Porti & ambiente — le notizie raccolte

Le foreste attorno alle città possono aiutare a ridurre la mortalità urbana, soprattutto quella legata alle temperature estreme (caldo e freddo), tuttavia, la loro efficacia dipende dalla scelta delle specie di alberi piantate.E' quanto emerge da uno studio dell'Enea, in collaborazione con l'Università di Milano-Bicocca, Cnr e Istituto Acri-St, Sophia-Antipolis (France), i cui risultati sono stati pubblicati sulla rivista Communications Earth & Environment del gruppo Nature.Nello studio - si legge sul sito dell'Enea - sono stati presi in esame diversi scenari di piantumazione di alberi nelle aree attorno a Firenze, Zagabria (Croazia) e Aix-en-Provence (Francia) valutando il loro impatto su isole di calore, qualità dell'aria e mortalità e quantificando i costi sanitari associati.La scelta deve essere adatta al contesto urbano perché "alcuni alberi emettono numerosi composti organici volatili che contribuiscono alla formazione di inquinanti atmosferici secondari, peggiorando così la qualità dell'aria", spiega il ricercatore Alessandro Anav del Laboratorio Enea Modelli e servizi climatici, autore dello studio insieme alle colleghe del Dipartimento Sostenibilità Alessandra De Marco, Ilaria D'Elia e Beatrice Sorrentino.Nello studio sono state simulate due strategie di piantumazione: in un caso con la quercia farnia (Quercus robur), ad alte emissioni di composti organici volatili biogenici (che agiscono come meccanismo di difesa da insetti o patogeni o stress ambientali), e in un altro caso con il pino domestico (Pinus pinea) e il pino nero (Pinus nigra) a basse emissioni. Di per sé non sono tossici, ma in atmosfera reagiscono con altri composti, e possono causare problemi respiratori e cardiovascolari.L'aumento di mortalità, dovuto principalmente ai giorni di stress termico, è risultato maggiore a Zagabria (+59,4%), seguita da Firenze (+13%) e Aix-en-Provence (2,9%), con un impatto economico stimato fino a 560 milioni di euro a Firenze (708 milioni a Zagabria e 158 milioni a Aix-en-Provence). Riproduzione riservata © Copyright ANSA Da non perdere Condividi

La Commissione difende la stretta Alcuni analisti del settore energetico e gruppi ambientalisti hanno contestato queste tesi, sostenendo che sono disponibili sufficienti forniture in linea con i requisiti della normativa. Il commissario per l’Energia, Dan Jorgensen, nella conferenza stampa al termine del consiglio Energia, ha dichiarato che l’Esecutivo è disposto a facilitare l’attuazione delle regole, ma ha aggiunto che la normativa è già sufficientemente flessibile e che la Commissione non intende modificarla, anche perché ciò non farebbe che aumentare l’incertezza sul mercato. «Rimaniamo fermi nella nostra posizione di non voler riaprire la legislazione, riteniamo che sia estremamente importante per la nostra transizione verso un’economia pulita in Europa», ha affermato il commissario. 80 volte peggio della CO2 Immesso in atmosfera, il metano ha un potere riscaldante circa ottanta volte maggiore dell’anidride carbonica. Tuttavia, ha una vita media (tempo di dissipazione) molto più corta, circa 12 anni. La CO2 ha un ciclo estremamente complesso e produce alterazioni per secoli e millenni. Per questo motivo, ridurre le emissioni di metano può frenare l’aumento delle temperature in tempi relativamente contenuti, a differenza di quanto si può fare con la CO2 (l’anidride carbonica immessa oggi produrrà danni nei secoli, per questo è importante azzerarla, se si vuole far qualcosa contro il climate change). Le ondate di calore, come quella di questi giorni, sono rese più frequenti, più intense e più lunghe dal cambiamento climatico. Secondo un recente studio dei ricercatori di ClimaMeter, un consorzio internazionale di scienziati, rispetto a quelle che si sono verificate nella seconda metà del secolo scorso, le ondate di calore attuali generano temperature più alte di 2-4 gradi centigradi. L’Europa è anche il continente che si surriscalda più rapidamente, a velocità doppia rispetto alla media mondiale.

Hydrogen Adige Valley, apre il nuovo polo dell'idrogeno verde 26 giugno 2026 Milano, 26 giu. (askanews) - A Bolzano entra in funzione la Hydrogen Adige Valley, un nuovo polo che punta a produrre idrogeno verde per alimentare il trasporto pubblico e rafforzare la mobilità a zero emissioni. L'infrastruttura è stata completata in un solo anno, nel pieno rispetto delle tempistiche previste dal PNRR. Il nuovo impianto integra la produzione di idrogeno verde, un parco fotovoltaico e una stazione di rifornimento per gli autobus. L'energia prodotta dai pannelli alimenta il processo di elettrolisi che genera il carburante destinato ai mezzi pubblici. Oggi Sasa, l'azienda di trasporto pubblico altoatesina, dispone di circa 50 autobus a zero emissioni su una flotta di 370 veicoli. L'obiettivo è superare i 120 entro il 2030, integrando mezzi elettrici e a idrogeno. Promosso dalla Provincia autonoma di Bolzano insieme a Sasa e ad Alperia, il progetto punta anche a rafforzare il ruolo dell'Alto Adige nel Brennero Green Corridor, il corridoio europeo a basse emissioni destinato a collegare il Mediterraneo con il Nord Europa.

Redazione AnsaCAGLIARI - Giugno 24,2026 - News (ANSA) - CAGLIARI, 24 GIU - Non arriverà prima di metà luglio nell'Aula del Consiglio regionale la variazione di bilancio da circa 750 milioni, che distribuisce i fondi della vertenza Entrate: chiuso il ciclo di audizioni e la discussione generale del testo la manovrina comincerà dalla prossima settimana l'esame dei singoli articoli e delle poste di bilancio. Ma sono due i temi, entrambi relativi ai trasporti, che stanno tenendo banco nel dibattito tra il campo largo e l'opposizione di centrodestra.Il primo riguarda il processo di integrazione dei tre aeroporti sardi che continua ad alimentare le polemiche della minoranza: tornano nel testo, dopo vari slittamenti, i 30 milioni stanziati già lo scorso anno."Continuiamo a non capire perché ci si sta incaponendo a voler spendere 30 milioni di euro dei sardi, probabilmente in maniera inutile, visto anche le modifiche normative nazionali che consentono una governance locale molto forte", sottolinea dal centrodestra Alberto Urpi, Sardegna al centro 20venti.L'altra misura, su cui invece dovrebbe esserci accordo, è lo stanziamento di 40 milioni in un fondo dedicato a sostenere le aziende in ginocchio a causa del caro carburante legato alla crisi in Medio Oriente e della tassa sulle emissioni climalteranti (Ets).Un nodo su cui insistono i Riformatori sardi, che hanno chiesto che venga convocata una seduta straordinaria dell'Aula dedicata proprio a questo tema da svolgersi entro il 15 luglio, quando in Europa comincerà la discussione per la revisione del sistema Ets. "In Sardegna il trasporto marittimo delle merci rappresenta una condizione obbligata per imprese, lavoratori e cittadini. Eppure il tema continua a non ricevere l'attenzione che merita, nonostante i costi dei trasporti incidano quotidianamente sulla competitività delle aziende, sul prezzo dei beni e sulla capacità dell'Isola di attrarre investimenti", argomenta il capogruppo Umberto Ticca. L'obiettivo è che l'Assemblea possa individuare "un indirizzo politico condiviso e sollecitare la Regione ad attivarsi tempestivamente per ottenere strumenti efficaci di compensazione dei maggiori costi che gravano sulla Sardegna"."Adesso dobbiamo guardare in faccia la realtà e c'è un'emergenza - spiega Maria Laura Orrù, capogruppo di Avs -, dobbiamo provare a dare delle risposte alle imprese. È chiaro, però, che il problema è un problema sistemico, dobbiamo guardare come Consiglio regionale alle strategie da mettere in campo per il futuro, soprattutto perché dobbiamo dare delle risposte importanti anche in una visione strategica". (ANSA).

Stima emissioni lorde 130-145 mld in secondo semestre (Il Sole 24 Ore Radiocor) - Roma, 23 giu - Il Tesoro prevede di mettere sul mercato quattro nuovi titoli benchmark nel terzo trimestre dell'anno che comprendono un BTp Short Term (scadenza 30 ottobre 2028), un 5 anni (1 febbraio 2032), un 7 anni (15 settembre 2033) e un 10 anni (1 ottobre 2036). Verranno inoltre offerte nuove tranche di titoli in corso di emissione, in particolare del BTp 3% scadenza 15 settembre 2029, del BTp 3,15% scadenza 1 giugno 2031, del BTp 3,30% scadenza 15 giugno 2033, del BTp 3,80% scadenza 1 luglio 2036. E' quanto si legge nel programma trimestrale di emissione del dipartimento del Tesoro del Mef. Tenuto conto delle disponibilita' di cassa attuali, delle emissioni del mese di giugno effettuate e di quelle gia' annunciate che regolano entro il 30 giugno, pari a circa 50 miliardi di euro, per la restante parte del 2026, dall'1 luglio al 31 dicembre, "si stimano pertanto emissioni lorde di titoli a medio-lungo termine in un intervallo tra i 130 e i 145 miliardi di euro": questo importo e' al netto dei previsti prestiti del pacchetto Ngeu e Safe per il 2026 nonche' l'attivita' di gestione delle disponibilita' di cassa nel corso dell'anno, si precisa. "Considerate le scadenze, questo implica una stima di emissioni nette per circa 10-25 miliardi di euro nello stesso periodo" riporta la nota. fon. Gli ultimi video Radiocor (RADIOCOR) 23-06-26 19:04:26 (0717) 3 NNNN

Unica regione italiana a non essere soggetta a procedure di infrazione in materia di qualità dell'aria, la Valle d'Aosta si prepara all'entrata in vigore delle nuove direttive europee, che introdurranno limiti alle emissioni ancora più restrittive rispetto a quelli attuali. È quanto prevede il Piano regionale per la qualità dell'aria della Valle d'Aosta 2025-2031, licenziato oggi dalle terza commissione 'Assetto del territorio' del Consiglio Valle. Sul documento si sono astenuti i gruppi gruppi Avs e Adc."Con serietà e concretezza le misure previste dal Piano consentiranno di migliorare ulteriormente questo risultato, preparandoci con largo anticipo all'entrata in vigore delle nuove direttive europee, che introdurranno limiti alle emissioni ancora più restrittivi rispetto a quelli attuali", spiega il presidente della terza commissione, Corrado Jordan (Uv).Per la capogruppo di Avs, Chiara Minelli, "il Piano aria dovrebbe porsi obiettivi più ambiziosi visto che la Regione ha previsto di diventare fossil fuel free entro il 2040. Occorre operare per una transizione energetica accompagnata da un miglioramento più sensibile della qualità dell'aria".Il capogruppo di Adc, Marco Carrel, aggiunge: "I piani, e quindi anche il Piano per la qualità dell'aria, servono a definire obiettivi coerenti con la normativa vigente, che devono però essere coordinati con gli altri strumenti di pianificazione elaborati dalla Regione". Riproduzione riservata © Copyright ANSA Da non perdere Condividi

Sicilia protagonista nel percorso di decarbonizzazione 22 giugno 2026 Palermo, 22 giu. (askanews) - Amazon accelera il proprio percorso di decarbonizzazione in Italia e in Europa, puntando a coniugare crescita del business e sostenibilità ambientale. Dall'e-commerce alla logistica, fino ai servizi cloud e all'intelligenza artificiale, l'azienda investe in soluzioni per ridurre l'impatto delle proprie attività e raggiungere l'obiettivo di zero emissioni nette di CO2 entro il 2040. Un ruolo centrale è affidato all'approvvigionamento di energia da fonti carbon-free. In Italia, Amazon ha contribuito allo sviluppo di otto progetti rinnovabili su scala industriale e ha installato impianti fotovoltaici in 32 siti logistici, per un totale di 40 progetti che alimentano la rete elettrica nazionale con energia pulita. La Sicilia è al centro di questa strategia: sette degli otto parchi solari sviluppati dall'azienda si trovano infatti nell'isola. Abbiamo parlato con Giulia Gasparini, Country Manager di Amazon Web Services (AWS) in Italia: "Amazon e AWS hanno firmato nel 2019 The Climate Pledge, un impegno concreto a raggiungere entro il 2040 le zero emissioni di anidride carbonica. Abbiamo oltre 700 progetti in tutto il mondo ed un esempio concreto è proprio il parco che stiamo visitando oggi qui in Sicilia, uno dei sette che vengono appunto ospitati nell'isola. Per tre anni consecutivi, Amazon e AWS sono stati tra i più grandi acquirenti di energia carbon free nel mondo e questo è dimostrazione che all'impegno preso con The Climate Pledge sono seguiti risultati altrettanto concreti". Accanto agli investimenti nelle rinnovabili, AWS punta sull'efficienza delle proprie infrastrutture cloud, progettate per ridurre consumi energetici ed emissioni, consentendo alle aziende clienti di diminuire la propria impronta carbonica. Sul territorio siciliano questi obiettivi si traducono in impianti innovativi che sostengono la transizione energetica e la crescita delle energie rinnovabili come quello recentemente installato tra Camporeale e Gibellina. È poi intervenuto Lupo Leonardi, Principal del team Clean Energy di Capital Dynamics: "Questi due progetti che stiamo vedendo oggi sono due progetti importanti per il Capital Dynamics e anche per la transizione energetica italiana e sono tra i due progetti più grossi realizzati sul territorio nazionale italiano e si estendono su un'area di 400 ettari. Hanno una peculiarità che sono stati sviluppati come progetti agrivoltaici pertanto permettono di generare energia sostenibile ma allo stesso tempo valorizzare il terreno sottostante". Gli investimenti in energia pulita e infrastrutture sostenibili generano inoltre benefici economici e occupazionali per le comunità locali, contribuendo allo sviluppo di nuove competenze e tecnologie. L'impegno ambientale riguarda anche la gestione delle risorse idriche: Aws punta a diventare water positive entro il 2030, restituendo alle comunità più acqua di quanta ne consumi nelle proprie operazioni. Un percorso che dimostra come innovazione digitale e sostenibilità possano procedere insieme verso un modello di crescita più efficiente e responsabile.

Da sinistra: Leonardo Carrai, Paola Galgani e Gianni Tapinassi Un impianto fotovoltaico da 850 pannelli su 6.000 metri quadri di copertura, capace di una potenza di picco di 0,77 MW e di evitare ogni anno l’emissione di 271.245 kg di Co2 equivalenti: è il progetto presentato questa mattina dalla vicesindaca e assessora all’Ambiente Paola Galgani, dal presidente di Mercafir Gianni Tapinassi e da Leonardo Carrai del Banco Alimentare della Toscana. I pannelli saranno installati sull’edificio B del Centro Agroalimentare Polivalente (Cap) di piazza Artom a Novoli – di proprietà del Comune di Firenze e in concessione a Mercafir – esattamente in corrispondenza dell’area sopra le attività solidaristiche della Fondazione Banco Alimentare della Toscana. L’intervento sarà realizzato grazie a un contributo di 1.316.600 euro del ministero dell’Ambiente e della Sicurezza Energetica (Mase), che coprirà totalmente l’investimento, nell’ambito della Missione Ue “Città intelligenti e a impatto climatico zero entro il 2030”, per la quale Firenze è una delle nove città italiane selezionate. Banco Alimentare a impatto zero, altri operatori a impatto ridotto La quota di emissioni evitate ogni anno corrisponde al 35% delle emissioni totali prodotte dalle attività all’interno dell’edificio B, che registra un consumo medio annuo di circa 2,7 milioni di kWh. “Il Banco Alimentare della Toscana sarà a impatto zero, e altre attività del Centro Agroalimentare di Mercafir a Novoli saranno a impatto ridotto”, ha detto la vicesindaca Paola Galgani, sottolineando che “il progetto azzera l’impatto ambientale di una delle iniziative a scopo sociale più importanti della nostra città”. Galgani ha ricordato che Firenze, in quanto città selezionata per la Missione Ue, riceve finanziamenti erogati attraverso il Ministero dell’Ambiente nell’ambito dei Patti Climatici Cittadini: “Diamo così attuazione a politiche attive a favore dell’ambiente, realizzando azioni concrete come questa per il pianeta e per le generazioni future, e riducendo sempre più l’utilizzo di combustibili fossili all’interno del mix energetico a partire dall’incremento della quota di energie rinnovabili“. L’installazione dei pannelli sarà anticipata da un intervento di impermeabilizzazione della copertura e dovrà essere completata entro ottobre-dicembre 2028. Raccolta differenziata oltre l’80%, ora sfida alle isole di calore Per il presidente di Mercafir Gianni Tapinassi l’intervento si inscrive in un percorso più ampio di sostenibilità avviato nell’ultimo triennio: sostituzione del gas refrigerante nelle celle frigorifero, raccolta differenziata portata oltre l’80% e realizzazione di due nuove isole ecologiche. “Proseguiamo con questo importante progetto che consentirà di migliorare il grado di autosufficienza energetica del Centro Agroalimentare, e di dare una prima, concreta risposta al fenomeno delle isole di calore“, ha dichiarato Tapinassi, che ha anche indicato l’obiettivo strategico: “Consolidare Mercafir nel ruolo di infrastruttura sostenibile per la filiera agroalimentare“. Leonardo Carrai del consiglio direttivo del Banco Alimentare della Toscana ha commentato così: “Il Banco saluta con gioia la fattibilità di questo impianto che va nella direzione della mitigazione e quindi parallelo all’impegno ambientale dell’associazione”. Il finanziamento rientra in un accordo di programma tra Comune di Firenze e Mase approvato dalla Giunta nell’ultima seduta, nell’ambito di un finanziamento complessivo che riguarda le nove città italiane selezionate per la Missione Ue: oltre a Firenze, Bergamo, Bologna, Milano, Padova, Parma, Prato, Roma Capitale e Torino, tutte firmatarie dei Climate City Contract (Ccc) approvati con label dalla Commissione europea. La Missione Ue si pone l’obiettivo di sostenere 100 città europee nel raggiungimento della neutralità climatica entro il 2030, affinché fungano da centri di sperimentazione e innovazione verso il medesimo traguardo per tutte le città europee entro il 2050. Le 112 città selezionate si sono impegnate a conseguire una riduzione complessiva di 200 milioni di tonnellate di Co2 equivalente. L’intervento fiorentino ricade nell’ambito delle energie rinnovabili, uno dei tre assi dei contratti climatici insieme all’efficienza energetica e alla mobilità sostenibile. (lt)

(ANSA) - PARIGI, 21 GIU - Il Gruppo Renault ha da tempo inserito la sostenibilità tra gli elementi centrali della propria strategia industriale e tecnologica, facendone uno dei pilastri del piano futuREady presentato alcuni mesi fa dall'amministratore delegato François Provost. Una giornata al Technocentre, alle porte di Parigi, ha consentito di approfondire le attività di ricerca, sviluppo, progettazione e produzione dei veicoli, con particolare attenzione agli obiettivi ambientali e di sicurezza. Tra le priorità figurano la riduzione delle emissioni climalteranti, l'impiego di materiali riciclati, il miglioramento della sicurezza stradale e l'efficienza energetica lungo l'intero ciclo di vita dei prodotti. Il gruppo punta alla neutralità carbonica entro il 2040 in Europa ed entro il 2050 a livello globale. Per il 2030 è previsto l'utilizzo di oltre il 30% di materiali riciclati o provenienti da processi di economia circolare. La strategia del gruppo, dunque, integra riduzione delle emissioni, efficienza energetica, economia circolare, sicurezza attiva e supporto alle emergenze nel quadro della transizione energetica e della riduzione degli incidenti stradali. La sicurezza stradale, si è accennato, rappresenta uno dei principali ambiti di sviluppo. L'approccio adottato prende in considerazione tutte le fasi del rischio incidenti, dalla prevenzione alla gestione delle emergenze, attraverso attività di ricerca, progettazione e collaborazione con i servizi di soccorso. Il programma Human First riunisce le iniziative dedicate alla prevenzione dei sinistri e alla protezione degli utenti della strada. Secondo i dati del gruppo, le tecnologie oggi disponibili consentono di intervenire sulle cause di circa il 50% degli incidenti gravi o mortali, con l'obiettivo di raggiungere il 70% entro il 2030. Particolare attenzione è rivolta ai sistemi avanzati di assistenza alla guida, tra cui mantenimento della corsia, monitoraggio dell'angolo cieco, frenata automatica d'emergenza e controllo della distanza di sicurezza. Sono inoltre allo studio sistemi per il rilevamento dell'assunzione di alcol e dispositivi automatici di segnalazione delle emergenze. Poiché circa il 90% degli incidenti stradali in Europa è associato a fattori umani, Renault sviluppa anche strumenti digitali in grado di analizzare lo stile di guida, fornire indicazioni al conducente e personalizzare l'intervento dei sistemi di assistenza. Sul fronte ambientale, la ricerca riguarda il miglioramento dell'efficienza energetica, la riduzione dei consumi e delle emissioni di CO2. L'elettrificazione rappresenta uno degli strumenti individuati per il raggiungimento di questi obiettivi. Per i veicoli elettrici viene indicata una riduzione delle emissioni lungo il ciclo di vita fino al 73% rispetto ai modelli con motore a combustione interna, mentre per gli ibridi la riduzione può arrivare al 25%. La tecnologia E-Tech, cuore dell'elettrificazione di Renault, combina motori elettrici e termici con sistemi di gestione energetica finalizzati alla diminuzione dei consumi. Nei percorsi urbani, recitano i dati interni, il risparmio di carburante può raggiungere il 40%. Tra i progetti in sviluppo figura una nuova piattaforma elettrica con architettura a 800 volt e motorizzazioni fino a 200 kilowatt. È inoltre allo studio una soluzione range extender nella quale il motore termico viene utilizzato esclusivamente per produrre energia elettrica. La progettazione dei veicoli, infine: viene considerato l'intero ciclo di vita del prodotto, compreso il recupero dei materiali a fine utilizzo. Tra gli aspetti esaminati ci sono anche l'impiego di materiali riciclati e il contributo degli pneumatici a bassa resistenza al rotolamento nella riduzione dei consumi energetici. (ANSA).

La Sardegna compie un passo storico verso la mobilità del futuro. È stato presentato, nel centro di collaudo Stadler di Erlen, in Svizzera, il primo treno a idrogeno al mondo progettato specificamente per linee ferroviarie a scartamento ridotto, destinato a entrare in servizio sulle tratte gestite da Arst, l'azienda regionale dei trasporti.I nuovi convogli entreranno in servizio sulle linee sarde completate tutte le autorizzazioni, contribuendo a trasformare profondamente il trasporto ferroviario regionale. La fornitura rientra nell'accordo quadro sottoscritto tra Arst e Stadler e prevede complessivamente dieci convogli a idrogeno.Il sistema di propulsione a idrogeno consentirà di superare i limiti delle tratte non elettrificate, garantendo al tempo stesso un abbattimento significativo delle emissioni. Rispetto ai tradizionali treni diesel, i dieci convogli ordinati consentiranno un risparmio di oltre 2.100 tonnellate di CO2 all'anno."Con la presentazione del primo treno a idrogeno dedicato alle ferrovie a scartamento ridotto, la Sardegna si conferma pioniera dell'innovazione tecnologica applicata ai trasporti - ha detto l'assessora regionale dei Trasporti, Barbara Manca - Parliamo di una novità assoluta nel panorama ferroviario mondiale: un convoglio progettato specificamente per territori con caratteristiche infrastrutturali simili alle nostre, capace di trasformare un limite storico in una straordinaria opportunità di sviluppo e già utilizzata in altri contesti di ferrovie a scartamento ordinario"."La sfida della transizione ecologica non si vince soltanto sostituendo i mezzi, ma costruendo un intero ecosistema innovativo fatto di infrastrutture, produzione energetica e nuove competenze - ha proseguito Manca -. Per questo il progetto ha un valore che va oltre il solo trasporto ferroviario: rappresenta un investimento strategico per l'ambiente, per l'economia locale e per la crescita di professionalità altamente qualificate nel nostro territorio". Riproduzione riservata © Copyright ANSA Da non perdere Condividi

*EcoBonus / EcoTassa: EcoBonus: dal 17/05/2022 è previsto uno sconto una tantum per l’acquisto di un’auto nuova con emissioni di CO2 comprese tra 0 e 135 g/km. L’incentivo si applica alle auto con prezzo di listino (accessori inclusi, IVA, IPT e messa su strada escluse) non superiore i 35.000€ (45.000€ per le auto con emissioni da 21 a 60 g/km) ed è pari a 5.000€ con rottamazione e 3.000€ senza rottamazione per le auto nuove con emissioni di CO2 di 0-20 g/km; 4.000€-2.000€ per vetture con emissioni di CO2 di 21-60 g/km e 2.000€ per quelle con emissioni di CO2 di 61-135 g/km (solo a fronte di rottamazione). Nel calcolo riportato sopra si considera sempre la rottamazione di un veicolo Euro 0,1, 2, 3 o 4 a fronte dell’acquisto del nuovo. EcoTassa: imposta una tantum per i veicoli che emettono più di 160 g/km di CO2 da saldare al momento dell’acquisto. L’EcoTassa è pari a: 1.100€ per le vetture con emissioni tra 161 e 175 g/km di CO2; 1.600€ per la fascia 176-200 g/km; 2.000€ per quella 201-250 g/km e 2.500€ se oltre 250 g/km. L’imposta va saldata al momento dell’acquisto del veicolo nuovo e usato se immatricolato dopo il 1° marzo 2019.

Dopo avere tagliato il nastro del nuovo impianto di idrogeno verde di San Martino di Trecate, nel Novarese, Leonardo Caputo, direttore generale Operation di Italiana Petroli e presidente di Sarpom ha dichiarato: "Mi piace rilevare che con questo investimento noi abbiamo creato un ecosistema aperto. Il compito dell'industria, secondo il mio modo di vedere, non è solo quello di utilizzare i fondi del Pnrr per le proprie esigenze. In questo caso, avendo pure costruito dei punti vendita aperti al pubblico, che si trovano a Casale Monferrato e ad Arluno, abbiamo messo a disposizione le risorse che in parte abbiamo ottenuto. Un'offerta sul territorio di un nuovo attore energetico completamente a zero emissioni. Questo è il ruolo di una grande azienda come la nostra, quello di sviluppare l'offerta per attrarre la domanda". Riproduzione riservata © Copyright ANSA Da non perdere Condividi

Redazione AnsaPERUGIA - Giugno 18,2026 - News (ANSA) - PERUGIA, 18 GIU - E' stata la vicepresidente Laura Servi a portare i saluti della Provincia di Perugia alla riunione della Commissione europea ambiente cambiamenti cambiamenti climatici e energia che si è riunita oggi ad Assisi.Servi ha ricordato come Assisi "Città della pace sia profondamente legata al messaggio dell'enciclica Laudato si, con cui Papa Francesco ha consegnato al mondo un richiamo alto e necessario alla responsabilità verso la casa comune. tutti il saluto della Provincia di Perugia"."La sfida ambientale - ha aggiunto - non appartiene solo ai vertici internazionali o ai grandi accordi tra Stati ma vive nelle decisioni quotidiane delle istituzioni, nella pianificazione dei territori, nell'uso responsabile delle risorse e nella qualità concreta della vita delle persone. La Provincia di Perugia, che oggi rappresento, esercita competenze rilevanti in materia ambientale operando su funzioni che riguardano la tutela del territorio, i controlli ambientali, le procedure semplificate in materia di rifiuti, la disciplina degli scarichi e delle emissioni. Attraverso la pianificazione territoriale di coordinamento provinciale, la Provincia lavora per tutelare e valorizzare un territorio ampio e complesso, che comprende 59 comuni su 92 dell'Umbria. È un territorio in cui convivono il capoluogo Perugia, città importanti come Gubbio, Foligno, Spoleto, Città di Castello e Assisi, borghi, aree montane, zone rurali e comunità interne.Questa pluralità è una ricchezza, ma comporta anche una responsabilità. Gli effetti del cambiamento climatico non colpiscono tutti i territori nello stesso modo. Le aree interne, i piccoli centri e le zone montane sono spesso più esposti alla fragilità del suolo, allo spopolamento, alla riduzione dei servizi e alla difficoltà di gestire eventi estremi con effetti con conseguenze pesanti per le comunità.Per questo la transizione ecologica deve essere anche una politica di coesione territoriale pensata in maniera diversa fra grandi e piccole città che hanno esigenze diverse.Le politiche europee diventano realtà quando entrano negli strumenti di pianificazione, nei regolamenti, nei progetti, nelle autorizzazioni, negli investimenti e nelle scelte amministrative quotidiane. L'obiettivo della amministrazioni locali deve essere di accompagnare le città verso modelli di sviluppo in cui economia circolare, transizione energetica, energie rinnovabili, riduzione degli sprechi e mitigazione del cambiamento climatico. La nostra Provincia - ha concluso Servi - intende contribuire a questo percorso con il proprio ruolo istituzionale, nella consapevolezza che la tutela dell'ambiente non è un settore separato dalle altre politiche pubbliche".(ANSA).

Ascolta la versione audio dell'articolo 4' di lettura English Version Translated by AI. For feedback, please contact english@ilsole24ore.com Una nuova portacontainer da 10mila tonnellate solca i mari della Cina dal mese scorso. Si chiama Ningyuan Diankun e può essere scambiata per una nave mercantile come un’altra, invece ha diverse doti del tutto eccezionali: è elettrica e completamente autonoma. Non è la prima e non sarà certamente l’ultima, ma per adesso è la più capiente portacontainer elettrica del mondo. Varata nel porto di Ningbo - il più grande al mondo per tonnellaggio di merci movimentate, situato sul delta del Fiume Azzurro - la nave porta nel nome un riferimento al Kun, un Leviatano della mitologia cinese capace di trasformarsi in uccello, e all’elettricità, Dian, sposando l’antico con il moderno. Chiedilo al Sole Le domande sono suggerite automaticamente da 24Ore AI sulla base del contenuto visualizzato. Domande di approfondimento generate da 24Ore AI Lunga 128 metri e larga 22, la Ningyuan Diankun ha una capacità di 740 Teu (Twenty-foot Equivalent Unit, corrisponde a un container standard di 20 piedi) ed è stata progettata da Sdari, mentre il sistema di propulsione elettrica da 20 MWh è stato fornito dallo Shanghai Marine Equipment Research Institute. Entrambe le realtà fanno parte della China State Shipbuilding Corp, il più grande conglomerato cantieristico al mondo, controllato dallo Stato. Per la propulsione elettrica, l’unità è equipaggiata con dieci moduli di alimentazione grand come un container standard, per una capacità di quasi 20 MWh e un’autonomia di 100–180 miglia nautiche a seconda della velocità e del carico. Loading... Zero emissioni e zero rumore «Questo consente alla nave di operare in modalità completamente elettrica, con zero emissioni e zero rumore per l’intera durata del viaggio, adattandosi perfettamente alle esigenze operative del trasporto costiero», ha spiegato Ma Hongmeng, responsabile del progetto, a “China Daily”. Secondo Ma, siamo all’inizio di una nuova era per il trasporto containerizzato costiero cinese. E la casa madre di Ningyuan Diankun lo conferma: «Ningbo Ocean Shipping possiede 32 navi ecologiche e a basso consumo energetico, pari al 57% della sua flotta, e 19 navi intelligenti, il 34% del totale: un segnale dei progressi compiuti nell’ammodernamento verso soluzioni a basse emissioni e a guida intelligente». Ad Amsterdam solo barche elettriche L’elettrificazione del trasporto marittimo, secondo gli operatori, è il prossimo grande mercato che si apre, ma questa rivoluzione industriale è in corso quasi soltanto in Cina, come del resto sta accadendo anche per l’auto elettrica. Sulla stessa strada sono i Paesi scandinavi, che già da tempo praticano l’elettrificazione delle flotte, e in particolare la Norvegia, primo Paese europeo a varare una portacontainer elettrica a guida autonoma, la Yara Birkeland, con una capacità di 120 Teu, per trasportare merci lungo le rotte costiere. Da quest’anno, poi, nei fiordi norvegesi si può entrare solo con navi a zero emissioni, per cui tutte le flotte turistiche hanno dovuto riconvertirsi all’elettrico. Stesso discorso per Amsterdam, dove ormai possono entrare solo barche a propulsione elettrica. Catl: batterie per gli oceani entro 3 anni La Cina, però, è decisamente più avanti. L’emancipazione del settore marittimo dalle fonti fossili è fondamentale per gli obiettivi più ampi di Pechino in materia di decarbonizzazione e indipendenza energetica. Le batterie, particolarmente adatte alle operazioni di navigazione costiera, sono la prima alternativa all’olio combustibile pesante, mentre sul fronte della navigazione d’altura si studiano altre soluzioni, dall’ammoniaca all’idrogeno. L’adozione su larga scala di navi oceaniche elettriche non si è ancora concretizzata a causa della bassa densità energetica delle batterie attuali rispetto ai combustibili fossili, ma il più grande produttore di batterie al mondo, Catl, è convinto che “ci si arriverà nel giro di 3 anni”, come ha sostenuto la responsabile della sua divisione dedicata alle applicazioni marine, Su Yi, all’ultima fiera Marintec China.

Dal Comitato è arrivata poi la ferma condanna del cosiddetto "gold plating", la dannosa pratica con cui gli Stati membri aggiungono ingiustificati strati di complessità burocratica durante il recepimento delle direttive europee, allontanando gli obiettivi di sostenibilità dalla loro concreta applicabilità locale. Per superare l'ostacolo della carenza di personale, il Comitato chiede al Parlamento europeo e alla Commissione di finanziare e lanciare un progetto pilota denominato "Erasmus Green Regions and Cities", un programma strutturato per ospitare giovani tirocinanti negli enti locali, formare nuove figure professionali e potenziare programmi europei di capacity-building già esistenti. Viene inoltre ribadita la necessità di finanziare direttamente la sicurezza idrogeologica per la prevenzione strutturale, di supportare i comuni nella mappatura delle vulnerabilità sociali attraverso il Fondo sociale per il clima per scongiurare nuove povertà energetiche, e di eliminare gradualmente i sussidi dannosi per l'ambiente spostando parzialmente e gradualmente la tassazione dal lavoro all'inquinamento. Un'attenzione centrale del documento è rivolta alla gestione delle risorse idriche e all'economia circolare. Il quadro europeo delineato dai dati è severo: meno del 30% delle acque superficiali vanta un buono stato chimico, a causa della contaminazione da sostanze tossiche e microinquinanti industriali e agricoli. Per invertire questa "pericolosa" tendenza, il parere richiede con fermezza l'apertura di fondi diretti ai comuni per l'ammodernamento urgente dei sistemi di depurazione. Viene chiesta poi l'adozione di un bando progressivo a livello europeo per le sostanze pericolose immesse sul mercato, a partire da quelle contenenti PFAS a catena lunga. In stretta connessione con le pratiche agricole e l'assorbimento delle emissioni, il testo sottolinea i dati "allarmanti" emersi con il riesame dell'attuazione delle politiche ambientali, che mostrano che diversi Stati membri riportano "debiti contabili" a causa della minore capacità di assorbimento del carbonio nei loro suoli e nelle loro foreste; per questo viene sostenuta la rapida diffusione delle iniziative di carbonio-coltura. Parallelamente, si chiede di smettere di relegare l'economia circolare a una mera politica di gestione dei rifiuti per promuoverla a vero e proprio motore di resilienza climatica. Il CdR suggerisce quindi di accelerare i finanziamenti per gli impianti di trattamento biologico e selezione meccanica, di fissare rigidi tetti massimi pro capite per i rifiuti residui, di introdurre norme di ecodesign e di rendere economicamente competitivi i mercati delle materie prime seconde rispetto alle risorse vergini, per far sì che la raccolta differenziata non si traduca in oneri insostenibili per le amministrazioni. Non viene tralasciato, infine, l'impegno per la legalità e la lotta alle ecomafie: il parere riconosce che i reati ambientali, il traffico illecito di rifiuti e l'infiltrazione delle "eco-mafie" costituiscono una grave minaccia sia per la corretta attuazione delle politiche dell'Ue che per la salute pubblica ed esprime ferma solidarietà ai sindaci in prima linea contro le ecomafie proponendo di inserire il contrasto alla criminalità ambientale come criterio premiante all'interno dei prestigiosi premi europei Green Capital e Green Leaf. A seguito delle consultazioni, sono stati presentati 50 emendamenti da parte di rappresentanti di diverse nazioni e sensibilità politiche. Per valorizzare questa "eccezionale ricchezza di contributi", la relatrice ha scelto un approccio basato sull'inclusione e sulla condivisione, depositando 13 emendamenti per accogliere e fondere organicamente le migliori idee dei vari presentatori in un unico fronte coeso. Il risultato è un parere "forte e unitario: i territori non si sottraggono alla transizione verde, ma chiedono all'Europa di fornire gli strumenti giusti per renderla realtà". Riproduzione riservata © Copyright ANSA

Redazione AnsaROMA - Giugno 17,2026 - News (ANSA) - ROMA, 17 GIU - "L'Ets, il sistema europeo di scambio delle quote di emissione di Co2, è uno degli strumenti più importanti che l'Europa abbia sviluppato per sostenere la transizione industriale ed energetica. La revisione della Commissione europea, prevista per luglio, dovrebbe garantire la continuazione di un meccanismo che, dal 2005, ha dimezzato le emissioni nei settori regolati, ispirato sistemi analoghi in altri paesi, e garantito un incentivo alla decarbonizzazione in tutto il continente.L'Italia può cogliere le potenzialità offerte da questo strumento, in primis destinando il 100% dei proventi delle aste Ets al finanziamento di politiche climatiche, industriali ed energetiche".Questo il messaggio emerso dall'evento di Ecco, il think tank italiano per il clima, dal titolo "L'Ets per l'Italia: competitività, sicurezza, prospettive", ospitato a Palazzo Montecitorio dal Vicepresidente della Camera, Sergio Costa.Il testo della revisione dell'Ets è previsto per il 15 luglio 2026 dalla Commissione europea. Il governo italiano ha chiesto a più riprese il congelamento di questo strumento, suggerendone l'eliminazione per gli operatori termoelettrici - all'interno del Decreto Bollette - per ridurre il prezzo dell'elettricità.Una scelta secondo Ecco in contrasto con la stessa normativa europea."La sospensione dell'Ets non ridurrebbe in modo significativo il prezzo finale dell'elettricità - hanno spiegato gli esperti del think tank -. Per un consumatore domestico, infatti, il costo dell'Ets rappresenta circa il 3% della bolletta, mentre la principale causa del caro energia continua a essere legata alla forte volatilità dei mercati dei combustibili fossili, dai quali l'Italia dipende ancora in larga misura. L'indebolimento del sistema rischierebbe di rallentare gli investimenti nelle energie rinnovabili". (ANSA).

Il Parlamento europeo ha votato a favore dell’approvazione di un accordo commerciale tra l’Unione europea e gli Stati Uniti che prevede l’azzeramento dei dazi doganali sui prodotti statunitensi da parte dell’UE, in cambio di un tetto massimo del 15% sui dazi applicati dagli Stati Uniti alle merci europee. L’accordo è inoltre legato all’impegno dell’Unione europea a importare entro la fine del 2028 energia dagli Stati Uniti per un valore complessivo di 750 miliardi di dollari, principalmente petrolio e gas. Secondo Greenpeace questo voto sancisce l’accettazione da parte delle istituzioni europee di una strategia commerciale fondata sulla pressione indebita e sulle minacce tariffarie esercitata dall’amministrazione Trump, che danneggia i cittadini europei e il clima del pianeta. «Questo voto equivale a una capitolazione di fronte alle tattiche intimidatorie di Trump, dimostrando che l’intimidazione funziona», dichiara Eva Corral di Greenpeace UE. «Le ripetute crisi energetiche dell’Europa derivano da un’eccessiva dipendenza dai combustibili fossili, quindi sostituire un fornitore inaffidabile con un altro fornitore inaffidabile non fa che aggravare il problema. Ogni mese emergono nuove prove del fatto che potenziare le energie rinnovabili e ridurre gli sprechi energetici sia il modo migliore per evitare aumenti dei prezzi, contenere le bollette delle famiglie e fermare l’inquinamento». Già nel 2025 gli Stati Uniti fornivano il 27% delle importazioni di gas dell’Unione europea. Secondo le proiezioni dell’Institute of Energy Economics and Financial Analysis, nel 2026 gli Stati Uniti dovrebbero fornire i due terzi del gas liquefatto dell’UE, con una quota destinata a salire all’80% entro il 2028 o il 2029. Greenpeace avverte che l’aumento delle importazioni di petrolio, gas e energia nucleare dagli Stati Uniti comprometterebbe la sicurezza e l’indipendenza energetica dell’Europa, oltre ad accelerare la crisi climatica. «Questa scelta avvantaggia, per l’ennesima volta, le grandi aziende del petrolio e del gas come l’italiana Eni che ha firmato solo un anno fa un accordo ventennale di acquisto di GNL dagli Stati Uniti», dichiara Simona Abbate, campaigner Clima ed Energia di Greenpeace Italia. «Una decisione in contrasto con le raccomandazioni degli stessi consulenti scientifici dell’Unione europea, che indicano nella rapida diffusione delle energie rinnovabili e nell’efficienza energetica la strada maestra per ridurre le emissioni climalteranti».