeroportuale, sarà ceduta al demanio stradale e gestita da ANAS.

Ascolta la versione audio dell'articolo 3' di lettura English Version Translated by AI. For feedback, please contact english@ilsole24ore.com CO2, negli ultimi mesi il prezzo europeo è tornato a salire. Il future sulle quote di emissione (Eua) con consegna a dicembre 2026 ha superato gli 86 euro a tonnellata il 22 luglio, ora è poco sopra gli 81 euro. Il 20 marzo era sceso sotto 67 euro per poi recuperare il 30% in quattro mesi. Chiedilo al Sole Le domande sono suggerite automaticamente da 24Ore AI sulla base del contenuto visualizzato. Domande di approfondimento generate da 24Ore AI Le caratteristiche del mercato Per capire i motivi di questo andamento bisogna partire dal funzionamento di questo mercato. I permessi a emettere CO2 vengono assegnati sia gratuitamente (sulla base di benchmark) che con asta pubblica, poi possono essere scambiati in un mercato secondario che ne stabilisce il prezzo corrente. Il valore dipende da più fattori: «Quello che ha più gioco è il cosiddetto rischio regolatorio», spiega Andrea Ronchi, fondatore e amministratore delegato della società di consulenza CO2 Advisor. «I permessi di emissione, a differenza del petrolio, del gas e del carbone, non vengono fuori da miniere o giacimenti. Dipendono dal numero di permessi che la Commissione distribuisce e dalla normativa che dà valore a questa commodity creando scarsità». Loading... Il sistema è nato nel 2005 e per molti anni la scarsità è rimasta più teorica che reale. Nelle prime due fasi sono state distribuite - attraverso il meccanismo di attribuzione gratuita - troppe quote senza adeguati meccanismi di correzione: «La crisi economica del 2008 ha comportato anche una grande riduzione delle emissioni a causa del calo di produzione industriale e non per iniziative di decarbonizzazione», ricorda Ronchi. All’inizio del 2017 l’Eua valeva circa cinque euro, ma il mercato è cambiato e il prezzo è arrivato stabilmente oltre i 70 euro a partire dal 2022. Il rimbalzo dopo il crollo A gennaio 2026 la quota europea di emissione (Eua) aveva superato 90 euro. Poi sono arrivate le dichiarazioni del cancelliere tedesco Friedrich Merz, che si era detto disponibile a rivedere fino a sospendere il sistema Ets e il prezzo ha perso quasi il 20% dall’inizio dell’anno. Secondo Ronchi, «il crollo del primo trimestre del 2026 è stato un’anomalia dettata da un nuovo peso del rischio regolatorio, dentro ad una tendenza di lungo periodo al rialzo».

All 14 crew on board the Indian-registered commercial vessel were rescued after it capsized following an attack August 5, 2026 TheIndian-registeredMSV Faize Noore Oliyawas struck by unknown projectile in the Red Sea causing it to capsize. All 14 crew, including 13 Indian nationals, were reported to have been rescued by the Yemini Coast Guard. “We condemn the attack on the Indian flagged commercial vessel,MSV Faize Noore Oliyathat sank in the Red Sea, off the coast of Yemen on August 4, 2026,” stated India’s Ministry of External Affairs. “The continuing incidents of attacks on commercial shipping in the region are deeply worrisome. The targeting of commercial shipping in the region must end, and free and unimpeded navigation and commerce through the international waterways in the region, in keeping with international law, must be restored at the earliest.” The Houthi in Yemen have launched a blockade of Saudi ports as part of their long running conflict with Saudi Arabia and are targeting ships in the Red Sea that have called at ports in the Kingdom. Related:Seafarer missing after bulker struck in the Strait of Hormuz Read more about: Marcus Hand Editor Marcus Hand is the editor of Seatrade Maritime News and a dedicated maritime journalist with over two decades of experience covering the shipping industry in Asia. Marcus is also an experienced industry commentator and has chaired many conferences and round tables. Before joining Seatrade at the beginning of 2010, Marcus worked for the shipping industry journal Lloyd's List for a decade and before that the Singapore Business Times covering shipping and aviation. In November 2022, Marcus was announced as a member of the Board of Advisors to the Singapore Journal of Maritime Talent and Technology (SJMTT) to help bring together thought leadership around the key areas of talent and technology. Marcus is the founder of theSeatrade Maritime Podcastthat delivers commentary, opinions and conversations on shipping's most important topics. Marcus Hand regularly moderates at international maritime events. Below you’ll find a list of selected past conferences and webinars. Wind-Assisted Propulsion: Are we ready? at Seatrade Maritime Crew Connect Global 2024 IMPA 2024 SingaporeMaritime Procurement and Sustainability Panel, November 2024 Goodbye Globalization? Red Sea Impacts Reviewed,EGN Singapore (Executives' Global Network)webinar, February 2024 Offshore Marine Breakfast Forum atSea Asia 2023 Sustainable Finance, Shipping & Technology at Hong Kong Maritime Week 2022 Building & Operating Dual-Fuel Vessels, February 2022 Shipping’s Decarbonisation Challenge – The Role of Technology and Digitalisation at Hong Kong Maritime Week 2021 The Challenge Faced by Ship Registries in a Digital and Post-Pandemic Era, October 2020 The Future of Transhipment Hubs Post-Pandemic, November 2020 Offshore Marine Breakfast Forum at Sea Asia 2019 Marcus Hand regularly guests on mainstream media talking about maritime and shipping news stories. Below you'll find a list of selected appearances KBS World Radio -Korea24,May 2026 BBC News -Hindi Service,April 2026 RNZ -First Up, April 2026

Soaring prices for secondhand large tankers see Frontline and CMB.TECH booking hefty profits on sales August 5, 2026 John Fredriksen’s Frontline is selling two nine-year oldVLCCsfor $270 million as it cashes in on high prices for secondhand tanker tonnage. The sale of the two large crude tankers to an undisclosed party will generate cash proceeds of $179 million for Frontline and the New York and Oslo-listed shipowner expects to record a gain of around $110 million in the third quarter of the year. The sale is good news for shareholders who will receive a special dividend once the deal is completed. Lars Barstad, CEO of Frontline Management, commented: “In these extraordinary markets, and in line with Frontline’s core strategy of returning cash to our shareholders, the Board of Directors of the company has, subject to completion of the sale, determined to return the cash proceeds, a total of approximately $179 million, to its shareholders through a payment of a one-time special dividend of $0.80 per share.” Related:CMB.TECH books massive profit from VLCC sale Frontline joins fellow listed shipowner CMB.TECH in cashing in on sky high secondhand VLCC prices. Earlier this week the Savery’s family controlled company announced the sale of the 2016-built, 299,999 dwt, Donoussa for a gain of $74.4 million based on the net sale price and asset values. Read more about: Marcus Hand Editor Marcus Hand is the editor of Seatrade Maritime News and a dedicated maritime journalist with over two decades of experience covering the shipping industry in Asia. Marcus is also an experienced industry commentator and has chaired many conferences and round tables. Before joining Seatrade at the beginning of 2010, Marcus worked for the shipping industry journal Lloyd's List for a decade and before that the Singapore Business Times covering shipping and aviation. In November 2022, Marcus was announced as a member of the Board of Advisors to the Singapore Journal of Maritime Talent and Technology (SJMTT) to help bring together thought leadership around the key areas of talent and technology. Marcus is the founder of theSeatrade Maritime Podcastthat delivers commentary, opinions and conversations on shipping's most important topics. Marcus Hand regularly moderates at international maritime events. Below you’ll find a list of selected past conferences and webinars. Wind-Assisted Propulsion: Are we ready? at Seatrade Maritime Crew Connect Global 2024 IMPA 2024 SingaporeMaritime Procurement and Sustainability Panel, November 2024 Goodbye Globalization? Red Sea Impacts Reviewed,EGN Singapore (Executives' Global Network)webinar, February 2024 Offshore Marine Breakfast Forum atSea Asia 2023 Sustainable Finance, Shipping & Technology at Hong Kong Maritime Week 2022 Building & Operating Dual-Fuel Vessels, February 2022 Shipping’s Decarbonisation Challenge – The Role of Technology and Digitalisation at Hong Kong Maritime Week 2021 The Challenge Faced by Ship Registries in a Digital and Post-Pandemic Era, October 2020 The Future of Transhipment Hubs Post-Pandemic, November 2020 Offshore Marine Breakfast Forum at Sea Asia 2019 Marcus Hand regularly guests on mainstream media talking about maritime and shipping news stories. Below you'll find a list of selected appearances KBS World Radio -Korea24,May 2026 BBC News -Hindi Service,April 2026 RNZ -First Up, April 2026

bound4blue's eSail to cut energy consumption on multipurpose vessel by 10% on route serving Pacific islands. August 4, 2026 A newbuild multipurpose vessel that serves as a lifeline for the islands of French Polynesia has been delivered with a bound4blue suction sail, the first known example of a multipurpose vessel with a wind propulsion system, according to the company. Na Hiro E Paehad a single 22-metre suction sail installed at Spain’s Astilleros Armon Vigo before delivery to owner Société de Navigation des Australes Tuha'a Pae Shipping Company (SNA THP). The ship connects French Polynesia’s main island Tahiti with the remote Austral islands to the south, carrying up to 200 passengers and 1,500 tonnes of cargo. It will join a lineage of SNA THP vessels that have served the islands since 1970. The first wind assisted propulsion system deployed in the region is expected to reduce the ship's energy consumption by around 10%, and sits alongsidebiofueland e-fuel capable engines, and electric pod propulsion. Na Hiro E Paewill fulfill a contract to provide at least 26 rotations of its route, as well as a monthly call at Rapa, an island with no airport. Related:China leads in alternative fuels as Europe loses ground The multipurpose vessel becomes the 12th ship with eSails installed, a tally of 50 eSails when bound4blue’s orderbook of six vessels is counted. Austral Islands Cruises is taking its first bookings on Na Hiro E Pae from December 2026 for services currently served by 2012-builtTuhaa Pae IV. The French government gave support to the fleet renewal project, and bound4blue was selected to provide wind propulsion in January 2024 after an international tender process. Boris Piel, technical director, SNA THP, said: "The completion of this installation brings us one step closer to welcoming a new generation of vessel into service for the people of the Austral Islands. Sustainability was a key objective throughout the design process, and the eSAIL forms an important part of a wider package of technologies that will help us reduce energy consumption and environmental impact, while maintaining the reliable transport services our communities depend upon. José Miguel Bermúdez, CEO and co-founder of bound4blue, said: “Multipurpose vessels have traditionally been seen as a challenging segment for wind power, due to the required flexibility of operations and related integration demands. This project demonstrates how systems suppliers, naval architects, shipowners and other key stakeholders can solve such issues, collaborating closely to empower progress. Read more about: Gary Howard Middle East correspondent Gary Howard is the Middle East Correspondent for Seatrade Maritime News and has written for Seatrade Cruise, Seatrade Maritime Review and was News Editor at Lloyd’s List. Gary’s maritime career started after catching the shipping bug during a research assignment for the offshore industry. Working out of Seatrade's head office in the UK, he also produces and contributes to conference programmes for Seatrade events including CMA Shipping, Seatrade Maritime Logistics Middle East and Marintec. Gary’s favourite topics within the maritime industry are decarbonisation and wind-assisted propulsion; he particularly enjoys reporting from industry events. Gary Howard regularly moderates at international maritime events. Below you’ll find a list of selected past conferences and webinars. Ports of Refuge: Strengthening Maritime Resilience, at Seatrade Maritime Logistics Middle East 2025 Debunking LEO and Cloud for Maritime Industry, December 2022 (watch on-demand recording) Making Data Work for Shipping at Seatrade ShipTech Virtual 2021 Is the Zero-Carbon Future a Slow Shipping Future?at Seatrade ShipTech Virtual 2021 Is Ship Finance Transforming Faster than Shipping?at Seatrade ShipTech Virtual 2021

The latest news and commentary on how the US/Israel-Iran conflict is affecting the global maritime industry and shipping markets. The latest attack on a vessel in Hormuz follows two near misses on tankers the previous day August 4, 2026 A commercial cargo ship has reported been hit by an unknown projectile northeast ofOmanin the Strait of Hormuz. “A cargo vessel has broadcasted on VHF 16 that they have been hit by an unknown projectile,” UKMTO said in an alert. The incident took place 20 nm northeast of Al Khasab, Oman at 22:00 hrs UTC on 3 August and the UKMTO said that the authorities were investigating. The latest attack follows two near misses on tankers on 2 August when theVLCCEgypt Prosperityand AframaxOn Prideemerged unscathed from separate incidents involving explosions and reported warning shots. In both cases the vessels were attacked in Oman waters in the Strait of Hormuz. The series of incidents come asUSPresident Donald Trump said negotiations with Iran were underway and that it was Tehran’s “last chance” to end the conflict. Iran meanwhile has denied talks with the US are taking place and that it is instead negotiating with Oman over a temporary route for shipping through the Strait of Hormuz. Related:Crew abandon tanker in Strait of Hormuz, ship hit off UAE Meanwhile Iranian media are reporting that the country’s military forces have hit a US military base in Northern Kuwait with video of buildings in flames circulating on social media. Read more about: Marcus Hand Editor Marcus Hand is the editor of Seatrade Maritime News and a dedicated maritime journalist with over two decades of experience covering the shipping industry in Asia. Marcus is also an experienced industry commentator and has chaired many conferences and round tables. Before joining Seatrade at the beginning of 2010, Marcus worked for the shipping industry journal Lloyd's List for a decade and before that the Singapore Business Times covering shipping and aviation. In November 2022, Marcus was announced as a member of the Board of Advisors to the Singapore Journal of Maritime Talent and Technology (SJMTT) to help bring together thought leadership around the key areas of talent and technology. Marcus is the founder of theSeatrade Maritime Podcastthat delivers commentary, opinions and conversations on shipping's most important topics. Marcus Hand regularly moderates at international maritime events. Below you’ll find a list of selected past conferences and webinars. Wind-Assisted Propulsion: Are we ready? at Seatrade Maritime Crew Connect Global 2024 IMPA 2024 SingaporeMaritime Procurement and Sustainability Panel, November 2024 Goodbye Globalization? Red Sea Impacts Reviewed,EGN Singapore (Executives' Global Network)webinar, February 2024 Offshore Marine Breakfast Forum atSea Asia 2023 Sustainable Finance, Shipping & Technology at Hong Kong Maritime Week 2022 Building & Operating Dual-Fuel Vessels, February 2022 Shipping’s Decarbonisation Challenge – The Role of Technology and Digitalisation at Hong Kong Maritime Week 2021 The Challenge Faced by Ship Registries in a Digital and Post-Pandemic Era, October 2020 The Future of Transhipment Hubs Post-Pandemic, November 2020 Offshore Marine Breakfast Forum at Sea Asia 2019 Marcus Hand regularly guests on mainstream media talking about maritime and shipping news stories. Below you'll find a list of selected appearances KBS World Radio -Korea24,May 2026 BBC News -Hindi Service,April 2026 RNZ -First Up, April 2026

Presidente Regione Lazio commissario policlinico 'Umberto I' (Il Sole 24 Ore Radiocor) - Roma, 03 ago - Tra i numerosi emendamenti approvati, sempre in Commissione, figura anche la nomina del presidente della Regione Lazio a commissario straordinario per la realizzazione del nuovo 'Policlinico Umberto I' di Roma, con procedure accelerate. L'articolato dispone altre nomine di commissari (uno e' destinato agli impianti di rigassificazione di gas naturale liquefatto) e diversi interventi per l'avanzamento di opere stradali e ferroviarie, come la proroga di due anni, al 3 agosto 2028 e al 10 dicembre 2028, per l'adozione dei decreti di esproprio relativi al completamento del collegamento intermodale Roma-Latina e del collegamento autostradale Cisterna-Valmontone. Risulta inoltre ampliata la liste delle opere per le quali l'amministratore delegato dell'Anas viene nominato commissario straordinario. Previsti inoltre finanziamenti per opere compensative nel quadro della Torino-Lione e misure per un'ampia serie di collegamenti e snodi ferroviari. Passano inoltre dal ministero dell'Ambiente a quello delle Imprese le risorse residue per finalita' di sostegno alla decarbonizzazione dell'industria siderurgica (inizialmente previste per progetto legati all'uso dell'idrogeno rinnovabile). Bof. Gli ultimi video Radiocor (RADIOCOR) 03-08-26 20:03:47 (0626)SAN,GOV,PA,INF 5 NNNN

The shipping company is expanding along the LNG value chain August 3, 2026 Japanese shipping companyNYKIs investing in UK-basedLNGcompany MidOcean Energy. NYK’s investment participation comes through Diamond Gas MidOcean Ltd (DGMO) a company established by Mitsubishi Corporation. DGMO will subscribe all the shares to be issued in DGMO’s third-party allotment. Following the investment, DGMO is expected to be operated as a jointly owned company by Mitsubishi Corporation and NYK. The share subscription is subject to regulatory approvals from the relevant authorities and is expected to be completed between August and September 2026, NYK said in a statement. "This investment represents NYK’s continued expansion along the LNG value chain, following its investments in the Wheatstone LNG Project and the Cameron LNG Project, as well as in LNG-fuelled vessel transportation and LNG bunkering businesses," NYK said. The NYK Group said that it also plans to enter in a strategic partnership with MidOcean Energy in the field of LNG marine transportation, as part of a longer-term, broad-based push into the LNG sector. Related:MISC adds LNG carrier newbuild at Hudong-Zhonghua NYK Group said, late 2025, that its ongoing fleet investments will see its LNG carrier fleet of vessels hit 130 by the company’s 2028 fiscal year. Read more about: Michele Labrut Americas Correspondent Michèle Labrut is a long-time Panama resident, a journalist and correspondent, and has continuously covered the maritime sector of Central & Latin America. Michèle first came to Panama as a press attaché to the French Embassy and then returned to the isthmus as a foreign correspondent in the 1980s. Author of Seatrade Maritime's annual Panama Maritime Review magazine and of several books, Michèle also wrote for Time magazine, The Miami Herald, NBC News and the Economist Intelligence Unit. She has also collaborated in making several documentaries for the BBC and European and U.S. television networks. Michèle's profession necessitates a profound knowledge of the country, but her acumen is not from necessity alone, but a genuine passion for Panama. In 2012 she was awarded the Order of Merit (Knight grade) by the French Government for her services to international journalism and in 2021 the upgrade to Chevalier grade.